2.aire Neiv

INFORME
MONITOREO DE CALIDAD DE AGUAS, AIRE, RUIDO Y

MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
AEROPUERTO “BENITO SALAS” NEIVA– HUILA
Código: TB-05-191
Departamento Técnico Fecha: Octubre de 2005
3. CALIDAD DE AIRE AMBIENTAL
1.1 OBJETIVOS
1.1.1 General
Evaluar la calidad del aire ambiental en el aeropuerto Benito Salas de Neiva.
1.1.2 Específicos
 Estudiar el comportamiento de las Partículas suspendidas totales, Óxidos de
Nitrógeno, Dióxido de Azufre, Ozono, Monóxido de Carbono e Hidrocarburos.
 Analizar los resultados obtenidos y compararlos con los valores permisibles

establecidos en la legislación Colombiana, con relación a la calidad del Aire
Ambiental, establecidos en el decreto 948 de 1995 del Ministerio del Medio
Ambiente, el cual mantiene vigentes las Normas contenidas en el Decreto 02
de 1982 del Ministerio de Salud.
 Modelar el comportamiento de los contaminantes tomando en consideración

las características de las instalaciones aeroportuarias y de los alrededores
empleando el modelo de dispersión de Pasquill and Guifford versión ISCLT
(Industrial Source Complex Long Term).
1.2 LOCALIZACION Y DESCRIPCION DE ESTACIONES DE MONITOREO
A continuación se presentan los criterios definidos para tener en cuenta a la hora de

instalar y ubicar las estaciones de monitoreo de Calidad del Aire.
 Distancia entre la estación y el obstáculo más cercano, igual a dos veces la

altura del obstáculo.
 Distancia a los árboles mas cercanos, mayor a 20m.
 Dirección predominante del Viento (Rosa de Vientos).
 Ausencia de Vías de alto tráfico vehicular y no conformadas.
 Inexistencia de restricciones al flujo de aire a 270° alrededor de la estación.
 Suministro de fluido eléctrico.
 Facilidad de acceso.
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INFORME
Código: TB-05-191
 Ausencia de fuentes cercanas de incineración, chimeneas y hornos.
 Seguridad para el personal de campo y equipos.
De acuerdo a estos parámetros se instalaron dos estaciones de monitoreo de calidad

de aire; la Primera vientos Arriba del Aeropuerto - Costado Sur (Base Bomberos) y la
segunda vientos abajo – Costado Norte (Plataforma). Ver Tabla 3.1, plano No 2.
Tabla 3.1 Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire Aeropuerto

Benito Salas – Neiva. Octubre de 2005
UBICACIÓN CODIGO DE
ESTACION DE MONITOREO
GEOGRAFICA ESTACION
Costado Sur Base Bomberos – Vientos
N 817.472; E 865.238 NA1
Arriba
Costado Norte Plataforma – Vientos
N 817.472; E 865.238 NA2
Abajo
Estación NA1 Vientos Arriba Costado Sur Base Estación NA2. Vientos Abajo Costado Norte
Bomberos Plataforma
Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire Aeropuerto Benito Salas - Neiva
Las estaciones se ubicaron dentro del área del Aeropuerto de acuerdo con la
dirección predominante del viento Sur – Norte. Ver anexo 03. Además de tener en
cuenta los requisitos básicos de ubicación, los equipos se situaron sobre una
superficie estable y elevada (una seccione de andamio), de manera que los puntos
de captación tanto de partículas como de gases alcanzaran una altura superior a los
3.0 metros sobre el nivel del terreno.
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INFORME
Código: TB-05-191
Cada una de las estaciones se dotó de un Equipo de alto Volumen High-Vol

muestreador de partículas denominado High- Vol, y de un muestreador de gases
Racks (SOx, NOx, O3).
Estación NA1 (Costado Sur) Base Bomberos: Situada dentro del área del
aeropuerto, hacia el extremo sur de la pista frente a la antigua Torre de Bomberos
sector que frecuentan helicópteros, avionetas de fumigación y ocasionalmente el
Avión Hércules, con el fin de maniobrar para sus rutinas de mantenimiento y
parqueo. Adicionalmente transitan algunos vehículos de almacenamiento y
suministro de combustible para las aeronaves.
Estación NA2 (Costado Norte) Plataforma: Ubicada aproximadamente a 10m de la

plataforma del aeropuerto, hacia el extremo norte de la pista sector que frecuentan
las aeronaves a la hora de hacer sus rutinas y maniobras de vuelo necesarias para
despegar y aterrizar así como para las prácticas de mantenimiento, calentamiento de
motores y parqueo.
1.3 METODOLOGIA
Para la evaluación de la concentración de Material particulado, Óxidos de Nitrógeno,

Óxidos de azufre e Hidrocarburos Totales, el monitoreo se realizó durante 10 días
consecutivos (20/10/05 – 30/10/05), tomando las muestras en períodos de 24 horas
por día.
En cuanto al monóxido de Carbono, durante los 10 días de monitoreo, se realizaron

mediciones “in situ”, en la mañana medio día y tarde las cuales se promediaron para
obtener la media diaria, para cada uno de las dos Estaciones establecidas.
El Nivel de Fondo, es decir las concentraciones de contaminantes existentes en el

aire ambiental (vientos arriba) antes de presentarse la influencia del aeropuerto, se
estimó en la Estación NA2, localizada cerca de la Plataforma (costado Norte del
Aeropuerto).
1.3.1 Calculo de Normas Locales
El Decreto 02 de 1982 del Ministerio de Salud reglamenta las Normas de Calidad del
Aire y sus métodos de medición. Las normas sobre calidad de aire representan
concentraciones medias, teniendo en cuenta condiciones de referencia para
temperatura y presión, es decir, 25°C y 760 mm de mercurio, respectivamente.
El artículo 32, del Decreto mencionado, define la ecuación que permite expresar las
normas sobre calidad del aire a las condiciones locales, esto es:
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INFORME
Código: TB-05-191
N.L = N.C.R * [( PbL / 760 ) * ( 298 °K / (273 + T °C))]
N.L = Norma Local

