Вы находитесь на странице: 1из 72

J ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ УТВЕРЖДАЮ

-^-^-Начальник Управления ПЛГ ВС ФАВТ Генеральный конструктор


МТ РФ (Восавйация) ОАО <iMB3 им.М.Л.Миля»

МЖ Буланов А.Г. Самусенко

% 2(УЛ г. 0 J 20/7 г.

СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ

Начальник отдела 264^ ВП МО РФ Генеральный директор ОАО


(ОАО «КВЗ» и ГОУВПО «Казанский^ертолетный завод»
«КГТУ им,дЧН. Туполева)
В.А.Лигай
А.Ю. Золин
» 20/^г.

БЮЛЛЕТЕНЬ № ТМ3342-БР-Г

В е р т о л е т Ми-8, М и - 8 М Т В - 1 и их м о д и ф и к а ц и и .

По вопросу: Р у к о в о д с т в о по ремонту -
у т о ч н е н и е текста по актам п р о в е р о к .
Бюллетень ввести в действие

БЮЛЛЕТЕНЬ № ТМ3342-БР-Г

Вертолет Ми-8, М и - 8 М Т В - 1 и их м о д и ф и к а ц и и .

По вопросу: Р у к о в о д с т в о по ремонту -
у т о ч н е н и е текста по актам п р о в е р о к .
-2-
К бюллетеню № ТМ3342-БР-Г

В связи с требованиями Технических условий на контроль, приемку и поставку верто­


летов выполнена проверка выполнения работ, предусмотренных в Руководствах по ремон­
ту вертолетов Ми-8, Ми-8МТ, Ми-8МТВ-1 и их модификации.
В связи с чем необходимо уточнить Руководства по ремонту данных вертолетов.
Ниже приведены изменяемые страницы и вновь вводимые с кратким содержанием
изменения.
Эти страницы необходимо удалить из имеющегося комплекта документации, заменить
прилагаемыми и зарегистрировать изменения в листе учета внесенных изменений.

Номер раздела
Распространяется
(подраздела) и Содержание изменения
на все вертолеты
страницы
Вертолет Ми-8.
Руководство по ремонту. Книга I.
Общие требования. Разборка и сборка вертолета.
П. 3 «...смазать смазкой БУ ГОСТ 7171-54» за­ Ми-8
Глава IV
менить на «...смазать смазкой ЦИАТИМ-201
стр. 161
ГОСТ 6267-74».
П. 1 «...смазывать пастой БУ» заменить на Ми-8
Глава IV
«...смазывать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-
стр. 162
74».
Вертолет Ми-8.
Руководство по ремонту. Книга II.
Ремонт планера, систем и агрегатов
Глава III В п. 6.9.1 добавить текст Ми-8
стр. 97/25
Глава III В п. 6.9.3 убрать текст. Ми-8
стр. 97/26 П. 6.9.4 - откорректировать текст.
Глава III Откорректировать текст. Ми-8
стр. 97/27
Глава III Откорректировать текст. Ми-8
стр. 97/28
Глава III Откорректировать Рис.57; в подрисуночной над­ Ми-8
стр. 97/29 писи поз. 1,8.
П. 6.9.6 - добавить «Прокладка из пластины ПН
5168 Л. 2,0»
Глава VI П.п. 7, 8 - «грунт АЛГ-14» заменить на «грунтовку Ми-8
стр. 129 ФЛ-086».
Глава VI В п. 28 заменить «...в бензине Б-70» на «...в Ми-8
стр. 130 НЕФРАСе».
В п.29 «...протереть бензином Б-70» заменить на
«...протереть НЕФРАСом»; «...слой грунта АГ-
10С с 2% алюминиевой пудры» заменить на
«...слой грунтовки АК-070», «...слой эмали ХВ-16
алюминиевого цвета» заменить на «...слой эма­
ли ЭП-140».
В «Перечне материала, инструмента и приспо­
соблений» заменить «Грунт АЛГ-14» на «Грун­
товка ФЛ-086», «Бензин Б-70» на «НЕФРАС-С
50/170», «Грунт АГ-10С» на «Грунтовка АК-070»,
«Эмаль ХВ-16 с 2% алюминиевой пудры» на
«Эмаль ЭП-140».
«Разборка механизма загрузки 8А-5400-120» - в
п.З «...ушковый наконечник УУ5102-35-1» заме­
нить на «...наконечник УУ5102-035-001».
-3-
К бюллетеню № ТМ3342-БР-Г
Номер раздела
Распространяется
(подраздела) и Содержание изменения
на все вертолеты
страницы
П.4 - изменить текст. Ми-8
Ввести п.5.
Глава VI Пункты 5-10 переименовать в пункты 6-11. Ми-8
стр. 131 В Рис. 69 и подрисуночную надпись - добавить
поз.18 - шайба.
В «Перечень проверок при дефектации механиз­
ма загрузки 8А-5400-120» в графу «Характер де­
фекта» ввести п.5, в графу «Метод устранения»
ввести текст «Браковать».
Глава VI П.2 - в графу «Характер дефекта» ввести п.п. 4,5, Ми-8
стр. 132 в графу «Метод устранения» ввести текст «Бра­
ковать».
П.5 - в графу «Характер дефекта» ввести п.п. 5,6,
в графу «Метод устранения» ввести текст «Бра­
ковать».
Глава VI Рис.74 «Наконечник УУ5102-35-1» заменить на Ми-8
стр. 133 «Наконечник УУ5102-035-001».
Откорректировать Рис.75.
Ввести Рис.78а «Шайба 8А.5400.129».
Глава VI П.9 - «Наконечник УУ5102-35-1» (Рис.74) заме­ Ми-8
стр. 134 нить на «Наконечник УУ5102-035-001» (Рис.74).
П. 11 - добавить текст.
Ввести п. 12.
Ремонт механизма загрузки добавить «Расход­
ные материалы».
Сборка механизма загрузки 8А-5400-120 - в п.1
«...промыть в бензине» заменить на «...промыть
в НЕФРАСе».
П. 14 - добавить текст. Ми-8
После п. 14 ввести Примечание.
П.15 - добавить текст.
Глава VI
После п. 15 добавить «Инструмент, расходные
стр. 135
материалы».
«Разборка правой ручки «шаг-газ»» добавить
8А.5901.140
Глава VI «Разборка левой ручки «шаг-газ»» добавить Ми-8
стр. 137 184.5901.130
Глава VI П. 15 - «...подшипник 980800» заменить на Ми-8
стр. 151 «...подшипник ОУ980800Ю».
Глава VI В пунктах 1, 18 «...грунт АЛГ-14» заменить на Ми-8
стр. 152 «...грунтовку ФЛ-086».
В пунктах 12, 13, 15, 17 «...подшипник 980800»
заменить на «...подшипник ОУ980800Ю».
П. 18 - «...в бензине Б-70» заменить на «...в
НЕФРАСе».
Глава VI П. 2 4 - «...на шарикоподшипниках 980800» заме­ Ми-8
стр. 153 нить на «...на шарикоподшипниках ОУ980800Ю».
П. 33 - «...на грунте АЛГ-14» заменить на «...на
грунтовке ФЛ-086».
П. 40 - «...протереть бензином Б-70» заменить
на «...протереть НЕФРАСом».
-4-
К бюллетеню № ТМ3342-БР-Г
Номер раздела
Распространяется
(подраздела) и Содержание изменения
на все вертолеты
страницы
Глава VI Изменить схему окраски и обозначение грунтовки Ми-8
стр. 153 и эмали.
«Перечень материалов и инструмента» - изме­
нить «Бензин Б-70» на «НЕФРАС-С 50/170»,
«Грунт АЛГ-14» на «Грунтовка АК-070».
Глава VI Изменить «Эмаль ХВ-16 с 2% алюминиевой пуд­ Ми-8
стр. 154 ры» на «Эмаль ЭП-140 голубовато-серого цве­
та».
Глава VI В «Перечень проверок при дефектации качалок, Ми-8
стр. 156 направляющих роликов и кронштейнов управле­
ния» ввести пункты 6,7.
«Ремонт качалок, направляющих роликов и
кронштейнов управления» - ввести текст.
Глава VII «Сборка гидроаккумулятора»: Ми-8
стр. 169 - п.1 «...промыть в бензине» заменить на
«...промыть в НЕФРАСе-С 50/170»;
- п.6 «...пастой БУ» заменить на «...смазкой
ЦИАТИМ-201»;
- п. 10 «...пастой БУ» заменить на «...смазкой
ЦИАТИМ-201 или маслом АМГ-10»;
- п. 12 «...пастой БУ» заменить на «...смазкой
ЦИАТИМ-201».

Вертолёт Ми-8МТВ-1 и ^ м о д и ф и к а ц и и .
Руководство по ремонту, Книга 1, Часть 1
(Планер, вертолетные системы, силовая установка)

029.10.00 В п.1 «...зарядного щтуцера» заменить на


стр. 505 «...зарядного клапана». Ми-8МТВ-1 и егь
модификации

Вертолёт Ми-8МТВ-1 и ело модификации.


Руководство по ремонту, Книга 1, Часть 2
(Планер, вертолетные системы, силовая установка)
055.10.00 П.1 - добавить текст.
стр. 501/502 П.2 - «...шайбу 3402А-1,5-8-14» изменить на МИ-8МТВ-1 n * W
«...шайбу 1,5-8-14КД-ОСТ1.34505-80»; модификации
«...гайку 3341А-8» изменить на «...гайку 8-КД-
ОСТ1.33109-86»;
«...шплинтом 2x15.0.029» изменить на
«...шплинтом 2,0x16.0.026».
П.4 - «...болтами 8АТ-3150-19» изменить на
«...болтами 8АТ.3150.019»;
«...шайбами 3455А-8» на «...шайбами
8АТ.3150.021».
В графе «Оборудование, инструмент, расходные
материалы» изменить обозначение шплинтов;
ввести «Тарированный ключ 8АТ.9102.080».
065.10.00 В графе «Оборудование, инструмент, расходные
стр. 329/330 материалы» изменить «Текстолитовая палочка» Ми-8МТВ-1 и л и
на «Текстолитовый молоточек 6420/0120». модификации
-5-
К бюллетеню № ТМ3342-БР-Г
Номер раздела
Распространяется
(подраздела)и Содержание изменения
на все вертолеты
страницы
065.10.00 П.5 - убрать демонтаж и установку кронштейна
стр. 439 лампы контурного огня СЦ-88. Ми-8МТВ-1 и т >
модификации
065.10.00 В п.1 добавить текст.
стр. 443 Ми-8МТВ-1 и ела
модификации
065.10.00 В п.З убрать текст.
стр. 444 П.4 - откорректировать текст. МИ-8МТВ-1 иггл
модификации
065.10.00 Откорректировать текст.
стр. 445 Ми-8МТВ-1 и егг>
модификации
065.10.00 Откорректировать текст.
стр. 446 Ми-8МТВ-1 и
модификации
065.10.00 Откорректировать текст.
стр. 447 Ми-8МТВ-1 \Л£г&
модификации
065.10.00 Откорректировать Рис.421.
стр. 448 В подрисуночной надписи откорректировать Ми-8МТВ-1 \л£/е>
поз.1,8. модификации

Вертолёт Ми-8МТВ-1 и tfd модификации.


Руководство по ремонту, Книга 1, Часть 3
(Планер, вертолетные системы, силовая установка)
065.20.00 Ввести п.9.
стр. 511, 512 В графе «Оборудование, инструмент, расходные Ми-8МТВ-1 и ^ >
материалы» после «Проволока контровочная» до­ модификации
бавить «Кс-0,8Кд ГОСТ 729-67».
Откорректировать Рис. 507, в подрисуночной над­
писи добавить позицию 10 «Контровочная прово­
лока».

Вертолёт Ми-8МТВ-1 и Ш модификации.


Руководство по ремонту, Книга 1, Часть 4
(Планер, вертолетные системы, силовая установка)
084.40.00 В п. 16 добавить «...согласнот.к. 84.40.00d РЭ».
стр. 503/504 Ми-8МТВ-1 и
модификации
-6-
К бюллетеню № ТМ3342-БР-Г

К настоящему бюллетеню приложены листы:

Вертолет Ми-8.Руководство по ремонту. Книга I. Глава IV.


Страницы: 161, 162
Вертолёт - Ми-8. Руководство по ремонту. Книга II. Глава III.
Страницы: 97/24,97/25,97/26, 97/27, 97/28, 97/29
Вертолёт - Ми-8. Руководство по ремонту. Книга II. Глава VI
Страницы: 129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,151,152,153,154,155,156
Вертолёт - Ми-8. Руководство по ремонту. Книга II. Глава VII
Страницы: 169,170

Руководство по ремонту вертолёта ' Ми-8МТВ-1 и модификации


книга 1,часть 1
Раздел 029.10.00 стр. 505,506

Руководство по ремонту вертолёта Ми-8МТВ-1 и е#> модификации


книга 1,часть 2
Раздел 055.10.00 стр. 501/502
Раздел 065.10.00 стр. 329/330,439,440,443,444,445,446,447,448

Руководство по ремонту вертолёта Ми-8МТВ-1 и (го модификации,


книга 1,часть 3
Раздел 065.20.00 стр. 511,512

Руководство по ремонту вертолёта Ми-8МТВ-1 и ^ м о д и ф и к а ц и и ,


книга 1,часть 4
Раздел 084.40.00 стр. 503/504

Листы заменить на одноименные.

Изъятые листы уничтожить.


- 7 -
К бюллетеню № ТМ3342-БР-Г

Данный лист тиражированию и рассылке не подлежит

Основание: ТУ-80МТ/79
ТУ-80МТВ-1МГА/90
8МТВ1.0000.00ТУ

ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ

Технический директор ОАО


«Казанский вертолетный з а в о д у В.А. Калашник

Главный конструктор -
начальник СКО ОАО
«Казанский вертолетный завод» В.П. Шаргин

Начальник отдела эксплуатационной


документации СКО ОАО
«Казанский вертолетный завод» С.Г. Полякова _

Зам.Главного конструктора
ОАО " МВЗ им.М.Л.Миля "

А. М.Ники шов
От ьг(^.2бч кЛ^со
20 г. '('jJ\J

СОГЛАСОВАНО

Миля»

В.А. Самойлов

«/7» У // 20\U

il.il Yac 1 н /ум 1ме-> 1<м \lcc^ о & to c,Tce"-<»-


Вертолет Ми-8
Руководство по ремонту

Книга I

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕРТОЛЕТА
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I . Глава 1У -161-

Монтаж и испытание на герметичность дюритовых соединений


топливной систеиы между н а с о с а м ПЦР-1Ш и пожарными кранами
( ч е р т , 8 A T - 6 I 0 0 - 0 0 . Рис. 46>

ВНИМАНИЕ! Испытание должно проводиться до установки расходного бака на иаделие.


Запас резьбы на винтах при установке хомутов должен о с т а в а т ь с я не менее т р е х -
четырех ниток.

1. Осмотреть трубопроводы на о т с у т с т в и е механических повреждений.


2 . Непосредственно перед монтажом с трубопроводов снять заглуики, продуть сухим сжатым воздухом
и снова упаковать.
3. Резьбовые части смазать смазкой ЦИАТИМ-201 гост6267-74.
4 . Вывернуть последовательно шесть винтов 3 0 5 9 A - 6 - I 4 крепления уголка 8 А Т - 0 Я 2 - 0 0 - 4 9 .
Снять угопок с нормалями 3 4 0 t A - i - 6 - I 2 , 3350А-6.
5. Осмотреть переходник ( р и с . 5 1 ) 8 A T - 6 I 0 O - I 5 0 ( 5 , p i c . 4 6 ) в с б о р е с двумя я а с о с ш П Ц М 1 • другюга
деталями иа о т с у т с т в и е механических п о в р е ж д е н ! .
6 . Подвезти стенд 6 3 8 1 - 8 0 для испытания на герметичность к фюзеляжу.
0144
7 . Снять технологическую заглушку с фланца переходника 8AT-61CO-I50 ( 5 ) , отверну» гайки и винты.
8 . Подсоединить иланг стенда 6 5 8 1 - 8 0 к фланцу переходника 8 А Т - 6 Ш М 5 0 и закрепить е г о болтами
и гайками с т е н д а . 0144
9 . Два насоса ПЦР-1Ш ( 1 ) последовательно в а к р е и т ь на к р е н г е а н а х 8 A T - 6 I 0 0 - 1 4 5 ( 3 4 ) хомутами
8-6ЮМ20 (33).
4 0 . Два обратных клапана 8 A T - 6 I O O - I 2 5 последовательно прикрепить к кровмсеааам 8АТ-€100-140 ( 4 3 ) и
8 A T - 6 I 0 0 - 1 3 5 ( 2 5 ) хомутами (24 и 441
11. Распаковать по одному итуцеру переходника 8AT-610O-I22 ( 2 2 ) и тройника 2824А-20-66 (11)
и подсоединить к ним трубку 8 А Т - 6 1 0 0 - 4 0 - О 0 ( 3 6 ) ; в а к р е п и т ь накидными гайками.
' 1 2 . Место подсоединения перемычки мвталив8ацжи ( 2 ) к стрингеру 8АТ-0333-00-58 зачистить наждачной
бумагой до металлического блеска и обезжирить уайт-спиртом. /
1 3 . Перемычку металлизации 6 2 4 5 с 5 6 - 2 / 4 - 1 1 0 ( 2 ) яржжреаать к стрингеру винтом и гайкой.
1 4 . Явдиине зачищенные места вместе с головкой винта и гайкой покрыть двумя слоями грунта А М О С
с 2% алюминиевой пудры в о второй слое и покрыть эмалью красного ц в е т а .
1 5 . Муфту 8 A T - 6 1 0 0 - 0 O - I 9 B X . раарезать в д о л ь , надеть ве на трубу 8 A T - 6 f C O - 4 0 - I 4 3 ( 8 4 , рис. 41) в
месте прохода ее ч е р е з шпангоут * 1 0 и по концам муфту закрепить проволокой КС-Н0,8(не менее двух в и т к о ^ .
1 6 . У труб 8 A T - 6 1 0 O - 4 0 - I 2 5 ( 8 7 ) , - 1 4 3 ( 8 4 ) зачистить по одному концу ( б е з г а е к ) в местах крепления
с перемычками металлизации наждачной б у м а г о й .
1 7 . Трубу 8 A T - 6 1 0 0 - 4 0 - I 4 3 пропустить черев мпангоут It 1 0 и подсоединить ее к угольнику пожарного
крана ( 8 3 ) .
1 8 . Муфту 8 А Т - 6 5 0 0 - 0 0 - 1 9 вх ( 8 6 ) н а д е т ь на трубу 8АТ-6100-40-143 и предварительно закрепить ее х о ­
мутом.
1 9 . Распаковать итуцер тройника 2 8 2 4 А - 2 0 - 6 6 ( 1 1 , р и с . 4 6 ) .
2 0 . Трубу 8 A T - 6 J 0 0 - 4 0 - I 2 5 ( 8 7 , р и с . 4 1 ) пропустить через япаягоут I t И ; один конец ее ( б е е rtfcu)
в с т а в и т ь в муфту, а второй конец подсоединить к тройнику 28241-20-66 ( И , рмо. 4 6 ) .
2 1 . Отрегулировать в стыке труб 8 A T - 6 J 0 0 - 4 0 - 1 2 5 - 1 4 3 з а з о р 5^| путем нанесения на эти трубы ,по
торцам муфты - 1 9 в х , рисок красной эмалью 31-140..
2 2 . Болты двух хомутов крепления муфты 8АТ-6100-00-19 затянуть до о т к а з а .
2 3 . На трубе 8 A T - 6 J 0 0 - 4 Q - 1 2 5 м е с т о крепления ее хомутом у впангоута (6 1 1 зачистить вкруговую
наждачной бумагой до металлического б л е с к а . Обезжирить уайт-спир^ом.
2 4 . Трубу 8 A T - 6 1 0 0 - 4 0 - I 2 5 укрепить на атангоут * И хомутом 1 6 7 7 С 5 2 - 2 2 . Излишне зачищенные п о в е р х ­
ности покрыть двумя слоями грунта А М О С и эмалью.
2 5 . Переходы 1 - 2 4 кроме 6 , 7 , 8 повторить один раз для установки труб 8 A T - 6 1 0 0 - 4 0 - I 2 8 , - 1 4 i (15 s

