PLAN DE MANEJO DE TRANSITO – EDIFICIO

MULTIFAMILIAR NOW BOLIVAR 1075

MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA
INTERFERENCIA

NOVIEMBRE DEL 2017

 INDICE

1. OBJETIVO .............................................................................................................. 3

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................... 3

3. UBICACIÒN ............................................................................................................ 3

4. MARCO LEGAL ...................................................................................................... 4

5. DESCRIPCION DE VIAS Y TRANSITO ................................................................. 5

6. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO........................................................................ 5

Señalizaciòn ........................................................................................................ 6

Mantenimiento de Transito ................................................................................ 14

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 15

8. ANEXOS ............................................................................................................... 16
1. INTRODUCCION:

A continuación se presenta la memoria descriptiva de desvío vehicular y

tránsito peatonal en el frente de trabajo de la empresa “IMC INMOBILIARIA
SAC” para la ejecución de su proyecto titulado “CONSTRUCCIÓN DEL
EDIFICIO MULTIFAMILIAR NOW BOLIVAR 1075 – PUEBLO LIBRE”,
ubicado en la Ca. Mariano Pastor N° 188, en el distrito de Pueblo Libre”.
El presente documento contiene el plan de manejo vehicular y medidas para
el tránsito peatonal durante el proceso de movilización de materiales para la
demolición y construcción de la presente obra, se detallan los objetivos del
plan, la metodología e implementación de la señalización.
Para el normal desarrollo de las actividades es necesario regular el tránsito
las mismas que se condicionan al tipo de obra, área geográfica, densidad
poblacional, por lo cual presentamos la siguiente propuesta a fin de
resguardar la seguridad de los peatones y la libre transitabilidad en la zona.

2. ASPECTOS GENERALES

I. INTRODUCCIÓN
La obra se encuentra ubicada en el Ca. Mariano Pastor N° 188, en el Distrito
de Pueblo Libre de la Provincia de Lima del Departamento de Lima. (Ver
Gráfico 01)

II. OBJETIVO
Evaluar la movilidad en el sector de la zona de trabajo y la zona de influencia
al Proyecto, Identificar las vías para una mejor propuesta del Plan de Manejo
del Tránsito, para la interferencia de las vías, generado por la
“CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO NOW BOLIVAR 1075 – PUEBLO LIBRE”.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil

interpretación, que les facilite la toma de decisiones en forma
oportuna y segura.
 Brindar seguridad e integridad de los usuarios, peatones y
trabajadores.
  Evitar en lo posible, restricción u obstrucción de los flujos
vehiculares y peatonales.
 Implementar rutas alternativas; si es necesario; con
elementos de control y operación de tránsito, para permitir al
transporte público y particular la optimización de distancias y
tiempos de recorrido de acuerdo con los desvíos requeridos
para la ejecución de las obras.

GRAFICO Nº 01.- Ubicación del Proyecto

PUEBLO
LIBRE
 III. MARCO LEGAL

Es necesario indicar que existen, reglamentos y normas, que regulan un

Plan de Manejo de Transito, las cuales describiremos a continuación.

ITEM DOCUMENTO LEGAL

RM-16-2016/MTC/14.02 Manual de Dispositivos de Control del

Tránsito Automotor en Calles y Carreteras. - Publicada el 31 de Mayo

1 del 2016 esta resolución ministerial aprueba el manual de dispositivos de

control de tránsito automotor de calles y carreteras.

Norma Técnica Peruana Nº NTP 399.010-1-2004.- Publicada en el 2004,

2 norma que regula las señales de seguridad. Colores símbolos, formas y

dimensiones.

Norma G.50 Seguridad durante la construcción.- Norma que establece

los lineamientos técnicos necesarios para garantizar que las
actividades de construcción se desarrollen sin accidentes de trabajo
3
ni causen enfermedades ocupacionales.

DS. 016-2009-MTC. Reglamento Nacional de Tránsito y sus

modificaciones.- El presente Reglamento establece normas que regulan
el uso de las vías públicas terrestres, aplicables a los desplazamientos
4
de personas, vehículos y animales y a las actividades vinculadas
con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan con el
tránsito. Rige en todo el territorio de la República.

3. DESCRIPCIÓN DE VIAS Y TRANSITO

La Vía a interferir será el Ca. Mariano Pastor N° 188.

Ca. Mariano Pastor
Vía de clasificación Local según el Sistema Vial Metropolitano (A-09).
La vía actualmente en el tramo de intervención es de un sentido,
contando con dos carriles de circulación; asimismo con un bajo flujo
vehicular, con trdánsito de autos y presencia esporádica de camiones,
que brinda apoyo al parque municipal que tenemos en frente del
inmueble.
El volumen vehicular en el tramo más cargado en la hora punta de la
tarde en el sentido S - N es de 828 v/h (Fuente: Estudio de Trafico del
Proyecto).

