Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
UNIVERSIDAD PRIVADA
DE HUANUCO
Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
AUTORES:
SANTIAGO VILCHEZ DAVID
HERRERA RENGIFO MELINA
DOCENTE:
VALDIVIESO ECHEVARRIA MARTIN
CURSO:
TESIS
FECHA:
03 DE JUlIO DEL 2015
CICLO:
2015 – I
HUANUCO - PERU
2015
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 1
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
DEDICATORIA
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 2
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
AGRADECIMIENTO
Damos gracias a Dios ya que sin el nada es posible y quedamos especialmente
agradecidos con nuestro docente el Ing Martin Valdivieso Echevarria que nos
este tiempo.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 3
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
PRESENTACIÓN
Atentamente.
Los Autores.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 4
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
DEDICATORIA…………………………………………………………...2
AGRADECIMIENTO……………………………………………………..3
PRESENTACIÓN………………………………………………………...4
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………7
RESUMEN.........................................................................................8
3.1 Hipótesis……………………………………..……………….29
3.2 Variables……………………………………………………...29
3.2.1Definición Conceptual…………………………………29
3.3. Metodología…………………….………………………….. 30
3.3.1Tipo de Estudio……………………………………….30
3.3.2Diseño………………………………………………… 30
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 5
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
3.4.1Población…..………………………………………....30
3.4.2 Muestra…………………………………………….…30
5. CAPÍTULO V:
6. CAPÍTULO VI:
5.1 Conclusiones…………………………………………………51
5.2 Recomendaciones…………………………………………...51
7. CAPÍTULO VI:
Anexos……………………………………………………………..54
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 6
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCION
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 7
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
RESUMEN
En el presente trabajo se analizara la alternativa económica con el uso de
pavimentos para la ciudad de Huanuco, estos pavimentos presentan muchas
desventajas, por su durabilidad, bajo costo en mantenimiento y permite hacer
trabajos de mantenimiento sin necesidad de tener desperdicios porque sus
unidades son reutilizables.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 8
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
¿De qué manera el mal estado del pavimento afecta el tránsito vehicular
en la ciudad de Huánuco año - 2015?
1.3.1. Justificación:
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 9
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
1.3.2. Viabilidad
1.4. ANTECEDENTES:
o INTERNACIONAL
o NACIONAL
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 10
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
1.5. OBJETIVOS:
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 11
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
A. Pavimentos Flexibles:
Son aquellos que tienen una base Flexible o sumí-rígida sobre la cual
se ha construido una capa de rodadura formada por una mezcla
bituminosa de alquitrán o asfalto. Caracteriza estos pavimentos porque
transmiten a la sub-rasante las cargas que reciben, solo en las zonas
próximas a la aplicación de la carga .La carga de diseño es puntual y
las diferentes capas tienen un buen comportamiento resistente al
esfuerzo cortante.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 12
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
C. Parches:
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 13
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 14
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 15
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
J. Apariencia:
K. Durabilidad:
L. Costo de Construcción:
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 16
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
• Base (sub-base)
Deben estar colocados sobre una base o sobre una base y sub-
base, cuyos espesores pueden ser menores que para el asfalto y
deben de tener obras adicionales de confinamiento como los
bordillos prefabricados de concreto. El diseño de cada una de las
capas del pavimento debe ir relacionado al tipo de terreno del
proyecto (capacidad de carga), la vida útil del diseño, el tránsito y
los materiales constructivos. Es fundamental la calidad de los
materiales y el cumplimiento fiel de la densidad especificada
(prueba Proctor).
• Cama de arena
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 17
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Granul
ometría de la arena
• Elementos de borde
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 18
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
O. Instalación:
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 19
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
cada una de estas capas es función del equipo que se tenga para la
compactación.
f. Parte del confinamiento interno son las estructuras que están dentro
del pavimento (sumideros, cámaras de inspección, cunetas, etc.)
Sus paredes serán de concreto, prefabricadas o vaciadas, con un
espesor de 15 cm para tránsito vehicular, 10 cm para peatonal y con
huecos de media pulgada de diámetro, cada 40 cm, en el nivel de la
capa de arena, si son de drenaje.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 20
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 21
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
s. Para sellar las juntas se debe usar una arena fina, como la que se
emplea para morteros de repello. Para que penetre por las juntas
debe estar seca y no tener granos de más de 2.5 mm de grosor.
Nunca se le debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero,
pues el sello quedaría quebradizo y se saldría con el tiempo.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 22
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
empaste sobre los adoquines ni que forme morros que hagan hundir
los adoquines al pasar la placa vibro compactadora sobre ellos.
