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Criterios de Diseño del Gasoducto

General
El gasoducto será diseñado conforme a la Norma Oficial Mexicana NOM-007-SECRE-1999
y de acuerdo con la versión más reciente de ASME B31.8, norma industrial norteamericana para
“Sistemas de Ductos para Transporte y Distribución de Gas.” Para fines de diseño final, se
recopilará la información siguiente: carga de operación, condiciones, topografía de la ruta,
suelos y datos ambientales. Según el código para gasoducto ASME B31.8, el diseño de espesor
de pared de ducto tiene por base la fórmula para esfuerzo tangencial y tres factores de
seguridad.
Una verificación final de diseño tomará en cuenta: expansión térmica, fijación del ducto,
vibración, fatiga, cruces del gasoducto y condiciones de carga especiales tales como eventos
sísmicos. Se tiene la intención de que los datos del diseño básico constituyan la base para el
diseño detallado una vez que queden bien definidos los datos de levantamiento topográfico de la
ruta y demás parámetros. Por lo tanto, se efectuarán cálculos de esfuerzo combinado según la
Cláusula 833 de ASME B31.8.
El diseño del gasoducto también atiende a los aspectos de integridad permanente para
todo el gasoducto o gasoductos. Por ejemplo, serán necesarias corridas periódicas de diablos
inteligentes para inspeccionar la superficie interior y exterior de los ductos en cuanto a
corrosión, pérdida de metal y posibles mellas. Por consiguiente, el sistema permitirá la
instalación de lanzadores y/o receptores de diablos en ubicaciones estratégicas dentro del
sistema de Transporte.

Planteamientos Iniciales de Diseño


El sistema de transporte se diseño de acuerdo a los parámetros y a su dualidad, es decir,
el sistema de transporte se diseño para dos escenarios: (i) para un flujo máximo de 33.98
MMm3/día (1.2 BCF) y una presión Máxima de Diseño de 9,997.40 kPa (1,450.00 Psig) y (ii)
para un flujo máximo de 33.98 MMm 3/día (1.20 BCF) y una presión Máxima de Operación de
8,480.55 kPa (1,230 Psig).
Para los ductos que se bifurcan (i) Progreso y (ii) Argüelles, después de la Estación
denomina “Campo Brasil”, fueron diseñados para conducir flujo en ambos sentidos. Es decir, son
bi-direccionales.
Para los primeros años, el gas natural (la molécula), se suministrará mediante una
Terminal de Regasificación de gas natural licuado, la cual se ubicará mar adentro de las costas
mexicanas y en estos momentos se está definiendo la ingeniería de detalle de dicha Terminal.
Asimismo, se espera contar con un sistema de Almacenamiento Subterráneo de gas
natural para una capacidad máxima de almacenamiento de 1,415 MMm 3 (50 BCF). Dicho
sistema se ubicará en las cercanías del sitio denominado “Campo Brasil”, en el municipio de Río
Bravo, en el estado de Tamaulipas.
Presión de Diseño
El gasoducto será diseñado para una presión máxima de diseño de 9,997.40 kPa
(1,450.00 Psig).

Requerimientos Mínimos de Presión de Operación


Con un flujo de 33.98 MMm 3/día (1.2 BCF), la presión operativa mínima del gas natural a
ser suministrada en el Sistema de Transporte de Gas Natural es de 8,480.55 kPa (1,230 Psig).
Temperaturas de Diseño Máxima y Mínima.
Las temperaturas del gas en la estación de recepción del contrato serán de entre 10 oC y
o
38 C.
Factor F de Diseño
Para cumplir con ASME B31.8 cada sección del gasoducto será categorizada por
ubicación, clase y tipo de construcción de gasoducto. La ubicación exacta, clase y tipo de
construcción de gasoducto para cada sección específica se determinarán durante la fase de
diseño detallado del proyecto.
La base para evaluar la clasificación de ubicación está relacionada con el número de
edificios dentro de un corredor de 400 m de ancho, medido desde la línea central del derecho de
vía del gasoducto. Se seleccionó la ruta para evitar cercanía a aldeas o poblaciones. Las
clasificaciones locales también están sujetas a modificación en función del tipo de construcción
de ducto o instalación, por ejemplo, estaciones o los cruces (de camino o carreteras). El Factor
de Diseño se determino a partir de las tabulaciones que se encuentran en la 841.114 de ASME
B31.8. (Ver la Cláusula 842.2 para los factores de diseño para cruces con ríos y cuerpos de agua
en general). De igual forma, conforme al inciso 7.11 de la Norma Oficial Mexicana NOM-007-
SECRE-1999 “Transporte de Gas Natural”.
La metodología del cálculo de espesores para el ducto fue de acuerdo con los
lineamientos marcados en la NOM–007-SECRE-1999 “Transporte de gas Natural” y el Código
ASME B31.8 “Gas Transmission and Distribution Piping Systems”.
Para la determinación del factor de diseño se consideró al ducto en su recorrido total
dentro de una localización Clase 1. Siendo los factores de diseño como se menciona a
continuación:
Ducto en Clase de Localización tipo 1 F.D. = 0.72
Cruces con Caminos F.D. = 0.60
Cruces con Autopistas F.D. = 0.60
Ensambles Fabricados (Válvulas de F.D. = 0.50
Seccionamiento, Trampas de Diablos, etc.)
Estaciones de compresión F.D. = 0.50
Tubería en Área de compresores F.D. = 0.40

