Tolvas de Almacenamiento de Minerales

1 ESCUELA ACEDEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
ÍNDICE
RESUMEN ...................................................................................................................................... 2
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 3
OBJETIVOS DE LAS TOLVAS ........................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TEORICO ............................................................................................................... 3
ACCIDENTES ................................................................................................................................ 11
DISEÑO DE TOLVAS ..................................................................................................................... 11
VARIABLES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE UNA TOLVA ..................................................... 11
NORMAS EN QUE SE BASA LA CONSTRUCCIÓN DE TOLVAS ................................................... 12
REGLAS GENERALES DE SU CONSTRUCCIÓN........................................................................... 13
ASPECTOS OPERACIONALES .................................................................................................... 15
CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE TOLVAS..................................................................................... 15
COSTOS DE LA TOLVA DE MADERA ......................................................................................... 16
CÁLCULO DEL NÚMERO DE TALADROS: .............................................................................. 16
CÁLCULO DE LONGITUD DE TALADRO: ............................................................................... 16
CÁLCULO DE CARGA EXPLOSIVA: ........................................................................................ 16
LONGITUD DE UNA CARGA EXPLOSIVA: .............................................................................. 16
VOLUMEN INSITU Y TONELADA DE MATERIAL A DERRIBAR: .............................................. 17
VOLUMEN DE MATERIAL DERRIBADO: ............................................................................... 17
EFICIENCIAS EN PERFORACION Y VOLADURA DE UN CHUTE: ............................................. 18
CALCULO DE LA CUBICACIÓN DE MADERA DE UNA TOLVA .................................................... 21
CALCULO DE COSTOS DE LA TOLVA DE MADERA .................................................................... 23
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 25
BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 25
DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

RESUMEN
Una tolva es un equipo de almacenamiento de mineral ya sea grueso o fino, la cual se

compone de dos partes: Una sección convergente situada en su parte inferior a la que
se conoce como boquilla, la cual puede ser de forma cónica o en forma de cuña, y Una
sección vertical superior que es la tolva propiamente dicha, la cual proporciona la mayor
parte del volumen de almacenamiento de mineral.
Para diseñar una tolva de almacenamiento conexa a un sistema de manipuleo de

mineral en una Planta Concentradora es fundamental la determinación de las
características de flujo mediante el ensayo de una muestra representativa. Una forma
práctica de diseñar y dimensionar una tolva es teniendo los siguientes parámetros:
Capacidad de almacenaje, toneladas métricas, Densidad aparente del mineral en t/m3,
Angulo de reposo del mineral, Angulo de la tolva ɣ = β + 15°, Volumen inútil de 15 a 30
% del volumen total, Porcentaje de humedad del mineral, El ángulo de reposo β es el
que se forma entre una pila pequeña de mineral y la horizontal y corresponde a cuando
el mineral empieza a deslizarse.

INTRODUCCION
Este presente trabajo contiene una breve descripción sobre las labores llamadas
Camino Echadero las cuales fueron evolucionando desde épocas pasadas en donde se
utilizaba de una manera artesanal hasta estos años en que se nota su avance en su
estructura y construcción, también veremos los tipos de enmaderamiento de chimeneas
que también están relacionados con este tema.
Los Caminos Echaderos son labores muy importantes para el sistema de acarreo dentro
de la explotación subterránea.
OBJETIVOS DE LAS TOLVAS
 Deposito donde se almacena el mineral que viene de la mina para alimentar a

las chancadoras o circuito de chancado.
 Están fabricadas de concreto armado o de madera forradas con planchas de
hierro.
 La boca de recepción de mineral en la parte superior tiene forma cuadrada o
rectangular y el fondo es inclinado.
 La boca de recepción tiene una parrilla de rieles usados que impiden el paso de
mineral grueso a los alimentadores y chancadoras.
 La separación entre riel y riel se llama luz.
 Si la luz entre los rieles es muy grande la chancadora se atora.
FUNDAMENTO TEORICO
1. CAMINO - ECHADERO O CHUTES
Son chimeneas divididas en dos compartimentos o secciones: una para echadero

por donde se extraerá el mineral y otra para el tráfico o circulación de personal, en
este compartimiento se hace el camino con descansos e instalación de escaleras de
manera alternada de tal forma que la siguiente escalera este sobre una nueva
plataforma a un costado evitando tener espacios muy altos vacíos.
La gran cantidad de mineral y relleno se movilizan a través de las labores llamadas

echaderos o chutes que son chimeneas verticales e inclinadas, que comunican
niveles inferiores, las cuales terminan en un dispositivo para carguío (tolva) de
material a los carros
Los chutes y los caminos necesitan un buen diseño de su estructura ya que el

mineral que pasa o cae es fuertemente abrasivo, produciendo desgate del
enmaderado; durante la explotación lo chutes son de primera importancia q
garantiza el alto rendimiento de extracción del mineral.

La mala construcción de esta labor daría origen a echaderos defectuosos, con

frecuentes obstrucciones y pérdidas de mineral; hasta originando accidentes en la
parte de descarga.
CONDICIONES DE UN BUEN CHUTE
 Una duración de por lo menos la del tajeo en la que se encuentra.

