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TÉRMINOS DE REFERENCIA
LICITACIÓN PÚBLICA
INGENIERÍA COMPLEMENTARIA
EFE-TRE-3555-ID-001
TÉRMINOS DE REFERENCIA
LICITACIÓN PRIVADA
INGENIERÍA COMPLEMENTARIA CRUCE VEHICULAR DESNIVELADO
RUTA G-535 PAINE
1. GLOSARIO ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4
1. GLOSARIO
Gerencia del Proyecto: Unidad designada por el Directorio de EFE, para la gestión y
desarrollo del proyecto.
Coordinador de Contrato: Persona designada por la Gerencia del Proyecto para que lo
represente ante el Consultor, en todos los aspectos relacionados con el Contrato.
Proponente: Es la persona jurídica, que presenta una oferta formal al Mandante para
ejecutar los trabajos motivo de esta Licitación.
Consultoría: Servicios efectuados por el Consultor en virtud del Contrato suscrito con el
Mandante.
Jefe de Proyecto: Persona designada por el Consultor, autorizada para representarlo ante
EFE, en todos los asuntos relacionados con la ejecución del Contrato.
Día: Día corrido, a menos que en casos especiales sea definido explícitamente como día
hábil.
Subcontratista: Es la persona natural o jurídica, cuya propuesta haya sido aceptada por el
Consultor, y que en virtud de un subcontrato, previamente autorizado por el Mandante,
contrae la obligación de provisionar servicios específicos.
Orden de Cambio (OC): Documento mediante el cual se describe, justifica y se señalan los
alcances de modificaciones de plazo y precios que se efectúan al Contrato suscrito,
resultantes de una Instrucción de Cambio de Trabajos.
En las Figuras N°1 y N°2 siguientes, se muestra un esquema de la zona de estudio del
Proyecto y el emplazamiento de los ejes viales señalados:
Ruta G-46
El desnivel en la Av. Presidente Prieto se compone de una calzada simple y bidireccional (de
una pista por sentido), entre Santa María y Gilda Díaz Jirón, mientras que en superficie se
genera un eje bidireccional de calzada doble con mediana y dos pistas por sentido. Se
muestran en Figuras siguientes cortes tipo del puente ferroviario y de la zona de calzada
desnivelada:
El Consultor deberá validar, complementar y/o modificar hasta hacer suyos los antecedentes,
que serán la base de su Consultoría. Tanto la Ingeniería Básica como todos los documentos
del Anteproyecto y las observaciones emitidas por la Dirección de Vialidad del Ministerio de
Obras Públicas, se incluyen como antecedentes técnicos de la presente Licitación Privada.
Al inicio, el Consultor deberá preparar una presentación y un informe ejecutivo, con el objeto
de dar a conocer a los diferentes entes Públicos y Privados que se han iniciado los estudios
para que se brinde el apoyo de los actores relevantes en la entrega de la información en
forma oportuna. Además, deberá dar a conocer los puntos conflictivos del proyecto tanto en
lo técnico como en lo social, dando a conocer las instancias de Participación Ciudadana y los
actores participantes. Dicha presentación deberá realizarse en el lugar y a los actores que
proponga el Consultor, en base a la información que recabe preliminarmente y que guarde
relación con los actores que tienen injerencia en el área del estudio, previa aprobación por
parte de la DIVU y EFE.
corresponderá al producto final entregado por el Consultor que se adjudique el desarrollo del
presente Estudio:
Figura N°6.1
Estructura antecedentes Etapa I Ingeniería Básica
Consultora Oryggen.
Figura N°6.2
Estructura antecedentes Consultora Oryggen.
Por otra parte, cabe señalar que el Anteproyecto antes mencionado tomo como base el
estudio de Prefactibilidad denominado "Construcción Solución Desnivelada Paso Línea Férrea
Ruta G-535 en Paine”, Región Metropolitana. Año 2012, a cargo de la Empresa Consultora
ICR CONSULTORES LTDA., desarrollado para la Dirección de Vialidad.
ii) Proyecto Ingeniería Estructural (como Valor Proforma conforme al Artículo 8.5 de
las Bases Administrativas Generales): El Consultor debe ajustar la estructura
ferroviaria, incorporando una pendiente longitudinal mínima y transversal del 2.5
%, para el saneamiento de la estructura, según exigencias de EFE, lo que obligará
a hacer ajustes en algunas de las rasantes proyectadas.
v) Realizar una nueva topografía, por lo cual será necesario ajustar todos los planos
geométricos existentes.
4. NORMAS Y RECOMENDACIONES
4.13. Ley de Bases del Medio Ambiente Nº 19.300/94 con las respectivas
modificaciones y rectificaciones a la fecha de contratación del Estudio.
4.15. Manuales de CONASET atingentes al tema urbano: Manual hacia unas vías
urbanas más seguras y Manuales de Señalización de Tránsito.
4.19. “Hacia vías urbanas más seguras”, Transportand Road Research Laboratory
(TRRL), Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, 2005
Será obligación del Consultor instruir y proveer a su personal que realice trabajos de terreno,
de todos los elementos de seguridad correspondientes, de modo de evitar accidentes y velar
para que este tipo de actividad se realice en forma segura y responsable. Igualmente, será
responsabilidad del consultor cumplir con la normativa de EFE para trabajos en la vía.
La contraparte técnica para la elaboración de la Ingeniería en todas las etapas del Proyecto y
responsable de las aprobaciones parciales y final es la Dirección de Vialidad del Ministerio de
Obras Públicas, y los Servicios asociados a revisiones y conformidades técnicas relacionadas
(SECTRA, UOCT, DOH, Asociación de Canalistas, etc.).