19 - р и с . 4 1 ) к левому двигателю.
2 6 . Подсоединить шланг - 1 1 стенда к штуцеру переходника 8 A T - 6 I 0 0 - 1 2 2 ( 22 , р и с , 4 6 ) предварительно
сняв заглушки.
2 7 . Второй штуцер переходника 8АТ-6100-122 заглушить заглушкой( сняв с него упаковку^

ТМ3342-БР-Г
-162- Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I . Глава 1У

2 8 . Снять упаковку с о штуцеров на насосах ( 1 ) , заглушить заглушками.


2 9 . Подсоединить к угольникам 8 A T - 6 I 0 0 - I I 8 трубку - 3 0 с т е н д а , сняв заглушки, закрепить нормалями
стенда.
3 0 . Проворить - закрыт ли кран на шланге - I I .
3 1 . Залить керосин через воронку (не крышке) в бачок стенда 4 - 5 литров.
3 2 . Открыть кран на шланге стенда для стравливания в о з д у х а ( предварительно подвести шланг к в о р о н ­
ке на крыике стенда).
3 3 . Подкачиванием с помощью ручного насоса стенда стравить воздух из системы через кран. При п о я в ­
лении керосина закрыть кран.
3 4 . Заполнить систему керосином с помощью ручного н а с о с а . Дать давление 1 , 2 атм по показанию мано­
метра,
3 5 . В течение 10 мин выдержать систему под давлением. Следить за показанием манометра, стрелка
не должна к о л е б а т ь с я .
3 6 . Проверить в с е соединения системы на о т с у т с т в и е т е ч и . Если обнаружена т е ч ь , стравить давление,
подтянуть ганки в этих м е с т а х , или хомуты на муфтах.
Снова дать нужное давление и выдержать в течение 1 0 мин.
3 7 . Предъявить ВТК,
3 8 . Подвести шланг - I I стенда к воронке на.крышке бачка, открыть кран на шланге - I f и на шланге
для стравливания в о з д у х а , слить керосин в б а ч о к .
3 9 . Отсоединить иланг - I I с т е н д а , ва переходник 8 A T - 6 I C X M 2 2 навернуть заглушки, снятые в п е р е х о ­
дах 2 8 , 2 9 . Шлавг заглушить заглушкой с т е н д а , снятой в п е р и о д » 2 8 .
Отсоединить шланг, слить остатки керосина в банку.

ВНИМАНИЕ!

При работе с керосином соблюдать меры предосторожности: на изделии не должны находиться п е р е н о с ­


ные аампы, должны быть убраны в с е посторонние предметы и не должна производиться отработка под т о к о м .

4 0 . По окончании работы тщательно протереть м е с т а , куда мог попасть к е р о с и н .


4 1 . Отвернуть гайки, снять болты крепления шланга - 1 5 к фланцу переходника 8 A T - 6 I 0 O - I 5 0 , у с т а н о в ­
ленные в переходе 8 . Болты и гайки навернуть на фланец - 5 2 шланга - 1 5 . На фланец переходника
8АТ-4Я00-Т50 установить заглушку, снятую в переходе 7 , закрепить нормалями.
4 2 . Отвернуть гайки крепления трубки - 3 0 с т е н д а , снять т р у б к у , установить заглушки на т р у б к у , у п а ­
ковать угольники 8АТ-610О-И8 на изделии.
4 3 . Осторожно свернуть шланги и уложить ва стенде рядом с бачком. Отвезти стенд на место хранения.

Монтаж питания топливом двигателей иэ расходного бака


(черт. 8AT-6I00-0O, Рис. « )

ВНИМАНИЕ*. Все а г р е г а т ы , угольники, штуцера и т . д . непосредственно перед установкой на изделие


должны быть промыты чистым бензином и просушены.
Запас резьбы на винтах при установке хомутов должен оставаться не менее 3-4 ниток.
Испытание на герметичность системы подвода топлива к двигателям производится по
окончании в с е х монтажей керосиновой системы.

1. Все резьбовые соединения при монтаже протирать чистой салфеткой и смазывать смазкой ЦИАТИМ-201

ГОСТ 6267-74.
2 . При монтаже обеспечивать зазоры не менее 5 мы между трубопроводами и вырезами элементов
конструкции фюзеляжа, за исключением точек крепления. В местах, где невозможно обеспечить з а з о р 5 им,
разрешается на трубопроводы надевать рукава типа 2У(по МРТУ-6 S 1 7 0 7 - 6 2 ) длиной 70 мы с о г л а с н о ВТУ-8АТ-
-61-2.
5. Непосредственно перед установкой на изделие у труб 8АТ-6100-40-3,-5,-75,-23,-121,-123,-128,-Я?5,
-141,-143,-153,-135,-437,-*45,-159 распаковать по два конца и внутреннюю полость продуть сухим сжатым
воздухом.
4 . Клапаны консервации ( 2 2 , 2 4 ) в с т а в и т ь в отверстие противопожарной перегородки (поперечной) и з а к ­
репить контргайками.

ТМ3342-БР-Г
Вертолет Ми-8
Руководство по ремонту

Книга II

Ремонт планера,
систем и агрегатов
97/24
В е р т о л е т М и - 8 . Р У К О В О Д С Т В О П О Р Е М О Н Т У . Книга II. Г л а в а III.

ч /
Рис. 5 6 6 . С х е м а з а т я ж к и винтов РП-2700-141 к о м л е в о й з а г л у ш к и .
97/25
В е р т о л е т М и - 8 . Р У К О В О Д С Т В О П О Р Е М О Н Т У . Книга II. Г л а в а III.

Рис. 5 6 в . Схема з а т я ж к и гаек концевой заглушки.

6.9. Замена хвостовых отсеков на лопасти.


ВНИМАНИЕ. ВСЕ КЛЕЕСБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ПРИ ТЕМ­
ПЕРАТУРЕ ОТ +15°С ДО +30°С И ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ НЕ БО­
ЛЕЕ 75%. РАБОТЫ ПРОИЗВОДИТЬ В ЧИСТОМ ПОМЕЩЕНИИ, В ЧИСТОМ
ХАЛАТЕ И В ПЕРЧАТКАХ.
6.9.1. При проведении работ необходимо иметь в виду следующее:
- при замене хвостовых отсеков на лопастях суммарное время нагрева лонжерона
в месте установки отсека не должно превышать 12 часов с учётом фактического
времени нагрева лопастей;
- при замене отсека считается, что нагреву подвергается как участок лонжерона,
находящийся непосредственно под нагреваемым отсеком, так и смежные участ­
ки, включающие по 1,5 отсека с каждой стороны. При замене отсека за время на­
+5
грева лонжерона принимается время выдержки при температуре (150 _ ) °С; 5

- перед заменой отсеков №№20, 21 снять концевую заглушку;


- при замене отсека №21 при установке несъёмной законцовки, не выклёпывая
диафрагмы крепления контурного огня, снять корпус контурного огня с законцов-
кой, произвести клёпку законцовки к ленте 8АТ.2710.50.60.11 с помощью вытяж­
ных заклёпок 1-1 ОСТ 1 11301-74 (14 шт.) заклёпки РП2700.055, двух заклёпок
3549А-3-6, а также клей ПУ-2;
- стравить давление из полости лонжерона при замене любого отсека;
- сделать запись в паспорте о произведённом ремонте и времени нагрева.
- перед проведением работ промыть ремонтируемый участок лопасти тампоном,
смоченным НЕФРАСом С-50/170 ГОСТ 8505-80 с последующей сушкой в течение
15 мин при температуре 20...25°С.
6.9.2. Для удаления дефектного отсека:
- разрезать вкладыш ножовочным полотном по стыкам с обеих сторон удаляемого
+10
отсека не доходя до стенки лонжерона на (30 ) мм;
- надрезать обшивку хвостового отсека с обеих сторон, отступив от лонжерона на
+1
(30 °) мм, на длину (50 .;>о) мм; +10

- пропустить через надрезы обшивки ножовочное полотно и отрезать отсек на


+1
расстоянии (30 °) мм от лонжерона. Снять хвостовой отсек с лопасти;
- отогнуть плоскогубцами и удалить оставшуюся обшивку с лонжерона;
- удалить лапки нервюр с лонжерона;

ТМ3342-БР-Г
97/26
В е р т о л е т М и - 8 . Р У К О В О Д С Т В О П О Р Е М О Н Т У . Книга II. Г л а в а III.

- срезать остатки сотового блока на лонжероне, удалить (зачистить) неровности


старого клея с лонжерона при помощи- гетинаксового ножа и текстолитового зу­
била. Разрешается оставлять незачищенный тонкий слой клеевой плёнки ВК-3 с
удалением глянца шкуркой только при первой замене отсека;
- удалить остатки вкладышей с нервюр соседних отсеков. Очистить нервюры со­
седних отсеков от клея 88НП. Размыть лакокрасочное покрытие на лонжероне
+10
шириной (40 ) мм от зоны приклейки.

ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАЧИСТКЕ НЕРОВНОСТЕЙ ОСТАВШЕГОСЯ КЛЕЯ НА ПОВЕРХНОСТИ


ЛОНЖЕРОНА И НЕРВЮРАХ НЕ ДОПУСКАТЬ ЦАРАПИН, РИСОК, ЗАБОИН.
ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГЕТИНАКСОВЫМ НОЖОМ Э-80-0108 И ЗУБИЛОМ Э80-
0137.

6.9.3. Подготовить новый отсек:


- проверить соответствие высот хвостовых отсеков высотам соответствующих
фактических сечений лонжерона в плоскости стенок нервюр.

Произвести подгонку хвостового отсека:


- пропилить торцы отсеков, выдерживая зазор между отсеками не менее (2,5±1)
мм по всей ширине отсеков. Зачистить заусеницы шлифовальной шкуркой №№
16-25;
6.9.4. Подготовить поверхности к склейке :

ВНИМАНИЕ. ТЩАТЕЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ЛОНЖЕРОН И УБЕДИТЬСЯ, ЧТО В ЗОНЕ ПРИ­


КЛЕЙКИ ОТСЕКА (ОСОБЕННО В ЗОНЕ «Т» НЕТ РИСОК, ЗАБОИН, КОРРО­
ЗИОННЫХ П О Р А ЬК*ЕНИЙ). УКАЗАННЫЕ ДЕФЕКТЫ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
- обезжирить поверхность лонжерона по старому клею путём двукратной протирки
тампоном, смоченным НЕФРАСом с последующей сушкой при температуре
(20 _5) "С в течение 15 минут. Затем двукратно обезжирить ацетоном с после­
+10

дующей сушкой по (8 .з) минут; +2

- осмотреть внешнюю поверхность клеевой плёнки, убедиться, что на ней нет за­
грязнений и масляных пятен. В случае их наличия обезжирить плёнку тампоном,
смоченным НЕФРАСом;
зашкурить поверхность на лонжероне до удаления глянца не менее чем
+5
на (85 ) % поверхности;
- вырезать два прямоугольника клеевой плёнки ВК-3 размером 135x400 мм;
- приготовить жидкий клей ВК-3;
- установить лопасть плоскостью задней стенки вверх. Нанести на заднюю стенку
+5
лонжерона (плоскость Т) кистью подслой жидкого клея ВК-3 с расходом (100 °)
2
г/м . Подтекание жидкого клея ВК-3 на полки лонжерона не допускается;
+1
- просушить подслой ВК-3 при температуре (20 %) °С в течение (3±2) минут;
- наложить клеевую плёнку ВК-3 и пригладить чистой салфеткой к стенке, а затем
к полкам лонжерона;
- плёнку прикатать на лонжерон, не допуская образования пузырьков воздуха под
плёнкой;
- снять полиэтиленовую плёнку;

ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРИТЬ УДАЛЕНИЕ ПОЛИЭТИЛЕНОВОЙ ПЛЁНКИ.

- нанести подслой жидкого клея ВК-3 поверх клеевой плёнки по задней стенке
50 2
лонжерона с расходом (100* ) г/м ;
- дать открытую выдержку (3±2) минуты;
- прикатать на заднюю стенку лонжерона второй слой плёнки ВК-3;

ТМ3342-БР-Г
97/27
В е р т о л е т М и - 8 . Р У К О В О Д С Т В О П О Р Е М О Н Т У . Книга II. Г л а в а III.

- зачистить шлифовальной шкуркой № 4, 5 участки, покрытые клеем ВК-32-200В


на внутренней поверхности хвостового отсека до удаления глянца и убрать про­
дукты зачистки щёткой или салфеткой;
- обезжирить на хвостовом отсеке внутреннюю поверхность обшивки, торец сото­
вого блока и лапки нервюр не менее двух раз путём протирки тампоном, смочен­
ным НЕФРАСом с последующей сушкой по 15 минут. Затем двукратно обезжи­
рить ацетоном с последующей сушкой по 15 минут;

ВНИМАНИЕ. КАСАТЬСЯ ОБЕЗЖИРЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ РУКАМИ И ГРЯЗНЫМИ ПЕР­


ЧАТКАМИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

- зачистить шероховатости поверхности половинок вкладышей прилегающих к


стенкам нервюр шлифовальной шкуркой №16 и удалить продукты зачистки щёткой;
- протереть поверхности склейки половинок вкладышей и стенок нервюр хвосто­
вых отсеков два раза тампоном, смоченным НЕФРАСом;
8
- просушить поверхность после обезжиривания в течение (10* ) минут при темпе­
+1
ратуре (20 %) °С;
- нанести ровный слой клея 88НП на стенки нервюр хвостовых отсеков;
- нанести ровный слой клея 88НП на плоскости склейки половинок вкладышей;
+2
- просушить поверхности после нанесения клея в течение (8 ^) минут при темпе­
+10
ратуре (20 ^) °С;
- по окончании сушки поверхности вкладышей и стенок нервюр установить поло­
винки вкладышей из губчатой резины толщиной 10 мм в нервюры на новом отсе­
ке и в нервюры отсеков, соседних с новым отсеком;
- проверить правильность обезжиривания и нанесения клея 88НП на вкладыши и
стенки нервюр хвостовых отсеков и время выдержки.
6.9.5. Установить хвостовой отсек на лонжерон:
- удалить полиэтиленовую плёнку с поверхности клеевой плёнки. Проверить уда­
ление полиэтиленовой плёнки;
- нанести клей 88НП на стенки вкладышей нового отсека и отсеков, смежных с
ним;
Примечание. Перед нанесением клея на поверхности вкладышей необходимо зачистить их и двукратно проте­
2
реть НЕФРАСом, а затем просушить в течение (8* -з) минут.

- нанести жидкий клей ВК-3 по второму слою плёнки ВК-3 на заднюю стенку лон­
жерона (плоскость Т) и на торец сотового блока хвостового отсека с расходом
50 2
(100* ) г/м . Попадание жидкого клея на боковые полки лонжерона и на обшивку
хвостового отсека не допускается;
- установить новый отсек на лонжероне лопасти, выдерживая зазор между отсе­
ками (2,5±1) мм;
- положить фторопластовую плёнку в месте приклейки;
- установить приспособление 63400/1969 (см; рис. 57) на отсек. Край резиновой прок­
ладки (8) должен быть на уровне границы приклейки отсека (черная линия на лопасти).
П р и м е ч а н и е . Перед установкой приспособления проверить отсутствие механических повреждений нагре­
вательных колодок, ровность плоскостей нагревательных колодок, наличие техпластин,
работоспособность теплового электронагревателя (ТЭНа).
Перед каждой склейкой резиновая прокладка (8) должна быть заменена на новую.

- установить цулагу (9);


- установить термопары (2 шт.) прибора измерения температуры между цулагой
(9) и прокладкой (8) по одной термопаре по верхней и нижней поверхности на
расстоянии 30 мм от края колодки;
- обеспечить давление при склейке сотового блока с лонжероном, контролируя
длину пружин. Длина пружин должна быть 108 мм;
+2 2
- обеспечить давление при склейке обшивки с лонжероном (8 ) к г с / с м подтяж­
кой 4-х винтов М16 (4) с помощью тарированного ключа. Момент затяжки
150 кгс»см;
- провода термопар подсоединить к прибору 2ТЦТ-47;
- подсоединить электропроводку к клеммам ТЭНов. Приспособление заземлить;

ТМ3342-БР-Г
97/28
В е р т о л е т М и - 8 . Р У К О В О Д С Т В О П О Р Е М О Н Т У . Книга II. Г л а в а III.

