LABORATORIO DE OP 1 PRINCIPIO DE BERNOULLI

PRINCIPIO DE BERNOULLI
1. Introducción
“La ecuación de Bernoulli es una relación aproximada entre la presión, la velocidad y la
elevación, y es válida en regiones de flujo estacionario e incompresible en donde las fuerzas
netas de fricción son despreciables. Pese a su simplicidad la ecuación de Bernoulli demostró
que es un instrumento muy potente en mecánica de fluidos.
Debe tenerse cuidado cuando se utiliza la ecuación de Bernoulli, porque es una aproximación
que sólo se aplica a las regiones no viscosas del flujo. En general, los efectos de la fricción
siempre son importantes muy cerca de las paredes sólidas (capas límite) y directamente
corriente abajo de los cuerpos (este-las). Por tanto, la aproximación de Bernoulli es útil por lo
general en regiones del flujo por fuera de las capas límite y estelas, en donde el movimiento del
fluido lo rigen los efectos combinados de la presión y la gravedad.” (CENGEL, 2006, PAG 185)

“Ésta es la famosa ecuación de Bernoulli, la cual es de uso común en mecánica de fluidos para
el flujo estacionario e incompresible, a lo largo de una línea de corriente, en las regiones no
viscosas del flujo. El valor de la constante puede evaluarse en cualquier punto de la línea de
corriente en donde se conozcan la presión, densidad, velocidad y elevación. La ecuación de
Bernoulli también puede escribirse entre dos puntos cualesquiera sobre la misma línea de
corriente como:

La ecuación de Bernoulli se obtiene a partir de la conservación de la cantidad de movimiento

para una partícula de fluido que se desplaza a lo largo de una línea de corriente. También puede
obtenerse basándose en la primera ley de la termodinámica aplicada al sistema de flujo
estacionario, como se muestra en la sección 5-7.

La ecuación de Bernoulli fue enunciada por primera vez en palabras por el matemático suizo
Daniel Bernoulli (1700-1782), en un texto escrito en 1738, cuando trabajaba en San
Petersburgo, Rusia. Después fue deducida en forma de ecuación por su asociado Leonhard
Euler, en 1775. Se reconoce V2/2 como la energía cinética, gz como la energía potencial y P/r
como la energía de flujo, todo por unidad de masa. Por lo tanto, la ecuación de Bernoulli puede
concebirse como una expresión del balance de energía mecánica.

La suma de la energía cinética, la potencial y de flujo de una partícula de fluido es constante a

lo largo de una línea de corriente en el transcurso del flujo estacionario, cuando los efectos de
la compresibilidad y de la fricción son despreciables.” (CENGEL, 2006, PAG 187-188)

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Aplicaciones Principio de Bernoulli

Chimenea
Las Chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento es más constante y
elevada a mayores alturas. Cuanto más rápidamente sopla el viento sobre la boca de una
chimenea, más baja es la presión y mayor es la diferencia de presión entre la base y la boca de
la chimenea, en consecuencia, los gases de combustión se extraen mejor.
Tubería
La ecuación de Bernoulli y la ecuación de continuidad también nos dicen que si reducimos el
área transversal de una tubería para que aumente la velocidad del fluido que pasa por ella, se
reducirá la presión.
Sustentación de aviones
El efecto Bernoulli es también en parte el origen de la sustentación de los aviones. Gracias a la
forma y orientación de los perfiles aerodinámicos, el ala es curva en su cara superior y esta
angulada respecto a las líneas de corriente incidentes. Por ello, las líneas de corriente arriba
del ala están más juntas que abajo, por lo que la velocidad del aire es mayor y la presión es
menor arriba del ala; al ser mayor la presión abajo del ala, se genera una fuerza neta hacia
arriba llamada sustentación.
Carburador de automóvil
En un carburador de automóvil, la presión del aire que pasa a través del cuerpo del carburador,
disminuye cuando pasa por un estrangulamiento. Al disminuir la presión, la gasolina fluye, se
vaporiza y se mezcla con la corriente de aire.
Flujo de fluido desde un tanque
La tasa de flujo está dada por la ecuación de Bernoulli
2. Fundamento teórico

El principio de Bernoulli, también denominado ecuación de Bernoulli o Trinomio de Bernoulli,

describe el comportamiento de un fluido moviéndose a lo largo de una línea de corriente. Fue
expuesto por Daniel Bernoulli en su obra Hidrodinámica (1738) y expresa que en un fluido ideal
(sin viscosidad ni rozamiento) en régimen de circulación por un conducto cerrado, la energía

