“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

ALUMNA:
YADIRA DE LOS MILAGROS OLAYA RIOFRIO

PROFESOR:
PEDRO PALACIOS ALMENDRO

TEMA:
RESUMEN DE ESTUDIOS DE INGENIERÍA – CARRETERA CHIRINOS

ESCUELA PROFESIONAL:
INGENIERÍA CIVIL

PIURA, OCTUBRE DE 2017

I. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1.1. Topografía:
El plano topográfico es la representación gráfica del terreno, de
sus accidentes, del sistema hidrográfico, y de la instalación y
edificaciones existentes, puestas por el hombre. El
relevamiento topográfico muestra las distancias horizontales y
las diferentes cotas o elevaciones de los elementos
representados en el plano mediante curvas de nivel, a escalas
convenientes para la interpretación del plano por el Ingeniero y
para la adecuada representación del camino y de las diversas
estructuras que lo componen.

1.2. Ubicación del área de estudio:

Región: Cajamarca.

Departamento: Cajamarca.

Provincia: San Ignacio.

Distrito: Chirinos.

Localidad: Cruce Huaquillo - Chirinos

1.3. Objetivos

El presente servicio tiene por objetivo realizar el levantamiento

topográfico del área donde se construirá la nueva
infraestructura educativa.
1.4. Descripción de trabajos a realizar:
1.4.1. Trabajo de campo:
Para ello, se ha trazado una poligonal abierta con el
empleo de un teodolito de precisión a los 20”, instalando
en campo los puntos de intersección de los
alineamientos (PIs), tanto horizontales como verticales,
para luego trazar un eje preliminar de carretera con la
inclusión de curvas horizontales y curvas verticales
cóncavas y convexas; respetando los criterios
establecidos por Normas. Para efectos de obtener la
configuración de una faja de terreno de 50m como
 mínimo se ha seccionado el eje trazado en campo cada
20m en tramos en tangente, así como cada 10m en las
curvas horizontales con radios inferiores a 100m, en
caso de quiebres de la topografía se tomaron secciones
adicionales en los puntos de quiebre.

Trazado el eje en campo, se procedió a nivelar cada

estaca marcada con el empleo de nivel de ingeniero, a
su vez la sección transversal extendida lo suficiente para
evidenciar la presencia de edificaciones, canales de
riego, entre otros elementos que se consideren
permanentes.

Asimismo se instaló un BM de control por Kilómetro

utilizando una nivelación de tercer orden
1.4.2. Trabajo de gabinete:
Se procedió a procesar la información en el software
especializado denominado AIDC, AUTOCAD LAND,
para obtener finalmente una configuración de terreno
con curvas de nivel y secciones transversales
estacadas, con esta información se procedió a trazar la
rasante de diseño y efectuar ajustes en el trazo
geométrico para dar lugar al eje definitivo con sus
respectivas secciones transversales, se incluyó la “caja
de diseño” en función del ancho de plataforma
considerado y variable según su condición de corte o
relleno y su talud de reposo en la ladera
correspondiente.
1.5. Resultados del estudio:
Se realizó el Levantamiento topográfico del área de la carretera
Tramo Cruce Huaquillo - chirinos, con lo cual y luego de un
procesamiento digital se entregaron los planos topográficos
como parte de Elaboración Del Expediente Técnico:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE LA CARRETERA TRAMO CRUCE CHIRINOS – CHIRINOS
DEL DISTRITO DE CHIRINOS, PROVINCIA DE SAN
IGNACIO - CAJAMARCA"

El presente Levantamiento Topográfico está referido a los

puntos para control topográfico del replanteo.
Se dejaron colocados en campo B.M. para replanteo en obra,
la ubicación de dichos BM están especificados en el Plano
Topográfico, donde se muestra su ubicación así como su cota
respectiva.
II. ESTUDIO HIDROLÓGICO:
2.1. Conceptos Generales:
El estudio hidrológico está orientado a determinar los caudales
de diseño de las obras de drenaje, que consisten en
alcantarillas, badenes y cunetas, etc.
2.2. Área de estudio:
El área de estudio de encuentra ubicado en el ámbito de los
distritos de San Ignacio y Tabaconas, provincia de San
Ignacio, departamento de Cajamarca.