 Tendencia mínima de obstruirse.
 Bajo costo de construcción
 Que sea adecuado a las condiciones de explotación en el tajeo o stop.
PARTES DE UN ECHADERO
 El conducto o abertura de forma alargada por donde circula el material que

comunica de un tajeo con cualquier labor a una galería de extracción, esta parte
se llama echadero, puede varía desde una simple abertura en la roca a un
sistema de madera completamente entablados, o alguna forma de revestimiento
en la roca.
 La parte inferior del chute que consiste en un sistema controlador de flujo y el
carguío de mineral a los carros o a otros sistemas de extracción, denominado
tolva.
Los diferentes chutes o echaderos son los siguientes:
A. ATENDIENDO A SU INCLINACIÓN:
 Verticales como los tajeos en arco Arch Back o de enmaderado Square
set.

 Inclinados como se usan en las vetas.
B. ATENDIENDO A LA FORMA DE LA SECCIÓN:

 Los chutes pueden ser: cuadrados, rectangulares, circulares y
poligonales. Los últimos generalmente se construye de bloques de
concreto.
Cuadrados Rectangulares
Circulares Poligonales
En cuanto al material y forma como están construidos tenemos:
a. Chutes formados por cuadros.

b. Los chutes encribados
c. Los chutes formados por puntales en línea
d. Los chutes formados mediante bloques de concreto prefabricado.
e. Los chutes de piedra.
f. Los chutes de concreto armado.
2. TOLVAS Y COMPUERTAS (CHUT GATE):

Consiste en un canal, soportado y fijado tanto al fondo como a los costados para su
apoyo; tiene un sistema de compuertas para regular la salida de minerales, las
cuales pueden ser simples tablas que trabajan dentro de unas guías o correderas o
de planchas, metálicas que giran en dos pivotes.
El diseño de la tolva varía de acuerdo al tamaño, tipo, humedad del mineral.
CONDICIONES DE UNA BUENA TOLVA:
a. Bajo costo de instalación, operación y mantenimiento

b. Diseño apropiado para un carguío rápido sin que se produzcan pérdida de
mineral.
c. Que trabaje sin obstrucciones y que sea necesario usar continuamente la
barretilla.

d. Fácil acceso y posición favorable del operador a la compuerta.

e. Espacio suficiente alrededor de la tolva para desatracar y evitar accidentes.
f. Solidez para soportar el empuje o impacto.
PARTES DE UNA TOLVA:
4
5
3 2
1. fondo de canal
2. compuerta inferior o delantera
3. guías o corredoras de las compuertas
4. gancho de la compuerta.
5. compuerta superior o de atrás
3. ENMADERADO EN CHIMENEAS:
El sostenimiento puede ser de dos clases:
A. Para echaderos
B. Para echaderos y camino.
En este último se utiliza 3 clases:
3.1. ENMADERADO DE CHIMENEAS CON PUNTALES:
 La chimenea se divide en dos compartimentos una para el echadero y la otra

para el camino.

 Usan dos plataformas: la primera de trabajo propiamente dicho; la segunda es

la plataforma auxiliar para proteger los peldaños de la escalera.
 El echadero debe estar lleno para que sirva como camada al siguiente disparo,
así evitar malograr la estructura de la tolva.
3.2. ENMADERADO DE CHIMENEA CON CUADROS:
 Este tipo de enmaderado es muy caro y demora el trabajo.

 Se utiliza cuando se emplea el método de explotación Square Set Stoping
 Puede estar dividida de dos compartimentos una de escalera y la otra de tolva,
esta debe estar forrada por los cuatro costados para proteger la estructura.
 Deben estar aplomadas, escuadradas y totalmente verticales para que tenga
resistencia y evitar la desviación.
3.3. ENMADERADO DE CHIMENEA CON CRIBENES:
 Se emplea para terrenos difíciles y cuando las vetas son verticales.

 Lo común es darle un buen ensamble para que soporten los cribenes. Pueden
ser de dos clases:
- Criben Abierto; cuando las tablas dejan un cierto espacio entre ellas, el
tráfico de personal más fácil, son suficientemente anchos, es más
económico.
- Criben Cerrado; cada tabla está pegada con la siguiente la cual impide
ensuciar las escaleras.
 Los cribenes pueden ser de 1 o 2 compartimentos uno al lado del otro, para
cuando se malogre una de ellas no interrumpa el trabajo.
4. CARGADEROS O TOLVAS
Los cargaderos son labores y dispositivos que regulan la carga del mineral en los
elementos de transporte, y son intermedios entre el arranque y el macizo inferior, en la
base de las explotaciones o camaras, o bien comunicados con ellas a traves de un
sistema de coladero y rampas de paso de mineral. Cuando estan directamente en la
base de una camara tiene la forma de coladeros, embudos o tolvas. La forma se fija por
el tipo de carga del mineral.
Pueden disponer cargaderos de gran capacidad para cargar el mineral a un camion

volquete, o instalar varios cargaderos pequeños a lo largo de la galeria de base para
cargar en vagones de mina. La disposicion puede ser simple o doble y simetrica.

