Especificaciones Tecnicas

EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EL MOLINO-HIERBA BUENA,
DISTRITO DE CAÑARIS - FERREÑAFE – LAMBAYEQUE”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. INTRODUCCIÓN
Las Especificaciones Técnicas son los documentos en los cuales se definen las
normas, exigencias y procedimientos a ser empleados y aplicados en todos los
trabajos del Mejoramiento y Obras de Drenaje de la Carretera El Molino – Hierba
Buena. Que forman parte integral del proyecto y complementan lo indicado en los
planos respectivos.
El presente capitulo se ha elaborado con el objetivo de normar la construcción, los
métodos de medición y base de pago de las partidas que comprende la obra,
ubicada en Distrito de Kañaris, Provincia de Ferreñafe, Departamento de
Lambayeque.
2. DESCRIPCION
2.1. Alcance de las Especificaciones Técnicas.
Las presentes especificaciones describen en forma general el trabajo que deberá

realizarse durante “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EL
MOLINO-HIERBA BUENA, DISTRITO DE CAÑARIS - FERREÑAFE –
LAMBAYEQUE.”.
En general las presentes especificaciones que se aplicarán en el proyecto, están

normadas de acuerdo a “Manual de Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito” del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
a) Comprenden las normas y exigencias para la construcción de las estructuras,

formando parte integrante del proyecto y complementando lo indicado en los
planos respectivos.
b) Precisan las condiciones y exigencias que constituyen las bases de pago para
las obras que se ejecuten.
2.2. Medidas de Seguridad
El Ejecutor bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad

necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros y a la misma Obra,
debiendo cumplir con todas las disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional
de Construcciones, Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado y demás dispositivos legales vigentes.
El Ejecutor deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma

ininterrumpida, desde el inicio hasta la recepción de la Obra, incluyendo los
eventuales períodos de paralizaciones por cualquier causal.
2.3. Validez de Especificaciones, Planos y Metrados
En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

 Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y
Presupuestos.
 Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Presupuestos.
 Los Metrados tienen validez sobre los Presupuestos.
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no

dispensará al Ejecutor de su ejecución si está prevista en los Planos y/o las
Especificaciones Técnicas.
Las Especificaciones se complementan con los Planos y Metrados respectivos en

forma tal que, las Obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas
figuren en uno solo de esos documentos, salvo orden expresa del "Supervisor"
quien obtendrá previamente la aprobación por parte de la Entidad.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las

Especificaciones, Planos y Metrados pero necesarios para la Obra deben ser
ejecutados por el "Ejecutor", previa aprobación del “Supervisor”.
2.4. Consultas
Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al "Supervisor"

mediante un Cuaderno de Obra, quien absolverá las respuestas por el mismo
medio.
2.5. Similitud de Materiales o Equipos
Cuando las Especificaciones Técnicas o Planos indiquen "igual o similar", sólo el

"Supervisor" decidirá sobre la igualdad o semejanza.
2.6. Inspección
Todo el material y la mano de obra empleada, estará sujeta a la Inspección por el

“Supervisor” en la oficina, taller u obra, quien tiene el derecho a rechazar el
material que se encuentre dañado, defectuoso o por la mano de obra deficiente,
que no cumpla con lo indicado en los Planos o Especificaciones Técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el

material rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado, por cuenta del
Ejecutor.
El Ejecutor deberá suministrar sin cargo para la Entidad ni su representante el

“Supervisor”; todas las facilidades razonables, mano de obra y materiales
adecuados para la inspección y pruebas que sean necesarias.
2.7. Materiales y Mano de Obra
Todos los materiales adquiridos o suministrados para las obras que cubren estas
especificaciones, deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el
Mercado Nacional e Internacional, de la mejor calidad dentro de su respectiva
clase.
Los materiales que se expendan envasados deberán entrar a la Obra en sus

recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
Los materiales deben ser guardados en la Obra en forma adecuada sobre todo
siguiendo las indicaciones dadas por el Fabricante o manuales de instalaciones.
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deberá
ser restituido por el Ejecutor y queda obligado a retirar de la obra los elementos y
materiales defectuosos a su costo, en los plazos que indique el Supervisor.
2.8. Control de Calidad
En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberá
tener en cuenta el Supervisor para realizar el Control de Calidad de la obra,
entendiendo el concepto como una manera directa de garantizar la calidad del
producto construido. Asimismo el Ejecutor hará efectivo el auto-control de las
obras.
La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la

potestad, en el caso de dudas, de solicitar al Ejecutor la ejecución de ensayos
especiales en un laboratorio Especializado.
La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del

Ejecutor y la Supervisión. Cualquier revisión, inspección o comprobación que
efectúe la Supervisión no exime al Ejecutor de su obligación sobre la calidad de la
obra.
2.9. Trabajos
El Ingeniero Residente tiene que notificar por escrito al “Supervisor” de la Obra

sobre la iniciación de sus labores para cada frente y/o etapa de trabajo.
Al inicio de la obra el Ejecutor podrá presentar al “Supervisor” las consultas
técnicas para que sean debidamente absueltas.
2.10. Cambios solicitados por el Ejecutor
El Ejecutor podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al Proyecto, para

lo cual deberá sustentar y presentar los planos y especificaciones para su
aprobación por la Entidad.
2.11. Cambios Autorizados por la Entidad
La Entidad podrá en cualquier momento a través del “Supervisor” por medio de

una orden escrita hacer cambios en los planos o Especificaciones. Los cambios
deberán ser consultados al Proyectista. Si dichos cambios significan un aumento
o disminución en el monto del presupuesto de obra o en el tiempo requerido para
la ejecución se hará el reajuste correspondiente de acuerdo a los procedimientos
legales vigentes.
2.12. Compatibilización de los Trabajos
El "Ejecutor", para la ejecución del trabajo correspondiente a la parte de las

Obras de Drenaje y Obras de arte, deberá verificar o programar
cuidadosamente este proyecto, con el objeto de evitar interferencias en la
ejecución de la construcción total. Si hubiese alguna interferencia deberá
comunicarla por escrito al “Supervisor” de las Obras.
El Ejecutor necesariamente deberá mantener actualizado un programa de trabajo

empleando el método CPM o similar.
2.13. Movilización
El Ejecutor bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el

equipo mecánico, materiales, insumos, equipos menores, personal y otros
necesarios para la ejecución de la Obra.
2.14. Entrega del Terreno para la Obra
El terreno será entregado según Acta pertinente, ratificándose la conformidad con

lo indicado en los planos respectivos.
2.15. Entrega de la Obra Terminada
Al terminar todos los trabajos, el Ejecutor hará entrega de la obra a la Comisión

de Recepción, nombrada por la Entidad de acuerdo a lo señalado en el
Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
Previamente el “Supervisor” hará una revisión final de todas las partes y se

establecerá su conformidad de acuerdo a planos y Especificaciones Técnicas.
Así mismo, previamente a la recepción de la obra, el Ejecutor deberá efectuar la

limpieza general de toda el área utilizada para la ejecución de la obra incluyendo
campamentos, instalaciones, depósitos, desechos, áreas libres, etc.
Las instalaciones y las estructuras definitivas serán sometidas a pruebas en las

condiciones más desfavorables y por el tiempo que las Especificaciones lo
señalen.
Se levantará un acta en donde se establezca la conformidad de la obra o se

establezcan los defectos observados, dándose en este último caso un plazo al
Ejecutor para la subsanación correspondiente. Vencido el cual, se hará una
nueva inspección en donde se establezca la conformidad del “Supervisor”.
Si al realizarse la segunda inspección subsisten los defectos anotados en la

primera inspección, la Entidad podrá contratar con terceros la subsanación por
cuenta del Ejecutor sin perjuicio de la aplicación de las cláusulas que el Contrato
de obra establezca y de acuerdo al Reglamento de la Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado.
2.16. Materiales Básicos para la Obra
El Ejecutor tiene conocimiento expreso de la existencia de todos los materiales

básicos en el lugar de la obra, o verá el modo de aprovisionarse, de tal forma que
no haya pretexto para el avance de la obra de acuerdo a lo programado.
2.17. Conocimiento del terreno para la obra y accesos
El Ejecutor tiene conocimiento expreso de las características y condiciones

