EXAMEN FINAL

DIPLOMA DE ESPECIALIZACIÓN PROFESIONAL EN:

INGENIERÍA DE CARRETERAS
APLICADO AL DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE CARRETERRAS

Nombre: Carlos Arturo Vives Arana

E mail: ingcarlosvives.9@hotmail.com

Dni: 16445699

MÓDULO 1. GESTIÓN DE PROYECTOS VIALES:

Instrucciones: Responder

1. Elabore un diagrama de flujo sobre la GESTIÓN DE PROYECTOS VIALES.

Inicio

Planificacion

Ejecucion

Monitoreo y control

Cierre

MÓDULO 2. DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERRAS CON LA NORMA DG 2014:

Instrucciones: Colocar V si es verdadero y F si es falso

1-f

2v

3f

4v

5v
6v

7v

8v

9v

10 v

11 v

12 v

13 v

14 v

15 f

16 v

17 v

18 v

19 v

20 v

MÓDULO 3: DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

Instrucciones: Desarrollar los 3 ejercicios:

1.- Diseñar un pavimento para una vía de dos carriles en la que se espera un tránsito
promedio diario inicial de 1200 vehículos vehículos, de los cuales un 35% con comerciales
comerciales. La tasa anual de crecimiento del tránsito se estima en 4,5%. Se ha previsto un
periodo de diseño de 15 años. El factor camión es de 1,5. El suelo de subrasante es una
arcilla cuyo CBR es de 9%.

Solución:

Se calcula el numero acumulado de ejes equivalentes de 8.2 ton en el carril de diseño y

durante un periodo N

N=tdpX(A/100)X(B/100)X365X((1+R)^N-1/LN(1+R))FC

=1200*0.35*0.50*365*((1+0.035)^15-1/LN(1+0.035))X1.5

=2.58X10^6 EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TON

TPD= transito promedio diario, proyectado para el primer año de servicio del pavimento
A= % DE VEHICULOS COMERCIALES

B=%DE VEHICULOS COMERCIALES QUE EMPLEAN CARRIL DE DISEÑO

N= PERIODO DE DISEÑO

R=TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO

FC = FACTOR CAMION

2.- Diseñar un pavimento flexible por el método Shell, para los siguientes parámetros de
diseño:
• Temperatura w – MAAT = 20 oC
• CBR de la subrasante subrasante = 9 %
• N = 2,58 x 106 ejes equivalentes de 80 kN.
• Código de la mezcla = S1 – F1 – 50

SOLUCION

DETERMINAMOS EL MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE

Mr(n/m”2)= 10^7Xcbr=9*10^7

Determinar la grafica a utilizar que cumpla con los requisitos de temperatura, resilencia y
código de mezcla.

Se ha realizado una abstracción de la curva correspondiente a un N= 2.58*10^6 ejes

equivalentes de 80KN en la que se determina varias alternativas.

En el punto 1 solo se obtiene un espesor de 250 mm

En el punto 2 se determina el espesor de una capa asfáltica y granular que tiene un CBR= 20%
en este punto se obtienen 2 espesores

En el punto 3 se determina el espesor de una capa asfáltica y una granular que tiene un
CBR=20% y otra que tiene un CBR=40%. En este punto se obtienen los siguientes espesores

Capa de material granular deh2= 250mm, este espesor se debe dividir en 2 materiales para
CBR de 20 y 40 %

Para dividir estos 2 materiales, se traza una horizontal desde el punto 3 que cruce por las
líneas entrecortadas para dividir los materiales en CBR 20% y 40% determinándose espesores
de 150 mm para un CBR DE 20%

El espesor para el material de CBR de 40% será la diferencia 250 -160 = 90mm.

Los espesores obtenidos son

Capa asfáltica =150mm

Capa granular con CBR de 40%= 90 mm

Capa granular con CBR de 20%= 160 mm

Espesor total del pavimento =400 mm

En el punto 4 se determina el espesor de una capa asfáltica y una granular de 20% 40% y 80% y
se obtuvo:

Capa asfáltica de 50mm

Capa de material granular de 425 mm, este espesor se debe dividir en 2 materiales para CBR
de 20%, 40% Y 80%

Para dividir estos 3 materiales, se traza una horizontal desde el punto 4 que cruce por el CBR
DE 20%, 40% Y 80%. Determinándose el espesor de 150mm para un CBR de 20%, es espesor
para el material de CBR de 40% será la diferencia de 225mm-150mm= 75 mm y el espesor de
la capa con CBR al 80% será la diferencia entre 425-225= 200mm.

