Contaminación por Ruido en la zona céntrica de la Ciudad de Puno
Gustavo Sagua Tito
RESUMEN
La contaminación acústica es un problema que se
presenta en cualquier parte del mundo. Su
principal origen en un 80% son los vehículos
seguido por los centros comerciales, negocios y
centros recreativos. El estudio tiene como
objetivo determinar el nivel de ruido ambiental
diurno al que está expuesta la población de la
ciudad de Puno, así como describir el grado de
molestia que perciben las personas. Las
mediciones se realizaron en cuatro puntos de la
zona céntrica de dicha ciudad, con cinco periodos
diferentes en intervalos de cinco minutos. Al
promediar los resultados obtenidos se tiene que
los fines de semana superan los 70 dB. La
opinión que tienen las personas en relación con
la contaminación sonora, se encontró que el 65%
de los participantes considera que el incremento
del ruido es causado por el parque automotor. Y
se concluye que en particular los vehículos de
transporte son los principales generadores de
ruido.
ABSTRACT
Acoustic pollution is a problem that occurs
anywhere in the world. Its main origin in 80% are
vehicles followed by shopping centers,
businesses and recreational centers. The
objective of the study is to determine the level of
daytime environmental noise to which the
population of the city of Puno is exposed, as well
as to describe the degree of discomfort that
people perceive. The measurements were taken
at four points in the downtown area of said city,
with five different periods in five-minute
intervals. When averaging the results obtained,
the weekends exceed 70 dB. The opinion that
people have regarding noise pollution, it was
found that 65% of the participants consider that
the increase in noise is caused by the vehicle
fleet. And it is concluded that in particular
transport vehicles are the main noise generators
Bladimir Aliaga Díaz
Shijaro Sindel Cuyo Frisancho
Elbio Sosa Medina
INTRODUCCION
La contaminación acústica es un problema de
magnitud en cualquier parte del mundo en el cual
se han expedido normas para reducir el impacto
sobre el medio ambiente de todo tipo de
contaminantes (MINAM, 2000). Esto, debido al
acelerado crecimiento demográfico algunos con
mayores precisiones, como son el parque
automotor en las principales ciudades que
ocasionan más del 80% de la contaminación
acústica y por otro lado al progreso tecnológico,
podría ocasionar la alteración del medio,
llegando en algunos casos a atentar contra la
propia salud de las personas que conviven entre
sí (Mejia, 2009).
Según el estudio realizado en la ciudad de Juliaca
respecto a la contaminación sonora en vehículos
públicos y privados se determinó que existe
Niveles de ruido que pasan los 80 dBA siendo los
permitidos hasta los 50 dBA, los cuales podrían
ocasionar efectos daños físicos y psicológicos
como son pérdida de audición temporal y
permanente, efecto mascara, estrés, ansiedad,
que causan perjuicio directo en la persona al
afectar directamente sus relaciones sociales
familiares y laborales. (Jáuregui, 2014).
Otro estudio en una campaña de mediciones de
ruido ambiental realizado por el OEFA en Lima,
donde se obtuvieron Niveles de Ruido superior a
80 dBA. Se debe al flujo vehicular y a sonidos de
sirenas de ambulancia, policías entre otras
fuentes de emisoras de ruido. (OEFA, 2015).
La contaminación sonora es la presencia en el
ambiente de niveles de ruido que implique
molestias, genere riesgo, perjudique o afecte a la
salud y al bienestar humano. (D.S. N°085-2003-
PCM). Técnicamente, el ruido es un tipo de
energía secundaria de los procesos o actividades
que se propagan en el ambiente en forma
ondulatoria compleja, desde una fuente que la
genera (foco productor) trasladándose por un
medio llamado atmosfera hasta llegar al receptor
a una velocidad determinada, disminuyendo su
velocidad cuando mayor es la distancia y las
dificultades del entorno físico (OEFA,
Contaminación Acústica, 2011, pág. 5)La
intensidad de los distintos sonidos se mide en
decibeles (dBA). Los decibeles son las unidades
en las que se expresa el nivel de presión sonora;
es decir, la potencia o intensidad del sonido;
además, son la variación sonora más pequeña
perceptible para el oído humano. El umbral de la
audición del Ser humano se inicia con 0 dB hasta
un máximo de 120 dBA (BONELLO, 2002).
