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DOCENTE:
ING.HENRIQUEZ ULLOA JUAN PAUL
INTEGRANTES
TEMA:
EVALUACIÓN DE INTERSECCIÓN CRÍTICA
CICLO:
IX
TRUJILLO-PERU
2018
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INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
INTRODUCCIÓN
Por estas razones se da el estudio del tráfico en una determinada zona, para ver
analizar y criticar las necesidades de las personas en la realidad y poder crear
soluciones pertinentes con un buen desarrollo sostenible y que mejore
significativamente el sistema vial.
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INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
RESUMEN
El día 25 de abril del 2018 a horas 11:00 am hasta 1:00 pm, se realizó un
recorrido en la ciudad de Trujillo para el curso de ingeniería de tránsito y diseño
vial urbano, con la finalidad de observar las avenidas y calles de dicha ciudad y
su problemática actual. Se tomó una ruta tentativa que permita observar las vías
con más tránsito vehicular para poder desarrollar la parte crítica.
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INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
ÍNDICE
1. OBJETIVOS ................................................................................................................................. 5
1.1. Objetivo general................................................................................................................. 5
1.2. Objetivos específicos.......................................................................................................... 5
2. UBICACIÓN ................................................................................................................................ 6
3. MEDIOS Y MODOS..................................................................................................................... 7
4. ANÁLISIS DE AVENIDA O CALLE ................................................................................................. 9
5. ANÁLISIS DE LA INTERSECCIÓN ............................................................................................... 19
6. GRADO DE TRANSITABILIDAD PROMEDIO POR DISTRITO ...................................................... 20
7. CARACTERÍSTICAS DE MEDIO DE TRANSPORTE Y SU MODALIDAD OPERATIVA ..................... 20
8. ACCESIBILIDAD HACIA LOS ESTABLECIMIENTOS DE MAYOR ATENCIÓN ................................ 21
9. CUADRO ESTADISTICO CON EL ESTADO EN INTERSECCÍON SELECCIONADA……………………25
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1. OBJETIVOS
1.1. Objetivo general
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2. UBICACIÓN
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3. MEDIOS Y MODOS
Sistema carretero urbano
Medios: calles y avenidas
Modos utilizados y observados en la ruta de viajes:
- Colectivos
- Combi.
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- Autobús
- Autos
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Clasificación Colectora
N° de Calzada: 2
N° de Carriles por Calzada 3
Ancho de Carril 3.00 m
Tipo de Pavimento Flexible
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INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
Transitabilidad de la vía:
PÉSIMA MALA REGULAR BUENA EXCELENTE
(0-1) (1-2) (2-3) (3-4) (4-5)
X
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Clasificación Principal
N° de Calzada: 3
N° de Carriles por Calzada 3
Ancho de Separador central 1.20 m
Ancho de Carril 3.00 m
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Transitabilidad de la vía:
PÉSIMA MALA REGULAR BUENA EXCELENTE
(0-1) (1-2) (2-3) (3-4) (4-5)
X
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Fig. N° 13. Vista Satelital de la Intersección de Av. Peru con Jr. Av España
Fuente: Propia
Clasificación Colectora
N° de Calzada: 2
N° de Carriles por Calzada 3
Ancho de Separador Central 1.20 m
Ancho de Carril 3.00 m
Tipo de Pavimento Flexible
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Transitabilidad de la vía:
PÉSIMA MALA REGULAR BUENA EXCELENTE
(0-1) (1-2) (2-3) (3-4) (4-5)
X
También otra causa del congestionamiento es debido a las obras que se vienen
realizando en esta parte de la intersección.
El confort de la vía es malo debido a las obras que se están realizando debido al
bacheo y grietas en el pavimento, debido al tráfico en las denominadas “horas
punta”, son llamadas así por el congestionamiento de vehículos, que llevan los
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pasajeros en las mañanas a sus estudios o trabajos, igualmente por las tardes y
las noches recogiéndolos.
Estas horas son:
7 a.m. – 8 a.m.
1:00 p.m. – 2:00 p.m.
7:00 p.m. – 8:00 p.m.
Fuente: Propia
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5. ANÁLISIS DE LA INTERSECCIÓN
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La proliferación de líneas de taxi colectivo pirata, los mismos que no cuentan con
la documentación debida y ofrecen este servicio, es una práctica común y que
sucede sin que la autoridad municipal pueda regularla. Esta irregularidad es
denunciada por aquellos prestadores del servicio que cumplen con todas las
disposiciones legales, y ven por parte de los informales una práctica desleal.
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Fuente: Propia
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Fuente: Propia
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Fuente: Propia
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Fuente: Propia
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ESTADO DE INTERSECCÍON
REGULAR
BUENA
MALA
PESIMA
Fuente: Propia
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CONTAMINACION AMBIENTAL
11. CONCLUSIONES
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12. RECOMENDACIONES
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11. BIBLIOGRAFÍA
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