Los espesores obtenidos son capa asfáltica de 50mm

Capa granular con CBR de 80% =200mm

Capa granular con CBR DE 40% = 75 MM

Capa granular con CBR de20% =150 mm

Espesor total de pavimento =475 mm

N CBR>20% CBR>40% CBR>80% Espesor mm

1 - - - 250
2 190 - - 175
3 160 90 - 150
4 175 75 200 50

3.- Diseñe un pavimento flexible nuevo por el método AASHTO-93 para un período de diseño
de 10 años. Considere un nivel de serviciabilidad inicial de 4.2 y final de 2.5. El CBR del suelo
es de 5%, el CBR del terraplén es de 25%, CBR sub-base es de 40%, CBR de la base granular es
de 80%. Se proyecta un tránsito acumulado de 1500000 EE en la pista de diseño. Realice los
supuestos necesarios para solucionar el problema.

SOLUCION

Coeficiente de drenaje m=1.1

So=0.44

Nivel de confianza al 70%

Periodo de diseño de 10 años

Esal de diseño Wn= 1500 000

Pi=4.2

Pf =2.5

(𝑃𝐼−𝑃𝐹) 1/𝐵
Usando las ecuación: EE= (𝑁𝐸 + 25.4)9.36X10−(16.40+𝑧𝑟∗𝑠𝑜) ∗ 𝑀𝑅 2.32 ∗ 𝑃𝐼−1.5

97.81
B= 0.40+(𝑁𝐸+25.4)5.19

NE= 45.00 MM

Se supone que extenderemos nuestra carpeta asfáltica sobre una base granular de 80% de
CBR, ver tabla de 3.604.107.a.MC-V3)

Se obtiene que para este caso el coeficiente estructural es de 0.43 tabla y ec 3.604.107.3).

MR=22.1*𝐶𝐵𝑅 0.55 𝑉𝐴𝐿𝐼𝐷𝐴 𝑆𝑂𝐿𝑂 𝑆𝐼 12% < 𝐶𝐵𝑅 < 80%

MR=246.09Mpa

Usando las ecuaciones

(𝑃𝐼−𝑃𝐹) 1/𝐵
: EE= (𝑁𝐸 + 25.4)9.36 X10−(16.40+𝑧𝑟∗𝑠𝑜) ∗ 𝑀𝑅 2.32 ∗ 𝑃𝐼−1.5

97.81
B= 0.40+(𝑁𝐸+25.4)5.19

NE= 45 MM

NEreq=a1h1
𝑁𝐸 𝑅𝐸𝑄 45
H1= 𝐴1
= 0.43 = 104.7𝑀𝑀

asumiendo que la base granular esta colocada sobre una sub base con cbr de 40% equivalente
a un modulo de resilencia de:

Usando una simplificacion.

MR=22.1*𝐶𝐵𝑅 0.55 𝑉𝐴𝐿𝐼𝐷𝐴 𝑆𝑂𝐿𝑂 𝑆𝐼 12% < 𝐶𝐵𝑅 < 80%

MR=168 Mpa

NEreq= 52.37mm

NEreq2=a1h1+a2h2m2

52.37=0.43*104.7+0.13h2*1.1

H2=51.39 mm

Asumiendo que la sub base granular está colocada sobre una subrasante con CBR 25%
equivalente a un módulo de resilencia de
MR=22.1*𝐶𝐵𝑅 0.55 𝑉𝐴𝐿𝐼𝐷𝐴 𝑆𝑂𝐿𝑂 𝑆𝐼 12% < 𝐶𝐵𝑅 < 80%

MR=129.8Mpa

NEreq= 57.92mm

57.92=0.43*104.7+0.13*51.39*1.1+0.12*h3*1.1

H3=42.07 mm

Resumen:

Capa de rodadura: 10.4 cm

Base granular de MR: 246MPA= 5.1cm min 15 cm

Sub base granular MR=168MPA= 4.2 cm, usar un min de 15 cm

Sub rasante MR=129.8 MPA

MÓDULO 4: TECNOLOGÍA DE ASFÁLTOS Y MEZCLAS ASFÁLTICAS

Instrucciones: Marcar la alternativa correcta.