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que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido. La energía de un fluido en

cualquier momento consta de tres componentes:
1.- Cinético: es la energía debida a la velocidad que posea el fluido.
2.- Potencial gravitacional: es la energía debido a la altitud que un fluido posea.
3.- Energía de flujo: es la energía que un fluido contiene debido a la presión que posee.
La siguiente ecuación conocida como "Ecuación de Bernoulli" (Trinomio de Bernoulli) consta de
estos mismos términos.

donde:
 v = velocidad del fluido en la sección considerada.
 g = aceleración gravitatoria
 y = altura geométrica en la dirección de la gravedad
 P = presión a lo largo de la línea de corriente
 ρ = densidad del fluido
Para aplicar la ecuación se deben realizar los siguientes supuestos:
 Viscosidad (fricción interna) = 0 Es decir, se considera que la línea de corriente sobre la
cual se aplica
se encuentra en una zona 'no viscosa' del fluido.
 Caudal constante
 Fluido incompresible - ρ es constante
 La ecuación se aplica a lo largo de una línea de corriente
Aunque el nombre de la ecuación se debe a Bernoulli, la forma arriba expuesta fue presentada
en primer lugar por Leonhard Euler.

3. Objetivos
3.1. Objetivo General
Estudiar y comprender el principio o teorema de Bernoulli
3.2. Objetivos Específicos
 Determinar las alturas estáticas y dinámicas y totales en el equipo de cada
corrida

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 Determinar la velocidad a partir de la energía cinética en la ecuación de

Bernoulli.
 Determinar la velocidad experimental en cada punto del tubo de Venturi
 Graficar la variación de las diferentes alturas respecto a os puntos (punto
1,2,3,4)
 Determinar el porcentaje de error entre la velocidad calculada y la experimental

4. Descripción de la Práctica
Para realizar esta práctica primero se puso en funcionamiento la bomba que provee agua al
sistema, luego se abrió lentamente las válvulas para dar paso al agua y así poder desalojar
el aire que se encontraba en las mangueras, una vez realizada esta operación se puso todo
el equipo en completo funcionamiento y se reguló el caudal. A continuación, se procedió a
tomar datos de alturas, caudales, tiempos y volúmenes de fluido, con los cuales se realizarán
los cálculos y poder sacar resultados.

5. Material y equipo a utilizar

 Equipo de Bernoulli
 Tubo de Venturi de pared transparente.
 Multimanómetro de cuatro tubos.
 Regla graduada
 Banco hidráulico
 Cronometro
 Agua
 Medidor tipo turbina
 Bernier

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6. Esquema de la practica

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7. Tabulación Datos

Corridas Lm Ln t (seg)
1 248 18.5
2 200 18.8
1.37
3 186 18.7
4 180 24.5
4 176 25.6
3 174 25.5
2.07
2 174 25.5
1 170 25.4
1 178 26.5
2 176 26.5
0.34
3 181 26.9
4 154 26.8

Registro de datos:

V=5 Lts

b = 2.56 cm = 0.056m

a1 = 2,34 cm = 0.0234m

a2 = 1,52cm = 0.0152m

a3 = 1, 43 cm = 0.0143m

a4 = 2, 14 cm = 0.0214m

KM = 19.3 cm = 0.193m

Km = 26.5 cm = 0.265m

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6.- Cálculos y Graficas:

Ecuación de Bernoulli:

𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
+ + 𝑧1 = + + 𝑧2
𝛶 2𝑔 𝛶 2𝑔

𝑃1 𝑣12
+ + 𝑧1 = ℎ 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝛶 2𝑔

𝑃1 𝑣12
= ℎ 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎 ; = ℎ 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎
𝛶 2𝑔

h estática + h dinámica = h total

h dinámica = h total – h estática

d dinámica =(Ln+kn)-(Lm+Km)
𝑣12
h din = v = √2𝑔 ∗ ℎ 𝑑𝑖𝑛 = v teórico
2𝑔

Q=A*v
𝑄
v = 𝐴 = V experimental

Calculo del caudal

Q = vol/tiempo

Q1 = 5L/ 1,37- 82,2 seg = 3,65-0,061 L/seg = 0.00365 – 0.000061 m3/seg

Q2 = 5L/ 2,07 -124.2seg = 2,41 -0.040L/seg = 0.00241 – 0.000040 m3/seg

Q3 = 5L/ 0,34-20.4 seg = 14,70 – 0.24L/seg = 0.001470 – 0.00024m3/seg

Calculo del área

A=b*a

A1 = 0.0256m * 0.0234m = 0.000599 m2

A2 = 0.0256m * 0.0152m = 0.000389m2

A3 = 0.0256m * 0.0143m = 0.000366 m2

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A4 = 0.0256m * 0.0214m = 0.000548 m2

