PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

Bosch Motronic MP 9.0

VOLKSWAGEN

Kombi 1.6
Versão : 1.01D / 99
Todos os direitos reservados a NAPRO Eletrônica Ind. Ltda. - Proibida a reprodução

G1
 PC-SCAN 2010
Motronic MP 9.0 – Kombi - VW

• ÍNDICE

• Auto-Diagnóstico ...................................................................................... 03

• Conectando o seu PC-SCAN 2010............................................................. 03

• Consultas Possíveis ................................................................................. 04

• Descrição das Funções ............................................................................. 04

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores........................... 05

Função 02 - Consultar a Memória de Avarias ................................... 06

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias ..................................... 07

Função 04 - Modo Contínuo .............................................................. 08

Função 05 - Sair do Sistema ............................................................ 11

• Retornando ao Menu Principal................................................................... 11

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - MP 9.0 – Kombi ................ 12

• Apêndice B - Falhas não detectadas pela UC - MP 9.0 – Kombi ............. 17

• Apêndice C - Esquema Elétrico................................................................ 18

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G2

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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW

• Auto-Diagnóstico

A unidade de comando do sistema de gerenciamento do motor MP 9.0 permite uma completa

estratégia de auto-diagnóstico.

Sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das irregularidades ocorridas e o acesso,
destas informações, através do seu PC-SCAN 2010.

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão OBDII, localizado no compartimento do
motor, no lado direito, próximo a Unidade de Comando MP 9.0.

• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.

2 - Conecte o cabo de diagnóstico OBDII na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo.

4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :

Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar se necessário).

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G3

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• Consultas Possíveis

Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( Manual de Operação e Instalação ) o veículo a

ser testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :

Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.
05 Sair do Sistema.

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• Descrição das Funções

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores ( Apenas Kombi Gasolina ).

Esta função permite o teste de um atuador somente :

• Válvula do filtro de carvão ativado - N80.

Para ativar o atuador siga os passos a seguir :

1- Desligue o motor e conecte o cabo diagnóstico.

2- Ligue apenas a ignição.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.

4 - Após a confirmação , aparecerá no monitor do PC-SCAN 2010 o elemento atuador sendo

diagnosticado.

5 - Aperte a Tecla < Esc> para Cancelar.

Observações :

• Nesta função, os únicos meios de verificação do bom funcionamento dos componentes são :
A ponta de provas para verificar a energização do atuador e sua audição para identificar o
funcionamento do mesmo. O equipamento não acusará nada no vídeo. Esta função só pode ser efetuada
automática com o motor desligado e chave de ignição ligada.

• Sempre que a unidade de comando responder ao PC-SCAN 2010 , este passa a indicar o
número da peça e a identificação da unidade de comando.

Número da Peça Identificação

237 906 021.2 Bosch MP9.0 MPSF 2400

Onde : 237 906 021.2 - Número da Peça.

Bosch MP9.0 - Fornecedor / versão da injeção.

MPSF - Tipo de Injeção Multi Ponto Seqüencial Fasado

2 - Plataforma Kombi T1/T2

4 - 1 – 1.6 gasolina / 4 – 1.6 álcool

00 - Nível de Calibração.

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Função 02 - Consultar a Memória de Avarias.

Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa e tipo. Os dados
referentes á causa da avaria descrevem o componente verificado. Os dados referentes ao tipo da avaria
dão a informação sobre a avaria identificada.

Para acesso a esta função observe as seguintes condições de teste :

1 - Para consultar a memória de avarias o motor deve estar funcionando em marcha-lenta. Se o

motor não entrar em funcionamento, acionar o motor de partida por 6 segundos e não desligar a ignição.

2 - Aqueça o motor por 10 minutos.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.

4 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, indicando a

versão da unidade de comando, a seguir passa a solicitar o conteúdo da memória de avarias.

5 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.

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6 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.

7 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.

Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como
“avaria permanente “.

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.

Após o término do reparo da avaria detectada pelo seu PC-SCAN2010, é necessário limpar a
memória de avarias da unidade de comando do sistema. Para isto, basta seguir os seguintes passos :

1 - Consulte a memória de Avarias.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionados.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.

4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G7

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Função 04 - Modo Contínuo.

Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos.

3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retorna ao Menu de Seleção.

Parâmetros :

Rotação do Motor (rpm) :

850 a 950 rpm.