1e

2a

3a

4d

5b

6d

7a

8b

9e

10 d

11 d

1. Elaborar la descripción general de los procedimientos seguidos en el Diseño Marshall

de Mezclas.

1.1.- PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL

El primer paso en el método de diseño, entonces, es determinar las cualidades (estabilidad,

durabilidad, trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de
pavimentación y seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan
combinarse para producir esas cualidades.

1.2.- SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

La primera preparación para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y del agregado
que va a ser usados en la mezcla de pavimentación. Es importante que las muestras de asfalto
tengan características idénticas a las el asfalto que va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo
debe ocurrir con las muestras de agregado.

1.3.- PREPARACION DEL AGREGADO

La relación viscosidad-temperatura del cemento asfáltico que va a ser usado debe ser ya
conocida para establecer las temperaturas de mezclado y compactación en el laboratorio.

En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el

propósito de identificar exactamente sus características. Estos procedimientos incluyen secar
el agregado, determinar su peso específico, y efectuar un análisis granulométrico por lavado.

1.4.-PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentación son preparadas haciendo
que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. Este margen le da al
laboratorio un punto de partida para determinar el contenido exacto de asfalto en la mezcla
final. La proporción de agregado en las mezclas está formulada por los resultados del análisis
granulométrico.

Las muestras son preparadas de la siguiente manera:

1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partículas del
agregado estén revestidas.

2. Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall como
preparación para la compactación, en donde se usa el martillo Marshall de compactación, el
cual también es calentado para que no enfríe la superficie de la mezcla al golpearla.

3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de compactación. El
número de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual
está siendo diseñada.

1.5.- PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

Existen tres procedimientos de ensayo en el método del ensayo Marshall. Estos son:
determinación del peso específico total, medición de la estabilidad Marshall, y análisis de la
densidad y el contenido de vacíos de las probetas.
DETERMINACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO-TOTAL
El peso específico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recién
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Se determina usando el
procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.

ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

El ensayo de estabilidad está dirigido a medir la resistencia a la deformación de la mezcla.

La fluencia mide la deformación, bajo carga que ocurre en la mezcla.

VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla
totalmente. La carga máxima indicada por el medidor es el valor de Estabilidad Marshall.

VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centésimas de pulgada representa la deformación de la
briqueta. La deformación está indicada por la disminución en el diámetro vertical de la
briqueta.
ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS
Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un
análisis de densidad y vacíos. El propósito del análisis es el de determinar el porcentaje de
vacíos en la mezcla compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacíos son las pequeñas bolsas de aire que se encuentran entre las partículas de agregado
revestidas de asfalto. El porcentaje de vacíos se calcula a partir del peso específico total de
cada probeta compactada y del peso específico teórico de la mezcla de pavimentación (sin
vacíos).

2. Elaborar la descripción del “METODO PROPUESTO DE ILLINOIS PARA EL DISEÑO DE

MEZCLAS EN FRIO EMULSION-AGREGADO”

Este es un método de diseño para mezclas en frío basado en una investigación desarrollada
por la Universidad de Illinois usando el método de diseño de mezclas
Marshall modificado y el ensayo de durabilidad húmeda. Por ser este método recomendado
para mezclas en vía o mezclas en planta preparadas a temperatura ambiente se ha visto la
necesidad de modificarlo, adecuarlo al diseño de mezclas con emulsiones tibias, siendo este un
aporte de esta tesis.
El objetivo de este método es proveer la cantidad adecuada de asfalto residual que
económicamente estabilice el material granular con el fin de dar la resistencia o estabilidad
requerida para soportar las aplicaciones de carga sin una deformación permanente excesiva o
rotura por fatiga, por otro lado volver a la mezcla suficientemente inerte a los efectos de
cambio de humedad.