Para efectos de programación se deberá considerar como mínimo una reunión quincenal y de
acuerdo a los requerimientos del estudio y de la DIVU y EFE, sin embargo el ajuste de la
periodicidad y la determinación de las fechas de reunión serán establecidas en las reuniones
de inicio del proyecto.
El Consultor deberá preparar Actas de cada reunión realizada durante el desarrollo del
Estudio, y presentarlas a más tardar al día siguiente de realizada la reunión. La idea es que al
final de cada reunión, ya sea de coordinación, de seguimiento, o de revisión de
metodologías, resultados o cálculos con los especialistas, deberá propender a realizar un
resumen al final de la reunión y leer a todos los asistentes, de manera de obtener su
aprobación y firma en la misma reunión.
Dependiendo del avance del Contrato y de los eventos que ocurran, ya sea desde un aspecto
técnico como administrativo, se deberá revisar la vigencia del programa, cronograma y
planificación del contrato y en caso de ser necesario deberán realizarse los ajustes
correspondientes, incorporando los respectivos cambios, los cuales deberían traducirse en
Convenios de modificación del Contrato (Control Integrado de Cambios).
El Consultor debe desarrollar estos estudios de acuerdo a los alcances definidos en el Manual
de Carreteras de la Dirección de Vialidad del MOP en su versión vigente.
6.2. TOPOGRAFÍA
El Consultor deberá asistir a una reunión de coordinación antes de comenzar los trabajos de
topografía correspondientes a la etapa o las etapas de Ingeniería Básica, donde deberán
estar presentes: el Jefe de Proyecto de la Consultoría, el Jefe de Topografía, el Encargado del
Autocontrol Topográfico, la contraparte técnica de la División de Infraestructura Vial Urbana
(DIVU) de la Dirección de Vialidad y EFE. En esta reunión, el Consultor deberá presentar y
exponer la planificación general de los trabajos topográficos a realizar con cronograma de
actividades indicando plazos y fechas. Debe incorporar un plano a escala adecuada indicando
posiciones relativas de puntos de apoyo, exponiendo las áreas de levantamiento topográfico
a realizar con las correspondientes justificaciones y acotamientos. Los acuerdos que se
establezcan en esta reunión, se deberán consignar en un acta firmada en la misma reunión.
a. Levantamientos Topográficos.
Los levantamientos topográficos deberán ser ejecutados con instrumentos que puedan
entregar precisión en el manejo de datos, estos deben contar con certificado de calibración
vigentes, de modo de generar un procesamiento de datos de superficie, además se deberán
exportar estos datos para ser procesados en software de dibujo y puedan ser archivado
magnéticamente y leído posteriormente con AutoCAD (versión 2012), para lo cual el
Consultor, además de entregar los planos originales en poliéster y debidamente identificados
en tubos plásticos de color azul, deberá hacer entrega de CD-ROM que contengan los
archivos de dichos planos. El diseño geométrico deberá ser desarrollado con un software
compatible con el sistema CAD. El sistema de referencia de coordenadas será SIRGAS WGS-
84, las coordenadas de entrega deberán ser reducidas topográficas planas del geoide en
comento. La densidad de puntos deberá ser tal que permita elaborar un plano escala 1:500
(es decir con curvas de nivel con una equidistancia de 50 cm) para la situación general y
1:200 (es decir con curvas de nivel con una equidistancia de 20 cm) para los sectores donde
se ubicarán estructuras o sectores especiales. Se debe entregar además una memoria
detallada de la poligonal del proyecto para ser revisada en conjunto con el mandante.
b. Replanteo de Ejes.
El consultor deberá replantear la totalidad de los ejes para diseñar adecuadamente las
rasantes de cada uno de ellos; con puntos estacados como máximo cada 20 m, además de
todos los puntos singulares. Estas distancias se disminuirán si las características topográficas
así lo recomiendan. Además se deberá considerar en el replanteo, la monumentación
mediante monolitos según Manual de Carreteras Volumen Nº2 y anexo de estudios
topográficos urbanos, de todo cambio de alineación inicio y final si el terreno lo permite.
c. Nivelaciones.
Una vez replanteados los ejes, en cada punto se tomará la cota del eje y se realizará un
transversal que tendrá una longitud acorde con las características de la rasante y obras que
se estén proyectando en el sector, debiendo cubrir a lo menos desde línea de cierro a línea
de cierro, además los PR’s deberán ser ligados a planchetas de nivelación del IGM, mediante
nivelaciones geométricas con cierres cada 500 m en puntos inamovibles como mínimo, y esto
se entregará en informes que muestren el trabajo realizado.
En los cuadros de poligonal se deberá incluir la distancia total de la poligonal y además tres
columnas al término de esta, al lado de coordenadas finales, con ángulo, azimut y distancia
resultante de la coordenada compensada finales, para así compensar errores, distribución de
estos y tolerancias cumplidas.
Los archivos de geometría y topografía del proyecto deben ser compatibles con el SIG de la
Dirección de Vialidad y además se debe considerar lo que señala el Convenio de Colaboración
entre la Contraloría General de la República y el Ministerio de Obras Públicas (Res. Nº3687 de
fecha 11.12.2013) respecto del formato de entrega de la información geoespacial.
Dentro de los antecedentes entregados por el Mandante para la realización del presente
Estudio de Ingeniería, se encuentran los resultados de sondajes ya realizados en la zona
donde se proyecta la estructura. Por tal motivo, el consultor podrá usar esa información para
el desarrollo de la Consultoría.