El mineral puede caer por gravedad a traces de una tolva reguladora, o por coladero
situado entre el relleno y montado sobre el piso de la camara
Las compuertas reguladoras causan interrupciones en la produccion al atascarse con

losa bloques grandes, por lo q deben evitarse estos colocando en el paso de minera una
rejilla formada por barrotes de acero, separados de modo que no dejen pasar los trozos
grandes de roca o mineral, mientras los tamaños pequeños pasan con facilidad; la
separacion entre barras varia según los casos entre 0.3m y 0.6m.
Los bloques que no pasan se tanquean o rompen con cargas (tacos) de explosivos o
con martillos quebrantadores de aire comprimido. Cuando el atasco se produce en el
interior de los pasos o coladeros, se “taquean” con cargas explosivas que se fijan en el
extemo de una pertiga para introducirlas y se disparan desde fuera, en lugar seguro. En
los coladeros entre relleno las rejillas se colocan en su boca superior, en el piso de la
explotacion. Del mismo modo se protegen las chimeneas de paso o ventilacion.
Cuando se elimina el cargadero y el macizo inferior de la camara, para cargar con pala
o sistema LHD, el diseño se indica en la figura. La parte baja de la corona permite un
buen control de la salida del mineral.
En caso de no eliminar los coladeros, el mineral arrancado por la voladura en la

explotacion cae atraves de ellos por gravedad a una galeria de arrastre y taqueo. En
ella, la cuchara de una arrobadora o scraper puede arrastrarlo por el piso de la galeria
hasta un coladero de carga el que cae, a travez de una rejilla, a los vagones situados
en la galeria de base.

En muchos metodos de explotacion particularmente en los metodos ascendente, se

suele vajar el mineral a traves de rampas y coladeros hasta la planta general de
transporte situada en la cota mas baja de la mina. En esta planta se instalan la molienda
y un sistema de transporte principal mecanizado, o que resulta mas economico y
productivo que montar pequeñas instalaciones en cada planta, de modo que haya uno
para cada tipo o ley de mineral y otro para los esteriles. El vaciado de estos almacenes
o tolvas se hace automaticamente por sistemas mecanicos, y el mineral pasa
previamente por un sistema de molienda primaria para adecuar la granulometria a las
condiciones de transporte. Un sistema intermedio elaza este almacen con el sistema
general de transporte, bien por cintas o bien por vagones.
La mayoria de los grandes cargaderos de mineral se perforan en la roca de los hastiales,

alo largo del yacimiento.
Los coladeros entre el relleno, revestidos con tubos de chapa prefabricados, sueles
tener una vida equivalente a 100.000 – 150.000 Tn de mineral cargado;

Así, en caso de explotaciones de 100m de largo y 12m de potencia, la altura útil del piso
quedaría limitada a 30m aproximadamente. Pero por razones económicas la altura de
pisos debe ser lo mayor posible, por lo que habrá que preparar más de un coladero con
entubado de acero, lo que puede encarecerlo. La alternativa es preparar los coladeros
en el hastial de la roca.
USO DE ECHADEROS Y TOLVAS DE MINERAL:
Cuando se realice trabajos en chutes y tolvas, se deberá tener presente las siguientes
medidas de seguridad:
 Los caminos, escaleras, peldaños y descansos deben mantenerse en buen

estado de conservación.
 Todos los echaderos de mineral y desmonte deben tener sus parrillas de

protección.
 El tabique que separa el echadero del camino debe estar sólidamente construido
sin ninguna abertura.
 El motorista, al cargar los carros mineros, debe tomar las siguientes

precauciones:
 Ubicarse siempre al costado de los chutes, parado sobre una plataforma

segura.
 No debe pararse al borde del carro minero.
 Usar la barretilla siempre al costado de su cuerpo.
 En el caso de chutes y echadero con material campaneado:
 No desatorar inundando el buzón con agua.
 No ingresar al interior del chute y echadero.
 Desatorar usando las ventanas del tabique o colocando plastas con

listones y/o tubos de hierro empatados hasta alcanzar el tope de la carga.
 Todo trabajo de desatoro de chutes y echadero con material campaneado

debe hacerse con presencia de un ingeniero supervisor y en uso del
PETAR.
 Durante el desatoro y carguío de mineral o desmonte de los chutes y

echaderos e impedirá la presencia de personal en las cercanías del área
de trabajo.
En las tolvas o echaderos subterráneos que se construye para almacenar

temporalmente el mineral para su posterior izaje o extracción a superficie, debe
cumplirse con lo siguiente:

 Construir las chimeneas en rocas competentes y resistentes a deterioros por

efectos de golpes de caída libre o presencia de mineral abrasivo o material
erosionante.
 En echaderos principales, construir tolvas fuera del eje de la chimenea para

evitar golpes directos y deterioros prematuros, y conectado a una ventana que
servirá para desatorar la chimenea en caso de campaneos.
 Inspeccionar, como mínimo una vez a la semana, el estado de conservación de

las tolvas.
 Construir compuertas sólidas, de preferencia metálicas, accionadas con

dispositivos mecánicos y, si fuera necesario, con paneles a control remoto.
ACCIDENTES
El trabajo en chutes y tolvas es considerado peligroso por lo que se debe tomar las
medidas necesarias para evitar accidentes.
Las principales causas de accidentes fatales son: desprendimiento de rocas (19%),

operaciones de carga y descarga (3%), acarreo y transporte (3%), caídas de personas
(13%), operación de maquinarias (6%), tránsito (22%), intoxicación-asfixia (6%), energía
eléctrica (9%), succión (3%), derrumbe (3%), desatoro de chutes y tolvas (3%) y otros
(9%).
DISEÑO DE TOLVAS
Es necesario tener un criterio aproximado sobre diseño de almacenamiento de
minerales. Se
sabe que las tolvas de gruesos generalmente tienen la forma de paralelepípedo con un
plano
inclinado en el fondo para facilitar la descarga y son mayormente de concreto, las de

finos son
cilíndricas con el fondo cónico y de fierro. Independiente de la concepción de ingeniería

de un
proyecto de tolva, se desea puntualizar algunos criterios que todo metalurgista debería
conocer
como concepto básico.
VARIABLES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE UNA TOLVA
 Capacidad de almacenamiento de toneladas métricas según abastecimiento.