Calculo de h estática:

h est = Km + Lm

h est1 = 0.265m + 0.248m = 0.513m

h est2 = 0.265m + 0.200m = 0.465m

h est3 = 0.265m + 0.186m = 0.451m

h est4 = 0.265m + 0.180m = 0.445m

h est4 = 0.265m + 0.176m = 0.441m

h est3 = 0.265m + 0.174m = 0.439m

h est2 = 0.265m + 0.174m = 0.439m

h est1 = 0.265m + 0.170m = 0.435m

h est1 = 0.265m + 0.178m = 0.443m

h est2 = 0.265m + 0.176m = 0.441m

h est3= 0.265m + 0.181m = 0.446m

h est4= 0.265m + 0.154m = 0.419m

calculo de h total:

h total = K M + LM

h total1 = 0.193m + 0.185m = 0.378m

h total2 = 0.193m + 0.188m = 0.381m

h total3 = 0.193m + 0.187m = 0.380m

h total4 = 0.193m + 0.245m = 0.438m

h total4 = 0.193m + 0.256m = 0.449m

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h total3 = 0.193m + 0.255m = 0.448m

h total2 = 0.193m + 0.255m = 0.448m

h total1 = 0.193m + 0.254m = 0.447m

h total1= 0.193m + 0.265m = 0.458m

h total2= 0.193m + 0.267m = 0.460m

h total3= 0.193m + 0.269m = 0.462m

h total4 = 0.193m + 0.268m = 0.461m

calculo de h dinámica:

h dinámica = h total – h estática

h din1 = 0.378m - 0.513m = -0.135m

h din2 = 0.381m - 0.465m = 0.084m

h din3 = 0.380m - 0.451m = 0.071m

h din4 = 0.438m - 0.445m = -0.007m

h din4 = 0.449m - 0.441m = 0.008m

h din3 = 0.448m - 0.439m = 0.009m

h din2 = 0.448m - 0.439m = 0.007m

h din1= 0.447m - 0.435m = 0.012m

h din1 = 0.458m - 0.443m = 0.015m

h din2 = 0.460m - 0.441m = 0.019m

h din3 = 0.462m - 0.446m = 0.016m

h din4 = 0.461m - 0.419m = 0.042m

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calculo de la velocidad teórica

v = √2𝑔 ∗ ℎ 𝑑𝑖𝑛

9.81𝑚
v teor1 = √2 ∗ ∗ (−0.135)𝑚 = 0.3706m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor2 = √2 ∗ ∗ 0.084𝑚 = 1.284m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor3 = √2 ∗ ∗ 0.071𝑚 = 1.180m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor4 = √2 ∗ ∗ 0.007𝑚 = 0.370m/seg
𝑠𝑒𝑔2

Porcentaje de velocidad teorica, corrida 1: 0,936

9.81𝑚
v teor4 = √2 ∗ ∗ 0.008𝑚 = 0.396m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor3 = √2 ∗ ∗ 0.009𝑚 = 0.420m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor2 = √2 ∗ ∗ 0.007𝑚 = 0.371m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor1 = √2 ∗ ∗ 0.012𝑚 = 0.485m/seg
𝑠𝑒𝑔2

Porcentaje de velocidad teorica, corrida 2: 0,418

9.81𝑚
v teor1= √2 ∗ ∗ 0.015𝑚 = 0.542m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor2= √2 ∗ ∗ 0.019𝑚 = 0.611m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor3= √2 ∗ ∗ 0.016𝑚 = 0.560m/seg
𝑠𝑒𝑔2

9.81𝑚
v teor4= √2 ∗ ∗ 0.042𝑚 = 0.908m/seg
𝑠𝑒𝑔2

Porcentaje de velocidad teorica, corrida 3: 0,655

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calculo de la velocidad experimental

