FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA DE MINAS

PROCEDIMIENTO DE DISEÑO PARA TÚNELES

EN ROCA

Autor:
LOYOLA ACUÑA MAR ANTONNY

Curso:

MECANICA DE ROCAS II

Docente:

LUIS ALBRETO GUTIERREZ ARANDA

TRUJILLO – PERÚ
2018
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN................................................................................................................................ 3

1 OBJETIVOS: ......................................................................................................................... 4
1.1 GENERAL .............................................................................................................................. 4
1.2 ESPECÍFICO ......................................................................................................................... 4

2 MARCO TEÓRICO ................................................................................................................ 4

2.1 REVISION AL PROCEDIMIENTO DE DISEÑO PARA TUNELES EN ROCA ...................... 4
2.1.1 ETAPAS DE DISEÑO ............................................................................................. 5
2.2 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE TUNELES EN ROCA ................................................... 6
2.2.1 FUNDAMENTOS Y PRINCIPIOS ........................................................................... 9
2.2.2 RIESGO DE DISEÑO ............................................................................................. 9
2.2.3 FACTOR DE SEGURIDAD .................................................................................. 10
2.2.4 ESTUDIO DE SENSIBILIDAD .............................................................................. 10
2.3 CONTROL DEL DEBILITAMIENTO DE LAS EXCAVACIONES SUBTERRANEAS .......... 11
2.4 TAMAÑO DE LA EXCAVACION Y NUMERO DE DISCONTINUIDADES .......................... 12
2.5 NIVEL DE ESFUERZOS ...................................................................................................... 13
2.6 DISEÑO DE SOPORTE PARA ROCAS SOBRESTRESADAS (HOEK, KAISER, BAWDEN,
1995) .................................................................................................................................... 18
2.6.1 CONTROL DE LA DEFORMACIÓN DE TÚNEL .................................................. 18
2.7 DEFINICIÓN DEL CRITERIO DE FALLA ............................................................................ 19
2.7.1 CRITERIO DE MOHR-COULOMB ....................................................................... 19
2.7.2 CRITERIO DE FRACTURA DE HOEK-BROWN ................................................. 20
2.8 CONCEPTO ARCO DE ROCA ........................................................................................... 22

pág. 2
 INTRODUCCIÓN

En las últimas décadas, la construcción subterránea ha experimentado a nivel mundial

un importante incremento, tanto en el número de obras como en su tecnología. Los
propósitos pueden ser también muy diversos, entre los que se cuentan: túneles,
carreteros y de ferrocarriles, proyectos hidroeléctricos, grandes cavernas como
recintos deportivos y aparcamiento de vehículos, accesos a la explotación de
yacimientos mineros, etc.

Las metodologías de diseño permanecieron por mucho tiempo invariables hasta que
las condiciones de las masas rocosas fueron más adversas y fue necesario introducir
nuevas tecnologías, tanto de diseño como de sistemas de soporte.

pág. 3
1 OBJETIVOS:

1.1 GENERAL

 Profundizar y enriquecer conocimiento sobre diseño de túneles.

1.2 ESPECÍFICO

 Alimentar mi conocimiento sobre análisis de esfuerzos.

 Informarme qué criterios se utilizan para el diseño de un túnel.

2 MARCO TEÓRICO

2.1 REVISION AL PROCEDIMIENTO DE DISEÑO PARA TUNELES EN ROCA

Las investigaciones en el campo de la ingeniería geotécnica ha ido incorporando
nuevas y potentes herramientas que han contribuido al desarrollo de la disciplina,
especialmente en lo referido a modelación numérica, utilizando para ello diversos
software es que emplean elementos finitos o diferencias finitas (FLAC, PHASE),
logrando una aproximación muy confiable del comportamiento bajo las condiciones
en que se encuentra la masa rocosa de la construcción subterránea. La
instrumentación es otra componente importante de verificación.

En naturaleza las discontinuidades permiten tener presente distintos modos de falla

y que aparentemente puede ser una situación compleja, situación que en la actualidad
se ha superado con el uso de modernas técnicas de análisis. Del mismo modo, es
posible pensar que las excavaciones en roca siempre están bajo condiciones de
esfuerzo-deformación, que generalmente están en equilibrio antes de que la
excavación sea efectuada. Distinto es el caso en unidades geológicas cuyas rocas

pág. 4
 tienen muy alta resistencia a la compresión que pueden acumular un alto nivel de
energía, la que después de un cierto límite esta energía es liberada abruptamente,
generando estallidos de roca (rockburst).

