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5i
ISSN 1018-5593
Acción Ergonómica
en la
Minería
Resultados del V Programa de la CECA
• * •
Dirección General
Empleo, Relaciones Industriales y Asuntos Sociales
Dirección «Salud y Seguridad»
1994 E U R 14831 ES
Publicado por:
COMISION DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
Dirección General ΧΙΠ
Telecomunicaciones, Mercado de la Información y Valorización de la Investigación
L2920 Luxemburgo
NOTA
Ni la Comisión de las Comunidades Europeas ni ninguna otra persona que actúe
en nombre de la Comisión se responsabilizará del uso que pueda hacerse
de la información que contiene este documento
Acción Ergonomica
en la
Minería
Resultados del V Programa de la CECA
Editora
Odette BerchemSimon
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Dirección General
Empleo, Relaciones Industriales y Asuntos Sociales
Dirección «Salud y Seguridad»
EUR 14831 ES
Esta publicación existe en las siguientes lenguas:
español, alemán, inglés y francés
El minero
Fotografía de Bernard Rijf y Cyrille Boulanger
"Regaras Charbon". © Ediciones Ρ'terroni'Synchro
Francia
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Contenido
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- vu -
Contenido
VIII
Contenido
IX
Prefacio
Desde los inicios de la Comunidad Europea del Carbón y del Acero (CECA) en 1952, estas
industrias se han beneficiado, de acuerdo con el artículo 55 del Tratado CECA, de programas
de investigación dirigidos a la mejora de la salud y la seguridad de sus trabajadores, y la
ergonomia (en realidad "Factores humanos/psicología") estaba incluida ya en los primeros
programas.
- XI -
de caracterizarse por una fuerte cargafisiológicaa tener que asumir la automatización y poste-
riormente la actual implicación en el trabajo de la alta tecnología y la microinformática. En
todos esos momentos, los programas pudieron considerarse satisfactorios ya que respondieron
a las necesidades ergonómicas de las industrias a medida que fueron planteándose y sus
resultados fueron incorporados a las empresas que se encontraban en plena reestructuración
de sus procedimientos y de su organización. Ponen de manifiesto la calidad profesional del
trabajo llevado a cabo los 280 artículos que, basados en el capítulo de los programas
relacionado con la investigación, fueron publicados en revistas especializadas internacionales
de carácter científico y técnico.
A lo largo de estas fases se ha constituido una base de datos de gran envergadura y quizás
efímera en parte dado que los procedimientos han cambiado y se han vuelto obsoletos.
No obstante, un extenso núcleo central de esos datos tiene implicaciones más duraderas para
las industrias de la CECA y para otras industrias e instituciones. Con todo, el resultado más
importante de los programas ha sido convertir la ergonomia en un elemento clave en la
práctica de la salud y la seguridad en las industrias de la CECA, un elemento que ha resistido
los rigores de la recesión económica y del cambio de los valores políticos y sociales, un
elemento, en fin, que ha seguido desarrollándose durante un difícil periodo económico.
Esta recopilación de informes refleja esencialmente las exposiciones resumidas de que podría
disponerse en el acta de una conferencia, pero contienen la ventaja añadida de que un Informe
Final plenamente documentado ya se ha introducido en los archivos de la Acción Comunitaria
en Ergonomia y está disponible en su oficina (PO Box 237, L-2012 Luxemburgo) aunque
únicamente en la lengua original del grupo de investigación. Además, muchos de los informes
se han sintetizado en las Directrices Ergonómicas, como por ejemplo: Iluminación en las
minas, Manipulación manual en la industria del carbón o Guia sobre métodos seguros de
entrada, limpieza y mantenimiento de tolvas. Están disponibles en la Oficina en los idiomas
comunitarios.
Desde el primer momento puede observarse que la forma de presentación de los informes es
novedosa. Ya en los inicios de los programas de Acción en Ergonomia quedó claro que la
actual Información ergonòmica (ergonomia aplicada) aborda escasamente la transferencia de
- XII -
tecnología entre los necesarios límites interdisciplinarios, y especialmente desde el
comportamiento hacia la técnica. Además imita, de forma totalmente inadecuada, el estilo
comunicativo de las ciencias naturales y está escrita esencialmente para la apreciación y
aceptación de los profesionales de este ámbito. Tiene una orientación centrada en la profesión
y no en los problemas, por lo que la esencia de la transferencia de tecnología y las soluciones,
cuando se presentan, quedan oscurecidas o a medio desarrollar. Por esta razón se encargó un
pequeño estudio que fue realizado por el Sr. Förster (Peine-Salzgitter) y el Dr. Wagner
(ARBED) con vistas a determinar un formato que pudiera facilitar la transposición de los
resultados de las investigaciones a la práctica. Sus conclusiones condujeron a la elaboración
de un formato normalizado de informe que se usa en esta publicación. Desde hace varios años
dicho formato se utiliza en el Boletín de Información semestral del Programa debido al hecho
de que el 87% de quienes solicitan recibir el Boletín no entran directamente dentro de la órbita
ergonòmica.
El trabajo al que se hace referencia en este volumen se llevó a cabo para la industria minera
y es allí donde encontrará a sus principales lectores; de hecho, en algunos casos sólo será
inteligible para aquéllos que posean un conocimiento de los procesos siderúrgicos. No
obstante, contiene mucho material de gran valor para quienes enseñan ergonomia. En muchos
aspectos relacionados con la enseñanza este libro es descendiente directo del de Weiner &
Maule (1977) Case Studies in Ergonomics Practice (Estudios de casos en la práctica de la
ergonomia). A partir de estos informes puede observarse claramente la complejidad de la
solución de los problemas ergonómicos, existiendo casi siempre para un proyecto ergonòmico
la necesidad de un enfoque multidisciplinario. Puede constatarse que para obtener un resultado
satisfactorio son cruciales el análisis detallado del ámbito del problema y una familiarización
completa con el sistema. Asimismo, puede observarse que los aspectos de ergonomia y diseño
no son sino una faceta de la contribución ergonòmica (por lo general sólo el comienzo);
también resulta evidente la necesidad de establecer infraestructuras adecuadas con vistas a, por
un lado, examinar el proyecto y, por otro, aplicar los detalles. El profesor concienzudo podrá
extraer muchas enseñanzas que le permitirán preparar a sus alumnos para su función de
profesionales de la ergonomia y conseguir que adapten sus cualidades científicas a lo que es
esencialmente un proceso empírico y pragmático en la práctica.
- XIII -
En la preparación de este volumen han intervenido muchas personas a las que no voy a poder
hacer referencia. Expreso mi más sincera gratitud a todos estos colaboradores anónimos y, en
particular, al Servicio de Traducción de la Comisión Europea en Luxemburgo; si se tiene en
cuenta que sólo alrededor del 10% de los informes contenidos en este volumen estaban
redactados originalmente en español, puede valorarse más fácilmente su contribución. Sólo se
ha nombrado a un investigador en cada informe aunque, naturalmente, en torno a ese nombre
existían muchos otros que contribuyeron en mayor o menor grado a los resultados pero a los
que por razones de edición no puede hacerse referencia. Debo expresar mi más sincera gratitud
a Yvonne Durand y a Gino Baron cuyo esfuerzo en pro de la Acción Comunitaria en
Ergonomia ha sobrepasado con creces el requerido por sus obligaciones contractuales y que,
en el caso que nos ocupa, han llevado a cabo la preparación de la copia y las ilustraciones con
su habitual pericia. Finalmente expreso mi agradecimiento a la Gesellschaft für
Sicherheitswissenschaft y a su actual presidente, el Prof. P. Compes. Su discreto pero esencial
apoyo a lo largo de todos estos años ha resultado de un valor inestimable para alcanzar los
objetivos de la Acción Comunitaria en Ergonomia.
John G. Fox
Programas ergonómicos de la CECA
Referencia
Weiner, J.S. and Maule, H.G. (Editores), 1977, Case Studies in Ergonomics Practice. Vol. 1:
Human Factors in Work Design & Production (Londres: Taylor & Francis)
- XIV -
PROYECTO CECA
7249/11/005
J. HARZER (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
- 1 -
Duración del proyecto: de enero de 1986 a diciembre de 1989
Métodos:
Procesamiento de datos para poner en conexión diferentes tipos de información y la
comparación subsiguiente como parte de los procedimientos de análisis de decisión.
Simulación de secuencias de movimientos utilizando modelos operativos y programas de
diseño asistido por ordenador.
Conclusiones:
1. Los sistemas de manipulación pueden utilizarse solamente en un número muy pequeño de
actividades en la minería del carbón.
2. La utilización de sistemas de manipulación en la minería del carbón se encuentra limitada
por la falta de espacio y las bajas tasas de repetibilidad de la tarea.
3. Los sistemas de manipulación en la minería son especialmente adecuados para reducir la
fatiga física causada por el levantamiento y sostenimiento de cargas pesadas.
4. La utilización de sistemas de manipulación en la minería subterránea requiere mayores
niveles de seguridad y control.
5. El principal requisito para la aplicación con éxito de un sistema de manipulación en la
minería es un análisis en profundidad del lugar de trabajo o de los procedimientos de
trabajo, combinado con el desarrollo sistemático de sistemas adecuados de manejo y
control.
6. Los futuros trabajos de investigación deberán centrarse en proseguir el desarrollo de los
sistemas de manipulación existentes.
- 2 -
Resultado η* 1 : Método de análisis comparativo para determinar qué actividades deben
tenerse en cuenta desde el punto de vista de la ingeniería humana y de la
manipulación
Problema:
Las condiciones de trabajo en muchas actividades de la minería del carbón suponen una gran
proporción de trabajo físico pesado y una tasa comparativamente elevada de riesgo personal.
Hasta ahora no se han llevado a cabo con respecto a la minería estudios sistemáticos sobre
las posibilidades de utilización de sistemas de manipulación para mejorar las condiciones de
trabajo.
La tarea consistió en idear un enfoque sistemático para analizar las actividades propias de la
minería del carbón con el objetivo de seleccionar actividades que deban tenerse en cuenta
desde el punto de vista de la ingeniería humana y de manipulación.
Método:
Crear un equipo de especialistas procedentes de los campos de la seguridad, la ergonomia y
la tecnología.
Resultados:
Se ideó un enfoque sistemático para analizar las actividades de la minería del carbón con
objeto de determinar qué actividades dan lugar a problemas de ergonomia en la manipulación
manual.
464 ACTIVIDADES
• número de accidentes
tumos realizados
• tiempo de trabajo in am
adecuación
Programa
frecuencia de accidentes
tiempo de trabajo úi ¡Uu
Bancos de datos
para otras
evaluaciones
Recopilación
de tareas para
automatización
Recopilación de
otras propuestas
de realización
3
Resultado η' 2 : Metodologia de evaluación para determinar qué actividades deben tenerse
en cuenta desde el punto de vista de la seguridad y la ergonomia
Problema:
Es necesario idear un procedimiento para evaluar y seleccionar actividades mineras, haciendo
particular hincapié en los aspectos de ingeniería humana.
Método:
Formar un equipo de especialistas procedentes de los campos de la seguridad, la ergonomia,
la tecnología y la estadística.
Resultados:
Con arreglo a los métodos tradicionales de análisis de decisiones, hicimos un diagrama de
evaluación que abarca los siguientes criterios individuales:
tiempo
frecuencia de accidentes
tensión ambiental
tensión biomecánica.