3.- Según el Diseño Marshall de Mezclas, para la siguiente fórmula:

Describir
El significado de A, B y C:
A= máxima estabilidad de la curva
B= máxima densidad de la curva
C= % de asfalto para el 5% de huecos en la mezcla

4.- De la siguiente figura de pavimento flexible. Señalar con una flecha:

Sub rasante
Rasante
Base Granular Chancada
Sub Base Granular Rasante

base granular
chancada

Sub base
granular

Sub rasante

MÓDULO 5: GEOTECNIA VIAL

Instrucciones: Responder

1.- ¿Cuáles son los métodos de estabilización de suelos?

 Estabilización fisica
 Estabilización química
 Estabilización con cal

2.- ¿Cuáles son los criterios geotécnicos para la estabilización de suelos?

En caso de contar con un cbr menos a 6% (subrasante pobre o subrasante inadecuada), o se

presenten zonas húmedas locales o áreas blandas, será materia de un Estudio Especial para la
estabilización, mejoramiento o reemplazo.

Cuando la capa de subrasante sea arcillosa o limosa y, al humedecerse, partículas de

Estos materiales puedan penetrar en las capas granulares del pavimento contaminándolas,
deberá proyectarse una capa de material anticontaminante de 10
cm. de espesor como mínimo o un geotextil.

La superficie de la subrasante debe quedar encima del nivel de la napa freática como mínimo a
0.60 m cuando se trate de una subrasante extraordinaria y muy buena; a 0.80 m cuando se
trate de una subrasante buena y regular; a 1.00 m cuando se trate de una subrasante pobre y,
a 1.20 m cuando se trate de una subrasante inadecuada.
En caso necesario, se colocarán subdrenes o capas anticontaminantes y/o drenantes o se
elevará la rasante hasta el nivel necesario.

En zonas sobre los 4,000 msnm, se evaluará la acción de las heladas en los suelos.
En general, la acción de congelamiento está asociada con la profundidad de la napa freática y
la susceptibilidad del suelo al congelamiento. Sí la profundidad de la napa freática es mayor a
la indicada anteriormente (1.20 m), la acción de congelamiento no llegará a la capa superior de
la subrasante. En el caso de presentarse en la capa superior de la subrasante (últimos 0.60 m)
suelos susceptibles al congelamiento, se reemplazará este suelo en el espesor comprometido o
se levantará la rasante con un relleno granular adecuado, hasta el nivel necesario. Son suelos
susceptibles al congelamiento, los suelos limosos. Igualmente los suelos que contienen más del
3% de su peso de un material de tamaño inferior a 0.02 mm, con excepción de las arenas finas
uniformes que aunque contienen hasta el 10% de materiales de tamaño inferior a los 0.02mm,
no son susceptibles al congelamiento. En general, son suelos no susceptibles los que contienen
menos del 3% de su peso de un material de tamaño inferior a 0.02 mm.
Para establecer un tipo de estabilización de suelos es necesario determinar el tipo de suelo
existente. Los suelos que predominantemente se encuentran en este ámbito son: los limos, las
arcillas, o las arenas limosas o arcillosas.

3.- Elabore un diagrama de flujo para identificación del tipo de suelo.

Selecionar la
muestra

Pruebas y
Determinacion
ensayos de
del tipo de suelo
laboratorio

Determinacion
Arena con finos del tipo de limo o
arcilla

ML- CL-OL-MH-
SM - SC
CH-OHM
4.- Elabore un diagrama de flujo para el proceso de estabilización

Determinar la aplicacion

Determinacion del tipo de suelo existente y contenido de humedad

Selecionar el aditivo estabilizador de suelo y proceso

Comprobar las condiciones climatologicas de la zona de aplicacion

Verificar el cumplimiento de requisitos, de no cumplir encontrar

alternativas y seleccionar aditivos de estabilizador de suelos, y
comprobar si cumple con los requisitos

Aceptable

Estabilizacion

MÓDULO 6: SEGURIDAD VIAL

Instrucciones: Responder
Preparar un informe con fotos de un caso práctico de seguridad vial – APLICAR ANEXO N° 2 LA
FICHA PARA AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIAL DEL MANUAL DE SEGURIDAD VIAL DEL MTC
APROBADO CON LA RD N° 05-2017-MTC/14 (01.08.2017)

MÓDULO 7: CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERRAS

Instrucciones: Colocar V si es verdadero y F si es falso:

1v

2v

3v

4v
5v

6v

7v

MÓDULOS 8 y 9: EXPEDIENTES TÉCNICOS, RESIDENCIA Y SUPERVISIÓN DE OBRAS VIALES

Instrucciones: Responder las siguientes preguntas

1.- ¿Cuáles son las responsabilidades del Ingeniero Residente de una obra vial?

