UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI

CIENCIAS DE LA INGENIERÍA Y APLICADA.

INGENIERÍA ELÉCTRICA

Integrante:
 VILLAVICENCIO LENIN

Docente:
ING. MARCO LEÓN

Curso:
8° ING. ELÉCTRICA “B”

Fecha:
MIERCOLES 24 DE ENERO EL 2018

Tema:
FACTORES PARA LA DETERMINACIÓN DE PERDIDAS
INCREMENTALES
Latacunga – Ecuador
La distribución óptima de la Carga entre Plantas Generadoras o Despacho Económico de Carga es
una tarea de suma importancia durante la explotación de los Sistemas Eléctricos de Potencia, ya que
permite determinar las potencias activas de las fuentes de alimentación en correspondencia
con el mínimo de gastos de combustible convencional y por lo tanto con el mínimo de costos en
las centrales eléctricas considerando las pérdidas en la red.

Aproximándonos un peldaño más hacia la realidad, debemos tener en cuenta la presencia de una
red de transporte y distribución de la energía eléctrica en la que se producen inevitablemente
algunas pérdidas mientras lleva la energía desde el generador hasta el consumidor. Las pérdidas en
las líneas irán definidas en función del uso que hagamos de ellas, de modo que, a mayor potencia
transmitida, mayor corriente atravesará la línea y mayores serán las pérdidas que se produzcan.

Para resolver el despacho económico, existen una gran cantidad de métodos, entre otros se tiene

 Gradiente del descenso más pronunciado.

 Técnica de los multiplicadores de Lagrange
 Otras adaptadas a la particularidad de los problemas

MÉTODO ITERATIVO LAMBDA

Para enfocar la solución del problema del despacho económico y comprender el método, es
necesario apoyarse en una técnica gráfica para resolver el problema y entonces extender éste por
medio de algoritmos e implementarlo en un programa computacional.
Al elegir una determinada lambda, está determinado la generación para cada planta, la generación
total será mayor ó menor que la demanda, estableciéndose un error. Al considerar otro valor de
lambda, se tendrá un nuevo error.

FACTORES INCREMENTALES DE PERDIDA

Es fundamental para el despacho económico de potencia real la determinación de los factores de
penalización para cada una de las plantas que suministran energía al sistema. La operación
económica es obtenida cuando el costo incremental de producción multiplicado por el actor de
penalización de la planta, para cada planta, es igual a la misma constante el factor de penalización
es función del factor incremental de perdidas, el cual es definido para cualquier planta n como la
derivada parcial de la pérdida total del sistema PL con respecto a la salida de planta esto es,
𝜕𝑃𝑙
𝜕𝑃𝑖

CORRDINACION DE LOS COSTOS INCREMENTALES DE COMBUSTIBLE Y LOS FACTORES

INCREMENTALES D PERDIDA
La clásica solución del multiplicador de lagrange para el problema de despacho económico, se
considera las pérdidas de transmisión la cual está dada por
𝜕𝑃𝑙
Ln = λ
𝜕𝑃𝑖
Donde ln es el factor de penalización y este definido por.
1
𝐿𝑖 =
𝜕𝑃𝑙
1−
𝜕𝑃𝑖
Obsérvese que así Ls perdidas aumentan por un incremento en la potencia de entrada de la barra
n, el factor incremental de perdida es positivo y el factor de penalización es mayor que la unidad.
Cuando no se consideran las pérdidas de transmisión el problema de despacho económico fue
resulto haciendo que el costo incremental de combustible en cada unidad sea el mismo. Todavía
podemos hacer uso de este concepto con la observación de que el factor de penalización Ln tendrá
el siguiente aspecto
 Para LN >1 : Incremento positivo en Pn resulta en un incremento en las perdidas.
𝑑𝐹𝑛 (𝑝𝑛) 𝑑𝐹𝑛 (𝑝𝑛)
Ln 𝜕𝑃𝑛
actúa como si 𝜕𝑃𝑛
ha sido levemente incrementada movida hacia arriba

 Para Ln <1 incremento positivo en Pn resulta en una disminución de las perdidas Ln

𝑑𝐹𝑛 (𝑝𝑛) 𝑑𝐹𝑛 (𝑝𝑛)
𝜕𝑃𝑛
actúa como si ha sido levemente incrementada movida hacia abajo.
𝜕𝑃𝑛
Resultando un conjunto de ecuaciones descritas así:
𝑑𝐹𝑛 (𝑝𝑛)
Ln = λ para todo Pn (min) < Pn < Pn(max).
𝜕𝑃𝑛

Y son denominadas las ecuaciones de coordinación. Los valores de Pn, los cuales son obtenidos
cuando los factores de penalización son utilizados, serán algunas veces diferentes del despacho
que ignora las perdidas (despendiendo de los valores de Ln y dFn (Pn)/ dPn). Esto se es ilustrado

Despacho económico con y sin factores de penalización.