Proporción de Frecuencia de Eslíes ambiental Estrés biomecánico Ciña Prio
tiempo accidentes de ridad
valora
ción
total
Actividades
(Espacio/método de) FP 10 10
explotación)
FP = Factor de ponderación CV Marcado teneral de Grado de aceptabilidad Merina de confort, rendimiento y salud
las condiciones para las personas
CV = C ifra de valoración.
1 Nada critico Aceptable sin Sin merma del confort, el rendimiento y la salud
La cifra de valoración o excelente restricciones
se determina de forma
subjetiva en función de 2 No critico o Perfectamente Ligera merma del confort y ninguna merma del
las características in muy bueno aceptable rendimiento y la salud
dicadas en el recuadro 3 Predominante no Aceptable Merma notable del confort y ninguna merma del
de la derecha critico o muy bueno rendimiento y la salud
4 En general no crítico Aceptable con leves Considerable merma del confort, leve merma del
o satisfactorio restricciones rendimiento y ninguna merma para la salud
5 Parcialmente critico Aconsejable con Grave merma de confort, clara merma del
o suficiente reservas rendimiento y ninguna merma para la salud
6 Predominantemente cri Aceptable con graves Grave merma del confort, clara merma del
tico o insuficiente reservas rendimiento y ninguna de la salud
7 Critico o deficiente Inaceptable en gran Gravísima merma del confort, considerable merma
medida del rendimiento y ligera merma de la salud
8 Muy critico o Inaceptable en Gravísima merma del confort y grave merma del
insuficiente general rendimiento y la salud
4
Resultado η* 3 : Evaluación y selección de actividades mineras desde el punto de vista de
la ergonomia y la segundad
Problema:
Necesitábamos elaborar una lista de todas las actividades llevadas a cabo en una mina de
carbón y determinar cuáles debían tenerse en cuenta desde el punto de vista de la ergonomia
y la seguridad.
Método:
Utilizamos los mismos métodos de evaluación señalados en los resultados 1 y 2 conjuntamente
con datos objetivos procedentes de:
estadísticas de accidentes
archivos internos (archivo del proyecto del pozo)
resultados de los estudios operativos
así como los comentarios subjetivos de los expertos durante el debate.
Resultados:
Los resultados de la evaluación proporcionaron dos listas de actividades.
La lista I contiene actividades que son aptas para las aplicaciones de la manipulación y
presentan tasas altas de incidencias de accidentes, ordenadas según un criterio de prioridad
basado en el punto de vista de la ingeniería humana (cuadro 1).
La lista Π contiene actividades que son aptas para las aplicaciones de la manipulación y
requieren mucho tiempo, pero cuyas tasas de incidencia de accidentes son relativamente bajas
(cuadro 2).
5
Cuadro 1: Candidatos potenciales para aplicaciones con alta tasa de accidentes por orden de
prioridad : actividades mineras con una proporción de tiempo < 0,5 % y un por-
centaje de accidentes > 0,4 %
Modificación de sostenimiento normal en el borde del tajo para desplazamiento del equipo
transportador
Relleno posterior mecanizado
Acoplamiento y desenganche en el transporte rodado
Perforación en el macizo con equipos de trabajo manuales
Instalación de sostenimiento, colocación de los segmentos del techo de la galería
Ensanche y ventilación de frentes o techos
Instalación del sostenimiento, colocación de segmentos de frente
Desmontaje y recuperación planificada del sostenimiento de galerías
Reparación de transportadores blindados
Monorraíl, carga manual
Recuperación no planificada de elementos del sostenimiento
Instalación del revestimiento
Transporte rodado, descarga manual
Transporte de materiales de protección de borde de tajo
Instalación de estemples individuales
Instalación de sostenimiento de refuerzo
Monorraíl, descarga manual
Instalación del sostenimiento
Limpieza de paramentos y pisos
Instalación, modificación, desmontaje y desplazamiento de plataformas de trabajo
Modificación, acortamiento, prolongación y transformación de tuberías y conductos
Reparación de transportadores de cinta
Sanear
Carga y descarga de plataformas de trabajo con material o equipos de trabajo
Cuadro 2: Candidatos potenciales para aplicaciones con alta tasa de accidentes por orden de
prioridad : actividades mineras con una proporción de tiempo > 0,5 % y un por-
centaje de accidentes < 0,4 %
- 6 -
Resultado η* 4 : C riterios para evaluar qué actividades mineras son aptas para las
aplicaciones de la manipulación.
Problema:
Además del aspecto de ingeniería humana que supone seleccionar actividades con arreglo a
este proyecto, tales actividades deben también cumplir ciertos requisitos con objeto de
considerarlas adecuadas para la introducción de aplicaciones de manipulación y, por
consiguiente, necesitábamos elaborar criterios especiales de evaluación.
Método:
Formulación por un equipo de expertos.
Resultados:
Los criterios que han de utilizarse para evaluar qué actividades son adecuadas para las
aplicaciones de la manipulación se indican en el Cuadro 3:
Cuadro 3 : Criterios técnicos para evaluar la viabilidad de los sistemas de manipulación
en la minería del carbón
CRITERIOS TÉCNICOS CARACTERIZACIÓN
TAREA
Número de subtareas pequeño mediano grande
Variación en la naturaleza de las subtareas escasa mediana grande
Complejidad de los movimientos de posicionamiento escasa mediana elevada
TIEMPO NECESARIO PARA LA MANIPULACIÓN
Proporción del tiempo requirido para las operaciones
individuales de manipulación
Periodo absoluto de tiempo de manipulación para
un ciclo
grande
grande Β mediana
mediano
(_
[_
pequeña
pequeño
[~|
M
OBJETOS/HERRAMIENTAS DE MANIPULACIÓN
Dimensiones máximas pequeñas medianas grandes
Pezos máximos/fuerzas/momentos pequeños medianos grandes
Número de diferentes objetos/herramientas 1 23 >3
Precisión necesaria de posicionamiento (mm) >10 110 <1
GRADO DE LIBERTAD
Posicionamiento (dimensiones) ID 2D 3D
Orientación (rotaciones) IR 2R 3R
Movilidad ninguna linea plano espado
ESPACIO DE TRABAJO
Superfície (m χ m) < 0,5x0,5 <3x2 >3x3
Altura (m) <0,5 <3 >3
Forma cuadrada cilindrica esférica
ENTORNO LABORAL
Capacidad de espacio disponible ill imitada limitada de limit variable
Peligro de colisión con el medio circundante ninguno en deter, condic. grande
Influencias ambientales ninguna medios caída de piedras
11 11 li
Laceinstrucción de una herra La construcción de alguna herra La construcción de alguna 1ierra
mienta de manipulación parece mienta de manipulación parec e mienta de manipulación pai•ece
muy posible ser de alguna (limitada) utili dad difícil 0 de ninguna utilidac
7
Resultado η* 5 : Selección y evaluación de nuevos diseños de equipos para manipular
segmentos pesados de acero en la colocación de apoyos de la calzada
Problema:
Demostrar el enfoque sistemático de que se trata (incluido el diseño de un sistema de
manipulación) mediante la selección de una actividad como ejemplo.
Método:
Análisis del lugar de trabajo utilizando formas adeguadas de estudio, pruebas del modelo.
Resultados:
Para mejorar la seguridad del trabajo y reducir la fatiga física al trabajar con segmentos de
acero en operaciones de colocación de apoyos analizamos los cuatro nuevos enfoques
siguientes de la mecanización de tareas:
manipulador de doble brazo en un monorraíl elevado
manipulador de doble brazo en un vehículo sobre carriles
manipulador de autoposicionamiento
manipulador autopropulsado.
Los estudios de movimiento llevados a cabo en modelos muestran que todos estos métodos
de manipulación, en principio, son adecuados para manipular segmentos de apoyo.
Se realizó un análisis de utilidad para cada enfoque con objeto de determinar sus ventajas
técnicas, económicas y ergonómicas respectivas: el manipulador de autoposicionamiento
resultó ser el método más adecuado.
8
Resultado η" 6 : Diseño de un nuevo manipulador de apoyo
Problema:
Proponer un diseño para el "manipulador de autoposicionamiento" indicado en el resul
tado n* 5, que cumpla los requisitos especiales de la minería, relativos entre otros, a los
materiales que han de utilizarse y a la energía disponible.
Método:
•
Evaluación de diseños mediante análisis de utilidad.
Representación de secuencias de movimientos mediante la simulación de diseño asistido por
ordenador 3D.
C oncesión del contrato a un instituto y a un fabricante adecuados.
Producción de un modelo de operación.
Resultados:
Se desarrolló un modelo de operación de un nuevo manipulador, que consiste en un brazo con
un eje de translación y cinco de rotación.
Gracias a su diseño, el manipulador puede unirse a una estructura de apoyo fija (por ejemplo,
un segmento de apoyo) con una pinza y manipular pesos de hasta 120 kg con la otra.
Las pruebas de los modelos de operación demostraron lo siguiente:
el modelo de operación era capaz de asir, girar y colocar segmentos de apoye como se
utilizan en las operaciones de minería reales,
las fuerzas generadas se canalizaban al apoyo ya colocado sin deformarlo,
los ejes individuales deberán coordinarse mediante robots por razones ergonómicas y de
seguridad.
9
PROYECTO CECA
7249/11/006
G. MANDEREAU (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
C. Búsqueda de soluciones
1. Constitución de un grupo de trabajo
2. Acciones emprendidas y resultados de dichas acciones
- 11 -
Duración del proyecto: de enero del 1986 a diciembre de 1988
Método:
Se ha elaborado un protocolo para el estudio de los jumbos de perforación.
Dicho protocolo determina con claridad las diferentes etapas del estudio, a saber:
- Descripción del sistema
- Técnicas que deben aplicarse
Pueden realizarse observaciones en dos planos:
. en cada uno de los puestos de trabajo (sistema "hombre-máquina")
. en el conjunto del tajo (organización de las diferentes fases de trabajo, funcionamiento real
del tajo, comunicación)
- Conversaciones: individuales y colectivas, en el lugar de trabajo
- Mediciones de los parámetros ambientales
- Manejo de las máquinas informatizadas, donde se analizan con más detalle los
comportamientos operativos y la nueva representación de la situación de trabajo y de la
máquina que acarean las nuevas tecnologías (tomas de datos, comunicación, tratamiento de
la información, toma de decisiones, respuestas, posturas de trabajo).
- 12 -
Objeto del estudio:
Se han estudiado dos tajos equipados con jumbos de perforación todavía no automatizados,
así como el tajo equipado con Robo/ore.
Conclusiones:
Una vez resueltos los principales problemas relacionados con la perforación central
automática, quedan por considerar las conclusiones derivadas del análisis ergonòmico del
puesto de conducción:
- los problemas del campo visual relacionados con el diseño de la máquina y la situación del
puesto de conducción,
- los problemas de los enmascaramientos que generan los brazos del jumbo, y que imponen
la presencia de una persona en el frente, desplazamientos laterales o posturas incómodas,
- problemas de alumbrado: grado insuficiente de iluminación de los frentes, deficiencias de
iluminación agravadas por los enmascaramientos que producen los brazos,
- manipulación de los diferentes mandos durante la perforación en relación con la correcta
colocación del barreno y la forma en que puede recabarse información en el frente.