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Temperatura da Água (ºC) :
Temperatura do líquido de arrefecimento 60 a 100 ºC.

Temperatura do Ar (ºC) :
Temperatura do Ar de admissão de 40 a 60 ºC.

Velocidade ( Km/h ) :
Velocidade do Veículo.

Tempo de Injeção ( ms ) :
3.50 a 5.00 ms.

Posição da Borboleta ( Gr ) :
Ângulo de abertura da borboleta 5 a 90 º

Posição da Borboleta ( V ) :
Tensão do potênciometro da borboleta .
Borboleta totalmente fechada = maior que 0.3 V
Borboleta totalmente aberta = menor que 4.7 V

Pressão no Coletor ( ms ) :
0.0 a 4.0 ms

Sonda Lambda ( mV ) :
Tensão da Sonda Lambda 100 a 900 mV.

Tensão da Bateria ( V ) :
13.2 a 14.8 Volts.

Canister ( % ) :
Porcentagem do ciclo de trabalho da válvula de limpeza do filtro de carvão ativado (0 a 100 % ).
A limpeza do canister ocorre periodicamente nas fase de marcha lenta e carga parcial.

Carga do Motor ( ms ) :
0.0 a 4.0 ms

Fator de Regulação Lambda ( mV ) :

Fator de correção da mistura via sonda lambda (RAM)
700 < Fator Oscila < 1100 está OK

Palavra de Estado

Memória de Avarias :

Verde : Memória de Avarias Limpa.

Vermelho : Uma ou mais falhas na memória de avarias.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G9

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Marcha-lenta :

Verde : Motor em Marcha-lenta.

Cinza : Fora da Marcha-lenta.

Injeção Seqüencial :

Verde : Modo de Injeção Seqüencial.

Cinza : Modo de Injeção Simultâneo.

* Após aproximadamente 10 segundos da partida o modo de injeção muda de simultâneo para

seqüencial.

Corte de Injeção :

Vermelho : Cut off ativado.

Cinza : Cutt off desativado.

Temperatura do Motor > 60 ºC :

Verde : Temperatura superior a 60 ºC.

Cinza : Temperatura inferior a 60 ºC.

Aceleração Rápida :

Verde : Reconhecida Aceleração Rápida

Cinza : Não reconhecida Aceleração Rápida

Desaceleração Rápida :

Verde : Reconhecida Desaceleração Rápida

Cinza : Não reconhecida Desaceleração Rápida

Acelerador na Posição :

Na marcha-lenta / Fora da marcha-lenta.

Sonda Lambda ( Malha ) :

Malha Aberta ou Fechada .

Situação do Motor ( Carga ) :

Plena / Parcial.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G10

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Função 05 - Sair do Sistema.

Através da função 05 é finalizado a comunicação entre o PC-SCAN 2010 com o aparelho de

comando.

• Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

Observação : Informações adicionais sobre o princípio de funcionamento, consulte o manual

MP9.0 (Gol MI).

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G11

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• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - MP 9.0 - Kombi

Mensagem Providências

00282 Utilizando-se um multímetro verificar :

Regulador válvula da borboleta - V60 Resistência

entre os pinos Valor Condições
2 e 26 6.0 a 11.0 Ohms Temperatura Ambiente

Obs.:
Não se encontrando este valores, verifique as resistências
diretamente no atuador. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.

00518
Tensão de referência = 4.25 e 5.75 V (Pinos 14 e 17)
Sensor da posição da borboleta
(IPDK) -G69 Abertura da Borboleta Tensão Obtida (pinos 41 e 17)
Plena Carga 3.90 a 5.00 V
Marcha-lenta 0.45 a 1.04 V

Obs.:
. Durante a abertura e fechamento da borboleta, ao se
verificar as tensões entre os pinos 41 e 17, não deve aparecer
a mensagem de contato aberto no multímetro.
. Não se constatando estes valores, verifique as resistências
diretamente no sensor. Estando em ordem verificar falhas no
chicote.
No modo contínuo, é possível analisar a performance do
sensor.
00519
Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V medido nos pinos 17 e 37
Sensor de pressão no coletor G71.
Aplicando os valores de depressão abaixo, verifique a
resposta do sensor :

Pinos de Valor de Depressão Resposta

Medição mmHg do Sensor
100 2.70 a 3.60 V
18 e 17 200 2.20 a 2.90 V
300 1.60 a 2.30 V
400 1.10 a 1.60 V

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Mensagem Providências

00523
Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V.
Sensor da temperatura do ar - G42.
Pinos de Temperatura Valor
Medição (ºC) K Ohms
10 3.24 a 4.29
43 e 17 25 1.80 a 2.35
40 1.00 a 1.40
80 0.26 a 0.37
Obs.:
Não encontrando estes valores verifique a resistência
diretamente no sensor. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
No modo contínuo, é possível verificar o desempenho do
sensor.