La especificación del material del tubo corresponde a API 5L Gr. X70.


Diámetro del Ducto
El dimensionamiento del ducto será determinado por un análisis hidráulico a fondo del
sistema, como se muestra en este Anexo AA “Diseño Hidráulico”. Los parámetros principales por
ser tomados en consideración serán: presión de operación máxima del sistema (presión de
entrega y/o disponibilidad de compresión), composición del gas, temperaturas de líquido y
ambiente, demandas hidráulicas máximas (por ejemplo, consumo de gas combustible en el
compresor y otras demandas de gas), gas de empaque (si se requiere, en función de la
disponibilidad del sistema), longitud del gasoducto, rugosidad de la pared interna del ducto,
diferencias de elevaciones, presiones de entrega mínimas sobre el sistema (bien sea gas
combustible para los compresores o por otros requerimientos de entrega del cliente) y espesor
de pared de ducto.
Espesor de Pared de Ducto
El espesor nominal de pared del ducto para las secciones de ducto será determinado de
acuerdo con los requerimientos de ASME B31.8, Cláusula 841.1. Por lo tanto, el espesor nominal
de pared para una presión determinada en unidades SI será determinado según la fórmula
siguiente:

2St P D
P FET t
D 2 S  F  E T

Cálculo del Espesor de Pared para 914.40 mm de Diámetro (36 pulgadas). Para ducto
submarino. (Clase de Localización 2)

En donde:
T Espesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 2
[0.621 pulgadas Calculado] Comercial Seleccionados 0.625 pulgadas
para línea regular.

P Presión de diseño en kPa [1,450 lb/pulg2 Párrafo 841.111 ASME B31.8-


1995 Edición]

D Diámetro exterior de la tubería cm. [36 pulgadas calculado mediante


Stoner Sinergee]

F Factor de diseño basado en la densidad de población [0.60 para Clase


2 Table 841.114A]

S Resistencia mínima a la cedencia en kPa [70,000 lb/pulg2 Párrafo


817.13(h) y 841.112]

T Factor de corrección por temperatura [T = 1 Table 841.116A]

E Factor de junta longitudinal [E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13(d)]

Cálculo del Espesor de Pared para 914.40 mm de Diámetro (36 pulgadas). Para ducto en
tierra. (Clase de Localización 1)

En donde:
T Espesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 1 y
línea para cruces especiales clase 2 [0.517 pulgadas y 0.621
Calculado] Comercial Seleccionados 0.562 pulgadas para línea regular
y 0.625 pulgadas para cruces.

P Presión de diseño en kPa [1,450 lb/pulg2 Párrafo 841.111 ASME B31.8-


1995 Edición]

D Diámetro exterior de la tubería cm. [36 pulgadas calculado mediante


Stoner Sinergee]

F Factor de diseño basado en la densidad de población [0.72 para Clase


1y 0.60 para Clase 2 Table 841.114A]
S Resistencia mínima a la cedencia en kPa [70,000 lb/pulg2 Párrafo
817.13(h) y 841.112]

T Factor de corrección por temperatura [T = 1 Table 841.116A]

E Factor de junta longitudinal [E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13(d)]

Cálculo del Espesor de Pared para 762 mm de Diámetro (30 pulgadas). Para ducto en
tierra Clase de Localización 1.