Pn’= despacho ignorando perdidas

Pn” = despacho considerando factores de penalización.

Si las pérdidas totales del sistema esta expresada en términos de la constate B, el factor de
perdidas será:

𝜕𝑃𝑙
= 2∑ n= 1, 2, 3 . . . . . . . . . . . K
𝜕𝑃𝑛

Lo cual induce que la solución de las ecuaciones de coordinación sea más dificultosa. Un método de
solución el cual es frecuentemente utilizado.
 Despacho económico con factores de penalización renovados

INTERPRETACIÓN FÍSICA DE LAS ES UACIONES DE COORDINACIÓN

Representación esquemática de la relación e costo

El costo incremental del combustible de una planta n es medida en la barra de planta y se denota
𝑑𝑃𝑙 𝜕𝑃𝑙
por 𝑑𝑃𝑛 . una planta n adquiere el factor incremental de perdida 𝜕𝑃𝑛 cuando suministra el próximo
incremento de la carga del sistema. Es deseable que el costo incremental de la potencia recibida de
cada planta sea la misma en el punto de recepción L.

METODOS DE LA ECUACION DE COORDINACION.

Las ecuaciones de coordinación son las condiciones necesarias para el programa de costos mínimo
de generación en un sistema de potencia

METODO EXACTO INVOLUCRANDO ECUACIONS SIMILARES NO-LINEALES

La entrada mínima en centavos por hora por una carga recibida es obtenida

En general el costo incremental de transmisor de una planta n puede ser expresado por
𝑑𝑃𝑙
2⨊ pn ban n = 1, 2, 3 . . . . . . . . . . . K
𝑑𝑃𝑖
El costo incremental de combustible de una planta n dado sobre un rango limitado puede ser
expresado por
𝑑𝐹𝑛
= Fnn Pn * Fn
𝑑𝑃𝑛

Donde Fn es la pendiente de la curva del costo incremental del combustible y Fn es el origen de la

curva incremental del combustible.
𝐾

𝐹𝑛𝑛 𝑃𝑛 + 𝑓𝑛 + 2 ∑ 𝑃𝑛 𝐵𝑚𝑛 = λ m = 1, 2. . .. . . . . . . . . K
𝑛−1

Las soluciones para las diferentes cargas totales son obtenidas variando la magnitud de λ

METODO APROXIMADO INVOLUCRANDO ECUACIONES SIMULTANEAS LINEALES

La pérdida incremental de a transmisión en la planta n está involucrada en λ. El costo incremental
de potencia recibida. Si la perdida incremental de transmisión en la planta n esta evaluada e una
tasa constante β
𝑑𝐹𝑛 𝜕𝑃𝑙
+𝛽 =𝜆
𝑑𝑃𝑛 𝜕𝑃𝑖
Donde β es el promedio del costo incremental de la potencia recibida en centavos/ MW-hora.

METODO DE LOS FACTORES DE PENALIZACION

𝑑𝐹𝑛 𝑑𝐹𝑛 𝜕𝑃𝑙
+ =λ
𝑑𝑃𝑛 𝑑𝑃𝑛 𝜕𝑃𝑖

De esta ecuación puede observarse que el método de los factores de penalización aproximado
corresponde a cambiar las perdidas incrementales de transmisión de la planta n en una tasa que
corresponde al costo incremental de combustible de la planta n

CONCLUCIONES
 las pérdidas totales del sistema tanto reactivas como activas han quedado expresadas como
una función de las potencias generadas y consumidas en los nodos del sistema, a través de
ellos los diferentes factores de penalización de las diferentes plantas generadoras. Esto se
 logra si derivamos las pérdidas de potencia activa con respecto a cada una de las potencias
generadas por las diferentes plantas.
 objetivo del pre despacho de carga, conocido también como programación de la
generación, es decidir para un periodo determinado, qué unidades de generación deben
operar y cuáles deben quedar fuera de servicio, de tal modo que el costo de operación del
sistema sea minimizado, considerando las restricciones físicas de los equipos y elementos
del sistema eléctrico de potencia.

REFERENCIAS
 C.C. Caroe, M.P. Nowak, W. Römisch, R. Schultz. Power scheduling in a hydro-thermal
system under uncertainty, Proceedings 13th Power Systems Computation Conference
(Trondheim,Norway, 1999), Vol. 2, 1086-1092.
 C.M. Shen. Determination of power system operating conditions under constraints,
Proceedings IEEE, Vol 116, No 2, 1969.
 J. Guddat, W. Römisch, R. Schultz. Some applications of mathematical programming
techniques in optimal power dispatch, Computing 49 (1992), 193-200.