Ca. Mariano Pastor

4. PLAN DE DESVIOS VEHICULAR Y TRANSITO PEATONAL

Para las actividades a realizar se habilitará una zona para el estacionamiento

de los vehículos, se hará uso de una parte de la vía del Ca. Mariano Pastor N°
188, el cual comprenderá el uso 01 carril de la calzada, lo que ocasionará el
cierre parcial sin interrumpir el tránsito ya que dejará el otro carril libre para la
circulación regular de los vehículos.

Para el tránsito peatonal se dispondrá de banderilleros los cuales guiaran a los

transeúntes y se colocaran las señales informativas “PEATON CRUCE A SU
DERECHA” “PEATON CRUCE A SU IZQUIERDA” respectivamente, para que
puedan desviar su camino. Asimismo, se colocarán las señales de prevención
“OBRAS A 300 METROS”.

Instalación de Vehículo para Carga y Descarga de Materiales

(Edificación):
 Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 188.
Interferencia: 01 Carril (solo maniobras)
Horario de Interferencia: De Lunes a Viernes (De 08:00 Hrs. a 17:00 Hrs.) y
Sábados (De 08:00 Hrs. a 13:00 Hrs.)

Instalación de Cerco Perimétrico de Seguridad (Edificación):

 Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 188
Interferencia: Vereda + ½ Berma lateral
Horario de Interferencia: Las 24 horas.
Distrito: Pueblo Libre

Respecto a la señalización se mantendrá, modificará y adecuará según los

cambios de los trabajos a realizarse, así como el apoyo del personal de
seguridad de la obra y señaleros para minimizar los impactos y mejorar la
coordinación del tránsito.

Puntos de Control de Transito:

 Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 188
 Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 183

El desarrollo de este plan de desvío lo puede apreciar en los Planos PÑ-01, PÑ-02.

FUNDAMENTO DEL CERCO PERIMETRICO

La seguridad es materia de mucha importancia para nuestra empresa, nuestro

pedido responde a la necesidad de mantener la integridad física para nuestros
trabajadores y los transeúntes que se movilizarán por la zona, por ello debido a
la magnitud de los trabajos y excavaciones (Nuestro proyecto tiene
contemplado la construcción de (3) sótanos) nos vemos en la necesidad de
ocupar (3 mt) los cuales corresponden a la vereda (2.00 mt ) y (0.85 mt.) de la
berma lateral.

3.2 Plan de Señalización

Conforme el Plan de Señalización se han definido la ubicación,
distribución y cantidades de la señalización que se implementará antes
de la obra y a lo largo de la obra, el Plan de Señalización determina las
cantidades de dispositivos de control de tránsit o vehicular a utilizarse
en las vías afectadas, como señales verticales, parantes perimétricos,
cercos elaborados con mallas hdp de seguridad color naranja de 1m de
altura, cintas de seguridad color amarilla, conos de seguridad de
0.70m, cilindros de PVC y otros dispositivos de acuerdo al Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito R.M. 210 -2000-MTC y la cartilla de
señales diseñada para este Plan de Señalización CS-01.

La implementación del Plan de Señalización conforme a los Planos PÑ-

01, PÑ-02 que se debe realizar durante la ejecución de obras de la
“CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO MULTIFAMILIAR NOWBOLIVAR –
PUEBLO LIBRE”, están determinando las cantidades de señales para el
Plan de Desvío de las vías interferidas, así como a lo largo de las
alternativas de desvíos.
Las señalizaciones para los trabajos sobre las intersecciones serán de
acuerdo al diseño típico N° 02, N°07 y N°08 de la MML. (Ver anexos)..

Señales Verticales

Función:
La función de las señales verticales es proporcionar seguridad a los
usuarios peatones y trabajadores y de ser el caso guiar el tránsito a
través de las vías alternas, durante la ejecución de la obra.

Color:
En lo referente a los colores se utilizará el color naranja para el fondo,
mientras que para las leyendas, caracteres, símbo los se utilizaran
filetes de color negro.
Posición de las Señales:
Las señales serán ubicadas en un lugar que permita la mayor
efectividad y claridad del mensaje que se desea transmitir, teniendo en
cuenta las características individuales de cada vía; pe rmitiendo así que
el conductor reciba el mensaje oportunamente y con la debida
anticipación. La ubicación en general será del lado derecho e izquierdo
del sentido del tránsito alternando en forma de zigzag cada 50 m .

Las señales estarán instaladas en soportes portables a fin de permitir

su reubicación o cambio, sujetos a los avances y/o modificaciones de
los trabajos y a los niveles del servicio del flujo vehicular de la vía
interferida.
En cuanto a la altura se recomienda mantenerlas uniformes a 2.50 a
3.00 metros del nivel de la acera.

