Bombas Centrif 2014

10/07/2014
MANTENIMIENTO DE
BOMBAS CENTRIFUGAS
10/07/2014 Instructor: Víctor Acuña
OBJETIVOS
— Determinar las diversas partes que

conforman la bomba centrifuga
— Determinar por que se producen fallas en las
bombas centrifugas
— Localizar donde se producen fallas en las
bombas centrifugas
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ALGUNOS TIPOS BOMBAS CENTRIFUGAS
Clasificación General de las Bombas

Existen varios tipos de bombas que se pueden
clasificar de la siguiente manera:
Desplazamiento * Reciprocantes
Positivo
* Rotatorias
BOMBAS
* Centrifugas
Dinámicas
* Especiales
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Instructor: Víctor Acuña
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Definición
Que hacen las Bombas

o Aumentan la presión
o Levantan el liquido
o Aceleran el flujo
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Definición
¿Cómo Funcionan?
El líquido llega a la bomba por medio de la boquilla de
succión mientras fluye por la tubería.
El liquido tiene que llegar con energía suficiente
porque la bomba no puede chupar el liquido.
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Principio de funcionamiento de una Bomba

Centrifuga
1. Liquido entra a la
bomba
2. Entra al ojo del
impulsor
3. Acelera por las
aletas
4. Entra el canal de
voluta
5. Sale por la boquilla
de descarga
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Diagrama de fuerzas Hidráulicas de

una Bomba
• Fuerza radial: se debe al

impulso del fluído al salir
por la descarga.
• Fuerza axial: se debe a

la baja de presión en la
succión.
Nota: al apagar la bomba la carga axial cambia de

sentido por el efecto de presión (peso) de la columna de
agua.
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Componentes principales
Ensamble Hidráulico
 Impulsor/engranes/lóbulos/diafragma/étc.
 Succión y descarga
 Carcaza
Ensamble
Ensamble Mecánico Hidráulico
Ensamble Mecánico
 Sellos
o Empaquetadura
o Laberinto
 Eje
 Rodamientos
 Alojamiento/estructura
 Acoplamiento/transmisión
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Caja e Impulsor
Unidad de sellado
10/07/2014 Soporte de rodamientos
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Componentes Principales
Descarga
Plato
trasero Carcasa
Rodamiento radial
Impulsor
Reten
Succion
Rodamiento axial
Voluta
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Eje Visor del nivel de aceite
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Elementos Constructivos
Impulsor
Es el corazón de la bomba centrífuga.

.
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Tipos de Impulsores
Semi-abierto Cerrado
Abierto
(para líquidos con (para líquidos con (para líquidos sin
partículas grandes) particulas de particulas. Es el
tamaño medio) más eficiente)
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Sistemas de Sellado
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Anillos de desgaste y Holguras
Se deben suministrar las carcasas y los impulsores de las

bombas con anillos de desgaste reemplazables.
Los anillos de desgaste removibles deben fijarse en su
posición por medio de ajuste a presión y con prisioneros
roscados, seguros (axial y radialmente)
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Inspecciones en el anillo de desgaste
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Anillos de desgaste y Holguras
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Holguras entre elementos de Rotación
Para hierro fundido,

bronce, acero
endurecido con 11 a
13% de cromo y
materiales similares
con baja tendencia a
“pegarse”, se deben
usar los claros mínimos
establecidos en la
siguiente tabla.
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Inspecciones en el anillo de desgaste
o Medir los diámetros de los anillos de desgaste. Revise picaduras

y corrosión. Calcular las holguras diametrales 2H.
o Los mínimos huelgos diametrales deben corresponder a los

recomendados en los manuales de mantenimiento del fabricante.
o Cambiar los anillos de desgaste cuando las holguras diametrales

excedan dos veces el huelgo mínimo o cuando el rendimiento
10/07/2014 ha disminuido a niveles inaceptables.
hidráulico
CAJA - IMPULSOR
Inspecciones en la Caja y en el Impulsor
Inspeccionar las cavidades indicadas en la caja y los álabes del

impulsor si están dañados. Cambiar si tienen ranuras más
profundas de 1/16” (1.6 mm) o si está desgastado uniformemente
más de 1/32” (0.8 mm). (Área a).
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Sello del Eje : Dispositivo mecánico que impide la
entrada o salida de un fluido de un lugar a otro.
 Empaques/prensaestopas
Tuerca
Prensa estopas
Empaquetaduras
Linterna
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Sellado por Prensaestopas
1, Empaquetaduras
2, Camisa del eje
3, Brida
4, Perno
5, Anillo difusor
6, Junta tórica
7, Tope
8, Entrada para ambiente del sello
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UNIDAD DE SELLADO
Bajo caudal Alto caudal Dinámico Sello mecánico
La unidad de sellado cumple la función de controlar la fuga del

medio de bombeo presurizado dentro de la caja de la bomba; justo
en la zona por donde ingresa el eje a la caja de la bomba.
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Mantenimiento de Bombas
EMPAQUETADURAS
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Empaquetaduras
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¿Cómo trabajan los Empaques?
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¿ Como funciona a plena Carga?
Hay calor causado

por la fricción entre
el eje y la empaque
Demasiado calor
usualmente dañará la
empaquetadura antes
de dañar el eje.
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¿ Como funciona a plena Carga?
El líquido o fluido que se está bombeando

es un lubricante, este estará en condiciones Descarga
de lubricar la empaquetadura y el eje.
El líquido, flujo o producto escapará si