Dirección técnica de la obra

Permanecer en la obra

Representar al contratista para los efectos ordinarios de la obra

Apertura del cuaderno de obra, firmando en todas sus hojas junto con el supervisor y inspector

Registro en el cuaderno de obra de los eventos y consultas sobre las ocurrencias de obra y su
control de los planos establecidos

Elaboración de los metrados para las valorizaciones de obra y liquidación del contrato

Registrar en el cuaderno de obra, circunstancias que ameriten ampliación de plazo

Solicitar la recepción de obra

Presentar la valorización de mayores gastos generales al inspector y supervisor

Registrar la necesidad de la presentación adicional

Brindar las facilidades al supervisor de la obra para el desarrollo de sus funciones

Custodiar al cuaderno de obra.

2.- ¿Cuáles son las responsabilidades del Supervisor de Obras para una carretera?

Velar directamente y permanentemente por la correcta ejecución de la obra y del

cumplimiento del contrato

Controlar la ejecución de la obra y absolver las consultas que le formulen el contratista, de ser
el caso.

Disponer cualquier medida generada por una emergencia

Rechazar y ordenar el retiro de los materiales de obra que no cumplan las especificaciones
técnicas

Ordenar el retiro de cualquier subcontratista o trabajador por incapacidad o incorreciones que,

a su juicio, perjudiquen la buena ejecución de la obra
Elaborar los metrados de obra conjuntamente con el residente

Elaborar la valorización de obra

Elaborar el informe periódico de obra (mensual, quincenal, semanal .etc.)

Absolver las consultas del residente de obra, que no correspondan a modificaciones

sustanciales del proyecto

Emitir opiniones dentro del plazo reglamentado sobre las solicitudes de ampliación de plazo

Revisar y concordar las modificaciones de las programaciones de obra.

Verificar la solicitud del adelanto de materiales

Suscribe todas las hojas del cuaderno de obra informando a la entidad de la culminación de
obras

3.- ¿Qué es un cuaderno de obra? Y ¿Qué se registra en el cuaderno de obra?

Es un documento oficial que registra todos los acontecimientos importantes que se producen
en el recorrer de la construcción de una obra de ingeniería.

Este documento es puesto a disposición del supervisor de la obra por el contratista.

Generalmente consta de una hoja original y 3 copias, las 3 copias son para el informe mensual,
supervisor de obra y para el residente de obra; la hoja original se usa para la liquidación de
obra. Todo esto es custodiado por el supervisor.
En el cuaderno de obra se anotan los hechos relevantes y ocurrencias durante la ejecución de
esta, firmando al pie de la anotación el inspector o el supervisor o el residente, según sea el
que efectué la anotación

Las solicitudes que se realicen como consecuencia de las ocurrencias anotadas en el cuaderno
de obra se harán directamente a la entidad por el contratista o su representante por medio de
comunicación escrita.

El cuaderno de obra será cerrado por el inspector o supervisor cuando la obra haya sido
recibida definitivamente por la entidad.

4.- ¿Qué es un expediente técnico de obra? Y ¿Cuáles son las responsabilidades del
proyectista?

Es el conjunto de documentos de carácter técnico y/o económico que permiten la adecuada

ejecución de una obra

El contratista es el proyectista y ejecutor de obra a la vez asume entera responsabilidad por el

diseño de la obra, debiendo prever el expediente técnico las eventualidades que puedan
afectar su ejecución.

5.- ¿Cuál es la estructura de un expediente técnico para una carretera?

Memoria descriptiva

Especificaciones técnicas

Análisis de precios unitarios

Relación de insumos

Presupuesto referencial de obra

Fecha del presupuesto referencial

Metrados de obra

Formulas polinomicas

Calendario de avance valorizado

Disgregación de gastos generales

Planos de ejecución de obra

Estudios de mecánica de suelo

Estudios geológicos

Impacto ambiental

Programa de seguridad y salud ocupacional

6.- ¿Cuáles son las responsabilidades del Ingeniero Residente y del Supervisor de Obras, con
respecto al cumplimiento de los requisitos que se describen en el expediente técnico para
una carretera?