geográficas y climáticas del lugar para la obra; así como de sus accesos, de tal
forma que con la debida anticipación prevea todo lo necesario para el inicio y
avance de la obra de acuerdo al programa contractual, asegurando entre otros el
transporte de materiales, insumos, equipos y explotación de canteras.
2.18. Especificaciones Generales
Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes

normas:
 “Especificaciones Técnicas Generales para construcción de Carreteras de

Bajo Volumen de Transito” del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 Especificaciones de la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO).
 Normas del American Institute Steel Construction (AISC).
 American Concrete Institute (ACI).
 Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Especificaciones de Normas Técnicas del INDECOPI.
3. DEFINICIONES
3.1. Entidad
Es la propietaria de la obra, quién en representación del estado podrá licitar y/o

ejecutar la construcción y Supervisión de la Obra de acuerdo a los dispositivos
legales vigentes.
3.2. Supervisor
El término “supervisor” usado en estas especificaciones, se refiere al ingeniero

designado por la Entidad, quién estará encargado de la supervisión y control de
los trabajos de Construcción de la Obra, que comprende los aspectos técnicos,
económicos y ambientales, verificando que se ejecuten conforme a los planos,
especificaciones técnicas y demás documentos contractuales, hasta la liquidación
final de la obra.
 Las obras estarán sometidas durante su ejecución, a la permanente

supervisión y control de la Entidad Contratante. El Ejecutor deberá prestar
todas las facilidades a los funcionarios de la Entidad Contratante, para la
revisión del avance de las obras bajo su ejecución y proporcionar la
información que se solicite.
 Para estos efectos la Entidad Contratante designara al supervisor de la Obra
(Consultor Contratado) o Inspector (Funcionario de la Entidad) que por
delegación, tendrá a su cargo el control técnico y económico, debiendo sus
indicaciones ser atendidas por el Ejecutor.
 El Supervisor, tendrá autoridad para suspender los trabajos y rechazar los
materiales cuando así se justifiquen, para asegurar la calidad de la obra, y
resolverá las interrogantes que puedan presentarse durante su ejecución.
 El Supervisor no tendrá autoridad para exonerar al Ejecutor de ninguna de
sus obligaciones contractuales, ni de ordenar ningún trabajo adicional o
variación de obra que de alguna manera involucre ampliación de plazo o
cualquier pago extra, a no ser que medie autorización escrita de la Entidad
Contratante.
 Si se presentaran situaciones excepcionales que, en opinión del Supervisor
comprometan la seguridad de vidas humanas, o la seguridad de la obra, o de
la propiedad contigua, el Supervisor por excepción y dando cuenta a la
entidad contratante en el mas breve termino, instruirá al Ejecutor para que
lleve a cabo el trabajo y tome las medidas que sean necesarias para mitigar o
reducir el riesgo y/o superar la situación de apremio. El Ejecutor deberá acatar
de inmediato sin apelación, cualquiera de aquellas instrucciones
excepcionales.
 El Supervisor tiene facultad para ordenar el retiro de la obra del personal del
Ejecutor que comprobadamente cause desorden, fomente indisciplina en la
obra o desacate sus indicaciones, dando cuenta a la entidad Contratante.
 El Cuaderno de Obra, es el medio de comunicación ordenado entre el
Ejecutor y el supervisor de la obra. estará físicamente bajo la custodia y
responsabilidad del Ejecutor, y en condicione de ser exhibido en cualquier

momento ante las autoridades de la Entidad Contratante. Adicionalmente, se
tendrá la comunicación computarizada vía red interconectada entre el
Supervisor y la Entidad Contratante.
 Si en cualquier momento durante la proceso de construcción se evidencia
algún error de posición, niveles, dimensiones o alineamiento de cualquier
elemento del proyecto, el Ejecutor procederá a rectificar tal error, a total
satisfacción del Supervisor.
 El Control que el Supervisor haga de la geometría que el Ejecutor materialice
en la obra no le exonerara a este en forma alguna de la exactitud de la
misma, por lo que el Ejecutor deberá preservar todo punto de triangulación,
punto de referencia, BMs, estacas, etc. empleados en la ejecución de la obra.
también aprobara los frentes de trabajo presentados por el Ejecutor. Así
mismo, ejecutara el control de la transitabilidad de la vía mientras dure la
obra.
 El Supervisor ordenara que se retiren de la obra, por cuenta del Ejecutor, los
materiales que han sido rechazados por su mala calidad, dejándose
constancia en el cuaderno de obra.
 Las interrupciones o atrasos que eventualmente pudieran experimentar las
obras a consecuencia del rechazo de materiales que no satisfagan las
condiciones del Contrato, no facultan al Ejecutor a pedir prorroga.
 Si durante el proceso de Construcción el Ejecutor planeara un nuevo plan de
trabajo o programe diferente al contractual que de algún modo obligue al
Supervisor a incrementar sus recursos humanos y materiales, mayor a lo
previsto y durante un periodo determinado, el Ejecutor asumirá el presupuesto
por mayor costo que para el efecto presente el Supervisor a la Entidad
Contratante, el que le será deducido a las valorizaciones de obra mensuales y
de ser necesario en la Liquidación del Contrato de Obra.
 Una vez concluida la ejecución, el original del cuaderno de obra quedara en
custodia de la entidad Contratante.
3.3. Ingeniero Residente
El término “Residente” usado en estas especificaciones, se refiere al ingeniero

designado por la Entidad o Ejecutor, quién estará encargado de la dirección
técnica de la Obra, que comprende los aspectos técnicos, económicos y
ambientales, verificando que se ejecuten conforme a los planos, especificaciones
técnicas y demás documentos contractuales. Adoptará todas las medidas de
seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros y a la
misma obra, debiendo cumplir con todas las disposiciones vigentes en el
Reglamento Nacional de Construcciones, Ley de Contrataciones y Adquisiciones
del Estado (Ley N° 26850 ) y su reglamento ( D:S N° 039-98-PCM ) y demás
dispositivos vigentes.
 El Ejecutor deberá mantener durante la ejecución de la Obra al Residente,

quien deberá ser colegiado y habilitado.
 El Residente representa al Ejecutor en la Obra.
 El Residente será la persona autorizada del Ejecutor para hacer anotaciones

en su nombre en el cuaderno de obra.
 Cuando por circunstancias excepcionales el Residente no se encuentre en la
obra, será sustituido por uno de sus asistentes especialmente designado para
esas eventualidades.
 El Ejecutor a pedido del Supervisor, separara de la obra a cualquier elemento
que comprobadamente cause desorden o fomente indisciplina en la obra.
3.4. Preeminencia de Documentos
En el caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto, se

establece el siguiente orden de preeminencia:
a. Planos.
b. Especificaciones técnicas
c. Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras de Bajo Volumen de Transito. Del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).
d. Metrados.
e. Presupuesto.
f. Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú.
g. Reglamento AASHTO y normas aquí mencionadas.
h. Ley de Contrataciones y adquisiciones del Estado” ley N°
26850
4. OMISIONES
Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el

Proyecto Original será resuelto por la Entidad a través del Proyectista o el
“Supervisor” para lo cual deberá presentarse un plano original con la
modificación propuesta.
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no

dispensará al residente de Obra de su ejecución si está prevista en los planos y/o
Especificaciones Técnicas.
Las omisiones que puedan encontrarse en el proyecto tanto en diseño como en

metrados, se pondrán inmediatamente por escrito a conocimiento del supervisor
para su solución respectiva. El incumplimiento o demora de este requisito será
exclusiva responsabilidad del residente de Obra.
Las especificaciones se complementan con los respectivos Planos y metrados de

tal forma que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren
en uno solo de estos documentos, salvo orden expresa del Supervisor quién
obtendrá previamente la aprobación por parte de la Entidad.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las

especificaciones Técnicas, Planos y Metrados pero necesarios para la obra
deben ser ejecutados por el residente de Obra previa aprobación del Supervisor,
y con la debida anticipación, de tal manera de no causar retrasos en obra.
5. COMPATIBILIZACIÓN Y COMPLEMENTO
Las especificaciones técnicas son compatibles con las siguientes normas y/o
especificaciones de todo lo compatible con la obra.
 Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú.

