MARCO TEORICO

La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del gigante del

Pavimento en servicio, fue el establecer en qué medida la composición o el
comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento. En
ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen. Las
mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y gigantes
hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que
envuelve a los áridos. Los áridos son un material elastoplástico y el betún visco elástico,
por lo tanto, se considera que las mezclas bituminosas son un material, viscoelastoplástico.
Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles y posteriormente se transportan a
obra para su extendido y compactación. Debido a las características del betún, las mezclas
bituminosas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de
aplicación de las cargas. Sólo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen
un comportamiento elástico y lineal. Estas condiciones son cuando las temperaturas son
bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada. Los resultados de los ensayos de
extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico indicaran el contenido de
bitumen de la mezcla asfáltica. Los resultados de los ensayos granulométricos de los
agregados remanentes caracterizaran una mezcla con una fracción de grava, partículas
angulares y tamaño máximo.

MTC E 502 –2002.

Describe métodos para la determinación cuantitativa del asfalto en mezclas asfálticas en

caliente y en muestras de pavimentos. Los agregados obtenidos mediante estos métodos
pueden emplearse para análisis granulométrico y otro tipo de ensayos. Los resultados
obtenidos con estos métodos pueden afectarse por la edad de los materiales ensayados; es
así como las muestras más viejas tienden a producir contenidos ligeramente menores de
asfalto. Se obtienen mejores resultados cuantitativos cuando el ensayo se efectúa sobre
mezclas y pavimentos inmediatamente después de su preparación.
BITUMEN.

El betún o bitumen es una mezcla de líquidos orgánicos altamente viscosa, negra,

pegajosa, completamente soluble en disulfuro de carbono y compuesta principalmente por
hidrocarburos aromáticos policíclicos. El betún es la fracción residual (el fondo) resultante
de la destilación fraccionada del petróleo. Es la fracción más pesada y la que tiene el punto
de ebullición más elevado. No debe ser confundido con el asfalto (al que a veces se llama
‘betún de Judea’ o ‘judaico’, pero que es una mezcla de minerales y betún) ni con el
alquitrán (que se obtiene de la destilación destructiva del carbón y es químicamente
diferente).

CEMENTO ASFALTICO.

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en

mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. También es
utilizado en impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por
completo de bitumen. Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y
cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas
permanentes, presenta las propiedades ideales para la construcción de pavimentos
cumpliendo las siguientes funciones:

 Impermeabilizarla estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad

y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.

 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente
mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

MEZCLA ASFÁLTICA.

Una mezcla asfáltica en general es una combinación de asfalto y agregados minerales

pétreos en proporciones exactas que se utiliza para construir firmes. Las proporciones
relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla y,
eventualmente, el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado
uso. La mezcla asfáltica debe ser duradera, es decir, debe ser resistente a las acciones tales
como el despegue de la película de asfalto del agregado por efectos del agua, abrasión del
tránsito, etc. debe ser resistente a las solicitaciones de tránsito a través de su estabilidad.
Una mezcla debe ser impermeable para que sus componentes no estén bajo la acción directa
de los agentes atmosféricos y debe ser trabajable para su fácil colocación y compactación
en terreno. Cada una de estas y otras propiedades deseables de las mezclas asfálticas. Estas
mezclas asfálticas pueden ser confecciona das en plantas y con los equipos apropiados para
esta labor. Según sus propiedades y espesores de capa, se considera que aportan capacidad
estructural al pavimento.

AGREGADOS PÉTREOS.

Son materiales granulares sólidos inertes que se emplean en los firmes de las carreteras con
o sin adición de elementos activos y con granulometrías adecuadas; se utilizan para la
fabricación de productos artificiales resistentes, mediante su mezcla con materiales
aglomerantes de activación hidráulica (cementos, cales, etc.) o con ligantes asfálticos.
(Smith M. R. and L. Collins, 1994).

TIPOS DE AGREGADOS PÉTREOS.

El tipo de agregado pétreo se puede determinar, de acuerdo a la procedencia y a la técnica
empleada para su aprovechamiento, se pueden clasificar en los siguientes tipos:

 Agregados Naturales. Son aquellos que se utilizan solamente después de una

modificación de su distribución de tamaño para adaptarse a las exigencias según su
disposición final.

 Agregados de Trituración. Son aquellos que se obtienen de la trituración de

diferentes rocas de cantera o de las granulometrías de rechazo de los agregados
naturales. Se incluyen todos los materiales canterables cuyas propiedades físicas
sean adecuadas.

 Agregados Artificiales. Son los subproductos de procesos industriales, como ciertas

escorias o materiales procedentes de demoliciones, utilizables y reciclables. d)
Agregados Marginales. Los agregados marginales engloban a todos los materiales
que no cumplen alguna de las especificaciones vigentes.