N.C.R = Norma de calidad en condiciones de referencia
P. B. L = Presión barométrica local (726 mm Hg)
T L =Temperatura promedio ambiente local (28 oC.)
Con base en las anteriores ecuaciones se tiene que las Normas Locales para la zona
donde se encuentra ubicado el Aeropuerto “Benito Salas” de Neiva, son:
Normas para Locales Partículas en Suspensión y Óxidos de Azufre SO2
Norma Anual en condiciones de referencia = 100 µg/ m 3

Norma Diaria en condiciones de referencia = 400 µg/ m 3
NLA = 94.57 µg/m3. NLD = 378.30 µg/m3.
Normas Locales para Óxidos de Nitrógeno NOx
NLA = 94.57 µg/m3.
Normas Locales para Monóxido de Carbono
Norma para 8 horas en condiciones de referencia = 15 mg/ m 3

Norma para 1 hora en condiciones de referencia = 50 mg/ m 3
El Decreto 02 de 1982 determina los niveles máximos permitidos para los promedios
de una y ocho horas; en estos términos tendríamos para la zona de estudio:
NL 8 horas = 14.19 mg/ m3 NL 1 hora = 47.29 mg/ m3
Normas Locales para Oxidantes Fotoquímicos Expresados Como Ozono O 3
NLA = 160.78 µg/m3.
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Código: TB-05-191
La Tabla 3.2 resume las normas calculadas para los parámetros considerados.
Tabla 3.2. Normas Locales Calculadas para el Aeropuerto Benito Salas- Nieva
Octubre de 2005
PARÁMETRO UNIDAD NORMA LOCAL
MATERIAL PARTICULADO– PST Y DIÓXIDO DE AZUFRE SO2
Promedio Geométrico Concentraciones Medias Diarias en 365 días µg/m3 94.57
Concentración Máxima Horaria en 24 horas µg/m3 378.30
ÓXIDOS DE NITRÓGENO NOx
Promedio Aritmético Concentraciones Medias Diarias en 365 días µg/m3 94.57
OZONO O3
Concentración Máxima en 1 hora µg/m3 160.78
MONÓXIDO DE CARBONO CO
Concentración Máxima Horaria en 8 horas mg/m3 14.19
Concentración Máxima en 1 hora mg/m3 47.29
1.3.2 Métodos Estandarizados
Partículas Totales en Suspensión e Hidrocarburos .
El monitoreo de las partículas en suspensión y la calibración de los equipos de

muestreo de alto volumen se realizó de acuerdo a la Resolución No. 02308 de
Febrero 24 de 1986 del Ministerio de Salud y las normas de la U.S. EPA contenidas
en el 40 CFR Part 50, Appendix B, sobre Reference Method for the Determination of
Suspended Particulate Matter in the Atmosphere (High Volume Method) y la Norma
Técnica Colombiana NTC 3704 del ICONTEC.
El método consiste en hacer pasar una muestra de aire, succionada por un motor, a
través de un filtro de fibra de vidrio, previamente secado y pesado, durante 24 horas
con un caudal entre 40 y 60 pies cúbicos por minuto. Finalizado el tiempo de
muestreo, el filtro se seca a 85°C por una hora en estufa, se lleva a temperatura
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INFORME
Código: TB-05-191
ambiente en desecador de CaCO 3 y se pesa nuevamente. La diferencia de peso, es

la masa (µg) neta, que dividida por el volumen de aire (m 3) muestreado durante las
24 horas, determina la concentración de partículas suspendidas, expresadas µg/ m 3.
La geometría del equipo muestreador de alto volumen obliga al aire circundante a
cambiar la dirección al menos en 90° antes de alcanzar el filtro horizontal,
depositando allí las partículas que no se han sedimentado por la acción de la fuerza
de gravedad. El tiempo de muestreo (24 horas generalmente) y el caudal del aire que
pasa a través del filtro se establecen mediante un programador de tiempo (timer) y la
calibración del equipo.
Para el cálculo de la concentración en 24 horas se registran los pesos iniciales y

finales de los filtros, lectura de flujo y tiempo de funcionamiento del motor.
El equipo cuenta con un dispositivo por medio del cual se corrobora el tiempo de
operación y el flujo al que trabajó durante el periodo de monitoreo (10 días
continuos). La operación de este dispositivo da como resultado 10 cartas de flujo las
cuales se encuentran en el anexo 04.
Calibración de los Equipos: Al inicio del muestreo, cada uno de los muestreadores
de alto volumen es calibrado, mediante la utilización de un equipo marca Hi-Q
Environmental Products Company, Modelo HFC-XXC.
Calibración de Equipos de Alto Volumen Muestreadores de Partículas, Estaciones NA2 Y NA1
El calibrador del flujo de aire consta básicamente de un tubo metálico (tubo Venturi) y
un medidor magnético de presión, el cual va conectado al orificio del tubo. Este
sistema permite calibrar o ajustar la tasa de flujo del equipo medidor de alto volumen,
a un caudal determinado.
23
INFORME
Código: TB-05-191
El principio básico de su funcionamiento, consiste en que al hacer pasar un

