Setiembre 2015

SISTEMAS DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL

El Gas Natural se transporta mediante ductos hacia las ciudades para su consumo domiciliario,
industrial o vehicular, o hacia centrales termoeléctricas para su utilización en la generación de energía
eléctrica. Sin embargo en algunas ocasiones, por temas de distancia y costo, se utilizan otras formas de
transporte como los buques metaneros o los gasoductos virtuales.

En el presente Informe Quincenal se busca explicar estos sistemas de transporte, su importancia y

alcance.

Un concepto previo que debe ser explicado

Es necesario señalar que el Gas Natural puede ser de origen asociado, lo que significa que se obtiene
con la producción de petróleo o no asociado que implica que el yacimiento no produce petróleo, como
son los campos de Camisea y Aguaytía en el Perú. El Gas Natural también puede tener la condición de
“gas seco”, por ser un gas que no contiene líquidos, o gas húmedo, el cual requiere un proceso de
separación para obtener sus diversos productos.

En el caso particular de los pozos de Camisea en los lotes 88, 56 y 57, el gas que se produce es gas
húmedo y de él se obtienen los siguientes productos:
• Gas Natural seco: se utiliza como combustible en las casas, industrias, vehículos y en la
generación de electricidad (y en un futuro como insumo para la petroquímica).
• Líquidos de Gas Natural (LGN): que luego de un proceso de fraccionamiento se obtiene
Propano, Butano (componentes del GLP), Nafta y Diesel.

Opciones de transporte
Hoy en día, el Gas Natural seco es transportado hacia su mercado de consumo, hasta en tres maneras
distintas:

Gasoductos
Es la forma más conocida y usada de transporte
del Gas Natural a gran escala.

Los gasoductos pueden unir distancias de hasta

3000 km, aproximadamente, y suelen tener una
red de ductos que se conectan al ducto principal
con el fin de abastecer a las poblaciones
cercanas a la trayectoria del mismo.

En el caso peruano se tiene un ducto de transporte de gas que parte de la selva de Cuzco hasta Lima
(729 kilómetros). En el año 2014 se transportó por este medio alrededor de 33 millones de metros
cúbicos por día, de los cuales 49% era destinado al mercado local como generadoras eléctricas,
industrias, consumo residencial y estaciones de servicio de Gas Natural Vehicular (GNV)1 y el resto a la
exportación de Gas Natural Licuefactado (GNL).Para darnos una idea, cabe indicar que un taxi que usa
Gas Natural como combustible consume 10 m3 por día.

Además del gasoducto antes mencionado, se encuentra en plena construcción otra infraestructura
denominada Gasoducto Sur Peruano (GSP). Este nuevo sistema de transporte llevará el gas natural de
la zona de Camisea a las regiones de Cusco, Apurímac, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna, totalizando
más de 1,000 Km. y que se espera esté concluido para el 2017.

Buques Metaneros
Este sistema de transporte se usa cuando las distancias son bastante amplias entre el punto de
producción y el de consumo. En este caso la opción de la construcción de un gasoducto llegaría a ser
demasiado costosa.

Para que sea viable esta opción de transporte, se debe contar con:
Plantas de criogenización2 (que enfrían el gas natural a -161°C hasta reducir en 600 veces su
volumen y convirtiéndolo en líquido, es decir en Gas Natural Licuefactado (GNL)), para hacer
económicamente viable y seguro su transporte.
El servicio de buques metaneros. Estos buques
metaneros cuentan con tanques especialmente
acondicionados para mantener el GNL a la
temperatura indicada y transportarlo de
manera segura. Uno de estos buques
metaneros puede transportar hasta 170 mil
metros cúbicos de GNL.
Plantas regasificadoras en los puertos de destino.

En el caso peruano, la utilización de este sistema de transporte por el momento se usa de manera
exclusiva para la exportación, la misma que comenzó desde mediados del 2010. A la fecha se realizan
entre 4 y 5 embarcaciones de este tipo por mes. Sin embargo, para mediados del 2016 se tiene
proyectado concluir la construcción de un cargadero de GNL en la misma Planta Melchorita, que
permitirá suministrar a través de camiones este hidrocarburo a las zonas norte y sur del Perú.