•
la presión de la bomba es mayor que la

Succión
presión externa.
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Anillo de Cierre Hidráulico ó Linterna
Es una conexión externa será de lubricación forzada

dentro de la caja de estopa a la linterna a través
del agujero roscado.
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Anillo de Cierre Hidráulico ó Linterna

La empaquetadura esta separada en el medio por
la Linterna (también llamado anillo del sello)
Hay una conexión roscada desde la parte exterior de

la cajade estopas dirigidas hacia la linterna.
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Instalacion de empaquetaduras
Corte siempre sobre un mandril
Importante: No sobre madera

Corte recto Corte Angular
Cortes para
Empaquetaduras
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¿Cuál debe ser la posición de los empaques

comenzando del lado impulsor?
Lado impulsor
Lado acople
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Mantenimiento del Prensaestopas
Cantidad de drenaje recomendado
Verificaciones en la camisa
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Inspecciones en la bomba y en la cámara de sellado
Requerimientos en la cámara de sellado
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Sellos Mecánicos
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 Sello Mecánico
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 Sello Mecánico
Elemento Flexible
Sellos Primarios
Sellos Secundarios
Asiento Estacionario
10/07/2014 Elemento de Fijación
Instalación y mantenimiento de sellos mecánicos
Descripción del Sello

mecánico simple
monoresorte
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Reconocimiento del Sello Mecánico
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 Sello Mecánico
Película de fluido:
o Previene el contacto
entre las caras
o Proporciona lubricación
o Minimiza la acumulación
de sólidos.
o Reduce la generación de
calor por fricción
¿Puede trabajar en seco?

o Normalmente NO.
o Únicamente si la
lubricación es externa
(Ej. Lub. por aceite)
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Cara de los Sellos Máxima Temperatura
o CARBURO DE TUNGSTENO 400°C
o CARBURO DE SILICIO 420°C
o CERAMICA (60°C) 175°C
o CARBON 275°C
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Sellos Secundarios
CARACTERÍSTICAS Y RECOMENDACIONES
RESISTENCIA
DUREZA
POLÍMERO A LA T° EN
SHORE APLICACIÓN, USO RECOMENDADO
BÁSICO SERVICIO
"A"
CONTINUO
Aceites minerales, aceites hidráulicos,
derivados de petróleo, agua, aire comprimido,
NITRILO
-40°C a +121°C 70 Freón 12. Resiste Químicos Caseros . Es
(Buna N) Atacado por el Ozono, se debe guardar lejos
de los motores eléctricos
Tienen excelente resistencia a los aceites

minerales y Líquidos a base de Petróleo
VITON -25°C a +205°C 70 (Propano, Gasolina,Crudo etc). No resisten
los alcoholes y las cetonas. Es atacado por el
Agua Caliente
Sopota muy bien la soda cáustica y químicos

a base de agua, agua caliente y vapor y
E.P.R. -54°C a +149°C 70
aguas negras. Es Atacado por los dervados
del petróleo
Estos compuestos combinan propiedades
KALREZ _18ºC a +300ªC 70 elastoméricas y resistencia química del PTFE
en un amplio intervalo de temperatura.
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Cuidados para la Instalación de sellos

Chequeo del Eje
Chequear Rectitud
Verificar el eje
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Cuidados para la Instalación de sellos

Chequear Montaje y Balanceo
Chequear Esquinas y Rebarbas
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RODAMIENTOS
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RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR
Rodamiento de una hilera de

bolas con contacto angular
Rodamiento de dos
hileras de bolas con
10/07/2014 contacto angular
RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR
Rodamiento de una hilera de bolas con

contacto angular
Angulo de contacto de 40º
Rodamiento de dos hileras de bolas con

contacto angular
Rodamiento de bolas con cuatro puntos

de contacto
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MONTAJE DE RODAMIENTOS DE BOLAS CON