Los estudios de tránsito deberán ser los necesarios para el adecuado diseño de pavimentos
de cruces y enlaces para lo cual se utilizará la información recabada en estudios previos y
mediciones a realizar en el marco de la actualización y evaluación prevista en el presente
estudio, como censos existentes y conteos de flujos vehiculares que se realizaran en el marco
del presente estudio (un punto de conteos continuos de flujos vehiculares, tres de conteos
periódicos y mediciones periodicas de tasas de ocupación, todo en una semana
representativa de la temporada normal). Se deberá incluir las proyecciones de crecimientos
del tránsito vehicular en el horizonte de diseño. Lo que respecta al Estudio de Demanda
deberá regirse en términos generales a la metodología y tareas descritas en el Anexo N°11
de los Términos de Referencia “Estimación de Demanda, Modelación y Evaluación
Económica”.
6.5. HIDROLOGÍA
Si no se cuenta con estratigrafía de pesos por eje representativa del tipo de camino y Región,
el Consultor deberá ejecutar un muestreo de pesos por eje para determinar la estratigrafía
solicitante que se considerará para el diseño de pavimento. Será obligación del Consultor
ejecutar estos muestreos de pesos por eje utilizando dispositivos debidamente calibrados y
personal especializado en estas tareas. En el caso que para ejecutar estos muestreos de
pesos por eje se requiera el apoyo de Carabineros de Chile, el Consultor deberá gestionar la
posibilidad de tal apoyo con la debida anticipación.
En la Etapa Inicial del Estudio, el consultor deberá efectuar una actualización del catastro de
los servicios, el cual deberá contar con la revisión y aprobación de las empresas propietarias
de servicios correspondientes. Estas monografías se presentarán por separado según sea el
Servicio señalado y con las respectivas planchetas de los Servicios y un listado de ubicación,
ya sea por kilometraje de cada eje o por coordenadas.
El Consultor deberá tomar contacto con dichas empresas de servicios a fin de solicitar el
catastro de instalaciones existentes en la Faja Vial y Ferroviaria del sector en estudio, el cual
deberá ser confrontado con la situación real de las instalaciones, las que se verificarán en
terreno mediante zanjas de exploración y catastro visual. Cabe hacer notar que será
imprescindible la presentación de documentos que acrediten las gestiones realizadas a fin de
obtener dicha información, en caso de ser necesario el Consultor podrá solicitar como apoyo
a sus gestiones la intervención del Mandante como facilitador para obtener la información
requerida. De igual manera deberá proceder con la obtención del presupuesto relacionado
con la modificación de dichas instalaciones, el cual deberá ser coincidente con el proyecto de
traslado de los servicios correspondientes, realizado de acuerdo a los criterios y normativas
exigidos por cada empresa.
En la Etapa final el Consultor deberá contar con todos los proyectos definitivos de
modificación de servicios y sus respectivos presupuestos. Todos los costos asociados deberán
estar incluidos en los Gastos Generales del Consultor, con excepción del cobro de las
empresas propietarias de servicios por la ejecución de los proyectos de modificación de sus
de éstos, que para efecto de la Oferta es considerado como Valor Proforma conforme al
Artículo 8.5 de las Bases Administrativas Generales. En caso de la presencia de canales de
riego a intervenir, se deberá actuar de igual forma que para las empresas de servicios.
Las monografías deberán ser entregadas de acuerdo a lo que indica el Manual de Carreteras
Volumen Nº2 el numeral 2.801.5 Caracterización de Monografías en Proyectos Viales, en lo
que corresponda según los siguientes numerales:
Una vez identificados los servicios que interfieren en las obras, el Consultor deberá gestionar
con las empresas propietarias de dichas redes la obtención de los respectivos proyectos de
cambios de servicios, de acuerdo con la normativa establecida por la Empresa de Servicios
correspondiente. Especial atención se deberá tener con los colectores últimamente
construidos y con los futuros que estén considerados por la empresa de servicios sanitarios
respectiva.
Para servicios secos (telefonía, cable, eléctricos, etc.), los proyectos deberán estar en
concordancia con las normativas establecidas por la Superintendencia de Telecomunicaciones
(SUBTEL) y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).
Los valores que el Consultor deberá cancelar a las empresas propietarias de servicios por
concepto de los proyectos de modificaciones de sus redes serán considerados como Valores
Proforma conforme al Artículo 8.5 de las Bases Administrativas Generales.
a. Diseño Geométrico
El especialista en Diseño Geométrico deberá propiciar proyectar los ejes, siempre según los
criterios y recomendaciones del Manual de Carreteras, a fin de que el diseño en planta y
alzado quede proyectado y definido total y claramente, todo esto con el propósito de generar
una mayor claridad del proyecto y minimizar tiempos asociados al replanteo. Asimismo, este
especialista debe estar permanentemente en comunicación y coordinado para el desarrollo
del proyecto con el Especialista en Topografía y Autocontrol Topográfico, a fin de cumplir con
lo requerido en ambas especialidades. Además, deberá de tener presente que la revisión y
conformidad técnica de los ejes, si corresponde, será a partir de la de INFORME DE
PROYECTO DEFINITIVO considerando para tales efectos la revisión del replanteo.
b. Intersecciones y Nudos
c. Estudio de Eje
Debido a la importancia que tiene la Seguridad Vial en los proyectos de Vialidad Urbana, el
Consultor deberá confeccionar Planos de Señalización y Seguridad Vial, escala 1: 500, que
deberán contener la siguiente información:
Se deberá proyectar todas las obras necesarias para garantizar el máximo de seguridad y
legibilidad de los dispositivos viales involucrados.
a. Señalización Vertical
b. Señalización Horizontal
c. Elementos de Seguridad
Cabe mencionar que el Consultor deberá analizar la magnitud del requerimiento en términos
del espacio disponible de manera de no sobrecargar el espacio urbano disponible. Este
análisis deberá ser concordado entre las diversas áreas del proyecto, urbanismo, paisajismo y
diseño geométrico, al menos.