ВНИМАНИЕ. ЛОПАСТИ ИМЕЮТ УПРОЧНЁННЫЙ ЛОНЖЕРОН. ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРА­


+10
ТУРЫ НАГРЕВА ЛОНЖЕРОНА ПРИ КЛЕЕВЫХ РАБОТАХ ВЫШЕ (165 )°С
СНИЖАЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРОЧНЕНИЯ, ПОЭТОМУ СТРОГО СОБЛЮ­
ДАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАГРЕВА ПРИ СКЛЕЙКЕ.

- перед включением ТЭНов проверить правильность проводки;

Примечание. В приспособлении установлены нагревательные элементы напряжением 26 В с общей мощно­


стью 2 кВт,

- включить ТЭНы. Для сохранения тепла рекомендуется закрыть склеиваемый отсек


теплоизоляционным чехлом;
+2
- при достижении температуры (120 °) °С подтянуть болты боковых прижимов
тарированным ключом с моментом затяжки 150 кгс«см для обеспечения давления
+2 2
(8 ) кгс/см в процессе склейки ^охлаждения;
- при достижении температуры 150% С сделать выдержку при данной температуре
в течение 2 часов;
П р и м е ч а н и я . 1. Стабильность т е м п е р а т у р ы 1 5 0 . С обеспечивается в к л ю ч е н и е м
5 и
выключением Т Э Н о в .
2 . Время нагрева д о температуры 1 5 о ! ° С не д о л ж н о превышать 90 м и н у т .
5

выключить ТЭНы и охладить до 40° С;


снять приспособление;
зачистить подтёки клея на лонжероне и обшивке отсека спецножом Э-80-0108, не
допуская повреждений (рисок, царапин) на лонжероне и обшивке отсека;
при наличии зазора между склепными отсеками менее 1,5 мм распилить зазор
между этими отсеками трехгранным напильником, начиная с расстояния 25 мм
от стенки лонжерона, с прямолинейным выводом зазора до 1,5 мм у задней
кромки лопасти.

ВНИМАНИЕ. РАСПИЛОВКУ ЗАЗОРОВ МЕЖДУ ОТСЕКАМИ ПРОИЗВОДИТЬ ОСТОРОЖНО


ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ЛОНЖЕРОНА (ОБРАЗО­
ВАНИЯ РИСОК, ЦАРАПИН И Т.П.).

Проверить качество склейки хвостовых отсеков с лонжероном:


- визуально;
- простукиванием.
Произвести герметизацию зазоров между отсеками:
обезжирить обшивки отсеков в местах нанесения герметика ВИТЭФ-1НТ тампо­
ном, смоченным НЕФРАСом, с последующей сушкой в течение 15 минут;
- разметить границы нанесения герметика ВИТЭФ-1 НТ;
- оклеить контур площади, подлежащей герметизации, липкой лентой;
- обезжирить повторно обшивки отсеков в местах нанесения герметика тампоном,
смоченным НЕФРАСом, с последующей сушкой не менее 15 минут;
нанести герметик ВИТЭФ-1 НТ на стыки между отсеками. На нижней стороне ло­
пасти на участке « 40 мм от края задней кромки герметик не наносить;

Примечание. 1. Герметик наносить равномерно, не допуская пропусков;


2. Время использования шпательного герметика - не более 2 часов с момента приготовления.

оторвать липкую ленту последовательно на каждом стыке отсеков после нанесе­


ния герметика;
- перевернуть лопасть на другую сторону;

Примечание. Козелки установить таким образом, чтобы при установке лопастей на них не повреждался гер­
метик.

- повторить перечисленные переходы для герметизации стыков на другой стороне


лопасти;

ТМ3342-БР-Г
97/29
В е р т о л е т М и - 8 . Р У К О В О Д С Т В О П О Р Е М О Н Т У . К н и г а II. Г л а в а ill.

Примечание. Допускается нанесение герметика в районе ремонта по стыкам отсеков на размытом месте.

- восстановить лакокрасочное покрытие. Окраску лопасти в зоне ремонта произ­


0,5
водить после нанесения герметика через 20 минут до 120 минут через (1 .б* .^)
часа, т.е. по сырому герметику или через 24 часа (по сухому герметику). Герме-
10
тик выдерживается при температуре (20* ^) "С и относительной влажности
+г5
(50 .1 ) % не менее 24 часов.
5

Рис. 5 7 . П р и с п о с о б л е н и е 6 3 4 0 0 / 1 9 6 9 д л я з а м е н ы о т с е к о в л о п а с т и Н . В .
1 . Прокладка из пластины 4. ВинтМ16 8. Прокладка из пластины 10. Ложемент
ПН 5168Л. 2,0 5. Втулка ПН 5168Л. 2,0 11. Тяга в сборе
2 т э н
- 6. Пята 9. Цулага 12. Винт Мб
3. Скоба 7, Колодка

6.9.6. Оборудование, инструменты и расходные материалы, применяемые при за­


мене хвостовых отсеков на лопасти:
Приспособление 63400/1969;
- Термопара;
- Ключ тарированный с крутящим моментом 150 ктс -см;
- Полотно ножовочное;
- Плоскогубцы;
- Нож гетинаксовый 380-0108;
- Зубило текстолитовое 380-0137;
- ГерметикВИТЭФ-1НТ;
- Шкурка шлифовальная №16,
- НЕФРАС С - 50/170 ГОСТ 8505-80;
- Ацетон;
- Плёнка клеевая ВК-3;
- Клей 88НП Т У 1 0 5 5 4 0 - 8 5 ;
- Клей жидкий ВК-3;
- Салфетка хлопчатобумажная гост 4 6 4 4 - 7 5 ;
- Щётка;
- Прокладка из пластины ПН 5168 Л. 2,0

ТМ3342-БР-Г
В е р т о л е т М н - 8 . Р у к о в о д с т в о п о р е м о н т у , к н и г а П. Глава У1 « 9

Ремонт н е д а л е й н о ж н о г о у п р а в л е н и я

При радиальных я о с е в ы х люфтах май выпадании шариков и з о б о й м н е о б х о д и м о нарикоподинпники заменять


новыми, с о х р а н я в прежнюю п о с а д к у п о наружным кольцам в е р х н е г о подщипяика ( д и а м е т р 2 4 Г ) м нижнего а о д м к п н и -
ка (диаметр 4 2 0 ) основання педалей.
В с л у ч а е и з н о с а б о л т о в к р е п я е н н н о с н о в а н н я п е д а л е й и х н е о б х о д и м о з а м е н и т ь ремонтными б о л т а м и в соот­
в е т с т в и и с "Альбомом о с н о в н ы х с о ч л е н е н и й я ремонтных д о п у с к о в " .

Сборка педалей ножного управления

Проныть г е е д е т а л и п о с л е дефектяянж и в р о е у н н т ь н а в о з д у х е з т е ч е н и е 3 0 - 3 5 м и н у т , п о с л е чего:


1. У с т а н о в и т ь валик 8 - 5 2 0 1 - 0 3 в п р и с л о е о б л е н и в , на илвцы валика н а д е т ь рычаг 8 A - 5 2 0 I - 3 0 ( д л я левых
п е д а л е й ) ихи 8 A - 5 2 0 I - 4 O ( д л я . п р а в а х п е д а л е й ) и у с т а н о в и т ь .
2 . В с т а в и т ь в и н т З О О З А - б - 4 2 - 3 в о т в е р с т и е на к а ч а л к е , на в и н т н а д е т ь а а й б у 3 4 0 2 A - I - 6 - I 2 , навернуть
гайку 33361-6 я з а т я н у т ь .
3 . В о т в е р с т и е б о л т а и шлицев на г а й к е в с т а в и т ь шплинт 1 , 5 x 2 0 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 , развести кован и зашплинто­
в а т ь . Повторить переход д л я , в т о р о г о винта.
4 . На валик 8 - 5 2 0 1 - 0 3 н а д е т ь кронштейн 5 6 - 5 2 0 1 - 0 3 , с о в м е с т и в отверстия.
5 . Гайку 3 3 2 0 А - 6 н а в е р н у т ь н а б о л т 5 6 - 5 2 0 1 - 1 6 , п о с т а в и т ь н а г а й к у шайбу 3 4 0 2 А - 0 , 5 - 6 - 1 2 и ввернуть
б о л т в о с н о в а н и е п е д а л е й 8 1 - 5 2 0 1 - 2 0 , п р е д в а р и т е л ь н о с к а з а в о т в е р с т и е пунечной с м а з к о й ГОСТ 3 0 0 5 - 5 1 . Шайба
должна н а х о д и т ь с я на б о л т е между г а й к о й и о с н о в а н и е м . П о в т о р я т ь п е р е х о д д х я в т о р о г о болта.
6 . Сальник 5 6 - 5 2 0 1 - 1 4 в с т а в и т ь в г н е з д о о с н о в а н и я п е д а л е й 8 A - 5 2 0 I - 2 0 , в т о р о й с а л ь н и к в с т а в и т ь в гнез­
д о гайки 5 6 - 5 2 0 1 - 0 4 , п о с л е ч е г о обжать сальник специальной оправкой.
7. На о т в е р с т и я в о с н о в а н и и н е д а н е й 8 1 - 5 2 0 1 - 2 0 н а н е с т и грунтовку Ф Л - 0 8 6 , смазать резьбу 5 2 x 1 , 5 смазкой
ЦЕАТИУ-201. В с т а в и т ь п о д ю ш н и х 9 0 0 7 0 6 в о т в е р с т и е о с н о в а н и я , г у с т о с м а з а в с м а з к о й ЦЙАТИН-201.
8 . Навернуть г а й к у 5 6 - 5 2 0 1 - 0 4 на основание педалей д о о т к а з а , с о в м е с т и в о т в е р с т и е диаметром 2 , 2 мм.
Стопорное кольцо 5 6 - 5 2 0 1 - 1 7 надеть на гайку 5 6 - 5 2 0 1 - 0 4 , в с т а в и в отогнутый конец с т о п о р н о г о кольца в от­
в е р с т и е диаметром 2 , 2 н и , п р е д в а р и т е л ь н о покрыв г р у н т о в к о й ФЛ-086.
9 . С н я т ь в а л и к о кронштейна и в с т а в и т ь в о т в е р с т и е г а й к и 5 6 - 5 2 0 1 - 0 4 , совместить отверстия в основании
и кронштейне 5 6 - 6 2 0 1 * 0 3 , в с о в м е щ е н н о е о т в е р с т и е в с т а в и т ь в а л и к 8 - 5 2 0 1 - 0 3 , обращая внимание на с а л ь н и к .
10. Надеть шайбу 5 6 - 5 2 0 1 - 1 3 н а в а л и к и н а в е р н у т ь г а й к у 334IA-8.
1 1 . П о в е р н у т ь к р о н в т е й н н а в а л и к е 5 6 - 5 2 0 I - G 3 д о совмещения о т в е р с т и й п о д к о н у с н ы е б о л т ы в кронштейне
и в а л и к е , в с т а в и т ь к о н у с н ы е б о л т ы 3 0 3 3 А - 6 - 3 8 в о т в е р с т и е кронштейна на р е з ь б о в у ю ч а с т ь б о л т о в , надеть
шайбы I 2 7 2 C 5 0 - 5 - 3 5 , н а в е р н у т ь г а й к и 3 3 4 I A - 5 и з а т я н у т ь , с о в м е с т и в о т в е р с т и е п о д шплинты и зашплинтовать
шплинтом 1 , 5 x 1 6 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 .
12. З а т я н у т ь г а й к у 3 3 4 I A - 8 н а в а л и к е , с о в м е с т и т ь о т в е р с т и е и зашплинтовать шплинтом 2 x 2 0 - 0 0 2 ГОСТ
397-66.
13. На в и н т 3 1 6 6 1 - 4 - 8 н а д е т ь шайбу 4Н65Г (ГОСТ 6 4 0 2 - 6 1 ) , на шайбу н а д е т ь перемычку 6 2 4 5 C 5 6 - 4 - 8 - I 2 0 ,
в в е р н у т ь винт я затянуть д о отказа.
1 4 . Вывернуть г а й к и 5 6 - 5 2 0 1 - 0 6 и 5 6 - 5 2 0 1 - 0 8 с б о л т а 8 - 5 2 0 I - 0 I и с м а з а т ь с м а в к о й ЦИАТИН-201. Г а й к у
5 6 - 5 2 0 1 - 0 6 в с т а в и т ь в о т в е р с т и е п р а в о г о рычага 5 6 - 5 2 0 1 - 3 0 , н а д е т ь и а й б у 5 6 - 5 2 0 1 - 0 7 и з а ш п л и н т о в а т ь шплин­
т о м 2 x 3 5 - 0 0 2 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 . Гайку 5 6 - 5 2 0 1 - 0 8 в с т а в и т ь в о т в е р с т и е л е в о г о рычага 5 6 - 5 2 0 1 - 3 0 , н а д е т ь и а й б у и
зашплинтовать.
1 5 . С м а з а т ь р е з ь б у б о л т а 8 - 5 2 0 1 - 0 1 с м а з к о й ЦИАТИМ-201, в в е р н у т ь в б о л т г а й к и , выдерживая разность
размеров в предеяах I мм.
1 6 . В с т а в и т ь в т у л к у 5 6 - 5 2 0 1 - 1 1 в о т в е р с т и е рычага 5 6 - 5 2 0 1 - 3 0 , с м а з а в е е с м а з к о й ЦИАТИМ-201. П о в т о р и т ь
п е р е х о д для в т о р о г о рычага.
1 7 . Регулировочный б о л т 8 - 5 2 0 I - 0 I в с т а в и т ь з у б ч а т ы м в е н ц о м в п а з кронштейна 56-5201-03.
1 8 . С о в м е с т и т ь о т в е р с т и я н а кронштейне с о т в е р с т и е м на в т у л к е , в совмещенные о т в е р с т и я в с т а в и т ь ось
B-52QI-I3, с м а з а в е е с м а з к о й ЦИАТИМ-201, п о в т о р и т ь п е р е х о д д л я в т о р о г о рычага.
1 9 * П р о в е р и т ь з а з о р 0 , 0 X 5 - 0 , 1 5 5 мм между в е н ц о м б о л т а 8 - 5 2 0 I - O I « с т е н к е ! н а з а кронштейна 56-5201-05,
при н е о б х о д и м о с т и с н я т ь б о л т ы и припилить п а з к р о н ш т е й н а .
2 0 . На о с ь B - 5 2 0 I - I 3 п р а в о г о рычага п р о т и в в т у л к и на о с н о в а н и и н а д е т ь а а й б у 3 4 6 3 1 - 1 4 , н а в е р н у т ь гай­
к у 3 3 1 0 1 - 1 4 я з а т я н у т ь , о т о г н у т ь один у с в о т в е р с т и е кронштейна д и а м е т р о м 5 мм, а д в а д р у г и х у с а - на
гайку т а к , ч т о б ы г а й к а не отворачивалась.

ТМ3342-БР-Г
130 В е р т о л е т Ми-8. Р у к о в о д с т в о по р е м о н т у . Кажга П. Глаза л

2 1 . На о с ь « - 5 2 0 1 - 1 3 н а д е т ь иайбу 3 4 0 2 A - 2 - I 4 - 2 5 , навернуть гайку 3 3 4 I A - I 4 , з а т я н у т ь , с о в м е с т и в о т ­


в е р с т и я под шплинт и зашплинтовать шплинтом 2 , 5 x 3 2 - 0 0 2 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 . Проверить з а з о р между рычагом и к р о н -
и т е й в о м , который должен быть 0 , 0 9 5 - 0 , 2 8 0 мм.
2 2 . Надеть в а рычаг 5 6 - 5 2 0 1 - 3 0 подножку 8 A - 5 2 0 I - 5 0 / I , в совмещенные о т в е р с т и я в с т а в и т ь б о л т , смааав
е г о с н в в х о й ЦИАТИМ-201. На болт надеть шайбу 3 4 0 2 A - I , 5 - 8 - 1 6 , навернуть гайку 3 3 4 I A - 8 , натянуть в зашплин­
т о в а т ь шплинтом 2 x 2 0 - 0 0 2 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 .
2 3 . Повторить п е р е х о д для в т о р о й подножка.
2 4 . Надеть т я г у на о с ь в основания педалей 8 A - 5 2 0 I - 2 0 , в т о р о й конец тягл н а д е т ь на о с ь подножки я у с т а ­
н о в и т ь шайбу 8 1 - 5 2 0 1 - 7 2 б у р т о м к подшипнику, навернуть гайку 3 3 4 I A - 5 , з а т я н у т ь и зашплинтовать шплинтом
1 , 5 x 2 0 - 0 0 2 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 . Повторить п е р е х о д для в т о р о й т я г и .
2 5 . Надеть ва о с ь в основании шайбу 3 4 0 2 А - 0 , 5 - 6 - 1 2 , навернуть гайку 3 3 4 I A - 5 , а а т н у т ь • зашплинто­
я

в а т ь шплинтом 1 , 5 x 2 0 - 0 0 2 ГОСТ 3 9 7 - 6 6 .
2 6 . Вращением р е г у л и р о в о ч н о г о б о л т а в в е р н у т ь е г о в г а й к и , с о в м е с т и т ь о т в е р с т и е , в с т а в и т ь штифт 2 x 1 4
ж р а с к л е п а т ь аалодлмцо с наружным диаметром р е з ь б ы .
2 7 . У с т а н о в и т ь вращением р е г у л и р о в о ч н о г о болта 8 - 5 2 0 I - O I раамер 4 7 им (между осями п е д а л е й ) , а б о л -
т о н 5 6 - 5 2 0 1 - 1 6 у с т а н о в и т ь размер ± 9 0 5 мм (полное отклонение о т с р е д н е г о положения) и з а к о н т р и т ь г а й х о й .
х

2 8 . Установить перемычки металлизации 6 2 4 5 C 5 6 - 2 - I 0 0 . Места у с т а н о в к и перемычек начистить не ранее


чем s a два ч а с а д о у с т а н о в к и ; зачиненные места п р о т е р е т ь с а л ф е т к о й , смоченной в НЕФРАСе.
2 9 . Зачиденные в е с т а п о д металлизацию и резьбовые д е т а л и , у которых окрашиваются головки б о л т о в и
р е з ь б о в ы е ч а с т и в м е с т е с гайками, защитить лакокрасочными покрытиями в с л е д у г ц е и п о р я д к е :
п р о т е р е т ь НЕФРАСом в с е окрашиваемые м е с т а и просушить в течение 5 - 1 0 минут.
Нанести первой слой грунтовки АК-070 и сушить в течение 2 - 3 ч а с о в . Нанести в т о р о й с л о й эмали ЭП-140
и сушить 2 - 4 ч а с а . Нанести третий слой эмали ЭП-140 под цвет узла и с у п и т ь 3-5 ч а с о в .
Окраску п р о и з в о д и т ь при температуре не ниже + 1 2 ° С .
3 0 . Шарикоподшипники с к а з а т ь тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
Перечень материала, инструмента и приспособлений

Приспособление 6 3 7 8 Л - 1 * 0 5 Плоскогубцы Шлифовальная шкурка


Киянка Зубило Щуп
Грунтовка ФЛ-086 Гаечный ключ Молоток
Кисточка Смаака ЦИАТИМ-201 Грунтовка АК-070
Отвертка НЕФРАС - С 50/170 Эмаль ЭП-140

"Дефектапия тросов ножного управления"


При осмотре тросов особое внимание обращать на места прохождения их по роликам и на места возможного касания с другими
деталями конструкции.
Признаками извоса тросов являются:
- обрыв отдельных нитей;
- остаточная деформация (перегибы), забоины;
- коррозия троса.
Примечание: Трос, имеющий коррозию, протереть ветошью (смоченной в НЕФРАСе и отжаггой) до удаления следов коррозии.
Если следы коррозии не удаляются, то такой трос заменить. После удаления следов коррозии трос протереть
салфеткой со смазкой СТ (НК-50).Удалять следы коррозии шкуркой или стеклянной бумагой категорически запрещается!
Иэиос троса (потертость) допускается не более половины диаметра проволок (поз. 1 рис. 6 8 а ) . При обнаружении
хотя бы одного из указанных дефектов трос необходимо заменить новым.
} ) <507.