En donde:
T Espesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 1 y
línea para cruces especiales clase 2 [0.357 pulgadas y 0.428
Calculado] Comercial Seleccionados 0.375 pulgadas para línea regular
y 0.438 pulgadas para cruces.

P Presión de diseño en kPa [1,200 lb/pulg2 Párrafo 841.111 ASME B31.8-


1995 Edición]

D Diámetro exterior de la tubería cm. [30 pulgadas calculado mediante


Stoner Sinergee]

F Factor de diseño basado en la densidad de población [0.72 para Clase


1 y 0.60 para Clase 2 Table 841.114A]

S Resistencia mínima a la cedencia en kPa [70,000 lb/pulg2 Párrafo


817.13(h) y 841.112]

T Factor de corrección por temperatura [T = 1 Table 841.116A]

E Factor de junta longitudinal [E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13 (d)]

Resumen
En la siguiente tabla, se muestra los principales parámetros utilizados para determinar el
dimensionamiento del sistema de transporte de 914.40 mm (36 pulgadas). Unidades en SI.

D = Diámetro
Nominal 914.40
(mm)
P = Presión de diseño
9,997.40
(kPa)
F = Factor de Diseño
0.72 0.60
t = Espesor de pared
14.27 15.87
(mm)
S = Resistencia a la
Cedencia 482,632.99
(kPa)
T = Corrección
Temperatura 1.00

E = Junta
Longitudinal 1.00

En la siguiente tabla, se muestra los principales parámetros utilizados para determinar el


dimensionamiento del sistema de transporte de 762.00 mm (30 pulgadas). Unidades en SI.

D = Diámetro
Nominal 762.00
(mm)
P = Presión de diseño
8,273.71
(kPa)
F = Factor de Diseño
0.72 0.60
t = Espesor de pared
9.52 11.12
(mm)
S = Resistencia a la
Cedencia 482,632.99
(kPa)
T = Corrección
Temperatura 1.00

E = Junta
Longitudinal 1.00

Parámetros utilizados para el modelo hidráulico:


Unidades Métricas (S.I.)
Gasoducto Submarino: 64.30 Km., 914.40 mm
diámetro, espesor 15.87
mm
Gasoducto en Tierra 83.5 Km., 914.40 mm
diámetro, espesor 14.27
mm
Gasoducto en Tierra 110.37 Km., 762.00 mm
diámetro, espesor 9.52
mm
Especificación: API 5L - X70
Ecuación de Flujo Utilizada: Fundamental
Eficiencia: 92.00%
Valor Calorífico del Gas 35.42 MJ/m3
Factor de Rugosidad en la Pared 15.24 Micrómetros
Temperatura del Gas en la Toma 38oC (máximo)
de Entrada de la Estación de
Recepción
Presión del Gas en la Toma de 8,273.71
Entrada de la Estación de
Recepción.
Coeficiente de Transferencia de 2.27 W/m2°C
Calor
Temperatura del Suelo 23oC
Presión de Diseño 9,997.40 kPa
Pérdida de Presión por la 145 kPa
estación de medición y la
estación de filtros
Elevación SNM 30-95 MSNM
Gravedad Específica del Gas 0.60

Se utilizó la fórmula de la AGA con el coeficiente de fricción Colebrook White en el


cálculo de la caída o pérdida de presión. La fórmula de la AGA se muestra a continuación, en su
expresión general:

TB 2 .5 PU2  PD2
Q  Eff  K 
Pb
 D f  Z avg  Sg  Tavg  L

Donde:

Q = Flujo volumétrico
TB = Temperatura base
PB = Presión base
PU = Presión corriente arriba
PD = Presión corriente abajo
f = Coeficiente de fricción Colebrook White
Zavg = Compresibilidad media
Sg = Peso específico
Tavg = Temperatura media
L = Longitud de la línea
D = Diámetro interior
Eff = Eficiencia de la línea
K = Constante de conversión de las unidades
Resultados:
Simulación en Estado Estable de la Capacidad Total del Sistema de Transporte, Tomando en Cuenta la
Presión de Diseño
FROM TO FLOW VEL. DROP DROP/L LOSS LINEPACK
NODE NODE MMCFD FT/S PSI PSI/MILE PSI2/MI MMSCF
D ARGUE -477 16 -51.88 2.09 3988 46.795
c_brasil A -1144 21.3 -186 3.66 8756.3 183.156
A Mesquite -1144 18 -135.92 3.4 8750.1 164.505
ARGUE EST_19 -477 15 -23.58 2 3967 23.224
c_brasil EST_19 667 20.4 138.03 3.64 7582.8 81.793
c_brasil Progreso 477 13 29.06 1.73 3894 38.343
Progreso final 477 13.2 17.57 1.77 3906.2 22.1
EST_19 E-19 190 5.8 0.01 0.33 662.7 0.035