 Reglamento AASHTO y normas aquí mencionadas
 Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras.MTC
6. DESPOSICIONES DE SEGURIDAD LABORAL
6.1. Descripción
Es en la ejecución de un proyecto donde se hace más evidente el factor humano:

la población que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las
personas que están involucradas en la puesta en ejecución de las diversas
actividades diseñadas. El presente precisa normas generales que atañen a la
seguridad laboral, que deberán ser consideradas en todo el proceso de ejecución
de la obra vial.
La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de Obras viales,

en tanto ello permite un control en términos de la continuidad de las tareas, el
cumplimiento de los plazos establecidos y el poder establecer medidas que
cubran diversas contingencias que pueden surgir y que son factibles de ser
predecibles y que pueden afectar a la masa laboral y por ende en los resultados
del proyecto.
Es responsabilidad del Ejecutor:
 Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y

exentos de riesgos para el personal.
 Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en una obra
o en las inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan
acarrear ésta.
 Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y
condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, técnicas
y operaciones que le son propios a la ejecución de las obras viales.
 Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan
suscitarse en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la
seguridad de los trabajadores, utilizar materiales o productos apropiados
desde el punto de vista de la seguridad, y emplear métodos de trabajo que
protejan a los trabajadores.
 Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara
capacitación adecuada y dispondrá de medios audio visuales para la difusión.
 Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las
medidas de protección y seguridad laboral.
6.2. Plan de Seguridad Laboral
Antes de dar inicio a la ejecución de la obra el Ejecutor debe elaborar un Plan de

Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos:
 Identificación desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podrían
originar accidentes.
 Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los factores y
causas hallados.
 Diseño de programas de seguridad, los costos de las actividades que se
deriven de este plan deben ser incluidos en el proyecto.
 Procedimientos de difusión entre todo el personal de las medidas de
seguridad a tomarse. Debe considerarse metodologías adecuadas a las
características socio-culturales del personal. Por ejemplo: Charlas, gráficos,
vídeos.
 Hacer de conocimiento general las medidas de protección ambiental, como la
prohibición de usar barbasco o dinamita para pescar los recursos
hidrobiológicos, cortar árboles para viviendas, combustibles u otros
específicos, caza de especies en extinción, compra de animales silvestres, a
lo largo de toda la zona que atraviesa el camino.
El plan de seguridad laboral será presentado al Supervisor para el seguimiento

respectivo de su ejecución. Es responsabilidad del Supervisor evaluar, observar,
elaborar las recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el
acatamiento y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es responsabilidad
del Ejecutor poner en ejecución las recomendaciones surgidas de la supervisión
de la obra.
La inspección que realice el Supervisor tiene por finalidad:
 Ubicar los focos potenciales de riesgo.

 Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
 Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y
que afectan a los trabajadores.
 Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de dirección
respectivos de la Obra para coordinar y programar acciones que resuelvan
las anomalías o carencias detectadas.
 Realizar campañas educativas periódicas, empleando afiches informativos
sobre normas elementales de higiene y comportamiento.
El proceso de Supervisión considerará en su procedimiento metodológico:

 Periodicidad en la inspección de la obra.

 Observación directa de la situación laboral mediante una visita de campo.
 Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
 Elaboración de un Informe a ser cursado al Ejecutor para formalizar las
recomendaciones.
 Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por
parte del Ejecutor.
 Una permanente actualización e información de documentación sobre las
normas vigentes en lo que compete a Seguridad Laboral.
7. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS PARTIDAS PROGRAMADAS
1. OBRAS PROVICIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES.

1.1. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO.
Descripción:
Consiste en la Movilización y Desmovilización de Maquinaria y Equipo,
consiste en el traslado del equipo y maquinaria que va a ser utilizada en la
obra. El material será transportado en camiones, tráileres y camiones de
plataforma. El contratista dentro de sta partida deberá considerar todo el
trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar su organización
constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico,
material y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo,
así como el oportuno cumplimiento del cronograma de avance.
El sistema de movilización debe ser tal que no cause a terceros (vías,
edificaciones, empresas de servicios, otros.)
Método de Construcción:
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la
obra, el Ingeniero Residente coordinará con la Supervisión, sobre los
equipos y herramientas a suministrar, su oportunidad y permanencia en
obra. De ninguna manera se podrá proceder a desmovilizar alguna o
algunas de las máquinas suministradas sin la previa autorización de la
Supervisión.
Método de Control:
El Supervisor deberá aprobar el equipo lleado a obra, pudiendo rechazar
el que no encuentre a satisfacción para la función a cumplir.
Método de Medición:
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB)
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad global
(GLB), considerando la siguiente distribución:
 50% del monto otorgado a la partida al momento de finalizar el
traslado de la máquina y equipo a la obra.
 50% del monto otorgado a la partida al finalizar los trabajos de la

obra y el retiro de toda la máquina y equipo.
1.2. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 2.40 x 3.20.

Descripción:
Comprende la confección e instalación de un Cartel de Identificación de
Obra de dimensiones 3.20m de alto y 2.40m de largo en Gigantografía
tipo Banner, colocado en una estructura de madera (marco), capaz de
soportar solicitaciones de carga moderada.
El Cartel de Obra, será colocado al inicio de ejecución de la Obra, y estará
ubicado en un lugar visible y soportado en postes de madera de 4” de
diámetro como mínimo.
Las dimensiones 3.20m de alto por 2.40m de largo en Gigantografía tipo
Banner, será un marco de madera de tornillo, con sus respectivos
bastidores longitudinal y transversal, donde se colocará la Gigantografía
impresa digital Banner, con el logotipo de la entidad financiante y de la
Municipalidad de Cañaris, con el nombre y monto de la obra, en un lugar
visible sobre dos parantes de madera.
El trabajo se medirá por Unidad de cartel de identificación de la obra
debidamente colocada en obra (UND).
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Unidad, de acuerdo
a la partida: “CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 2.40 x 3.20.”, o
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
los rubros de mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para su ejecución.
1.3. ROCE Y LIMPIEZA DEL COSTADO DE LA VIA. (M2)

Descripción:
Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetación menor existente
en la zona lateral del derecho vial. El objetivo es mantener los taludes y las
zonas laterales del derecho de vía con vegetación menor a 30cm de altura,
de la manera que se permita una buena visibilidad al conductor y que la
visión esté libre de obstáculos que permitan observar las señales de
tránsito, a los ciclistas, a los peatones y a los demás vehículos. En el
separador central de las vías de doble calzada, la vegetación menor debe
estar por debajo de 20cm.
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
Colocar señales preventivas y disposición de seguridad.

El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos
de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.
Distribuir a los trabajadores de acuerdo a la programación de área a rozar.
Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en
la situación inicial y en actividades de avance.
Quitar manualmente los objetos que puedan dañar las herramientas, tales
como piedras, troncos, etc.
La unidad de medida para el Roce y Limpieza del Costado de la vía se
medirá en metros cuadrados (M2).
Forma de Pago:
a la partida: “ROCE Y LIMPIEZA DEL COSTADO DE LA VIA”, o
1.4. TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO

Descripción:
Se refiere a los trabajos topográficos que se ejecutarán en el lugar de la
obra, con el personal y equipo de precisión necesarios, a fin de ejecutar el
replanteo de los datos y especificaciones indicadas de acuerdo a los
planos; además, realizar algunos reajustes y controlar los resultados.
Las dimensiones mostradas en los planos, están relacionadas con los BMs
de referencia que se muestran en los planos. El contratista debe llevar a
cabo todos los trabajos de levantamiento topográfico para establecer
puntos de referencia a fin de cumplir con sus obligaciones.
Se tendrá fijo el Bench Mark o Cota de Referencia, planillas de cotas,
estacas o puntos auxiliares, etc., los que serán cuidadosamente
observados en los planos y que representen fielmente la topografía del
terreno, a fin de que la obra cumpla al concluir, con los requerimientos y
especificaciones formuladas y estipuladas.
Para su ejecución se utilizarán Equipo Topográfico.
Método de Control:
El Supervisor deberá aprobar las herramientas u otros medios que plantee
el Contratista, pudiendo rechazar aquellas que no encuentre satisfactorias
para la función a cumplir.
La unidad de medición es kilómetro (km) aplicada sobre el área ocupada a
realizar el trazo y replanteo, previamente aceptado por el Supervisor.
Forma de Pago:
a la partida: “TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO”, o entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por los rubros de mano
de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para su ejecución.
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS.
2.1. CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA.
Descripción:
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar,
remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los
sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos
para la explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones
transversales del proyecto, con las modificaciones aprobadas por el
Supervisor. Comprende, además, la excavación y remoción de la capa
vegetal y de otros materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas
donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanación y
terraplenes.
Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y
demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas de
alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a
ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de
drenaje del proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de
cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar el correcto
funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e
inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que
asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la
construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o
indicadas por el Supervisor. La excavación de la explanación se debe
ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del proyecto o las
aprobadas por el Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el
Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo
estima necesario, por razones técnicas o económicas.
En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera,
el talud de la superficie existente deberá cortarse en forma escalonada de
acuerdo con los planos o las aprobaciones del Supervisor. Cuando la
altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o según lo
especifique el Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija,
deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del
talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales. El
ancho mínimo de la terraza deberá ser tal, que permita la operación
normal de los equipos de construcción. La pendiente longitudinal de las
banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o