2.1.1 ETAPAS DE DISEÑO

2.1.1.1 ETAPA PRELIMINAR DE DISEÑO

Los esfuerzos primeramente deben estar orientados a la determinación en forma

aproximada del tipo y volumen de refuerzo que puede ser requerido en un proyecto
dado.
En este punto del diseño es muy útil la información acumulada de otros proyectos
similares. (Desde la etapa de exploración y programas de sondajes que son necesaria
para el análisis de detalle y diseño; por esto, el ingeniero diseñador debe conocer
técnicas de estabilización que se han empleado y han sido exitosas. Este
conocimiento debe incluir conocimiento de mecánica de rocas y estabilización.
Debe incluir, del mismo modo, una revisión de planos, especificaciones técnicas y
experiencia en trabajos.
Las alternativas de refuerzo y esquemas de excavación son, en general, considerados
en el diseño final.

pág. 5
2.1.1.2 ETAPA DE DISEÑO FINAL
Una vez que se dispone de la información de geología e ingeniería de rocas y ha
finalizado el plan del proyecto, recién puede ser entregado un diseño detallado. Este
debería contener un set de planos y especificaciones que haya indicado el contratista
o el departamento de construcción y el refuerzo que el diseñador considerará
necesario para estabilizar la estructura de roca.
El diseño no debe incluir sólo el número, el largo, el tamaño y la orientación de los
elementos de refuerzo, sino que también la secuencia de excavación-refuerzo y los
requerimientos detallados de la instalación.
La operación de instalación debe ser realizada de acuerdo con procedimientos y
normas de calidad de los elementos que envuelve el sistema.
Los análisis de los posibles modos de deformación son realizados en esta etapa, con
el fin de tener un conocimiento detallado acerca de la roca.
Una serie de test en laboratorio e in- situ debería ser considerado para verificar que
los elementos y procedimientos sean aceptables desde el punto de vista práctico. Las
especificaciones deben considerar cierta flexibilidad en los requerimientos del
sistema de refuerzo de roca de manera tal que sea económicamente factible.

2.2 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE TUNELES EN ROCA

El procedimiento de diseño de túneles en roca incorpora cinco etapas que involucran
los estudios previos y la construcción final:

La primera etapa considera la adquisición de datos preliminares, en la que el

propósito del túnel definirá su forma y tamaño. Por otro lado, la información de
geología y topografía son elementos importantes que deben estar a disposición de los
diseñadores desde el principio. Posteriormente se debe realizar una caracterización
geotécnica preliminar con un plan de investigación involucrando mapeo de
superficie, exploración geofísica y valorización de parámetros geotécnicos a partir
de muestras tomada en terreno.

pág. 6
La segunda etapa considera un estudio de factibilidad donde se efectúa la
clasificación de la masa rocosa de la región. En esta etapa se pueden usar diferentes
metodologías de clasificación, con el objetivo de tener una aproximación de los
sistemas de sopor te que se emplearán. En esta etapa también se realiza un examen
crítico de los problemas del túnel, se confeccionan secciones transversales y se
definen los métodos alternativos de construcción

La tercera etapa considera la caracterización de detalle del sitio bajo un plan de

trabajo que involucra mapeo de detalle geológico, perforación de exploración y, si es
necesario, construcción de algunas galerías auxiliares. Los test pueden ser geofísicos,
de laboratorio e in-situ. La determinación de los esfuerzos actuantes y la condición
de aguas subterráneas aportan antecedentes para el estudio de estabilidad de la
excavación.

pág. 7
La cuarta etapa considera el análisis de estabilidad. Con este análisis se logra la
clasificación de masa rocosa, la cual nos entrega información sobre los mecanismos
de control de la excavación. Estos mecanismos de control pueden ser: estructurales,
esfuerzos, tiempo y meteorización provocada especialmente por el excesivo flujo y
presión de las aguas subterráneas.

La quinta etapa envuelve el diseño final y la construcción, consistente en la

preparación de dicho diseño final y en la explicitación de los métodos alternativos de
construcción.

