DIAGRAMA DE MASA

Es la representación gráfica de los volúmenes de tierra que resultan en exceso o en defecto, en un

proyecto de carreteras, después de efectuarse la compensación transversal. Es un procedimiento
sistemático que permite determinar la mejor forma de distribuir los cortes y rellenos.
El movimiento de tierras es básicamente una operación en la que el material se retira de los puntos
altos y se deposita en lugares bajos, con la reposición de cualquier déficit con préstamos o con
desechos del exceso del material de corte. El diagrama de masas es un excelente método para el
análisis de las operaciones de movimiento de tierras en proyectos lineales (carretera, aceras, etc.).
Es un medio grafico para medir la distancia de acarreo (estaciones) en terminos de volumen de
movimiento de tierras. Una yarda-estación (específicamente una yarda cubica) es una medida de
trabajo, es decir, el movimiento de una yarda cubica a lo largo de una distancia de una estación.

Importancia del Diagrama de Masa.

El uso de diagrama de masas ayuda a los diseñadores y a los contratistas a entender dónde tienen
lugar los grandes desplazamientos de materiales y como indicadores clave utilizados para
comparar la economía en diseños alternativos. Estos diagramas se suelen presentar con
visualizaciones del perfil para Design Review. Se utilizan para analizar los siguientes aspectos
del diseño: Distancia sobre la cual se equilibrarán el desmonte y el terraplén Cantidad de
material que se va a desplazar y orientación del movimiento Identificación de cantera de
préstamo y emplazamiento de descarga Para generar diagramas de masas, se necesita una
alineación, un grupo de líneas de muestreo y una lista de materiales.
El diagrama proporciona información sobre:
 Las cantidades de material
 Las distancias de acarreo promedio
 Los tipos de equipos que deberían ser considerados para llevar a cabo el trabajo
Cuando se combina con el perfil del terreno, se puede estimar la pendiente promedio de los tramos
de acarreo. El diagrama de masas es una de las herramientas más eficaces para la planificación del
movimiento de material en cualquier proyecto de tipo lineal.
En este diagrama las ordenadas representan volúmenes acumulativos y las abscisas los
kilometrajes correspondientes.
Se dibuja en el mismo papel donde se dibujó el perfil del terreno y se proyectó la subrasante.
Se dibujan corrientemente: 1 cm. Igual a una estaca (Kilometraje @ 20 m) esto en abscisas y las
ordenadas: 1 cm. igual a 400
m3, aunque pueden variar.
Para determinar volúmenes acumulados se consideran positivos los cortes y negativos los
terraplenes y se hace la suma
algebraica.
El orden por seguir es el siguiente:
1. Se proyecta la subrasante sobre el perfil longitudinal
2. Se determina en c/estación (estaca) los espesores de corte o relleno.
3. Se dibujan las secciones transversales.
4. Se dibuja la plantilla de corte o de relleno con los taludes escogidos según el tipo de
material quedando así dibujados las secciones transversales del camino.
5. Se calculan las áreas de las secciones transversales de camino por cualquiera de los
métodos.
6. Se calculan los volúmenes: Abundando los cortes ó Reduciendo los rellenos, según el tipo
de material.
7. Se suman algebraicamente los volúmenes.
8. Se dibuja la curva con los valores anteriores.
La Curva Masa
Se dibuja de izquierda a derecha, sube de izquierda a derecha en los cortes, teniendo un máximo
donde termina el corte, baja donde termina el relleno y comienza otro corte. Se aconseja calcular
curvas masa en tramos de 500 a 1 Km ya que se trata de un procedimiento de aproximaciones
sucesivas y es difícil que la primera subrasante sea la mejor; la línea de compensación que da los
acarreos mínimos es aquella que corta la curva Masa el mayor N° de veces.