- 13 -
Resultado A : Actividades del conductor de máquinas de perforación clásicas
| I Visibilidad total
VISIBILIDAD hacia ADELANTE Üü Visibilidad parcial
Visibilidad nula
Esquema 1
6,45 m 13,20 m
Esquema 2
Κ
b) Durante la perforación propiamente dicha
Los operarios cuya misión consiste en conducir la máquina durante la perforación miran
preferentemente el frente y, por ello, se constatan los mismos problemas que ya se han
expuesto en el caso de la visibilidad hacia adelante.
c) Definición de los enmascaramientos creados por los brazos
Los enmascaramientos relacionados con el diseño de la máquina tienen una influencia
directa sobre las posturas de los conductores, en los desplazamientos y el modo
" operativo que utilizan: avance vertical o descendente.
Los ejemplos del esquema 3 muestran que la importancia del enmascaramiento varía en
función de la mina que se perfora.
Esquema 3
- 15 -
d) Función del sistema de iluminación
El sistema de iluminación que se lleva sobre la máquina está compuesto por dos
proyectores en la parte delantera, no orientables, cuya función consiste en iluminar hacia
adelante. La distribución de la iluminación en los frentes es muy desigual (esquema 4).
Debido a la posición fija de los proyectores, durante la perforación todo el flujo
luminoso o parte de él se ve obstruido por los brazos y los martillos.
Los conductores consideran que el alumbrado es un componente importante a la hora
de facilitar las maniobras del brazo y la colocación del barreno. La iluminación actual
se considera poco eficaz.
I
Colocación del brazo
Perforación
Observación
El concepto de pertinencia depende de la naturaleza de los problemas por resolver, pero
también está en función del propio operador y, en particular, de su cualificación en la tarea
en cuestión, de los modos operativos que utiliza, el grado de eficacia que quiera alcanzar,
etc.
- 16 -
En este caso, el operano controla directamente las maniobras que realiza. Percibe sufi-
cientes informaciones como para colocar correctamente el brazo desde su puesto de mando.
La postura de pie viene impuesta por el diseño de la máquina, pero también se adoptan
otras posturas (en cuclillas - inclinado hacia adelante - inclinado de espaldas), sin por ello
soltar las palancas de mando.
Este tipo de esquema se da en:
- el perforador central del jumbo con tres brazos
- el perforador del lado derecho del jumbo de dos brazos, siempre que cuente con las
informaciones del operario situado en el frente.
2o caso
En este segundo caso, el perforador coloca su brazo sin percibir toda la información
necesaria y se ve luego obligado a desplazarse hasta un lugar con mayor visibilidad. Puede
tener que ir y volver varias veces antes de comenzar la perforación.
Este es el tipo de esquema más frecuente. Se da en:
- los dos perforadores laterales del jumbo con tres brazos
- el perforador izquierdo del jumbo con dos brazos.
- 17 -
- 3 palancas horizontales para la deslizadera: anclaje
volcadura
oscilación
Las observaciones consistieron en calcular cuántas acciones necesitaba el jumbo con
2 brazos para colocar el brazo en cada uno de los agujeros. Conviene señalar que los
operarios manejan a menudo varios mandos a la vez y con las dos manos.
Se observa que el perforador izquierdo efectúa más acciones de media que el perforador
derecho, y que las diferencias entre un puesto y el otro en el caso del mismo conductor son
escasas.
- 18 -
4. Nivel sonoro
Durante la perforación, el ruido del jumbo se debe a:
- la central hidráulica
- el avance de los martillos
- la acción del tallante y del barreno sobre la roca.
Los niveles sonoros calculados en el puesto de conducción son:
- de 86 a 88 dBA para el funcionamiento de la central hidráulica (movimiento de la
máquina)
- 103 dBA para la perforación de una mina.
5. Conclusiones
El análisis de la conducción manual pone de relieve:
- La importancia de las tomas de datos visuales y la dificultad de percibir los indicios
pertinentes en la mayoría de los agujeros.
Dicha dificultad está relacionada con:
* la lejanía del perforador respecto a los frentes, debido a la situación del puesto de
conducción
* los enmascaramientos creados en el campo visual por el brazo, la deslizadera y el
martillo
* el diseño de la iluminación.
- El hecho de que los operarios adoptan comportamientos sustitutorios que les permiten
obtener las informaciones que requieren:
* cambios de postura
* desplazamientos laterales
* ayuda de un operario en el frente.
- La importancia del número de acciones que deben realizarse sobre los mandos para
colocar el brazo.
- Una diferencia entre el modo operativo previsto (dirección horizontal del brazo) y el
modo operativo observado (dirección vertical y descendente), que permite orientarse
mejor en la sección.
- La perforación de un agujero no es equivalente a la de otro: en particular, los agujeros
del techo requieren más maniobras.
- 19 -
Resultado Β : Análisis del trabajo en los tajos
20
En investigaciones anteriores subvencionadas por la CECA ya se midió el desgaste cardiaco
que suponen dichas operaciones.
También se observa que los operarios encargados de vigilar los desplazamientos de los
elementos flexibles de alimentación (eléctrica o de aire comprimido) de las máquinas
(cargadora, jumbo) realizan numerosos desplazamientos y manipulaciones.
Las posturas
Las posturas inadecuadas o incómodas constituyen un importante componente de la carga
física.
Desde este punto de vista las posturas que más a menudo se observan son:
* tronco inclinado o fuertemente inclinado, lo que supone una importante solicitación de
los músculos de la espalda y los muslos
* de pie, derecho, con los brazos por encima de la cabeza, postura que solicita los
músculos de la espalda y los hombros y, sobre todo, supone una carga cardiaca y
circulatoria más importante
* en cuclillas o de rodillas.
Entre las causas que explican la frecuencia de dichas posturas cabe destacar:
* la configuración del tajo
* la necesidad de realizar trabajos en el muro o en el techo.
Actividades mentales
Todas las tareas (incluidas aquellas en que el componentefísicoparece predominante, como
la instalación de los rieles del sistema de acarreo o la instalación de las entibaciones),
requieren tomas de datos visuales, auditivos o de otro tipo, lo que obliga el trabajador a
realizar actividades perceptivas y mentales. Las condiciones en que dichas informaciones
se presentan o manifiestan constituyen factores que pueden favorecer o perturbar su
captación y tratamiento.
Por ejemplo:
* La conducción del jumbo plantea problemas de visibilidad hacia adelante.
La colocación del barreno y la vigilancia de la perforación para controlar su longitud (se
hace una marca con pintura blanca sobre los elementos flexibles) son las dos
informaciones que le resultan útiles al conductor.
La separación entre el puesto de mando y el frente y los enmascaramientos que crean
brazo y martillo imponen al conductor desplazamientos sobre las aletas laterales y postu-
ras forzadas (inclinación lateral, cuclillas) a la hora de recabar dichas informaciones, o
le abligan a comunicarse por gestos con un operario situado delante de él, junto al frente.
* Las operaciones de empernado requieren:
. numerosas comunicaciones entre el conductor y los operarios que se encuentran sobre
la plataforma para encadenar y coordinar las perforaciones y la instalación de pernos
. tomas de datos visuales acerca de la colocación de los barrenos y los pernos desde el
puesto de conducción. Pero, debido a la situación del puesto de conducción y al
enmascaramiento creado por el armazón de la máquina, no puede verse por debajo del
hastial derecho.
- 21 -
Por último, los operarios destacaron en las conversaciones que, vista la sofisticación de las
máquinas, resulta cada vez más importante la formación, tanto para conductores como para
electricistas, así como la necesidad que tienen estos últimos de libros de instrucciones
adaptados y utilizables.
"Co-actividad"
Se trata de los momentos en que la actividad del equipo del frente interfiere con la del
equipo de la parte posterior del taller, lo que genera a menudo interrupciones o
perturbaciones en el desarrollo de la tarea de uno u otro equipo.
- 22 -
Resultado C : Búsqueda de soluciones
- 23 -
* Una placa de sostenimiento que permitiera modificar la orientación del cabrestante
(mediante la utilización de una polea en el hastial) con objeto de desviar el cable con
respecto al carro, que está colocado delante,
El ángulo es poco importante y no plantea problemas para la tracción de carros y
vagonetas.
£1 problema más importante es el de la colocación de los marcos en el carro. En efecto,
si se realiza mal (sombrero por debajo de los soportes), obliga a realizar operaciones de
manipulación pesadas y difíciles.
Se ha llegado a ciertos principios de colocación de los marcos en el carro:
* reparto de los marcos en función de su anchura y no de su altura
* colocación de calzos entre las hileras de marcos
* llegar en la buena dirección, para no tener que girarlos 180° (se está estudiando una
mejor utilización del dispositivo elevador de marcos).
Se debatió dicho problema con los trabajadores presentes.
Tendido de corriente
Permite el avance regular y sencillo de los cofres eléctricos.
Además, está equipado con:
* cajas de herramientas
* contenedores de material menudo (pernos ...) y de aceites y resinas.
También se propuso añadirle un sistema que permitiera suspender las tuberías. De este
modo se consigue llevar el material a unos 25 m del frente.
Se gana así tiempo en el avance de los cofres y la búsqueda del material, pero también en
la organización del material en el tajo.
- 24 -
Parece que el problema se plantea en el plano del sistema de acarreo. Se han sugerido dos
soluciones:
* dejarlas en una estación anexa cercana al tajo y que sea el conductor de la locomotora
del tajo el que las entregue
* hacer que el capataz de cuartel informe a los nuevos conductores de locomotoras.
Pero el problema parece difícil de solucionar de manera global.
El prolongamiento de las conducciones no plantea ningún problema especial:
* si los trabajadores están bien formados
* si los equipos son estables.
Resulta conveniente suspender cada columna a los marcos de manera individual y no en
paquetes.
Sin embargo, en un reciente viaje a Warndt, Alemania, se observó un sistema de
sostenimiento de tuberías similar a los soportes de cables.
Está previsto obtener los planos de dicho sistema y hacerlo fabricar para probarlo.
- 25 -
Sostenimiento
Fotografía de Bernard Rijf y Cyrille Boulanger
"Regards Charbon". © Ediciones PienoniSynchro
Francia
- 26 -
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PROYECTO CECA
7249/11/007
CF. TALBOT (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
29 -
Duración del proyecto: de enero de 1986 a diciembre de 1987
Métodos:
Se procedió a una evaluación inicial del sistema lógico propuesto para poder determinar los
aspectos de ergonomia de programas de ordenador más pertinentes.
Se examinó la bibliografía sobre el tema y se usaron los resultados para elaborar los
"Principios ergonómicos para el diseño de sistemas de información basados en el uso de
ordenadores".
Con ayuda de un cuestionario y de entrevistas estructuradas, se determinaron las tareas y
necesidades de información de los usuarios del sistema. También se usaron los resultados para
indicar el nivel y el tipo de experiencia de los grupos de usuarios, para identificar los
beneficios que se pueden obtener de una mejora en la realización de las tareas y para recoger
opiniones y comentarios sobre la facilidad de uso y la cantidad de información proporcionada.
La información sobre el contexto, obtenida a partir de la encuesta entre los usuarios, fue
utilizada, junto con los principios de diseño para identificar problemas y elaborar recomenda-
ciones ergonómicas específicas para solucionarlos.