FLOW
NODE PRESSURE
(MMCFD)
A 1314.24 0
ARGUE 966.81 0
D 914.93 -477
E-19 990.38 -190
EST_19 990.39 0
Mesquite 1450 1144
Progreso 1099.28 0
c_brasil 1128.34 0
final 1081.71 -477

Simulación en Estado Estable de la Capacidad Total del Sistema de Transporte, Tomando en Cuenta la
Presión de Operación (1,230 Psig)
FROM TO FLOW VEL. DROP DROP/L LOSS LINEPACK
NODE NODE MMCFD FT/S PSI PSI/MILE PSI2/MI MMSCF
D ARGUE -477 32.5 -98.08 3.95 4237.9 24.816
c_brasil A -1144 30.4 -245.34 4.83 9086.3 137.409
A Mesquite -1144 22.8 -163.4 4.09 9004.6 133.216
ARGUE EST_19 -477 26.6 -40.84 3.46 4195.4 13.415
c_brasil EST_19 667 34.6 209.15 5.51 7957.8 53.375
c_brasil Progreso 477 19.1 42.04 2.5 4069 26.508
Progreso final 477 19.8 26.03 2.62 4089.3 14.921
EST_19 E-19 190 9.9 0.01 0.56 699.3 0.02

FLOW
NODE PRESSURE
(MMCFD)
A 1066.76 0
ARGUE 571.61 0
D 473.53 -477
E-19 612.44 -190
EST_19 612.45 0
Mesquite 1230 1144
Progreso 779.48 0
c_brasil 821.52 0
final 753.45 -477

Diámetro del Ducto


El dimensionamiento del ducto se determinó por un análisis hidráulico del sistema Total.
Los parámetros principales tomados en consideración fueron: presión de operación máxima del
sistema (presión de entrega), composición del gas, temperaturas de líquido y ambiente,
demandas hidráulicas máximas, gas de empaque (si se requiere, en función de la disponibilidad
del sistema), longitud del gasoducto, rugosidad de la pared interna del ducto, diferencias de
elevaciones, presiones de entrega mínimas sobre el sistema (requerimientos de entrega del
cliente) y espesor de pared de ducto.
Diseño Estructural
El diseño estructural inicial del gasoducto está basado ASME B31.8 y la fórmula de
esfuerzo tangencial, incluyendo los factores de diseño que representan la ubicación y tipo de
instalación o construcción de ducto.
Sin embargo, el diseño estructural final tanto del gasoducto como de las instalaciones
relacionadas incluirá una verificación de los niveles de esfuerzo bajo escenarios y/o condiciones
de carga especiales a lo largo de la ruta del gasoducto, por ejemplo, expansión térmica y
flexibilidad, cruces del ducto (caminos, ferrocarriles, ríos, canales y pantanos), estaciones y los
efectos de cargas funcionales y ambientales especiales que se prevean durante la vida operativa
del sistema de gasoducto.
Las condiciones ambientales especiales que se deberán tomar en cuenta para este
proyecto incluirán eventos sísmicos.
Expansión Térmica y Flexibilidad
De ser aplicable, como una función de las temperaturas ambiente y de servicio, la fuerza
estructural del gasoducto debida a expansión/contracción térmica y flexibilidad del ducto será
confirmada según las Cláusulas 832 y 833 de ASME B31.8.
Carga Ambiental Especial
Las condiciones especiales de carga que se han identificado, y donde puedan surgir
niveles extraordinarios de carga para el gasoducto, están limitados a eventos sísmicos. Con el
fin de estimar los efectos sísmicos a lo largo de la ruta propuesta del gasoducto, se recopilará
información histórica en cuanto a su ubicación, intensidad y frecuencia. Con el fin de
comprender la interacción suelo-estructura, es de primordial importancia cuantificar los efectos
de los fenómenos sísmicos.
El ducto será subterráneo a lo largo de toda la ruta, excepto en los puntos de recepción y
entrega, en las válvulas de Seccionamiento y en las trampas de envío recepción de diablos.
La cubierta mínima permisible del ducto será 1.0 m, según ASME B31.8. Al diseñar el
gasoducto, se tomará en cuenta la carga inducida por el suelo debida a licuación del suelo o falla
de la pendiente del suelo debida á movimientos sísmicos.
Donde sea aplicable, los análisis sísmicos tomarán por base los criterios del “Reglamento
de Construcción del Distrito Federal” y del “Manual de Diseño Sísmico” publicado por la CFE en
1993.
Cruces del Gasoducto
El comportamiento estructural típico de los ductos enterrados debido a cargas en cruces
de caminos y ferrocarriles está contemplado en la fórmula de esfuerzo tangencial y los factores
de diseño en la Cláusula 841 de ASME B31.8. Estos incluirán cruces de río por el ducto
desarrollados por métodos de perforación direccional horizontal. Donde sea aplicable, se
incorporarán en la verificación de diseño las condiciones de carga por fuerzas ambientales
especiales, según la Cláusula 833 de ASME B31.8.
Para estabilidad de diseño estructural y lateral, los cruces de pantanos y ríos donde el
ducto esté en contacto con el agua se diseñarán según ASME B31.8, Capítulo VIII, “Transporte
de Gas Fuera de Tierra Firme.
En la siguiente tabla, se presentan los cruces a lo largo del trayecto del sistema de
transporte:

Tabla de Cruces para el


trayecto de Campo
Brasil-Progreso
Item Tipo de Cruce Autoridad

1 Río Bravo Comisión Internacional de Límites y Aguas


(CILA)

2 Canal Culebrón Comisión Nacional del Agua (CNA)

3 Autopista Río Bravo-Matamoros Centro SCT Tamaulipas

4 Dren de Aguas Negras Comisión Nacional del Agua (CNA)

5 Brecha 30 Municipio Río Bravo, Tamps

6 Vía F Monterrey-Matamoros Depto. de Transportación Ferroviaria


(SCT)

7 Carr. Playa Gral. Lauro Villar Centro SCT de Tamaulipas


Tijuana 2

8 Canal Palito Blanco Comisión Nacional Del Agua (CNA)

9 Brecha 22 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

10 Brecha 21 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

11 Canal y Brecha 20 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

12 Brecha 124 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

13 Canal y Brecha 18 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

14 Canal y Brecha 17 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

15 Canal y Brecha 16 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

16 Brecha 128 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

17 Canal y Brecha 14 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

Item Tipo de Cruce Autoridad

1 Brecha 128 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

2 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

3 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

4 Brecha 124 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

5 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

6 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

7 Brecha 120 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

8 Dren Módulo III-4, Dto. de Riego 025


9 Brecha 116 Módulo III-4, Dto. de Riego 025

10 Dren Módulo III-4, Dto. de Riego 025

11 Brecha 114 Módulo III-3, Dto. de Riego 026

12 Dren Los Ángeles Módulo III-3, Dto. de Riego 026

13 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 026

14 Brecha 110 Módulo III-3, Dto. de Riego 026

15 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 026

16 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 026

17 Dren y Brecha 106 Módulo III-3, Dto. de Riego 026

18 Canal Módulo III-3, Dto. de Riego 026

19 Canal Guillermo Rode Módulo III-3, Dto. de Riego 026

20 Carretera Federal 97 Centro SCT Tamaulipas

21 Brecha Jacalitos Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Reynosa

22 Brecha Pascualito Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Reynosa

23 Brecha del Becerro Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Reynosa

24 Carretera Federal 40 Centro SCT Tamaulipas

25 Brecha Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Reynosa

26 Brecha del Berrendo Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Reynosa

27 Canal Rode Comisión Nacional del Agua (CNA)

28 Canal Principal Asociación de Usuarios El Barrote Módulo


II-3

29 Canal Secundario Asociación de Usuarios La Retama Módulo


II-4

30 Canal Secundario Asociación de Usuarios La Retama Módulo


II-4
Tabla de Cruces para el
trayecto de Estación
Playa-Campo Brasil
Item Tipo de Cruce Autoridad

