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Proyecto: Range Rover Evoque eléctrico


El programa denominado Range Rover Evoque_e comenzará con el objetivo principal de
diseñar, desarrollar y construir tres vehículos: un híbrido eléctrico (HEV), un híbrido
enchufable (PHEV) y un vehículo 100% eléctrico (BEV).

Este proyecto va a ser realizado con la colaboración de 11 socios industriales y


universitarios, entre los que destacan Williams Advanced Engineering, Delta Motorsport,
Tata Steel, Drive Design System y las universidades de Bristol, Cranfield y Newcastle.

Entre los objetivos del proyecto Range Rover Evoque_e está el desarrollo de plataformas
tecnológicas que se puedan configurar y sean compatibles con las arquitecturas de los
vehículos de producción existentes. Buscarán también formas de mejorar el rendimiento de
los motores eléctricos y reducir su dependencia de los materiales de tierras raras.

La colaboración con su socio Drive Design System contribuirá a conseguir transmisiones


de dos y tres velocidades para los vehículos eléctricos, pues afirman que son capaces de
reducir el consumo energético entre un 10 y un 15% en comparación con una transmisión
de una sola velocidad convencional.
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El Range Rover Evoque eléctrico tendrá una batería de 70 kWh de


Williams

Tendrá dos motores eléctricos, uno en el eje delantero de 85 kW y otro en el eje trasero de
145 kW. Una potencia total combinada de 230 kW (308 CV)

Una batería de 70 kWh de capacidad, diseñada por Williams Advanced Engineering, el


proveedor de baterías de los coches de la Fórmula E. No se trata de uno de los grandes
fabricantes de baterías, pero seguro que sabrá utilizar su experiencia adquirida en la
Fórmula E para hacer una batería de alto rendimiento y realmente fiable.

Williams se ha propuesto este proyecto gestionar la logística de los materiales y probar el


pack de baterías para un futuro Evoque E. Williams incluso ha creado procesos detallados
para una futura producción de este pack, incluidas las instrucciones para asegurar la calidad
general.