Извос троса допускается ве более половины диаметра проволок при котором четко различимы границы между рядом лежащими
проволоками (поа. 1 ) .

Рис, 68А. Характер потертости при различной величине извоса проволок (в пропентном отношении от их диаметра)

§ 4 . РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЗМА ЗАГРУЗКИ 8 A - 5 4 0 0 - I 2 0


Сведения о констр.укпкж
Механизмы з а г р у з к и ( р я с . 6 9 ) предназначены для с о з д а н и я необходимой нагрузки ва р у ч к а х циклического
нага и педалях ножного у п р а в л е н и я , а т а к же для снятия н а г р у з о к с ручек и педалей управления при у с т а н о ­
вившейся режиме п о л е т а , механизмы вагрувки установлены на с т е н к е шпангоута 5Н г р у з о в о й кабины.
Разборка механизма в а г р т з к и 8 A - 5 4 O O - I 2 0 ( р и с . 69)
1 . Расконтрить к о н т р о в х а I I .
2 . О т о г н у т ь у с и к и шайб 1 0 , 1 4 , 1 5 .
3 . Отвернуть гайку 3 3 2 0 1 - 1 0 ( 1 6 ) и вывернуть иахонечжик У У 5 1 0 2 - 0 3 5 - 0 0 1 ( 1 7 ) ив трубы 8 1 - 5 4 0 0 - 3 0 ( 1 ) .
4 . Придерживая г а й к у 3 3 2 0 А - 1 0 ( 1 3 ) , ослабить т р у б у 8 1 - 5 4 0 0 - 3 0 ( 1 ) и вывернуть ее с о жтока 8 1 - 5 4 0 0 - 1 2 3 ( 4 ) .
5. Со штока 8А-5400-123 (4) снять шайбу 8А-5400-129 (14), вывернуть гайку 3310А-10 (13) и снять шайбу 3401А-1.5-10-20 (18).

ТМ3342-БР-Г
В е р т о л е т М н - 8 . Р у к о в о д с т в о по р е м о н т у . Книга П. Глава У1 131

1 2 3 4 5 6 7 8

- Ю$,5*1

Рве. 69, Механизм загрузки;


I - труба; 2 - гайка; 3 - цилиндр; 4 - шток; 5 - пружина; 6 - крышка; 7 - втулка; 8 - нако­
нечник; 9 - г а й к а ; 10 - шайба; I I - контровка; 12 - контргайка; 13 - гайка; 14 , 15 - шайбы;
16 - гайка; 17 - наконечник; 1 8 - шайба.

Механизм загрузки X чертежа £ ш

Поперечного и ножного управления 8A-5400-I20-3 333


Продольного управления 8A-5400-I20-5 417

6. О с л а б и т ь к о н т р г а й к у 8 А - 5 4 0 0 - 1 2 7 ( 1 2 ) - в д в у х местах.
7. Отвернуть гайку 8А-5<КХЫ2б(2).
8. Шток 8 1 - 5 4 0 0 - 1 2 3 ( 4 ) с о втулками 8 1 - 5 4 0 0 - 1 3 8 ( 7 ) к пружиной 8 А - 5 4 0 0 - 1 2 1 ( 5 ) в ы н у т ь и з циаиндра 3.
Втулки 7 и пружину 5 с н я т ь с о и т о к а 4.
9» О т в е р н у т ь г а й к у 9 и в ы в е р н у т ь н а к о н е ч н и к 8 и з крышки 81-5400-124(6).
Ю . О т в е р н у т ь крышку 6 с цилиндра 81-5400-122(3).
I I . С в и н т и т ь к о н т р г а й к и 12 с цилиндра 3.

Инструмент:
Тиски с л е с а р н ы е , мягкие нагубннки, кусачки, плоскогубцы, кличи S = I 4 ; 1 7 ; 4 1 , выколотка дюралевая.

Перечень
п р о в е р о к при д е ф е к т а ш п г м е х а н и з м а эагрузки 8A-5400-I20

— и -
ш Наименование Характер дефекта Метод устранения
1
пп к? д е т а л и 1
1
I 2 1 3 4

I Трубы 8 1 - 5 4 0 0 - 3 0 (рис. 70) I . Трещины п о о с н о в н о м у металлу Браковать


2 . Трещины п о с в а р н о м у иву Т о же
3. Незначительные дефекты резьбы
Н О ки 2 (иеххие забоины, ерш
одной заходжой нитки) Ремонтировать
4 . К о р р о з и и , на рушение покрытия Восстановить покрытие
Браком»
5. Кривизна т р у б ы

ТМ3342-БР-Г
182 В е р т о л е т и ж - 8 . Р у к о в о д с т в о п о р е м о н т у . Кинга I I . Г л а в а У1

Пружина 8 A - 5 4 0 0 - I 2 I ( р и с . 7 1 ) I . Трещины, н е с о о т в е т с т в и е геоме­


трических размеров, деформация Браковать
2 . Р и с к и , следы н а р а б о т к и , корро­
зия на т о р ц а х пружины Ремонтировать
3 . Нарушение покрытия Восстановить покрытие
4. Уменьшение длины пружины Браковать
5. Кривизна пружины Браковать

Цилиндр 8 A - 5 4 0 0 - I 2 2 ( р и с . 7 2 ) I . Трещины Браковать


2 . Р и с к и , надиры, следы наработки
на п о в е р х н о с т и f 28А 3 Ремонтировать
3 . Забоины в а р е з ь б е М33х1,5кл3л То же
4 . Срыв одной з а х о д н о й нитки
резьбы 133x1,5к13л Ремонтировать
5 . С т е р т а н а д п и с ь на ц и л и н д р е ,
невозможно прочесть Т о же
6 . К о р р о з и я , нарушение покрытия Восстановить покрытие
Втулка 8 A - 5 4 0 0 - I 3 8 ( р и с . 7 5 ) I . Трещины Браковать
2. Р и с к и , с л е д а н а р а б о т к и на п о ­
в е р х н о с т я х А; Б; f Ю,!* ' ;0 1

Ремонтировать
* 2 7
. -0,1
?

Шток 8 A - 5 4 0 0 - I 2 3 ( р и с . 7 5 ) I . Трещины Браковать


2. Забоины на р е з ь б е , срыв не
б о л е е одной заходной нитки Ремонтировать
3 . Р и с к и , с л е д ы н а р а б о т к и на
поверхностях 0 1 0 х 3 и А Т о же
4. Нарушение п о к р ы т и я , коррозия Восстановить покрытие
5. Кривизна штока Браковать
6. Забоины, срывы ниток, резьбы в Браковать
зоне паза
Крышка 8 A - 5 4 0 0 - I 2 4 (рис. 76) I . Трещины Браковать
2. Забоины, срыв не б о л е е одной
з а х о д н о й нитки на р е з ь б а х нТ0кл2
и 1133x1,5кл2а Ремонтировать
3 . Нарушение п о к р ы т и я , к о р р о з и я Восстановить покрытие

-101,5

05
2
Т* \ с
I

Шрифт 4-2,8
гостгвч5-*4

S3
5?

Р и с . 7 2 . Цилиндр 8 А - 5 4 0 0 - 1 2 2

Р и с . 7 1 . Пружина 8 А - 5 4 0 0 - 1 2 1

ТМ3342-БР-Г
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга П. Глава У1
133

а*

Рис. 77. Гпгка 8A-5400-I26

Рис. 78. Контргайка 8А-5400-127

Рис. 75. Шток 8A-5400-I23 Рис.78а. Шайба8А.5400.129

ТМ3342-БР-Г
184 Вертолет Uir-8. Р у к о в о д с т в о п о р е м о н т у . Книга П. Глава У!

Гайка 8 A - 5 4 0 0 - I 2 6 ( р и с . 77) I . Трещины Браковать


2. Забоины и с р ы в не б о л е е одной
з а х о д я ой нитки р е з ь б ы 1133x1,5
кл2а Ремонтировать
3 . К о р р о з и я , нарувение покрытия Восстановить покрытие
Контргайка 8 A - 5 4 0 0 - I 2 7 (рис. I . Трещины Браковать
78) 2. Забоины р е з ь б ы М33х1,5кд2а Ремонтировать
3. Срыв р е з ь б ы 1133x1,5кл2а Браковать
4. Нарушение п о к р ы т и я , коррозия Восстановить покрытие
Наконечник УУ51О2-О35-0О1 I. Трещины Браковать
(рис. 74) 2. З а б о и н ы , срыв н е более
з а х о д н о й нитки р е з ь б ы МЮ Ремонтировать
3 . Выпадание масленки Т о же
4. Большой люфт и х р у с т
подшипника Браковать
5. Коррозия Т о же
10 Гайка 5 3 2 0 A - I 0 ( р и с . 69 I. Трещины Браковать
поз. 9, 16) 2. Забоины р е з ь б ы М10кл2 Ремонтировать
3 . Срыв р е з ь б ы «110кл2 Браковать
4. Нарушение п о к р ы т и я , коррозия Восстановить покрытие
I I Шайба Трещины, следы наработки,
3 4 0 I - i , 5 - 1 0 - 2 0 (рис. 6 9 , п о з . 18) к о р р о з и я на поверхностях
3 4 5 5 А - 1 0 ( р и с . 69, п о з . 10, 15) шайбы Браковать

12 Шайба 8А-5400-129 (рис. 78 а) 1. Проверке не подлежит Браковать

Ремонт механизма загрузки


Незначительные д е ф е к т ы р е з ь б ( м е л к и е з а б о и н ы , с р ы в не б о л е е одной з а х о д н о й н и т к и ) у с т р а н и т ь колиб-
р о в а н и е с последующим в о с с т а н о в л е н и е м покрытия.
Л ю к и , с л е д ы н а р а б о т к и , к о р р о з и я на т о р ц а х пружины 8 A - 5 4 0 0 - I 2 I у с т р а н и т ь п о л и р о в к о й или шлифовкой
с последующим в о с с т а н о в л е н и е м покрытия и с о х р а н е н и е м х а р а к т е р и с т и к и пружины, т о е с т ь при р а б о ч е м ходе
2 6 , 6 мм у с и л и е должно б ы т ь р а в н о 55,4+|»| кГ.
Р и с к и , надиры, следы н а р а б о т к и на п о в е р х н о с т и 0 2 8 A j цилиндра 8 A - 5 4 0 0 - I 2 2 у с т р а н и т ь шлифованием
или п о л и р о в к о й д о р а з м е р а 0 28А^ с последующим в о с с т а н о в л е н и е м покрытия.
Надпись на цилиндре 8 A - 5 4 0 O - I 2 2 в о с с т а н о в и т ь ч е р н о й эмалью Э П - 1 4 0 ; шрифт 4 - 2 8 , ГОСТ 2 6 4 5 - 4 4 .
Р и с к и , следы н а р а б о т к и на п о в е р х н о с т я х А и Б 0 10,Г* - 0
' ;
1
0 27»7_q д втулки 8 A - 5 4 0 0 - I 3 8 (рис. 73)
у с т р а н и т ь шлифовкой или п о л и р о в к о й д о р а з м е р о в ( с о о т в е т с т в е н н о ) : &-Q $i t $ 10,I* '^;0
0 27,7_ 0 2 .
Р и с к и , следы н а р а б о т к и на п о в е р х н о с т я х А и 0 Ю Х ^ штока 8 A - 5 4 0 0 - I 2 3 у с т р а н и т ь шлифовкой или п о л и ­
ровкой до размеров ( с о о т в е т с т в е н н о ) : 3
-0,3 и 0 Ю Х ^ с последующим в о с с т а н о в л е н и е м покрытия.
I Масленки 4485А в наконечники У У 5 Ю 2 - О 3 5 - 0 0 1 з а п р е с с о в а т ь новые.
Расходные материалы: Шкурка шлифовальная №3-4.

С б о р к а механизма з а г р у з к и 8 A - 5 4 0 0 - I 2 0 ( р и с . 69)

I I . Перед с б о р к о й в с е входящие д е т а л и ( к р о м е н а к о н е ч н и к о в 8 , 1 7 ) промыть в НЕФРАСе и о б д у т ь сжатым


воздухом.
2. Все подвижные д е т а л и с л е г к а с м а з а т ь с м а з к о й ЦИАТИМ-201.
3. П р о в е р я т ь п л а в н о с т ь х о д а в т у л о к v на штоке 4.
4. Надеть на и т о к 4 в т у л к у 7 , пружину 5 , в т о р у ю в т у л к у , иайбу 3 4 0 I A - I , 5 - 1 0 - 2 0 и н а в е р н у т ь г а й к у 13,
5 . К о н т р г а й к и 1 2 н а в е р н у т ь на цилиндр 3.
6. Гайку 2 н а в е р н у т ь на цилиндр д о у п о р а и з а т я н у т ь к о н т р г а й к у 12.
7. Пакет д е т а л е й собранный на штоке 4 з а в е с т и в цилиндр 3 , н а в е р н у т ь крышку 6 д о р а з м е р а 1 0 9 , 5 мм
и затянуть контргайку 12.

ТМ3342-БР-Г
Вертоепт Ми-8. Руководство по ремонту. Книга П. Глава Л 135

8 . Гайкой 13 выбрать осевой люфт штока ^ н е допуская ооразования о с е в о г о ляфтп пакета деталей собран­
ных на штоке 4 в корпусе механизма загрузки.
у . ьаиоу 14 надеть на шток, навернуть трубу I и затянуть,не допуская проворачивания гайки 1 3 .
1 0 . Гайки 9 и 16 навернуть на наконечники 8 и 1 7 , надеть иайбы 10 л 1 5 .
1 1 . Ввернуть каконечвики в резьбовые отверстия трубы I и крышки 6 выдергивая размер 30 и затянуть
t

гайки 9 и 1 6 .
1 2 . Установить собранный узеп в приспособление. Проверить механизм на плавность х о д а , который должен
быть б е з рывков и заеданий. Снять у з е л .
1 3 . Снять характеристику механизма. При ходе штока не более ± 0 , 3 ми усилие должно быть 9 , 1 - 0 , 8 кГ.
В случае несоответствия усилия отрегулировать е г о за счет изменения размера 109,5 ми в пределах 1 0 6 , 5 -
- 1 1 1 , 5 ми за счет изменений положения крышки 6 . При этом после каждого изменения положения крышки н е о б х о ­
димо выбрать гайкой 13 осевой люфт штока 4 .
Проверить нагрузку 5 5 , 4 ^ ' | кГ при ходе штока 2 2 , 2 мм - для мехааиэма загрузки продольного управления;
53*7|дкГ при ходе 21 м м - для кожного; 43*!^ j j ; кГ при ходе 1 6 , 3 мм-для псперечного.
1 4 . Законтрить шток 4 отгибом ушка шайбы 14. Разрешается припилить концы ушков шайбы до 1 мм, для исключения
выступали концов за контур шайбы и касания в шайбу 3401А-1,5-10-20 (18).

Примечание. Контровку гаек 9 и 16 производить только после установки механизмов на вертолет и р е г у ­


лировки управления. Стопорение 1.2-OCT1 39502-77.
1 5 . Законтрить и опгоибировать гайку 2 и крышку 6 с гайками 12в соответствии с ГОСТ 13977-74.
Инструмент, расходные материалы: Кусачки, плоскогубцы жомбинировашше,шючи S=14; 17; 41, отвертка L=200,
НЕФРАС-С 50/170, смазка ЦИАТИМ-201, салфетки хлопчатобумажные.