 Densidad aparente del mineral en t/m3
 Localización y topografía del terreno.
 Propósito de la tolva y el efecto que tendrían sus dimensiones básicas.
 Material de construcción de la tolva.
 Angulo de reposo del mineral a almacenar.

 Angulo de la tolva = ángulo de reposo del mineral + 15º.

 Volumen inútil de 15 a 30 % del volumen total.
 Porcentaje de humedad del mineral.
NORMAS EN QUE SE BASA LA CONSTRUCCIÓN DE TOLVAS
En la construcción de tolvas se tiene que tener en cuenta ciertos puntos que influyen
para que esta trabaje en condiciones normales como el grado de humedad, la clase de
mineral, el buzamiento del yacimiento, la densidad del mineral, su granulometría del
mineral, ángulo de reposo del material, equipo de acarreo, flujo de mineral y fuerza
ejercida por el peso del mineral sobre la tolva entre estos puntos tenemos los siguientes:
1.1. GRADO DE HUMEDAD DEL MINERAL
Es un factor importante ya que el mineral tiene que pasar por la tolva y se debe
considerar el % de humedad (agua de filtración y de perforación) que siempre acompaña
al mineral, se incluye en el diseño y construcción de la tolva. Con bastante precisión se
debe calcular el factor, porque si tenemos el mineral con un poco % de humedad y
formado trazo más o menos uniforme que pasará por la tolva con bastante facilidad en
caso de que el mineral se presente con gran contenido de finos y en un porcentaje
elevado de humedad y el mineral a extraerse por la tolva caerá con mucha fluidez en
caso del mineral fino y se perderá tiempo en el carguío.
1.2. FUERZA EJERCIDA POR EL PESO DEL MINERAL SOBRE LA TOLVA
El mineral que atraviesa al echadero y se deposita sobre las tolvas caen por que tienen
fuertes presiones y más aún si el echadero estuviera vacío y la altura de arranque fuese
considerable, el mineral al caer producirá fuertes impactos en la tolva misma, por lo tanto
los elementos constituyentes de la tolva deben de estar diseñados de tal manera que
pueda soportar estos trabajos, incluso en algunos casos es necesario reforzarlo, por
ejemplo, con rieles sobre las tablas del fondo de la cama de la tolva.
1.3. FLUJO DE MINERAL
Este flujo se representa en el conjunto de chute-tolva con sus respectivas cargas que
produce el peso del mineral y que viene a ser aproximadamente, el mineral contenido
en el paralelepípedo formado por su sección y con una altura 2.5 veces a 3 la del lado
menor, la presión aproximadamente estaría dada por:
P = P. e.∗ A ∗ b ∗(2.5∗B)
Donde:
P.e.: Peso específico del mineral
A: Lado de la sección de paralelepípedo, es el lado mayor
B: Lado de la sección de paralelepípedo, es el lado menor.
Debido al empuje “L”, la masa del mineral pasa a través de la tolva de sección “a”,
debiendo antes que cambiar de dirección, describiendo el Angulo “B”. Debido a este
cambio de dirección, a la disminución de sección y a la fricción del fondo de chute, solo

una parte de la fuerza “L”, llega a actuar sobre la compuerta del chute, cayendo mineral
con una fuerza todavía menor “P”, al carro minero, pues con la ayuda de la compuerta
se controla la velocidad del flujo de mineral a fin de que no salga con demasiada rapidez
en el momento de carguío.
El cambio de dirección “B” depende del Angulo de inclinación de la tolva. Si el ángulo

de inclinación se hace cada vez mayor, el flujo será mayor, y en caso que este Angulo
llegue a ser 90º, tendremos el caso de echaderos verticales, en que prácticamente no
hay ninguna resistencia al flujo de mineral, inversamente si el ángulo se hace menor, el
flujo será menor.
1.4. NATURALEZA DE MINERAL
Este facto influye también en el diseño de la tolva, y chute, pues hay minerales que son
fáciles de hacerlos pasar y otras muy difíciles. El mineral que es seco (humedad hasta
4%) y formado por partículas más o menos uniformes, pasará con facilidad por el
echadero, y en el caso de ser fino fluirá mejor. El problema se presenta cuando
comienza a aumentar el contenido de humedad y el peor de los casos se presenta,
cuando está formado por trozos irregulares de tamaño, con contenidos finos y bastante
humedad, que tienden a aglomerarse o acampanarse.
1.5. NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE UNA TOLVA
Los nombres y los elementos de una tolva utilizando en las labores de la compañía
son:
 Solera de los cuadros

 Solera de tolva
 Postes de los cuadros
 Sombrero de los cuadros
 Sombrero de tolva.
 Puentes de los sombreros.
 Paraderos de la tolva
 Caballete de tolva
 Camada de tolva
 Alas de la tolva
 Tablas de la compuerta
 Base de la tolva
 Ángulos de fondo
 Fondo del canal
REGLAS GENERALES DE SU CONSTRUCCIÓN
A. DE SU DISEÑO:
1) Que el diseño sea lo más simple posible y con el menor número de piezas.
2) Que el diseño sea hecho de tal modo que el personal de la mina pueda instalar
correctamente, sin utilizar instrumentos especiales.

