Curso:

PUENTES
Tema:
ANÁLISIS SÍSMICO DE
PUENTES
MIGUEL MOSQUEIRA MORENO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACUTAD DE INGENIERIA
OBJETIVO DEL DISEÑO SÍSMICO DE UN
PUENTE

 Proporcionar capacidad suficiente para que el puente

pueda soportar un sismo severo sin colapsar.

FALLA DEL PUENTE

CALIFORNA 1994
PRINCIPIOS DEL DISEÑO SÍSMICO

 Los puentes deben resistir los sismos menores dentro

del rango elástico sin ningún daño
 Deben resistir sismos moderados dentro del rango
elástico con algún daño reparable
 Deben resistir sismos severos sin llevar al colapso
total ni parcial, se acepta daños reparables. En la
cimentación no se acepta daños
 En el proceso de diseño se deben utilizar intensidades
realistas para el sismo de diseño
 Método de análisis

 El método de análisis y diseño sísmico deben de:

 El nivel de aceleraciones (A)
 La importancia del puente (I, II)

El tipo de estructura (regular o irregular)

 Alcances
 El procedimiento valido para L< 150 m y cuya
superestructura este compuesta por losas, vigas
T o cajón o reticulados.

 Para L > 150 m es necesario un estudio de

riesgo sísmico.
 Análisis sísmico
 Análisis espectral

 Análisis tiempo historia

 PROCEDIMIENTO
VALIDO PARA
CUALQUIER TIPO DE
PUENTE
Análisis espectral
 FUERZA SÍSMICA

 Puede ser calculada por cualquier procedimiento

racional que tenga en cuenta la rigidez, la
ductilidad, las masas y la disipación de energía
 COEFICIENTE DE ACELERACIÓN
SÍSMICA (A)
 Debe ser determinado del mapa de iso-aceleraciones
con un 10% de nivel de excedencia
 Se debe considerar la vida útil de 50 años, equivalente a
un periodo de recurrencia de 475 años.
Se debe realizar estudios especiales si:
 El lugar se encuentra localizado cerca de una falla activa

 Sismo de larga duración son esperados en la región

 La importancia del puente es tal que un largo periodo

de exposición o de retorno sea considerado
Mapa de Isoaceleraciones
CISMID-UNI
 Coeficiente de Zona
aceleración Sísmica
< A ≤ 0.09 1
0.09 < A ≤ 0.19 2
0.19 < A ≤ 0.29 3
0.29 < A 4

Mapa de la nueva zonificación sísmica.

ACI-UNI
 Condiciones Locales
 Suelo Perfil Tipo I
Roca de cualquier característica, arcilla cristalizada en estado
natural. Velocidad de ondas de corte > 760 m/s
 Suelo Perfil Tipo II
Perfil compuesto por arcilla rígida o estratos profundos de
suelos no cohesivos donde la altura del suelo excede los 60 m. y
los suelos sobre las rocas son depósitos estables de arenas,
gravas o arcillas rígidas
 Suelo Perfil Tipo III
Es un perfil con arcillas blandas a medianamente rígidas y arenas,
caracterizado por 9 m o más de arcillas blandas o medianamente
rígidas con o sin capas intermedias de arena y otros suelos
cohesivos.
 Suelo Perfil Tipo IV
Perfil con arcillas blandas o limos cuya profundidad es mayor a
los 12 m
 Condiciones Locales

Coeficiente Tipo de perfil de suelo

de sitio
I II III IV
S 1 1.2 1.5 2
 Categorización de la estructura
 Para efectos de establecer los procedimientos
mínimos de análisis, así como para determinar los
coeficientes de modificación de la respuesta en
distintos caso los puentes se clasifican en:

Puentes Importancia
Esenciales I
Otros II

Esenciales son aquellos que deben de funcionar durante

y después de un sismo severo.
CATEGORÍA DE COMPORTAMIENTO
SÍSMICO CCS

COEFICIENTE CCS
DE
ACELERACIÓN IMPORTANCIA
A I II
A<0.09 A A
0.09< A<0.19 B B
0.19<A<0.29 C C
0.29<A D D
 Determinación del análisis requerido