seguir las aprobaciones del Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá
escarificar en una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150
mm), conformar de acuerdo con las pendientes transversales
especificadas y compactar.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por
suelos inestables, el Supervisor ordenará las modificaciones que
corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de
asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos
y salvo que los documentos del proyecto o el Supervisor determinen lo
contrario, la excavación se llevará hasta un metro por debajo del nivel
proyectado de subrasante y su fondo no se compactará. Esta profundidad
sobre-excavada se rellenará y conformará.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones,
pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o aprobadas
por el Supervisor.
Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el
Contratista, debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la
ENTIDAD CONTRATANTE.
Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de
explosivos y equipos que el Contratista proponga utilizar, deberán estar
aprobados previamente por el Supervisor; así como la secuencia y
disposición de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal forma
que sea mínimo su efecto fuera de los taludes proyectados. El Contratista
garantizará la dirección y ejecución de las excavaciones en roca.
Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta
milímetros (150 mm) por debajo de las cotas de subrasante. Las áreas
sobre-excavadas se deben rellenar, conformar y compactar con material
seleccionado proveniente de las excavaciones o con material de subbase
granular, según lo apruebe el Supervisor.
La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de
cavidades que permitan la retención de agua y tendrá, además,
pendientes transversales y longitudinales que garanticen el correcto
drenaje superficial.
Compactación de la subrasante en zonas de excavación

La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los
siguientes criterios:
La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo
de seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia
de una (1) cada 250m2 de plataforma terminada y compactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el
noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo
proctor modificado de referencia (De).
Di > 0.95 De
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro

cúbico completo, de material excavado en su posición original. Todas las
excavaciones para explanaciones, PERFIL DE PROYECTO:
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL
UCHPAPAMPA – MARIAS - MAYNAS - GORGOR" MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE MARÍAS zanjas, acequias y préstamos serán medidas por
volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones
transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por el
Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación. No se
medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o
por conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las
autorizadas por el Supervisor.
Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada
existente, el Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos
espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos aceptados por
el Supervisor. No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes
de material colocado, perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma
excavada en roca. En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su
posición original los materiales aprovechables y utilizados en la
construcción de terraplenes y pedraplenes; alternativamente, se podrá
establecer la medición de los volúmenes de materiales de préstamo
utilizados, en su posición final en la vía, reduciéndolos a su posición
original mediante relación de densidades determinadas por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material
removido de derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes,
cuando a juicio del Supervisor fueren causados por procedimientos
inadecuados o error del Contratista.
Forma de Pago:
a la partida: “CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA”, o
2.2. VOLADURA EN ROCA FIJA.

Descripción:
Este trabajo consiste en realizar la remoción de piedras utilizando dinamita
de acuerdo a la partida Voladura en Roca Fija.
La utilización de estos accesorios debidamente seleccionados y
combinados para cada caso, da lugar a los procedimientos empleados
para iniciar la detonación de una voladura, conocidos como métodos de
iniciación o de encendido de explosivos, que usualmente se agrupan en: A.
Sistema elemental o convencional de mecha lentafulminante; mejorado
recientemente hasta cierto punto con el encendido previo de las mechas
de cada taladro mediante la mecha rápida (igniter cord) y cápsulas
conectadoras. B. Sistema eléctrico convencional; con detonadores
instantáneos y de retardo estándares complementado con el sistema de

alta resistencia a corrientes estáticas o extrañas y con los sistemas
eléctricos especiales, como el Magnadet y los de explosores secuenciales
electrónicos. C. Sistemas no eléctricos, del tipo Nonel y similares y los
cordones detonantes regulados por retardadores. D. Sistemas especiales
para aplicaciones definidas, como los detonadores de concusión Dominó
para voladura subacuática y otros
La unidad de medida es metro cúbico (m3), aproximado completo o la
correspondiente al Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de
Servicio, según el caso.
Forma de Pago:
a la partida: “VOLADURA EN ROCA FIJA”, o entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por los rubros de mano de
obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para su ejecución.
2.3. RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO.

Descripción:
Consiste en la protección de taludes en corte y en terraplén contra la
erosión utilizando algún tipo de vegetación nativa como grama, semilla de
pasto y otros tipos de plantas en los lugares definidos contractualmente o
por la Supervisión.
El objetivo es mejorar la estabilidad de los taludes en corte y terraplenes
mediante la utilización de vegetación nativa apropiada al sitio y de
contribuir al cuidado del medio ambiente.
Se ejecutará esta actividad previamente a la temporada de lluvias con el
fin de prevenir situaciones de inestabilidad controlando la velocidad del
agua que fluye por la superficie de los taludes y la velocidad de infiltración
al cuerpo del talud.
En la ejecución de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda,
lo establecido en el Capítulo 9 Protección Ambiental en las Secciones
901,902 y 903 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras.
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los
elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas
establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta
actividad y las características de los taludes a intervenir.
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,
en la situación inicial y en actividades de avance.
5. Efectuar la extracción, el cargue y transporte del material vegetal.
6. Efectuar nivelaciones en el talud para uniformizarlo y donde existan

depresiones, efectuar rellenos localizados con material del propio talud y
preferiblemente con suelo orgánico.
7. Regar con agua el talud con el fin de tener una superficie húmeda y
adecuada para la siembra.
8. Efectuar la siembra de las plantas o la colocación del material vegetal
propio de la zona o que sea adaptable a ella, de acuerdo con las
recomendaciones ambientales.
9. Realizar el riego de agua a las plantas por el tiempo recomendado
técnicamente de acuerdo con las características de la zona y de la
vegetación colocada.
10. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad
en forma inversa a como fueron colocados.
11. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,
en la situación final.
La unidad de medida es metro cúbico (m3), aproximado completo o la
correspondiente al Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de
Servicio, según el caso.
Forma de Pago:
a la partida: “RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO”, o
2.4. ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE, D > 5.00 KM.

Descripción:
Comprende la eliminación de todo el material generado como producto de las
excavaciones, salvo que éste haya sido aprobado por la Supervisión para que
sea utilizado en las labores de relleno o de elaboración de la estructura del
pavimento, y demoliciones de aquellas construcciones que se encuentran en el
área del terreno destinado a la construcción de la obra. Esta partida
comprende el trabajo de carguío por medio de cargadores frontales sobre
llantas y de transporte propiamente dicho por medio de volquetes.
En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente
sistema de regadío o cobertura.
El material excedente se localizará en lugares que no perjudiquen el normal
desarrollo de la obra. Se cargará en los volquetes de 8m3 mediante cargador
frontal cat-950. Se eliminará a botaderos previamente autorizados por el
Supervisor, quien solicitará al constructor los permisos y licencias pertinentes.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de eliminación de

material excedente, que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el
Ing. Inspector y/o Supervisor.
Forma de Pago:
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro
cúbico (M3) cargado y transportado, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
3. PAVIMENTOS.
3.1. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE.
Descripción:
La partida se define como escarificado, perfilado y compactado en los tramos de
subrasante donde se haya practicado corte y sobre la cual se construirá la estructura
del pavimento; su ancho y su bombeo será el que se indica en los planos, secciones
típicas ó el señale el Supervisor.
Todo material ubicado veinte (20) centímetros por debajo de la subrasante,
seráescarificado y perfilado empleando moto niveladora, regando adecuadamente y
compactando con rodillo liso vibratorio hasta alcanzar una densidad no menor del 100
% de la densidad máxima de laboratorio, obtenida por el Método Proctor Modificado ó
Método T-180.
El metrado de la partida será determinado multiplicando el ancho promedio de la vía
por la longitud del tramo de trabajo u otro método aplicable aprobado por el Supervisor.
Forma de Pago:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente y aprobada por el Supervisor,
será pagada a precios unitarios por metro cuadrado (m2). Dicho precio constituirá
compensación total por el uso de equipo, mano de obra y herramientas, necesarios
para ejecutar la partida.
4. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.