§ 5 . РЕМОНТ ОЕЬЕДИНШиГО .'ПРАйЛКНИЯ "ШАГ-ГАЗ"


'А РАЗДЕЛЬНОГО УПРАВлКНЙЯ ДВИГАТЕЛЯМИ

Сведения о конструкции

Управление общим шагом ( р и с . 79) предназначено для одновременного изменения углов установки всех
лопастей несущего винта и сблокировано с управлением газом двигателей.
Конструктивно управление включает спаренные ручки " ш а г - г а в " I и 2 , валы 3, дифференциальный узел 7,
систему тяг 5 и 6 , качалки, кронштейны и гидроусилитель 9 .

Разборка правой ручки " ш а г - г а з " 8А.5901.140

1 . Снять перемычки металлизации.


2 . Вынуть втулку В5901-:195.
3 . Из отверстий патрубков вывернуть винты 9 7 I A - 5 0 - 3 - 4 .
4 . Из корпуса B - 5 9 0 I - 3 I 0 вынуть две заглушки.
5. Расшплинтовать, снять корпус B - 5 9 0 I - 3 I 0 .
6 . Расшплинтовать, отвернуть гайку 3 3 4 I A - 5 с шайбой 3 4 0 2 A - I - 5 - I 0 и вынуть болт 3027А-5-30-3 из с о в ­
мещенных отверстий тяги 8 A - 5 9 0 I - 2 0 и качалки 8 A - 5 9 0 I - I 7 0 .
7 . Расшплинтовать, отвернуть гайку 3341А-8 с шайбой 3 4 0 2 - 0 , 5 - 8 - 1 4 и вынуть болт 5 0 2 7 A - 9 - I 0 4 - 3 , 5 ив
совмещенных отверстий качалки 8 A - 5 9 0 I - I 7 0 и корпуса 8 A - 5 9 0 I - 5 0 .
8 . Расшплинтовать, отвернуть гайку 3 3 4 I A - I O , вынуть болт 3 0 2 7 A - I 0 - I 0 4 - 4 и вынуть еобраннув ручку с
корпусом В-5901-95.ИЗ паза кронштейна 8 - 5 9 0 1 - 5 0 .
9 . Расшплинтовать, отвернуть гайки 3 3 4 I A - 6 , снять шайбы 34О2А-.0,5-6-12 и вынуть четыре боята 3 0 I 6 A -
6 - 2 0 - 3 , разъединив корпус B - 5 9 0 I - 9 5 от корпуса 8 A - 5 9 0 I - 5 0 .
1 0 . Расшплинтовать, снять гайку 3 3 4 I A - 6 и вынуть ось 3-5901-25 из подшипника рычага B - 5 9 0 I - 3 0 .
1 1 . Расшплинтовать, снять гайку 3 3 4 I A - 6 и шайбу 3 4 0 2 A - I , 5 - 6 - 1 2 с болта 3027А-6-24-3 и высвободить
ось B - 5 9 0 I - 2 5 из тяги B - 5 9 0 I - 2 0 .
1 2 . Отвернуть винт 3 I 6 6 A - 4 - I 2 на рычаге B - 5 9 0 I - 3 0 .
1 3 . Снять гайку B - 5 9 0 I - 2 7 .
1 4 . Снять ричаг с ручки B - 5 9 0 I - I 0 5 .
1 5 . Иа корпуса 8 A - 5 9 0 I - 5 0 вывернуть винты с гайками.
1 6 . Вывернуть винты 3 I 7 7 A - 3 - 5 ив совмещенных отверстий корпуса 8 A - 5 9 0 I - 5 0 и наконечника B - 5 9 0 I - 9 7 .

ТМ3342-БР-Г
136 Вертолет М и - 8 . Руководство по ремонту. Книга П. Глава Л

3 » S IS 7

Рис. 79. Объединенное управление"шаг-гал"и раздельное управление' двигателями:


1 - ручка " ш а г - г а з " ( п р а в а я ) ; 2 - р у ч к а " ш а г - г а з " ( л е в а я ) ; 3 - в а л ; 4 - ручка раздельного у п р а в ­
ления двигателями; 5 - т я г а управления г а з о м ; 6 - т я г а управления общим г а з о м ; 7 - дифферен­
циальная у з е л ; 8 - кронштейн с роликом; 9 - гидроусилитель; 10 - кронштейн 8 - 5 9 0 1 - 5 0 ; И -
болт 3 0 C I A - 8 - 2 0 ; 12 - болт 3 0 0 I A - 8 - 2 2 - I 4 ; 13 - кронштейн 8 A - 5 9 0 I - I 5 0
I - узел установки кронштейна правой ручки "шаг-газ"; П - у з е л установки кронштейна левой
ручки"шаг-гаэ"
Вертолет Ми-8, Руководство по ремонту. Книга П. Глава 71 137

1 7 . Отвернуть гайку 3 3 4 I A - 6 , снять шайбу 3 4 0 2 A - I , 5 - 6 - 1 0 , вынуть болт 30QIA-6-28-3 из хомута B - 5 9 0 I -


-220.
1 8 . Вывернуть винты 9 7 I A - 5 0 - 3 - 4 из крышки В/5901-305, снять хомут 8 A - 5 9 0 I - I 2 0 и корпус 8 A - 5 9 0 I - 3 I 0
с корпуса 8A-590I-50.
1 9 . Снять наконечник B - 5 9 0 I - 9 7 с сальником.
2 0 . Снять гайку 3320А-6 с шайбой 3 4 0 2 - I - 6 - I 2 и крышку B - 5 9 0 I - 3 0 5 с о с и .
2 1 . Вынуть сальник из наконечника B - 5 9 0 I - 9 7 .
2 2 . Из корпуса B - 5 9 0 I - 5 0 выпрессовать подшипник и втулку B - 5 9 0 I - 9 3 , вывернуть гайку B - 5 9 0 I - 2 3 .
2 3 . Из гайки B - 5 9 0 I - 2 3 вынуть втулку B - 5 9 0 I - 2 4 и сальник B - 5 9 0 I - 3 5 .
2 4 . Выпрессовать подшипник из корпуса 8 A - 5 9 0 I - 5 0 .
2 5 . Промыть все детали в неэтилированном бензине и подготовить к дефектации.

Разборка девой ручки " м а г - г а з " 184.5901.130

1 . Снять перемычки металлизации.


2 . Снять стопорное кольцо Б-5901-192 с крышки B - 5 9 0 I - I 9 3 .
3 . Снять крышку B - 5 9 0 I - I 9 3 с оси 8 A - 5 9 0 I - 0 I .
4 . Снять маховик B - 5 9 0 I - 2 2 5 с оси 8 A - 5 9 O I - 0 I .
5 . Вынуть упор B - 5 9 0 I - I 9 I на пазов втулки.
Б. Расшплинтовать, снять гайку 3320А-5, вынуть б о л т , освободив тяги 8 A - 5 9 0 I - 2 0 и качалку.
7 . Расшплинтовать, снять гайку 3 3 4 I A - 8 , вынуть болт 3 0 2 7 А - 9 - 1 2 2 - 3 , 5 , освободив качалку 8 A - 5 9 0 I - I 7 0
от кронштейна 8 A - 5 9 0 I - I 5 0 .
8 . Расшплинтовать две шпильки, сннть гайки 3320А-6, 3 3 I 0 A - 6 и шайбы 3 4 0 2 A - I , 5 - 6 - 1 2 .
9 . Вынуть ручку в сборе с корпусом 8 A - 5 9 0 I - 2 5 ив отверстия корпуса 8 A - 5 9 0 I - 3 0 .
1 0 . Отвернуть кнопку B - 5 9 0 I - 6 2 на корпусах B - 5 9 0 I - I I 5 - I и B - 5 9 0 I - I I 5 - 2 .
1 1 . Расшплинтовать И снять гайки B - 5 9 0 I - I 0 2 и B - 5 9 0 I - 6 8 .
1 2 . Расшплинтовать и снять гайку 3 3 4 I A - 5 , шайбу I 2 7 2 C 5 0 - 5 - 3 0 и вынуть шпильку ЗОЗЗА-6-30.
1 3 . Снять гайку B - 5 9 0 I - 6 8 , иайбу 3 4 9 2 A - I - 2 2 32 с оси 8 A - 5 9 0 I - O I .
1 4 . Расипнинтовать, снять гайку 3 3 4 I A - 5 , шайбу I272C50-5-35 и вынуть болт 3033А-6-38.
1 5 . Снять ступицу B - 5 9 0 I - 7 8 в сборе с ручкой с оси 8 A - 5 9 0 I - 0 I и вынуть зуб B - 5 9 0 I - 5 4 из прорези п а з а .
1 6 . С оси 8 A - 5 9 0 I - O I снять качалки.
1 7 . Вынуть ось и втулку из корпусов B - 5 9 0 I - I O I , B - 5 9 0 I - 6 9 .
1 8 . Расшплинтовать и снять гайку 3 3 4 I A - 6 , шайбу 3 4 0 2 A - I - 6 - I 2 и вынуть шпильку 8 A - 5 9 0 I - 0 4 из отверстия
кронштейна.
1 9 . Отвернуть гайку B - 5 9 O I - I 0 2 , снять шайбу 3 4 0 2 A - I - 3 3 - 4 0 , набор дисков B - 5 9 0 I - 5 9 , B - 5 9 0 I - 5 8 ,
B - 5 9 0 I - 6 4 я две шайбы.
2 0 . Снять качалку 8 A - 5 9 0 I - 0 5 .
2 1 . Снять втулку 8A-590I-O3 с корпуса 8 A - 5 9 0 I - I 5 .
2 2 . Вынуть вуб B - 5 9 0 I - 5 4 .
2 3 . Вниуть корпус 8 A - 5 9 0 I - I 5 в сборе с ручкой из отверстия подшипника и шайбу B - 5 9 0 I - 7 9 .
2 4 . Расшплинтовать и снять гайку B - 5 9 0 I - I 0 2 с корпуса B - 5 9 O I - I 0 I .
2 5 . Снять сальник B - 5 9 0 I - I 7 с гайки B - 5 9 O I - I 0 2 .
2 6 . Выпрессовать подшипник 900805 из корпуса B - 5 9 0 I - I 0 I .
2 7 . Ранплянтовать и снять гайки 3 3 4 I A - 6 , иайбы 3 4 0 2 A - I . 5 - 6 - 1 2 , сектор 8 A - 5 9 0 I - I I 6 с кронштейна
8A-590I-I50.
2 8 . Вынуть нпилькм B - 5 9 0 I - 9 8 (у двух р у ч е к ) .
2 9 . Вынуть зуб B - 5 9 0 I - 5 4 из паза штока B - 5 9 0 I - 2 4 6 ( у двух р у ч е к ) .
3 0 . Отогнуть усы хомута B - 5 9 0 I - I 0 8 , отвернуть винты 3 I 6 6 A - 4 - 5 и снять хомуты (у двух р у ч е к ) .
3 1 . Выпрессовать головку B - 5 9 0 I - I I 5 в сборе с втулкой из трубы B - 5 9 0 I - 2 4 2 .
3 2 . Вывернуть втулку из головки.
3 3 . Вынуть штифт 2I3U53 3x16 из совмещенных отверстий головки и качалки B - 5 9 Q I - 4 8 .
3 4 . Отогнуть усы хомута B - 5 9 0 I - I 0 8 и снять с винта 3 I 6 6 A - 4 - 5 ( у двух в и н т о в ) .
3 5 . Вывернуть винты 3 I 6 6 A - 4 - I 2 из проушин качалок.
3 6 . Вывернуть шпильки 8 A - 5 9 0 I - 0 2 , снять гайки 3320А-6 из корпуса 8 A - 5 9 0 I - 2 5 .
3 7 . Отвернуть гайку B - 5 9 0 I - 2 7 , снять корпус B - 5 9 0 I - 3 0 В сборе с осью B - 5 9 0 I - 2 5 и тягой 8 A - 5 9 0 I - 2 0
с корпуса.
3 8 . Вывернуть винты 9 7 I A - 5 0 - 3 - 4 крепления выключателей.

ТМ3342-БР-Г
Вертолет ми-8. Руководство по ремонту. Книга П. Глава y i 151

Разборка ручки управления тормозом несущего винта

1 . Снять рукоятку 56-5501-09 с трубы 56-5501-08.


2 . Снять прокладку B - 5 8 0 I - 0 0 - 3 с трубы 56-5501-08.
3. Вывернуть винт 112,5x0,45 из кнопки.
4 . Вывернуть направляицв 56-5501-13 из гайки 56-5501-12.
5. Расиллинтовать, снять гайки 534IA-6 и иайбн 3 4 0 2 A - I , 5 - 6 - 1 2 и вынуть болты 3027А-6-26 из совмещен­
ных отверстии кронитеяна 8 - 5 9 0 I - I 0 и сектора 8-5801-02.
6 . Снять сектор 8-5801-02 с вилки кронштейна 8-5801-10.
7 . Выпрессовать конический штифт размерен 3x15 мм ГОСТ 3129-46.
8 . Вынуть стодор 56-5501-06 лз ползуна 56-5501-07.
9 . Снять зубчатки сектор B - 5 8 0 I - 0 2 с ползуна 56-5501-07,
10. Снять стержень 56-5501-04 в сборе с ползуном 56-5501-07 и вынуть пружину 1 9 1 6 A - I , 5 - 1 2 - 6 0 из о с ­
нования ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I .
1 1 . Расшплинтовать, снять гайку 3 3 4 I A - I 0 с болта 3027A-I0-64 и вынуть ее из основания ручки 8 - 5 8 0 1 -
- 0 1 из кронштейна 8 - 5 8 0 I - I 0 .
12. Снять основание ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I в сборе с трубкой с паза кронштейна ручки тормоза 8 - 5 8 0 I - I 0 .
13. Вывернуть болт 3I5IA-5—16 в сборе с гайкой.
14. С болта 3 I 5 I A - 5 - I 6 снять гайку 3 3 I 0 A - 5 .
15. Выпрессовать подшипник ОУ980800Ю и втулку 56-5501-05. |
16. Высверлить 8анлепки 5 6 - 5 5 0 I - I 6 / I из колпачка 5 6 - 5 5 0 1 - 1 5 .
17. Снять колпачок 56-5501-15 с кнопки 56-5501-14.
18. Высверлить заклепки 5 6 - 5 5 0 I - I 6 / 2 из отверстия кнопки 56-5501-14.
19. Вынуть стержень 56-5501-04 из кнопки 56-5501-14.
20. Расшплинтовать и вывернуть стержень 56-5501-04 из отверстия ползуна.
2 1 . Высверлить две заклепки 3 5 I 8 A - 3 - 6 ив трубы 56-5501-08 и ручки 5 6 - 5 8 0 1 - 0 1 .
22. Снять гайку 56-5501-12 с трубы 56-5501-08.
23. Высверлить четыре заклепки 3 5 I 8 A - 3 - 8 вв трубы 58-5501-08 и ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I .
24. Снять ручку 8-5801-01 с трубы 56-5501-08.
25. Промыть детали в неэтилированном бензине и подготовить к дефектации.

Перечень
проверок при дефектами РУЧКИ управления ТОРМОЗОМ несущего винта

** Наименование детали, узла Характер дефекта Метод устранения


пп

I 2 3 4

I Колпачок 56-5501-14 1 . Тренины, схолотости Деталь заменять


2 . Риски, забоины глубиной до
0,2 ни Вачистить в полировать
2 Рукоятка 56-5501-09 1 . Трещины, сколотости Детали заменить
2 . Риски, забоины глубине! до
0,2 жм Зачистить и полировать
3 Стопор 56-5501-06 Трещины, наклеп на рабочей
поверхности Деталь заменить
4 Сектор 8-5801-02 1 . Трещины, износ и наклеп
зубьев То же
2 . Р1СХЛ, забоинн, коррозия Зачистить л полировать.
глубиной до 0,2 им Покрытие восстановить
5 Труба 56-5501-08 I » Треники, пробоины,
деформации Заменить
2* Риски, надиры, забоинн Зачистить и полировать.
глубиной до 0,15 им Покрытие восстановить
6 Другие детали ругав 1 . Трешдвн, деформация Детали заменить
2, Риски, забоинн на нерабочих
поверхностях глубиной до Заесть и полировать.
0,2 ни Пекрнтле восстановить

ТМ3342-БР-Г
152 Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга П. Глава ут

I 2 3 4

3 , Наруиение покрытая Покрытие восстановить

Ремонт управления тормозом несущего винта

Детали, имеющие повреждения, нуано отремонтировать или заменить новыми. 3 соответствии о указаниями,
изложенными в разделах "Ремонт тяг управления" и "Ремонт качалок, направляющих ролкксв и кронштейнов у п ­
равления". Трос, сектор, ролики, рукоятка и защелка, имеющие перечисленные ваше повреждения, заменяются
НОВЫМИ.

В случае износа болтов крепления кронштейна к полу кабины экипажа их необходимо ааменкть в с о о т в е т ­
ствие с указаниями, изложенными в "Альбоме основных сочленений и ремонтных допусков".