CONTACTO ANGULAR
Sencillo Tandem Espalda con Espalda Cara contra Cara
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JUEGO AXIAL INTERNO
Juego axial interno de los rodamientos de una hilera de bolas con

contacto angular para apareamiento universal dispuesto espalda
con espalda o cara con cara
 CA juego axial mas pequeño

del Normal
 CB juego axial Normal

(estándar)
 CC juego axial mas grande

del Normal
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Designaciones – serie 72B y 73 B
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EJEMPLO: SELECCIÓN EN CATÁLOGO
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Rodamientos de una hilera de bolas con contacto

angular - jaulas
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Aplicación: Bomba de Proceso
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Tolerancia y Ajustes
o Tolerancias en Eje ( j6, k6, m6, n6, etc.)
o Tolerancias en Alojamiento ( F7, G7, H7, J7, etc.)
o Tolerancias Recomendadas para Bombas Centrifugas k5/H6
ALOJAMIENTO
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EJES
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Inspecciones en la bomba
Juego axial en el eje
Oscilación o movimiento
radial del eje
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Giro excéntrico o eje

torcido
Perpendicularidad del
eje al canto de la caja
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Concentricidad de la
cavidad de la Caja
Juego de relojes para las

verificaciones de la bomba
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
BÁSICO
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Objetivo:
 Presentar conceptos y
beneficios del monitoreo
vibracional.
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SISTEMAS DE
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
BÁSICO
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SISTEMAS DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO BÁSICO
Para iniciar un sistema de mantenimiento predictivo básico se

recomienda contar con los siguientes equipos:
• Termómetro
infrarrojo
• Analizador de
aceite portátil
• Estetoscopio
• Vibrometro
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El vibrometro
Los vibrometros miden la vibración global de una máquina o

equipo. Proporcionan información útil sobre el estado de las
máquinas mediante el procedimiento estándar recomendado
por la ISO, o por procedimientos particulares propios de
cada fabricante (aceleración, impulsos de choque, etc.)
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Nivel de vibración global
Amplitude
∑ Time
El nivel de vibración global o total es una medida de la energía

total asociada a todas las frecuencias de vibración procedentes de
un10/07/2014
punto de medición dado.
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Vibración Global
Energía total de vibración en un rango de frecuencias

especificas
 Combinación de todas las

señales de vibración dentro del
rango de frecuencia medido.
 No incluye señales de vibración
que estén fuera del rango de
medición.
 Entregan un valor numérico.
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Monitoreo de dos parámetros de vibración Global y

Envolvente de aceleración
 Vibración global para detectar fallas mecánicas

(desalineamiento, desbalance, soltura mecánica, etc.).
Unidades métricas: mm/s, RMS
 Envolvente de aceleración para detectar fallas en rodamientos

y engranajes.
Unidades métricas: mm/s2, gE pico-pico
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Nivel de vibración global
Los niveles de vibración global se comparan con los tomados con

anterioridad cuando la máquina operaba correctamente y definen
puntos de alarma que determinan las condiciones del estado actual.
También son proyectados por tendencia a fin de graficar cambios
en la condición del equipo sobre un periodo de tiempo.
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MEDICIÓN DE LA VIBRACIÓN
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Puntos de Medición
 RADIAL: vertical (V) y

horizontal (H); son
perpendiculares al eje.
 AXIAL: (A) es la medición

en la dirección paralela al
eje.
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Puntos de Medición
Ubicar el sensor lo mas cercano posible al rodamiento,

con un asiento rígido entre el rodamiento y el sensor.
B
A
C
D
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Determinar puntos de medición
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SEVERIDAD DE LA VIBRACIÓN
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Como usar las normas internacionales de severidad

vibracional:
Para determinar el estado de funcionamiento de la

maquinaria usando la norma ISO 10816-3:
Características:
 Será aplicado a equipos rotativos que giran
entre (600 @ 12000 RPM)
 Se utilizaran acelerómetros y el parámetro de
vibración es la velocidad (mm/s) RMS.
 Rango de frecuencia de (600 @ 60000 CPM).
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Normas Internacionales de Severidad Vibracional:
Procedimientos: 1 2
3 4
 Efectuamos la medición de
vibración en los puntos
seleccionados (lo más próximo
a los rodamientos).
Bomba de circulación
 La medición deberá Potencia: 18 Kw
configurarse para medir en
Velocidad: 1785 rpm
velocidad RMS (mm/s).
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Procedimientos: PUNTO DIRECC V total mm/s (RMS)
V 0,9
 Concluido la medición 1 H 1,2
confeccionar un cuadro A 4,1
resumen como el V 2
mostrado. 2 H 1,9
A 5,2
 Seleccionar el valor de V 3,8
medición más alto: 4A= 3 H 4,2
8.2 mm /s. A 6,1
V 2,9
4 H 4,8
10/07/2014 A 8,2
Procedimientos:
 En la norma identificar
a que zona pertenece
esta maquina de
acuerdo a su potencia y
base-soporte. (POT
=18Kw ....entonces
pertenece al Grupo 3)
 Ubicar el valor de
vibración en el eje Y.
 Esta cae en la Zona

Roja D: “Vibración
causa daño en la
maquinaria”
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Interpretación de resultados
Con los dos modos de medición del aparato: vibración global y

envolvente de aceleración, es importante la comparación con
otras maquinas o elementos semejantes y la comparación con
valores medidos anteriormente en la propia máquina.
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¿Cuánta vibración es permisible?