2.3. Estaciones meteorológicas ubicadas en el área del

proyecto:

Cuadro N° 1: Estaciones Meteorológicas ubicadas en el área del proyecto

Estación Entidad Latitu Longitu Altura Dpto. Prov. Distrito Periodo de

d Sur d (msn Registro
San SENAM m) Cajama San
Oeste 1283 San
5°08' 78°59' 1999-2004
Ignacio HI rca Ignacio Ignacio

En el cuadro Nº 01 se muestra las precipitaciones medidas en la estación

de San Ignacio del SENAMHI
2.4. Cuencas hidrográficas:

En la zona del estudio se han identificado las cuencas cuyos

cursos de agua comprometen la carretera.
Para efecto de los diseños de las diferentes obras de drenaje,
también se tomaron en cuenta pequeñas cuencas que no son
posibles de identificar en las cartas, pero que han sido fijadas
durante la inspección de campo.
III. ESTUDIO HIDRAÚLICO:

3.1. Generalidades:
El sistema de drenaje es el aspecto más importante para el
diseño y posterior construcción de un camino, tanto por el
impacto ambiental que genera, el costo de construcción, el
costo de mantenimiento y el de rehabilitación dentro de su
período de vida útil.
3.2. Elementos de diseño:
Región Natural : Selva Alta
Clima : Muy Lluvioso
Cobertura Vegetal : exuberante vegetación
Topografía : Accidentada - ondulada
Altitud : 515 – 1839 msnm
Precipitación Total Promedio Anual : Mayor a 1,700 mm
Temperatura Máxima Promedio Anual : 30.3ºC
Temperatura Mínima Promedio Anual : 15.9ºC
Temperatura Media Promedio Anual : 25.2ºC
Precipitación Máxima Mensual : 419.9 mm
Precipitación Mínima Mensual : 13.3 mm

3.3. Diseño de cuneta de base revestida:

En los tramos de carretera con sección de corte y con pendiente
longitudinales mayores a 3% se ha propuesto el drenaje
superficial a través de cunetas de base revestidas con concreto
f’c=175 kg/cm2 con sección hidráulica 0.50x1.00
3.4. Diseño de alcantarillas de alivio:
En los tramos de carretera con sección de corte y con pendiente
longitudinales mayores a 3% se ha propuesto el drenaje
superficial a través de cunetas de base revestidas con concreto
f’c=175 kg/cm2 con sección hidráulica 0.50x1.00.
3.5. Diseño de alcantarilla tipo marco:
Sobre el Brazo Derecho de la Quebrada Amojao se ha
propuesto la construcción de una estructura de pase con
sección rectangular, previamente realizado el encauzamiento
de la quebrada hacia el cauce del brazo izquierdo.
IV. ESTUDIO DE TRÁFICO:
4.1. Generalidades:
El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la
información básica para determinar los indicadores de tráfico,
que nos permitan ubicar el camino vecinal dentro de los
estándares establecidos en los términos de referencia, para
determinar las características técnicas del Estudio de Trazo,
Topografía y Diseño Geométrico, establecer el rol funcional
actual del Camino Vecinal y el rol esperado una vez
rehabilitado el Camino Vecinal.

Asimismo el estudio de tráfico tiene vital importancia para el

diseño estructural del pavimento, a través de la obtención de
los ejes equivalentes.
4.2. Metodología del estudio:
Comprendió en primer lugar la determinación de tramos
homogéneos en volumen y composición del tráfico que
coincide con el tramo en estudio.

El cálculo del Índice Medio Diario Anual I.M.D.A. para el

presente estudio se ha determinado empleando la siguiente
fórmula:

IMDA   (Vi  ..........Vn) xFCE

7

Vi… Vn : Son los volúmenes de tráfico registrados en los

conteos desde el día i hasta n.
FCE : Es el factor de corrección estacional

4.3. Etapa de campo:

Los trabajos de campo se realizaron durante 7 días
consecutivos, clasificando los vehículos por sentido de tráfico y
según su tipo durante las 24 horas del día. En cuanto a las
encuestas Origen –Destino se encuestaron a los vehículos que
transitaban por lo tramos homogéneos previamente
determinados, obteniéndose información sobre el tipo de
 vehículo, el origen, el destino de viaje, tipo de servicio, carga
transportada, etc.

Las estaciones de conteo y encuestas de origen - destino, se

ubicaron en el Km. 0+100 (Huaquillo).

4.4. Etapa de gabinete:

En gabinete se revisó y procesó la información levantada de

campo, procediéndose a calcular el IMDA y otras
características del flujo vehicular.
4.5. Índice medio diario anual:

El IMD obtenido en campo para el tramo homogéneo: Cruce

Huaquillo – Distrito de Chirinos, obteniéndose un IMD=140
vehículos/día
4.6. Estudio de velocidad:

En la medición de la velocidad se utiliza el estudio de tiempos de

recorrido y demoras para lo cual se emplea: la técnica de
vehículo de prueba.

ESTUDIO DE VELOCIDADES

Cruce de Huaquillo -
TIPO / TRAMO
Chirinos

Camiones 2o Km/h

Omnibuses -

Combis 25 Km/h

Camionetas 25 Km/h

Autos 30 Km/h

V. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS:
- Clasificación de acuerdo al IMDA: Carretera de tercera clase
- Clasificación de acuerdo a las condiciones orográficas: Carretera
tipo IV