Luego, se podría incluir una sexta etapa, que considera el diseño de un programa de
monitoreo para validar el modelo o solucionar algunos requerimientos técnicos.
Finalmente se preparan los contratos y estiman los costos involucrados.

pág. 8
2.2.1 FUNDAMENTOS Y PRINCIPIOS
La filosofía del diseño de refuerzo envuelve dos aspectos que se consideran en el
fallamiento de las excavaciones subterráneas.

El fallamiento depende de la distribución espacial de todas las excavaciones y de la

secuencia con que se desarrollan y, por otro lado, la estabilidad depende de las
condiciones específicas locales, tales como el nivel de esfuerzos y la calidad del
macizo rocoso circundante a la excavación. La zonificación del macizo rocoso desde
el punto de vista geomecánico es de vital importancia en la etapa del diseño.

Esta zonificación se puede realizar sobre la base de una característica específica de

resistencia del macizo rocoso (Resistencia a la Compresión Simple, "RQD" Rock
Quality Designation, etc.)

La "Infraestructura de la Mina”depende del sistema de explotación, será necesaria

la construcción de galerías, piques, chimeneas, cámaras de explotación dinámica, etc.
Esta infraestructura se puede ver afectada en su estabilidad en cualquiera de sus
casos, como se verá más adelante.
En general, este diseño minero puede usar tanto metodologías manuales como
computacionales.

2.2.2 RIESGO DE DISEÑO

El riesgo aceptable muchas veces es de dificultosa definición para la pequeña y
mediana minería y obras civiles de pequeña envergadura, especialmente por su
relación directa a los costos.

La figura muestra los dos extremos de esta situación. Por un lado, el refuerzo del
túnel del lado derecho es económicamente inaceptable y en el lado izquierdo hay una
clara violación a los estándares de seguridad.

pág. 9
2.2.3 FACTOR DE SEGURIDAD
Una aproximación clásica usada, para determinar el factor de seguridad es la relación
entre la capacidad "C" de soporte (fuerzas resistentes) y la demanda "D" (fuerzas que
favorecen el fallamiento).
En donde:
F = C /D (Factor de Seguridad)
Un factor F = 1,3 puede ser utilizado para labores temporales y un factor de 1,5 a
2,0 para labores permanentes.

2.2.4 ESTUDIO DE SENSIBILIDAD

Este estudio envuelve una serie de cálculos en los que cada parámetro significativo
es variado sistemáticamente hasta un rango máximo creíble, en orden a determinar
su influencia sobre el factor de seguridad.

pág. 10
2.3 CONTROL DEL DEBILITAMIENTO DE LAS EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
Ingeniería de Rocas, para entender los desplazamientos que ocurren en una masa
rocosa es de vital importancia identificar los tres más importantes debilitamientos,
que pueden estar controlados por:

A. Las Estructuras: La intersección en discontinuidades de cualquiera de sus

tipos, puede configurar diversas formas geométricas (cuñas, bloques, etc.), que al
interceptar la sección desarrollada de una excavación, provoca su caída o
deslizamiento al interior de la misma. Lo anterior se debe a que la roca estresada ha
sido removida permitiendo que la roca remanente se mueva debido a la descarga

B. Los Esfuerzos: Los macizos rocosos están sometidos a esfuerzos, producto de

la sobrecarga y del origen tectónico. Cuando se realiza una excavación se produce
una redistribución de estos esfuerzos, que se denominan esfuerzos inducidos.
Generalmente, esto considera una mayor per turbación del campo de esfuerzos
preexistentes tanto en su magnitud, como en su orientación. Si estas fuerzas superan
la resistencia del macizo rocoso, el fallamiento es posible

pág. 11
 C. El Tiempo y Meteorización: La capacidad de deformación del macizo al estar
sometido a un cierto nivel de esfuerzo durante un tiempo "t" y la meteorización
provocada especialmente por el agua, son elementos que deben ser considerados en
la estabilidad de la excavación. En los alrededores de una excavación abierta a la
atmósfera, cualquier presión de fluido existente en la masa de roca será reducida a
cero (o más estrictamente, a la presión atmosférica). Esto hace que la excavación
actué como un sumidero, y cualquier fluido dentro de la masa de roca tenderá a
infiltrar hacia la excavación

