Clasificacion por Demanda

con IMDA( indice medio diario anual)

mayor a 4001 veh/dia menor a 4001 veh/dia

veh/dia 1800

CARRETERA DE SEGUNDA CLASE

ancho carril minimo ancho carril minimo

separador minimo
rodadura debe ser rodadura debe ser

clasificacion por orografia

pendientes transversales 11% y 50%

pendientes longitudinales 3 % Y 6% TERRENO ONDULADO (tipo 2)

<=10% 3% terreno plano (tipo 1)

11% y 50% 3% y 6% terreno ondulado (tipo 2)
51% y 100% 6% y 8% terreno accidentado (tipo 3)
<=10% 8% terreno escarpado (tipo 4)
 a 4001 veh/dia
veh/dia

DE SEGUNDA CLASE

3.3

pavimentada

ONDULADO (tipo 2)

ntado (tipo 3)
ado (tipo 4)
Rangos de velosidad de diseño en funcion a la clasificacion de carretera
por demanda y orografia

NOTA:
autopista
clasificacion
carretera
primera clase
tipo segunda clase
tercera clase
plano
ondulado
orografia
accidentado
escarpado

Clasificacon carretera
Tipo tercera clase
Orografia ondulado tipo 2

Rango de Velocidad 60-70-80

60
pg 97
 longitudes de tramo en tangente longitud de espira
pg 140 Amin
condiciones
condiciones
v(km/h) L min s(m) L min o(m) L max (m) que deben le<30m
60 83 167 1002 cumplisce LMax (*1.5)
para usar
pg 127 long de tagte curva en R/3<=Amin<=
espiral le>=Lmin p %

radios minimos peralte

ubicación de la via ubicación de la via sobre ancho

area rural plano u ondulado tipo 2
N° carril
2
radios min 125 peralte 8%
pg 129 pg 129
 longitud de espiral
curva de espiral que puede precindir
78 L min 50 pag140
condiciones
50 la L Min no ok pg 141 325 si el R es menor de 325 si
75 1.5*50=75 (am ok pg 146 pag 146
41.7 ok
16.5 ok
Lmin de peralte

PI 2% bombeo inicial
sobre ancho B 3.3 ancho de carril
obnibus de dos ejes ip max 1.20% 1.8 - 0.01v
L Sa Lt Sa PT 8% de acuerdo al peralte
10.55 1.43 16.5 L min p % 16.5 ver pag 152 con formula
pg 161

lt sa= lmin p%

L= a longitud posterio a parte frontal del veh

sa=n(R-(raiz(R2-L2) ) + v/(10*raiz(10))
j m/s2

0.5 pg139

transicion de peralte
 CUADRO DE ELEMENTOS CURVAS HORIZONTALES
se coloca el radio que le daras a tu curva
J(m/s2) V(km/h) N° PI sent. RADIO P.C.
0.4 60 1 330
0.4 60 2 160
NTOS CURVAS HORIZONTALES
dio que le daras a tu curva
P.T. Sa P% Le Lmin p%
0 0 0 0 NO HAY NECESIDAD DE ESPIRAL POR QUE PASO EL MINIMO
1.17 8 50 16.5
IRAL POR QUE PASO EL MINIMO REQUERIDO PARA UNA ESPIRA DE 600
 Pendiente Maximo

Distancia de Visibilidad de Parada Dp

op analisis de IDA op analisis de IDA OP E

PIV S1 s2 op s1 op s2 Dp E PIV S1 s2 op s1 op s2 Dp E Dp
Distancia de Visibilidad Da Longitud Minima Curva Vertical

Da E Longitud Minima Curva Vertical

Da PIV K convexa concava
urva Vertical

urva Vertical
Civil 3D
 DATOS L min de curva vertical según viavilidad de parada Dp
tipo convexa concava
PIV S1 S2 A Dp E L min
curva Dp>L Dp<L Dp>L Dp<L
al según viavilidad de parada Dp L min de curva vertical según viavilidad de paso Dp
L min convexa
L min R L min VD Absoluto Dp E L min L min R L min VD
Dp>L Dp<L
e paso Dp
L min
Absoluto
anchos minimos de calzada

ancho de vermas

bombeo

inclinacion de Bermas
 PI N°
radio
FA
peralte inicial
peralte final
peralte curva
proporciones de P
bombeo berma
Ls espiral
Aplanamiento N
lt peralte
sentido