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Freno de servicio:
Es capaz de controlar el vehículo con una fuerza de aplicación variable el cual se ejecuta desde
el asiento del conductor sin soltar las manos del volante
Debe permitir detener el vehículo en una distancia razonable en caso de que falle el sistema de
frenado de servicio. Su acción debe ser regulable y se deberá accionar desde el asiento del
conductor manteniendo al menos una mano en el volante.
Freno de estacionamiento:
Deberá mantener el vehículo inmóvil cuesta arriba o cuesta abajo incluso en ausencia del
conductor. El accionamiento de bloqueo debe ser mecánico y accionado desde el asiento del
conductor.
Eficacia de frenado:
Deceleración:
Basculación del vehículo sobre el eje delantero: provoca una sobrecarga dinámica del peso
sobre el eje delantero y una descarga sobre el eje trasero. Esto en una fuerte frenada llegarían
a bloquearse las ruedas traseras y esto se soluciona con el corrector de frenada
Bloqueo de las ruedas traseras: es cuando debido al bloqueo de las ruedas traseras el vehículo
tiende a sobrevirar, es decir, el eje trasero se deslaza hacia el exterior de la curva.
Perdida de trayectoria sin bloque de las ruedas: se produce por un frenado desequilibrado en
la ruedas: una rueda frena mas que la otra del mismo eje. Cuando la adherencia sobre el
terreno es igual el fallo se debe a defectos del circuito y dispositivos de freno