Conclusiones:
Se catalogaron como potencialmente problemáticas algunas características de diseño del
sistema de visualización. Parte de dichas características no eran específicas de una tarea y
fueron corregidas rápidamente usando la información contenida en los principios de diseño
elaborados por el presente proyecto.
Además de proporcionar asistencia directa sobre el diseño ergonómico de las visualizaciones,
los principios sirvieron para crear entre los creadores de sistemas una mayor conciencia sobre
la necesidad de tomar en consideración las capacidades y necesidades de los futuros usuarios.
En el tiempo que duró el proyecto se introdujeron en los programas algunos cambios que ya
se han hecho llegar a las minas. De informes elaborados en estudios sobre el terreno se deduce
que la nueva versión fue bien acogida y que, en general, se la considera como una mejora
considerable respecto a las versiones anteriores.
- 30 -
Resultado η* 1 : Aspectos de ergonomia identificados en la evaluación de los programas de
sala de control
Todos los demás aspectos de ergonomia de programas quedaron excluidos del proyecto.
31
Resultado η* 2 : Principios de diseño del diálogo
Este capítulo describe las características generales de diálogo en un entorno bueno, cordial y
de fácil manejo crea para el usuario que interacciona con un sistema informático de
información y control.
Se hacen recomendaciones en los siguientes campos:
C oherencia
Utilice coherentemente las zonas de la pantalla donde se mostrarán los inductores (prompts),
las respuestas del usuario y las respuestas, normales y no normales, del sistema. Utilice
coherentemente los convenios de codificación.
Dependencia de la experiencia del operador
El estilo del diálogo debe adaptarse a la formación, familiaridad, frecuencia de uso y
trabajos de los usuarios.
C orrección de errores
Los usuarios deberían tener siempre la posibilidad de corregir un error o modificar una
entrada.
Tiempo de respuesta del sistema
La siguiente tabla es una guía aproximada de las demoras del sistema aceptables para
trabajos habituales.
Tabla de demoras del sistema aceptables para trabajos habituales
En un diálogo
Eco <0,1 Ej. tecleo, aparición en pantalla.
Peticiones <2 Ej. muchos trabajos de edición, interac
conversacionales ción de rutina de preparación de un
trabajo.
Búsquedas:
Peticiones de búsqueda de <4 Son preferibles demoras de dos segundos
una cadena a menos que el usuario puede percibir
supetición como una pregunta compleja.
Hojeado, búsqueda página a <0,5 Demoras mayores, al menos para las
página primeras líneas de la página siguiente son
una molestia para la contuinidad de
pensamiento.
Realización del trabajo
Ejecución del programa <5 Si ha de continuar la ineracción con el
usuario, la demora habría de ser de menos
de 5 s
32
Resultado η* 3 : Principios de empleo del color
Atractivo estético
No usar el color para aumentar el atractivo estético de una pantalla sin tener en cuenta los
posibles efectos negativos sobre el rendimiento del usuario.
Selección de colores
Utilice colores que estén lo más separados posible en el espectro visual.
C ombinaciones de colores que son habitualmente buenas:
* rojo verde azul
* negro amarillo
* verde bianco
* rojo blanco
* azul blanco
* amarillo azul
33
Resultado η* 4 : Principios de los sistemas de menus
Cauces de la información
Cada cuadro de menú debe identificarse por sí mismo e indicar la acción pedida al usuario.
Agrupación:
Cuando sea posible agrupar lógica y apropiadamente los elementos en subconjuntos,
agrúpelos y utilice el orden alfabético dentro de cada grupo.
Selección de opciones
La técnica óptima de selección viene determinada por:
* El tipo de equipo que se utilice.
* La disposición y complejidad del sistema de menú.
* La experiencia y las expectativas del usuario.
* El número de opciones que se ha de seleccionar en cada menú.
- 34 -
Resultado η ' 5 : Principios de empleo de gráficas y diagramas
Los temas tratados y algunas de las recomendaciones formuladas fueron los siguientes:
- Utilice las gráficas y diagramas para mostrar aspectos cualitativos de los datos. No las
utilice si la principal finalidad es mostrar datos numéricos o cuantitativos exactos.
Diagramas de barras
- Utilice el diagrama de barras para comparar cantidades relativas de elementos o categorías
de una variable. Las gráficas de barras son también las mejores para hacer lecturas
numéricas aproximadas. Haga que las barras sean más anchas que el espacio entre ellas y
que las líneas de cuadriculación no las atraviesen.
Diagramas de sectores
- Limite los diagramas de sectores a cinco sectores o menos.
- Utilice un diagrama de sectores si es especialmente importante transmitir el concepto de un
todo dividido en partes.
Rotulación y escalas
- Es preferible rotular directamente los elementos de las gráficas y diagramas que hacerlo
indirectamente mediante claves.
- Escriba horizontalmente los rótulos de los ejes.
- Haga que los números de los ejes sean suficientemente grandes para que se lean fácilmente.
- Utilice escalas que hagan fácil la interpolación.
- Las gráficas no deben tener nunca más de una escala en cada eje.
- Utilice escalas lineales a menos que todos los usuarios estén familiarizados con otro tipo.
- 35 -
Resultado η' 6 : Principios de elaboración de textos para unidades de visualization y para
impresión
36
Resultado η* 7 : Principios de empleo y construcción de abreviaturas
Los temas tratados y algunas de las recomendaciones formuladas fueron los siguientes:
Estereotipos
En algunos casos, puede existir un conjunto de abreviaturas que ya sean bien conocidas por
los usuarios. En tales casos, es preferible utilizar las abreviaturas existentes que construir un
nuevo conjunto que habrá de aprenderse, ya que el recuerdo del viejo conjunto interferirá con
el aprendizaje y la utilización sin errores del nuevo.
Expresiones complejas
Si una operación o rótulo no puede describirse en una palabra, se ha de usar una regla
diferente para abreviar la agrupación de palabras: mantenga la primera letra de cada palabra,
por ejemplo, Frecuencia de Radio = FR, etc.
37
PROYECTO CECA
7249/11/009
CF. TALBOT (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
39 -
Duración del proyecto: de julio de 1986 a junio de 1989
Métodos:
Se desarrolló un sistema para evaluar las necesidades de información de los operadores,
relacionar estas necesidades con la manera actual (o prevista) de proporcionar la información
(en lo que respecta a exactitud, pertinencia, claridad, etc.), comparar esta manera con las
recomendaciones ergonómicas sobre presentación y disposición de la información e identificar
las mejoras necesarias.
El sistema se utilizó para evaluar la información de procesos (en particular, para los sistemas
de las plantas de preparación del carbón), los sistemas de información instalados en las
máquinas (rozadoras y de ataque puntual) y los sistemas de información de gestión (bases de
datos). En los casos en que se identificó la existencia de limitaciones se propusieron y
probaron diseños nuevos, basados en principios ergonómicos.
Conclusiones:
Todos los sistemas estudiados resultaron tener limitaciones ergonómicas, aunque la naturaleza,
extensión e importancia de estas limitaciones variaba considerablemente.
Se elaboró un nuevo conjunto de símbolos para los diagramas mímicos de las instalaciones
de preparación del carbón que resultó tener un rendimiento mejor que los conjuntos existentes.
Se desarrolló una nueva manera de presentar las alarmas basada en prioridades jerárquicas.
Se probaron y refinaron nuevos formatos para la presentación de información sobre el
esquema de corte en las máquinas de ataque puntual basados en principios ergonómicos.
Se mejoraron los "diálogos" hombre-ordenador utilizados en la base de datos National
Accident de British Coal.
En todas las ocasiones en que se llevaron a cabo estudios experimentales, los resultados
demostraron que la aplicación de la ergonomia en el diseño de las nuevas formas de presentar
información mejoraba el rendimiento.
- 40 -
Resultado η" 1 : Se identificaron tres áreas de estudio ergonómico de gran importancia para
la utilización eficaz de nuevas tecnologías en la presentación de la
información
Se identificó una gran cantidad de bibliografía relacionada con los temas anteriores. Pero
desafortunadamente, con la excepción del punto c), para cuyo caso existe toda una serie de
recomendaciones detalladas, la mayor parte de la bibliografía es más general e indicativa que
definitiva. Por lo tanto, y a fin de garantizar que todas las contribuciones ergonómicas
pertinentes fueran tomadas en consideración, fue necesaria la elaboración de un procedimiento
sistemático que cubriera todos los puntos mencionados anteriormente.
- 41 -
Resultado η* 2 : Se desarrolló un nuevo método de análisis adecuado para evaluar los
aspectos ergonomicos identificados en el resultado n* 1
Este sistema se utilizó para todo el proyecto y resultó ser un método general excelente para
obtener la información necesaria para diseñar una forma de presentar la información racional,
de amplia aplicación, pero también capaz de producir soluciones específicas.
42
Resultado η* 3 : Se aplico el método de análisis a la evaluación de la presentación de la
información
Al analizar las rozadoras se vio que se utilizaban poco las nuevas formas de presentación de
la información. Las que se utilizaban eran generalmente aceptables, aunque subsistían algunos
problemas en relación con la ergonomia tradicional del lugar de trabajo, como por ejemplo,
líneas de visión, iluminación, etc. en ciertos momentos durante el tiempo de funcionamiento.
Se esperaba que el análisis de los sistemas de información de gestión revelara los problemas
específicos en cuanto a la diversidad de las necesidades de información que surgen a menudo
con estos sistemas multiusuario. Este problema se había resuelto, al menos en principio,
mediante la utilización de sistemas genéricos que pueden adecuarse localmente a necesidades
específicas. Sin embargo, se identificó un tipo de sistema de información de gestión, una de
las bases de datos estándar de uso general, que tenia serias limitaciones en cuanto al "diálogo"
hombreordenador. Los problemas de diálogo causaban dificultades especialmente en el uso
de este sistema para la base de datos National Accident.
43
Resultado η' 4 : Se identificaron limitaciones ergonómicas en varios sistemas de
presentación existentes
M -
Resultado η" 5 : Principios ergonómicos en diseños nuevos
Diseño de símbolos
En un proyecto C EC A anterior (7247/21/001) se habían comparado cinco conjuntos de
símbolos que se utilizaban en los diagramas mímicos de las instalaciones de preparación del
carbón. Se compararon tres conjuntos utilizados en las instalaciones actuales con el conjunto
British Standard y con otro nuevo, diseñado por el equipo del proyecto. Se probó que el nuevo
conjunto resultaba, en general, el más adecuado, pero que aún podía ser mejorado. Se elaboró
entonces un conjunto mixto con los símbolos que habían resultado ser los más adecuados (sin
tener en cuenta el conjunto de procedencia). Dicho conjunto mixto se sometió a prueba
después y los resultados mostraron que se había conseguido mejorar el rendimiento de los
símbolos pero que algunos de ellos podrían necesitar alguna mejora adicional.
Información de gestión
Se compararon dos diálogos mejorados ergonòmicamente con el sistema actual de
recuperación de la información de la base de datos National Accident. Los dos nuevos
diálogos resultaron ser significativamente más adecuados que el sistema actual, incluso cuando
fueron utilizados por personas con gran experiencia en la utilización del sistema actual. Los
nuevos diálogos están en la actualidad siendo estudiados para su incorporación en la base de
datos de accidentes de British C oal.