00525
. Meça a resistência do seu aquecedor diretamente no seu
Sonda Lambda - G39. conector entre os fios brancos com a sonda fria = 4 a 8 Ohms
( Resistência aumenta com o aumento da temperatura ).

. No modo contínuo examine a tensão lambda.

. Ao dar partida ( Motor frio / sonda fria ) ........... 450 mV
devendo começar a oscilar 0.2 a 0.8 V após 2 minutos.

. Ao desacelerar ( motor quente ) ........................... 100 mV

. Caso não se constate estes valores, verificar com um

multímetro diretamente no sensor com a sonda aquecida.
Estando OK, verifique falhas no chicote : Curto do fio 38
com o positivo da bateria ; curto do fio 15 à massa, ou ao
positivo.

. Se a sonda demorar mais que 2 minutos para começar a

oscilar, verifique se chega tensão de alimentação no chicote
para os pinos positivo e negativo ( fios brancos ).

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G13

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Mensagem Providências

00532
. Utilizando-se o multímetro verificar :
Tensão da bateria
Condições de medida Verificação Sinal Valor
Quando esta falha é indicada significa entre os pinos tensão
Qualquer Condição 1 e 21 (+) = Bateria
que a tensão da bateria em algum
momento saiu fora da faixa normal de Ao ligar a ignição 1 e 23 (+) = Bateria
operação : min. 9 volts max. 16 volts
Relé auxiliar ativado 1 e 25 (+) = Bateria

00533 Verificar :

Limite de ajuste da marcha-lenta. .Todas as conexões de vácuo do motor, eliminando possíveis

vazamentos.
Esta mensagem indica que o . Depósitos na região da borboleta, procedendo limpeza com
aprendizado da posição da marcha- spray similar ao WD40, retirando os resíduos com flanela.
lenta excedeu o limite considerado
seguro. Obs.:
. Após tomadas as providências, o sistema de injeção MP 9.0
Causas prováveis : irá reaprender novamente a posição ideal de marcha-lenta.
Nesta fase pode ocorrer alguma irregularidade, que
.Deposito na região da borboleta. rapidamente será minimizada com o aprendizado correto. ( O
.Entrada de ar excessiva por vias aprendizado ocorre quando não existe nenhuma avaria
externas à borboleta. armazenada e o motor se encontra aquecido em marcha lenta
com o veículo parado.)

00534 Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V.

Sensor da temperatura do óleo do Pinos de Temperatura Valor

motor G8. Medição (ºC) K Ohms
25 1.80 a 2.35
42 e 17 40 1.00 a 1.40
80 0.26 a 0.37
100 0.14 a 0.22

Obs.:
Não encontrando estes valores verifique a resistência
diretamente no sensor. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
No modo contínuo, é possível verificar o desempenho do
sensor.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G14


