REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
ANTONIO JÓSE DE SUCRE
EXTENSIÓN-MARACAIBO
ESTADO-ZULIA

CONCRETO
ARMADO

REALIZADO POR:
Br: Aluandrys Chirinos
Ci: 23.875.216.
1.- LAS PROPIEDADES MECANICAS DEL CONCRETO.

 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN.

La resistencia mecánica del concreto frecuentemente se identifica con su

resistencia a compresión, debido a que por un lado es la propiedad mecánica más
sencilla y por otro, esta representa la condición de carga en la que el concreto
exhibe mayor capacidad para soportar esfuerzos, de modo que la mayoría de las
veces los elementos estructurales se diseñan con el fin de obtener el mayor
provecho a esta propiedad.

 RESISTENCIA A TENSIÓN.

La resistencia a tensión depende de las resistencias a tensión propias de la

pasta de cemento y los agregados, y de la adherencia que se genera entre
ambos, la influencia relativa de estos factores puede variar en función de los
procedimientos que se utilizan para determinar la resistencia del concreto a
tensión, que son básicamente tres y se presentan esquemáticamente.

a) Prueba de tensión directa: Por medio del ensayo de especímenes

cilíndricos o prismáticos, sometidos a una fuerza de tensión axial.

b) Prueba de tensión indirecta: Mediante el ensayo de especímenes

cilíndricos, sujetos a una carga de compresión diametral.

c) Prueba de tensión por flexión en especímenes prismáticos (vigas): Los

cuales pueden ser ensayados opcionalmente con una carga en el centro del claro,
con dos cargas concentradas iguales aplicadas en los dos tercios del claro.

 MODULO DE ELASTICIDAD Y RELACION DE POISSON

El método de prueba para la determinación del Módulo de Elasticidad (Módulo

de Young) y de la relación de Poisson en especímenes cilíndricos de concreto,
cuando se someten a esfuerzos de compresión longitudinal. El Módulo de
Elasticidad es la relación que existe entre el esfuerzo y la deformación unitaria
axial al estar sometido el concreto a esfuerzos de compresión dentro del
comportamiento elástico. Es la pendiente de la secante definida por dos puntos
de la curva del esfuerzo-deformación, dentro de esta zona elástica. La Relación
de Poisson es la relación entre las deformaciones transversal y longitudinal al
estar sometido el concreto a esfuerzos de compresión dentro del comportamiento
elástico.

A) EFECTO DE LA EDAD EN EL CONCRETO.

Los efectos indeseables que el agua de mezclado de calidad inadecuada

puede producir en el concreto, son a corto, mediano y largo plazo. Los efectos a
corto plazo normalmente se relacionan con el tiempo de fraguado y las
resistencias iniciales, los de mediano plazo con las resistencias posteriores y su
endurecimiento (a 28 días o más) y los de largo plazo pueden consistir en el
ataque de sulfatos, la reacción álcali-agregado y la corrosión del acero de
refuerzo.

El concreto se vuelve más resistente con el tiempo, siempre y cuando exista

humedad disponible y se tenga una temperatura favorable. Por tanto, la
resistencia a cualquier edad particular no es tanto función de la relación agua -
cemento como lo es del grado de hidratación que alcance el cemento. El concreto
después de largo tiempo es capaz de resistir grandes esfuerzos de compresión. El
concreto ha alcanzado su máxima resistencia a los 28 días.

B) RELACIÓN AGUA-CEMENTO.

También conocida como razón agua/cemento, a/c, es uno de los parámetros

más importantes de la tecnología del hormigón, pues influye grandemente en la
resistencia final del mismo. Expresa la íntima relación que existe entre el peso del
agua utilizada en la mezcla y el peso del cemento.
 C) CURVA ESFUERZO-DEFORMACIÓN

La curva usual Esfuerzo - Deformación (llamada también convencional,

tecnológica, de ingeniería o nominal), expresa tanto el esfuerzo como la
deformación en términos de las dimensiones originales de la probeta, un
procedimiento muy útil cuando se está interesado en determinar los datos de
resistencia y ductilidad para propósito de diseño en ingeniería.