Сборка ручни управления тормозом несущего винта

I.Промыть все детали, подобранные после дефектации, и прооуиить их на воздухе в течение 30-35 минут.
Нанести на внутреннюю поверхность трубы 56-5201-01 с диаметром 22Aj грунтовку ФЛ-086 на длину 55 им
и надеть на основание труби ручку 8 A - 5 8 0 I - 0 I до упора, совместив четыре отверстия диаметром 3 , 1 мм.
2 . Заклепки 35I8A-3-8 (4 шт.) вставить последовательно в отверстие диаметром 3 , 1 ми и расклепать,
выдерживай длину 14,2 мм.
3 . Нанести на внутреннюю поверхность трубы 56-5501-08 грунтовку ФЛ-086 на базе длиной 30 мм.
4 . Гайку 56-5501-12 вставить в трубу 56-5501-08 в сборе с основанием ручки 5 6 - 5 R 0 I - 0 I и установить
заподлицо с торцом трубы.
5. Заклепки 35I8A-3-6 (2 шт.) последовательно вставить в отверстие диаметром 3 , 1 мм и расклепать,
выдерживая длину 14,2 им.
6 . Стержень 56-5501-04 ввернуть в резьбовое отверстие ползуна 5501-07 и затянуть до отказа, совместив
отверстие диаметром I им.
7 . Вставить шплинт 1x15 в сборе с о стержней 56-5501-04 в отверстие ползуна диаметром I им и развести
концы.
8 . Заклепку 5 6 - 5 5 0 I - I 6 / 2 вставить в отверстие кнопки 56-5501-14 в сборе с о стержнем 56-5501-04 и
расклепать заподлицо с диаметров I 0 C .
9. Направляющую 56-5501-13 надеть на кнопку 56-5501-14 в сборе со стержнем 56-5501-04.
1 0 . Колпачок 56-5501-15 надеть на кнопку 56-5501-14 в сборе с о стержнем 56-5501-04, совмещая о т в е р ­
стие.
1 1 . Заклепки 56-5501—I6/I вставить в отверстие колпачка диаметром 2 мм в сборе с кнопкой и раскле­
пать заподлицо с отверстием диаметром 14 мм.
1 2 . Посадочные места яодвипников ОУ980800Ю (2 шт.) и основания ручки 8-5801-01 протереть от пыли и
смазки.
1 3 . Шарикоподшипник ОУ980800Ю вставить в отверстие ЗОП и запрессовать до отказа.
1 4 . Втулку 56-5501-05 вставить в отверстие ЗОП основания ручни B - 5 9 0 I - O I .
1 5 . Шарикоподшипник ОУ98080О/О вставить в отверстие ЗОП и запрессовать.
1 6 . Проверить плавное вращение внутренней обоймы подшипников. Врадешге должно быть плавным, без
заеданий.
1 7 . Шарикоподшипник ОУ980800Ю завальцевать шариковой завальцовкой согласно нормали I05CT57, тип " А " .
1 8 . Снять заусенцы с мест эавалъцовки, протереть оголенные места по коатуру тампоном, смоченным в
НЕФРАСе - С 50/170 , и просушить в течение 5-10 минут. На оголенные места нанести грунтовку ФЛ-086 и сушить
6-8 часов при температуре 1 6 - 1 8 ° С .
1 9 . На болт 3 I 5 I A - 5 - I 6 навернуть гайку 3 3 I 0 A - 5 .
2 0 . Болт 3 I 5 I A - 5 - I 6 в сборе с гайкой ввернуть в отверстие с резьбой на детали 8 - 5 8 0 I - 0 I .
2 1 . Основание ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I в сборе с трубой вставить в пав кронштейна ручки тормоза 8 - 5 8 0 I - I 0 .

ТМ3342-БР-Г
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I I . Глава У1 153

22. Болт 3027A-I0-64-4 вставить з отверстие ША, смазав его пушечной смазкой, и соединить основа­
ние ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I с кронштейном 5 - 5 8 C I - 1 0 .
2 3 . Шайбу 3 4 0 2 A - ? , 5 - I O - i 8 надеть на оолт 30?7А-10-ъ<(-4.
2Ь. Гайку 3 3 4 I A - I 0 навернуть на болт 3027Л-10-6<»-4 и затянуть так, чтобы было обеспечено плавное,
без заеданий, врааение основания ручки 8-5801-01 на -ларикоподсилниках ОУ980800Ю. Люфт основания ручки
8 - 5 9 0 I - 0 I вдоль оси болта 3027A-I0-64- < не допускается.
i

2 5 . Шплинт 2,5x25 ГОСТ 397-54 вставить в отверстие ди.ачетром 2,5 мм болта 3027A-I0-64, пропустить
его через шлицы гайки 3 3 4 I A - I 0 .
2 6 . Развести концы шплинта и заправить.
2 7 . Пружину 1 9 1 6 A - I , 5 - 1 2 - 6 0 смазать смазкой ЦИАТИМ-201 и вставить в отверстие I 4 A j основания ручки
8-580I-0I.
2 8 . Стержень 56-5501-04 в сборе с ползуном 56-5501-07 вставить в полость основания ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I ,
установив его на пружину I 9 I 6 A - I , 5 - 6 C . При сборке обеспечить плавное движение ползуна 56-5501-07 путем
подгонки и регулировки его в полости трубы 56-5501-08 и основания 5 - 5 8 0 I - 0 I рихтовкой стержня 56-5501-04
к зачисткой диаметра ползуна в пределах поля допуска на его размер с последующей смазкой детали 5 6 - 5 5 0 1 -
07 и бурта детали 56-5501-13 смазкой ЦИАТИЫ-201.
2 9 . Зубчатый сектор 8-58CI-02 вставить в окно ползуна 56-5501-07 основания ручки 8 - 5 8 0 I - 0 I , предва­
рительно совместив окно ползуна 56-550I-C7 с окном освоаания ручки.
3 0 . Стопор 56-5501-06 вставить в окно ползуна и установить е г о до полного совмещения конусных о т ­
верстий ползуна и стопора.
3 1 . Конический штифт 3x15 (ГОСТ 3129-46) запрессовать в конусное отверстие ползуна и стопора и р а с -
кернить в трех точках.
3 1 . Сектор 8-5801-02 вставить концами в вилки кронштейна 8 - 5 8 0 I - I 0 , совиещая отверстия в секторе с
отверстиями в вилках на кронштейне.
3 3 . Вставить болты 3027А-6-26-3 в совмещенные отверстия до упора последовательно. Болты вставить
на грунтовке ФЛ-086. На болты надеть иайбу 3 4 0 2 A - I 6 5 - 6 - I 2 (2 ш т . ) , навернуть гайки 304IA-6 до отказа,
совмещая вгошнтовочные отверстия, и зашплинтовать.
3 4 . Проверить наличие зазора между плоскостями зубчатого сектора и стенками окна основания ручки
8 - 5 8 0 I - C I в любом положении ручки тормоза. Зазор должен быть не менее 0,5 мм. При переводе ручки з верхнее
положение и нижнее положение трения основания ручки тормоза о зубчатый сектор не допускать.
3 5 . Направляющую 56-5501-13 ввернуть в гайку 56-5501-12, совместив резьбовые отверстия. В отверстия,
покрытые грунтовкой ФЛ-086 .ввернуть винт М2,5х0,45 и затянуть до отказа. Проверить плавный ход кнопки.
3 6 . Прокладку 8-5801-00/3 пропитать клеем 8 8 W 7 .
37. Конец трубы 56-5501-08 на длине 103 мм обернуть плотно прокладкой 8 - 5 8 0 1 - 0 0 / 3 .
3 8 . Рукоятку 56-5501-09 надеть на конец трубы, обернутый прокладкой, выдерживая размер 11,5 мм при
введенном стопоре в канавку зубчатого сектора.
3 9 . Головки заклепок, резьбовые детали в доступных местах защитить лакокрасочными покрытиями.
4 0 . Окрашивать в следующем порядке. Протереть НЕФРАСом , просушить в течение 5-10 минут, нанес­
ти на обезжиренные головки болтов г а е к , заклепок и других деталей слой грунтовки АК-070 (с холодной сушкой).
На грунтовку нанести слой эмали ЭП-140 голубовато-серого цвета (с холодной сушкой).

Перечень материалов и инструмента

Хлопчатобумажные салфетки
Гоунтовка ФЛ-086
Деревянный молоток
Тиски с мягкими нагубниками
Кисточка
Специальная поддержка 6432/0292
Полоток (100 г )
Шариковая завальцовха
Вертикальный сверлильный станок
Гаечный ключ
НЕФРАС-С 50/170
Щуп
Грунтовка АК-070
154 Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга П. Глава ут.

Специальная рукоятка 6376/0844


Эмаль ЭП-140 голубовато-серого цвета

| 7. РЕМОНТ ТЯГ УПРАВЛЕНИЯ

Перечень
проверок при дефектации тяг .управления

Наименование детали, узла Характер дефекта Метод устранения

Тяги Трещины, пробоины Заменить


2 . Ослабление трубчатых заклепок
в местах соединения трубы с о
стаканом Заклепки подтянуть или заменить
новыми
3. Люфт в резьбовом соединении
ушковых наконечников Устранить
4. Срыв резьбы на наконечниках Заменить
и стаканчиках
5. Забоины и срыв не более одной
заходной нитки в наконечниках
и стаканчиках Зачистить и калибровать
6. Разрушение подшипника Заменить
7, Коррозия, нарушение покрытия Коррозию зачистить.
Восстановить покрытие
Ремонт тяг управления

При наличии поперечных трещин, пробоин и значительных вмятин на трубах тяги подлежат замене.
В случае ослабления трубчатых заклепок в месте соединения трубы со стаканом их необходимо подтянуть
обжимкой или заменить новыми с увеличенным на I мм диаметром.
Люфты в резьбовом соединении уиковых наконечников устраняются затяжкой контргайки, при этом следует
проверить по контрольному отверстию в резьбовом стаканчике, правильно ли ввернут наконечник.
В отдельных случаях допускается ремонт дюралюминиевых т я г , кроме т я г , проложенных по потолку грузо­
вой кабины, для чего усиливают поврежденное место наложением бужа или соединительной втулки. Зтулка может
быть изготовлена из материала Л16-Т или стали 20А и поставлена на заклепках (трубчатых) ( р и с . 83 , вари­
ант I ) . Внутрь тяги можно установить дюралюминиевый буж и втулку на дюралюминиевых заклепках диаметром
6 мм при условии, если они не будут иевать движению тяг ( р и с . 83, вариант I I ) .
При замене Стаханов и ремонте трубы тяги необходимо соблюдать следующие условия:
-смещение оси стакана и наконечников тяг управления по отношению к оси трубы допускается не более
0,5 мм;
- смещение оси отверстия под трубчатую заклепку от оси трубы тяги управления допускается не более
0,5 мм;
- несоосность продольных осей стаканов т я г , а также стаканов с наконечниками для регулируемых и
нерегулируемых тяг допускается не более 0,8 мм;
- угловое смещение оси наконечника по отношению к оси наконечника другого конда допускается не более
±30' ;
- отверстия под трубчатые заклепки изготовлять диаметром 5,9А^ для заклепок 6 мм к 7,9А^ - для зак­
лепок диаметром 8 мм и т . д . ;
- зазоры между головкой трубчатой заклепки и трубой тяги управления и трещины на развальцованных г о ­
ловках трубчатых заклепок не допускаются;
- прогиб оси трубчатой заклепки более 0,3 мм не допускается;
- овальность трубы в месте постановки заклепок (трубчатых) допускается не более 0,5 мм;

ТМ3342-БР-Г
Вертолет м»-8. Руководство до реиовту. Кджга П» -Уж*м У1

Ряс. 83. Тис вой реиоят тяг у правленая (вариант I i II):


I - труба; г - втулка; 3 - трубчатая заклепка 3SI0A-8; 4 - буж; 5 - заклепка 356QA-6
156 Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга П. Глава У1

- зазор между стаканом и трубой до клепки допускается в пределах установленной посадки ( A J - C J ) .


Люфты после клепки не допускаются;
- прогиб оси трубы при длине 7СЮ мм допускается не более 0,5 мм, при длине 1400 мм-не более 1,2 мм.
Следует указать, что ремонт тяг (см. рис. 83) производится в случае крайней необходимости. При пер­
вой же возможности отремонтированную тяг;' необходимо заменить новой.

§ 8. РЕМОНТ КАЧАЛОК, РОЛИКОВ И КРОНШТЕЙНОВ УПРАВЛЕНИЯ

Перечень
проверок при де^ктапии качалок, направляющих роликов и кронштейнов управления

«* Наименование детали, узла Характер дефекта Метод устранения


пп

1.Трещины, деформация Заменить


2.Разрушение обойм подшипников я
выпадание шариков Заменить
3.Трещины, повреждение реборд
направляющих роликов Заменить
4. Трещины в сварных кронштейнах Заварить
5. Нарушение покрытия, коррозия Коррозии зачистить.
Покрытие восстановить.
6. Смещение втулок в ушках качалок Устранить смещение втулки.
и кронштейнов Зазор между буртиком втулки и стенкой
качалки или кронштейна не допускается.

7. Повреждение резьбы под крепление Качалку или кронштейн заменить.


| "двойной контровки"

Ремонт качалок, направляющих роликов и кронштейнов управления

Качалки и кронштейны, имеющие трещины и деформации, подлежат замене новыми.


| Осмотрите элементы двойной контровки. Поврежденные детали замените
I Качалки и кронштейны, имеющие повреждения резьбы под детали "двойной контровки", подлежат замене новыми.
При разработке обойм, появлении люфтов, выпадании шариков шарикоподшипники следует заменить новыми.
Выпрессовку шарикоподшипников из ступиц качалок системы управления вертолетом производить с помощью приспособпения,
показанного на Рис. 86а.
Если гнездо под наружную обойму в качалке или кронштейне не обеспечивает посадку, предусмотренную
для нового шарикоподшипника, то качалка и кронштейн заменяются новыми. Заменяются также направляющие р о ­
лики и сектор ножного управления, имеющие поврежденные реборды и канавки или слабую посадку шарикоподшип­
ников.
Ремонт сварных кронштейнов разрешается производить в следующих случаях:
- если имеется трещина на сварном шве. В атом случае концы трещины засверлить и трещину заварить
газовой сваркой;
- если имеется на стенках кронштейна трещина, то в данном случае она заваривается газовой сваркой с
предварительной эасверяовкой ее концов (допускается заваривать две трещины длиной до 20 ни на разных д е ­
талях кронштейна).
После ремонта восстановить лакокрасочное- покрытие.
На вертолетах выпуска до 0154 серии в системах ручного, ножного управлений и управления общим вагон
в тягах устанавливались наконечники ИА-510г-100 с подшипником 981067 вместо наконечников УУ 5102-35-3
(подшипник НУ 283048). Крепление тяг о качалками в этом случае, производилось деталями:
болтом 3027А-7-34-3 кд.
гайкой 334IA-6 кд.
шайбой J402A-0,5-6-12 КД.
шплинтом 1,6x20-002 ГОСТ 397-66.
При замене тяг с наконечником 8A-51Q2-I00 на тяги с наконечником УУ 5102-35-3 на вертолетах выпуска
до 0154 серии необходимо производить доработку качалок и корпусов колонки ручного управления согласно
рис. 84 или устанавливать новые качалки.
При установке тяг с наконечниками УУ 5102-35-3 необходимо:
а) крепление тяг к качалкам и правому корпусу колонки ручного управления производить деталями:
болтом 8А-5Ю0-02
гайкой 334IA-8 кд.
шайбой 3402А-0,5-8-14 кд.
шплинтом 2x20-002 ГОСТ 397-66,

ТМ3342-БР-Г
Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга I I . Глава УН

4 . Гайку 15-5303-53 навернуть на корпус до о т к а з а .


5. Снять и вновь установить корпус в приспособлении (повернуть на 1 8 0 ° ) .
6 . Технологическую диафрагму доложить в к о р п у с , установить крышку 15-5303-48 (предварительно за­
сверлив ее с корпусом под штифт на глубину б им и обдув узел от с т р у ж к и ) , установить штифт 1 5 - 5 3 0 3 - 1 0 -
-4, гайку 15-5303-12 навернуть туго на к о р п у с .
7 . Снять гидроаккумулятор с приспособления.
8 . Присоединить узел к гидравлической системе и заполнить узел полностью маслом АМТ-10.
9 . Произвести опрессовку узла гидравлическим давлением 200 к Г / с м 2
в течение 5 минут. Негерметич­
н о с т ь недопустима.
1 0 . Снизить давление до нуля и слить масло АМГ-Ю.
1 1 . Испытать узел воздушным давлением 80 к Г / с м 2
в течение 5 минут в бронешкафу, в ванне с водным
раствором хромпика и кальцинированной соды.
1 2 . Снизить давление до нуля.
1 3 . Разобрать узел полностью, детали промыть в бензине и продуть сжатым воздухом.
Угольник не вывертывать из крышки 1 5 - 5 3 0 3 - 5 2 .

Сборка гидроаккумулятора

ВНИМАНИЕ. При сборке гидроаккумуляторов соблюдать чистоту рабочего места.


1 . Детали промыть в НЕФРАСе-С50/170(кроме диафрагмы и зарядного клапана) и обдуть сжвтым воздухом.
2 . Диафрагму к клапан протереть чистой салфеткой.
3 . Корпус 1 5 - 5 3 0 3 - 5 0 закрепить в п р и с о о с о о л е н и .
4 . Кольцо 2 I 8 6 A - 4 2 погрузить в масло АиТ-Ю и затем вложить в корпус с о стороны горловины 1 5 - 5 3 0 3 -
-51.
5 . Крышку 15-5303-52 с ввернутым угольником вставить в горловину 1 5 - 5 3 0 3 - 5 1 .
6 . Резьбу горловины 1 5 - 5 3 0 3 - 5 1 и гайкя 15-5303-53 смазать смазкой ЦИАТИМ-201.
7 . Гайку 15-5303-53 навернуть на горловину до отказа с помощью ключа 6 3 7 8 / 2 - 2 5 2 3 .
8 . Снять и вновь установить корпус (повернуть на 1 8 0 ° ) с приспособлением, произвести сборку г и д р о -
аккумуяятора с технологическим стальным кольцом по методике, изложенной в разделе "Проверка диафрагмы
на герметичность" н . 2 , ш р а з о б р а т ь . Отворачивая гайку 1 5 - 5 3 0 3 - 1 2 т о ч н о подсчитать число о б о р о т о в по
;

рискам на корпусе ш г а й к е .
9 . Смазать внутреннюю поверхность корпуса 1 5 - 5 3 0 3 - 5 0 маслом ЛиТ-ДО.
1 0 . Испытанную иа герметичность диафрагму установить в корпус 1 5 - 5 3 0 3 - 5 0 , крышку 1 5 - 5 3 0 3 - 4 8 у с т а ­
новить в гнездо корпуса, установить штифт, смазать резьбу корпуса и рабочий торец гайки 15-5303-12 смазкой
ЦИАТИМ-201 или маслом АМГ-10.
1 1 . Накидную гайку 1 5 - 5 3 0 3 - 1 2 навернуть на корпус, выдерживая необходимое количество о б о р о т о в , о п ­
ределенное по п . 8 , для данного гидроаккумулятора, до совпадения рисок на корпусе и гайке гидроаккумуля­
тора и, при необходимости, произвести доворачнвание гайки на величину, определяемую из таблицы 4.
раздела " Подготовка к с б о р к е " , с т р . 1 6 7 .
1 2 . Зарядный клапан о б д у т ь воздухом, смазать резьбу смазкой ЦИАТИМ-201. Зарядный клапан с шайбой
5 6 - 4 1 0 1 - 6 4 ввернуть в гнездо крышки 1 5 - 5 3 0 3 - 4 8 и затянуть ключом.