3) En el diseño, además, debe considerarse la recuperación posterior de las partes

usables.
B. INCLINACIÓN DE LA TOLVA:
Puede tener valores entre 35º y 50º, fuera de estos valores la tolva y chute no trabaja
bien, pues el mineral no corre o lo hace con demasiada violencia. Para minerales secos
se puede utilizar poca inclinación, pero para minerales difíciles hay que aumentar la
inclinación del canal.
C. POSICIÓN DE LA JETA:
Depende principalmente de la inclinación de fondo de canal y la altura del carro. El borde

de la jeta de la tolva debe estar a 3 o 5 pulgadas por encima del borde superior de carro,
y a 6 u 8 pulgadas más adentro del borde superior lateral del carro, de esta manera se
puede consigue que la jeta no choque con el carro y además el mineral no rebalse por
los bordes del carro.
D. DIMENSIONES DEL CANAL (CAMADA Y ALAS):
En la práctica estas dimensiones generalmente son:
El ancho de la boca de descarga (camada) debe ser aproximadamente la mitad de largo

del carro a fin de reducir perdidas.
La altura de la boca de descarga, que viene a ser la altura de los costados del canal
(alas), es de ¾ del ancho o más. Si esta altura es pequeña, el mineral grueso no pasara
con facilidad, pues en el cambio de dirección se produce disminución de área, lo que
ocasiona generalmente obstrucciones en el chute o derrames.
E. COMPUERTAS
Pueden ser de madera o metálicos, las segundas accionadas a base de un pistón que
funciona por acción de aire comprimido, y las primeras construidas de tablas que se
colocan en el canal, apoyadas sus extremos en las alas por medio de guías o correderas
llamados chalecos, se usan en juego de 2, hallándose una algo atrás y en la parte alta
y la otra en la parte inferior y más adelante, de tal forma que entre las dos cubran toda
el área del canal.
Se debe tener cuidado en la colocación de las compuertas para que el mineral no salga
por encima de ellas. Cuando el mineral es de grano fino y seco, con la inferior es
suficiente, pero cuando vienen en trozos irregulares es necesario usar las dos
compuertas.
4. CONSTRUCCIÓN DE TOLVAS
Se realiza un disparo para desquinche y dejar acondicionado el hueco para la

colocación de las maderas, luego el debido desate por normas de seguridad.
Se levantaron dos postes de 10”x10”x10’, incrustándolos en el piso, con sus
respectivas patas de gallo provisionalmente, como se trabajó en terreno duro no
se necesitó colocar plantillas ni solera (muerto)
Se procedió a colocar longarinas de 10”x10”x15’, a manera de cuadro cojo.

Luego, la colocación de sombrero, que une a los dos postes, llamado puente,
que tiene las siguientes dimensiones 10”x10”x5’, para el armado
correspondiente, las maderas tuvieron sus destajes correspondientes.
Se procedió a verificar el ángulo de caída de la tolva presentando una tabla,
teniendo cuidado que cumpla los requisitos siguientes: la perpendicularidad del
fondo de canal o jeta con el riel interior, se logra colgando una plomada, de lo
contrario dejando caer trozos de roca, otro detalle importante es, la altura que
debe tener con respecto a los carros que estamos usando, entonces se procede
a marcar los ángulos de fondo (caballete) y de cabecera (cabezal).
Realizado lo anterior, se procede a colocar los soportes en la parte interna de
los postes, que consisten en dos listones de 4”x10”x3.5’, van en forma paralela
a los postes, donde se asentara el caballete.
Se procede a colocar el ángulo de fondo (caballete), sobre los soportes, este
tiene por dimensiones 5”x10”x3.3’ a este caballete se le hizo un corte transversal
a manera de chaflán con un ángulo de 35º, para que la camada descanse sobre
toda su superficie.
Se coloca el ángulo de cabecera también llamado cabezal incrustándolo sobre
las paredes de la labor, y unido a las longarinas mediante chapas. Las
dimensiones del cabezal 10”x10”x7’.
Antes de colocar las tablas de la camada. Se colocaron redondos sobre el piso
del echadero hasta la superficie o altura del cabezal. Entonces se procedió a
clavar las tablas que conformarían la camada, en un total de 5, primero sobre el
ángulo de cabecera, luego sobre el ángulo de fondo, utilizándose tablas de
3”x8”x10’.
Luego se procedió al colocado de las alas, utilizándose un numero de 6 maderas,
3 para cada lado, las dimensiones de cada una de estas son de 3”x3”x1.6’.
Se confeccionaron las compuertas con las tablas de 32x12”x2.75’ procediéndose
a su colocación y verificando su funcionamiento.
Por encima, de la compuerta superior se colocaron tablas que constituyen el
pecho, para evitar que salga el mineral por encima de la compuerta.
ASPECTOS OPERACIONALES
o Considera el Angulo de Acopio que forma la roca mineral y su lastre en la
formación del Cono de carga.
o Considera el Tamaño y/o granulometría del Mineral.
o Considera la Densidad promedio del Mineral.
o Considera el Grado y/o porcentaje de humedad del Mineral.
o Considera el Coeficiente del llenado, dependiendo del: Tipo de carguío, Tipo
granulometría, Condición Geológica del terreno.
CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE TOLVAS