Con caudal 1:
0.000061 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp1 = Q1/A1 = =0,101 m/seg
0.000599 𝑚2

0.000061 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp2 = Q1/A2 = = 0.157 m/seg
0.000389 𝑚2

0.000061 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp3 = Q1/A3 = = 0.167 m/seg
0.000366 𝑚2

0.000061 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp4 = Q1/A4 = =0.111 m/seg
0.000548 𝑚2

Porcentaje de velocidad experimental, corrida 1: 0.536

Con caudal 2:
0.000040 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp5 = Q2/A1 = = 0.067 m/seg
0.000599 𝑚2

0.000040 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp6 = Q2/A2 = = 0.103 m/seg
0.000389 𝑚2

0.000040 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp7 = Q2/A3 = = 0.109 m/seg
0.000366 𝑚2

0.000040 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp8 = Q2/A4 = = 0.073 m/seg
0.000548 𝑚2

Porcentaje de velocidad experimental, corrida 2: 0,088

Con caudal 3:
0.00024 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp9 = Q3/A1 = 0.000599 𝑚2
= 0.040m/seg

0.00024 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp10 = Q3/A2 = = 0.617 m/seg
0.000389 𝑚2

0.00024 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp11 = Q3/A3 = = 0.656 m/seg
0.000366 𝑚2

0.00024 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Vexp12 = Q3/A4 = = 0.044 m/seg
0.000548 𝑚2

Porcentaje de velocidad experimental, corrida 3: 0,340

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Porcentaje de error:
|𝑉 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 − 𝑉 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙|
e (%) = *100
𝑉 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎

error de la corrida 1:
|0,936 − 0,536|
e (%) = *100
0,936

e (%) = 42,73 %

error de la corrida 2:
|0,418 − 0,088|
e (%) = *100
0,418

e (%) = 78,95 %

error de la corrida 3:
|0,655−0,340|
e (%) = *100
0,655

e (%) = 48,09 %

Corrida Error %
1 42,73
2 78,95
3 48,09

Gráficos:

Grafica de la primera corrida:

h din1 hest1 htotal1

1 -0,135 0,513 0,378
2 0,048 0,465 0,381
3 0,071 0,451 0,380
4 -0,007 0,445 0,438

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CORRIDA 1
0.6
0.513
0.465 0.451 0.445
0.5 0.438
0.378 0.381 0.38
0.4

0.3

0.2
0.071
0.1 0.048
-0.007
0
1 2 3 4
-0.135
-0.1

-0.2

h din1 hest1 htotal1

Grafica de la segunda corrida:

hdin2 Hest2 Htotal2

1 0,008 0,441 0,449
2 0,009 0,439 0,448
3 0,007 0,439 0,448
4 0,012 0,435 0,447

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Grafica de la tercera corrida:

hdin3 Hest3 Htotal3

1 0,015 0,443 0,458
2 0,019 0,441 0,460
3 0,016 0,446 0,462
4 0,042 0,419 0,461

CORRIDA 3
0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.042
0.05 0.015 0.019 0.016
0
1 2 3 4

hdin3 Hest3 Htotal3

8. Conclusiones:
Morales Apaza Gricelda

 Logramos cumplir el objetivo de práctica, de esta manera se pudo estudiar y

comprender el principio de Bernoully experimentalmente.
 Con el equipo de tubo de Venturi quedo demostrada que la ecuación de Bernoulli
puede ser visto como otra forma de la ley de la conservación de la energía, es decir,
en una línea de corriente cada tipo de energía puede subir o disminuir en virtud de la
disminución o el aumento de las otras.
 Los caudales que se midieron a partir del medidor tipo turbina no cumplió con los
requisitos de que el Q1 ˃ Q2 ˃ Q3 podría ser a causa de mal manejo del cronometro
también podemos decir que los tiempos tomados no fueron correctos ya que la
secuencia no se cumplió.
 Las alturas dinámicas calculadas han influido en los resultados altos de las velocidades
teóricas calculadas ya que pudieron haberse tomado datos erróneos de Lm, Ln. Km,
Kn.