La percepción del volumen no solo es de la
presión sonora sino también del tipo de sonido
como son el sonido agudo (dBA). Actualmente,
este es uno de los problemas más importantes que
pueden afectar a la población, ya que la
exposición de las personas a niveles de ruido alto
podría producir alteraciones en nuestro
organismo. (Martínez Llorente, Jimena, 2015).
Por lo cual uno de los principales objetivos que
tenemos en la presente investigación de esta
problemática es el interés de conocer los dB(A)
que genera dicha contaminación, para lo cual se
han designado 4 puntos donde existe mayor
concentración de personas y en horas punta
donde la población por motivos de trabajo o para
retornar a sus domicilios son sometidos
involuntariamente a estos excesos de ruido.
Según los estándares de calidad ambiental para
ruido estable dB máximos para zonas de horario
diurno, nocturno donde determina que las zonas
críticas de contaminación sonora, son aquellas
zonas que sobrepasan un nivel de presión sonora
continuo equivalente de 80 dBA. (D.S. N°085-
2003-PCM)
MATERIALES Y METODOS
El área de estudio forma parte del centro de la
ciudad de Puno, considerando cuatro puntos de
monitoreo repartidos de la siguiente manera
punto 1 (Av. Simón bolívar/ Jr. los Incas)
15°50´14.0¨ S 70°01´34.3¨ W; punto 2 (AV.
Simón Bolívar/ Ricardo Palma) 15°50´08.5¨S
70°01´17.4¨ W; Punto 3 (Jr. Tacna/ Federico
More) 15°50´27.8´S 70°01´9¨ W; punto 4, (Jr.
Tacna/ Jr. Oquendo) 15°50´33.8¨ S 70°01´24.9¨
W.
El periodo de medición del nivel de presión
sonora fue de treinta (30) minutos y se realizaron
en horario diurno considerando que en cada
punto de monitoreo se realizó cinco (5) muestras
cada uno de cinco (5) minutos.
Se utilizaron sonómetros integradores tipo I,
marca K-KYNTEL (digital sound level meter)
modelo SL-834; serie 103831; el instrumentó
tiene un rango de medición de ruido de 30 dB a
130Db.
El sonómetro empleado tiene la capacidad de
poder calcular el nivel de presión sonora
continuo equivalente con ponderación A, de
acuerdo a los establecido en el reglamento de de
estándares nacionales de calidad ambiental para
ruido.
Los sonómetros fueron ubicados a una distancia
mínima de tres metros a una altura en relación al
nivel del suelo fue de 1.5m a 2m . Las
condiciones meteorológicas predominantes
fueron entre los 15 ºC y 18 ºC, y con ausencia de
lluvia.
El micrófono del sonómetro se ubicó hacia las
fuentes de generación de ruido; el micrófono del
sonómetro siempre estuvo protegido por un
protector anti-viento que evita las distorsiones
causadas por ráfagas del viento que podría alterar
los datos.
Finalizando el periodo de medición, se procedió
a tomar apuntes en el cuaderno de campo.
Asi mismo se realizó encuestas a los transeúntes
que a diario relacionan con la contaminación por
ruido ambiental. El cuestionario consta de cuatro
preguntas con diferentes opciones de respuesta.
En la primera se consultó si tiene conocimiento
sobre la ´´Contaminación acústica´´; en la
segunda, el grado de molestia que causa a la
persona; en la tercera, si el ruido le afecta a la
salud y en la cuarta que ruido le molesta mas ya
sea por vehículos, locales públicos, vecinos u
otros.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Los lugares donde existe más movimiento
vehicular y se genera mayor ruido en horas pico
donde se realizó el monitoreo son de 7:00am –
8:30am / 11am – 13:00pm / y 6:00pm – 8:00pm).
