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Equipo o sistema de frenado:

- Mando: es la pieza que accionada por el conductor proporciona la energía para


frenarla o regularla.
- Transmisión: son los diferentes componentes que están situados entre el mando de
freno y el freno y que los une de manera funcional
- Dispositivo de freno: es la pieza sobre la que se ejercen las fuerzas que se oponen al
movimiento del vehículo. Hay diferentes tipos:
o De fricción: cuando las piezas se generan por el rozamiento de dos piezas.
o Eléctrico: cuando las fuerzas se generan por la acción de un campo magnético
entre dos piezas del vehículo.
o Hidráulico: cuando las fuerzas se generan por la acción de un liquido situado
entre dos piezas del vehículo
o De motor: cuando las fuerzas proceden de un aumento artificial de la acción
de frenado del motor que se transmite a las ruedas.

Freno de servicio:

Es capaz de controlar el vehículo con una fuerza de aplicación variable el cual se ejecuta desde
el asiento del conductor sin soltar las manos del volante

Freno de socorro o auxiliar:

Debe permitir detener el vehículo en una distancia razonable en caso de que falle el sistema de
frenado de servicio. Su acción debe ser regulable y se deberá accionar desde el asiento del
conductor manteniendo al menos una mano en el volante.

Freno de estacionamiento:

Deberá mantener el vehículo inmóvil cuesta arriba o cuesta abajo incluso en ausencia del
conductor. El accionamiento de bloqueo debe ser mecánico y accionado desde el asiento del
conductor.

Eficacia de frenado:

Deceleración:

Efectos del frenado sobre la estabilidad:

Basculación del vehículo sobre el eje delantero: provoca una sobrecarga dinámica del peso
sobre el eje delantero y una descarga sobre el eje trasero. Esto en una fuerte frenada llegarían
a bloquearse las ruedas traseras y esto se soluciona con el corrector de frenada

Bloqueo de las ruedas delanteras y perdida de la trayectoria: produce un bloqueo de las


ruedas delanteras lo que conlleva a una pérdida de la trayectoria, por lo que el vehículo tiende
a subvirar ya que las ruedas no obedecen a la dirección y tiende a desplazar el eje delantero
hacia el exterior de la curva.

Bloqueo de las ruedas traseras: es cuando debido al bloqueo de las ruedas traseras el vehículo
tiende a sobrevirar, es decir, el eje trasero se deslaza hacia el exterior de la curva.

Perdida de trayectoria sin bloque de las ruedas: se produce por un frenado desequilibrado en
la ruedas: una rueda frena mas que la otra del mismo eje. Cuando la adherencia sobre el
terreno es igual el fallo se debe a defectos del circuito y dispositivos de freno

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