Norma ISO 2372 - 1974
“vibración mecánica de maquinas con velocidades de
operación entre 600 y 12 000 RPM”
Bases para la especificación de estándares de evaluación”
Equipos < 15 Kw
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ANALIZADOR DE
VIBRACIONES PORTÁTIL SKF
MARLIN
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Analizador de vibraciones portátil SKF Marlin

Sensor portátil Indicadores LED
Se puede utilizar como una unidad Proporciona información visual
autónoma de obtención de datos y instantánea sobre los niveles de alarma.
generación de alarmas. Indicador de la obtención de datos
Cuando el rodamiento gira, el MARLIN
MCD toma mediciones.
Panel LCD
Muestra los resultados de la medición, el
estado de alarma y la hora actual entre
10/07/2014 otros datos.
A. Receptáculo de la punta de sonda E. Conector del puerto serie RS232

B. Botón de toma de datos D. Botón ON/OFF
C. LEDs de alarma G. Botón del modo
D. Botón de la iluminación H. Pantalla LCD
I. Botón de toma de datos
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Sonda MCD
La sonda MCD es un sensor portátil que es capaz de

medir y visualizar dos parámetros: de vibración de
maquinas rotatorias y la temperatura de la
maquinaria, así como de generar alarmas de ser
necesario.
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LED Rojo:
Indica que por lo menos una medición superó el nivel
de alarma de peligro
LED Amarillo:
de alarma de alerta definido, pero que en ninguna de
ellas superó el nivel de alarma de peligro.
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LED Amarillo:
de alarma de alerta definido, pero que en ninguna de
ellas superó el nivel de alarma de peligro.
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LED Verde:
Indica que todos los valores medidos están por
debajo de los niveles de alarma de alerta.
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Alineamiento de Bombas y
Compresoras
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Objetivos
 Conocer los conceptos de Alineamiento

 Identificar los tipos de Desalineamiento
 Conocer las tolerancias de Desalineamiento
 Conocer las técnicas de Alineamiento de máquinas
 Alinear máquinas con equipo láser
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Desalineamiento
 Dos ejes están desalineados cuando sus ejes no son
colineales, es decir sus C.R. no forman una sola
línea recta.
 El desalineamiento de ejes induce cargas anormales
en los soportes, que origina que el equipo opere
inadecuadamente y eventualmente reduzca su vida
útil.
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Tipos de Desalineamiento
!En los casos reales,

las condiciones de
desalineamiento, se
manifiestan como una
combinación de
ambos casos!
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Designación de las máquinas
 En la mayoría de los casos, el componente accionado

es designado como máquina estacionaria, y el de
accionamiento, la máquina móvil.
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Desalineamiento Horizontal
Se corrige, a través
de movimientos
laterales de la
máquina móvil
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Desalineamiento Vertical
Se corrige,
insertando/retirando
lainas en las patas de
la máquina móvil
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¿Qué problemas origina?
1. Incremento de las Vibraciones

2. Pérdida de energía
3. Incremento de carga en los componentes
mecánicos (sellos, rodamientos, acoples)
4. Reducción de la Capacidad de Producción
5. Disminución de la calidad del producto.
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Otras fuentes de “mal alineamiento”
Especificaciones
incorrectas del
Esfuerzos en las crecimiento térmico
tuberías
Torque incorrecto
del perno de anclaje
Una inadecuada
base de la máquina “Pata coja”
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Métodos y procedimientos de alineamiento
A. Método de la regla/galgas
B. Método reloj comparador
C. Método alineamiento laser
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A. Método de la regla/galga
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Rápido, impreciso
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B. Método alineación reloj comparador
 Método del Dial Invertido  Método Cara y periferia
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c.- Método mediante un sistema láser

Máquina estacionaria
Máquina movible
Láser
Sensor
Rápido y confiable. Requiere efectuarlo con dedicación y cuidado

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Comparacion de Metodos de Alineamiento
Regla Reloj comparador Sistema Láser
Método
Operario Mago El Especialista Cualquiera
Formación Semanas
a meses Pocas
requerida Años de horas
Experiencia
Resolución de
alineamiento Max. 4 mils 0.4 mils
1/10 mm 1/100 mm
0.04 mils
1/1000 mm
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Procedimientos del Pre-alineamiento
ES MUY IMPORTANTE QUE ANTES DE COMENZAR UNA ALINEACIÓN

REVISEMOS LOS SIGUIENTES PUNTOS. DE ELLOS, PUEDE DEPENDER
NUESTRO ÉXITO O FRACASO A LA HORA DE REALIZAR UN TRABAJO DE
ALINEACIÓN.
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Soft foot (pata coja)
Es difícil alinear cuando hay alguna pata coja, la máquina toma una
posición diferente cada vez que se alinea y se ajustan sus pernos a la
base, la pata coja causa distorsión de la carcasa de la máquina.
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Corregir errores de patas cojas
 Aflojar todos los pernos de anclaje.

