ANALISIS COMPARATIVO DE INCOTERMS 2000 FRENTE A INCOTERMS 2010

1. Introducción

Los Incoterms son términos de contrato utilizados en el comercio internacional para

establecer responsabilidades, costos y trámites que el exportador debe realizar como parte
de una venta. En comercio internacional, el proceso logístico para que una mercadería
llegue desde el exportador hasta el importador (transportes internos, aduanas, pago de
transportista principal, etc.) es amplio y la pregunta es ¿quién se hará cargo de esto?, ¿hasta
dónde llega mi responsabilidad como exportador?, ¿qué incluye mi precio de venta?

Cada 10 años, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) se reúne para modificar los
incoterms y adaptarlos a las nuevas tendencias comerciales de los últimos años. Hasta hace
poco, estaban en vigencia los incoterms versión del año 2000 (o simplemente incoterms
2000), pero desde el 1º de enero de este año, están en funcionamiento los incoterms de la
última revisión.

Antes de señalar las modificaciones que se hicieron a los Incoterms en 2010, con respecto a
los de 2000, vale la pena precisar los alcances de los Incoterms en relación con las
obligaciones de las partes contratantes en las compraventas internacionales. Por un lado, los
Incoterms no constituyen un ordenamiento legal que deba ser aplicado por los compradores
y vendedores en transacciones internacionales; por el contrario, únicamente son un
conjunto de reglas aceptadas por dichos actores del comercio internacional, las cuales
resultarán aplicables y obligatorias en la medida que de forma voluntaria sean incorporadas
a los contratos de compraventa internacional que celebren las partes. Luego entonces, si los
Incoterms no deben ser considerados como leyes, las partes podrán acordar utilizar tanto la
versión más reciente de los Incoterms 2010, como las reglas publicadas con anterioridad,
para lo cual las partes deberán manifestar expresamente a qué guía o versión de reglas
desean someter la transacción realizada

2. Principales modificaciones a las reglas Incoterms

 Los principales cambios que de manera genérica se presentan en las recientes reglas
Incoterms 2010 con respecto a la versión Incoterms 2000, consisten en

 La reducción del número de reglas de trece a once;

 La creación de dos nuevas reglas, Delivered at Terminal (DAT) y Delivered at Place
(DAP);
 La clasificación o agrupación de las reglas atendiendo exclusivamente al medio de
transporte en que pueden ser utilizadas;
 La aplicación de las reglas tanto al comercio internacional como nacional; y,
 La equiparación de la comunicación electrónica a la comunicación en papel.

3. Nuevas categorías o agrupación de los Incoterms 2010

Anteriormente, los Incoterms 2000, se encontraban clasificados en 4 distintos grupos

identificados por las letras “E”, “F”, “C” y “D”:

 Grupo E, De Salida: • EXW (Ex Works o En Fábrica)

 Grupo F, Transporte Principal No Pagado: • FCA (Free Carrier o Franco Transportista) •
FAS (Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque) • FOB (Free On Board o
Franco a Bordo)
 Grupo C, Transporte Principal Pagado: • CFR (Cost and Freight o Costo y Flete) • CIF
(Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete) • CPT (Carriage Paid To o
Transporte Pagado Hasta) • CIP (Cost and Insurance Paid To o Transporte y Seguro
Pagados Hasta)
 Grupo D, De Llegada: • DAF (Delivered At Frontier o Entregado en Forntera) • DES
(Delivered Ex Ship o Entregada Sobre el Buque) • DEQ (Delivered Ex Quay o
Entregada en Muelle) • DDU (Delivered Duty Unpaid o Entregada, Derechos No
Pagados) • DDP (Delivered Duty Paid o Entregada, Derechos Pagados)

Con la entrada en vigor de los Incoterms 2010, los términos se encuentran clasificados en
dos grupos dependiendo de la modalidad de transporte que vaya a ser utilizada:

 Reglas o términos para cualquier medio de transporte (también denominados

términos multimodales) • EXW (Ex Works o En Fábrica) • FCA (Free Carrier o Franco
Transportista) • CPT (Carriage Paid To o Transporte Pagado Hasta) • CIP (Cost and
Insurance Paid To o Transporte y Seguro Pagados Hasta) • DAT (Delivered at Terminal
o Entregado en Terminal) • DAP (Delivered at Place o Entregado en Lugar) • DDP
(Delivered Duty Paid o Entregada, Derechos Pagados)
 Reglas o términos para transporte marítimo y vías navegables interiores. • FAS
(Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque) • FOB (Free On Board o Franco a
 Bordo) • CFR (Cost and Freight o Costo y Flete) • CIF (Cost, Insurance and Freight o
Costo, Seguro y Flete)

DAT significa que el vendedor realiza la entrega después de que la mercancía ha sido
descargada de los medios de transporte utilizados, y la pone a disposición del comprador en
una terminal, puerto o lugar de destino convenido por las partes. DAT exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación, pero el vendedor no tiene la obligación de
despachar las mercancías para la importación, pagar ningún derecho de importación o
llevar a cabo las formalidades aduaneras de importación.

DAP sustituye a DAF, DES, DEQ y DDU. El “vehículo” utilizado en DAP podría ser un
barco y el lugar de destino podría ser un puerto. En consecuencia, la ICC considera que
DAP podría ser usado con seguridad en lugar de DES y hacer el uso de los INCOTERMS
2010 más “amigables y provechosos”, es por esta razón que se eliminaron aquellos
términos que eran esencialmente los mismos. En DAP el vendedor asume todos los costos
(aparte de los gastos de despacho de importación) y los riesgos inherentes al llevar la
mercancía al destino convenido.

4. Comunicación electrónica
En versiones previas de los Incoterms, se especificaban aquellos documentos que podían
ser sustituidos por sus correlativos mensajes electrónicos. Ahora, con la determinación de la
CCI de permitir la utilización de cualquier medio de comunicación electrónica, les está
otorgando a éstos la misma eficacia que a un documento de papel tendría, en la medida que
las partes estén de acuerdo con dicho tipo de documentos o que sea un uso entre ellas la
utilización de los mismos.

5. Modos y Vías

Transporte marítimo y vías navegables

Todos los modos de transporte
interiores
EXW – Ex Works FAS – Disponible al costado del buque
FCA – Free Carrier FOB – Disponible a bordo
CPT – Carriage Paid To CFR – Coste y flete
CIP – Transporte y seguro
CIF – Costo, Seguro y Flete
pagados
DAT – Delivered At Place
DDP – Delivered Duty Paid

6. Conclusión y Resumen

Si los INCOTERMS son bien negociados, acordados y operados, siguen siendo la mejor
forma de realizar operaciones de comercio internacional. Como siempre, la clave estará en
la selección de los INCOTERMS y su incorporación en el contrato que mejor refleje la
intención común de las partes.

Al surgir disputas, la correcta aplicación de los INCOTERMS a menudo facilita la

resolución rápida y eficaz de controversias, en particular usando mecanismos alternativos
de resolución de conflictos.

A continuación los principales cambios :

 Se eliminan 4 incoterms: DDU (Delivered Duty Unpaid) , DES (Delivered Ex

Ship), DAF (Delivered At Frontier) y DEQ (Delivered Ex Quay)
 Se crean 2 incoterms: DAT (Delivered At Terminal) y DAP (Delivered At Place)
 Se reagrupan los incoterms: La versión 2000 se dividía en los grupos E, F, C, y D.
Ahora solo hay 2 grupos de incoterms, según su tipo de transporte: los polivalentes
(incoterms que sirven para cualquier tipo de transporte) y los de transporte por mar
y vías navegables.
 El incoterm FOB es solo para uso marítimo y ahora incluye responsabilidades del
exportador hasta que la carga toca suelo en el barco (antes era solo pasando la borda
del buque)
 Universidad Católica De Santa María

Facultad De Ciencias Económico – Administrativas

Escuela Profesional De Ingeniería Comercial

Tema:

Análisis Comparativo De Incoterms 2000 Frente a Incoterms 2010

Asignatura:

Operaciones de Comercio Exterior

Estudiante:

Mengoa Casanova, Juan Ignacio

Semestre IX

Arequipa - 2018