45
PROYECTO CECA
7249/12/011
G.J. COLEMAN (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
6. Mantenimiento de rozadoras.
- 47 -
Duración del proyecto: de julio de 1986 a junio de 1989
Métodos:
Se procedió a una revisión de las publicaciones científicas sobre el tema para comprobar si
existen técnicas que permitan el uso de los factores ergonómicos identificados en el proyecto
anterior para la evaluación cuantitativa del mantenimiento de la maquinaria minera.
Se aplicó el índice a tres tipos diferentes de maquinaria minera para demostrar su utilidad y
generar directrices especificas para los tres tipos de maquinaria.
Se realizó, mediante el uso de un cuestionario, una encuesta entre los montadores para
comprobar su conocimiento sobre las tareas de mantenimiento
Conclusiones:
El estudio de la actitud de los montadores muestra que aún pueden obtenerse más mejoras
mediante la evaluación sistemática de la parcepción de sus tareas y la incorporación de los
resultados en una formación perfeccionada
48 -
Resultado η' 1 : Análisis de las técnicas de evaluación de mantenimiento
- 49 _
Resultado η* 2 : Trabajos de mantenimiento y accidentes
- Los índices de accidentes para los tres tipos de máquinas estudiados mostraron que una
proporción relativamente elevada de dichos accidentes tenía que ver con las actividades de
mantenimiento.
- En los vehículos autónomos, la lesión más corriente era el dolor de espalda. Las actividades
más problemáticas incluían tareas de montaje y desmontaje. Las partes de las máquinas que
producían más problemas eran las mangueras de alta presión y los radiadores.
- En las máquinas de ataque puntual, los problemas detectados eran el desmontaje y montaje
de las máquinas, el quedarse atrapado o ser golpeado por objetos, los desprendimientos de
tierra y las caídas desde la máquina.
- En las rozadoras, la mayor proporción de accidentes se debía al montaje y desmontaje, pero
también ocupaban un lugar preferente las prácticas que exigen que el montador esté
colocado cerca del frente (cambio de picas y engrasado de elementos de corte).
- 50 -
Resultado η ' 3 : El indice de mantenimiento Bretby
acceso
preparación
manejo de materiales
fuerza de sujeción de los cierres
iluminación
posturas
protección personal
tolerancias de carga de trabajo.
acceso
eliminación y sustitución
aflojado y apretado
transporte y elevación
preparación
comprobación del compartimento de fluidos
comprobación de componentes
lubrificación
vaciado
rellenado
ajuste
otras actividades diversas como tener que manejar la máquina, trabajar con precaución o
riesgo de contaminación.
Los puntos básicos de la puntuación de una tarea pueden modificarse para tener en cuenta:
consumo de energía
postura
movimientos
espacio libre de trabajo
fatiga visual
necesidad de mano de obra adicional
frecuencia de funcionamiento.
Se proporcionan notas adicionales de asesoramiento para que el usuario pueda aplicar la lista
de verificación a la descripción de una tarea.
51
Resultado η* 4 : Mantenimiento de vehículos autónomos
52
Resultado η* 5 : Mantenimiento de máquinas de ataque puntual
53
Resultado η' 6 : Mantenimiento de rozadoras
- 54 -
Resultado η* 7 : Actitud de los montadores en relación con el mantenimiento
Una muestra de montadores y de sus jefes rellenó un cuestionario. Las preguntas estaban
pensadas para proporcionar información sobre el grado de comprensión de los procedimientos
de mantenimiento por parte de los montadores y conocer sus opiniones sobre la formación que
habían recibido.
Los'principales resultados fueron:
- La capacidad de los montadores para solucionar los errores era limitada en una gran
cantidad de casos.
- Los montadores no siempre comprendían las consecuencias de sus actividades en relación
con la posibilidad de causar desperfectos a las máquinas.
- Se identificaron las circunstancias en que los montadores pensaban que eran habituales los
errores.
- Se determinaron las mejoras de formación necesarias, especialmente en relación con el
descubrimiento de averías.
- 55 -
PROYECTO CECA
7249/12/012
G. MANDEREAU (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
57 -
Duración del proyecto: de julio de 1986 a junio de 1989
Métodos:
La galería vista como sistema
La situación de trabajo que representa cada galería debe considerarse como un sistema cuyos
elementos se interrelacionan en un espacio determinado. De acuerdo con la definición de
Leplat, un sistema es "un conjunto de elementos destinados a la consecución de un objetivo
común y relacionados entre sí por una red común de informaciones; el rendimiento del sistema
es función no sólo de las características de los elementos, sino sobre todo de sus interacciones
o interrelaciones".
- 58 -
Los diferentes elementos que constituyen el sistema son:
- los operadores y los equipos que conforman para realizar las diferentes tareas: equipo del
frente, equipo del post-taller,...
- las herramientas, el equipo técnico, el material, ...
- las fuentes de energía necesarias para que funcione la galería
- el o los trabajos que deben realizarse, junto con sus objetivos y la organización espacio-
temporal de las operaciones
- la zona de trabajo, el entorno
- las necesidades de información, comunicación, etc.
El sistema es, por consiguiente, un conjunto de elementos interrelacionados con objeto de
lograr un objetivo común.
En ambos casos, la opinión y la gran participación por parte del personal resultaron esenciales.
Análisis ergonómico
Permite formular hipótesis sobre las actividades físicas, perceptivas y mentales que realizan
los operadores para llevar a cabo su tarea y proponer opciones para mejorar la situación.
El planteamiento ergonómico adoptado fue global, con objeto de tener en cuenta todos los
elementos del sistema y, sobre todo, sus interrelaciones.
- 59 -
Los dos métodos utilizados - sene de observaciones en el taller y conversaciones con los
equipos de operadores del taller - resultaron perfectamente coherentes con el planteamiento
global y participativo que ha adoptado la empresa. Por consiguiente, este método está bien
adaptado a sus fines y proporciona excelentes resultados.
En el subgrupo "Puesto del conductor", por poner un ejemplo, las normas ergonómicas de
obligado cumplimiento se incluyeron de manera sistemática en el pliego de condiciones.
Puesta en práctica
Conclusiones:
En efecto, dado que el diseño de la nueva máquina de ataque puntual constituye un objetivo
esencial de la empresa, esta investigación permite proponer un método de estudio adaptado
a nuestro medio industrial. Dicho método de estudio se basa en las etapas fundamentales de
la investigación.
- 60
Resultado η* 1 : Recomendaciones para los parámetros ambientales
Temperatura
Una mayor ventilación será positiva para el clima, al permitir en particular que bajen las
temperaturas, facilitará el uso de desempolvadores más potentes y naturalmente favorecerá
una mejor disolución del grisú.
El incremento del flujo de aire podrá obtenerse mediante la instalación de tuberías flexibles
de un diámetro mayor (1200, o incluso 1400 o 1600 mm) y de ventiladores más potentes
(70 KW).
El aislamiento térmico de ciertas fuentes de calor, en particular cerca del lugar de trabajo,
constituye un complemento que no conviene pasar por alto.
Polvo
El captador forma parte integrante del proceso de mecanización de la galería. Por ello
empezará a funcionar a partir del momento en que la máquina de ataque puntual sea operativa,
es decir, una vez que se haya realizado el eventual cebado. Este captador deberá ser modular
y su flujo estará adaptado a las condiciones del taller (400 o 600 m3/min). Su diseño le
permitirá pasar fácilmente por las curvas y los tramos con "badenes".
Ruido
Se pedirá a los constructores que limiten cuanto les sea posible la intensidad sonora de sus
máquinas o motores y, en caso de que no puedan hacerlo, que estudien un carenado de los
elementos ruidosos.
Por otra parte, la calidad del mantenimiento del material desempeña una función que no debe
desdeñarse como, por ejemplo, en el caso de los silenciadores de los ventiladores.
Con todo, será muy difícil resolver los problemas que plantean ciertos elementos ruidosos. Un
ejemplo patente de ello es el ruido que provoca el trabajo de los picos de la cabeza rozadora
en los talleres, en especial cuando hay que arrancar roca de gran dureza en una parte de la
sección explotable. De modo que será aconsejable todavía durante mucho tiempo la utilización
de protecciones auditivas en dichos talleres.
Por el contrario, habrá que prestar especial atención al martillo para apriete de tornillos que,
como hemos visto, constituye el factor más importante de ruido durante los preparativos;
también es conveniente insonorizar mejor las cargadoras, ya que son más ruidosas que las
propias máquinas de ataque puntual.
Iluminación
En el posttaller es conveniente utilizar una iluminación ambiental. Teniendo como soporte
las transmisiones de energía y los módulos móviles de la ventilación que van por delante de
las tuberías flexibles, es decir, los tubos y conductos, podría idearse un sistema que permitiera
iluminar la galería en toda su extensión. Para evitar que los "Perféclair" deslumhren durante
la entibación, resulta aconsejable estudiar la posibilidad de añadirles filtros o de integrarles
un mecanismo de control de intensidad.
61
Resultado η 2 : Recomendaciones de diseño para la nueva máquina
El puesto de mando
Se seleccionaron tres opciones: la conservadora (puesto fijo), la intermedia (un mando móvil
con cordón o telemando) y la futurista (puesto retrasado con equipo de visualización).
El puesto fijo
deberá situarse lo más retrasado posible, estar sobrealzado y colocarse a derecha o izquierda,
según los casos, con objeto de realizar la mayor cobertura posible del frente
deberá ser de altura variable, gracias a un elevador gato o por cualquier otro medio (de un
recorrido mínimo de 60 cm),
deberá respetar las normas ergonómicas: el diseño deberá tener en cuenta la dinamo de la
linterna y el "miniApéva" que se llevan en la cintura.
El telemando
Plantea el problema eventual de la seguridad del operador de la rozadora, que podría verse
expuesto a proyecciones o caídas de bloques durante la operación de rozado. Además, debería
ser lo suficientemente ligero para poderse llevar largo tiempo.
El cuadro de mando
Sea cual sea la solución escogida, la máquina deberá estar equipada con un cuadro de mandos
"de diagnóstico" situado en el puesto de mando o en un lugar de la máquina de fácil acceso.
Proporcionará datos no sólo sobre el funcionamiento de la máquina, sino también sobre .el
acarreo del material del taller y sus posibles incidentes.
62
Las condiciones del terreno determinarán automáticamente la velocidad de rozado. La
penetración en el macizo se efectuará mediante el acarreo del cuerpo de la máquina.
En los talleres con un elevado grado de inclinación, un potente elevador en la parte posterior
de la máquina asegurará su estabilidad.
El rociado será secuencial o sectorial, fiable, y utilizará un agua "limpia", que circulará por
un circuito inoxidable de la máquina.
Los extremos laterales de la zona de carga serán telescópicos, de 30 cm por lado, de modo
que constituyan una zona de trabajo cómoda durante la entibación, y la parte posterior será
alargada y estará sobrealzada. El sistema de carga será de grandes dimensiones, con objeto
de que puedan evacuarse los productos a medida que se vayan arrancando. En la entrada del
canal q*e la cinta transportadora blindada de la máquina habrá un sistema de trituración de los
bloques, con el fin de reducir las intervenciones manuales. La velocidad de la cinta transporta-
dora blindada de la máquina será regulable.
La cinta transportadora blindada de la máquina, cuya parte posterior será móvil y orientable,
estará carenada y tendrá un sistema de rociado en el punto de descarga.