6.11. EXPROPIACIONES
Se deberá cumplir con todos los requerimientos señalados en El Anexo N°1 de los Términos
de Referencia para Expropiaciones y en el Manual de Carreteras Volumen Nº2, sección 2.809.
Dado que es un proyecto vial urbano, es primordial que el Consultor establezca las
condiciones en que quedarán las propiedades expropiadas y si el terreno restante podrá ser
utilizado para los usos que permita el instrumento de planificación, considerando todos los
coeficientes exigidos por la respectiva DOM.
En los sectores que aún no están consolidados, se deberá prestar especial atención a los
planos de loteo de manera de generar un proyecto de expropiaciones, que considere el real
daño patrimonial a los propietarios evitando dejar retazos o teniendo que intervenir el
proyecto de loteo.
En aquellos casos que se trate de Bienes Nacionales de Uso Público o Bienes Fiscales, se
deberá incluir todos los documentos que respalden la información contenida en los planos de
expropiaciones existentes, incluyendo al menos copia de la inscripción del inmueble en el
Registro de Propiedad del respectivo Conservador de Bienes Raíces. En caso que
corresponda, deberá acompañarse copia de los planos con los que se tramitó la expropiación,
copia de los Decretos de expropiación u otros que permitan verificar la condición de la
propiedad.
Acompañar los documentos a través de los cuales se haya destinado terrenos a entidades
distintas a la que solicita el estudio, y en donde será necesario realizar cambio de
destinación.
Deberá indicarse mediante minuta cualquier situación particular de los terrenos que puedan
implicar dudas o posibles conflictos en cuanto a su calidad de Bien Nacional.
Minuta que resuma la historia del Bien Nacional, con particular mención a las divisiones,
subdivisiones, transferencias y enajenaciones operadas sobre el inmueble del que provenga,
así como de los actos administrativos a través de los cuales adquirió tal calidad.
Además, se deberá contar con una valorización estimada al inicio del contrato de lo que
representan las expropiaciones del sector, para lo cual el Consultor deberá basarse en la
Para materializar el proyecto, las áreas a expropiar deberán ser revisadas y definidas
conjuntamente con la DIVU y EFE de manera de no afectar mayormente la zona del presente
estudio.
Se debe elaborar un seccional que regule la zona de la Ruta y sus accesos, según la pauta
descrita en el Anexo N°10 “Instructivo Seccional Vial”. El Seccional deberá someterse a
consideración de la Municipalidad correspondiente. Es importante destacar que se deberá
solicitar a la Municipalidad el resguardo de faja en forma provisoria al inicio del estudio, lo
cual debe constar en un documento oficial. De igual manera al final del estudio, una vez que
se cuente con la aprobación del proyecto por parte del Municipio, se deberá enviar de
manera formal al mismo municipio, las indicaciones respectivas, como las condiciones para
establecer las nuevas líneas de cierros de las propiedades aledañas al proyecto.
Para los pavimentos, se debe diseñar de acuerdo a la normativa vigente. Para pavimentos
existentes, se requiere con base en las monografías, estudios de mecánica de suelos y datos
de tránsito existentes, conocer el grado de deterioro del pavimento actual de los sectores en
estudio y las soluciones más convenientes que, técnica y económicamente satisfagan esta
situación y que permitan mejorar las condiciones de operación de las vías en estudio,
incluyendo aquellas que deberán ser utilizadas en los desvíos de tránsito durante la etapa
constructiva.
El Consultor deberá también planificar y diseñar en forma adecuada los desvíos de tránsito
que se requerirán durante la etapa de construcción de la obra (Proyecto de Desvíos de
Tránsito), en función de la magnitud del flujo vehicular, ubicación geográfica del proyecto,
períodos punta o cualquier otro parámetro incidente en la interferencia con la ejecución de
las obras.
Para esto se debe al menos proponer un Plan General que aborde los aspectos de la
intervención en la zona amplia del estudio, Secuencia de Ejecución, que caracterice de forma
táctica la ejecución de obras en el área del proyecto, y los Trabajos Transitorios, que aborden
los temas particulares en la operación de intersecciones, accesos y movilidad transitoria.
En dicho contexto se debe tomar en consideración aquellas zonas que caracterizan las
soluciones como los son el área de advertencia; área de transición; área de trabajo; área de
tránsito; área de seguridad; fin zona de trabajos. Lo anterior con el objeto de minimizar las
alteraciones y molestias a los usuarios, en especial aquellos aspectos o situaciones que
involucren al transporte público o accesos a la propiedad. En el caso que estas acciones
Los desvíos de tránsito deben estar acordes al Manual de Señalización de Tránsito, Capitulo
5, “Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía”, MTT y Manual
de Carreteras Volumen Nº6 vigentes.