Испытание гидроаквумулятора на герметичность

1 . Собранный гшдроаккумужяхор проверить на герметичность:


- зарядить гидроаккумулятор воздухом до давления 30 к Г / с м 2
через зарядный штуцер (угольник
о т к р ы т ь ) , произвести проверку утечки воздуха в ванне в течение 5 минут (угольник заглушить). Утечка
воздуха недопустима; 2

- в заряженный воздухом гидроаккумулятор д а т ь гидравлическое давление 100 кГ/см маслом


АМГ-Ю и выдержать в течение 5-10 ншнут. Подтеков масла не должно быть. Произвести проверку т р а в ­
ления воздуха в ванне в течение 5-10 минут. Утечки воздуха не должно быть.
2 . Снизить давление в гидросистеме до 0 .
3 . Установить в зарядный штуцер приспособление для зарядки. Замерить давление в воздушной полости

ТМ3342-БР-Г
170 Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга Д . ГлазаУП

Р я с . 9 1 . Гмдроаккумулятор:
I - угольник; 2 - крышка; 3 - г а й к а ; 4 - диафрагма; 5 - корпуо; 6 - крышка; 7 - г а й к а ;
8 - зарядный клапан
ВЕРТОЛЕТ
Ми-8МТВ-1 и &о модификации

РУКОВОДСТВО
ПО РЕМОНТУ

КНИГА 1
ЧАСТЬ 1

ПЛАНЕР, ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ,


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 503 На стр. 5 0 5 - 508

Наименование работы: Сборка гидроакяумулятора

Оборудование, инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

ВНИМАНИЕ. ПРИ СБОРКЕ ЩГРСАККЛ.ШШТОРОВ (РИС. 501) ССЕШЦДАЙТЕ ЧИСТОТУ РАБОЧЕГО МЕСТА, Ключи:
1. Детали промойте а нефрасе (кроме диафрагмы,резиновых колец и зарядного клапана) S = 17
и просушите. S = 19
S - 22
2. Диафрагму и клапан протрите чистой салфеткой. 5 = 27
3. Установите корпус 15-5303-50 в приспособление и закрепите. КЛЮЧ 6447/И-157
4. Погрузите кольцо 2186А-^42 в масло и затем вложите в корпус со стороны горловина Ключ пшщевой 6378/2-2523
15-5303-51. Приспособленио 6378-80/143.7
Нёфрас-С4-50/170 или
5. Крышку 15-5303-52 с ввернул*!» угольником вставьте в горловину 1 5 - 5 3 0 3 - 5 1 . Уголь­ нефрас-С4-155/200
ник вверните в крышку 15-5303-52 до отказа.
Масло АМГ-10
Собранный узел выдержите при температуре 70 - 80 °С в течение 6 - 7 ч. Смазке ЦИАТИМ-201
6. Смажьте резьбу горловины 15-5303-51 и гайки 15-530x3-53 смазкой.
7. Наверните гайку 15-5303-53 на горловину до отказа о помощью ключа 6378/2.-2523
и законтрите.
8. Вложите в горловину гидроаккумулятора технологическое кольцо ( 6 ) , установите
крышку (3) со штифтом (5) и наверните ключом (2) (8AT-9I02-530) накидную гайку
( 4 ) до упора.
9. Нанесите карандашом риски на накидную гайку и горловину строго одну против другой
10. Отверните накидную гайку ( 4 ) , отсчитывая при этом число оборотов по рискам до
полного отвертывания, снимите крышку ( 3 ) со штифтом (5) и технологическое коль­
цо ( 6 ) .
11. Перед установкой диафрагмы:
II.I. Проверьте наличие на внутренней поверхности диафрагмы:
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

1. Приспособление для сборки


2. Ключ
3. Крышка 15-5303-48
4. Накидная гайке 15-5303-12
5. Штифт 15-5303-10-4
в. Технологическое кольцо 8АТ-9102-335
7. Корпус 15-5303-50
8. Винт
9. Седло
Ю. Диафрагма 15-5303-10-6 гидроаккумулягора

Сборка гидроаккумулятора
Р и с . 501

029.10.00
Стр. 506
ВЕРТОЛЕТ
Ми-8МТВ-1 и модификации

РУКОВОДСТВО
ПО РЕМОНТУ

КНИГА 1
ЧАСТЬ 2

ПЛАНЕР, ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ,


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
СТАБИЛИЗАТОР - СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА N0 501 Н а стр. 501

Наименование работы: Установка стабилизатора

Оборудование, инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

1. В с т а в ь т е половины с т а б и л и з а т о р а осями в п о д ш и п н и к и х в о с т о в о к б а л к и , смакьте оси Насадок s = 19


смазкой ЦИАТИМ-201, соедините по разъему, закрепите снятыми крепежными д е т а л я м и Ключ г а е ч н ы й S= 19x22;
Произведите тарированную затяжку четырех болтов соединения фитингов в месте стыка поло­ S = 8x10; S = 10x12
вин стабилизатора. Момент затяжки М = (70 ± 10) Н-м ((7+1) кгс-м) и зашплинтуйте шплинта­ Отвертка L = 200
ми 2,5x25.0.026 (4 шт.) и 1,6x16.0.026 (5 шт.). Плоскогубцы комбинированные
2. З а к р е п и т е правую ось с т а б и л и з а т о р а , у с т а н о в и в ш а й б у 1,5-8-14КД-ОСТ1.34505-80 и Лампа п е р е н о с н а я ПЛ-64-12
навернув гайку 8-КД-ОСТ1.33109-86. Гайку законтрите шплинтом 2,0x16.0.026 . Салфетка хлопчатобумажная
Смазка ЦИАТИМ-201
3. З а к р е п и т е концы м е т а л л и з а ц и и н а д и а ф р а г м е ш п а н г о у т а В 14 х в о с т о в о й балки.
Шлинты 2,5x25.0.026;
4. Установите стабилизатор согласно отметке на бирке об у г л е втаки, з а ф и к с и р у й т е дву­ 1,6x16.0.026; 2,0x15.0.026
мя б о л т а м и 8 A T . 3 I 5 0 . 0 I 9 , ввертывая их в с е р ь г и (4) (см. рис. 101), и законтрите Шайбы 8АТ.3150.021 (2 шт.)
шайбами 8АТ.3150.021 (постоянный у г о л у с т а н о в к и - минус 3°). П р о в о л о к а к о н т р о в о ч н а я / $ 0 , 8 мм

5. Установите специальные чехлы и п е н о п л а с т о в ы е бобышки в о т в е р с т и я х в о с т о в о й балки Шнур к а п р о н о в ы й /S3 мм

в м е с т е п р о х о д а лонжерона с т а б и л и з а т о р а . Подсоедините карабины тросов антенны к Тарированный ключ 8АТ.9102.080

ушкам стабилизатора.
На стр.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА N306
329/330

Наименование работы: Проверка состояния клеевых соединений обшивки хвостовых отсеков нагревательной накладки

Оборудование инстру­
Содержание работы мент, расходные мате­
риалы

1. Проверку состояния клеевых соединений обшивки хвостовых отсеков производить методом|Т екстолитовыи молоточек
простукивания текстолитовым молоточком 6420/0120 свободным падением молоточка с высоты не 6420/0120
более 15 мм или легкими ударами с высоты не более 10 мм, не допуская вмятин на обшивке. "О
Молоточек алюминиевый
Примечания. 1.Проверку состояния приклейки обшивки к лонжерону производить вдоль всей лопасти 6420/0130 3
на ширине 33 мм от передней кромки обшивке, ограниченной черной линией; Линейка металлическая О
2. Проверку состояния приклейки обшивки к сотовому блоку производить по всей Ь=300мм ГОСТ 427-75 0}
площади обшивки кроме полосы шириной 25 мм от хвостового стрингера
снизу).
(сверху и
§
о
Наличие непроклеев (расклеев) определяется по изменению звука при ударах молоточка: при ч
нарушении склейки звук становится глухим по сравнению со звуком в зоне, в которой нарушение CD
склейки отсутствует. О
При выходе зоны расклея на кромку обшивки на лакокрасочном покрытии и герметике вдоль о
кромки появляется трещина.

При контроле состояния приклейки обшивки к лонжерону обратить особое внимание на зону
длиной 70мм с каждого края хвостового отсека (сверху и снизу). ГП

О
Выявленные дефекты клеевого соединения отметьте на обшивке мягким карандашом.
2. Проверку состояния клеевых соединений накладки ПОС производить простукиванием алюминиевым а:
молоточком массой 50г. ч
Дребезжащий звук с заметной на глаз и ощупь деформацией поверхности накладки от нажатия
большим пальцем руки указывает на наличие расслоения верхних слоев стеклоткани.
Расслоение внутренних (глубоких) слоев стеклоткани или расклеев накладки с лонжероном
обнаруживаются по глухому звуку без заметных на глаз и на ощупь деформацией поверхности
накладки.
Отклей лепестков оковок от накладки ПОС обнаруживаются по изменению звука при ударах
n молоточка и визуально по наличию щели по периметру лепестка.
n
s та Выявленные нарушения клеевых соединений занести в Карту непроклеев, прикладываемых к
00 о паспорту на лопасть.
oo
00 0Л
to
I
И 00
Ы о
I о
о
4
Оборудование,инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

5. В случае нарушения герметичности в месте установки концевой заглушки:


- устранить негерметичность путём затягивания гаек концевой заглушки (см. рис. 4 1 8 ) ;
- снять съёмную часть (7) обтекателя (см. рис. 4 1 8 ) , отвернув винты её крепления;
- расконтрить и отвернуть две гайки 10-КД-ОСТ1.33018-80 с шайбами 8АТ.2700.523 и снять
балансировочные пластины МРП.2700.505;
- замерить выступ резьбовой части шпилек крепления пластины, заполнителя и упора. Выступ
+ 1
шпилек от плоскости упора не должно превышать ( 1 2 ) мм;
+ 0 , 5
- подтянуть гайки 3373А8 на (0,5 ) оборот, шпильки которых выступают менее допустимого
+1
предела (12 ) мм.
Если подтягиванием гаек негерметичность устранить не удалось, заменить резиновый запол­
нитель (4) :
стравить оставшееся давление. Ослабить восемь гаек и отвернуть семь винтов крепления
упора 8АТ.2210.318;
- демонтировать гнездо узла швартовки;
снять пластину (3) вместе с резиновым заполнителем ( 4 ) при помощи приспособления 6340-
80/632;
- заменить резиновый заполнитель (4) новым;
- очистить пластину ( 3 ) , упор (5) и внутренний канал лонжерона от герметика;
- дважды обезжирить внутренний канал лонжерона в месте установки концевой заглушки НЕФ­
РАСом с последующей сушкой по 15 минут;
- нанести шпательный герметик ВИТЭФ-1НТ на пластину ( 3 ) с обеих сторон, на резиновый за­
+1
полнитель по наружному контуру, по периметру внутреннего контура лонжерона на длине 20 °
мм от конца лонжерона;
- собрать пластину ( 3 ) , резиновый заполнитель ( 4 ) , упор ( 5 ) .
- осмотреть внутреннюю полость лонжерона на отсутствие посторонних предметов. Установить
собранную пластину, заполнитель и упор в лонжерон до совпадения отверстий в упоре с от­
верстиями на лонжероне;
- очистить от герметика и обезжирить винты и резьбовые отверстия под винты два раза НЕФ­
РАСом с последующей сушкой в течение 15 минут после каждого раза;
- установить гайки с шайбами и затянуть их (см. рис. 4 1 9 ) . Затяжку гаек контролировать
+ 1
по выходу шпилек относительно поверхности упора ( 5 ) . Выход шпилек должен быть ( 1 2 ) мм;
- установить балансировочные грузы (6) и хомуты. Затянуть гайки и законтрить их, отогнув
пластины хомутов;
- установить носовую часть законцовки 8АТ.2710.240.
Оборудование,инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

Ц Щ 16 18 20 Ю 12

6 2 15 17 13 /5 Я "О

5 « 3
о

О
Ч
CD
О

5 / 7 5 О

m
§
1-6. Болты 8AT.2700.525 1 . Противовес 8 . Отверстие дрена­
7-12. Болты 8АТ.2700.527
1 3 - 2 1 . Болты 8АТ.2700.528
2. Винтовой упор
3. Пластина
жа
9. Винт крепления
о
4. Заполнитель патрона лампы •ч
5. Упор 10. Винт крепления
Рис. 417 Схема установки болтов крепления 6. Балансированные стекла
наконечника к лопасти грузы 1 1 . Накладка креп­
7. Съемная часть обте­ ления стекла
кателя 12. Стекло
13. Лампа контурно­
го огня

Рис. 418 Концевая часть лопасти


>D
U) T> о
К) о
Ul ь- 1

I— 1

и о
о |£»
1 о
4 К) о о
На стр.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА М 0 8
443-448

Наименование работы: Замена хвостовых отсеков на лопасти

Оборудова­
Содержание работы ние, инструмент, расход­
ные материалы
ВНИМАНИЕ. ВСЕ КЛЕЕ СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОТ +15°С ДО +30°С И Приспособление
ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ НЕ БОЛЕЕ 7 5%. РАБОТЫ ПРОИЗВОДИТЬ В ЧИСТОМ ПОМЕЩЕНИИ, В ЧИСТОМ 6 3 4 0 0 / 1 9 6 9 ;
ХАЛАТЕ И В ПЕРЧАТКАХ. "О
Термопара;
1. При проведении работ необходимо иметь в виду следующее:
- при замене хвостовых отсеков на лопастях суммарное время нагрева лонжерона в месте Ключ тарированный с кру­
О
установки отсека не должно превышать 12 часов с учётом фактического времени нагрева ло тящим моментом
со
пастей; 150 кгс•см;
О
- при замене отсека считается, что нагреву подвергается как участок лонжерона, находя Полотно ножовочное; Ь
щийся непосредственно под нагреваемым отсеком, так и смежные участки, включающие по 1,5 о
отсека с каждой стороны. При замене отсека за время нагрева лонжерона принимается время
Плоскогубцы ГОСТ 554 7-93; ч
+5
выдержки при температуре (150 _ ) °С; Нож гетинаксовый 00
О
5

- перед заменой отсеков N'№20, 2 1 снять концевую заглушку; 3 80-0108;

О
при замене отсека №21 при установке несъёмной законцовки, не выклёпывая диафрагмы креп­ Зубило текстолитовое 380-
ления контурного огня, снять корпус контурного огня с законцовкой, произвести клёпку 0137;
законцовки к ленте 8 A T . 2 7 1 0 . 5 0 . 6 0 . i l с помощью вытяжных заклёпок 1-1 ОСТ 1 11301-74 Герметик ВИТЭФ-1НТ TJ
(14 шт.) заклёпки РП2700.055, двух заклёпок 3549А-3-6, а также клей П У - 2 ; ТУ38.1051291-84; m
- стравить давление из полости лонжерона при замене любого отсека;
Наждачная бумага шлифо­ о
- сделать запись в паспорте о произведённом ремонте и времени нагрева;
вальная №16; з:
перед проведением работ промыть ремонтируемый участок лопасти тампоном, смоченным
НЕФРАСом С-50/170 с последующей сушкой в течение 15 мин при температуре 20...25°С. НЕФРАС-С-50/170
2. Для удаления дефектного отсека: ГОСТ 8 5 0 5 - 8 0 ;
- разрезать вкладыш ножовочным полотном по стыкам с обеих сторон удаляемого отсека не Ацетон ГОСТ 2768-84;
+ 1 Р
доходя до стенки лонжерона на ( 3 0 ) мм;
Плёнка клеевая ВК-3
+ 1 0
- надрезать обшивку хвостового отсека с обеих сторон, отступив от лонжерона на ( 3 0
+10
ТУ1-596-64-86;
мм, на длину (50 _2о) мм;
пропустить через надрезы обшивки ножовочное полотно и отрезать отсек на расстоянии Клей 88НП ТУ38.105540-85;
+1
(30 °) мм от лонжерона. Снять хвостовой отсек с лопасти; Клей жидкий ВК-3
- отогнуть плоскогубцами и удалить оставшуюся обшивку с лонжерона; ОСТ1.90281-86;
- удалить лапки нервюр с лонжерона; Салфетка хлопчатобумажная
к
ы о - срезать остатки сотового блока на лонжероне, удалить (зачистить) неровности старогоГОСТ 2 9 2 9 8 - 9 2 ;
Ы О клея с лонжерона при помощи гетинаксового ножа и текстолитового зубила. Разрешается ос
1-3 Щётка ГОСТ 1 0 5 9 7 - 8 7 ;
тавлять незачищенный тонкий слой клеевой плёнки ВК-3 с удалением глянца шкуркой только
I
при первой замене отсека; Напильник трехгранный
и
8АТ.9105.010.011;
I О
4 о
Оборудова­
Содержание работы ние, инструмент, рас­
ходные материалы