Las bombas del motor contarán con un carenado térmico y acústico, e incluso con un circuito
de refrigeración. Su mantenimiento estará facilitado por la presencia de una central de
distribución hidráulica de fácil de acceso.
Cobertura de la máquina
- La máquina podrá cubrir, desde una posición central, las secciones periférica de 20 m2 y
cuadrangular de 6,10 m de ancho por 4,10 m de alto.
- Las características geométricas de la máquina le permitirán desplazarse en galerías de 2,50 m
de ancho, facilitarán su paso por las curvas, le permitirán franquear los badenes, estará
previsto que se utilice en talleres con cuestas y desniveles de hasta 18°, gracias a un sistema
de transporte del cuerpo de la máquina que permita una penetración de 500 mm de la cabeza
rozadora sin que haya que recurrir a la oruga.
- 63 -
Proyecto CECA
7249/12/016
M. POIZEAU (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
- 65 -
Duración del proyecto: de octubre de 1986 a agosto de 1989.
Métodos:
El método seguido para esta investigación ha sido el siguiente:
1. Análisis de la situación global: personal, material, lugar, entorno,
2. Descripción de las tareas: personal, útil, modo operativo,
3. Requerimientos: plazos, calidad,
4. Penosidad - seguridad,
5. Proposiciones de vías de mejora en cuanto al personal y al material,
6. Realizaciones efectuadas.
Conclusiones:
Se han tomado las decisiones siguientes:
- en cuanto al personal, llevar a cabo una información sobre estos problemas,
- en cuanto al material:
. volquetes: - obtener vagones limpios a la llegada a la red,
- acondicionar las zonas de limpieza.
. vagones de descarga automática: - mejorar los sistemas de abertura y de cierre de las
compuertas,
- instalar una estación de lavado mecanizada con chorro
de agua a presión.
Las realizaciones efectuadas han resultado ser globalmente positivas a varios niveles:
- el de las condiciones, que han mejorado en todos los puntos,
- el de la seguridad, incrementada mediante la reducción de los riesgos de accidentes,
- el del contenido del trabajo, que ha mejorado para el personal,
- el de la mejor calidad del producto vendido,
- el de la mejora de la rotación de los vagones.
- 66 -
Resultado η' 1 : Hay que distinguir entre 2 tipos de vagones:
. de descarga automática,
. volquetes.
Problema:
Delimitar los tipos que crean problemas diferentes, tanto en número como en modelos.
Método:
Estadísticas,
evaluación de los riesgos por los utilizadores.
Resultados:
/
85%
sj^y-,
^3
HTTT7
Vagones de descarga automatica
15% «E»
Volquetes
67
Resultado η' 2 : Penosidad puesta de manifiesto por el método O.W.A.S. (Owako Working
Posture Analysis System)
Problema:
Encontrar un medio de medición fácil y rápido para poner de manifiesto la penosidad en
ciertas condiciones de trabajo.
Método:
Utilización del método de análisis estadístico de posturas O.W.A.S. (unas 360 posturas tipo
definidas, así como sus grados de penosidad).
Resultados:
Volquetes: postura tipo 414 frecuencia 6% (ver fotos)
Vagones de descarga automática: postura tipo 424 frecuencia 3,6%
C lase de penosidad que pasa de 1 a 4 en el periodo invernal
Limites
Busto a la vez inclinado y
gerado más de 20'
Ambos brazos por debajo
del nivel de los hombros
De pie o agachado piernas
flexionadas menos de 150"
peso repartido sobre
ambas piernas
Observaciones
Posición baja o medio aga
chado.. El peso puede estar
repartido desigualmente
sobre las piernas
68
Resultado η' 3 : Propuestas de información al personal sobre los riesgos de accidentes
Problema:
Información al personal sobre:
- los tipos de vagones,
- los modos operativos de abertura y cierre de las puertas.
Método:
- Análisis del problema y puesta a punto de soluciones por grupos de trabajo que comprenden
el personal afectado, agentes de la seguridad y servicio médico de empresa.
- Información difundida por videocasete en los distintos servicios durante las reuniones de
seguridad.
Resultados:
- Reducción del número de accidentes tanto en frecuencia como en gravedad. Los resultados
del 1987 y del 1988 están en franca mejora con respecto a la situación anterior.
- 69 -
Resultado η' 4 : Propuestas de acciones sobre el material:
. vagones de descarga automática,
. volquetes
Problema:
Reducir la penosidad y los riesgos de accidentes durante la limpieza de dichos vagones.
Método:
- Análisis de los problemas en grupo de trabajo,
- Propuestas de vías de mejora hechas en 1987,
- Aplicación de las realizaciones.
Resultados:
- Sistemas de abertura y cierre automático en ciertos vagones.
- Puesta en servicio de una estación de limpieza (ver foto).
Cabina de limpieza
- 70
PROYECTO C EC A
7249/13/017
Κ. HEINE (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
71
Duración del proyecto: de octubre de 1986 a septiembre de 1991
Método:
1. Elección de los puestos de trabajo
2. Estudio sociológico
3. Inventano y análisis de la situación actual
4. Determinación de los requerimientos visuales
5. Diseño de la iluminación
6. Nuevas mediciones y entrevistas con los trabajadores implicados
7. En caso necesario, . modificaciones
. repetición de las mediciones
. entrevistas
8. Elaboración de modelos de configuración
Diseño de la iluminación de los puestos de trabajo de las tres zonas elegidas: galerías en
perforación, zonas de unión taller-galería y tajos de mantenimiento de las galerías.
Conclusiones:
Ha sido posible mejorar las condiciones de iluminación con la aplicación de las condiciones
enumeradas a continuación:
1. Mayor intensidad lumínica
2. Iluminación más homogénea
3. Reducción del deslumbramiento
4. Identificación selectiva de riesgos
- 72 -
Resultado η* 1 : Diseño de la iluminación de galerías en perforación
Problema:
Con el avance del tajo cambian continuamente los puestos de trabajo que le acompañan, por
lo que no es posible disponer de una configuración permanente de la iluminación durante
mucho tiempo. Así pues, la posición de las luminarias tiene que ser modificada
constantemente.
En este caso hay que considerar también la protección de algunas luminarias durante el tiro,
así como su nivel de suciedad debida a la importante producción de polvo durante el mismo.
Método:
1. Elección de los puestos de trabajo
2. Estudio sociológico
3. Inventario y anal i si s de la situación actual
4. Determinación de los requerimientos visuales
5. Diseño de la iluminación
6. Nuevas mediciones y entrevistas con los trabajadores implicados
7. Parcialmente . modificaciones
. repetición de las mediciones
. entrevistas
8. Elaboración de modelos de configuración (esquemas)
Resultados:
Se mejoró la situación de la iluminación de los puestos de trabajo mediante, entre otras
medidas:
1. Mayor intensidad lumínica
2. Mayor número de luminarias
3. Modificación de la disposición de las luminarias
4. Empleo de sopones móviles de luminarias con control hidráulico
5. Diseño de un proyector especial con determinadas características del haz lumínico.
73
1.1 Zona móvil de transferencia de material
Para proceder a la iluminación adecuada a los requerimientos visuales de esta zona hay
que disponer tubos fluorescentes de 2 χ 20 Watt o de 2 χ 40 Watt de la manera siguiente:
7U -
1.2 Vias de transporte o conducción
La iluminación adecuada para estas zonas, con distribución homogénea, se alcanza
mediante la siguiente disposición:
o bien
bb) Vía de transporte 2 χ 40 W:
Tipo de luminarias: tubos fluorescentes de 2 χ 40 W
Disposición de las mismas: paralelamente al eje de la galería
Separación entre luminarias: <4m
Altura de la instalación : máx. 3 m
La intensidad lumínica horizontal media Έ^ en el suelo era de aproximadamente 15 lux
(con una distribución homogénea).
N\\.\W\\\^\\\\.\.\\N
*\\\\
(TD Luminaria de tubos fluorescentes
de 2 χ 20 W
Separación a: 3,5 m
Altura b: 3,0 m
Distancia c: 3,0 m (al centro
de la galería)
- 75 -
1.3 Tren de energia
Para proceder a la iluminación adecuada a los requerimientos visuales de esta zona (alum
brado simultáneo del tren de energía, del almacén de material y de la vía de transporte de
material) hay que disponer tubos fluorescentes de 1 χ 40 Watt, de 2 χ 20 Watt o de
luminarias compactas de 1 χ 18 Watt de la manera siguiente:
Tipo de luminarias: tubosfluorescentesde 1 χ 40 W, 2 χ 20 W
o luminarias compactas de 1 χ 18 W
Disposición de las mismas: paralelamente al eje de la galería e
instaladas en el tren de energía
Separación entre luminarias: 2,5 m a 3,5 m
Altura de la instalación: 1,8 m a 3 m
Con esta disposición, la intensidad lumínica horizontal media Ë^ es de 17 lux
76
1.4 Zona de mantenimiento, reparación y montaje
Para proceder a la iluminación adecuada a los requerimientos visuales de esta zona de
nueva creación hay que disponer tubos fluorescentes de 2 χ 65 Watt, 2 χ 40 Watt o 2 χ
20 Watt perpendicularmente al eje de la galería, además de la iluminación de las vías de
transporte*.
En el proyecto se estudiaron las exigencias mínimas:
Tipo de luminarias: como mínimo, 2 fluorescentes de 2 χ 20 W
Disposición de las mismas: perpendicularmente al eje de la galería, bajo
la plataforma auxiliar y además de la ilumi
nación de las vías de transporte.
Separación entre luminarias: < 3 m
Altura de la instalación: 2,5 m
* Iluminación de la vía de transporte con tubos fluorescentes:
a) Vía de transporte 2 χ 20 W:
2 χ 20 W paralelamente al eje de la galería
Separación entre luminarias: < 3,5 m
Altura de la instalación: máx. 3 m
o bien
b) Vía de transporte 2 χ 40 W:
2 χ 40 W paralelamente al eje de la galería
Separación entre luminarias: < 4 m
Altura de la instalación: máx. 3 m
La intensidad lumínica horizontal media Ε\, proyectada era de 35 lux en el suelo (con una
distribución muy homogénea).
Separación a: 2,0 m
Altura b: 2,5 m
Distancia c: 3,0 m
77
1.5 Inmediaciones del tajo en galerías de perforación convencional
El trabajo que aquí se realiza requiere un sistema de iluminación que pueda adaptarse, de
la manera más simple y fiable posible, a requerimientos visuales que cambian mucho,
sobre todo siguiendo los cambios de la plataforma de trabajo (plataforma en el suelo;
montaje previo de las barras de techo; plataforma en posición elevada; instalación del
soporte; retirada de la plataforma; antes y durante el.tiro).
El examen de los requerimientos visuales y los resultados derivados del mismo condujeron
a la instalación de un soporte móvil de luminarias con control hidráulico. Este soporte se
instala en cada uno de los lados, derecho e izquierdo, del haz central de la plataforma de
trabajo y, por supuesto, están montados de modo que cada uno de ellos pueda ser
controlado hidráulicamente por separado (figura 1). De esta manera puede adaptarse la
posición de las luminarias a cada situación de trabajo.