El proyecto vial debe ser sometido a la respectiva Evaluación Económica que permita obtener
los indicadores de rentabilidad social de acuerdo a lo exigido por el Ministerio de Desarrollo
Social (MIDESO), en el contexto del Sistema Nacional de Inversiones. Para dar cumplimiento
a lo anterior, en primer término se debe desarrollar el respectivo estudio de demanda que
permita obtener las solicitaciones de flujos horarios en el proyecto vial en desarrollo.
metodología deberá ser presentada en las etapas iniciales del estudio, para su discusión y
aprobación si procede.
Es parte del alcances de las actividades del Consultor la actualización de dicha Evaluación,
incluyendo la modificación del diseño del nudo de la Autopista del Maipo con Av. Presidente
Prieto, incorporando el proyecto de terceras pistas que llevará a cabo la Concesionara de
Autopista Central, siendo necesario introducir las modificaciones en las redes de modelación
que representan la situación base y con proyecto para los cuatro períodos y dos cortes
temporales consideradas en el estudio de pre-inversión citado.
Con los resultados de este proceso de modelación se estimarán los nuevos consumos y
ahorros de recursos, los cuales deberán ser valorizados con el vector de precios sociales del
MDS vigente. Esta modelación será complementaria con la realizada específicamente para el
cruce a desnivel, cuyo alcance y metodología fue acordado con SECTRA, no obstante, deberá
ser actualizado en la medida que la nueva situación arroje cambios significativos en la
asignación de flujos. Finalmente, considerando las nuevas inversiones, se deberán calcular
los indicadores de rentabilidad correspondientes con sus respectivos análisis de sensibilidad.
todos los elementos necesarios para dar solución a los flujos vehiculares, bicicletas,
peatonales, ferrocarriles y canales existentes.
Dicho proyecto se basa en dos líneas de pantallas de pilotes pre excavados de 100 cm., de
diámetro, con muro forro de cierro, para las trincheras de soterramiento del eje, pilotes
anclados al terreno, con tablero superior en la zona de cruce ferroviario, canal de riego y
calles locales.
El desarrollo del proyecto estructural por el Consultor deberá considerar además los
siguientes alcances:
El diseño de la iluminación del proyecto vial deberá considerar las alternativas de superficies
pavimentadas. Las condiciones de diseño y cálculo se regirán por lo señalado en el Anexo:
“Términos de Referencia Iluminación”. El cálculo fotométrico podrá ser revisado a través de
un software universal (no asociado a proveedor), por lo que la fotometría de las luminarias
deberá ser entregada en formato IES. Los dispositivos proyectados no incluirán marca
preestablecida. Deberá entregarse un proyecto de iluminación, instalación eléctrica y
empalme completo, de todo el sector haciendo las distinciones entre la iluminación para la
vialidad y la requerida para las obras en espacios públicos y áreas verdes. Para lo anterior, se
debe compatibilizar el diseño con lo existente en las inmediaciones o en su defecto con lo
que la Municipalidad proponga para el sector, en lo relacionado con postes, luminarias y
lámparas.
El proyecto de Paisajismo debe considerar los distintos usos de suelo del sector, y los
lineamientos que entregue el municipio, pero sobre todo debe entregar una propuesta viable
considerando que la intervención debe ajustarse a los espacios disponibles, y que por las
características de la obra, no debería haber un cambio mayor en el sector
El Consultor deberá considerar la evaluación Ambiental y Territorial del proyecto y definir las
medidas necesarias para mitigar, compensar o reparar los impactos del proyecto en su etapa
de construcción y operación. Este informe deberá ejecutarse de acuerdo a lo indicado en el
Anexo Términos de Referencia para Informe Ambiental-Territorial que se entrega adjunto.
El consultor deberá desarrollar un instrumento que permita contribuir a la inserción del tema
de Enfoque de Género en los Informes Ambientales y Territoriales, mediante una
metodología específica. Para esto deberá ceñirse a lo señalado en el Anexo anteriormente
señalado y a las consideraciones del Departamento de Medioambiente y Territorio.
Como parte de lo anterior, y para cumplir adecuadamente con los requerimientos del estudio,
se deberá considerar las siguientes condiciones y características, las que se justifican
considerando los alcances y objetivos del estudio.
a) Etapas Intermedias
También por cada Etapa se deberá hacer entrega de un Dossier de Planos impreso en
formato A3 (adicionales a los planos en formato A1 de la entrega total), los cuales deberán
venir separados por proyectos de especialidades y presentados en Archivador Doble Carta
Tapa Dura Doble Anillo.
Todo lo relativo a textos deberá entregarse en documentos de WORD. Las planillas de cálculo
en archivos Excel. Los levantamientos topográficos y planos en archivos en AutoCad (versión
2012 o inferior) de formato DWG o DXF. Además, el Consultor deberá entregar a la
Dirección de Vialidad todos los archivos que se generen en el proceso de diseño del proyecto,
cualquiera sea el software utilizado para ese efecto.
Los planos, informes y documentos del Estudio deberán ser elaborados en conformidad a lo
indicado en estas Bases, sin perjuicio a lo señalado en Manual de Carreteras Volumen Nº2
Capítulo 2.900.
La representación gráfica de elementos lineales del camino como puentes, pasos superiores o
inferiores, ciclovías, se hará sobre el eje del camino con un segmento desde el punto de
inicio (o entrada) hasta el punto final (o salida) del elemento. La representación gráfica de
elementos puntuales como señales u obras de arte, se hará sobre el punto de ubicación del
elemento. Las coordenadas y datos del elemento (nombre, estructura, tipo) deberán ser
dibujados en un layer único y exclusivo.