De los cuatro puntos medidos los niveles sonoros
máximos determinados en los días de monitoreo
realizados que se muestran en la tabla N°1 que
oscilan en un promedio de 77.45 dBA con mayor
nivel de intensidad sonora los días viernes y
sábado alcanzando los 79.18 dBA, siendo los
días que existe más movimiento vehicular y
comercio en el centro de la ciudad. Los días
domingo y lunes se reduce a un promedio de
75.72dBA.
Al comparar los descriptores de ruido con lo
establecido en la norma ambiental, vigente en
México, los valores se encuentran por debajo de
los 68 dBA que son el 14.9%, mientras que el
resto de los datos (85.1%) calculado rebasan
dicho límite permisible durante el día, el cual
corresponde a zonas con establecimientos
comerciales e industriales. (Gonzales, Peña,
Cárdenas, Velasquez, & Narváez, 2015)
En la investigación realizada en Puno se ha
obtenido niveles de intensidad de sonido
similares a los realizados en México, y en
algunos puntos el nivel es menor en México
debido a que el monitoreo realizado se hizo en
distintas horas del día, donde los niveles de ruido
son muy variables, por lo tanto el promedio es
menor en Matamoros (México), siendo en Puno
las horas de monitoreo en horas pico; por tanto el
nivel de ruido se intensifica y sobrepasa los 68
dBA en todos los puntos.
Tabla N°1 Promedio del Nivel de intensidad en
dBA
Promedio días (Intensidad en
decibeles A)
LUGAR
1(dBA) 2(dBA) 3(dBA) 4(dBA)
A 84.8 79.6 69.9 82.16
B 76.8 79.6 69.9 69.09
C 79 78.5 81.3 80.64
D 72.4 82.72 74.4 78.38
En el estudio de investigación realizado en zonas
de emisiones contaminantes de la Ciudad de
Juliaca, se determina que los niveles de
contaminación sonora emitida por vehículos
sobrepasan los límites establecidos llegando
incluso a los 80.7 dB en jirones del centro de la
ciudad (Jr. San Román con Jr. 2 de Mayo).
Existiendo un exceso de 10.7 dB, al ubicarse esta
en la Zona Comercial, determinándose en este
punto la existencia plena de Contaminación
Sonora. (Jáuregui, 2014)
Según los estudios de investigación en Puno la
intensidad de ruido es menor en 3.25 dBA que en
la ciudad de Juliaca debido a factores como la
cantidad poblacional que se duplica y por tanto
existe mayor presencia de vehículos, así como
mayores zonas comerciales y zonas industriales.
Podemos notar que no existe un ordenamiento
territorial adecuado a la cantidad de población
que genera caos vehicular y mal uso del claxon.
Durante la campaña del 2015 realizado en la
ciudad de Lima en diferentes puntos se analizó
que el ruido es superior a los 85 dBA los ruidos
que predominan se debe básicamente a sonidos
de claxon, por el incremento de la densidad
vehicular (OEFA, 2015). En la investigación de
Puno se obtuvo nivel de ruido 77.4 en horario
diurno en los cuales se presentó moderado a
intenso tráfico vehicular en hora punta, así como
el tránsito de vehículos menores (moto taxis) La
diferencia es de 7.6 dBA entre Lima y la ciudad
de Puno en el cual en la primera se utilizó un
trípode, corta viento garantizando una correcta
protección frente al ruido inducido por el viento
y en el horario de 8:00am y a las 12:00am.
Mientras que en el segundo fueron analizadas en
horas punta donde existe mayor concentración de
vehículos otro de los motivos es la cantidad de la
población ya que en la ciudad de Lima existe
mayor población y el exceso de vehículos a
diferencia de Puno.
Del estudio realizado en la ciudad de Puno por el
OEFA de un total de 10 puntos en zona comercial
se identificó que el punto 200101,RUI-02 de la
intersección de jr. Los Incas y av. La Torre ha
excedido el valor de 70 dBA establecido en los
ECA para ruido en horario diurno, y en caso de
la zona residencial 3 puntos monitoreados
exceden los 60dB establecidos en las normas.