Para conocer las propiedades de los materiales, se efectúan ensayos para

medir su comportamiento en distintas situaciones. Estos ensayos se clasifican en
destructivos y no destructivos. Dentro de los ensayos destructivos, el más
importante es el ensayo de tracción.
2.- DIFERENTES IDEALIZACIONES.

A) CURVA BILINEAL.
B) CURVA TRILINEAL.

C) CURVA DE HOGNESTAD.
3.- MODULO DE ELASTICIDAD.

Relación entre la fatiga unitaria y la correspondiente deformación unitaria en

un material sometido a un esfuerzo que está por debajo del límite de elasticidad
del material. También llamado coeficiente de elasticidad, módulo de Young,
módulo elástico.

4.- RESISTENCIA DE TRACCION (ft).

La resistencia a la tracción del concreto es una forma de comportamiento

de gran interés para el diseño y control de calidad en todo tipo de obras y en
especial las estructuras hidráulicas y de pavimentación. Sin embargo en razón de
que los métodos de ensayo a la tracción aparecen tardíamente, en la década de
los cincuenta, la resistencia a la comprensión mantiene su hegemonía como
indicador de la calidad, principalmente por el largo tiempo de aplicación que ha
permitido acumular valiosa experiencia. Inicialmente la determinación de la
resistencia a la tracción del concreto se efectúo por ensayos de flexo tracción.
Posteriormente, se han desarrollado dos métodos de prueba conocidos como
ensayos de tracción directa por hendimiento, también denominado de
comprensión diametral.

5.- MODULO DE ROTURA.

Resistencia máxima determinada en un ensayo de flexión o torsión. En un

ensayo de flexión, el módulo de rotura en la flexión es el esfuerzo máximo en la
fibra cuando se produce el fallo. En un ensayo de torsión, el módulo de rotura en
la torsión es el esfuerzo de cizalladura máximo de la fibra extrema de un miembro
circular cuando se produce el fallo. Sinónimos: resistencia a la flexión y resistencia
a la torsión.

6.- RETRACCION DEL FRAGUADO.

Reducción que se produce en el hormigón o mortero durante el proceso de

fraguado.
7.- FLUENCIA PLASTICA

Es la deformación irrecuperable de la probeta, a partir de la cual sólo se

recuperará la parte de su deformación correspondiente a la deformación elástica,
quedando una deformación irreversible. Este fenómeno se sitúa justo encima del
límite elástico, y se produce un alargamiento muy rápido sin que varíe la tensión
aplicada. Mediante el ensayo de tracción se mide esta deformación característica
que no todos los materiales experimentan.

El fenómeno de fluencia se da cuando las impurezas o los elementos de

aleación bloquean las dislocaciones de la red cristalina impidiendo su
deslizamiento, proceso mediante el cual el material se deforma plásticamente

8.- ACERO.
 El término acero sirve comúnmente para denominar, en ingeniería
metalúrgica, a una mezcla de hierro con una cantidad de carbono variable entre el
0,03 % y el 2,14 % en masa de su composición, dependiendo del grado. Si la
aleación posee una concentración de carbono mayor al 2,14 % se producen
fundiciones que, en oposición al acero, son mucho más frágiles y no es posible
forjarlas sino que deben ser moldeadas.

A) PROPIEDADES.
 Resistencia al desgaste.

Es la resistencia que ofrece un material a dejarse erosionar cuando está en

contacto de fricción con otro material.

 Tenacidad.

Es la capacidad que tiene un material de absorber energía sin producir

Fisuras (resistencia al impacto).

 Maquinabilidad.

Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado por

arranque de viruta.

 Dureza.

Es la resistencia que ofrece un acero para dejarse penetrar. Se mide en

unidades BRINELL (HB) o unidades ROCKWEL C (HRC), mediante test del
mismo nombre.

B) COMPORTAMIENTO.

Desde el punto de vista estructural y de ejecución de obra el acero se

comporta de manera óptima, reduciendo los tiempos de ejecución y aligerando los
pesos de la estructura permitiendo cubrir grandes luces.