P. Almacenamiento y Manipulación:
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 23
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Manipulación en depósitos
Los adoquines no se deben lanzar en las actividades de carga y
descarga, ni recargar su peso en las zonas de vértices o filos, para no
producir despuntes que alteren la apariencia del mismo 6.
Cuando se carga el adoquín para ser manipulado, se sugiere tomar un
máximo de cuatro adoquines con las dos manos.
Es recomendable que el estado de la superficie del vehículo donde se
transportan los adoquines (piso de carreta, camión, pick-up o tandem),
tenga todas las condiciones apropiadas para asegurar la protección del
producto, sobre todo cuando se trata de largas distancias.
En el caso de que sean transportados por caminos de difíciles
condiciones, se hará de manera cuidadosa, para evitar el deterioro
del producto. Se pueden transportar al piso o bien en tarimas.
Los adoquines se pueden transportaren carretillos. Se debe cuidar que
no se golpeen unos contra otros. El carretillo no se debe sobrecargar.
No utilice el adoquín para usos que no está diseñado (andamios,
gradas o pasos a desnivel entre una planta y otra, o cualquier otro).
Los adoquines deben de mantenerse, colocarse y pegarse secos.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 24
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Causas
Las causas de estas deformaciones pueden ser varias. Casi
siempre están relacionadas con deficiencia en la base del
pavimento, o a la existencia de tuberías enterradas bajo el
pavimento que pueden estar rotas o sus brechas mal
compactados.
Soluciones
Como soluciones preventivas a este problema podemos plantear
las siguientes: siempre construir el pavimento en adoquines
basados en un diseño que tenga encuentra las condiciones del
terreno y tráfico a que estará sometido, verificar la sub-rasante en
si drenaje y la compactación de las zanjas que se hubieran
construido sobre ella, y finalmente, asegurarse de que la base
está construida de acuerdo al diseño en sus materiales, espesor y
grado de compactación como solución correctiva se debe levantar
el pavimento y la base en la zona deformada preparado la sub
base y reconstrucción la base y el pavimento siguiendo en
detalle las recomendaciones dadas en esta práctica
recomendada.
Causas
Entre las principales causas de este problema podemos
mencionar: el lavado del pavimento con chorro de manguera y
una excesiva escorrentía superficialmente por deficiencias en el
drenaje superficial del pavimento.
Soluciones
Como medidas preventivas para evitar este problema podemos
mencionar la corrección de los drenajes superficiales y tratar e no
emplear el lavado con manguera de la superficie el pavimento: la
solución correctiva consiste en repetir la operación del sellamiento
con arena fina.
Causas
La principal causa de este problema es el poco tráfico sobre la
zona, lo cual permite el crecimiento natural de hierbas o maleza
sobre la arena de sellamiento entre los adoquines y la falta de
mantenimiento estético del pavimento.
Soluciones
La solución consiste en retirar el material vegetal empleando una
herramienta puntiaguda y rellenada con la arena fina de
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 26
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Causas
La causa de este problema puede ser un error en la selección de
tipo e adoquines de acuerdo al tráfico esperado en el pavimento,
una deficiencia en la calidad de los adoquines, o finalmente
extraño pero ocurre con frecuencia, que se tiene un tráfico sobre
el pavimento superior en exigencia al considerar en el diseño.
Soluciones
Como solución preventiva se debe considerar lo ya mencionado
en el sentido de construir los pavimentos articulados basados en
un diseño hecho por un ingeniero responsable. También se debe
verificar la calidad de fabricación de los adoquine mediante el
ensayo de rotura, se debe proveer de barreras que impidan la
circulación de vehículos pesados para pavimentos en adoquines
diseñados para trafico liviano peatonal.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 27
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
3.1. HIPOTESIS.
3.2. VARIABLES
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 28
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
vehículos Un grupo de
Es el artefactos
desplazamiento propulsados
por un motor,
vehicular en el
para
amplio territorio
transporte de
de esta ciudad
TRANSITO cargas. Observar la
con Lugar que
VEHICULAR cantidad de
DE LA
características Pistas. sirve para el vehículos que
CIUDAD DE particulares, tránsito circulan
HUANUCO para el vehicular. diariamente.