Las señales verticales para la interferencia de vías locales serán

instaladas aproximadamente a 300m. del inicio de la interferencia .

Clasificación:
Las señales a ser utilizadas en el desarrollo de las obras están
clasificados en:

 Señales Preventivas.
 Señales Informativas.
 Señales Reglamentarias.
 Señales de Seguridad.

Señales Preventivas Las señales de prevención son aquellas que se

utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía que implican un peligro potencial y naturaleza de
éste, motivada por la ejecución de la obra; así como, proteger a
peatones, trabajadores y equipos de posibles accidentes. Tienen forma
de rombo, con dimensiones de 0.75m X 0.75m. Ver Cartilla de Señales.
Señal Restrictiva o Reglamentarias

Se emplearán para indicar a los conductores ciertas restricciones y

prohibiciones que regulan el uso de las vías por donde se ejecutarán
las obras; para la ejecución de la obra se propone estas señales para
interferencia de la circulación peatonal. Tienen forma rectangular con
dimensiones de 0.90 m x 0.60 m.
Señales Informativas

Tiene por objeto guiar a los conductores en forma ordenada y segura,

de acuerdo con los cambios temporales necesarios como producto de
la ejecución de la obra. Tienen la forma rectangular con su mayor
dimensión horizontal. Dimensiones de 0.85m X 1.50m. Ver Plano CS-
01

Señales de Seguridad

Señales de Seguridad de acuerdo a la Norma Técnica Peruana Nº NTP

399.010-1-2004 la zona de trabajos donde se ejecutan las obras
contarán con señales preventivas como de Caída de objetos, riesgo de
derrumbe, Peligro de caídas, señales de prohibición como Prohibido
ingreso de peatones, señales informativas como peatón tomar su
derecha o izquierda, cartel para equipo contra incendio y señales de
obligación como de equipo de protección obligatorio a lo largo de los
frentes de trabajo.
Canalizadores o Dispositivos Auxiliares

Tendrán por objeto encausar el tránsito de vehículos y peatones a lo

largo de la obra, para indicar cierres, estrechamientos y cambios de
dirección de la ruta con motivo de la obra. Se clasifican en:

 Barreras o Tranqueras.- Móviles y Portables.

 Cintas de Seguridad.- 500 m cada rollo, contiene impreso “PELIGRO

HOMBRES TRABAJANDO”.

 Mallas de Seguridad.- 50 m. cada rollo de 1m de altura, para mayor

visibilidad.
 Conos de Seguridad de P.V.C. flexible DE 28” .

 Parantes perimétricos de madera con base de concreto.

 Dispositivos Luminosos. - Lámparas, linternas y Lámparas de

Destellos.
  Señales Manuales. - Las señales manuales son banderas y/o paletas
operadas manualmente que sirven para controlar el tránsito de
vehículos y peatones en las zonas a lo largo de la obra.

3.3 Mantenimiento de Transito

Durante la etapa de construcción el Contratista contará con una brigada que se
encargue del mantenimiento y asegure la permanencia de la señalización en
los diferentes niveles, contando con personal que recorra continuamente todos
los sectores que comprenda la obra y que así mismo, se encargarán de revisar
e implementar la correcta ubicación y estado de la señalización y garanticen el
buen estado de la misma durante todos los días de las semanas en que se
realice la obra.
El Contratista ubicará y mantendrá todos los equipos de señalización de
acuerdo al Plan de señalización propuesto vigente, en forma tal, que garanticen
al usuario la continuidad del flujo de tránsito.
El Contratista contará con un stock de señalización que le permita el reemplazo
o la instalación de señalización en forma inmediata de acuerdo con las
necesidades y ajustes de la obra.
Una vez concluida la obra o tramo intervenido, el Contratista procederá al retiro
de toda la señalización provisional y restituirá las condiciones afectadas o
alteradas por el Plan de Desvío de Tránsito.

CONTROLADORES DEL TRANSITO

Se identificaran puntos críticos para mantenimiento de tránsito durante la
ejecución de los trabajos, definidos por el alto tránsito vehicular, intersecciones
de vías principales, accesos importantes, los cuales se controlan con el
personal señalero quienes serán monitoreados permanentemente en campo
por un supervisor de seguridad y se ubicarán de acuerdo a la necesidad de la
obra, este personal se mantendrá rigurosamente uniformado provistos de
implementos necesarios para el control del tránsito, silbatos, paletas de PARE
y SIGA, guantes, lentes de seguridad, uniformes, zapatos de seguridad,
chalecos con cintas reflectivas. Los puntos de control de tránsito se
implementarán según el avance de la obra, no necesariamente se darán de
manera simultánea.

