Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
CAPÍTULO N° 11: ÍNDICE DE CONDICIÓN
DEL PAVIMENTO
M.Sc. Ing. Raúl I. Contreras Fajardo
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
1.‐ INTRODUCCIÓN
• El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento para
determinar la condición del pavimento a través de inspecciones
visuales, identificando la clase, severidad y cantidad de fallas
encontradas, siguiendo una metodología sencilla.
• Fue desarrollado entre los años 1974 y 1976 por el Centro de
Ingeniería de la Fuerza Aérea de los E.E.U.U. para la
administración del mantenimiento de pavimentos rígidos y
flexibles.
• Esta metodología fue publicado en la ASTM como un método de
análisis y aplicación (Procedimiento estándar para la inspección del
índice de condición del pavimento en caminos y estacionamientos
ASTM D6433‐11).
• El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un
inventario visual del estado del pavimento en el cual se establecen
clase, severidad y cantidad de cada falla presente.
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 2
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Integridad estructural
Evaluación estructural Paquete estructural
Nivel de servicio
Confort para el usuario
Evaluación Funcional
CONDICIÓN
Cada $1 de
75% de la vida del pavimento
MUY BUENA costo de
40% pérdida mantenimiento
de calidad aquí …
BUENA
REGULAR
Costará $4 a $5
si es diferido
MALA 40% pérdida hasta aquí.
de calidad
MUY MALA
0 15 20
EDAD (AÑOS)
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 6
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CONDICIÓN
75% de la vida del
pavimento
MUY BUENA
BUENA
REGULAR
MALA
MUY MALA
0 15 20 EDAD (AÑOS)
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 7
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
4.‐NIVELES DE INFLUENCIA
50% 50%
0% 0%
Planeamiento
Diseño
Construcción
Mantenimiento
EDAD (AÑOS)
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 8
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Servicio
Percepción Rugosidad
del Usuario
Condición
Fallas
Física
Integridad
Deflexión
Estructural
Seguridad y Fricción/
Suficiencia Macro textura
Integridad
Deflexión
Estructural
Seguridad y Fricción/
Suficiencia Macro textura
DEFLEXTOMETRÍA
6.‐ EVALUACIÓN
• Caminando
• Es el método más preciso
• Es lento, a niveles de red se hace en una muestra
• La muestra debe ser aleatoria (no elegir el peor lugar)
• Circulando a baja velocidad.
• Deteniéndose en determinados lugares
• Circulando a alta velocidad
• Menos precisa de todas.
6.‐ EVALUACIÓN
Equipo
Odómetro manual para medir las longitudes y las áreas de los daños.
Regla y una cinta métrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daños del PCI con los formatos correspondientes y en
cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.
1
4
=error admisible de cálculo del PCI, usualmente igual a 5 puntos del PCI
=desviación estándar del PCI de una muestra a otra en la sisma sección. Al
inicio se asume que la desviación estándar es 10, luego debe ser comprobada.
= Número total de unidades de muestra en la sección
1
=Valor de PCI de la unidad de muestra i inspeccionadas.
= Valor PCI de la sección.
= Número total de unidades de muestras inspeccionadas en la sección
14.‐ EJEMPLO
14.‐ EJEMPLO
Sumar
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 29
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
14.‐ EJEMPLO
14.‐ EJEMPLO
0.2
14.‐ EJEMPLO
38.7
14.‐ EJEMPLO
14.‐ EJEMPLO
Ordenar de mayor a menor y deducir los mayores que 2
14.‐ EJEMPLO
14.‐ EJEMPLO
50 Elegir el mayor
100
50
REGULAR
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 36
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
16.‐ EJEMPLO
∑
∑
PCI ponderado del área de la sección de pavimento
á
Á
Número de unidades de muestra aleatoria inspeccionadas
∑
∑
∑ ∑
Á
Á ó
m Número de unidades de muestra adicionales inspeccionadas
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 41
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
EJEMPLO
Ejemplo: se pretende realizar la evaluación de la condición del
pavimento de una carretera de 10 km de longitud, el ancho de vía es
de 7.5m. Determine la cantidad de unidades de muestra para obtener
una confiabilidad del 95%.
EJEMPLO
Ejemplo: En el cuadro se muestra los resultados de PCI obtenidos para
cada unidad de muestra en cuatro secciones evaluadas. Determinar el PCI
promedio de las 4 secciones consideradas sus respectivas desviaciones
estándar y haga un análisis cualitativo de la condición del pavimento.
PCI de
Unidad de Progresiva Progresiva
Sección Área Unidad de Descripción
Muestra inicial final
muestra
U1 0+150 0+188 1 225.05 59 Bueno
U2 0+188 0+225 1 235.00 68 Bueno
U3 0+225 0+262 1 257.00 33 Malo
U4 0+262 0+300 2 225.00 72 Muy Bueno
U5 0+300 0+338 2 228.75 25 Muy Malo
U6 0+338 0+375 3 236.40 55 Regular
U7 0+375 0+412 3 245.00 14 Muy Malo
U8 0+412 0+450 3 225.00 39 Malo
U9 0+450 0+487 3 250.50 61 Bueno
U10 0+487 0+525 4 275.00 57 Bueno
U11 0+525 0+562 4 254.00 41 Regular
U12 0+562 0+600 4 248.00 48 Regular
EJEMPLO
Ejemplo: Para verificar el estado del pavimento flexible de la Av. Tomás
Marzano, se evaluó una unidad de muestra U10 de 228.75 m2,
perteneciente a la sección 4 obteniéndose las fallas presentadas en el
cuadro. Determine el PCI
. FALLA SEVERIDAD METRADO
2 2
Corrugación Baja 28.8 m 25 m
2 2 2 2
Depresión Baja 18 m 12 m 3.6 m 3.5 m
Fisuras longitudinales Baja 0.3 m 0.9 m
Fisuras transversales Moderada 0.8 m 1.2 m 0.4 m
Fisuras longitudinales Alta 0.8 m 1.2 m
2 2
Parches Baja 0.503 m 2.65 m
2
Parches Moderada 2.07 m
Baches Alta 1 1
2 2
Peladuda Baja 183 m 2.03 m