Equipamientos Es todo a lo
desarrollo
viales. que
integral de la
comprende
Región
Huánuco Municipalidad Es la
de Huánuco. autoridad que
representa a
la ciudad
3.3. METODOLOGIA
Muestra: 97 personas.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 29
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
2
Z × P ( 1−P )
n= 2
E
nO =96.04 ≅ 97
3.5. MÉTODOS
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 30
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CUADRO Nº 1
GRAFICO N° 1
El 28.87% de las personas encuestadas, dicen que los pavimentos son vías de
transito vehicular; 27.84% de las personas no tienen ningún conocimiento sobre
pavimentos; 16.49% dicen que los pavimentos son estructuras de asfalto
emulsificador; 15.46% de las personas dicen que son solo A y B; 11.34% dicen que
los pavimentos son carreteras de concreto asfaltico.
CUADRO Nº 2
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 31
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
GRAFICO N° 2
52
50
48
52
46
44 45
42
40
BUENAS CONDICIONES MALAS CONDICIONES
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 32
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CUADRO Nº 3
ENCUESTADOS 60 28 9 97
GRAFICO N° 3
60
50
40
60
30
20 28
10 9
0
0 -10 10 -- 20 20 a más
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 33
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CUADRO Nº 4
ALTERNATIVAS SI NO TOTAL
ENCUESTADOS 83 14 97
GRAFICO N° 4
90
80
70
60
50 83
40
30
20 14
10
0
SI NO
CUADRO Nº 5
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 34
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
GRAFICO N° 5
45
40
35
30
25 42
20
28 27
15
10
5
0
0
INCOMODIDAD PERDIDA TIEMPO ACCIDENTES OTROS
CUADRO Nº 6
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 35
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ENCUESTADOS 87 10 97
GRAFICO N° 6
90
80
70
60
87
50
40
30
20
10
10
0
SIEMPRE NUNCA
CUADRO Nº 7
ALTERNATIVAS SI NO TOTAL
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 36
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ENCUESTADOS 83 14 97
GRAFICO N° 7
90
80
70
60
50 83
40
30
20
14
10
0
SI NO
El 85.57% de los encuestados consideró que el mal estado del pavimento afecta a
su vehículo; el 14.43% consideró que no afecta en nada.
CUADRO Nº 8
ENCUESTADOS 28 41 28 97
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 37
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
GRAFICO N° 8
45
40
35
30
25 41
20
28 28
15
10
0
POCO MODERADO BASTANTE
El 28.87% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento afecta
poco; el 41.26%, moderado; y el 28.87% bastante.
CUADRO Nº 9
ALTERNATIVAS NO SI TOTAL
ENCUESTADOS 45 52 97
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 38
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
GRAFICO N° 9
52
50
48
52
46
44 45
42
40
NO SI
CUADRO Nº 10
ENCUESTADOS 86 11 97
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 39
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
GRAFICO N° 10
90
80
70
60
86
50
40
30
20
11
10
0
POR SUPUESTO DE NINGUNA MANERA
CUADRO Nº 11
ENCUESTADOS 39 36 22 97
GRAFICO N° 11
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 40
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
40
35
30
25
39
36
20
15 22
10
0
MALOS MAT. DESCON. USO OTROS
El 40.21% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento de debe
a los malos materiales; el 37.11%, al desconocimiento de su uso; y el 22.68%
considero otras cosas.
CUADRO Nº 12
GRAFICO N° 12
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 41
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
50
45
40
35
30 49
25 39
20
15
10 9
5
0
VEHICULOS AUTORIDADES PEATONES
El 50.52% de los encuestados consideran que los responsables del mal estado del
pavimento se debe a los vehículos; el 40.21%, a las autoridades; y el 9.27% a los
peatones.
CUADRO Nº 13
ENCUESTADOS 18 79 97
GRAFICO N° 13
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 42
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
80
70
60
50 79
40
30
20 18
10
0
ESTOY ENTERADO NO ESTOY ENTERADO
CUADRO Nº 14
ENCUESTADOS 27 70 97
GRAFICO N° 14
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 43
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
70
60
50
70
40
30
27
20
10
0
SI CREO NO CREO
CUADRO Nº 15
GRAFICO N° 15
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 44
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
50
45
40
35
30 47
25
20 25 25
15
10
5
0
R DO R DO R DO
UE UE UE
AC AC AC
DE DE DE
Y E E
ES
TO E NT E NT
M LM
NO TA
L
I A
TO RC
PA
CUADRO Nº 16
ENCUESTADOS 37 60 97
GRAFICO N° 16
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 45
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
60
50
40
60
30
37
20
10
0
DESCONOZCO SI SABIA
CUADRO Nº 17
ALTERNATIVAS SI NO TOTAL
ENCUESTADOS 30 67 97
GRAFICO N° 17
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 46
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
70
60
50
67
40
30
30
20
10
0
SI NO
CAPITULO V
GRAFICA Nº 1.- El 28 de las personas encuestadas, dicen que los pavimentos son
vías de tránsito vehicular; 27 de las personas no tienen ningún conocimiento sobre
pavimentos; 16 dicen que los pavimentos son estructuras de asfalto emulsificador; 15
de las personas dicen que son solo A y B; 11 dicen que los pavimentos son carreteras
de concreto asfaltico.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 47
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
GRAFICA Nº 4.- 83 de las personas encuestadas, consideran que el mal estado de los
pavimentos si afectan al bienestar personal; y 14 de las personas consideran que no
afecta el bienestar personal.