Sera necesario capacitar al personal para la función de banderilleros, ya que

son los responsables de la seguridad de conductores y empleados y tienen el
mayor contacto con el público. Por tales razones un banderillero debe cumplir
los siguientes requisitos:

 Buenas condiciones físicas, incluidas visión, audición y estatura.

 Tener buenos modales.
 Sentido de responsabilidad, particularmente para la prevención
de riesgos de accidentes al público y trabajadores.
 Estar capacitado en normas básicas de tránsito.

Un banderillero debe estar visible para los conductores que se acercan, desde
una distancia suficiente que permite una respuesta oportuna en el cumplimiento
de las instrucciones que se impartan. Cuando se utilice banderas o paletas se
seguirá las siguientes instrucciones para dar las señales a los conductores.
Para la detención de transito el banderillero estará de frente al tránsito y
extenderá la bandera y/o paleta horizontalmente a través del canal de tránsito
en una posición estacionaria, de tal forma que toda la bandera y/o paleta sea
visible. Para dar un énfasis mayor la mano libre se puede levantar con la palma
de frente al tránsito que se aproxima.

5. CRONOGRAMA DE OBRA

La obra será desarrollada en tres etapas en un plazo de 396 días con

fecha de inicio 11 de diciembre del 2017 y fin el 11 de enero del 2019.
A continuación, un resumen. Ver anexos.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 La Obra se desarrollará en 13 meses de acuerdo al análisis de
campo y a las necesidades del proceso constructivo que
demanda, con la instalación del cerco perimétrico 24 horas, para
brindar seguridad a los transeúntes dela vía.

 El tipo de interferencia será de cierra parcial de las 8:00 - 17

horas liberando la vía al término de la jornada, para el libre
tránsito peatonal y vehicular.

 Antes del inicio de los trabajos se deberá de realizar la

implementación de la señalización, las señales verticales se
instalarán cada 50m su disposición y distribución conforme a los
Planos de señalización PDS-01, PDS-02 y PDS-03.
 Las vías que funcionarán como rutas alternas serán debidamente
habilitadas mantenidas y señalizadas.

 Durante el monitoreo de la operación del plan de manejo de

tránsito, el supervisor de la obra o responsable de la seguridad
vial y tránsito, tendrá en cuenta las concentraciones de los flujos
vehiculares y / o peatonales que se puedan generar en horas
punta y tomar la medida correctiva inmediata.

 Será necesario que se contemplen medidas especiales que

garanticen el paso de los vehículos en forma gradual y segura a
través del área de trabajo, considerando la seguridad de los
trabajadores y los equipos de la obra. Estos elementos deberán
estar precedidos por señales preventivas e informativas y en las
horas de oscuridad serán complementados con dispositivos
luminosos.

 Los vehículos y equipos pesados en obra contaran cada uno con

el apoyo de un vigía, que en coordinación con los vigías
asignados a los pases peatonales cuando se realizan maniobras
de carga, descarga de materiales, mantendrán al personal de
obra que no fue asignado a la labor y personal ajeno al trabajo
fuera del radio de influencia de riesgo.

 Los peatones son lo más vulnerables en la vía, especialmente en

las zonas adjuntas a las obras y en condiciones de tránsito
alteradas, por lo tanto, en el proyecto se tomarán los elementos y
dispositivos necesarios para la seguridad y accesibilidad
necesarias. Así mismo, se debe tomar en cuenta que los
peatones son los difíciles de controlar en la vía, para el manejo
de los peatones en la zona de influencia se implementara cruces
y senderos peatonales temporales debidamente señalizados.
 El tránsito vehicular no se verá afectado en los trabajos de trazo,
replanteo y corte debido a que este trabajo se realizará
netamente en las veredas, sardineles y rampas. Los puntos
donde se ejecuten estas actividades se encontrarán delimitados
con tranqueras, porta-cintas, cintas, mallas de seguridad, conos y
señalizados con letreros de hombres trabajando.

 Antes del inicio de la interferencia y con la debida antelación se

deberá comunicar a los usuarios, propietarios y residentes de la
vía afectada, sobre la ejecución de las obras y la aplicación de
las medidas relacionadas a la interferencia del tránsito,
proveyéndoles la información y acciones necesarias a fin de
minimizar los impactos negativos y para que se tomen las
precauciones del caso, indicándose además el tipo de obra, la
vía y tramo que será afectado, el tiempo de ejecución y las
alternativas de desvió vehicular, debiendo además sensibilizar a
los vecinos con respecto a las desventajas del uso de la calzada
como lugar de estacionamiento vehicular particular durante la
puesta en marcha del plan de desvíos.