4.1. ALCANTARILLAS.
04.01.01. TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO. (M2)
Descripción:
Se refiere a los trabajos topográficos que se ejecutarán en el lugar de la
obra, con el personal y equipo de precisión necesarios, a fin de ejecutar el
replanteo de los datos y especificaciones indicadas de acuerdo a los
planos; además, realizar algunos reajustes y controlar los resultados.
Las dimensiones mostradas en los planos, están relacionadas con los BMs
de referencia que se muestran en los planos. El contratista debe llevar a
cabo todos los trabajos de levantamiento topográfico para establecer
puntos de referencia a fin de cumplir con sus obligaciones.
Se tendrá fijo el Bench Mark o Cota de Referencia, planillas de cotas,

estacas o puntos auxiliares, etc., los que serán cuidadosamente
observados en los planos y que representen fielmente la topografía del
terreno, a fin de que la obra cumpla al concluir, con los requerimientos y
especificaciones formuladas y estipuladas.
Para su ejecución se utilizarán Equipo Topográfico.
Método de Control:
El Supervisor deberá aprobar las herramientas u otros medios que plantee
el Contratista, pudiendo rechazar aquellas que no encuentre satisfactorias
para la función a cumplir.
La unidad de medición es el (M2) aplicada sobre el área ocupada a
realizar el trazo y replanteo, previamente aceptado por el Supervisor.
Forma de Pago:
a la partida: “Trazo, Nivel y Replanteo”, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por los rubros de mano de obra,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para su ejecución.
04.01.02. EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS, TN.

Descripción:
Se refiere a los trabajos de excavación, corte y perfilado del terreno normal
con maquinaria hasta alcanzar el nivel de cimentación, tal como se
especifica en los planos, los mismos que son necesarios específicamente
en las zonas para zapatas de muros de contención.
El Contratista efectuará la excavación correspondiente, manteniendo en lo
posible talud vertical a fin de minimizar la excavación. Para las
excavaciones, el Constructor podrá optar por el entibado o por excavar con
el talud natural del suelo. Esto deberá tenerlo en su precio unitario, ya que
el volumen valorizado será el correspondiente al talud vertical. En el caso
de las cimentaciones de los muretes y muros de contención, dada su
pequeña profundidad, el metrado corresponde a la excavación con talud
vertical. Las excavaciones se harán con herramientas manuales y
excavadoras tipo CAT, sin dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna
de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes, cables, etc.
En caso de producirse daños, deberá realizar las reparaciones por su
cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de
los servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera
necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso más breve posible. Para
evitar las responsabilidades indicadas, el Contratista deberá hacer las
indagaciones necesarias en las empresas de servicios, sobre
la ubicación de sus instalaciones en los lugares correspondientes a los
derechos de vías. Previa autorización y aprobación del supervisor.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de material

excavado, medido en su posición original y computada por el método
promedio de áreas extremas.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metros cúbicos,
los rubros de mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecución de la Obra.
04.01.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS.

Descripción:
El Residente realizará el correcto y seguro diseño del encofrado, teniendo
en cuenta:
ESPESORES Y SECCIONES CORRECTAS.

INEXISTENCIA DE DEFLEXIONES.
ELEMENTOS CORRECTAMENTE ALINEADOS.
Se debe tener en cuenta:
a) Velocidad y Sistema de vaciado.

b) Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales,
verticales y/o impacto, evitando deflexiones, excentricidad, contraflecha
y otros.
c) Características de material usado, deformaciones, rigidez en las
uniones, etc.
d) Que el encofrado no dañe a la estructura de concreto previamente
levantada.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las

acciones de golpes, forzar o causar trepidación. Los encofrados y puntales
deben permanecer hasta que el concreto adquiera la resistencia suficiente
para soportar con seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de
deflexiones permanentes no previstas, así como para resistir daños
mecánicos tales como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas.
En caso de concreto normal consideran los siguientes tiempos mínimos
para desencofrar:
--------------------------------------------------------------------
Columnas, muros, costado de vigas y zapatas.02 días
Fondo de losas de luces cortas. 10 días
Fondo de vigas de gran luz y losas sin vigas 21 días
Fondo de vigas de luces cortas 16 días
Ménsulas o voladizos pequeños 21 días
--------------------------------------------------------------------
Si se tratara de concreto con aditivos de resistencia:
--------------------------------------------------------------------
Fondo de losas de luces cortas 04 días
Fondo de vigas cortas 04 días
Fondos de vigas de gran luz y losas sin vigas 07 días
Mensuales o voladizos pequeños 14 días
--------------------------------------------------------------------
Jugará papel importante la experiencia del Residente, el cual por medio de
la aprobación del Ingeniero Supervisor procederá al desencofrado.
Para aplicar juntas de construcción se procederá a la limpieza de las caras

quitando la lechada superficial. Las juntas verticales se humedecerán
completamente y se recubrirán con pasta de cemento, antes de proceder
al nuevo concreto.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (M2) de encofrado,
que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector
y/o Supervisor.
Forma de Pago:
cuadrado (M2) de encofrado, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
04.01.04. CONCRETO F’C=210KG/CM2.

Descripción:
Comprende la preparación de mezclas de cemento Portland, agregados y
agua, aplicados de acuerdo con las especificaciones en los sitios, forma,
dimensiones y clases indicados en los planos. Para el caso de zapatas, se
ha considerado concreto f’c=210 kg/cm2, cuya dosificación referencial en
volumen será de cemento: arena gruesa: piedra chancada (1/2” – ¾”) =
1:2:2.
Se realizará el diseño de mezclas con los materiales que conforman la
dosificación, previa aprobación de la Supervisión.
Muestras:
Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado (cilindros
de 6” de diámetro por 12” de altura), rompiéndose 3 a los 7 días, 3 a los 14
días y 3 a los 28 días, considerándose el promedio de cada grupo como

resistencia última de la pieza. Dicha resistencia no podrá ser menor que la
exigida en el proyecto para la partida respectiva. Las muestras serán
tomadas por el Contratista en presencia del Supervisor.
Evaluación de Concreto:
La evaluación de la resistencia del concreto se efectuará aplicando la
norma ACI-214. Se llevará un record estadístico de los resultados de las
pruebas, estableciendo de esta manera la resistencia promedio, la
resistencia característica y la desviación estándar. La Supervisión debe ser
permanentemente informada de esta evaluación, llevándose registros
separados para cada clase de concreto.
Sistema de Control (Pruebas):

La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin
se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la
cantidad mínima de 2 testigos por día para cada clase de concreto.
En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por
cinco "pruebas".
La "prueba" consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de
acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la
"prueba" al promedio de los dos valores.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con
la condición general de mantener un valor promedio de pruebas.
F’c (promedio) = f’c + 1.34 P
En donde el coeficiente de mayor acción de la desviación estándar (P)
para obtener el promedio de prueba es 1.34, siendo f’c la resistencia
característica.
Para efectos de control y permitir el debido conocimiento del Supervisor, el
Constructor llevará un registro de cada par de testigos fabricados, en el
que se constatará su número correlativo, la fecha de su elaboración, la
clase de concreto, el lugar específico de uso, la edad al momento del
ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la prueba. El
Contratista incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.
Los aditivos deberán cumplir con la norma ASTM C-494.
En el caso de que se requiera importar los aditivos para concreto, el
Constructor estará obligado a presentar los certificados de calidad de los
aditivos con el fin de garantizar el uso de estos.
La compactación del concreto será efectuada según las consideraciones

de la norma ACI-309 y el material de curado deberán cumplir con los
requerimientos indicados en la norma ASTMM C-309.
Las pruebas de control de calidad del concreto vaciado se ajustarán a lo
que dictan las normas ASTMM C-31, ASTMM C-39 y ASTMM C-109. La
evaluación de la calidad del concreto se realizará de conformidad con la
norma ACI-214.
La unidad de medida será por metros cúbicos (M3).
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario de la partida “Obras de Concreto
Armado”; dicho precio y pago comprende la compensación completa por el
suministro, transporte, preparación, colocación de los materiales, mano de
obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar la
partida.
04.01.05. ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2.