La temperatura de fusión del acero es de 1500 °C, pero basta con niveles
cercanos a los 600°C, para que el acero pierda más de la mitad de su resistencia y
reduzca su periodo elástico produciéndose deformaciones permanentes y
convirtiendo los nudos en rótulas, en definitiva haciendo la estructura inservible y
si no está debidamente dimensionada, incluso peligrosa desde el punto de vista
del tiempo necesario para desalojar un edificio ante una situación de peligro. Por
otro lado, la alta conductividad del acero, 42W/m°C, hace que transmita el calor
rápidamente al resto de la estructura. Es por todo esto que la lucha contra el fuego
en una estructura de acero se centra en evitar que este entre en contacto con ella.

9.- ESFUERZO DEFORMACION.

10.- CURVA COMPARATIVAS DE CONCRETO VS DIFERENTES TIPOS DE

ACERO.
11.- IDEALIZACIONES DE LA CURVA DE ESFUERZO DEFORMACION PARA EL
ACERO EN TENSION O COMPRESION.

12.- CONCRETO ARMADO.

La técnica constructiva del hormigón armado o, en América, concreto

armado o concreto reforzado, consiste en la utilización de hormigón o concreto
reforzado con barras o mallas de acero, llamadas armaduras. También se puede
armar con fibras, tales como fibras plásticas, fibra de vidrio, fibras de acero o
combinaciones de barras de acero con fibras dependiendo de los requerimientos a
los que estará sometido. El hormigón armado se utiliza en edificios de todo tipo,
caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales. La utilización de fibras es
muy común en la aplicación de hormigón proyectado o shotcrete, especialmente
en túneles y obras civiles en general.

13.- FILOSOFIA DEL ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE ELEMNTOS DE

CONCRETO ARMADO.

Es transmitir los conceptos fundamentales que gobiernan el

comportamiento de las estructuras de hormigón armado ante solicitaciones de
cualquier naturaleza. A partir de la comprensión de la posible respuesta estructural
local será posible fijar criterios de diseño y análisis, y contemplar aspectos ligados
al funcionamiento, a la seguridad y a la economía que hacen a la estructura
completa. Lo primero y fundamental que hay que comprender es que tanto desde
el punto de vista de la funcionalidad, como de la seguridad y de la economía existe
una interacción y por ende dependencia directa entre el proyecto arquitectónico y
el diseño estructural.

14.- ESQUEMA ENTRE EL PROCESO DE ANALISIS Y DISEÑO.

• Definición de alcances, necesidades u objetivos.

• Programa de Diseño.

• Esquema o diagrama arquitectónico.

• Diseño del esquema básico.

• Anteproyecto.
• Proyecto Básico o Proyecto Arquitectónico.

• Proyecto de Ejecución.

15.- TIPOS DE ANALISIS DE DISEÑO.

1.- Obtener un rendimiento más detallado de los requerimientos.

Consiste en determinar información importante desde la fase de inicio,

permitiendo la visión tecnológica breve y eficiente con el objetivo de lograr que la
arquitectura cubra todas las bases del proyecto.

2. Diseñar, implementar, validar la arquitectura base.

Determina la funcionalidad del sistema llevando a cabo procesos de

pruebas para lograr el éxito del proyecto.

3. mitigar los riegos significativos, producir un cronograma.

Se puede decir que esta fase es la más importante a la hora de desarrollar

el proyecto, es donde se determinan los riesgos más significativos, donde deberán
ser manejados de forma detallada.

4. refinar casos de desarrollo y configurar el ambiente de desarrollo

 En esta fase es donde se establece una base de soporte. Se define que
herramienta de desarrollo será necesaria para ejecutar y las que serán
actualizadas o descartadas, es donde se instala y configura el ambiente
establecido.

16.- TEORIA PARA EL ESTUDIO DE LA FLEXION EN VIGA DE CONCRETO

ARMADO.

 TEORIA ELASTICA O CLASICA.