La capacidad de una tolva se determina teniendo en cuenta la forma geométrica de
ésta, la granulometría y densidad aparente del mineral. Debemos tener presente que el
material que se almacena en tolvas, no está compacto ya que existen espacios libres
entre los trozos de mineral y éstos serán mayores cuanto mayor sea la granulometría
del mismo. Además, las tolvas nunca se llenan completamente, quedando un espacio
libre considerable en su parte superior; por estas consideraciones se debe estimar en

cada caso específico, la proporción de espacios libres, que debe descontarse del
volumen total de la tolva para obtener resultados más reales.
COSTOS DE LA TOLVA DE MADERA
CALCULO ANALITICO DE LOS RESULTADOS A OBTENERSE EN PERFORACION

DE UN CHUTE
CÁLCULO DEL NÚMERO DE TALADROS:
En las chimeneas se emplean la siguiente relación:
N = K √𝐹 𝑥 𝑆
Donde:
K = Coeficiente que depende del diámetro del barreno.

F = Factor e resistencia de la roca según Protodyakonov, varía de7 a 8 en roca
semidura.
S = Área transversal de la chimenea (1.5 m x 1.5 m).
N
N = 12 taladros
11 taladros cargados y 1 taladro sin carga (corte quemado)
CÁLCULO DE LONGITUD DE TALADRO:
L = 5' × 85 = 4.25' =1.29
L = 1.30m en la práctica
CÁLCULO DE CARGA EXPLOSIVA:
4 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜𝑠 (𝑠𝑒𝑚𝑒𝑥𝑎)45
𝑥 11 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 = 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜𝑠 𝑑𝑒 45
𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜
11 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 4 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜𝑠 0.07983 𝑘𝑔 𝐾𝑔
𝑥 𝑥 = 3.51
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
LONGITUD DE UNA CARGA EXPLOSIVA:
Para cada taladro se tiene:

2
𝐿𝑐 = 𝐿
3
Donde:
L = Longitud promedio del taladro
Lc = Longitud de la carga explosiva

2
𝐿𝑐 = [1.3] = 0.87 𝑚 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜)
3
Cartucho 45 % de 7” = 17.78 cm, por lo tanto, la longitud de carga es:
Lc = 4 x 17.78 = 0.7112 (práctico)
VOLUMEN INSITU Y TONELADA DE MATERIAL A DERRIBAR:
V = S x La
Donde:
V = Volumen del material
S = Sección de la labor (2.25 𝑚2 )
La = Longitud de avance práctico (1.3 m)
1.3 𝑚 2.92 𝑚3
𝑉 = 2.25 𝑚2 𝑥 =
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
Luego el tonelaje será:
W = Pe x V
Donde:
Pe = Peso específico = 3.0 Tn/𝑚3
V = Volumen del material
3.0 𝑇𝑛 2.92 𝑚3 8.76 𝑇𝑛

𝑊 𝑥 =
𝑚3 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
2 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑝𝑠 8.76 𝑇𝑛 17.52 𝑇𝑛
𝑊 𝑥 =
𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎
VOLUMEN DE MATERIAL DERRIBADO:
Vd=V (1+30)
Donde:
Vd = Volumen de material derribado en m3
V = Volumen insitu del material a derribar

30% = Factor de esponjamiento del mineral
2.92 𝑚3 3.80 𝑚3
𝑉𝑑 = (1
𝑥 + 0.30) =
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 3.80 𝑚3 7.60 𝑚3

𝑉𝑑 = 𝑥 =
𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎
EFICIENCIAS EN PERFORACION Y VOLADURA DE UN CHUTE:
 Factor de potencia:
Se calcula con la siguiente relación:

𝐾𝑔 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜/ 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
𝐹𝑝 =
𝑇𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑖𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎𝑖𝑑𝑜 / 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
3.51 𝐾𝑔 𝑑/ 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 0.41 𝐾𝑔
𝐹𝑝 = =
8.76 𝑇𝑛 / 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑇𝑛
 Velocidad de perforación:
Se obtiene promediando los datos obtenidos en el campo:

0.546 + 0.512 0.529 𝑚
𝑉= =
2 𝑚𝑖𝑛
 Perforación efectiva:
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜
𝑃𝑒 =
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑛 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑛𝑜 (5′ )
1.3 𝑚
𝑃𝑒 = 𝑥 100 = 86
1.5 𝑚
 Toneladas por metro de avance:
𝑇𝑛 8.76 𝑇𝑛 / 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 6.74 𝑇𝑛
= =
𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 1.3/ 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒
 Toneladas por metro perforado:
Para un disparo se tiene:
1.3 m × 12 = 15.6 m
La eficiencia será:
8.76 𝑇𝑛 / 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 0.56 𝑇𝑛 / 𝑚 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜
=
15.5 𝑚 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜
Del mismo modo en una guardia:

0.56 𝑇𝑛/𝑚 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜 2𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜𝑠 1.12 𝑇𝑛 /𝑚𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜
𝑥 =
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎
 Toneladas por hombre guardia:

Como en una guardia se arranca 2 disparos se tiene:

𝑇𝑛 17.52 𝑇𝑛 /𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 8.76𝑇𝑛
= =
𝐻 − 𝐺 2 ℎ𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒𝑠/𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 𝐻−𝐺
 Metros perforados por hombre guardia:

𝑚𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
= 1.3 𝑚 𝑥 24 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 = 31.2 𝑚
𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎
Con el que se obtiene:

31.2 𝑚𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 /𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 15.6 𝑚𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
=
2 𝐻 − 𝐺 /𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 𝐻−𝐺
 Costo de perforación por metro de avance:
Costos jornales:
1 perforista: $ 9.00
1 ayudante: $ 7.00
El avance por disparo es 2.6 m en dos frentes
CPM = Costo por metro de avance
$ 16 $ 6.15
𝐶𝑃𝑀 = =
2.6 𝑚 𝑚
Costo de la perforadora Montabert (T-25) por metro de avance:
Precio: $ 8000
Mantenimiento y repuestos 50% del precio: $ 4000
Costo total: $ 12000
Vida útil: 90000 ft = 27432 m
$ 12000 $0.45
𝐶𝑃𝑀 = =
27432 𝑚 𝑚
 Costo de barreno por metro de avance:
Costo del barreno de 5’: $ 170
Vida promedio del barreno: 731 m
$ 170 $0.23
𝐶𝑃𝑀 = =
731 𝑚 𝑚
 Costo de aire comprimido y agua por metro de avance:
$ 0.96
𝐶𝑃𝑀 =
𝑚
 Costo de perforación:

El costo de perforación por metro de avance:
Costo de jornales $ 6.15
Perforadora $ 0.45
Barrenos $ 0.23
Aire comp-agua $ 0.96
$ 7.84
 Costo de voladura por metro de avance:
Costo de explosivo:
4 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜𝑠
11 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 𝑥 = 44 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜𝑠
$ 1.97 $86.68 $66.68
𝐶𝑃𝑀 = 44 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜𝑠 𝑥 = =
𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜 1.30 𝑚 𝑚
Costo de guía de seguridad:
7 𝑓𝑡 𝑔𝑢𝑖𝑎𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜
22 𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 𝑥 = 154 𝑓𝑡 𝑑𝑒 𝑔𝑢𝑖𝑎
$ 0.54 $83.16 $31.98
𝐶𝑃𝑀 = 154 𝑓𝑡 𝑥 = =
𝑓𝑡 2.60 𝑚 𝑚
Costo de fulminantes:
$33.44 $12.86
𝐶𝑃𝑀 == 22 Fnº 8 𝑥 $ 1.52 = =
2.60 𝑚 𝑚
Costo total de voladura por metro de avance:
Dinamita $ 66.68
Guía $ 31.98
Fulminante $ 12.86
$ 111.52

CALCULO DE LA CUBICACIÓN DE MADERA DE UNA TOLVA


4 guardias (2 guardias de día y 2 de noche); el tiempo a emplearse en la preparación de

un chute depende también de la sección de chute, en la cual se puede emplear hasta 6
y 8 guardias, por otra parte, también depende la experiencia y destreza del personal
encargado de realizar este tipo de trabajos.
CALCULO DE COSTOS DE LA TOLVA DE MADERA
 Solera de tolva: de 8” x 8” x 4.75’
1 solera = 22 x 2.90 = 63.80 $
 Postes de tolva: 8” x 8” x 10’
1 poste = 53.3 x 2.90 = 154.57 $

2 postes = 309.14 $
 Sombrero de tolva: 8” x 8” x 4.75’

1 sombrero = 22 x 2.90 = 63.80 $
 Doble de sombrero: 8” x 8” x 4.75’
1 doble = 63.80 $
 Tirante empatilado: 8” x 8” x 8’
1 tirante = 42.6 x 2.90 = 123.54 $

2 tirantes = 247.08 $
 Dobles de tirante empatillados: 8” x 8” x 8’
1 doble = 42.6 x 2.90 = 123.54 $
2 dobles = 247.08 $
 Tirantes base de tolva: 8” x 8” x 8’
1 tirante = 42.6 x 2.90 = 123.54 $
2 tirantes = 123.54 x 2 = 247.08 $
 Dobles de base de tolva: 8” x 8” x 8’
1 doble = 42.6 x 2.90 = 123.54 $
2 dobles = 123.54 x 2 = 247.08 $

 Paraderos: 8” x 8” x 5.3’
1 paradero = 17 x 2.90 = 49.30 $
2 paraderos = 98.60 $
 Caballete: 8” x 8” x 4.75’
1 caballete = 22 x 2.90 = 63.80 $
 Cabezal: 3” x 8” x 10’
1 tabla = 20 x 2.90 = 58 $
5 tablas = 290 $
 Alas de la tolva: 2” x 8” x 10’

1 tabla = 13.3 x 2.90 = 38.57 $
3 tablas = 115.71 $ (1 ala)

6 tablas = 231.42 $ (2 alas)
 Chalecos de tolva: 2” x 8” x 2.5’
1 chaleco = 3.1 x 2.90 = 8.99 $
6 chalecos = 53.94 $
 Compuerta de tolva: 2” x 8” x 3’
1 tabla = 4 x 2.90 = 11.60 $
4 tablas = 46.40 $
 Camada redondo: 5” diámetro
1 redondo = 70 kg.
1 redondo = 34.30 $
6 redondos = 205.80 $
 Block: 8” x 8” x 2’
1 block = 1.6 x 2.90 = 4.64 $
6 block = 27.84 $
 Cuñas: precio unitario 2.00 $
15 cunas = 30 $
 Clavos de fierro: 3 kg. de 6”
Cada kilo = 24.65 $
3 kilos = 73.95 $
 Personal:
1 enmaderador $/. 220.62
3 ayudantes $/. 632.49
$/. 853.11 (jornal de 1 guardia de día)
2 guardias $/. 1706.22