Residente de obra

Elaboración de los metrados para las valorizaciones de obra y liquidación del contrato

Registrar en el cuaderno de obra, circunstancias que ameriten ampliación de plazo

Solicitar la recepción de obra

Presentar la valorización de mayores gastos generales al inspector y supervisor

Registrar la necesidad de la presentación adicional

Supervisor de obra

Velar directamente y permanentemente por la correcta ejecución de la obra y del

cumplimiento del contrato

Controlar la ejecución de la obra y absolver las consultas que le formulen el contratista, de ser
el caso.
Rechazar y ordenar el retiro de los materiales de obra que no cumplan las especificaciones
técnicas

Elaborar los metrados de obra conjuntamente con el residente

Elaborar la valorización de obra

Emitir opiniones dentro del plazo reglamentado sobre las solicitudes de ampliación de plazo

Revisar y concordar las modificaciones de las programaciones de obra.

Verificar la solicitud del adelanto de materiales

7.- ¿Cuáles son los requisitos técnicos que debe cumplir un profesional para ser Ingeniero
Residente y Supervisor de Obras?

1. supervisor debe tener experiencia en el tipo de obra a controlar, así como estudiar los
planos, especificaciones técnicas, etc., del expediente técnico.

2. supervisor debe conocer la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento para su

correcta y oportuna aplicación y no perjudicar los intereses de la Entidad.

3. El inspector o supervisor debe respetar y hacer respetar (al contratista) el contrato.

4. Se recomienda que la Entidad entregue a sus inspectores o supervisores, al inicio de sus

funciones, un manual de funciones acorde con las normas vigentes.

5. Aunque no se encuentre expresamente regulado en la normativa de contrataciones del

Estado, es recomendable que las Entidades incluyan en los contratos de supervisión, que el
supervisor presente informes periódicos a efectos de sustentar su pago.

Debe cumplir los mismos requisitos que el supervisor

8.- ¿Cómo se gestiona la ampliación de plazo y adicionales de una obra?, ¿Quién es el

responsable de esta gestión? Y ¿Cuándo se realizan estos casos?

Ampliación de plazo:

Para que proceda una ampliación de plazo el contratista, por intermedio de su residente debe
anotar en el cuaderno de obra, el inicio y el final de las circunstancias que a su criterio
determinen ampliación de plazo

Dentro de los 15 días siguientes de concluida la circunstancia invocada, el contratista o su

representante legal solicita, cuantifica y sustenta la solicitud de ampliación de plazo ante el
inspector y supervisor, según corresponda, siempre que la demora afecte la ruta crítica del
programa de ejecución de obra vigente.

El inspector o supervisor emite un informe que sustenta técnicamente su opinión sobre la

solicitud de ampliación de plazo y lo emita a la entidad o contratista en un plazo no mayor de 5
días hábiles contados desde el día siguiente de presentada la solicitud
La entidad resuelve sobre dicha ampliación y notifica su decisión al contratista en un plazo
máximo de 10 días hábiles contados desde el día siguiente de la recepción del indicado
informe o del vencimiento del plazo.

De no emitirse pronunciamiento alguno dentro del plazo señalado se tiene por aprobado lo
indicado por el supervisor en su informe.

La ampliación de plazo obliga al contratista, como condición para el pago de los mayores
gastos generales a presentar al inspector o supervisor un calendario de avance de obra
valorizado y actualizado y la programación correspondiente, considerando para ello solo las
partidas que se han visto afectadas y en armonía con la ampliación de plazo concedida, en un
plazo que no puede exceder de 7 días contados a parir del día siguiente de la fecha de
notificación al contratista de la aprobación de la ampliación de plazo

El supervisor debe elevarlos a la entidad, con los reajustes que se puedan concordarse con el
contratista, en un plazo máximo de 7 días contados a partir del día siguiente de la recepción
del nuevo calendario presentado por el contratista.

En un plazo no mayor de 7 días contados a partir del día siguiente de la recepción del informe,
la entidad debe pronunciarse sobre dicho calendario, el mismo que una vez aprobado,
remplaza en todos sus efectos al anterior.

