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“PROTOTIPO DE PUENTES DE PALITOS”

1. INTRODUCCIÓN

En general el tema de puentes es de interés para todos los alumnos de ingeniería civil.
Se trata de la aplicación de los conocimientos adquiridos en los cursos de resistencias
de materiales, concreto armado y específicamente en el análisis de estructuras. Se
estudian en él conocimientos que no solo se aplican en la construcción de puentes
sino en muchas otras estructuras.

La idea del puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o
una quebrada nace inmediatamente la idea de valerse de algún elemento que permita
cruzarlo.

En épocas anteriores se intensifican el desarrollo de la técnica de dos aspectos: el


diseño y la construcción. Aparecen además nuevos materiales de incalculable valor
para la conquista de mayores luces: El acero y el hormigón armado, estos dos
materiales han desplazado casi por completo a las construcciones de albañilería y de
manera absoluta a las de fierro fundido. Hoy en día, el análisis de una estructura se
ha tornado muy analítico y exacto, debido a la rigurosidad que exige diseñar un
puente; es por eso que el estudio del análisis de estructuras se basa en conocimientos
de la física, matemática y específicamente estática, aplicando varias leyes de
equilibrio para así poder determinar un balance entre la carga y la resistencia de la
estructura formada únicamente por armaduras.

2. RESUMEN:
En el siguiente informe se tratará de predecir la carga máxima que resistirá un
prototipo de puente, compuesto por palos de bajo lengua, esto se logrará utilizando
básicamente lo aprendido en el curso de Estática, que refiere al análisis de armaduras
con el método de los nudos utilizando la tercera ley de newton. Se determinará cual
es el miembro que fallara al exponer el puente a una sobrecarga mayor al que se
determinó.

3. OBJETIVOS:
3.1. Objetivo general:
 Diseñar la armadura de un puente de palitos de madera.
3.2. Objetivos específicos:
 Esperar que el diseño soporte una carga máxima de 170 kg.
 Aplicar teoría de resistencia de materiales
 Seguir todas las normas establecidas en el concurso.

4. MARCO TEÓRICO:
4.1. Conceptos Generales
4.1.1. Definición de Fuerza:
Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que se producen
entre los cuerpos. Una fuerza se caracteriza por su punto de aplicación
sobre el cuerpo, su dirección o línea de acción.
Su sentido que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la
línea de acción y su magnitud que indica la intensidad de la misma.
Las fuerzas que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de
volumen y fuerzas de superficie.
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4.1.1.1. Fuerza de compresión: El esfuerzo de compresión es la


resultante de las tensiones o presiones que existen dentro de un
sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende
a una reducción de volumen del cuerpo, y a un acortamiento del
cuerpo en determinada dirección. Las deformaciones provocadas
por la compresión son de sentido contrario a las producidas por la
tracción.

4.1.1.2. Fuerza de tracción: El esfuerzo interno a que está sometido un


cuerpo por la aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido
opuesto, y tienden a estirarlo. Se considera que las tensiones que
tiene cualquier sección perpendicular a dichas fuerzas son
normales a esa sección, y poseen sentidos opuestos a las fuerzas
que intentan alargar el cuerpo.

4.1.1.3. Flexión de vigas: Debido a la continuidad de la viga en los


apoyos, la rotación por ambos lados debe ser la misma:

La teoría hace ciertas suposiciones acerca de cómo se deforma una viga en su


interior.
Suposiciones válidas para vigas de poca altura:
No funciona en muros
Suposiciones:
1. Una sección plana permanece plana después de la deflexión. (Euler-
Bernoulli)
2. La sección plana deformada permanece perpendicular a las fibras de
deformación nula (eje neutro).
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4.1.2. Definición de un Puente


El término puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos
naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar,
estrechos de mar, lagos, etc.

Por su parte, el término viaducto, está generalmente reservado para el caso


en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o
industriales (como los pasos elevados dentro de las ciudades o de los
complejos industriales), o para evitar el cruce con otras vías de
comunicación (como los intercambiadores de tránsito en las autopistas)
además el viaducto se compone de gran número de vanos sucesivos. Una
pasarela, es una obra reservada a los peatones o dispuesta para soportar
canalizaciones. Un pontón, es un puente de dimensiones pequeñas (del
orden de 3 a 10 metros).

4.1.3. Partes de un Puente


Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura
y la infraestructura.

4.1.3.1. Superestructura: Es la parte del puente en donde actúa la carga


móvil, y está constituida por:
 Tablero.
 Vigas longitudinales y transversales.
 Aceras y pasamanos.
 Capa de rodadura.
 Otras instalaciones.

4.1.3.2. Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se


encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación, y
está constituida por:
 Estribos.
 Pilas.
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5. MATERIALES y EQUIPOS:
5.1. Materiales:
 Palitos bajalengua.
 Cola sintética.
 Ganchos
 Lápiz

5.2. Equipos:
 Cinta métrica
 Escalímetro
 Balanza
 Prensa para madera de 3” y 4”.
 Nivel de burbuja.

6. PROCEDIMIENTOS:

1°Se diseñó en una cartulina el


molde de la curva y de los
tramos largos de los puentes.

2° Se midió y se marcó los palitos a 3 cm


desde cada esquina hacia el centro del palito.

3° Se colocó los palitos sobre la base de cartulina, pura que una vez
determinada la forma, se procedió a pegar las esquinas y asegurar
su correcto secado y prensado con grandes.
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4° Una vez se tuvo la primera línea de base, se repitió el


proceso hasta obtener 16 líneas de curvas más y 6 líneas rectas
más.

5° Se dividió las 16 línea en grupos de 8 del primer grupo


de 8 se pegaron las uniones se colocaron entre dos
tablas.se repitió el proceso con el otro grupo de 8.

6° Se armó la parte superior del puente colocando las líneas


rectas hechas anteriormente junto con uniones en forma de
(A) con una abertura de 14 cm.

7° Una vez hecha la unión superior e inferior y superior del puente


colocando palitos que unieran las partes.

8° Se intentó reforzar la estructura superior


agregando palitos a las esquinas.

9° Se dejó durante varios


días.

10° Se presentó al concurso para romperlo.


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7. ESPECIFICACIONES DEL PUENTE:


 Largo: 1.6 m
 Ancho: 15.4 cm
 Alto: 30 cm
 Peso final: 1383 g

8. RESULTADOS:

9. RECOMENDACIONES:
 Reforzar la parte superior del puente para asegurar la correcta transmisión de
la carga hacia la base.
 Colocar templadores en la parte inferior del puente para aumentar la resistencia
de los arcos.
 Reforzar las esquinas del puente colocando mayor cantidad de palitos en ella.

10. CONCLUSIONES:
 El diseño se realizo
 Nuestro puente presentó una falla debido a que la restricción de peso del
concurso nos impidió reforzar correctamente la parte superior de éste.

11. BIBLIOGRAFÍA:
 Puentes. Diseño, análisis y construcción, Hernández Ibáñez, S., E.T.S.I.C.C.P.
Universidad da Coruña, La Coruña, 2002.
 Puentes, Leonhardt, F., Presses Polytechniques Romandes, Lausanne.