Las copias de los informes de cada etapa deben ser entregadas en cajas de archivo tipo
Memphis americana con azas. Las dimensiones de estas cajas deben ser de 40,5 cm. de
largo, 30,0 cm. de ancho y 26,0 cm. de alto.
El plazo máximo para la entrega de los volúmenes corregidos de las Etapas Intermedias
corresponderá al plazo establecido para respuesta a observaciones de cada informe parcial, y
deberá considerar como mínimo lo siguiente:
Para esta Etapa, además de lo indicado anteriormente, se deberá cumplir con lo siguiente:
El criterio que se debe considerar para el almacenamiento de los archivos en CD/DVD, será
básicamente, que toda la información quede distribuida en carpetas diferentes, donde se
almacenen los archivos que corresponden a temas en común. Cada carpeta contendrá la
cantidad de subcarpetas necesarias, para que la información sea fácil de explorar.
Los documentos de Excel o CAD que son parte de algún documento de WORD más
completo, deben especificarse con el capítulo y nombre que les corresponde dentro del
documento principal al que pertenecen, e incluso incorporar el archivo mediante
"incrustación" (herramienta "insertar objeto").
Se preparará en una carpeta especial llamada SIG que contenga lo siguiente: información
geoespacial según Convenio de Colaboración entre la Contraloría General de La República y
el Ministerio de Obras Públicas aprobado mediante Resolución Nº 3687, y archivos en
formato dwg con la información cartográfica y territorial del estudio, ejes de caminos
existentes, ejes de proyecto, posición de puentes proyectados, obras de arte de envergadura,
curvas de nivel, cota, cualquier otro elemento característico de relevancia del proyecto. Estos
archivos deberán contener la Metadata correspondiente al producto (nombre proyecto,
precisión/escala, fecha, origen, sistema coordenado, cobertura). La Metadata de los dwg,
puede entregarse en un archivo de texto. Además esta carpeta incluirá el informe de
georeferenciación, fotografías aéreas y certificados de referencias IGM. Una copia de la
información SIG deberá ser enviada al Departamento de Cartografía de la Dirección de
Vialidad.
Así entonces se tendrá el CD/DVD, compuesto básicamente con las siguientes carpetas:
Memorias
Antecedentes de Licitación
Análisis de Precios unitarios y Presupuestos
Planos
Estructuras
Expropiaciones
SIG
Además de la entrega de los planos físicos, el Consultor deberá hacer entrega de todos los
planos del proyecto en forma digital (formato PDF), incluyendo las firmas de quienes hayan
participado en su confección y aprobación.
El Consultor deberá preparar también cinco CD/DVD con toda la información magnética
correspondiente a Presentaciones PowerPoint (charlas técnicas y Participaciones
Ciudadanas), fotografías, videos, actas y listados de asistencia, de cada una de las Etapas del
Contrato (Diagnóstico, Anteproyectos, Proyectos Definitivos).
c) Presentaciones
Todos los trabajos que se requieran para el desarrollo del video animación, en cualquiera de
sus versiones, deberán ser considerados por el consultor en los Gastos Generales.
En cada Etapa del estudio, el consultor deberá confeccionar una lámina denominada “Plano
General” cuyo contenido debe expresar de manera resumida aspectos generales que sean
relevantes de graficar, cuya información servirá de apoyo a la DIVU y EFE y permitirá
contextualizar aspectos relevantes del mismo, como apoyo a la gestión del estudio.
Eje en Estudio
Vialidad estructural
Longitud del Eje en Estudio
Cuadro de Simbología
Perfiles tipo (según fase o etapa perfiles tipo de terreno o proyecto)
Límites Comunales (si procede)
Puntos relevantes (estructuras, hitos, línea férrea, ríos o caudales relevantes)
La información deberá ser entregada (como primera opción) en formato A3, en escala que
permita representar la totalidad del proyecto, adecuándose según criterio de consultor a las
limitaciones del área en estudio. Como base se deberá apoyar en foto aérea (formato digital)
que permita una mejor caracterización de la zona en donde se encuentre emplazado.
d) Documentos de Difusión
Se elaborará un informe ejecutivo de cada etapa, que podrá servir como elemento de
difusión del proyecto, orientado a personas no especialistas en la materia. Este informe
ejecutivo deberá tener como base las minutas preparadas durante el desarrollo de la etapa,
en donde se contemple además, la presentación de planos a escala adecuada, figuras y/o
perspectivas coloreadas que faciliten la comprensión rápida del estudio, con la información
que se indica a continuación:
Proyecto
Región
Tipo de Obra
Identificación del Contrato de Estudio (Consultor, monto, fechas de inicio y
término, plazos, modificaciones, etc.)
Objetivos
Descripción de la Situación Actual, identificación de problemática vial (longitud, tipo
de carpeta de rodadura, características topográficas, puentes, localidades
afectadas, características socio-económicas, demanda, etc.).
Descripción del Proyecto (croquis de ubicación, sectorización según tipo y
estructura de pavimento, longitud de cada sector, tipo de obra en cada sector,
ítems principales, estructuras, etc.).
Presupuesto (indicando moneda e índice base)
Los documentos de difusión deberán ser generados en 15 copias cada uno, independientes
de lo solicitado en el inciso a) de la presente Sección.
El Consultor deberá elaborar durante el desarrollo del estudio 200 trípticos informativos, en
los que se indique una breve reseña del proyecto, si proceden las características principales
del Contrato y fotos que ilustren adecuadamente el emplazamiento del proyecto. Estos
trípticos serán realizados con la participación y aprobación de la DIVU y EFE para cada
Actividad de Participación Ciudadana. Los trípticos deberán ser impresos en papel en formato
de 17 x 20 cm a colores. La cantidad de trípticos a elaborar por etapa deberá ser
consensuada con la DIVU y EFE.