 Detectar cualquier paquete de lainas sueltas
 Corregir, reemplazándolas por nuevas lainas
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Corrigiendo la soltura de pie
Medición
Registrando el resultado de la medición
Resultado de la medición
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Corrigiendo la soltura de pie
Lamina Lamina en Lamina en Lamina en Lamina en

completa "3" "L" "U" Tira
Las laminas o calzas sólidas,

marcadas individualmente con su
espesor, están disponibles en cada
tamaño. Vienen en paquetes de 10
para cada espesor desde 0.025mm
a 3.00mm. en cajas de espesores
Instalando las
10/07/2014 calzas seleccionados para cada tamaño.
laminas escalonadas
Verificar el ”run out”

Distorsión del eje genera do por el desalineamiento y los
efectos de errores en el Acoplamiento
Acoplamientos excéntricos
Acoplamientos con alta circularidad
Ejes flexados
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Instalación del reloj comparador para detectar errores de acoplamiento
10/07/2014
Instalación del reloj comparador para detectar errores de acoplamiento
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Acondicionamiento del acoplamiento repuesto
(Centrado en el Torno)
10/07/2014 CARA PERIFERIA
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Variaciones en tuberías
NO debería de existir
variaciones mayor a 0.05
mm
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Control de bases
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Tolerancias de Alineamiento de acoples
Table 1. COUPLING TYPES AND ALIGNMENT RANGES IN STUDY
Tipo de acoplamiento Maximo desalineamiento Maximo desalineamiento

paralelo angular
REJILLA 0.30 mm 0.27 mm
FLEXIBLE 1.77 mm 1.01 mm
ESLABONES 0.66 mm 0.20 mm
DENTADO 1.27 mm 0.38 mm
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Tolerancias de Alineamiento de acoples

Maximum offset (direct measurament and percent of maximum for
three expected bearing life) Maximum
coupling
offset
Coupling recommended
Type 90% life expectancy 80% life expectancy 50% life expectancy by manufacturer
ESLABON 0.07 mm 0.17 mm 0.50 mm 0.66 mm

(12% max) (19% max) (77% max)
0.20 mm 0.53 mm 1.77 mm 1.77 mm

FLEXIBLE
(11% max) (30 % max) (100% max)
0.025 mm 0.050 mm 0.12 mm 0.30 mm

REJILLA
(8% max) (17% max) (42% max)
0.12 mm 0.25 mm 0.88 mm 1.27 mm

DENTADO
(10% max) (20% max) (70% max)
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Equipos de Alineación Láser SKF
Alineación de
Ejes
Alineación de
Correas
Chapas
Calibradas para
máquinas y
Chumaceras
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Maquina estacionaria Máquina movible
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SKF TMEA 1 Series
Alineadores SKF
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Alineador SKF , TMEA 1P
 HERRAMIENTA AMIGABLE:
 Solo cinco botones para su
operación
 Pantalla interactiva
 Estándar con impresora
 Reporte sencillo
 Fácil fijación usando cadenas
 Pocos componentes
 Manual muy descriptivo
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Alineador SKF, TMEA 1P

 POCOS COMPONENTES
1. Unidad display
2. Unidades de medición con
niveles de burbuja y cables
3. Soporte
4. Cadenas de fijación
5. Cadenas de extension
6. Cinta métrica
9. Impresora
13. Juego de chapas calibradas
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ESQUEMA DE MONTAJE
Nivel
Objetivo
Nivel
Tornillo de fijación
sensor
Led
Tornillo de
ajuste vertical
Fijación cable
Varilla de sujección
sensor Tornillo de fijación y
ajuste de cadena
Soporte
Cadena
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Alineadores SKF, TMEA 1 Series

Unidad Display
Carcasa
resistente
Seguir adelante en
el procedimiento Display
interactivo
Regresar en el
procedimiento
Solo 5 botones
Incrementar para operar
valores
Reducir
valores
Botón de
impresión
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El proceso de alineación
Measure
phase 1.
What is the Align
position?
phase 2. Document
Align the machine
phase 3.
Document the
position
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- Datos de entrada -
Medir e ingresar las distancias

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- Movimientos -
Medición 1:
a las 9
Medición 2:
a las 3
Medición 3:
a las 12
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- Resultados en la Vista Vertical -
Valor en el acople Valores en los apoyos
Vista
Vertical
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- Resultados en la Vista Horizontal -
Valor en el acople Valores en los apoyos
Vista
Horizontal
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Tolerancias de Alineacion
Velocidad de Giro
rpm mm mm/100 mm
0-1000 0,13 0,10

1000-2000 0,10 0,08
2000-3000 0,07 0,07
3000-4000 0,05 0,06
4000-6000 0,03 0,05
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“A mayor velocidad de giro, la alineación debe ser más precisa”
Alineadores SKF, TMEA 1P & TMEA 1PEx