- удалить остатки вкладышей с нервюр соседних отсеков. Очистить нервюры соседних отсе­ Фторопластовая плёнка
+1
ков от клея 88НП. Размыть лакокрасочное покрытие на лонжероне шириной (40 °) мм от зо­ Ф4 0,05 мм
ны приклейки. ГОСТ 2 4 2 2 2 - 8 0 ;
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАЧИСТКЕ НЕРОВНОСТЕЙ ОСТАВШЕГОСЯ КЛЕЯ НА ПОВЕРХНОСТИ ЛОНЖЕРОНА И НЕРВЮРАХ НЕ Лента ПХВ-20
ДОПУСКАТЬ ЦАРАПИН, РИСОК, ЗАБОИН. ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГЕТИНАКСОВЫМ НОЖОМ Э-80-0108 И ЗУБИЛОМ ТУ 6.19.212.87;
Э80-0137 . Термометр 2ТЦТ-4 7
3. Подготовить новый отсек: ТУ 8 8 5 0 0 7 1
- проверить соответствие высот хвостовых отсеков высотам соответствующих фактических Штангенциркуль Ш Ц - 1 -
сечений лонжерона в плоскости стенок нервюр. 150-0.05 ГОСТ 166-89
Произвести подгонку хвостового отсека:
пропилить торцы отсеков, выдерживая зазор между отсеками не менее (2,5+1) м м по всей
ширине отсеков. Зачистить заусеницы шлифовальной шкуркой №№ 16-25;
4. Подготовить поверхности к склейке:
ВНИМАНИЕ. ТЩАТЕЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ЛОНЖЕРОН И УБЕДИТЬСЯ, ЧТО В ЗОНЕ ПРИКЛЕЙКИ ОТСЕКА (ОСОБЕННО В
30НЕ"Т" НЕТ РИСОК, ЗАБОИН, КОРРОЗИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ). УКАЗАННЫЕ ДЕФЕКТЫ НЕ
ДОПУСКАЮТСЯ.
- обезжирить поверхность лонжерона по старому клею путём двукратной протирки тампоном,
+ 1 0
смоченным НЕФРАСом с последующей сушкой при температуре (20 _ ) °С в течение 5

+ 2
15 минут. Затем двукратно обезжирить ацетоном с последующей сушкой по ( 8 _ ) минут; 3

- осмотреть внешнюю поверхность клеевой плёнки, убедиться, что на ней нет загрязнений
и масляных пятен. В случае их наличия обезжирить плёнку тампоном, смоченным НЕФРАСом;
+ 5
- зашкурить поверхность на лонжероне до удаления глянца не менее чем на (85 )% по­
верхности;
- вырезать два прямоугольника клеевой плёнки ВК-3 размером 135x400 мм;
- приготовить жидкий клей ВК-3;
- установить лопасть плоскостью задней стенки вверх. Нанести на заднюю стенку лонжеро­
+ 5 0 2
на (плоскость Т) кистью подслой жидкого клея ВК-3 с расходом ( 1 0 0 ) г/м . Подтекание
жидкого клея ВК-3 на полки лонжерона не допускается;
+ 1 0
- просушить подслой ВК-3 при температуре (20 _ )
4 °С в течение (3±2) минут;
- наложить клеевую плёнку ВК-3 и пригладить чистой салфеткой к стенке, а затем к пол­
кам лонжерона;
- плёнку прикатать на лонжерон, не допуская образования пузырьков воздуха под плёнкой;
- снять полиэтиленовую плёнку;
ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРИТЬ УДАЛЕНИЕ ПОЛИЭТИЛЕНОВОЙ ПЛЁНКИ.
Оборудова­
Содержание работы ние,инструмент, рас­
ходные материалы

- нанести подслой жидкого клея ВК-3 поверх клеевой плёнки по задней стенке лонжерона с
+ 5 0 2
расходом ( 1 0 0 ) г/м ;
- дать открытую выдержку (3±2) минуты;
- прикатать на заднюю стенку лонжерона второй слой плёнки ВК-3;
- зачистить шлифовальной шкуркой № 4, 5 участки, покрытые клеем ВК-32-200В на внутрен
ней поверхности хвостового отсека до удаления глянца и убрать продукты зачистки щёткой
или салфеткой;
- обезжирить на хвостовом отсеке внутреннюю поверхность обшивки, торец сотового блока
и лапки нервюр не менее двух раз путём протирки тампоном, смоченным НЕФРАСом с после­
дующей сушкой по 15 минут. Затем двукратно обезжирить ацетоном с последующей сушкой по
15 минут;
ВНИМАНИЕ. КАСАТЬСЯ ОБЕЗЖИРЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ РУКАМИ И ГРЯЗНЫМИ ПЕРЧАТКАМИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- зачистить шероховатости поверхности половинок вкладышей прилегающих к стенкам нервюр
шлифовальной шкуркой №16 и удалить продукты зачистки щёткой;
- протереть поверхности склейки половинок вкладышей и стенок нервюр хвостовых отсеков
два раза тампоном, смоченным НЕФРАСом;
+ 5
- просушить поверхность после обезжиривания в течение ( 1 0 ) минут при температуре
+1 0
(20 - ) °С;
5

- нанести ровный слой клея 88НП на стенки нервюр хвостовых отсеков;


- нанести ровный слой клея 88НП на плоскости склейки половинок вкладышей;
- просушить поверхности после нанесения клея в течение (i минут при температуре
+1 0
(20 _ ) °С;
5

- по окончании сушки поверхности вкладышей и стенок нервюр установить половинки вкла­


дышей из губчатой резины толщиной 10 мм в нервюры на новом отсеке и в нервюры отсеков,
соседних с новым отсеком;
- проверить правильность обезжиривания и нанесения клея 88НП на вкладыши и стенки нер­
вюр хвостовых отсеков и время выдержки.
Установить хвостовой отсек на лонжерон:
- удалить полиэтиленовую плёнку с поверхности клеевой плёнки. Проверить удаление поли­
этиленовой плёнки;
- нанести клей 8 8НП на стенки вкладышей нового отсека и отсеков, смежных с ним;
Примечание. Перед нанесением клея на поверхности вкладышей необходимо зачистить их и дву­
+ 2
кратно протереть НЕФРАСом, а затем просушить в течение ( 8 _ ) минут. 3

s: - нанести жидкий клей ВК-3 по второму слою плёнки ВК-3 на заднюю стенку лонжерона
00 о
(плоскость Т) и на торец сотового блока хвостового отсека с расходом (100+50) г/м . Попа­ 2
оо О <J\
дание жидкого клея на боковые полки лонжерона и на обшивку хвостового отсека не допуска
ется;

о
4 On о
Оборудова­
Содержание работы ние,инструмент, рас­
ходные материалы
- установить новый отсек на лонжероне лопасти, выдерживая зазор между отсеками
(2,5±1) мм;
- положить фторопластовую плёнку в месте приклейки;
- установить приспособление 63400/1969 (см. рис. 421) на отсек. Край резиновой про­
кладки ( 8 ) должен быть на уровне границы приклейки отсека (черная линия на лопасти).
Примечание. Перед установкой приспособления проверить отсутствие механических повреждений
нагревательных колодок, ровность плоскостей нагревательных колодок, наличие техпла-
стин, работоспособность теплового электронагревателя (ТЭНа).
Перед каждой склейкой резиновая прокладка (8) должна быть заменена на новую.
- установить цулагу ( 9 ) ;
- установить термопары (2 шт.) прибора измерения температуры между цулагой ( 9 ) и про­
кладкой ( 8 ) по одной термопаре по верхней и нижней поверхности на расстоянии 30 мм от
края колодки;
- обеспечить давление при склейке сотового блока с лонжероном, контролируя длину пру­
жин. Длина пружин должна быть 108 мм;
+ 2 2
- обеспечить давление при склейке обшивки с лонжероном ( 8 ) кгс/см подтяжкой 4-х
винтов M l 6 (4) с помощью тарированного ключа. Момент затяжки 150 кгс-см;
- провода термопар подсоединить к прибору 2ТЦТ-47;
- подсоединить электропроводку к клеммам ТЭНов. Приспособление заземлить;
ВНИМАНИЕ. ЛОПАСТИ ИМЕЮТ УПРОЧНЁННЫЙ ЛОНЖЕРОН. ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НАГРЕВА ЛОНЖЕРОНА ПРИ
+10
КЛЕЕВЫХ РАБОТАХ ВЫШЕ (165 )°С СНИЖАЕТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРОЧНЕНИЯ, ПОЭТОМУ СТРОГО
СОБЛЮДАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАГРЕВА ПРИ СКЛЕЙКЕ.
- перед включением ТЭНов проверить правильность проводки;
Примечание. В приспособлении установлены нагревательные элементы напряжением 26 В с общей
мощностью 2 кВт;
- включить ТЭНы. Для сохранения тепла рекомендуется закрыть склеиваемый отсек тепло­
изоляционным чехлом;
+ 2 0
- при достижении температуры ( 1 2 0 ) °С подтянуть болты боковых прижимов тарированным
+ 2 2
ключом с моментом затяжки 150 кгс•см для обеспечения давления ( 8 ) кгс/см в процессе
склейки и охлаждения;
+5
- при достижении температуры 150 _ °С сделать выдержку при данной температуре в тече­
5

ние 2 часов;
+5
Примечания. 1 . Стабильность температуры 150 _ °С обеспечивается включением и выключением ТЭНов.
5

+5
2. Время нагрева до температуры 150 _ °С не должно превышать 90 минут.
5

- выключить ТЭНы и охладить до 40°С;


- снять приспособление;
- зачистить подтёки клея на лонжероне и обшивке отсека спецножом Э-80-0108, не допус­
кая повреждений (рисок, царапин) на лонжероне и обшивке отсека;
Оборудова­
Содержание работы ние, инструмент, рас­
ходные материалы

- при наличии зазора между склеенными отсеками менее 1,5 м м распилить зазор между эти­
ми отсеками трехгранным напильником, начиная с расстояния 25 м м от стенки лонжерона, с|
прямолинейным выводом зазора до 1,5 м м у задней кромки лопасти.
ВНИМАНИЕ, РАСПИЛОВКУ ЗАЗОРОВ МЕЖДУ ОТСЕКАМИ ПРОИЗВОДИТЬ ОСТОРОЖНО ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ]

ПОВЕРХНОСТИ ЛОНЖЕРОНА (ОБРАЗОВАНИЯ РИСОК, ЦАРАПИН И Т . П . ) .

Проверить качество склейки хвостовых отсеков с лонжероном:


- визуально;
- простукиванием.
Произвести герметизацию зазоров между отсеками:
- обезжирить обшивки отсеков в местах нанесения герметика ВИТЭФ-1НТ тампоном, смочен
ным НЕФРАСом, с последующей сушкой в течение 15 минут; *;
О
- разметить границы нанесения герметика ВИТЭФ-1НТ; Ш
- оклеить контур площади, подлежащей герметизации, липкой лентой;
- обезжирить повторно обшивки отсеков в местах нанесения герметика тампоном, смоченным]
§
О
НЕФРАСом, с последующей сушкой не менее 15 минут;
- нанести герметик ВИТЭФ-1НТ на стыки между отсеками. На нижней стороне лопасти на| ч
участке к 4 0 мм от края задней кромки герметик не наносить; о
[Примечание. 1 . Герметик наносить равномерно, не допуская пропусков; О
2. Время использования шпательного герметика - не более 2 часов с момента приго­ "О
товления .
m
- оторвать липкую ленту последовательно на каждом стыке отсеков после нанесения герме­
о
тика ; а:
- перевернуть лопасть на другую сторону;
[Примечание. Козелки установить таким образом, чтобы при установке лопастей на них не повре­
ждался герметик.
- повторить перечисленные переходы для герметизации стыков на другой стороне лопасти;
Примечание. Допускается нанесение герметика в районе ремонта по стыкам отсеков на размытом!
месте.
- восстановить лакокрасочное покрытие. Окраску лопасти в зоне ремонта производить по­
+0 5
сле нанесения герметика через 20 минут до 120 минут через ( 1 , 5 ' _ ) часа, т.е. пс 1 г1 5

сырому герметику или через 2 4 часа (по сухому герметику). Герметик выдерживается при|
+ 1 +
s температуре ( 2 0 С и относительной влажности (50 " не менее 24 часов.
ы
со о
N3 43
I
И
ТЭ >£-
I О
-J О
065.10.00
Стр. 4 48
ТМ3342-БР-Г
ВЕРТОЛЕТ
Ми-8МТВ-1 и его модификации

РУКОВОДСТВО
ПО РЕМОНТУ

КНИГА 1
ЧАСТЬ 3

ПЛАНЕР, ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ,


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ся

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Nfi 504 На стр. 511, 512

Наименование работы: Монтаж лопастей

Оборудование, инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

1. Очистите наконечники лопастей от грязи и старой смазки. Стремянка 8AT-99I9-00


Плоскогубцы комбинированные
2 . Вставьте наконечник лопасти в гребенку осевого шарнира втулки, совмещая с помощью
Отвертка L = 200
конуса 8AT-9I02-370 отверстия проушин шарнира с отверстиями проушин наконечника
Ключ тарированный
лопасти. Мелду крайними проушинами корпуса осевого шарнира втулки и проушинами
8AT-9I02-80 или 8AT-9I02-I30
наконечника лопасти установите бронзовые освинцованные пластины (4) 8-3914т042
Ключ гаечный S = 10x12
(рис. 507). Лопасти устанавливайте в соответствии с номерами и цветными метками,
Головка торцовая 8 A T - 9 I 0 I - 2 7
нанесенными на корпусах осевых шарниров и лопастях. При несовпадении меток или
номеров (что свидетельствует о неправильном нанесении маркировки на заводе-изго­
Конус 8AT-9I02-370 для поста­
новки болтов крепления лопастей
3
товителе) вызовите представителя завода-изготовителя рулевых винтов.
рулевого винта

1. Болт крепления лопасти


2. Шайба
3. Проушины осевого шарнира
4. Бронзовые освинцованные пластины
5. Проушины наконечника лопасти
6. Кронштейн
7. Шплинт
8. Гайка болта крепления лопасти
9. Шайба
10. Контровочная проволока

$*> са

Крепление лопасти рулевого винта к осевому шарниру втулки


Рис. 507
3
7 2 о
•S - о
Оборудование, инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

1. Наконечник лопасти рулевого аинта


2. Болт крепления лопасти
3. Кронштейн крепления электрожгута
противообледенительной системы лопасти
4. Электрожгут
5. Осевой шарнир втулки
6. Контровочная пластина осевого шарнира
7. Болт крепления кронштейна

Установка кронштейна крепления электрожгута


противообледенительной системы лопасти
Рис. 508

3 . Наденьте на болты ( I ) шайбы ( 2 ) . Вставьте болты в отверстия проушин гребенок осе­ Салфетки хлопчатобумажные
вого шарнира и наконечника лопасти, головками в сторону поводка, предварительно Нефрас-С 50/170
смазав их смазкой 1ЩТИМ-201. Установите шайбу (9) на болт, на котором не крепит­ Смазка ЦИАТИМ-201
ся кронштейн (6) 8AT-742I-440. Шплинты 2,2x45.0.029
4. Наверните гайки ( 8 ) , предварительно надев на один из болтов, где не установлена ГОСТ 397-79 (6 шт.)
шайба ( 9 ) , кронштейн ( 6 ) . Затяните гайки болтов тарированным ключом 8AT-9I02-80 Проволока контровочная
(головка торцовая 8 A T - 9 I 0 I - 2 7 ) . Кс-0,8 Кд ГОСТ 729-67

Момент затяжки должен быть ( 4 0 + 2 0


) Н-м ( 4 + 2
) кгс«м.
5. Законтрите гайки болтов шплинтами 2,2x45.0.029 ГОСТ 397-79.
6. Закрепите кронштейн (3) 8AT-742I-440 (рис. 508) двумя болтами (7) на контровочной
пластине (6) осевого шарнира. Болты между собой законтрите проволокой.

7. Подсоедините наконечники проводов к контактным болтам, надвиньте резиновые колпач­


ки на наконечники, установите прижим.
8. Аналогично установите остальные лопасти.
2 о
ОО О) 9. Дополнительно законтрите гайки болтов крепления лопастей контровочной проволокой (10)
1
Й £? Я (Рис. 507).
Ni -о го
$ 2
ВЕРТОЛЕТ
Ми-8МТВ-1 и ate модификации

РУКОВОДСТВО
ПО РЕМОНТУ

КНИГА 1
ЧАСТЬ 4

ПЛАНЕР, ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ,


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Л '

Оборудование, инструмент,
Содержание работы
расходные материалы

1 5 . Проверьте монтаж х в о с т о в о г о вала на о т с у т с т в и е повышенных з а з о р о в между р е з и н о ­


вой обоймой и корпусом опоры (у в с е х семи опор) с помощью индикаторного п р и ­
способления 8 A T - 9 9 I 4 - 0 0 измерением величины перемещения вала в о п о р е :

1 5 . 1 . Закрепите индикаторное приспособление за стрингерный набор у проверяемой опоры


и зафиксируйте е г о т а к , чтобы ножка индикатора находилась в вертикальной п л о с ­
к о с т и , проходящей через о с ь в а л а , перпендикулярно валу на расстоянии 50 мм от
торца опоры.

1 5 . 2 . Создайте предварительный натяг на ножке индикатора 4 - 5 мм, после ч е г о у с т а ­


новите циферблат на нулевую отметку.

1 5 . 3 . Усилием 10 - 13 к г с (с помощью динамометра или г р у з а ) , приложенным на р а с с т о я ­


нии 80 - 100 мм от торца резиновой обоймы, отожмите секцию вала у проверяемой
опоры вверх и зафиксируйте показания индикатора, с тем же усилием отожмите вал
вниз и снова зафиксируйте показания индикатора. Усилие прикладывайте с той же
стороны от опоры, с которой установлен индикатор.
Суммарное отклонение стрелки индикатора у каждой опоры должно быть не более
0 , 3 мм. При отклонении более 0 , 3 мм замените резиновую обойму.
После проверки нанесите краской метку на обойме и опоре для контроля взаимного
положения обоймы и опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ. После сборки головки б о л т о в и выступающие резьбовые части б о л т о в


вместе с гайками покройте грунтовкой АК-070 (два с л о я ) и г о л у б о в а ­
т о - с е р о й эмалью ЭП-140 ( д в а с л о я ) .

1 6 . Проверьте биение х в о с т о в о г о вала я у г о л излома вала в сочленениях согласно


т.к. 84.40.00d РЭ.

Допускается биение не более 0 , 4 5 мм, у г о л излома - не более 8'.

1 7 . Установите кожух на опоре на шпангоуте № 12 фюзеляжа и заверните винты е г о к р е п ­


ления.

О 1 8 . Установите двигатель АИ-9В.


Н н

2 ? о 1 9 . Отключите переносную лампу, выключите плафоны освещения радиоотсека и х в о с т о в о й


Й <"£ балки, выключите источник питания и уберите лестницу.
к о г
KJ СО *».
Ц\ 01 2 0 . Закройте створки капота силовой у с т а н о в к и .
? о о
~| л о