Descripción:
Esta partida consiste en la habilitación, armado y colocación de los
refuerzos de acero. Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros
estructurales especificados en los planos, cuyo peso y diámetro deberá ser
de acuerdo a las Normas.
GANCHO ESTANDAR:
En barras longitudinales:
Doblez de 180º más una extensión mínima de 4 db, pero no menor de 6.5
cm. al extremo libre de la barra
Doblez de 90º más una extensión mínima de 12 db al extremo libre de la
barra.
En Estribos:
Doblez de 135º más una extensión mínima de 10 db al extremo libre de la
barra. En elementos que no resisten acciones sísmicas, cuando los
estribos no se requieran por confinamiento, el doblez podrá ser de 90º o
135º más una extensión de 6 db.
DIÁMETRO MINIMOS DE DOBLADO:

En barras longitudinales:
El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no debería ser
menor a :
Barras Ø 3/8” a Ø 1” 6 db
Barras Ø 1 1/8” a Ø 1 3/8” 8 db
En Estribos:
El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser
menor a:
Estribos Ø 3/8” a Ø 5/8” 4 db

Estribos Ø 3/4” a Ø mayores 6 db
DOBLADO DEL REFUERZO:

Todo el refuerzo deberá doblarse en frío. El refuerzo parcialmente
embebido dentro del concreto no debe doblarse, excepto cuando así se
indique en los planos de diseño o lo autorice el Ingeniero Proyectista.
COLOCACIÓN DEL REFUERZO:

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los
planos. El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado
no se produzcan desplazamientos que sobrepasen las tolerancias
permisibles.
Si la armadura está firmemente colocada, con el recubrimiento adecuado y
el concreto ha sido bien compactado, no aparecerán manchas en el
concreto por oxidación del acero. Es recomendable evitar que los
alambres de sujeción de las barras queden sin el debido recubrimiento.
Las barras de acero, los clavos, etc, y la misma armadura ya colocada
manchan el fondo con partículas de óxido llevadas por la lluvia.
LÍMITES PAA EL ESPARCIMIENTO DEL REFUERZO:

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser
mayor o igual a su diámetro, 2.5 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo
nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o
igual a 1.5 su diámetro, 4 cm. o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del
agregado.
EMPALMES DEL REFUERZO:

Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de
esfuerzos bajos, Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o
permitan los planos de diseño o como lo autorice el Supervisor.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos
sujetos a flexión, no deberán separarse transversalmente más de 1/5 de la
longitud de traslape requerida, ni más de 15 cm.
La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracción
será conforme a los requisitos de los empalmes, pero nunca menor a 30
cm. En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento
Nacional de Construcciones.
Las armaduras se cortaran, doblaran y habilitaran siguiendo estrictamente
los detalles indicados en los planos, la colocación de los mismos se
efectuará de acuerdo a lo indicado en los planos dentro de las tolerancias
mínimas especificadas, durante el proceso de colocación la armadura
deberá ser debidamente asegurada para evitar desplazamientos.
Norma de Medición:
El trabajo ejecutado se medirá por Kilogramo (Kg), aprobado por el
Ingeniero Supervisor, de acuerdo a lo especificado.
Forma de Pago:
El pago estará en función al Sistema de Contratación y de acuerdo a lo
estipulado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
04.01.06. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE, MANUAL. M3

Descripción:
Comprende la eliminación de todo el material generado como producto de
las excavaciones, salvo que éste haya sido aprobado por la Supervisión
para que sea utilizado en las labores de relleno o de elaboración de la
estructura del pavimento, y demoliciones de aquellas construcciones que
se encuentran en el área del terreno destinado a la construcción de la
obra. Esta partida comprende el trabajo de carguío por medio de
cargadores frontales sobre llantas y de transporte propiamente dicho por
medio de volquetes.
En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente
sistema de regadío o cobertura.
El material excedente se localizará en lugares que no perjudiquen el
normal desarrollo de la obra. Se cargará en los volquetes de 8m3
mediante cargador frontal cat-950. Se eliminará a botaderos previamente
autorizados por el Supervisor, quien solicitará al constructor los permisos y
licencias pertinentes.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de eliminación de
material excedente, que cumpla con la especificación anterior y aceptada
por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Forma de Pago:
cúbico (M3) cargado y transportado, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
4.2. CUNETAS.
04.02.01. CUNETA LONGITUDINAL SIN REVESTIR.
Descripción:
Este trabajo consiste en el transporte, suministro, elaboración, manejo,
almacenamiento y colocación de los materiales de construcción de
cunetas de fundidas en el lugar. También incluye las operaciones de
alineamiento, excavación, conformación de la sección, suministro del
material de relleno necesario y compactación del suelo de soporte. Las
cotas de cimentación, las dimensiones, tipos y formas de las cunetas
revestidas de concreto deberán ser las indicadas en los planos del
proyecto u ordenadas por el Interventor.
Acondicionamiento de la cuneta en tierra, El Constructor deberá

acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas indicadas en los planos del proyecto o establecidas
por el Interventor.
Los procedimientos requeridos para cumplir con esta actividad podrán
incluir la excavación, cargue, transporte y disposición en sitios aprobados
de los materiales no utilizables, así como la conformación de los utilizables
y el suministro, colocación y compactación de los materiales de relleno que
se requieran, a juicio del Interventor, para obtener la sección típica
prevista.
Cuando el terreno natural sobre el cual se vaya a colocar o construir la
cuenta no cumpla la condición de suelo tolerable, será necesario colocar
una capa de suelo seleccionado, mínimo de diez centímetros (10 cm),
convenientemente nivelada y compactada.
Durante la construcción de las cunetas se adoptarán las medidas
oportunas para evitar erosiones y cambio de características en el lecho
constituido para la cuneta en tierra. A estos efectos, el tiempo que el lecho
pueda permanecer sin revestir se limitará a lo imprescindible para la
puesta en obra del concreto y, en ningún caso será superior a ocho (8)
días. Elaboración del concreto, El Constructor deberá obtener los
materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la resistencia
exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en las estas
especificaciones.
Colocación de formaletas para la construcción de cunetas fundidas en
obra:
Acondicionadas las cunetas en tierra, el Constructor instalará las
formaletas de manera de garantizar que las cunetas queden construidas
con las secciones y espesores señalados en los planos u ordenados por el
Interventor.
Construcción de la cuneta: Previo el retiro de cualquier materia extraña o
suelta que se encuentre sobre la superficie de la cuneta en tierra, se
humedecerá la superficie de la cuenta en tierra y se procederá a colocar el
concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en
sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como
mínimo, diez centímetros (10 cm) o el señalado en los planos si éste es
mayor.
El concreto deberá ser compactado y curado conforme lo establecen las
especificaciones.
El Constructor deberá nivelar cuidadosamente las superficies expuestas
para que la cuneta quede con las verdaderas formas y dimensiones
indicadas en los planos.
Las pequeñas deficiencias superficiales deberá corregirlas mediante la
aplicación de un mortero de cemento de un tipo aprobado por el
Interventor.
La unidad de medida será el metro cúbico (m 3), aproximado al décimo de
metro cúbico, de cuneta satisfactoriamente elaborada y terminada, de
acuerdo con la sección transversal, cotas y alineamientos indicados en los
planos o determinados por el Interventor.
El volumen se determinará multiplicando el área por el espesor de
construcción señalados en los planos u ordenados por el Interventor, en
los tramos donde el trabajo haya sido aceptado por éste. Dentro de la
medida se deberán incluir, también, los descoles y bajantes de agua