78
por cada lado (derecho e izquierdo)
1 luminaria de tubos fluorescentes de 2 χ 20 W
Soporte de luminarias
Figura 1
1.6 Inmediaciones del tajo en galerías de perforación mecanizada
Otra ventaja de este proyector es que puede ser utilizado con gran flexibilidad. Mediante
un generador integrado puede conectarse a tensiones de 220 V, 500 V o 1.000 V.
Los proyectores con características del haz lumínico definidas iluminan la zona de la
pared y segmentos del techo con claridad, mientras que la zona en que se mueven los
trabajadores en la plataforma de trabajo permanece en su mayor parte fuera de la zona de
deslumbramiento directo.
Los tubos fluorescentes de 1 χ 40 Watt o las luminarias compactas de 1 χ 18 Watt
cumplen con los requerimientos visuales:
Tipo de luminarias 2 proyectores con características del haz lumínico definidas
y 8 fluorescentes de 1 χ 40 W
Disposición de laş mismas 2 proyectores con características del haz lumínico definidas
a derecha e izquierda del marco de la plataforma; 6 tubos
fluorescentes a derecha e izquierda del marco de la
plataforma; 2 tubos fluorescentes en las paredes derecha e
izquierda, a unos 2,5 m de altura y debajo del tren de
enerma
80
en cada lado (derecho e izquierdo) Proyector especial
1 proyector especial
24 V / 70 W halógeno
1 luminaria de tubos fluorescentes de 1 χ 40 W
I
00
Figura 2
1.7 Posibles zonas peligrosas
Zonas peligrosas son aquéllas (como puntos de transición, de transferencia, escalones, etc.)
en que las condiciones de operación o el tránsito por ellas requieren mayor nivel de
atención en un momento dado.
Para alcanzar este mayor nivel de atención pueden emplearse señales ópticas o acústicas.
Como la transmisión de información general suele tener lugar por vía acústica (voz,
bocinas, etc.), conviene dar las indicaciones relativas a posibles zonas peligrosas mediante
señales ópticas, para conseguir mayor nivel de atención.
Las señales ópticas para un mayor nivel de atención pueden ser: luces intermitentes,
fluorescentes o luminarias compactas parcialmente pintados de rojo, luminarias con un
panel suplementario, etc.
ES ESPECIALMENTE IMPORTANTE que las zonas que presentan un peligro similar en
distintos puntos de la explotación estén señalizadas con los mismos signos de alarma. Esto
no sólo conduce a una mayor atención, sino que permite al mismo tiempo deducir el upo
de peligro implicado.
c »
/i« χ \
b
1
Ι) \
\\\\\\\\^\W^^^^\^^^^^^ W \^^^v^^0
CZZ> Luminaria a tubos fluorescentes de 2 χ 40 W parcialmente pintado de rojo
Altura b: 3,0 m
Distancia c: 2,0 m
Las zonas de peligro, como, en este caso, la de entrada del triturador, deben ir claramente
marcadas con señales ópticas, v.g., tubos fluorescentes pintados de rojo.
82
Resultado η' 2 : Diseño de la iluminación de la zona de unión tallergalería
Problema:
Con el avance del tajo cambian continuamente los puestos de trabajo que le acompañan, por
lo que no es posible disponer de una configuración permanente de la iluminación durante
mucho tiempo. Así pues, la posición de las luminarias tiene que ser modificada constante
mente en casi todas las situaciones.
En este caso hay que considerar también la protección de algunas luminarias durante el tiro,
así como su nivel de suciedad debida a la importante producción de polvo durante el mismo.
Método:
1. Elección de los puestos de trabajo
2. Estudio sociológico
3. Inventario y análisis de la situación actual
4. Determinación de los requerimientos visuales
5. Diseño de la iluminación
6. Nuevas mediciones y entrevistas con los trabajadores implicados
7. Parcialmente . modificaciones
. repetición de las mediciones
. entrevistas
8. Elaboración de modelos de configuración (esquemas)
Resultados:
83
2.1 Zona de unión taller-galería superior
Para proceder a la iluminación adecuada a los requerimientos visuales de esta zona hay
que disponer tubos fluorescentes de 2 χ 40 Watt y luminarias compactas de 1 χ 18 Watt
de la manera siguiente:
Tipo de luminarias: tubos fluorescentes de 2 χ 40 W y luminarias
compactas de 1 χ 18 W, paralelamente al eje de la
galería, en la cara de los railes del tren de energía
que mira al taller
Separación entre luminarias: entre los tubos fluorescentes de 2 χ 40 W 3 m, y
entre las 2 luminarias compactas de 1 χ 18 W
unos 1,5 m
Altura de la instalación: de los tubos fluorescentes de 2 χ 40 W 2,5 m, y
de las 2 luminarias compactas 1,5 m
La intensidad lumínica media era de 39,5 lux, lo que corresponde al valor de entre 10 y
30 lux requerido por el proyecto de investigación CECA n° 6245/11/1/045. Además, los
valores medidos en las cercanías del taller y en el propio taller se encontraban entre
10 lux y 25 lux, lo que significa que también en esta zona crítica se alcanzan los valores
requeridos, es decir, una iluminación suficiente.
teaaEaaaawaaasBaa^aaagM
Distancia a: 3,0 m
Distancia b: 1,5 m
Distancia c: 1,5 m
Altura d: 2,6 m
84 -
2.2 Zona de unión taller-galería con transportador
Para proceder a la iluminación adecuada a los requerimientos visuales de esta zona hay
que disponer tubos fluorescentes de 2 χ 40 Watt, de 1 χ 40 Watt, de 2 χ 20 Watt,
2 proyectores de 250 Watt y una luminaria compacta de 1 χ 45 Watt dispuestos de la
manera siguiente:
Los valores calculados dan, para el límite del taller y la galería de transporte en la zona
de unión, una intensidad lumínica media de É = 31,5 lux, lo que se ajusta a la exigencia
de E = 30 lux. El valor calculado para la intensidad lumínica media de E = 38,1 lux se
alcanza mediante la instalación suplementaria del fluorescente de 1 χ 40 W en la zona fija
del cargador curvilíneo.
Distancia a: 3,4 m
Distancia b: 3,0 m
Altura c: 1.0 m
85
Resultado η* 3 : Diseño de la iluminación en tajos de mantenimiento de galerías
Problema:
Con el avance del tajo cambian continuamente los puestos de trabajo que le acompañan, por
lo que no es posible disponer de una configuración permanente de la iluminación durante
mucho tiempo.
Además, aquí el tránsito es importante, debido al transporte de personas y de material
procedente de y con destino a otras zonas de la explotación.
Método:
1. Elección de los puestos de trabajo
2. Determinación de los requerimientos visuales
3. Diseño de la iluminación
4. Nuevas mediciones y entrevistas con los trabajadores implicados
5. Elaboración de modelos de configuración (esquemas)
Resultados:
Se mejoró la situación de la iluminación de los puestos de trabajo mediante, entre otras
medidas:
1. Mayor intensidad lumínica
2. Mayor número de luminarias
3. Disposición homogénea de las luminarias
4. Empleo de un sistema de railes para mover las luminarias
86
3.1 Tajos de mantenimiento de galerías
Para conseguir que la iluminación siga la marcha del tajo, la única posibilidad era emplear
un equipo móvil transportable o desplazable. Se decidió utilizar un sistema de
desplazamiento de luminarias por railes.
El único lugar donde podía instalarse tal sistema era el espacio libre entre la pared y la
cabina del monorrail suspendido (m.s.). Este espacio libre era relativamente estrecho, por
lo que sólo podían usarse luces de un solo tubo y de diseño estrecho para este sistema de
raíles. Las luminarias se fijaron mediante amarras en L a carretillas atadas unas a otras,
de modo que todo el sistema pudiera ser desplazado a la vez.
El equipo para la iluminación de esta zona comprende 6 tubos fluorescentes de 1 χ
40 Watt:
* Para una mejor adecuación a las condiciones locales y de trabajo, los trabajadores
pueden reducir esta distancia máxima de 7 m en todo momento sin problema, pues las
luminarias van fijadas a carretillas. La reducción de la distancia supone un aumento de
la intensidad lumínica.
Separación a: 7,0 m
Altura b: 2,5 m
Distancia c: 1,0 m
87
Preparación de la galería
Fotografía de Bernard Riff y Cyrille Boulanger
"Regards Charbon". © Ediciones PierronlSynchro
Francia
- 88 -
or
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PROYECTO CÈCA
7249/13/018
M. REINHARDT (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
- 91 -
Duración del proyecto: de octubre de 1986 a septiembre de 1990
Método:
Los trabajos de investigación se realizaron de la siguiente forma por lo que respecta a los
distintos objetivos:
- Lámparas de casco
. Determinación de las actividades y tareas visuales que requieren mejoras substanciales en
la iluminación de corto alcance para trabajar.
. Examen de las posibilidades técnicas y luminotécnicas para mejorar el sistema óptico del
casco de la lámpara
. Evaluación de los sistemas de batería existentes y puesta a punto de otros nuevos para
proporcionar una mayor densidad de energía y reducir el peso de las baterias.
- Faros de locomotoras
. Mejora de los faros de locomotora en cooperación con los fabricantes.
. Pruebas luminotécnicas de los faros de locomotora desarrollados y perfeccionados.
. Verificación y evaluación de la calidad luminotécnica de los faros más potentes con
arreglo al pliego de condiciones y a las prescripciones técnicas para locomotoras de mina
TAG ("Technische Anforderungen an Grubenlokomotiven des Landesoberbergamts
Nordrhein Westfalen") con ayuda de una matriz de evaluación.
92 -
Lámparas de mano
. Se determinò a través de un estudio preliminar las condiciones de utilización de estos
aparatos de iluminación en explotaciones subterráneas.
A partir de allí se seleccionaron situaciones típicas, que se reprodujeron en un entorno
analogo al de la explotación subterránea, con el fin de determinar las exigencias
ergonómicas y luminotécnicas mediante estudios de psicología de la percepción y elaborar
un pliego de condiciones.
Conclusiones:
- Lámparas de casco
. Los estudios luminotécnicos efectuados en lámparas de casco con bombillas
perfeccionados demuestran que se puede cumplir el pliego de condiciones en lo relativo
a la iluminación de largo alcance.
. Por lo que se refiere a la iluminación de corto alcance, en cambio, se pone de manifiesto
que no es posible cumplir por completo el pliego de condiciones. Por este motivo es
necesario estudiar de forma concluyente (también mediante ensayos subterráneos) en qué
medida se puede adoptar un pliego de condiciones estricto sin mermas ergonómicas
substanciales.
. En dos tipos de acumuladores se perfila la posibilidad de una reducción de peso.
- Faros de locomotora
. La comparación de diez tipos o modelos de faros de locomotora en el pliego de
condiciones TAG, ha demostrado que es posible satisfacer todas las exigencias con un tipo
que dispone de dos faros en paralelo.
. Algunos faros de otros tipos cumplen todos los demás requisitos, salvo la limitación de
deslumbramiento a una altura de 1,5 metros.
. Pese a estos resultados en principio positivos, los estudios han puesto de manifiesto
notables diferencias de calidad entre los faros examinados.
- 93 -
Resultado η' 1 : Mejora de la iluminación con lámparas de casco mediante optimización de
bombillas y reflectores
Se consiguió mejorar las propiedades luminotécnicas de las bombillas de las lámparas de casco
a través de las medidas siguientes:
- Elevación del flujo luminoso mediante:
. La introducción de una proporción de xenón a la presión óptima en la bombilla.