En esta existe una relación lineal entre las deformaciones de los sólidos y los
esfuerzos externos aplicados a ellos. Esto que acabo de decir conforma
prácticamente la ley de Hooke cuya ecuación dice: Є*E=σ, es decir que los
esfuerzos (σ) son directamente proporcionales a las deformaciones (Є), o decir
también que los esfuerzos son iguales a las deformaciones por el módulo de
elasticidad del material. Para esto hay que tener en cuenta que la deformación
producida por un esfuerzo se manifiesta en el mismo sentido de este.

Para la elasticidad existe un límite al cual se le llama límite elástico. Si un

material sobrepasa este límite, su comportamiento dejará de ser elástico. Debido a
esto se establece un rango elástico del material

 TEORIA PLASTICA O ROTURA.

El diseño según la teoría plástica se conoce como diseño a la rotura, debido a

que la característica más obvia de este diseño es que se plantea que el hormigón
se encuentra en estado plástico en el punto de rotura. Debido a esto el concreto
no trabaja a tensión y es el acero el que recibe en todos los casos toda la tensión.
Esta teoría pauta la deformación unitaria máxima a la rotura del hormigón como
0.003, con una curva de esfuerzo irregular la cual se traduce a un bloque de
esfuerzo rectangular con un área equivalente.

 DIFERENCIAS ENTRE LAS TEORIAS.

A la hora diseñar un mismo elemento con ambas teorías, con el diseño a la

rotura obtendremos dimensiones y cuantía de acero menores que al hacerlo con
un diseño elástico, esto debido a que se necesitará mayor dimensión y cuantía de
acero para mantener el material en el rango elástico ante un mismo esfuerzo.

A la hora de hacer diseños de alta seguridad, para instalaciones del tipo

nuclear, militar o de investigaciones de alto riesgo no se puede permitir
agrietamientos, debido a que escaparían partículas de alto peligro para los
humanos y animales. Es por esto que para este tipo de instalaciones se utiliza el
diseño según teoría elástica.

17.- ESTADOS DE COMPORTAMIENTO: SECCION DE VIGA SOMETIDA A UN

MOMENTO CRECIENTE QUE PARTE DE CERO HASTA UN VALOR QUE
CAUSA FALLAR.

Suponiendo que una viga de concreto reforzado se somete a una carga

creciente, esta sección pasará por diferentes etapas. A saber:

 Concreto No Agrietado.

Bajo cargas pequeñas, cuando los esfuerzos de tensión son menores que el
módulo de rotura, todo el concreto resulta efectivo para resistir los esfuerzos de
compresión a un lado y de tensión al otro costado del eje neutro. εs εc fs fc
Tensión en el acero.

 Concreto Agrietado.

Cuando la carga es aumentada un poco más, pronto se alcanza la resistencia

a la tensión del concreto y en esta etapa se desarrollan grietas de tensión
  Falla de la Viga.

Etapa de resistencia última. -La carga sigue creciendo, resultando en esfuerzos

de compresión mayores que 0,5f´c, por lo tanto las grietas de tensión se
desplazan aún más hacia arriba, igual que el eje neutro. Al desplazarse hacia
arriba el eje neutro de la sección, disminuye la sección resistente de concreto,
pero como Cc es, por equilibrio, igual a que permanece constante, debe entonces
aumentar grandemente sus esfuerzos para compensar la pérdida de altura de la
zona comprimida (recordar que el producto del área del diagrama de los esfuerzos
de compresión por el ancho de la zona comprimida proporciona la fuerza Cc.
Cuando la deformación en la fibra más comprimida llega a su máximo valor de
0.003, entonces sobreviene el colapso de la sección por aplastamiento del
concreto. Cuando ocurre la falla, el concreto en esta región se aplasta.

18.- DIAGRAMA MOMENTO-CURVATURA PARA UNA FALLA POR

COMPRESION SECUNDARIO.

En años anteriores muchos trabajos se han realizado para proponer un

comportamiento de secciones tubulares circulares sometidas a flexión creciente y
monofónica. Tal es el caso de los trabajos desarrollados por [1] en los cuales se
estudió el comportamiento de tubos circulares de acero luego del pandeo
localizado. Basado en el comportamiento de tubos circulares sometidos a flexión
creciente [1, 2, 3 y 4] se obtuvo el gráfico Momento (M) vs. Curvatura (F) para
tubos cuadrados.
19.- FALLA POR COMPRESION PRIMARIA (ESQUEMA)

20.- DUCTILIDAD.

