ANALISIS DE TRAFICO

UBICACIÓN SANTA BARBARA DE CARHUACAYAN PERIODO DE DISEÑO 20

TRAMO DEL 0+00 AL 74+00 FACTOR DE CRECIMEINTO 4%

NUMERO DE NUMERO DE
FACTOR FACTOR DE
TIPO DE VEHICULO VEHICULOS VEHICULOS EAL
CAMION CRECIMIENTO
X DIA X AÑO

CAMIONES DE
UNIDADES SIMPLES
2-ejes, 4 llantas 350 127750 x 0.02 x 29.8 = 76139
3 - ejes, 6 llantas 110 40150 x 0.19 x 29.8 = 227329
3 - ejes o mas 0 0 x 0.56 x 29.8 = 0

Todos simples 167,900 Sub Total = 303,468

CAMIONES DE
UNIDADES SIMPLES
3 - ejes 100 36500 x 0.51 x 29.8 = 554727
4 - ejes 40 14600 x 0.62 x 29.8 = 269750
5 - ejes o mas 0 0 x 0.94 x 29.8 = 0

Todos los tractores 600 51,100 Sub Total = 824,477

Todos los Camiones 219,000 EAL de diseño Total = 1,127,945

MODULO DE RESILENCIA
CBR % = 12
MR = 1485 Kg/cm2
MR = 21 Ksi
MR = 124 Mpa
AÑOS
 DISEÑO DEL REFUERZO
METODO AASHTO 1993
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERPROVINCIAL LA CIMA – ATOCSAICO – SANTA BARBARA DE
PROYECTO : CARHUACAYAN – CUSURCOCHA (70) KM, PROVINCIAS DE JUNIN Y YAULI – JUNÍN”
SECCION 1 : km 0+00 - km 74+00 FECHA : OCT - 2007

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) 400.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) 140.00
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 106.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 1.13E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 95%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.645
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) 55.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.0
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.0
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20

3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfáltico Convencional (a1) 0.44
Base granular (a2) 0.14
Subbase (a3) 0.13
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.10
Subbase (m3) 1.10

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) 1.75

NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) 1.17
NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 0.18
NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 0.40

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA

TEORICO PROPUESTO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 6.8 7.5
ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 3.6 15.0
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 8.6 15.0
ESPESOR TOTAL (cm) 37.5

RESPONSABLE :