Mensagem
00537
Regulagem Lambda.
Caso a correção de mistura via
regulagem lambda exceda 20 % para
pobre ou para rico, é identificada
esta falha.
Esta falha pode ter duas origens :
. Na dosagem ou queima da mistura
( falta de combustível).
. No sinal da sonda lambda.
00543
Limite de rotação do motor
ultrapassado.
Esta falha é indicada quando o motor regime de operação podendo danifica-lo de alguma forma.
ultrapassou de alguma forma o limite
máximo de segurança de rotação do O sistema de injeção possuem um corte de rotação que não
motor.
No caso da Kombi, este limite é de
5280 rpm.
00561
Parâmetro Auto-adaptativo.
Caso a correção da mistura via
regulagem lambda exceda 20 % para deficiência na estanqueidade.
pobre ou para rico, é identificada esta
falha.
Esta falha pode ter duas origens :
. Na dosagem ou queima da mistura Neste caso verificar :
(falta de combustível)
.No sinal da sonda lambda.
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA.
PC-SCAN 2010
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Providências
.Origem 1 : Relação estequiométrica fora de lambda 1
. Pressão de combustível.
. Combustível utilizado.
. Sincronismo mecânico do motor irregular.
. Irregularidade na vazão das válvulas injetoras ou
deficiência na estanqueidade.
. Obstrução no escapamento.
. Falha de ignição (velas, cabos, bobina, etc.), mistura não
queimada indica mistura com excesso de oxigênio.
. Origem 2 : Irregularidades no sinal da sonda lambda.
Neste caso verificar :
. Contaminação do conector da sonda, não deve haver
nenhum tipo de líquido do conector. Detectando, proceder a
remoção do líquido. Caso a falha persista, utilizar o veículo
com a sonda desconectando por um período e voltar a
conectá-la. Se o problema persistir troque a sonda.
.Esta mensagem de falha pode ser útil para diagnosticar
outros problemas ocorridos com o motor. Numa troca errada
de marchas, onde o motor é levado a rotações fora do seu
permite ao motor ultrapassar a rotação máxima de 5280 rpm.
.Origem 1 : Relação estequiométrica fora de lambda 1
. Pressão de combustível.
. Combustível utilizado.
. Sincronismo mecânico do motor irregular.
. Irregularidade na vazão das válvulas injetoras ou
. Obstrução no escapamento.
. Falha de ignição (velas, cabos, bobina, etc.), mistura não
queimada indica mistura com excesso de oxigênio.
. Origem 2 : Irregularidades no sinal da sonda lambda.
. Contaminação do conector da sonda, não deve haver
nenhum tipo de líquido do conector. Detectando, proceder a
remoção do líquido. Caso a falha persista, utilizar o veículo
com a sonda desconectando por um período e voltar a
conectá-la. Se o problema persistir troque a sonda.
G15
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Mensagem Providências

01247 ( Kombi Gasolina ) . Utilizando multímetro verifique :

Válvula do filtro de carvão ativado - Resistência do atuador : 22 a 30 Ohms ( Temp. Ambiente ).

N80
Obs.:
. Verifique a alimentação de positivo ( 12 V ) do atuador.
Não estando OK, pesquisar falha no chicote.
No modo contínuo , é possível se verificar a porcentagem
do ciclo de trabalho deste atuador.

01249
. Verificar no seu conector, se o atuador está recebendo o
Válvula injetora do cilindro 1 - N30 chaveamento negativo e a alimentação positiva do relé da
bomba de combustível.
01250
. Caso isto não esteja ocorrendo, verifique falhas no chicote.
Válvula injetora do cilindro 2 - N30
. Meça a resistência da válvula injetora. (Atuador na
01251 temperatura de trabalho).

Válvula injetora do cilindro 3 - N30 Resistência : 10.0 a 16.0 Ohms. (gasolina )

01252 Resistência : 12.0 a 18.0 Ohms. (álcool)

Válvula injetora do cilindro 4 - N30

065535 . Desconecte a unidade do chicote por aproximadamente 1

minuto.
Unidade de comando avariada J220 . Reinstale-a e verifique se é possível funcionar o motor e
limpar sua memória.

. Caso isto for possível, faça uma viagem de experiência

para certificar-se de que não seja uma falha ocasional.
. Não estando OK, substituir a unidade de comando.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G16

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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW

• Apêndice B - Falhas não detectadas pela UC - MP 9.0 - Kombi

Sensor Hall de rotação G40. .Verifique no sensor sua alimentação de referência = 12 V.

. Consulte no Modo contínuo a rotação do motor. Se durante

a partida o valor da rotação não sair do zero, o sinal de
rotação não esta chegando a UC. Verificar a continuidade e
isolação de todos os pinos do conector. Se estiver OK , pose
haver um problema com o sensor Hall.

Obs.:

. Sem sinal o motor não entra em funcionamento.

.Caso esteja disponível um outro distribuidor com sensor

Hall, conecte o plug do chicote no distribuidor e com a
ignição ligada girar manualmente o distribuidor e verificar no
modo Contínuo, se ocorre variação no valor.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G17

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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW

• Apêndice C - Esquema Elétrico - MP 9.0 - Kombi

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G18

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• Continuação - Esquema Elétrico - MP 9.0 – Kombi

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G19