1 Cruce Carr. A Puerto Mezquital Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Matamoros

2 Cruce Carr. Matamoros-San Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Fernando Matamoros

3 Cruce Arroyo El Diablo Comisión Nacional del Agua (CNA)

4 Cruce De Canal Las Blancas Comisión Nacional del Agua (CNA)

5 Cruce Carr. Sendero Nacional Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Matamoros

6 Cruce Carr. Empalme-Valle Dirección de Obras Públicas, Mpio.


Hermoso Matamoros

7 Cruce Canal Anzalduas (P.Blanco) Comisión Nacional del Agua (CNA)

8 Cruce Canal San José Comisión Nacional del Agua (CNA)

9 Tramo Campo Brasil-Puerto El Comisión Nacional del Agua (CNA)


Mezquital

Especificaciones de Material y Equipo

El material para este proyecto cumplirá con las siguientes especificaciones:


Secciones de ducto: API 5L, con los siguientes requerimientos:
 El fabricante deberá tener acreditación según ISO 9002.
 El proceso de manufactura de ducto deberá ser ERW y/o SAW soldado bien sea
longitudinalmente o en espiral.
 El acero deberá ser de grado X-70.
 El ducto será laminado bajo control y podrá ser enfriado aceleradamente.
 Composición:
Carbono 0.18% máx.
Vanadio 0.10% máx.
Azufre 0.015% máx.
Suma de Nb, V, Ti, Cu, Mo y Cr 0.5% máx.
C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Cu + ni)/15 0.39% máx.

 La resistencia elástica medida arriba del mínimo especificado no deberá


sobrepasar 150 MPa.
 Propiedades de impacto especificadas: Las especificadas, probadas por la prueba
DWTT a temperaturas apropiadas.
 Los valores de prueba de dureza (HAZ) no deberán pasar de 260 HV10.
 Se examinará la lámina para ducto en cuanto a laminaciones, de acuerdo con SEL
072.
 Las soldaduras longitudinales de ducto será probadas ultrasónica mente a todo lo
largo del gasoducto.
 Ductería de Estación API 5L o ASTM A53
 Válvulas de Línea Principal API 6D
 Bridas y Herrajes ASME B16.5 y B16.9

Protección Anticorrosiva
Recubrimiento Externo
La protección anticorrosiva se efectuará mediante aplicación en fábrica de un
recubrimiento externo sobre la superficie limpiada del ducto. El recubrimiento externo será un
sistema epóxico ligado por fusión (FBE) aplicado de acuerdo con las normas aceptadas
internacionalmente. Los empalmes en campo serán protegidos usando FBE aplicado en el campo
o mangas contraídas por calor de polietileno. Cualquier daño o imperfección en el recubrimiento
será detectado y reparado en campo antes de la instalación, empleando material compatible con
el sistema de recubrimiento original.
Se aplicará recubrimiento protector adicional al ducto que vaya a ser instalado en cruces
taladrados o perforados. Este recubrimiento adicional será diseñado de manera que impida la
abrasión del recubrimiento protector primario del ducto durante el proceso de instalación en el
espacio perforado.
También se instalará un recubrimiento de tipo apropiado sobre el recubrimiento protector
anticorrosivo para asegurar una liga adecuada al aplicar concreto al ducto para los fines de
proporcionar flotación negativa en cruces de ríos o pantanos o espejos de agua.
Protección Catódica
El recubrimiento protector externo será suplementado por un sistema de protección
catódica diseñado de acuerdo con la Norma NACE RP-0169-92. Las características principales
del sistema incluirán:
 Protección catódica interna que consistirá de ánodos sacrificables instalados
durante la construcción del gasoducto en áreas con cierta resistividad de suelo
inferior y en cruces con otros ductos.
 Instalación de estaciones de cable de prueba a intervalos de aproximadamente
1.5 Km. y en cruces con otros ductos.
 Un sistema de corriente aplicada impulsado por rectificadores situados según se
requiera.
 Aislamiento de ducto de línea para aislar el gasoducto principal del sistema de
ductos de TGPL y de las instalaciones de plantas generadoras conectadas con las
estaciones de medición.
 El diseño detallado también estudiará los efectos de líneas de transmisión de alto
voltaje en paralelo, y se implantará un programa mitigador tal como los
delineados en las normas NACE RP 0177-83 y CAN/CSA C22.3 No. 6-M91.