2.4 TAMAÑO DE LA EXCAVACION Y NUMERO DE DISCONTINUIDADES

Todos los macizos rocosos están fracturados y es muy raro el caso donde el
espaciamiento entre discontinuidades es apreciablemente más grande que las
dimensiones de un proyecto de excavación.
En general, la estabilidad de una excavación cumple con las siguientes relaciones:
Estabilidad =1/Nº de discontinuidades Estabilidad =1/tamaño de la excavación
La figura muestra que, en la medida que aumenta de tamaño la excavación, en un
mismo macizo rocoso, aumenta el número de bloques y/o cuñas potenciales a fallar.
En la mayoría de los casos las discontinuidades se presentan en forma bi-
dimensional, por lo que es necesario apoyarse en técnicas como la "Línea de Detalle",
"Mapeo de Celdas" u otros aparatos más sofisticados como es la "Bore Hole
Camera", para realizar proyecciones espaciales de estas discontinuidades.

pág. 12
2.5 NIVEL DE ESFUERZOS
La mayoría de los cuerpos vetiformes que se explotan en el ámbito de la pequeña
minería, están localizados no más allá de 200 m de profundidad, por lo que los niveles
de esfuerzos son relativamente bajos (no mayor a 10 MPa). Así, en rocas masivas las
excavaciones no sufren daños por este concepto y por lo tanto no requieren refuerzo,
excepto localmente o para satisfacer reglamentos de seguridad internos de la
empresa.
En rocas fisuradas asociada a bajos esfuerzos, normalmente se presentan
desprendimientos y/o deslizamientos de bloques menores es debido principalmente
a efectos gravitatorios. El apernado debe ser diseñado para soportar el peso muerto
de las cuñas y/o bloques.
En rocas altamente fisuradas, se producen desprendimientos y/o deslizamientos de
pequeñas cuñas y/o bloques formados por la intersección de las discontinuidades.
Este fenómeno puede continuar propagándose hasta formar grandes cavidades si no
se adopta oportunamente un sistema de refuerzo. En este caso, el shotcrete con malla
y apernado proporcionan un adecuado sopor te. Diferentes modos de falla se
muestran en la figura

pág. 13
pág. 14
pág. 15
pág. 16
pág. 17
2.6 DISEÑO DE SOPORTE PARA ROCAS SOBRESTRESADAS (HOEK, KAISER,
BAWDEN, 1995)
El fallamiento del macizo rocoso alrededor de excavaciones depende principalmente
del nivel de esfuerzo in-sito y de las características del macizo rocoso.
El fallamiento de un macizo rocoso altamente estresado progresa desde una forma
frágil, desde los límites de la excavación, hacia los alrededores (spalling, slabbing y
crushing). En el caso de rocas masivas con pocas discontinuidades la forma de
fallamiento es más dúctil. La presencia de muchas intersecciones de discontinuidades
genera una gran cantidad de bloques libres que pueden deslizarse o rotar en el macizo
rocoso. La presencia de arcilla contribuye a un fallamiento dúctil o plástico.

2.6.1 CONTROL DE LA DEFORMACIÓN DE TÚNEL

Una excavación sometida a un cierto nivel de esfuerzos, tiende a producir un
desplazamiento radial interno (deformación). Este destrezamiento en muchos casos,
comienza lentamente del frente a una distancia igual a 1/ 2 veces el diámetro de la
excavación. En el frente se alcanza 1/3 del desplazamiento máximo cuyo valor se
produce a 1 o 1/2 veces el diámetro detrás del frente.

pág. 18
2.7 DEFINICIÓN DEL CRITERIO DE FALLA
El análisis de problemas asociados a la geociencia requiere el conocimiento sobre el
proceso de falla de la roca involucrada. Dentro de estos problemas está relacionados
la intervención de la mano del hombre tal como el diseño de excavación y por otro
lado aquellos problemas asociados a la naturaleza tal como los sismos.
Los primeros criterios de falla son Mohr/Coulomb a fines del siglo XII y el otro
criterio más comúnmente usado, es de Hoek-Brown 1980.

2.7.1 CRITERIO DE MOHR-COULOMB

pág. 19
2.7.2 CRITERIO DE FRACTURA DE HOEK-BROWN
El criterio generalizado de fractura de hoek-Brown incorpora tanto el criterio original
destinado a nasas rocosas desde regular calidad, hasta muy pobre calidad y el criterio
modificado aplicando masas rocosas, desde muy mala calidad, hasta masas rocosas
con alto contenido cementado.

pág. 20
pág. 21
2.8 CONCEPTO ARCO DE ROCA

pág. 22