determinado volumen de aire a través del tubo venturi del calibrador, la presión
diferencial entre la corriente que pasa y el orificio del tubo, variará según varíe el flujo
de aire que se hace pasar, de tal forma que a mayor flujo, mayor será la presión
diferencial.
A continuación se describe el procedimiento de calibración que se sigue en campo:
1- Levantar la cubierta del Hi Vol e instalar el filtro que ha sido previamente pesado y
numerado.
2- Colocar y ajustar el calibrador del flujo de aire sobre el filtro, en el equipo

muestreador de alto volumen.
3- Encender el equipo
4- Mover la perilla del medidor de flujo o rotámetro del Hi Vol, hasta que la aguja de
la escala del medidor magnético de presión del calibrador, marque 1,1 CMM,
indicando que el caudal de aire succionado por el motor es de 1,1 m 3/min.
5- Graduar en la escala del rotámetro del Hi Vol, el caudal establecido en el paso

anterior, haciendo girar el tornillo del orificio crítico.
6- Apagar el Hi Vol, retirar el calibrador del flujo de aire y colocar el cuadrante

metálico que asegura el filtro, para dar inicio al monitoreo de las partículas en
suspensión.
Dióxido de Azufre, Óxidos de Nitrógeno y Ozono
Para el análisis SO2 , NOx y O3, se utilizó un equipo muestreador de gases tipo
Andersen, que opera mediante el sistema de burbujeo de la muestra tubos
lavadores, los cuales poseen la solución absorbente específica para este gas. El
cálculo de la concentración en 24 horas se determina mediante el flujo de muestreo,
tiempo de operación del muestreador, concentración de SO 2, NOx y O3 en la muestra
y la curva de calibración correspondiente. El flujo requerido, es decir 0,2 L/min se
logra mediante la utilización de orificios críticos, toda vez que la bomba mantenga un
vacío mínimo de 500 mm de Hg.
Para la determinación del dióxido de azufre en laboratorio, se aplica el método de la

Pararrosanilina, el cual es absorbido en una solución de tetracloromercurato de sodio
(TCM). La muestra es acondicionada para evitar interferencias, en particular de
metales y de agentes oxidantes, como ozono y óxidos de nitrógeno. La solución es
tratada con formaldehído, ácido fosfórico y pararosanilina, a fin de mantener
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INFORME
Código: TB-05-191
condiciones adecuadas de pH y de color. La concentración final se determina

utilizando un espectrofotómetro marca Milton Roy 20D, a una longitud de onda a 548
nm, con un paso de luz de 1 cm.
Para el caso de los Óxidos de Nitrógeno, se emplea colorimetría-Saltzman, el color

obtenido en la muestra es medido en espectrofotómetro a una longitud de onda de
540 nm.
Para la determinación de Ozono en laboratorio, se aplica el método de Colorimetría –

Yoduro de Potasio, se basa en el hecho que los oxidantes fotoquímicos liberan yodo
cuando son absorbidos en una solución al 1% de yoduro de potasio buferado a pH
6.8 +/- 0.2. El yodo es determinado espectrofotometricamente por medida de la
absorción del ion triyoduro a 352 nm. Este método cubre la determinación de
concentración de contaminantes como el Ozono entre un rango de 0.01 y 10 ppm
(19.6 a 19620 µg/m3).
Calibración del Equipo: Los equipos de muestreo de gases deben ser calibrados
para obtener un flujo de muestreo que se ajuste a la tasa recomendada (entre 180 y
220 ml/min.), a efecto de lograr muestras representativas.
El procedimiento consiste en conectar un medidor aforado de pompa de jabón de

1000 mL al tren de muestreo, el cual está provisto de un orificio crítico y este a su vez
a la bomba de succión.
La siguiente es la descripción del procedimiento a seguir:
1- Registrar la presión y temperatura del lugar.
2- Activar la bomba de vacío.
3- Ubicar el orificio crítico entre el burbujeador y la bomba de vacío.
4- Humedecer el extremo abierto del medidor con solución detergente, de tal manera
que la burbuja se desplace hasta el extremo superior del medidor. Repetir varias
veces este procedimiento hasta lograr que las burbujas se desplacen a lo largo de
todo el medidor, sin que se rompan.
5- De nuevo humedecer el extremo abierto del medidor con la solución de

detergente, hasta obtener una sola burbuja. Cuando la burbuja pase la primera línea
de la escala graduada, empezar a cronometrar el tiempo transcurrido. Registrar el
tiempo y el volumen recorrido por la burbuja.
6- Repetir el paso anterior, dos veces más.
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INFORME
Código: TB-05-191
7- Promediar el tiempo y el volumen de las dos lecturas. El equipo está calibrado,

cuando la burbuja recorre un volumen de 0.2 litros, en un minuto.
Monóxido de Carbono
El monitoreo se realizó diariamente, tomando mediciones puntuales en horas de la

mañana, mediodía y tarde. Se utilizó un equipo detector de Gases MSA Gasport Gas
Tester.
Para la medición del Monóxido de Carbono (CO), El método se basa en la electro

oxidación del CO a CO2 en medio acuoso, mediante la utilización de un electrodo de
platino catalíticamente activo. La siguiente ecuación describe el proceso que se lleva
a cabo al interior del equipo:
CO + H2O  CO2 + 2H+ + 2O
La muestra de aire es bombeada a un caudal estable hacia el ánodo del equipo. El

monóxido de carbono se difunde sobre la superficie electro catalítica, donde es
oxidado en los términos de la ecuación arriba descrita. La corriente que fluye entre
los electrodos sensitivos y contador es medida por el aparato; considerando que este
voltaje es proporcional a la concentración de monóxido de carbono, es posible
determinar su concentración en la muestra.
El equipo empleado es un detector de Monóxido de Carbono MSA Pulsar Plus CO

cuyas características se describen a continuación:
MSA PULSAR PLUS CO - ESPECIFICACIONES
RANGO 500 ppm CO
RESOLUCION 1 ppm CO
REPRODUCTIVIDAD ± 5 ppm CO, o bien 10% de la lectura

(el mayor de los dos)
TIEMPO DE RESPUESTA 90% de la lectura final a los 40 seg.