El Consultor deberá considerar en sus gastos generales dos presentaciones técnicas por
Etapa a Organismos de la Región para entregar información referente al avance del Estudio.
Además, se deben considerar reuniones de Participación Ciudadana según lo indicado en
estas bases.
7.2. DOCUMENTOS
El consultor entregará todos los documentos según lo señalado en el punto anterior, tanto en
la versión del software donde fueron elaborados como en archivos no editables (.pdf).
Memorias descriptivas:
Se contempla la elaboración de una memoria descriptiva del paso vehicular
desnivelado, que resuma los principales aspectos del proyecto.
Memorias de cálculo:
Se contempla la entrega de las memorias de cálculo del diseño geométrico,
diseño de pavimentos, diseño estructural de puentes y estructuras, diseño de
drenajes y saneamiento, iluminación, semaforización, y en general, de todas
las memorias de cálculo de especialidades que el consultor haya elaborado
para el proyecto.
Se contempla además para cada actividad típica de una obra civil (desvíos ferroviarios,
desvíos vehiculares y desvíos peatonales, excavación, entibaciones, anclaje y sostenimiento,
fortificaciones, consolidaciones, etc.), la entrega por parte del Consultor de una Especificación
Técnica Particular o Procedimiento de Trabajo Seguro cuando corresponda.
La omisión por parte del Consultor de Especificaciones Técnicas Especiales y/o Particulares,
requeridas durante el período de construcción, no lo exime de su responsabilidad de
presentar la totalidad de las Especificaciones Técnicas necesarias para la materialización del
Proyecto, debiendo suministrar el o los documentos faltantes sin cargo para EFE en el plazo
más breve posible, de modo de no generar atrasos a la construcción de la obra.
Metodología Constructiva:
El consultor entregará un documento que detalle la metodología constructiva
propuesta para la construcción del proyecto del paso vehicular desnivelado,
considerando especialmente la condición de mantener la circulación peatonal,
vehicular y la operación ferroviaria en forma permanente durante la
construcción, respaldada por un análisis comparativo del impacto en la
operación de cada alternativa metodológica estudiada y su costo asociado.
Para la etapa de construcción del proyecto del paso desnivelado, no se
consideran ventanas especiales de la operación ferroviaria. El consultor
deberá considerar en la metodología constructiva que las restricciones de
velocidad de la operación ferroviaria son de menor impacto para EFE en
operaciones nocturnas (trenes de carga) que las diurnas (trenes de
pasajeros).
El Consultor deberá elaborar un itemizado completo de cada una de las obras, documento
que servirá de base y estructura para la elaboración de especificaciones y presupuestos de
construcción. El Consultor deberá proponer una estructura de itemizado que contemple todas
las partidas del proyecto, las que serán revisadas y aprobadas por la DIVU y EFE.
7.4. CUBICACIONES
El consultor entregará cubicación detallada de cada ítem del presupuesto, entregando una
memoria o detalle de cálculo de cada uno de ellos, en la cual, además de los procedimientos,
operatoria, consideraciones y comentarios, se haga referencia a los planos y/o documentos
que sirvieron de base para su medición, de tal manera que se facilite su verificación.
El Consultor deberá entregar un detalle completo de los permisos requeridos para ejecutar
las obras, así como los certificados de aprobación del proyecto emitidos por los organismos
competentes.
8. ETAPAS DE LA CONSULTORÍA
Para cada uno de los Hitos definidos en el Artículo 25 de las Bases Administrativas Generales,
deberá considerar como mínimo lo siguiente:
En esta etapa el Consultor deberá hacer un análisis crítico del sector en estudio y de los
antecedentes entregados por el Mandante. En caso de que se requiera material gráfico y no
se encuentre disponible o bien se encuentre desactualizado, el Consultor deberá proveer las
fotografías aéreas a color que permitan visualizar el área en estudio, y trabajar sobre ellas
todos los aspectos relativos al diagnóstico. En su defecto podrá presentar imágenes
satelitales con la debida licencia del proveedor.
El Consultor deberá efectuar los estudios Urbanos considerando los Términos de Referencia
específicos. Se entregan como Anexo los siguientes Términos de Referencia:
Estos Informes incluirán como mínimo los antecedentes que se detallan, en forma
independiente al Informe Ejecutivo y con su correspondiente respaldo magnético. Cabe hacer
presente que en esta fase los tomos que se señalan más abajo, son referenciales y el
Consultor para los diagnósticos restantes, los desarrollará, reunirá y presentará agrupados
por especialidad, por ejemplo: iluminación, paisajismo, seccional vial, seguridad vial, estudio
hidrológico, modificación de servicios, etc.
VOLUMEN V: PAISAJISMO
VOLUMEN X: ESTRUCTURAS
El Informe Ejecutivo deberá considerar como máximo 15 hojas las que podrán ser impresas
por ambas caras y contener como mínimo lo siguiente:
Esta entrega incluirá los siguientes antecedentes, como mínimo, en forma independiente al
Informe Ejecutivo y con su correspondiente respaldo magnético de la entrega.
Anteproyecto de Estructuras.
Estudio Hidrológico y Anteproyecto de Saneamiento y Drenaje. Coordinado
con D.O.H
Anteproyecto de Seguridad Vial.
Anteproyecto de Semaforización (coordinado con Dirección de Tránsito y
UCOT)
Anteproyecto de Desvíos de Tránsito (Coordinado con SEREMI de Transporte
y Dirección de Tránsito de la Municipalidad).