Documentar
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Unidad 2
MANTENIMIENTO DE COMPRESORAS
ALTERNATIVAS
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Curso: Mantenimiento de Bombas y Compresoras
COMPRESOR DE AIRE
Objetivo:
Elevar la presión de un gas a un valor mayor que la presión

atmosférica.
129
COMPRESOR DE AIRE
Función :
Transformar la energía mecánica en energía neumática por el

principio de reducción del volumen e incremento de presión.
130
43
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COMPRESOR DE AIRE
Principio de funcionamiento:
Los compresores aspiran un gas

a las condiciones ambientales y
lo comprimen elevando su
presión a un valor determinado.
Los compresores generan aire comprimido y estos se basan en dos

principios:
 Principio de desplazamiento.
 Principio de circulación.
131
COMPRESOR DE AIRE
Un inflador de llantas para bicicleta puede considerarse como un

simple compresor de desplazamiento. El émbolo fijado a un
vástago tubular lleva una superficie de cuero en forma de copa,
que se abre al descender el émbolo.
132
COMPRESOR DE AIRE
133
44
10/07/2014
COMPRESOR DE AIRE
En un compresor convencional de una etapa la rotación del eje
del compresor, se convierte en movimiento alternativo, por
medio de una biela conectada al cigüeñal.
134
COMPRESOR DE AIRE
En el movimiento de descenso del pistón, se crea una depresión o
vacío en el interior del cilindro, de tal manera que al ser mas elevada
la presión atmosférica, ésta abre la válvula de aspiración o carga y el
aire entra llenando el cilindro. En la carrera de retorno o
ascendente, la presión aumenta por encima de la atmosférica,
cerrando la válvula de aspiración, cuando dicha presión alcanza la
presión de impulsión o descarga, vence la fuerza que mantiene la
válvula de impulsión cerrada, ésta se abre y se produce la descarga
del compresor.
135
TIPOS DE COMPRESOR DE AIRE
Compresores de Aire
Desplazamiento Positivo Dinámicos
En los compresores de
desplazamiento, el aumento Los compresores dinámicos incorporan
de presión se produce cuando elementos de rotación para producir la
el volumen ocupado por él se aceleración del aire. El aire es aspirado y
reduce. comprimido como consecuencia de la
aceleración de la masa.
136
45
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TIPOS DE COMPRESOR DE AIRE
Compresores de Aire
Desplazamiento Positivo Dinámicos
De émbolo De émbolo
oscilante rotativo
Compresor Compresor de Compresor Compresor

de pistón membrana Radial Axial
Compresor de Compresor de Compresor

paletas tornillo Roots
137
COMPRESOR DE PISTÓN
• Son aquellas compresoras que comprimen los gases por medio de un pistón en
movimiento reciproco dentro de un cilindro.
• UTILIZAN LUBRICANTES
• SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
• 1RA ETAPA 28 A 42 PSI

• 2DA ETAPA 113 PSI
138
COMPRESOR DE PISTÓN
De una, dos etapas, y tres etapas

motor de 1/4hp hasta 25 Hp.
Máximo caudal 90 CFM
139
46
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COMPRESORES LUBRICADOS
• 2 Etapas
• Potencia del Motor:
5-7.5-10-15-20-25-30 H. P.
• Rango de Capacidades:
14 a 100 CFM
• Rango de presiones:
60 a 175 PSIG, 250 PSIG
140
COMPRESORES OILLESS
• Reciprocantes 100% Libres de Aceite

• Uso en aplicaciones continuas de 24 horas
• Completamente paquetizadas
• Potencia del Motor: 5-10-15-25 H.
P.
• Rango de Capacidades: 16 a 92
CFM
• Rango de presiones: 50 a 125
PSIG
141
COMPRESOR DE TORNILLO
• Son aquellas compresoras que comprimen el aire entre dos lóbulos

helicoidales, los cuales al girar comprimen y desplazan el gas.
142
47
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COMPRESOR DE TORNILLO
UNA ETAPA DOS ETAPAS
• Rangos de Potencias: • Rango de Potencia:

• 7.5 a 450 H.P. 100 a 500 H.P.
• Rango de capacidades: • Rango de Capacidad:
• 30 a 2,050 CFM • 470 a 2,600 CFM
• Presiones: • Rango de Presiones: XFE = 100 PSIG
• 65 a 200 PSIG EPE = 125 PSIG HPE = 140 PSIG
HXP = 200 PSIG
143
COMPRESORES CENTRIFUGOS
Convierten la Velocidad (Energía

Cinética) en Presión (Energía 1 ft
1 ft
1 ft
1 ft
1 ft
1 ft
Potencial) a través de un cambio de

dirección en el Impulsor 1 ft
1 ft
1 ft
1 ft
1 ft
1 ft
Presión Presión
Velocidad Velocidad
1 ft
1 ft
1 ft
144
• Es un compresor que genera grandes cantidades de aire

exento de aceite, con alta eficiencia energética, confiable
y con una excelente relación costo beneficio.
CENTAC
145
48
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CENTAC
• Potencias de 100 a 7,500 HP