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 En cuanto a los errores altos obtenidos fue a causa de la mala medición de alturas de
los tubos y tal vez por el caudal del flujo, porque las velocidades calculadas dependen
de estos factores que indican el dicho porcentaje de error corrida 1 es 42,73, en la
corrida 2 el porcentaje de error es el más alto78,95% y en la corrida 3 es 48,09%,
También es posible que los errores se deban a pérdidas de energía a causa de la
fricción y defectos en los accesorios, a los cuales debería hacerse el mantenimiento
respectivo.
 Al calcular las alturas totales, dinámicas y estáticas reflejándolas en la gráfica de la
corrida 1, 2y 3 notamos que la línea que se genera no es completamente recta esto se
debe lograr teóricamente, pero en laboratorio se generan las llamadas perdidas que
causan los errores.

Ramos Cabrera Karen Lizeth

 Logramos cumplir el objetivo de práctica, de esta manera se pudo estudiar y comprender

el principio de Bernoully experimentalmente.
 de la ecuación de Bernoulli, se concluye que a menor velocidad mayor presión y mayor
velocidad menor presión

 En cuanto a los errores altos obtenidos fue a causa de la mala medición de alturas de
los tubos y tal vez por el caudal del flujo, la presión del ambiente, porque las velocidades
calculadas dependen de estos factores que indican el dicho porcentaje de error.
Observamos que las velocidades experimentales calculadas son notablemente menores
a las velocidades teóricas experimentales esto causo que el error calculado sea bastante
alto lo cual se debe a errores manuales al momento de realizar la práctica.
 Al calcular las alturas totales y reflejándolas en la gráfica notamos que la línea que se
genera no es completamente recta esto se debe lograr teóricamente, pero en laboratorio
se generan las llamadas perdidas que causan los errores.
 Se recomienda, para obtener esa relación trabajar con un caudal estables, y tomar las
lecturas cuando el fluido este estable y cerrando la válvula, también para aforar
correctamente se debe esperar a que estabilice el flujo de agua en el tubo manométrico.

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Borda Camacho Alejandra

 Se logró cumplir el objetivo de práctica, de tal manera se pudo estudiar y comprender
en el experimento el principio de Bernoulli.

 Los caudales que se midieron a partir del medidor tipo turbina no cumplió con los
requisitos de que el Q1 ˃ Q2 ˃ Q3 podría ser a causa de mal manejo del cronometro
también podemos decir que los tiempos tomados no fueron correctos ya que la
secuencia no se cumplió adecuadamente

 Con el equipo de tubo de Venturi quedo demostrada que la ecuación de Bernoulli

puede ser visto como otra forma de la ley de la conservación de la energía.

 En las alturas dinámicas calculadas han influido en los resultados altos de las
velocidades teóricas calculadas ya que pudieron haberse tomado datos erróneos o mal
calculados de Lm, Ln. Km, Kn.

 En la práctica realizada de Bernoulli el % de error que obtuvimos fue alto en las

diferentes recorrida.

Ruiz Nuñez Eldi Omayra

 al realizar esta práctica pudimos estudiar y comprender el principio de Bernoulli
experimentalmente, cumpliendo todos los objetivos planteados al inicio de la práctica.
 En cuanto a los errores que se obtuvieron sobrepasan a los niveles de error porcentual
permitidos esto pudo ser a causa de errores manuales al momento de realizar la
práctica. Mala medición de alturas de los tubos y tal vez por el caudal del flujo, la
presión del ambiente, etc. Observamos que las velocidades experimentales calculadas
son menores a las velocidades teóricas es por esa razón que el caculo de los errores
sea bastante alto.
 En conclusión, podemos decir que a menor velocidad mayor presión y a mayor
velocidad menor presión
 Se recomienda trabajar tomar las lecturas cuando el fluido este estable y cerrando la
válvula, también para aforar correctamente se debe esperar a que estabilice el flujo de
agua en el tubo manométrico.

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9. Bibliografía

Mario E. Navas
mario_navas444@hotmail.com
http://www.humano.ya.com/mnavas42
jdblab@supernet.com.bo* Cochabamba. Bolivia

Principio de Bernoulli - Wikipedia, la enciclopedia libre

Cengel mecánica de fluidos

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UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA SAN FRANCISCO XAVIER DE

CHUQUISACA

FACULTAD DE TECNOLOGIA
CARRERA INGENIERIA AMBIENTAL
ESTUDIANTES: Borda Camacho Alejandra
Morales Apaza Gricelda
Ramos Cabrera Caren Liseth
Ruiz Nuñez Eldi Omayra
DOCENTE: ING.

MATERIA: LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS 1

GRUPO: Martes de 16-18 pm

FECHA: 09 de mayo de 2017

SUCRE- BOLIVIA

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