(límites normales de Temperatura).
La calibración del equipo detector de Monóxido de Carbono MSA Pulsar Plus CO , es

efectuada anualmente por la empresa URIGO. El certificado de calibración así como
el análisis de certificación de los gases utilizados, se encuentra en el anexo 05.
26
INFORME
Código: TB-05-191
1.3.3 Modelo Matemático de Dispersión
Los modelos simulan el comportamiento de las emisiones, la dispersión y deposición

de los contaminantes emitidos a la atmósfera, aunque estos se constituyen en una
estimación de acuerdo a las condiciones atmosféricas y de las fuentes de emisión, es
claro que éstas deducciones matemáticas empíricas, fueron calibradas en campo por
sus autores y por lo tanto se constituyen en una buena aproximación para el cálculo
de la influencia de las emisiones en la calidad del aire.
Se aplicaron los modelos matemáticos de Dispersión propuestos por Pasquill y

Guifford, los cuales tratan de simular la dispersión de los agentes contaminantes a
partir de condiciones atmosféricas específicas y de las características típicas de cada
fuente de emisión.
Un modelo requiere en su formulación, como datos básicos información relativa a los

siguientes factores: Las emisiones, la meteorología, topografía y características de
funcionamiento de la estación y se pueden aplicar suponiendo un comportamiento
estacionario o uno variable con el tiempo.
Con el modelo ISCLT3 se estima la concentración promedio anual del contaminante

en cuestión a diferentes distancias de la fuente a nivel del suelo.
1.4 RESULTADOS DE LABORATORIO CALIDAD DE AIRE AMBIENTAL
1.4.1 Partículas Suspendidas Totales
Los resultados promedio y las máximas diarias de material particulado, registrados

para los dos estaciones de monitoreo del Aeropuerto Benito Salas - Neiva, se
resumen en la Tabla 3.3, Figura 3.1
Para la estación NA1 Costado Sur Vientos Arriba Base Bomberos el promedio
geométrico resultante es de 42.75 µg/m 3, y la concentración máxima diaria es 75.61
µg/. En la estación NA2 Costado Norte Plataforma Vientos Abajo el promedio
geométrico resultante es de 44.65 µg/m 3, y la concentración máxima diaria es 60.59
µg/m3. La tabulación de los resultados de laboratorio, fechas, tiempos de muestreo y
cálculos de los concentraciones promedio se representan en el anexo 06.
Se verifica un pequeño aumento de la concentración del promedio geométrico de

partículas en la estación NA2 (vientos Abajo) con respecto a la concentración de
fondo (establecida en el punto NA1) aproximadamente en 2µg/m 3. Estas
ESTACIONES DE MONITOREO AEROPUERTO
BENITO SALAS - NEIVA NORMAS LOCALES
COCENTRACION
ESTACION NA1 ESTACION NA2 DEC 02/82
PARAMETRO
Costado Sur Costado Norte (µg/m3)
Vientos Arriba Vientos Abajo
PST. Promedio 27 44.65
42.75 94.57
Geométrico (µg/m3)
PST. Máxima Diaria
75.61 60.59 378.30
(µg/m3)
INFORME
Código: TB-05-191
concentraciones no representan un aporte significativo y demuestran la ausencia de

fuentes diferentes a las actividades Aéreas, constatando que las operaciones
aeroportuarias no están causando un impacto negativo a la calidad del aire con
relación a las Partículas Suspendidas Totales.
Tabla 3.3 Concentración de Partículas en Suspensión, Aeropuerto Benito Salas

Neiva. Octubre de 2005
En términos generales se verifica el cumplimiento de la Normatividad ambiental, con

amplia diferencia para alcanzar los límites permisibles calculados.
1.4.2 Dióxido de Azufre
La Tabla 3.4 resume los resultados de las concentraciones del promedio aritmético y
la máxima diaria de Dióxido de Azufre encontradas en las estaciones de monitoreo
del Aeropuerto Benito Salas - Neiva. Figura 3.2. La tabulación de los resultados de
laboratorio, fechas, tiempos de muestreo y cálculos de los concentraciones promedio
se representan en el anexo 06.
Tabla 3.4 Concentración de Dióxido de Azufre (SO2), Aeropuerto Benito Salas

Neiva. Octubre 2005

CONCENTRACION ESTACION NA1 ESTACION NA2 DEC 02/82
PARAMETRO Costado Sur Costado Norte (µg/m3)
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INFORME
Código: TB-05-191
(SO2). Promedio
Aritmético (µg/m3) 12.56 11.08 95.76
(SO2). Máxima Diaria
(µg/m3) 15.47 14.76 383.04
En la estación NA1 Costado Sur Vientos Arriba – Base Bomberos el promedio

aritmético resultante es 12.56µg/m3 y la concentración máxima diaria de 15.47µg/,
para la estación NA2 Costado Norte Vientos Abajo – Plataforma, el promedio
aritmético es igual 11.08µg/m 3 y concentración máxima diaria de 14.76µg/m 3, se
evidencia entonces que el Terminal no esta aportando este tipo de compuesto a la
calidad del aire, de acuerdo a la concentración de fondo percibida en la estación NA1
Se verifica el cumplimiento de las Normas Locales Anual y Máxima diaria,

constituyendo apenas el 12% y 5% respectivamente de los valores limite
establecidos como norma.
1.4.3 Óxidos de Nitrógeno
En la Tabla 3.5 se encuentra el Promedio Aritmético de la concentración Media

