UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

QUILUMBAQUIN CÉSAR
REINOSO MARIO NRC: 2834
SIMBA GABRIEL 2018-04-25
TOMALO JONATHAN

APLICACIÓN DE LA ELECTRÓNICA DE POTENCIA EN TRENES ELÉCTRICOS

A diferencia del funcionamiento de las locomotoras de vapor y los trenes diésel, un tren
eléctrico emplea un motor que se encarga de transformar electricidad en movimiento o, lo que
es lo mismo, energía eléctrica en mecánica.
Para lograrlo, utiliza el principio del electromagnetismo que establece que una corriente
eléctrica que circula por una espira, genera un campo magnético que puede interactuar con el de
un imán.
El hecho de que un tren se pudiera mover sin realizar emisiones contaminantes con unos
motores de pequeño tamaño (en comparación con los de vapor o diésel), fue toda una revolución
en la historia del ferrocarril. Revolución que conllevó, por otro lado, la implementación de los
sistemas de electrificación que permitieran transportar la energía hasta su punto de consumo.
Durante casi un siglo, los trenes eléctricos utilizaron casi en exclusiva motores de
corriente continua. Sin embargo, debido a la evolución de los motores de corriente alterna y sus
sistemas electrónicos de control, en la actualidad, todos los trenes nuevos utilizan motores
asíncronos.

Control de la energía
Dado a que los motores de cada tren requieren de una potencia concreta en cada
momento, los sistemas de electrificación de las infraestructuras suministran energía con unos
valores prácticamente constantes. Por lo tanto, adaptar la intensidad de la corriente a las
necesidades de la marcha es tarea independiente del tren y su cadena de tracción.
Por lo tanto, entre el sistema de alimentación y el motor hay siempre un dispositivo de
control de la electricidad. De carecer de él, los motores se pondrían a pleno funcionamiento a la
hora de conectarlos a la red, lo que, evidentemente, no es nada práctico.

Sistemas reostáticos
Son los trenes eléctricos más rudimentarios. Controlan la intensidad de la corriente
mediante grupos de resistencias.
Su principio de funcionamiento es la Ley de Ohm. Lo que se usan son resistencias que
disipan la energía en forma de calor para ir regulando los amperios que llegan al motor.
 Los sistemas de control de las resistencias para los trenes reostáticos fueron
principalmente mecánicos, aunque ya en los años 70, con el chopper[1] acechando, se logró
aplicar la electrónica de control para mejorar el uso de las resistencias.

El chopper, la llegada de la electrónica

Sin embargo, la aparición de la electrónica para el control de la velocidad de los trenes
eléctricos fue anecdótica hasta el reemplazo de las resistencias por el chopper. Este aparato de
electrónica de potencia, además de conseguir un gran ahorro de energía, permitía una mayor
suavidad en la marcha.
Por otro lado, el chopper facilitó la introducción de los motores de corriente alterna.
Mediante onduladores que convierten la corriente continua emanada del aparato de potencia, el
motor recibe la corriente necesaria para cada fase de la marcha.

El empleo del IGBT[2]

Si bien el chopper en los trenes eléctricos fue un gran avance, su uso fue efímero en
comparación con los sistemas reostáticos. Paulatina y rápidamente fue reemplazado por
sistemas electrónicos más eficientes y más controlables.
Ya a principios de los años 90 la evolución de la electrónica de potencia de los trenes
llegó a los denominados IGBT, dispositivos que permiten el mayor rendimiento. Controlados
con microprocesadores, los IGBT están presentes en todos los trenes eléctricos modernos.
El uso de IGBT permitió utilizar motores trifásicos, síncronos y más tarde asíncronos,
es decir motores más potentes, resistentes y ligeros que los de corriente continua.

BIBLIOGRAFÍA
 www.trenvista.net
 www.trensim.com

chopper[1] es un interruptor electrónico basado en diodos y transistores que se usa para interrumpir y abrir una señal
eléctrica bajo el control de otra y también se utiliza para la regulación electrónica de equipos eléctricos-mecánicos.

IGBT[2] (insulated gate bipolar transistor, transistor bipolar de puerta aislada) es un dispositivo semiconductor que
generalmente se aplica como interruptor controlado en circuitos de electrónica de potencia.