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El Carburador: Funcionamiento y Fallas Probables

El Carburador: Funcionamiento y Fallas Probables
El Carburador: Funcionamiento y Fallas Probables
Noción básica de como funciona un carburador El carburador es un dispositivo que mezcla el aire

Noción básica de como funciona un carburador

El carburador es un dispositivo que mezcla el aire y el combustible proporcionando así la la energía necesaria y que este funcione. (mezcla -emulsión aire-nafta).

Esta mezcla es realizada precisamente en un tubo interno del carburador, que

posee un estrechamiento, llamado Venturi, que permite “pulverizar” la gasolina.

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Cuenta con una conexión directa con una bomba mecánica, con un diafragma de goma o materiales sintéticos, que realiza un bombeo constante desde el tanque de combustible, manteniendo así siempre llena una pequeña cuba (dentro del cuerpo del carburador) donde llega el combustible hacia el carburador.

Para evitar que la cuba se rebase y rebalse el combustible peligrosamente hacia el exterior del carburador, existe en su interior un flotante que abre la entrada de combustible cuando el nivel baja y se cierra al alcanzar el máximo y así dosificar el paso de nafta desde lacuba hacia el interior del carburador , lo que actúa como una válvula de paso a aguja o punsoir ( punzuar)

Cuando aceleramos, la succión o vacío que provoca el movimiento descendente de cada uno de los pistones dentro del cilindro correspondiente,

“aspira” la mezcla que, por acción de este vacío, atraviesa todo el circuito del

carburador , ingresando a la cámara de combustión a través de la apertura de

la válvula “de admisión” , aguardando allí el inmediato ciclo de compresión e ignición ( “explosión” )generando así la energía necesaria para provocar el desplazamiento del pistón “hacia abajo” , transformando energía química nafta)

en energía mecánica (trabajo) y, como consecuencia secundaria: energía térmica( calor)

Cuando hay una descompensación entre el aire que entra y la cantidad de combustible, por el desgaste propio de ciertas piezas del carburador, la calidad de la nafta, o porque simplemente se desregulo: presenta fallas.

¿Como nos damos cuenta?

Si del escape larga humo negro.

Significa que hay demasiado ingreso de combustible al carburador, lo que se dice vulgarmente: el carburador esta “gordo”.

Si las bujías están carbonizadas, (llenas de carbón)

Exceso de combustible Pero esto puede ocurrir por el uso del vehículo a bajas revoluciones durante un prolongado tiempo

Excesivo Consumo de combustible

Hay una descompensación de la mezcla.

El auto “tose” al acelerar en vacío

El combustible no llega de forma fluida

El auto falla cuando voy despacio (en baja)

Hay tres posibles causas para que se produzca una falla como esa en un auto con carburador y distribuidor:

La mas probable es que el eje del carburador tiene juego de acuerdo como se acomoda (y es mas notorio al estar caliente) se acelera o se desacelera por cambiar la cantidad de aire que entra al estar en ralenti.

La segunda causa que podría originar eso es que el eje del distribuidor tenga juego, cuando eso ocurre el rotor no describe un circulo si no que va variando describiendo elipses con lo que al estar regulando el motor el avance esta variando y eso hace que las revoluciones varíen.

La tercera causa es un punzuar (válvula de aguja) que cuando la presión que manda la bomba en ralenti o sea por las pocas RPM haga que el punzuar trabe y destrabe incorrectamente eso hace variar el nivel de lacuba constantemente, en alta la presión del combustible anula ese efecto.

Escuchamos un ruido a traqueteo desde el motor cuando lo aceleramos

Conocido como “pistonéo”, generalmente producto que la nafta es de menor

octanaje al requerido para ese motor ( indice de compresión ,o bien por defecto

del encendido (“puesta a punto”) . es la detonación anticipada y espontanea de

la mezcla, cuando el pistón aun no ha llegado al punto superior de su recorrido ascendente. Este defecto puede acarrear serios daños a las estructuras móviles del motor .

El auto queda acelerado Puede ser el resorte de retroceso que no esta funcionando bien o se salio de la pista preparada para su función. Puede ser el cable o varilla del acelerador al carburador que se trabo o roza en algo. Puede ser que haya que regularlo con algunos de los tornillos que uno de que tiene a los costados.

¿Que hacer?

¿Empezar a manosear uno mismo, aflojando o apretando los tornillos a los costados?

Respuesta: JAMAS

Llevar el auto del mecánico y ésto o le indicará llevarlo a un carburista, que seguramente le practicara una limpieza, reemplazo de juntas, cambio de diafragma, calibración, ajuste, etc. y seguramente el problema desaparecerá.

¿Ya esta? ¿eso es todo?

Lamentablemente puede que no, al igual que el cuerpo humano, algunos síntomas se asemejan. Para el caso: el encendido.

Hay muchas fallas que se asemejan a las que puede provocar un carburador y son fallas de encendido, de puesta a punto, de bujías de ajuste del distribuidor, platinos, condensador, cables, bobina de encendido, rotor, captor etc.

¿El Chapulin?

No, como indicamos en ¿Que hacer?: llevar el auto de un mecánico de confianza, que además sepa del tema. La curiosidad que presentan nuestros autos es paradójica: su mecánica, carburación y encendido son básicas si las comparamos con las de los autos modernos a pesar de eso no todos los mecánicos las conocen o tienen práctica en ella.