Diaria de este gas, monitoreado en las dos estaciones instaladas en el Aeropuerto
Benito Salas – Neiva, Figura 3.3. La tabulación de los resultados de laboratorio,
fechas, tiempos de muestreo y cálculos de los concentraciones promedio se
representan en el anexo 06.
29
INFORME
Código: TB-05-191
Las concentraciones de este gas en términos generales son mínimas en las dos
estaciones; NA2 Costado Norte Vientos Abajo – Plataforma, promedio aritmético
igual 17.13µg/m3 , en la estación NA1 Costado Sur Vientos Arriba Base Bomberos el
promedio aritmético resultante es 9.78µg/m3.
Se registra un aumento en la estación NA2 con respecto a la concentración de fondo

(Estación NA1), pero en términos de proporciones son valores bajos
aproximadamente de 7µg/m3. Al igual que en los anteriores compuestos no
representa un impacto negativo sobre la calidad del aire.
Tabla 3.5 Concentración de Óxidos de Nitrógeno (NO2), Aeropuerto


BENITO SALAS-NEIVA NORMAS LOCALES
PARAMETRO Costado Sur Costado Norte (µg/m3)
(NO2). Promedio
Aritmético (µg/m3) 9.78 17.13 95.76
En cuanto a la normatividad ambiental aplicable, se confirma su amplio cumplimiento

con respecto a los límites permisibles Locales calculados.
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INFORME
Código: TB-05-191
1.4.4 Monóxido de Carbono
En la Tabla 3.6 se puede observar que no se registraron concentraciones de CO >

1ppm (limite de detección del equipo), en ninguna de las Estaciones de Monitoreo
verificando de esta manera el cumplimiento de las normas locales y la ausencia de
este gas en las operaciones Aeroportuarias del terminal.
La tabulación de los resultados de laboratorio, fechas, tiempos de muestreo y

cálculos de los concentraciones promedio se representan en el anexo 06.
Tabla 3.6 Concentración de Monóxido de Carbono (CO), Aeropuerto


PARAMETRO Costado Sur Costado Norte (mg/m3)
(CO). Concentración
Máxima en 8 horas
(mg/m3) <1 <1 14.36
1.4.5 Ozono
Analizando la tabla 3.7 se observa que en ninguna de las la estaciones se registra

una concentración mayor a 3.45 µg/m 3 de Ozono. Valor que se encuentra
considerablemente por debajo de la norma. La tabulación de los resultados de
laboratorio, fechas, tiempos de muestreo y cálculos de los concentraciones promedio
se representan en el anexo 06.
Tabla 3.7 Concentración Máxima Diaria de Ozono O3, Aeropuerto Benito Salas
Neiva. Octubre de 2005

NORMAS LOCALES
BENITO SALAS - NEIVA
DEC 02/82
CONCENTRACION ESTACION NA1 ESTACION NA2 (µg/m3) Máxima
PARAMETRO Costado Sur Costado Norte Horaria*
(O3). Concentración
Máxima Diaria
(µg/m3) < 3.45 < 3.45 162.79
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INFORME
Código: TB-05-191
1.4.6 Hidrocarburos Totales
Al observar la Figura 3.4 se denota las bajas concentraciones de este compuesto en

el aire ambiente del aeropuerto, con registros menores a 0.4 µg/m 3, en las dos
estaciones monitoreadas vientos arriba y abajo.
Al comparar la concentración de fondo establecida en la Estación NA1 Base

Bomberos Vientos Arriba (0.16µg/m 3, y la de la estación NA2 Plataforma (0.19µg/m 3)
se observa que los valores son similares, casi constantes, se aprecia un aumento en
NA2 pero de un orden muy bajo de 0.03µg/m 3, es decir que las operaciones
aeroportuarias no están aportando este compuesto al medio de manera significativa.
1.5 RESULTADOS MODELACION DE CONTAMINANTES
1.5.1 Fuentes y Factores de Emisión
Para el caso de aeropuertos se establecieron como fuentes de emisión las

aeronaves que realizan el despegue, aproximación, aterrizaje y rodaje en tierra.
Para el cálculo de las emisiones de contaminantes generados por las actividades

aéreas, se parte de los datos suministrados por la Aerocivil para un periodo de
tiempo que se estima continuo durante todo el año. Los factores de emisión se toman
del documento “NONROAD SOURCE INVENTORY DEVELOPMENT” de la EPA para
hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NO X), monóxido de carbono (CO), óxidos
de azufre (SOX) y material particulado (MP), para el total de aviones que efectuaron
operaciones en el aeropuerto Benito Salas de Neiva, Ver Tabla 3.8.
32
INFORME
Código: TB-05-191
Tabla 3.8 Factores de Emisión
AVIONES MILITARES
Parámetro Y COMERCIALES
( lb / lto )
HC 1.234
NOX 0.158
CO 28.13
SOX 0.015
MP 0.60333
Lto: ciclo de referencia de aterrizaje y despegue.
Como la tasa de emisión se calcula en función del tiempo, se tomaron los datos
promedio para las fases del ciclo expuestos en la siguiente Tabla.
Tabla 3.9 Tiempos del Ciclo LTO1
Tiempo en la modalidad
FASE
(minutos)
Despegue 0.7
Aproximación 4.0
Rodaje / marcha lenta en tierra 26.0
 HIDROCARBUROS
1.234lbHC 454 g 1lto 1 min 0.3041gHC

E    
lto lbHC 30.7 min Avion 60 seg segAvion
 ÓXIDOS DE NITRÓGENO
0.158lbNO X 454 g 1lto 1min 0.038942 gNOX