Se conoce como ductilidad a la propiedad de aquellos materiales que, bajo

la acción de una fuerza, pueden deformarse sin llegar a romperse. Estos
materiales, como ciertos metales o asfaltos, se conocen como dúctiles. En cambio,
los materiales que no poseen esta propiedad se califican como frágiles. Esto
quiere decir que los materiales dúctiles pueden experimentar importantes
deformaciones antes de romperse, mientras que los frágiles se rompen casi sin
deformación. Los materiales dúctiles toleran métodos de fabricación por
deformación plástica y soportan una mayor cantidad de uso, ya que se deforman
antes de romperse. Es necesario aplicar una gran fuerza para romper un material
dúctil: sus átomos pueden deslizarse unos sobre otros, estirando el material sin
romperse.

21.- NOMECLATURA.

De acuerdo a su composición pueden ser:

De acuerdo a sus características especiales estos pueden ser:

22.- METODO DE LA SECCION TRANSFORMADA.

Es un método para analizar esfuerzos de flexión en una viga compuesta de

varios materiales, el más común es el concreto reforzado, también se acostumbra
reforzar vigas de madera con platinas. La teoría de la flexión se puede aplicar en
forma directa a las vigas compuestas, debido a que se asume que el material es
homogéneo y las deformaciones y esfuerzos varían proporcionalmente con la
profundidad del eje neutro, solo es válido para material es dentro del rango
elástico-lineal.

El método consiste en transformar toda la viga en un solo material

homogéneo, si es concreto reforzado, se transforma el acero en concreto y si es
madera reforzada, las platinas de acero se transforman en madera.

Procedimiento:

1. El primer paso es transformar la sección transversal de una viga

compuesta en una equivalente de una viga de un solo material.
 2. Después se analiza la viga normalmente por flexión.

3. Por último, los esfuerzos en la sección transformada se convierten a los

de la viga original. Se supone una viga hecha de dos materiales diferentes, el
material (A) y el material (B).

23.- SECCION TRANSFORMADA.

Suele usarse para calcular alguna propiedades geométricas de una sección

compuesta de dos materiales (acero y concreto), como la profundidad del eje
neutro (c) y el momento de inercia de vigas sujetas a cargas de servicios.

24.- TEORIA ELASTICA POR SECCION TRANSFORMADA.

En vigas de hormigón armado, en el rango elástico, es posible aplicar la ley

de Hooke para ambos materiales considerando, además, que las deformaciones
del hormigón y del acero son iguales; es decir:

εc = σc/Ec y εs = σs/Es

Si igualamos las deformaciones y sustituimos los esfuerzos por fc y fs,

obtenemos:

fs = (Es/Ec)fc

La relación Es/Ec la denominaremos “relación modular” y la

representaremos por la letra minúscula n:

fs = nfc
 Esta expresión, en el rango elástico, es útil para determinar la carga o el
momento resistente de una sección. Para ello, se debe calcular el área de
hormigón equivalente (área transformada) al área compuesta de hormigón y
acero.

25.- METODO DE DISEÑO Y REVSION CLASICA POR TEORIA ELASTICA.

26.- SECCION EQUILIBRADA.

Sección de una pieza de hormigón armado cuya armadura de tracción

alcanza su límite elástico a la vez que el hormigón de la zona comprimida alcanza
la fatiga de rotura.

27.- SECCION SUB-ARMADA.

Existe una cuantía de armadura en tracción llamada balanceada, para la

cual se produce una falla balanceada, que se da cuando se alcanza la máxima
deformación por compresión en la fibra de hormigón más comprimida (εc
=εcu=0.003) en el mismo instante en el que se alcanza la deformación límite de
fluencia en el acero de las armaduras (εs =εy=0.0021). Toda sección armada con
una cuantía de tracción menor que esa cuantía balanceada, se llama sub-armada.