GRAFICA Nº 8.- 28 personas de los encuestados consideran que el mal estado de los
pavimentos afecta poco; 41, moderado; y 28, bastante.
GRAFICA Nº 12.- 49 de los encuestados consideran que los responsables del mal
estado de los pavimentos se deben a los vehículos; 39, a las autoridades; y 9 a los
peatones.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 48
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
6.1. CONCLUCIONES
Los efectos más importantes producidos por el mal estado de los pavimentos
que se han podido analizar son: El tráfico vehicular, el mal estar de los
conductores como de los pasajeros, daños a los diferentes vehículos
producidos por los baches, etc.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 49
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Una de las alternativas por la cual nosotros hemos optado y que creemos que
es mejor que el pavimento de asfalto en diferentes parámetros es el pavimento
de concreto ya que su instalación es simple y requiere de poca maquinaria, no
intervienen procesos térmicos ni químicos
6.2. RECOMENDACIONES
Exigir a todos los las personas que tienen sus viviendas cerca de los
pavimentos que tengan más responsabilidad con sus actividades que realizan
cerca de estos y también que tengan más cuidado y consideración para la
mejora y superación.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 50
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
1. http://es.wikipedia.org/wiki/Asfalto
2. http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_civil/asfalto/
3. http://chosica.olx.com.pe/asfaltos-y-obras-viales-iid-117976529
4. es.slideshare.net/Lolabunny/ventajas-y-aplicaciones-de-los-pavimentos-de-adoquines-
de-concreto
5. www.adoquinesdehormigon.com.ar/content/24-que-es-un-adoquin
6. www.pc.cr/productos_adoquines.php
7. servicioinformativodelaconstruccion.com/adoquines-de-hormigon-la-combinacion-
perfecta-entre-solidez-y-belleza/
8. www.pc.cr/catalogo/catalogo_adoquines/files/assets/basic-html/page3.html
9. www.pc.cr/catalogo/catalogo_adoquines/files/assets/basic-html/page7.html
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 51
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ANEXOS
ENCUESTA
Título: “El mal Estado de los Pavimentos y su Efecto en Tránsito vehicular en la ciudad
de Huanuco – Año 2015”.
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 52
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
6. ¿Cree usted que el mal estado de los pavimentos afecta el tránsito vehicular en la ciudad
de Huánuco?
a. Siempre. b. Nunca.
7. ¿Cree usted que el mal estado de los pavimentos en la ciudad de Huánuco afecta a su
vehículo?
a. Si b. No
8. ¿De qué manera afecta el mal estado de los pavimentos en la ciudad de Huánuco a su
vehículo?
a. Poco
b. Moderado
c. Bastante
9. ¿Cree usted que los pavimentos están en condiciones de soportar el tránsito en la
ciudad de Huánuco?
a. Si b. No
10. ¿Cree usted que el tránsito pesado por vías no autorizadas afecta a los pavimentos en la
ciudad de Huánuco?
a. Por supuesto. b. De ninguna manera.
11. ¿A qué se debe el mal estado del pavimento en la ciudad de Huánuco?
a. Malos materiales
b. Desconocimiento de su uso
c. Otros
12. ¿Quién cree usted que es el responsable por el mal estado de los pavimentos?
a. Vehículos
b. Las autoridades
c. Los peatones
13. ¿Usted está enterado si los pavimentos contiene residuos contaminantes?
a. estoy enterado. b. No estoy enterado.
14. ¿Cree usted que un pavimento mejorado tendría más beneficios turísticos en la ciudad
de Huánuco?
a. SI CREO b. NO CREO
15. Indique si usted está conforme con la pavimentación en la ciudad de Huánuco.
1. No estoy de acuerdo
2. Parcialmente de acuerdo
3. Totalmente de acuerdo
16. ¿Sabía usted que el adoquín de concreto tiene más durabilidad que el asfalto?
a. Si sabía. b. Desconozco.
17. ¿Cree usted que la pavimentación de concreto contribuirá al ornato en la ciudad de
Huánuco?
a. Si b. No
__________________________________________________________________________________________________________
TESIS 53