E    
 MONÓXIDO DE CARBONO
28.13lbCO 454 g 1lto 1 min 6.93324gCO

E    
lto lbHC 30.7 min Avion 60seg segAvion
1
EMISIÓN DE LOS MOTORES DE LAS AERONAVES. Anexo 16 Al Convenio Sobre Aviación Civil Internacional.
33
INFORME
Código: TB-05-191
 ÓXIDOS DE AZUFRE
0.015lbSO X 454g 1lto 1 min 0.003697gSO X

E    
lto lbHC 30.7 min Avion 60seg segAvion
 MATERIAL PARTICULADO
0.60333lbMP 454 g 1lto 1 min 0.1487035 gMP

E    
Si en el aeropuerto se tiene 11 km a2de distancia para la fase de despegue, 7.4 km b3

para la aproximación y 7.5 km de rodaje en tierra, en un tiempo de 30.7 minutos c4,
entonces la velocidad promedio para el ciclo de referencia de un avión es:
25.9km 50600m

30.7 min h
Para las fases de despegue y aproximación, la velocidad promedio es:
18.4km 234893m

4.7 min h
1.5.2 Aviones sobre Unidad de Longitud
Se calcula mediante la siguiente expresión para las diferentes fases en el ciclo de

referencia y según el tipo de vuelo:
No. Aviones
No. Aviones hora

metro Vel .mediaFase
 RODAJE EN TIERRA EN UN DIA (24 HORAS)
2a
Figura 1-4. Volumen I, Ruido de las Aeronaves. Tercera Edición, Julio de 1993.
3b
Figura 1-7. Volumen I, Ruido de las Aeronaves. Tercera Edición, Julio de 1993.
4c
EMISIÓN DE LOS MOTORES DE LAS AERONAVES. Segunda Edición 1993.
34
INFORME
Código: TB-05-191
16547 Aviones
año 0.00003733 Aviones

50600m m
h
 APROXIMACIÓN Y DESPEGUE, EN UN DIA (24 HORAS)
16547 Aviones
año 0.00000804 Aviones

234893m m
h
1.5.3 Tasa de Emisión por Longitud Unitaria
La tasa de emisión por longitud unitaria (q), es otra de las variables necesaria en la
aplicación de modelos de dispersión para fuentes de área y se obtiene mediante la
aplicación de la siguiente expresión:
No. Aviones
q E
metro 2
q = gramos del contaminante / (segundo. metro)

E = gramos del contaminante / (segundo avión)
Con el fin de ingresar la información al modelo y de acuerdo con el plano del

aeropuerto Benito Salas, se toma un ancho de pista de 40 metros aproximadamente.
Tabla 3.10 Tasa de Emisión Unitaria Rodaje en Tierra
Unidad HC NOX CO SOX PM

g/s.m2 2.84E-07 3.63E-08 6.47E-06 3.45E-09 1.39E-07
Tabla 3.11 Tasa de Emisión Unitaria Diaria Aproximación y Despegue
Unidad HC NOX CO SOX PM

g/s.m2 6.11E-08 7.83E-09 1.39E-06 7.43E-10 2.99E-08
1.5.4 Condiciones Meteorológicas
Al modelo ISCLT3 se le alimenta con las condiciones meteorológicas mediante un

archivo, correspondiente al arreglo de estabilidades generado por la información
35
INFORME
Código: TB-05-191
correspondiente a dirección y velocidad del viento, brillo solar, nubosidad,

temperatura; para lo cual se utilizaron los datos de la estación del aeropuerto Benito
Salas. Los datos meteorológicos que se utilizaron para la presente modelación se
presentan en el anexo 07.
1.5.5 Receptores
El área de estudio se ubica entre las coordenadas 816900 mN a la 820100 mN y

863500 mE y 865500 mE.
La alimentación al modelo de la ubicación de receptores se realiza mediante una

malla rectangular dentro de las coordenadas mencionadas, tomando un
espaciamiento constante entre cada línea de la malla. En este caso se definió la
malla con puntos cada 200 metros lo que generó un total de 176 receptores.
1.5.6 Concentraciones Promedio Anuales Estimadas
En los Planos de la Modelación de Calidad del Aire se presentan los resultados para
cada uno de los contaminantes descritos. Se presentan las curvas contornos
generadas por el modelo de acuerdo con sus coordenadas para cada receptor.
Básicamente los datos generados por el modelo ISCLT3 son alimentados a un

programa de modelación de superficies, mediante el cual se obtiene las curvas
isopletas para cada contaminante.
Partículas Totales en Suspensión
Según los resultados obtenidos en la Modelación, Plano No 3, no se proyecta una

concentración mayor a 0.9 µg/m3 , debido a las operaciones aéreas en la zona de
influencia del Aeropuerto. El modelo predice hacia la zona de la cabecera 01 y en el
centro de Pista concentraciones de 0.8 µg/m 3 , en la zona que se forma radialmente
a los anteriores puntos se encuentran valores de 0.6 µg/m 3, en los limites del
aeropuerto y alrededor de los puntos de la cabecera 01 y el centro de pista se
forman curvas con valores de 0.4µg/m 3 y finalmente con un rango mínimo de 0.2
µg/m3 se encuentra una franja que alcanza a cubrir segmentos de los alrededores del
aeropuerto, entre los cuales se halla el barrio Cándido Leguizamo , la carrera 2 y el
condominio Cataluña. Dichos valores no representan afectación alguna a la calidad
del aire y cumplen con la normatividad ambiental Colombiana.
Óxidos de Azufre
36
INFORME
Código: TB-05-191
En el Plano No 4 se modelan las concentraciones resultantes de las actividades