• Presiones de 6 a 650 PSIG
• Capacidades de 350 a 70,000 CFM
• Aire 100% libre de Aceite
• Bajo costo de mantenimiento gracias a las pocas piezas que lo
componen
• Posibilidad de dar mantenimiento en el campo
• Gran eficiencia energética
146
Compresor de pistón de una etapa
147
Compresor de pistón de dos etapas con refrigeración

intermedia
148
49
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Elementos de un compresor de dos etapas
Cilindro BP Tapa
Filtro de aire
Silenciador de entrada de aire
Cilindro AP
Válvula de sobrepresión
Refrigerador Motor
intermedio
Ventilador
Descargador
Carter Tubo de refrigeración
149
Cilindro BP Tapa Filtro de aire

Silenciador de entrada
de aire
Motor
Ventilador
Tapón de drenaje
de aceite
Mirilla nivel Carter
de aceite
150
Silenciador Filtro de aire
Cilindro BP
Válvula de seguridad
Presostato
Motor
Válvula salida de aire
Válvula de retención Manómetro
Depósito de
aire
Válvula de drenaje
de condensado
151
50
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PARTES DEL COMPRESOR
152
153
154
51
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VÁLVULAS
Válvulas autoaccionadas, las cuales funcionan por diferencia de
presión que la abren o la cierran.
ADMISIÓN DESCARGA
155
VÁLVULAS
156
VÁLVULAS
157
52
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VÁLVULAS
158
VÁLVULAS - Funcionamiento
159
PISTÓN
160
53
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PISTÓN
Pieza móvil del motor, sobre lo que ejercen presión los gases de la
combustión, que lo impulsa durante el tiempo de explosión que lo
impulsa durante el tiempo de expansión que constituye el tiempo
útil del ciclo de trabajo.
161
PISTÓN-Partes
 La cabeza o fondo, que recibe el esfuerzo de los

gases.
 El porta-aros que, por los aros, asegura el sello de
los gases y del aceite y disipa parte de las calorías
recibidas hacia el fluido de enfriamiento.
 El alojamiento del bulón.
 La falda, o parte rasante, cuyo papel es guiar al
porta-aros y disipar parte de las calorías.
162
PARTES DEL PISTÓN
163
54
10/07/2014
PARTES DEL PISTÓN
164
PISTÓN-Partes
165
PISTÓN-Mantenimiento
 Cada vez que se instale un pistón, es importante

tomar las medidas de acuerdo con las especificaciones
del fabricante, verificar las tolerancias en relación
con el cilindro y controlar su peso.
 Para el montaje de los anillos observar los siguientes
aspectos:
• Juego lateral en las ranuras.
• Juego entre puntas.
• Distribución de las aberturas en el pistón
(observando el principio del laberinto).
166
55
10/07/2014
PISTÓN-Tipos
 Pistones de aluminio forjado

 Pistones forjados a presión
 Pistones hipereutécticos
 Pistones con capa de recubrimiento
167
PISTÓN-Tipos
Pistones de aluminio forjado. Para hacer estos

pistones, se funden lingotes de aluminio, hasta que
obviamente, se convierten al estado liquido, después
el aluminio fundido es vaciado en moldes, creados
anteriormente según las necesidades de los clientes.
Estos pistones son utilizados en los autos salidos de
agencia, o para las personas "normales".
168
PISTÓN-Tipos
Pistones forjados a presión. Para realizar estos

pistones, se utilizan aleaciones de aluminio, que son
expuestas a presiones de hasta 3000 toneladas,
Para estos pistones se forja con exactitud las
dimensiones del mismo, y las ranuras para los
anillos, todo esto es para dar una mayor calidad y
confiabilidad, estos pistones son mayormente
utilizados para autos de carreras, de competencia, o
también para vehículos de trabajos pesados.
169
56
10/07/2014
PISTÓN-Tipos
Pistones hipereutécticos, estos son diseñados de

una forma que les permite tener mas silicio logrando
así una expansión uniforme de los materiales. Estos
pistones son mas resistentes, y son mayormente
utilizados en las nuevas aplicaciones, al igual que
también pueden ser utilizados en viejas aplicaciones.
Pistones con capa de recubrimiento, se les aplica

un recubrimiento anti-fricción, compuesto por
molibdeno y grafito en las faldas. Dándole así un
color negro al pistón.
170
PISTÓN-Materiales
 El pistón está construido con aleaciones de aluminio

resistentes al calor y con coeficientes de dilatación
poco elevados.
 También se están fabricando pistones con una
película de grafito en la falda del pistón que reduce
el rozamiento.
171
PISTÓN-Materiales
• Las aleaciones de aluminio empleadas normalmente

para la construcción de pistones pueden clasificarse en
tres categorías:
– aluminio-cobre.
– Aluminio-cobre-níquel (o hierro).
– Aluminio - silicio.
• Las aleaciones de aluminio-silicio son las mas
empleadas, puesto que ofrecen optima resistencia
mecánica y coeficiente de dilatación baja, junto con
elevado coeficiente de conductibilidad térmica.
172
57
10/07/2014
PISTÓN-Materiales
• El silicio es el elemento de aleación principal, imparte

alta fluidez y baja contracción, que se traducen en
colabilidad y soldabilidad.
• El bajo coeficiente de expansión térmica es explotado
para pistones, la alta dureza de las partículas de silicio
para la resistencia al desgaste.
173
PISTÓN-Fallas
• Fundición de la cabeza del pistón.