Gasoductos Virtuales
Este sistema consiste en el transporte terrestre de Gas Natural, a distancias relativamente cortas
utilizando camiones especialmente acondicionados para este fin. Existen diversas tecnologías
desarrolladas en este campo que permiten abastecer a lugares cuya demanda resulta pequeña y no
justifica económicamente la construcción de un gasoducto.

Hay dos opciones de hacer uso de este transporte:

a) Usando Gas Natural Comprimido (GNC): cuando lo que se
transporta es el Gas Natural que se comprime al someterlo a
grandes presiones (de allí su nombre), logrando que su
volumen se reduzca en 100 veces.

El GNC se almacena en módulos independientes de hasta

1,500 metros cúbicos de capacidad cada uno,

1
Para mayor información ver Informe Quincenal El GNV.
2
Para mayor información ver Informe Quincenal Planta Criogénica.
 transportándose en cada camión de hasta 4 módulos. Esto totaliza una capacidad máxima de
transporte de 6,000 metros cúbicos de GNC por camión.

La ruta del camión es lo que llamamos Gasoducto Virtual. Una vez en su destino, el GNC es
descomprimido para su posterior uso en plantas industriales o comercialización en estaciones de
Gas Natural Vehicular (GNV).

A la fecha, nuestro país cuenta con 19 centros de descompresión de gas natural a nivel nacional
(13 en Lima, 1 en Lambayeque, Trujillo, Piura, Chimbote, Ica y Callao)3. Por otro lado, se viene
construyendo un sistema de abastecimiento de GNC para ciudades alto andinas (Abancay,
Andahuaylas, Huamanga, Huanta, Huancavelica, Huancayo, Jauja, Cusco, Juliaca y Puno), que
implica la habilitación de una estación de compresión en el ducto actual de gas natural (Ayacucho),
la puesta en marcha de un sistema de transporte y almacenamiento de GNC (uso de camiones
cisternas), y la construcción de estaciones de GNV. Esta obra implicará una inversión de US$ 14.6
millones, y el avance a la fecha es de 43.5%.4

b) Usando Gas Natural Licuefactado (GNL): Para este sistema de

transporte se replica lo indicado en el caso buques metaneros,
debido a que se enfría el Gas Natural a -161°C, convirtiéndolo en
líquido (GNL) y reduciendo en 600 veces su volumen.

Igualmente, existen diversas tecnologías para el transporte del

GNL. Algunas ofrecen el almacenamiento en cilindros
horizontales (de mayor volumen) o verticales (compartimientos independientes de menor
volumen). Al igual que en el caso anterior, el transporte de GNL constituye un gasoducto virtual.

Debido a su mayor reducción de volumen frente al GNC, esta opción transporta un mayor volumen
hacia puntos distantes. Sin embargo, para que su uso sea viable, es necesario contar con plantas
de regasificación en las zonas de destino, para su posterior uso y distribución final como Gas
Natural a través de una estación de servicios (GNV) o de una red de distribución domiciliaria.

Al respecto, se viene desarrollando con dos empresas el abastecimiento de cuatro ciudades al sur
del país (Arequipa, Moquegua, Ilo y Tacna) y siete en el norte (Huaraz, Chimbote, Trujillo,
Pacasmayo, Cajamarca, Chiclayo y Lambayeque), que implican una inversión conjunta de US$ 205
millones y que podría comenzar su operación en el segundo semestre del 2016. El suministro de
GNL será desde Perú LNG (Lima) y las estaciones de recepción y almacenamiento deberán contar
con un sistema de regasificación. El proyecto en su etapa final, permitirá la distribución de gas
natural por redes de ductos a usuarios finales.

Como observamos, el dinamismo en el consumo de un producto no solo depende de un precio

competitivo en comparación con sus otras alternativas, sino también de mejorar sus accesos y canales
de distribución. Esta es una tarea pendiente, que requerirá de importantes montos de inversión para
llevarse a cabo.

3
Registro de Hidrocarburos –GN, 2015 / OSINERGMIN
4
Perfil del proyecto – Masificación del uso de gas natural en las ciudades alto andinas / OSINERGMIN