aeroportuarias para este contaminante. En la zona de la cabecera 01 y en el centro
de Pista se proyectan concentraciones de 0.020 µg/m3, en la zona que se forma
radialmente a estos puntos y los limites del aeropuerto se presentan valores de 0.010
µg/m3 y en la franja que alcanza a cubrir segmentos de los alrededores del
aeropuerto entre los cuales se halla el barrio Cándido Leguizamo , la carrera 2 y el
condominio Cataluña se reflejan valores inferiores a 0.005 µg/m 3. Al igual que con las
partículas totales en suspensión los resultados no son significativos a la hora de
evaluar un impacto negativo sobre la calidad del aire, cumpliendo de esta manera
con los limites establecidos en la normatividad.
Óxidos de Nitrógeno
Analizando los datos representados en el Plano No 5, resultado de la modelación, se

identifican tres zonas cada una con concentraciones diferentes de este tipo de
contaminante. La primera ubicada hacia la cabecera 01 y en el centro de Pista con
valores de 0.20 µg/m3 , la segunda se localiza en la zona que se forma radialmente
a estos puntos y los limites del aeropuerto con concentraciones de 0.10 µg/m 3 y la
ultima con 0.05 µg/m 3 en la franja que alcanza a cubrir segmentos de los
alrededores del aeropuerto entre los cuales se halla el barrio Cándido Leguizamo , la
carrera 2 y el condominio Cataluña. Los resultados de estas áreas no representan
valores que afecten negativamente el entorno del terminal y reflejan el cumplimiento
de la legislación ambiental.
Monóxido de Carbono
Conforme a los valores representados en el Plano No 6, se evidencia la poca o casi

nula generación de este gas debido a las operaciones aeroportuarias, cumpliendo de
esta forma con los límites establecidos en la normatividad.
Se presentan valores de 0.04 mg/m3 en la zona de la cabecera 01 y en el centro de

Pista, posteriormente en la zona que se forma radialmente a los anteriores puntos
aparecen concentraciones de 0.03 mg/m 3 , en los limites del aeropuerto y alrededor
de los puntos de la cabecera 01 y el centro de pista se encuentran valores de 0.02
mg/m3 , y finalmente con valores mínimos (0.01 mg/m 3 ) se modela la franja que
alcanza a cubrir segmentos de los alrededores del aeropuerto entre los cuales se
halla el barrio Cándido Leguizamo , la carrera 2 y el condominio Cataluña.
Hidrocarburos
Para este tipo de contaminante se encontraron cuatro zonas cada una con diferente
concentración, Ver Plano No 7, pero al igual que los demás compuestos los
37
INFORME
Código: TB-05-191
resultados son bajos, evidenciando que las operaciones aeroportuarias no generan ni

aportan de manera significativa estos elementos a la calidad del aire.
En la zona de la cabecera 01 y en el centro de Pista el resultado para HC es de 2

µg/m3 , seguidamente en la zona que se forma radialmente a los anteriores puntos se
proyectan concentraciones del orden de 1.5 µg/m 3 , en los limites del aeropuerto,
alrededor de la cabecera 01 y el centro de pista se reflejan valores de 1.0 µg/m 3 y
finalmente en la franja que alcanza a cubrir fracciones de los alrededores del
aeropuerto entre los cuales se halla el barrio Cándido Leguizamo , la carrera 2 y el
condominio Cataluña el resultado es de 0.5 µg/m 3 .
1.6 COMPARACION CON ESTUDIOS ANTERIORES
En la Tabla 3.12 se encuentran las concentraciones obtenidas para contaminantes

como PST, SO2, NO2, CO, O3 y HC, en el estudio elaborado en el 2004 y el actual.
En la actualidad se detectaron concentraciones menores con respecto al estudio

elaborado en el 2004, sin sobrepasar la normatividad ambiental en ninguno de los
dos casos. No obstante en el monitoreo anterior se registran valores altos que se
atribuyen a fuentes externas de material particulado alrededor del aeropuerto como,
construcciones y transito continuo de vehículos ya que las estaciones se situaron
cerca a vías secundarias.
Para los componentes de Dióxido de Azufre y Ozono, en el estudio del 2004 se

presentan en general concentraciones mayores a los valores hallados en el presente
monitoreo, que al igual no sobrepasan los límites normativos. Finalmente los Óxidos
de Nitrógeno, Monóxido de Carbono e Hidrocarburos, reflejan concentraciones
similares en los dos estudios.
Al comparar las concentraciones MONITOREO

de los contaminantes
AEROPUERTO enBENITO
las dos estaciones de
SALAS
monitoreo, para cada uno
CONCENTRACION de los estudios realizados,
NEIVAse refleja que no existe un
aporte significativo proveniente de las actividades
PARAMETRO 2004 aeroportuarias,
2005que represente un
impacto negativo sobre la calidad del aire en los alrededores del aeropuerto,
verificándose dePSTesta manera el cumplimiento de la normatividad ambiental.
Promedio
Geométrico (µg/m3) 85.32 42.75
88.51 44.65
Tabla 3.12
(SO2). Comparativo de Monitoreos de Calidad de Aire
Promedio
Aeropuerto
Aritmético (µg/m3) Benito Salas
26.39– Neiva. 2004
12.56y 2005 11.08
27.78
(NO2). Promedio
Aritmético (µg/m3) 15.40 9.78 17.13
12.28
(CO).Máx. Concentración
en 8 horas (mg/m3) 1.10 <1
1.35 <1
(O3). Concentración
Máxima Diaria (µg/m3) 15.8 <3.45
17
38 <3.45
HC Promedio Aritmético
(µg/m3) ND 0.16
ND 0.19
INFORME
Código: TB-05-191
1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Se detectaron concentraciones de 42 y 44 µg/m 3 de Material Particulado, en

las estaciones de monitoreo, dichos valores cumplen con la normatividad
Local calculada.
 Las concentraciones para Dióxido de azufre, Óxidos de Nitrógeno y Ozono

reportaron valores menores a 18 µg/m 3 , las cuales cumplen ampliamente con
la normatividad ambiental.
 Las concentraciones de Monóxido de Carbono e Hidrocarburos registran

valores mínimos y menores al limite de detección de los equipos de monitoreo,
cumpliendo de esta manera con las normas locales.
 En términos generales la calidad del aire en el aeropuerto Benito Salas de