• Gripado por falta de lubricación en la falda del pistón.
• Gripado por falta de juego en la falda del pistón.
• Consumo excesivo de aceite ocasionado por suciedad.
• Desgaste de pistones, segmentos y superﬁcies de
rodadura de cilindros.
• Rotura por colisión de la cabeza del pistón con la
culata del cilindro.
174
ANILLOS DEL PISTÓN
175
58
10/07/2014
ANILLOS DEL PISTÓN - Introducción
Los anillos son piezas metálicas de relleno, constituidos

por un cilindro hueco con pared de poco espesor, su forma
es la de un círculo abierto ya que tienen un corte que les
permite poder ser deformado y cerrarse al ser montados
junto con el pistón dentro del cilindro. Los anillos se
construyen en metal de menor dureza que el del cilindro.
Tienen como característica la elasticidad del metal, que les
permite mantener su forma y de esta manera ejercer
presión constante contra el cilindro.
176
ANILLOS DEL PISTÓN - Función
Su función es la de lograr la
hermeticidad entre pistón y
cilindro. Esta hermeticidad es
la que da lugar a la formación
de las depresiones y
compresiones requeridas al
interior del cilindro, para el
funcionamiento del
compresor.
177
ANILLOS DEL PISTÓN - Tipos
Los anillos los podemos clasificar

en dos tipos
1. Anillos de compresión : Son los
encargados de producir el
cierre hermético entre pistón
y cilindro.
2. Anillos de lubricación : Son los
encargados de regular y
controlar el aceite en las
paredes del cilindro, para una
eficiente lubricación.
178
59
10/07/2014
ANILLOS DEL PISTÓN - Terminología
179
ANILLOS DEL PISTÓN - Terminología
180
ANILLOS DEL PISTÓN-Medidas
Los anillos deben cumplir con tres tipos de medidas para su

buen funcionamiento.
• Juego entre puntas: Es la medida que debe existir entre
las puntas del anillo montado libre y absolutamente
perpendicular al cilindro.
181
60
10/07/2014
ANILLOS DEL PISTÓN-Medidas
• Juego de altura: Es la tolerancia que debe existir entre el

espesor del anillo y el ancho de la ranura del pistón.
• Holgura de fondo: Es la tolerancia que debe existir entre
la pared interior del anillo y el fondo de la ranura del pistón.
182
ANILLOS DEL PISTÓN-Especificaciones
183
ANILLOS DEL PISTÓN-Especificaciones
184
61
10/07/2014
ANILLOS DEL PISTÓN-Instalación
Fíjense que los anillos tienen una marca de Fabrica de cual

lado es el que va para arriba.
185

Las letras indican donde deben estar las aberturas de los anillos
a- abertura de anillo superior
b-abertura de anillo de aceite inferior
c-abertura de anillo de aceite superior
d-abertura de anillo secundario
186
187
62
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188
Instale con la Instale con la Instale con la Instale con la

marca hacia la marca hacia la marca hacia la ranura hacia la
cabeza del pistón. cabeza del pistón. cabeza del pistón. cabeza del pistón.
189
Instale con la ranura Instale los anillos sin Instale los anillos de
del diámetro marca con cualquier aceite biselado con
exterior hacia la lado hacia arriba. el lado biselado
parte interior del hacia la cabeza del
pistón. pistón.
190
63
10/07/2014
COJINETES DE
FRICCIÓN
191
COJINETES DE FRICCIÓN
Cilíndricos ajustables: Están formados por dos mitades, estos

suelen tener salientes en los dos lados para poder soportar
cargas axiales en los dos sentidos. Al estar partidos a la mitad
su posicionamiento es sencillo y se pueden ajustar rebajando las
superficies de unión o intercalando laminas metálicas entre las
mismas.
192
COJINETES DE FRICCIÓN - Nomenclatura
193
64
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COJINETE DE FRICCIÓN – Ajuste por compresión
196
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10/07/2014
66

Bombas Centrif 2014

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10/07/2014

10/07/2014 Instructor: Víctor Acuña

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ALGUNOS TIPOS BOMBAS CENTRIFUGAS

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10/07/2014 Soporte de rodamientos

Es el corazón de la bomba centrífuga.

Se deben suministrar las carcasas y los impulsores de las

Holguras entre elementos de Rotación

Para hierro fundido,

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