Según los resultados realizados en la presente
investigación los incrementos de intensidad de
ruido se han incrementado en estos dos últimos
años desde el 2015. en 7.22 dBA debido a la
incrementación poblacional y a la duración del
monitoreo en cada punto. Otro factor a resaltar es
el aumento del parque automotor que eleva los
niveles de presión sonora.
Han sido encuestados 80 personas en el centro de
la ciudad en los cuatro puntos de monitoreo en
los que se encontraron comerciantes,
conductores y transeúntes. Y los resultados se
muestran según la tabla N°2. La mayor parte de
los encuestados tienen edades entre 30 y 50 años
Tabla N°2 Resultado de las encuestas realizadas.
1 Contaminación Acústica
SI NO total
53 27 80
2 Grado de molestia
Mucho Regular Nada Total
74 04 02 80
3 Afecta el ruido en la salud
Mucho Regular Nada Total
67 11 02 80
4 severos en la audición. De esta manera se
Ruido que molesta
Vehículo Locales Otro Tota
s Públicos Vecinos s l principales generadores de ruido ambiental de la
52 13 08 07
De la encuesta se obtuvo que el 66.3% tienen
conocimiento por su nombre y los otros 33.7% lo
conocen como ´´Contaminación por Ruido´´.
Según el grado de molestia 92.5% opinaron que
el ruido les molesta en gran medida y los
restantes entre regular y nada. En la afección a la
salud el 83.7% el ruido les afecta en un grado
elevado y el 12.3% regular o nada. Y en la última
pregunta el 65% afirman que los vehículos son
los principales generadores de ruido, el 16.2% de
los locales públicos, el 10% de los vecinos y
8.7% Otros.
Según (Duran & Vasques, 2009) mencionan que
al menos el 70% de los sujetos en estudio percibe
el ruido con un grado de molestia entre ligero y
medianamente molesto. A diferencia de nuestros
resultados, el 92.5% de los participantes opinan
que el ruido les molesta en gran medida.
Las personas encuestadas viven o frecuentan en
la zona céntrica de la ciudad donde es constante
los altos niveles de ruido por lo que consideran el
ruido muy molesto. En ese sentido, no coincide
con el trabajo realizado en la ciudad de Galicia,
donde el 70% de los participantes tiene un grado
de molestia mínimo, percibiendo el ruido entre
ligera y medianamente (Duran & Vasques,
2009). Del mismo modo, el estudio realizado en
la ciudad de Valencia manifiesta que un 41% de
participantes considera el ruido ambiental como
"nada" molesto (Morales, Llopis, Cotanda,
García, & García Rodriguez, 1992). Tales
afirmaciones no coinciden debido a que los
niveles de ruido existentes en el interior de una
vivienda pueden diferir considerablemente de los
niveles existentes en el exterior.
CONCLUSIONES:
En la ciudad de Puno la contaminación sonora se
incrementa principalmente por el uso
indiscriminado de la bocina de los vehículos, los
cuales sobrepasan los estándares de calidad
ambiental para ruido en el Perú. La
contaminación sonora también incrementa los
daños a la salud de las personas expuestas al
ruido, causando leves molestias hasta daños
concluye que los vehículos de transporte son los
80 ciudad de Puno, debido al mal uso de bocinas. El
incremento del tráfico vehicular tanto particular
como privado podría generar malestares sobre la
salud y el medio ambiente.
La percepción de las personas fue que consideran
el ruido molesto en gran medida. Sin embargo, la
muestra requiere ser ampliada para evitar algún
tipo de sesgo en la información. Los datos
manifestados son un buen parámetro y
fundamento para ampliar estudios sobre la
contaminación por ruido ambiental.
Las zonas más afectadas son las zonas escolares
por estas actividades vehiculares y los
estudiantes son quienes están más propensos a
los intensos niveles de ruido
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