Neiva no esta siendo afectada por la operación del terminal aéreo.
 De acuerdo con las concentraciones halladas para cada uno de los

componentes, se esta cumpliendo con la normatividad ambiental aplicable ya
que no se están sobrepasando los limites normativos calculados según el
decreto 02 de 1982.
 La anterior afirmación se corrobora mediante la simulación de la dispersión de

contaminantes, realizada aplicando el modelo de dispersión de Pasquill and
Guifford versión ISCLT (Industrial Source Complex Long Term), el cual,
mediante las concentraciones proyectadas, para cada uno de los receptores
definidos, permite verificar que las operaciones del Aeropuerto Benito Salas no
están impactando negativamente la calidad del aire, en relación a
Hidrocarburos, CO, NOx, SOx y TSP.
39

2.aire Neiv

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INFORME

MONITOREO DE CALIDAD DE AGUAS, AIRE, RUIDO Y

3. CALIDAD DE AIRE AMBIENTAL

Evaluar la calidad del aire ambiental en el aeropuerto Benito Salas de Neiva.

 Analizar los resultados obtenidos y compararlos con los valores permisibles

 Modelar el comportamiento de los contaminantes tomando en consideración

1.2 LOCALIZACION Y DESCRIPCION DE ESTACIONES DE MONITOREO

A continuación se presentan los criterios definidos para tener en cuenta a la hora de

 Distancia entre la estación y el obstáculo más cercano, igual a dos veces la

 Distancia a los árboles mas cercanos, mayor a 20m.

 Dirección predominante del Viento (Rosa de Vientos).

 Ausencia de Vías de alto tráfico vehicular y no conformadas.

 Inexistencia de restricciones al flujo de aire a 270° alrededor de la estación.

 Suministro de fluido eléctrico.

 Ausencia de fuentes cercanas de incineración, chimeneas y hornos.

 Seguridad para el personal de campo y equipos.

De acuerdo a estos parámetros se instalaron dos estaciones de monitoreo de calidad

Tabla 3.1 Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire Aeropuerto

Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire Aeropuerto Benito Salas - Neiva

Cada una de las estaciones se dotó de un Equipo de alto Volumen High-Vol

Estación NA2 (Costado Norte) Plataforma: Ubicada aproximadamente a 10m de la

Para la evaluación de la concentración de Material particulado, Óxidos de Nitrógeno,

En cuanto al monóxido de Carbono, durante los 10 días de monitoreo, se realizaron

El Nivel de Fondo, es decir las concentraciones de contaminantes existentes en el

1.3.1 Calculo de Normas Locales

N.L = N.C.R * [( PbL / 760 ) * ( 298 °K / (273 + T °C))]

N.L = Norma Local

Normas para Locales Partículas en Suspensión y Óxidos de Azufre SO2

Norma Anual en condiciones de referencia = 100 µg/ m 3

NLA = 94.57 µg/m3. NLD = 378.30 µg/m3.

Normas Locales para Óxidos de Nitrógeno NOx

Norma Anual en condiciones de referencia = 100 µg/ m 3

NLA = 94.57 µg/m3.

Normas Locales para Monóxido de Carbono

Norma para 8 horas en condiciones de referencia = 15 mg/ m 3

NL 8 horas = 14.19 mg/ m3 NL 1 hora = 47.29 mg/ m3

Normas Locales para Oxidantes Fotoquímicos Expresados Como Ozono O 3

Norma Anual en condiciones de referencia = 170 µg/ m 3

NLA = 160.78 µg/m3.

PARÁMETRO UNIDAD NORMA LOCAL

MATERIAL PARTICULADO– PST Y DIÓXIDO DE AZUFRE SO2

Promedio Geométrico Concentraciones Medias Diarias en 365 días µg/m3 94.57

Concentración Máxima Horaria en 24 horas µg/m3 378.30

ÓXIDOS DE NITRÓGENO NOx

Promedio Aritmético Concentraciones Medias Diarias en 365 días µg/m3 94.57

Concentración Máxima en 1 hora µg/m3 160.78

Concentración Máxima Horaria en 8 horas mg/m3 14.19

Concentración Máxima en 1 hora mg/m3 47.29

1.3.2 Métodos Estandarizados

Partículas Totales en Suspensión e Hidrocarburos .

El monitoreo de las partículas en suspensión y la calibración de los equipos de

ambiente en desecador de CaCO 3 y se pesa nuevamente. La diferencia de peso, es

Para el cálculo de la concentración en 24 horas se registran los pesos iniciales y

Calibración de Equipos de Alto Volumen Muestreadores de Partículas, Estaciones NA2 Y NA1

El principio básico de su funcionamiento, consiste en que al hacer pasar un

A continuación se describe el procedimiento de calibración que se sigue en campo:

2- Colocar y ajustar el calibrador del flujo de aire sobre el filtro, en el equipo

5- Graduar en la escala del rotámetro del Hi Vol, el caudal establecido en el paso

6- Apagar el Hi Vol, retirar el calibrador del flujo de aire y colocar el cuadrante

Dióxido de Azufre, Óxidos de Nitrógeno y Ozono

Para la determinación del dióxido de azufre en laboratorio, se aplica el método de la

condiciones adecuadas de pH y de color. La concentración final se determina

Para el caso de los Óxidos de Nitrógeno, se emplea colorimetría-Saltzman, el color