De no pronunciarse la entidad se tiene por aprobado el calendario elevado por el supervisor.

Cualquier controversia relacionada con las solicitudes de ampliación de plazo puede ser
sometida al respectivo medio de solución de controversias dentro de los 30 días hábiles,
posteriores a la fecha en que la entidad debió notificarse.

Adicional de obra

Solo procede la ejecución de prestaciones adicionales de obra cuando previamente se cuente

con la certificación de crédito presupuestario o previsión presupuestal y la resolución del
titular de la entidad y en los casos en que sus montos, restándoles los presupuestos deductivos
vinculados, no excedan el 15 % el monto del contrato original.

Excepcionalmente, en el caso de prestaciones adicionales de obra que por su carácter de

emergencia, cuya no ejecución pueda afectarse el ambiente o poner en peligro a la población,
los trabajadores o a la integridad de la misma obra, la autorización previa de la entidad se
realiza mediante comunicación escrita al supervisor a fin que pueda autorizar la ejecución de
tales prestaciones adicionales sin perjuicio de la verificación que debe efectuar la entidad
previo a la emisión de la resolución correspondiente, sin la cual no puede efectuarse pago
alguno.

En los contratos de obra a precio unitarios, los presupuestos adicionales de obra se formulan
con los precios del contrato y/o precios pactados y los gastos generales fijos y variables
propios de la prestación adicional para lo cual debe realizarse el análisis correspondiente
teniendo como base o referencia el análisis de los gastos generales del presupuesto original
contratad. Asimismo debe incluirse la utilidad del presupuesto ofertado y el impuesto general
a las ventas correspondientes.

De no existir precios unitarios de una determinada partida requerida en la prestación

adicional, se pactara nuevos precios unitarios, considerando los precios de los insumos, tarifas
o jornales del presupuesto de obra y de no existir, se sustenta en precios de mercado
debidamente sustentada.

La necesidad de ejecutar una prestación adicional de obra debe ser anotada en el cuaderno de
obra, sea por el contratista o a través de su residente, o por el inspector o supervisor según
corresponda.

En un plazo máximo de 5 días contados a partir del día siguiente de realizada la anotación el
supervisor, según corresponda debe comunicar a la entidad la anotación realizada, adjuntando
un informe técnico que sustente su posición respecto de la necesidad de ejecutar la prestación
adicional.

La entidad debe definir si la elaboración del expediente técnico de la prestación adicional de

obra está a su cargo, a cargo de un consultor externo, o a cargo de un supervisor, este último
en calidad de prestación adicional, aprobada conforme al procedimiento previsto en el art 139.

La entidad debe tener en consideración la naturaleza, magnitud, complejidad, entre otros

aspectos relevantes de la obra principal, así como la capacidad técnica y especializada del
supervisor, cuando considere encargarle a este la elaboración del expediente técnico.

Cuando en los contratos previstos en el párrafo anterior se requiere ejecutar mayores

metrados no se requiere autorización previo para su ejecución, pero si para su pago , el
encargado de autorizar el pago es el titular de la entidad o a quien se delegue la función.

Para la aplicación de lo establecido en el presente párrafo el monto acumulado de los mayores

metrados, y las prestaciones adicionales de obras cuyos montos restándole los presupuestos
deductivos vinculados, no puede superar el 15% del monto del contrato original. El monto a
pagarse por la ejecución de estos mayores metrados se computan para el cálculo del límite
para la aprobación de adicionales, previstos en el segundo párrafo del numeral 34.3 del
artículo 34 de la ley.

En los contratos de obra a suma alzada los presupuestos adicionales de obra se formulan con
los precios del presupuesto referencial ajustado por el factor de relacióny/o los precios
pactados, con los gastos generales fijos y variables propios de la prestación adicional para lo
cual debe realizarse el análisis correspondiente teniendo como base o referencias los montos
asignados en el valor referencial multiplicados por el factor de relación. Asimismo debe
incluirse la utilidad del valor referencial multiplicando por el factor de relación y e impuesto
general a la venta.

MÓDULO 10: HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE DE CARRETERRAS

Instrucciones: Marcar la alternativa correcta. 1d
2e

3e

4a

5d

6d

7d

8ª

9c

10 a

11 b