 Los puentes de un solo tramo y los de CCS A no

requieren un análisis sísmico detallado

PROCEDIMIENTO DE ANALISIS
TIPO DE PUENTE CON 2 O MÁS
CATEGORIA
TRAMOS
REGULAR IRREGULAR
B 1 2
C 1 2
D 1 2
1. Método espectral uni-modal
2. Método espectral multimodal

Un puente REGULAR es aquel que no tiene un cambio

brusco o inusual en masa, rigidez o geometría. (D rigidez
en pilares 25%)
 Calculo de la fuerza y desplazamiento

 Para puentes con SCC = B, C, D, las fuerzas o

desplazamientos elásticos pueden ser determinados
por el procedimiento definido en la tabla anterior.
 En el análisis se tendrá en cuenta las
recomendaciones de la aashto
 Espectro diseño

 Modelo matemático para el análisis

 Combinación de las fuerzas sísmicas ortogonales

 Factor de modificación de respuesta

a.- Coeficiente de respuesta sísmica elástica y
espectro de diseño.
 El coeficiente de respuesta sísmica elástica Csn para el n-
ésimo modo de vibración será:

1 .2  A  S
Cs n  2/3
 2 .5 A
Tn
Donde:
Tn = periodo de vibración del n-ésimo modo
A = coeficiente de aceleración
S = coeficiente de sitio
Excepciones
 Para puentes sobre suelos II o IV en áreas donde el
coeficiente de aceleración A > 0.3.
Csn ≤ 2A
 Para suelos III y IV y para modos distintos al modo
fundamental el cual contenga periodos menores a 0.3 S
Csn= A.(0.8+4 Tn)
 Si el periodo de vibración para cualquier modo excede
4 s el valor de Csn, será:
Csn= 3 A .S .Tn0.75
 Aceleración espectral/Aceleración máxima del terreno
(C/Ad)

3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0 2 4 6 8 10

Suelo Tipo I Suelo Tipo II Suelo Tipo III Suelo Tipo IV

Espectro de diseño Csn para perfil de suelo tipo I

1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0 2 4 6 8 10

Z1 Z2 Z3 Z4
Espectro de aceleraciones Absolutas
b. Modelo matemático para el análisis sísmico

 Para realizare el análisis sísmico del puente es

necesario idealizar la estructura mediante un
modelo matemático que refleje la distribución de
rigideces y masa del sistema estructural.
Modelo para el análisis sísmico
HS-20

HS-25
C. Combinación de fuerzas ortogonales
C. Combinación de fuerzas ortogonales
C. Combinación de fuerzas ortogonales
d. Factores de reducción
d. Factores de reducción
 Fuerza sísmica de diseño
 Se determinará dividiendo las fuerzas sísmicas
elásticas de los estados de carga 1 y 2 por el
correspondiente factor de modificación de
respuesta R
Análisis espectral
gal, = cm / s²

TIEMPO HISTORIA DE ACELERACIONES CORREGIDAS

REGISTRADO EL 1995/06/21, LIMA, PERU
TIEMPO HISTORIA DE ACELERACIONES CORREGIDAS
REGISTRADO EL 1995/06/21, LIMA, PERU
TIEMPO HISTORIA DE ACELERACIONES CORREGIDAS
REGISTRADO EL 1995/06/21, LIMA, PERU
TIEMPO HISTORIA DE ACELERACIONES CORREGIDAS
REGISTRADO EL 1995/06/21, LIMA, PERU
 En el análisis tiempo historia se debe usar:
 R=1 para toda la sub estructura y conexiones.
 R (tabla) para otros elementos
 Bibliografía
 MTC, 2003. Manual de Diseño de puentes.
 ACI, 1994. Puentes, análisis, diseño y
construcción.
 R. Mosqueira. Análisis y diseño de puentes.
 CISMID (pág. web)
Aprendamos de los errores
de los demás.