1 enmaderador $/. 264.62

3 ayudantes $/. 764. 49
$/. 1029.11 (jornal de 1 guardia de noche)
2 guardias $/. 2058.22
CONCLUSIONES
 En la minería la ejecución de estas labores en chimeneas llamadas camino -

echadero o chutes, las cuales constan de dos compartimentos son de suma
importancia porque ayuda al transporte y calidad de extracción de mineral. Así
también ayuda en el fácil acceso de personal, ventilación, tuberías, y aire
comprimido o aire natural hacia las labores.
 Mediante el siguiente trabajo se pudo conocer cuáles son los pasos y parámetros
a considerar para el diseño de una tolva en minería, como son el grado de
humedad, fuerza ejercida por el peso del mineral, granulometría de las rocas,
etc.
 También se pudo analizar mediante un ejemplo los costos que genera construir
una tolva de madera, su preparación, mano de obra, accesorios, equipos, etc.
BIBLIOGRAFIA
 http://www.authorstream.com/Presentation/nlinaresg6-780988-mineralurgia-ii/
 http://www.monografias.com/trabajos/procesamiento-de-minerales.
 La Investigación e Innovación Tecnológica en la Minería del Cobre (2001).
Comisión Chilena del Cobre Dirección de Estudios.
 [2] Wilkomirsky, I. (1991). Metalurgia no ferrosa. Departamento de Ingeniería
Metalúrgica, Universidad de Concepción.
 [3] Biswas, A.K.; Davenport, W.K. (1994). El cobre metalurgia extractiva, Editorial
Limusa.
 Apuntes del cuaderno “DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS”.

Tolvas de Almacenamiento de Minerales

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1 ESCUELA ACEDEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

Una tolva es un equipo de almacenamiento de mineral ya sea grueso o fino, la cual se

Para diseñar una tolva de almacenamiento conexa a un sistema de manipuleo de

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

OBJETIVOS DE LAS TOLVAS

 Deposito donde se almacena el mineral que viene de la mina para alimentar a

1. CAMINO - ECHADERO O CHUTES

Son chimeneas divididas en dos compartimentos o secciones: una para echadero

La gran cantidad de mineral y relleno se movilizan a través de las labores llamadas

Los chutes y los caminos necesitan un buen diseño de su estructura ya que el

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

La mala construcción de esta labor daría origen a echaderos defectuosos, con

CONDICIONES DE UN BUEN CHUTE

 Una duración de por lo menos la del tajeo en la que se encuentra.

 El conducto o abertura de forma alargada por donde circula el material que

Los diferentes chutes o echaderos son los siguientes:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

 Inclinados como se usan en las vetas.

B. ATENDIENDO A LA FORMA DE LA SECCIÓN:

a. Chutes formados por cuadros.

2. TOLVAS Y COMPUERTAS (CHUT GATE):

El diseño de la tolva varía de acuerdo al tamaño, tipo, humedad del mineral.

CONDICIONES DE UNA BUENA TOLVA:

a. Bajo costo de instalación, operación y mantenimiento

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

d. Fácil acceso y posición favorable del operador a la compuerta.

PARTES DE UNA TOLVA:

El sostenimiento puede ser de dos clases:

3.1. ENMADERADO DE CHIMENEAS CON PUNTALES:

 La chimenea se divide en dos compartimentos una para el echadero y la otra

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

 Usan dos plataformas: la primera de trabajo propiamente dicho; la segunda es

3.2. ENMADERADO DE CHIMENEA CON CUADROS:

 Este tipo de enmaderado es muy caro y demora el trabajo.

3.3. ENMADERADO DE CHIMENEA CON CRIBENES:

 Se emplea para terrenos difíciles y cuando las vetas son verticales.

Pueden disponer cargaderos de gran capacidad para cargar el mineral a un camion

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

Las compuertas reguladoras causan interrupciones en la produccion al atascarse con

En caso de no eliminar los coladeros, el mineral arrancado por la voladura en la

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En muchos metodos de explotacion particularmente en los metodos ascendente, se

La mayoria de los grandes cargaderos de mineral se perforan en la roca de los hastiales,

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

USO DE ECHADEROS Y TOLVAS DE MINERAL:

 Los caminos, escaleras, peldaños y descansos deben mantenerse en buen

 Todos los echaderos de mineral y desmonte deben tener sus parrillas de

 El motorista, al cargar los carros mineros, debe tomar las siguientes

 Ubicarse siempre al costado de los chutes, parado sobre una plataforma

 No debe pararse al borde del carro minero.

 Usar la barretilla siempre al costado de su cuerpo.

 En el caso de chutes y echadero con material campaneado:

 No desatorar inundando el buzón con agua.

 No ingresar al interior del chute y echadero.

 Desatorar usando las ventanas del tabique o colocando plastas con

 Todo trabajo de desatoro de chutes y echadero con material campaneado

 Durante el desatoro y carguío de mineral o desmonte de los chutes y

En las tolvas o echaderos subterráneos que se construye para almacenar

DISEÑO DE ESTRUCTURAS MINERAS

 Construir las chimeneas en rocas competentes y resistentes a deterioros por

 En echaderos principales, construir tolvas fuera del eje de la chimenea para

 Inspeccionar, como mínimo una vez a la semana, el estado de conservación de

 Construir compuertas sólidas, de preferencia metálicas, accionadas con