revestidos en concreto, correctamente construidos.
Cuando el volumen medido de cuneta aceptada tenga una fracción mayor
o igual a cinco centésimas de metro cúbico (=0.05m3), la aproximación se
realizará a la décima superior; en caso contrario, se aproximará a la
décima inferior.
Forma de Pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de
acuerdo con esta especificación, y aceptada a satisfacción por el
Interventor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de
explotación, suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales apropiados de relleno necesarios para el acondicionamiento
previo de la superficie; la elaboración, suministro, colocación y retiro de
formaletas cuando corresponda; la explotación de agregados, incluidos
todos los permisos y derechos para ello; el suministro de todos los
materiales necesarios para elaborar la mezcla de concreto, su diseño,
elaboración, descargue, transporte, entrega, colocación, vibrado y curado;
la manufactura, transporte, entrega en obra y correcta instalación de las
piezas prefabricadas de concreto; la ejecución de las juntas, incluyendo el
suministro y colocación del material sellante; el suministro de materiales,
elaboración y colocación del mortero requerido para las pequeñas
correcciones superficiales y para la unión de las piezas prefabricadas; la
señalización preventiva de la vía durante la ejecución de los trabajos; la
limpieza final del sitios de las obras; todo equipo y mano de obra
requeridos para la elaboración y terminación de las cunetas y, en general,
todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados.
El precio unitario deberá cubrir, también, los costos de administración,
imprevistos y la utilidad del Constructor.
4.3. SEÑALIZACIÓN.
04.03.01. HITOS KILOMETROS. (UND)
Descripción
Consiste en la reposición de los Hitos Kilométricos que presenten

deterioros, como por ejemplo: se encuentren rotos, averiados o que no
existan.
La finalidad de la reposición es hacer que la estructura cumpla con la

función para la cual fue diseñada – informar al usuario la distancia
recorrida o lo que le falta por recorrer para llegar a su destino.
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo,

almacenamiento, pintura e instalación de postes indicativos del kilometraje.
Procedimiento
 Inspecciones del tramo para determinar los postes kilométricos a

reemplazar.
 Solicitar la provisión de los postes kilométricos por reemplazar.

 Colocar señales y elementos de seguridad.
 Proceder al reemplazo del poste.
 Quitar señales y elementos de seguridad.
Materiales
Los postes serán fabricados y se elaborarán con un concreto reforzado de

f´c=140 kg/cm² de resistencia. La armadura de refuerzo cumplirá con lo
indicado en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras”.
El color de los postes será blanco y se pintará con esmalte sintético. Su

contenido informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y
caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
“Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras
del MTC”.
Requerimientos de Construcción
A. Fabricación de Postes
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y

una armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en
estas especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el
poste de kilometraje en el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
para Calles y Carreteras del MTC”.
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en

estas especificaciones (materiales) y con los colores establecidos para el
poste.
B. Ubicación de los Postes
Los postes se colocarán en los sitios que indiquen en el proyecto. La

colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en
el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo
para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocarán a una
distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y medio (1,5
m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los
vehículos.
C. Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo

deberán ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.
D. Colocación y Anclaje
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede

perpendicular al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la
excavación se rellenarán con el concreto de anclaje.
E. Limitaciones en la Ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de

lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se
encuentre demasiado húmedo, a juicio del supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista

antes de colocar el poste y su anclaje.
Aceptación de Trabajos
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el

Contratista.
 Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la
presente especificación.
 Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su
instalación esté conforme con los planos y las exigencias de esta
especificación.
 Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e
instalados.
b. Calidad de los Materiales
El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos

establecidos en las especificaciones para los diversos materiales que
conforman los postes y su anclaje.
c. Excavación
El Supervisor verificará que su fondo sea horizontal se encuentre

debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al
poste.
d. instalación del Poste
Los postes de kilometrajes sólo serán aceptados por el Supervisor, si su

instalación está en un todo de acuerdo con lo que se indica en estas
especificaciones.
e. Dimensiones del Poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas

en el “Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y
Carreteras del MTC” para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones excede las

indicadas en el manual en más de dos centímetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán

ser corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.
Medición
Para los efectos de medición, se medirá la reposición de postes

kilométricos en unidades (und).
Pago
Se valorizará el número de unidades (und). Resultante del sustento de

metrados, con el análisis de precios unitarios y cuyo pago constituirá
compensación integral por la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para desarrollar la labor de la partida.
Unidad de
Item de Pago
Pago
Reposición de Hitos Unidad
04.01.01
Kilométricos (und)
04.03.02. SEÑALES INFORMATIVAS, PREVENTIVAS Y/O

REGLAMENTARIAS.
Adquisiciones que deberán realizarse por procesos de menor cuantía,
como procesos no programados de acuerdo a las disposiciones de la
Ministra de Transportes frente a los continuos accidentes en carreteras por
falta de señalización adecuada.
OBJETO:
Seleccionar al postor más conveniente que brinde el abastecimiento de

señales verticales (incluyendo postes y pernos de sujeción) para la
Jefatura Zonal XIV Cusco..
a) DESCRIPCIÓN Y CRONOGRAMA DE ENTREGA
Lugar de entrega: Municipalidad distrital de Cañarís
Calendario: Diciembre 2,015
CANTIDADES REQUERIDAS:
* Señales Preventivas de 0.75 x 0.75 55 Unidades
* Señales Reglamentarias de 1.20 x 0.80 37 Unidades
* Señales Informativas 34.56 metros cuadrados
* Soporte para Señal Informativa 120 metros lineales

b) DEFINICIÓN
Las señales verticales, son dispositivos instalados a nivel del

camino ó sobre él, destinados a reglamentar el tránsito, advertir ó
informar a los usuarios mediante palabras o símbolos
determinados, basados en el “MANUAL DE DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL TRANSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y
CARRETERAS”
c) FUNCIÓN
Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito

deberán ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los
estudios técnicos realizados.
Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que
podría presentarse en la circulación vehicular. Asimismo, para
informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de
recreo, lugares turísticos y culturales, así como dificultades
existentes en las carreteras.
d) CLASIFICACIÓN
Las señales se clasifican en:
-Señales reguladoras o de reglamentación
-Señales de prevención
- Señales de información
Las señales de reglamentación.- Tienen por objeto notificar a los

usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones
que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito.
Las señales de prevención.- Tienen por objeto advertir al usuario

de la vía de la existencia de un peligro y la naturaleza de éste.
Las señales de información.- Tienen por objeto identificar las vías

y guiar al usuario proporcionándole la información que pueda
necesitar.
e) PANELES PARA SEÑALES
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales
serán uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del
mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y
reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor
que dos metros cincuenta (2,50m.) podrán estar formados por varias
piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que se indique en los
planos y documentos del proyecto. No se permitirá en ningún caso
traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel
individual.
Se utilizarán paneles de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.

El sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte
serán diseñados en función al tipo de panel y de poste o sistema de
soporte, lo que debe ser definido en los planos y documentos del
proyecto. En el caso de los paneles de fibra de vidrio de hasta 1.20m 2
se emplearan platinas en forma de cruz de 2" x 1/8"
Paneles de Resina Poliester
Los paneles de resina poliester serán reforzados con fibra de vidrio,

acrílico y estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y
completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas
condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva que se
especifica en la Subsección 800.06. Los refuerzos serán de un solo tipo
(angulos o platinas)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas,

arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del
panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
(1) Espesor
Los paneles serán de tres milímetros y cuatro décimas con una tolerancia de más
o menos 0,4 mm. (3,4 mm. ± 0,4 mm.) .
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada

borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala
Munsel).
(3) Resistencia al Impacto
Paneles cuadrados de 750 mm. de lado serán apoyados en sus extremos

a una altura de doscientos milímetros (200 mm.) del piso. El panel deberá
resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.)
liberado en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin
resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o

de los materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión

máxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y
perpendicularmente al plano de la lámina no deberá ser mayor de doce
milímetros (12 mm.). Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de
750 mm. de lado. Para paneles de mayores dimensiones se aceptará
hasta veinte milímetros (20 mm.) de deflexión. Todas las medidas deberán
efectuarse a temperatura ambiente.
f) DISEÑO
La uniformidad en el diseño en cuanto a forma, colores, dimensiones,

leyendas, símbolos; es fundamental para que el mensaje sea fácil y
claramente recibido por el conducto, el cual se proveerá de acuerdo a los
códigos solicitados, acorde al Manual de Transito Automotor.
g) FORMA
Las señales de reglamentación deberán tener la forma circular inscrita

dentro de una placa rectangular en la que también está contenida la
leyenda explicativa del símbolo, con excepción de la señal de «PARE», de
forma octogonal, y de la señal "CEDA EL PASO", de la forma de un
triángulo equilátero con el vértice hacia abajo.
Las señales de prevención tendrán la forma romboidal, un cuadrado con

la diagonal correspondiente en posición vertical, con excepción de las de
delineación de curvas; CHEVRON, cuya forma será rectangular
correspondiendo su mayor dimensión al lado vertical y las de «ZONA DE
NO ADELANTAR» que tendrán forma triangular,
Las señales de información tendrán la forma rectangular con su mayor

dimensión horizontal, a excepción de los indicadores de ruta y de las
señales auxiliares.
h) COLORES
El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:
AMARILLO. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
NARANJA. Se utilizará como fondo para las señales en zonas de

construcción y mantenimiento de calles y carreteras.
AZUL. Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al

conductor y en las señales informativas direccionales urbanas. También se
empleará como fondo en las señales turísticas.
BLANCO. Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación así

como para las leyendas o símbolos de las señales informativas tanto
urbanas como rurales y en la palabra «PARE». También se empleará como
fondo de señales informativas en carreteras secundarias.
NEGRO. Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección

de tránsito así como en los símbolos y leyendas de las señales de
reglamentación, prevención, construcción y mantenimiento.
MARRÓN. Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares
turísticos, centros de recreo e interés cultural.
ROJO. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE»,

en el borde de la señal «CEDA EL PASO» y para las orlas y diagonales en
las señales de reglamentación.
VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en

carreteras principales y autopistas. También puede emplearse para
señales que contengan mensajes de índole ecológico.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard

Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamérica:
ROJO : Tonalidad N°- 31136

AMARILLO : Tonalidad N° 33538
VERDE : Tonalidad N° 34108
AZUL : Tonalidad N° 35180
NEGRO : Tonalidad N° 37038
i) DIMENSIONES
Las dimensiones se encuentran expuestas en el cuadro de requerimiento,

acorde al Manual y deberán ser aplicadas.
j) SÍMBOLOS
Los símbolos diseñados deberán ser utilizados de acuerdo a los códigos

solicitados y prescritos en el Manual de Transito Automotor.
k) MARCO-BORDE
Las señales que llevan un marco y borde deberán conformarse con lo

prescrito en cuanto a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la
función de hacer resaltar el mensaje de la señal, facilitando su
identificación.
l) REFLECTORIZACIÓN
Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche;
la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podrá obtener
mediante el uso de material reflectorizante que cumple con las
especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que

recibe y deberá hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la
señal y en un ángulo que alcance la posición normal del conductor, para lo
cual se utilizara el de tipo I (grado ingeniería) que esta conformado por
microesferas de vidrio dentro de su estructura.
m) POSTES O SOPORTES DE SEÑAL
De acuerdo a cada situación se podrán utilizar; para soporte de las señales

Preventivas y reglamentarias de concreto armado.
Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar
pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en el Manual
de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
El pintado de los mismos se efectuará de acuerdo a lo establecido en el
Manual de Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico
(Resolución Direct. N° 851-98-MTC/15.17.-).
En el caso de las señales informativas, los postes de fierro podrán ser de

tubos circulares de fierro negro o de perfiles metálicos.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a las

Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas par Obras Viales (Resol.
Direct. N° 851-98-MTC/15.17.-) .
El espesor de los elementos metálicos no debe ser menor de dos

milímetros (2 mm.) y en el caso de tubos el diámetro exterior será no
menor de cincuenta milímetros (50 mm.).
Medición
Para los efectos de medición, se medirá en unidades (UND).
Pago
Se valorizará el número de unidades (und). resultante del sustento de

metrados, con el análisis de precios unitarios y cuyo pago constituirá
compensación integral por la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para desarrollar la labor de la partida.
5. IMPACTO AMBIENTAL.
5.1. RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS AFECTADAS POR EL
CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS. (GLB)
Descripción:
Este trabajo consiste en la recuperación de áreas afectadas por los trabajos
realizados en obra, para su recuperación ambiental.
Eliminar cualquier tipo de impacto ambiental, realizar la limpieza respectiva y
dejar el terreno en buen estado.
Para los efectos de medición, se medirá en forma global (GLB).
Forma de Pago:
Se valorizará el pago en forma global. Resultante del sustento de metrados, con
el análisis de precios unitarios y cuyo pago constituirá compensación integral por
la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para desarrollar
la labor de la partida.
5.2. REFORESTACIÓN DE CANTERAS Y BOTADEROS. (GLB)

Descripción:
Este trabajo consiste en la recuperación de áreas afectadas por los trabajos
realizados en obra, para su recuperación ambiental.
Eliminar cualquier tipo de impacto ambiental, realizar la limpieza respectiva y
dejar el terreno en buen estado.
Forma de Pago:
Se valorizará el pago en forma global. Resultante del sustento de metrados,
con el análisis de precios unitarios y cuyo pago constituirá compensación
integral por la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para desarrollar la labor de la partida.
6. FLETE.
6.1. FLETE TERRESTRE. (GLB).
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de flete terrestre para que los materiales
lleguen a la zona de trabajo.
Forma de Pago:
Se valorizará el pago en forma global. Resultante del sustento de metrados,
con el análisis de precios unitarios y cuyo pago constituirá compensación
integral por la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para desarrollar la labor de la partida.

Especificaciones Tecnicas

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EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EL MOLINO-HIERBA BUENA,

DISTRITO DE CAÑARIS - FERREÑAFE – LAMBAYEQUE”

2.1. Alcance de las Especificaciones Técnicas.

Las presentes especificaciones describen en forma general el trabajo que deberá

En general las presentes especificaciones que se aplicarán en el proyecto, están

a) Comprenden las normas y exigencias para la construcción de las estructuras,

2.2. Medidas de Seguridad

El Ejecutor bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad

El Ejecutor deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma

2.3. Validez de Especificaciones, Planos y Metrados

En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no

Las Especificaciones se complementan con los Planos y Metrados respectivos en

Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las

Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al "Supervisor"

2.5. Similitud de Materiales o Equipos

Cuando las Especificaciones Técnicas o Planos indiquen "igual o similar", sólo el

Todo el material y la mano de obra empleada, estará sujeta a la Inspección por el

Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el

El Ejecutor deberá suministrar sin cargo para la Entidad ni su representante el

2.7. Materiales y Mano de Obra

Los materiales que se expendan envasados deberán entrar a la Obra en sus

2.8. Control de Calidad

La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la

La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del

El Ingeniero Residente tiene que notificar por escrito al “Supervisor” de la Obra

2.10. Cambios solicitados por el Ejecutor

El Ejecutor podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al Proyecto, para

2.11. Cambios Autorizados por la Entidad

La Entidad podrá en cualquier momento a través del “Supervisor” por medio de

2.12. Compatibilización de los Trabajos

El "Ejecutor", para la ejecución del trabajo correspondiente a la parte de las

El Ejecutor necesariamente deberá mantener actualizado un programa de trabajo

El Ejecutor bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el

2.14. Entrega del Terreno para la Obra

El terreno será entregado según Acta pertinente, ratificándose la conformidad con

2.15. Entrega de la Obra Terminada

Al terminar todos los trabajos, el Ejecutor hará entrega de la obra a la Comisión

Previamente el “Supervisor” hará una revisión final de todas las partes y se

Así mismo, previamente a la recepción de la obra, el Ejecutor deberá efectuar la

Las instalaciones y las estructuras definitivas serán sometidas a pruebas en las

Se levantará un acta en donde se establezca la conformidad de la obra o se

Si al realizarse la segunda inspección subsisten los defectos anotados en la

2.16. Materiales Básicos para la Obra

El Ejecutor tiene conocimiento expreso de la existencia de todos los materiales

2.17. Conocimiento del terreno para la obra y accesos

El Ejecutor tiene conocimiento expreso de las características y condiciones

2.18. Especificaciones Generales

Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes

 “Especificaciones Técnicas Generales para construcción de Carreteras de

Es la propietaria de la obra, quién en representación del estado podrá licitar y/o

El término “supervisor” usado en estas especificaciones, se refiere al ingeniero

 Las obras estarán sometidas durante su ejecución, a la permanente

responsabilidad del Ejecutor, y en condicione de ser exhibido en cualquier

3.3. Ingeniero Residente

El término “Residente” usado en estas especificaciones, se refiere al ingeniero

 El Ejecutor deberá mantener durante la ejecución de la Obra al Residente,

 El Residente será la persona autorizada del Ejecutor para hacer anotaciones

3.4. Preeminencia de Documentos

En el caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto, se

Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el

Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no

Las omisiones que puedan encontrarse en el proyecto tanto en diseño como en