Anteproyecto de Paisajismo y Proposición de Equipamiento Urbano, y áreas
de esparcimiento (Coordinado con Municipalidad).
Anteproyecto de Seccional Vial (Coordinado con Municipalidad).
Anteproyecto de Iluminación (Coordinado con Municipalidad) debe contener
solamente una proposición conceptual del sistema de iluminación, por
ejemplo:
- Sectores a iluminar (alcance).
- Descripción del trabajo.
- Tecnología a usar (Lámparas de descarga, LED) y características de
luminarias.
- Tipos de canalización (postes, ductos, conductores).
- No se requiere la presentación de Memorias de cálculo, Especificaciones
Técnicas, Implantaciones y alturas, Diagramas unilineales, Cuadros de
carga.
Anteproyecto de Modificación de Servicios (incluir correspondencia).
Pre Diseño de Pavimentos.
Evaluación Ambiental y Territorial de Anteproyecto, considerar lo señalado en
el Anexo “Términos de Referencia Para La Elaboración de Informe Ambiental
– Territorial”.
Informe de las Actividades de Participación Ciudadana desarrollados durante
la etapa anterior y adecuación del Plan (si la hubiere) a la etapa de
Anteproyecto.
Historial del Proyecto, con actas de acuerdos y reuniones sostenidas.
Presupuesto de obras por especialidad y total.
Evaluación Económica de Alternativa de Anteproyecto y Modelación
Dentro de los archivos magnéticos solicitados, se presentara adicionalmente
una carpeta con el proyecto de Diseño geométrico y seguridad vial, en
extensión "kmz”, de manera de visualizar el anteproyecto en (Google Earth).
Video Animación (Formato HD) V1.
El Informe Ejecutivo al igual que la etapa anterior deberá considerar como máximo 15 hojas
las que podrán ser impresas por ambas caras y contener como mínimo lo siguiente:
La entrega debe incluir todas las memorias de cálculo con precisión de la bibliografía
empleada, separadas por especialidad, en volúmenes independientes para cada proyecto
corregido de la etapa anterior y su correspondiente respaldo magnético.
El Informe Ejecutivo deberá considerar como máximo 15 hojas las que podrán ser impresas
por ambas caras y contener como mínimo lo siguiente:
Además, al igual que en la Etapa de Diagnóstico, con el propósito de obtener una visión
general de la plataforma vial a lo largo de todo el tramo en estudio en el Proyecto Definitivo,
el consultor deberá realizar una filmación digital frontal en calidad HD, continua a una
velocidad máxima de 30Km/hr, evitando detenciones así como la aplicación de zoom. Lo
anterior, desde el inicio (Dm 0,000) al término del estudio (Dm 10.667), incluyendo en la
pantalla el Dm del recorrido. Asimismo, deberá considerar un paneo en las intersecciones a
objeto de tener una visión global de éstas.
El Registro Fotográfico Final debe realizarse cada 50m con una resolución mínima de 10
Mega pixeles, y al igual que en la Filmación se debe realizar un paneo en cada intersección,
tener una visión global de dichas intersecciones.
Esta filmación y registro fotográfico, será anexa a los archivos digitales de la entrega y el
costo de éstos deberá considerarse dentro de los Gastos Generales.
Dado que la Evaluación Económica es relevante para hacer viable la ejecución de la Obra, el
Consultor deberá realizar las gestiones tendientes y obtener la aprobación de SECTRA y a su
vez verificar los requerimientos vigentes en Ministerio de Desarrollo Social para la respectiva
presentación a la Unidad de Coordinación de Vialidad Urbana (UCVU), dependiente de la
misma entidad. Por lo tanto el volumen correspondiente a la Evaluación Económica debe
incorporar la actualización de los costos del proyecto y su respectiva rentabilidad. Cabe
señalar que, la presentación ante la UCVU, se requiere disponer de a lo menos 15 informes
ejecutivos del estudio (de similares características a los señalados en las respectivas etapas)
para presentación ante los servicios que la conforman. Este costo deberá ser incluido en los
Gastos Generales.
Los documentos del proyecto se entregarán en formato WORD o EXCEL según se trate de
textos o planillas de cálculo respectivamente y de acuerdo a lo que indica el MC en términos
de los formatos digitales de entrega.
Finalmente, la entrega corregida debe estar estructurada de manera tal que incorpore todos
los antecedentes de las etapas anteriores, vale decir: etapas en sus respectivas versiones
corregidas, registros fotográficos, filmaciones, versiones del video-animación. De modo que
se transforme en el material de consulta único del Estudio. Estos antecedentes se deberán
presentar en un respaldo magnético tipo Disco Duro con capacidad tal que cumpla con el
respaldo completo del Estudio.
Para las distintas etapas de revisión del proyecto, el consultor deberá dar todas las facilidades
tanto de información, como de apoyo técnico y logístico para cumplir este objetivo. Para la
revisión de la topografía en sus distintas etapas (ligazón, poligonal, replanteo, taquimetría,
monografía), el consultor debe proporcionar un instrumental con al menos la misma precisión
que el empleado en la ejecución del trabajo, alarifes, movilización y presencia del ingeniero
Geomensor a cargo y del autocontrol topográfico. Para la revisión de las distintas etapas del
proyecto y de la ingeniería de detalles, el Jefe de Proyecto y los especialistas que
correspondan, deberán acompañar a la DIVU y EFE, considerando la movilización en el área
del proyecto.