. Elevada densidad lumínica, p. ej. mediante la disposición lo más apretada posible de las
espirales en o cerca del foco del reflector, paralelas al eje longitudinal de la lámpara.
. . Mayor rendimiento lumínico.
. Aumento de la intensidad de corriente nominal hasta el límite superior autorizado por la
Norma Europea NE 50033.
94 -
Resultado η* 2 : Valoración de las pruebas electroquímicas de diversas baterías para lámpa
ras de casco y preparación de prototipos de mayor densidad de energía
La necesidad de combinar niveles de intensidad luminosa más elevados con una reducción del
peso de las lámparas de casco, impone necesariamente el uso de baterías de mayor densidad
de energía.
El cumplimiento de estos requisitos se puede alcanzar en gran medida con los siguientes
tipos de baterías:
. baterías tricelulares de níquelcadmio con electrodos sint erizados
. baterías tricelulares de níquelcadmio a prueba de gas con electrodos de estructura fibrosa
(técnica FNC recom).
95
Resultado η* 3 : Puesta a punto de aparatos de medición para el ensayo de tipos y mejora
de los mismos para mediciones de servicio en lámparas de casco
96
Resultado η" 4: Valoración y perfeccionamiento de diversos tipos o modelos de faros de
locomotora según el pliego de condiciones y de las prescripciones técnicas
para locomotoras de mina (TAG)
Se midieron en total diez tipos y modelos diferentes de faros, con sus respectivas bombillas,
con el resultado siguiente:
Las mediciones de los flujos luminosos de las lámparas de bombillas con gas noble y de las
dé bombillas halógenas evidenciaron tolerancias de fabricación variables, que, por lo que
respecta al primer grupo, resultaron ser notablemente mayores que en las bombillas
halógenas comerciales.
Utilizando dos faros alineados eñ posición horizontal, la comparación entre los valores
efectivos de los parámetros de la intensidad luminosa de la luz larga y de la luz de cruce con
el pliego de condiciones y los requisitos del TAG ha dado los siguientes resultados:
. De los diez tipos de faros, sólo uno cumplió todos los parámetros
. En algunas versiones es necesario retocar la luz de cruce con el fin de respetar el límite
de deslumbramiento
En todos los faros se observaron variaciones de fabricación, si bien éstas eran variables.
97
Resultado η* 5: Elaboración de programas de cálculo de iluminación para faros de
locomotora que sirvan de apoyo a la planificación del equipamiento de
locomotoras
Los programas de cálculo para faros de locomotora servirán de base para la planificación del
equipamiento de locomotoras.
- Una vez introducidos los datos luminotécnicos de un faro y los relativos a la posición o las
posiciones previstas en la parte frontal de la locomotora, el programa le permite al usuario
decidir si se cumple el pliego de condiciones o los requisiros del TAG.
- La eficacia del programa se ha demostrado a través de pruebas en la práctica.
98 -
Resultado η* 6 : Elaboración de un pliego de condiciones ergonómicas y luminotécnicas
para faros transportadores monorrailes suspendidos
Cabina
.y.ii^t
O Punto de medición a 17 m como
exige el pliego de condiciones
φ Punto de medición a 15 m como
exigen las normas de construcción
de las autoridades mineras del
Rin Norte Westfalia
Gálibo interior
Gálibo exterior
Β La medición de la altura depende
de la posibión del faro.
99
Resultado η* 7 : Estudio de los faros para monorraíles suspendidos existentes en función del
pliego de condiciones
Se dispone de parámetros luminotécnicos para bombillas de tres tipos de faros, con arreglo
a los cuales el rendimiento observado en todos los tipos de bombillas fue inferior al
rendimiento nominal. Tal como cabía esperar, las bombillas halógenas dieron un mayor
rendimiento luminoso que las convencionales.
En la actualidad se están estudiando los tipos de faro en función de las especificaciones
luminotécnicas.
- 100
Resultado η' 8 : Elaboración de un pliego de condiciones ergonómicas y luminotécnicas
para lámparas de mano
Los estudios preliminares de lámparas de mano han revelado que, por razones ergonómicas
sólo se pueden aceptar lámparas fluorescentes (fuentes con baja luminancia).
En el caso de las lámparas de mano, únicamente las lámparas fluorescentes pueden responder
a las siguientes especificaciones luminatécnicas:
iluminación de 1000 lux a 1 m de distancia,
Un estudio preliminar permitió efectuar una selección de tareas visuales representativas que
sirvieron de base para los estudios de psicología de la percepción para la elaboración de un
pliego de condiciones ergonómicas y luminotécnicas. En estos momentos se están evaluando
los resultados de las investigaciones.
- 101 -
PROYECTO CECA
7249/13/019
R.A. GRAVELING (Institute of Occupational Medicine)
Gran Bretaña
RESULTADOS
103
Duración del proyecto: de octubre de 1986 a septiembre de 1988
El objetivo de este proyecto era desarrollar, dentro del marco del artículo 6 de la Directiva del
Consejo CEE/86/188 (relativa a la protección de los trabajadores contra los riesgos debidos
a la exposición al ruido durante el trabajo), uno o más prototipos de audioprotectores que se
adaptaran mejor a las necesidades de la industria minera, que los existentes en el comercio.
La Directiva exige que los audioprotectores sean "adaptados a cada trabajador individualmente
y a sus condiciones de trabajo, teniendo en cuenta su seguridad y su salud".
Método:
Se realizó un estudio en condiciones reales de cuatro tipos de cascos con audioprotectores
empleados habitualmente, para intentar determinar ciertas características relacionadas con la
comodidad subjetiva. Mediante estudios de laboratorio se examinaron los factores físicos que
influyen en la fiabilidad del rendimiento de la atenuación del ruido. A partir de estos estudios
y de un trabajo previo se elaboraron los requisitos para el diseño de audioprotectores mejora-
dos. Se seleccionaron dos prototipos que, después de ser desarrollados, fueron sometidos a
prueba en el laboratorio y en condiciones reales. También se llevaron a cabo tests más restrin-
gidos con otros audioprotectores, disponibles en el mercado durante el desarrollo del proyecto.
Conclusiones:
2) La característica técnica primordial fue un perfil bajo de atenuación que produjo una
atenuación de 15-18 dB en el espectro 250 Hz - 6 kHz.
3) Se estudiaron con detalle dos tipos de protectores: un audioprotector pasivo (no electrónico)
disponible en principio como prototipo pero lanzado al comercio, mientras el proyecto
estaba en curso, sólo en su forma montada en una cinta para la cabeza; el otro era un
protector de atenuación electrónica desarrollado como prototipo durante el proyecto.
- 104
Resultado η* 1 : Determinación de las necesidades de diseño no auditivas
En un trabajo previo con protectores acoplados a cintas para la cabeza se tomó la relación
entre la masa del protector y la presión que el auricular ejerce sobre la cabeza como
baremo físico razonable para la predicción de la comodidad. Se llevó a cabo un estudio
con cuatro protectores comerciales empleados habitualmente en British C oal, para ver si
este método podía hacerse extensivo a los protectores acoplados a los cascos. No se
encontraron medidas objetivas que pudieran relacionarse con la comodidad subjetiva, si
bien pudieron establecerse ciertas características específicas del diseño, como el que
algunos auriculares de los protectores no eran lo suficientemente anchos para las orejas
de algunos trabajadores.
También detectó el estudio algunos problemas prácticos que podrían influir en la atenua
ción, como la interferencia física entre algunos protectores y las partes del casco a las que
se acoplaban. Este particular se consideró en el estudio que a continuación describimos.
a) Aumentaba la distancia entre la cabeza del portador y el casco, con lo que tendía a
aumentar la ángulación del auricular con respecto a la cabeza y se reducía la fuerza
ejercida contra la misma.
b) El método de ajuste consistía en un movimiento hacia delante del casco con respecto
a la cabeza, ejecutado "tirando" del casco hacia delante desde su parte de atrás, usando
la cizalla. Por eso, un ajuste excesivo podía cambiar la posición del auricular con
respecto a la oreja del portador más allá de lo tolerable para un buen ajuste cualitativo.
Los factores que contribuían a reducir la atenuación al llevar gafas voluminosas eran:
a) La anchura especial de las gafas, que tendía a hacer que se rompieran los cierres
protectores de delante y detrás de la oreja del portador.
b) Al llevarlas con ciertos cascos, la anchura especial de la montura y del arnés cefálico
podían hacer que se sorteara, a modo de "puente", el cierre de encima de la oreja del
portador.
- 105 -
Resultado η' 2 : Requisitos para la mejora de los audioprotectores
Mediante la utilización de los resultados de los anteriores estudios, junto con los de Coleman
et al. (1984), es posible comenzar a formular los requisitos para un audioprotector mejorado:
106
Resultado η* 3 : Selección de sistemas entre las opciones disponibles
b) Electrónico no lineal
Esto implica que se adapte un micrófono en el exterior de uno o de ambos auriculares. El
sonido que recogen lo vuelven a transmitir a los altavoces en miniatura colocados en los
auriculares. En teoría, la atenuación no lineal del auricular convencional puede compensarse
mediante el refuerzo de los componentes de alta frecuencia del sonido recibido.
107 -
Resultado η ' 4 : Evaluación de los prototipos
b) Electrónico no lineal
El Instituto de Investigación del Sonido y la Vibración {Institute of S ound and Vibration
Research, ISVR), de la Universidad de Southampton, encargó continuar el desarrollo de un
tipo de audioprotector electrónico producido durante un proyecto CECA anterior. Esta tarea
incluía cambios en las características de respuesta a la frecuencia de los protectores
originales y la adaptación del sistema a protectores acoplados a cascos.
Una de las características de los protectores del ISVR era la atenuación variable de inten
sidades diferentes de ruido. Los protectores ISVR modificados fueron sometidos a prueba
en cuanto a su rendimiento de atenuación para niveles de ruido entre 70 dBA y 95 dBA.
Las curvas de rendimiento están representadas en la figura 2, y muestran que no se
ajustaban plenamente a los requisitos. Aunque la frecuencia de la respuesta era
razonablemente plana tanto en el ámbito de las bajas como en el de las altas frecuencias,
la atenuación de las bajas frecuencias estaba ligeramente por debajo de lo exigido,
mientras que la de las altas frecuencias era ligeramente superior.
108 -
10 ■= Perfil de atenuación IOM con casco Thetford
• · = Perfil de atenuación EAR con casco Safeco
5 · · · = Perfil de atenuación EAR, con tipo EAR no lineal
montado en cinta para la cabeza
0 = Perfil de atenuación EAR con casco Thetford
5
101
I 15
cd
S 20
«25
301
35
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ce 70dBA
3 ,,
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30 95dBA
35
40
45 Pasivo
50
1
I ' ' ' ' ' I Ι Ι Ι ι ι
63 125 250 500 ÍK 2Κ 4Κ 8Κ
Frequência en Hz
Figura 2. Perfiles de atenuación de los audioprotectores ISVR electrónicos no lineales
109 -
4.2 Tests de audición de señales
Un aspecto fundamental para la aceptación de los audioprotectores es que no sean
percibidos como interferencias a la comunicación.
Los audioprotectores EAR e ISVR se evaluaron en cuanto a la audición de señales
comparándolos con dos audioprotectores tradicionales de atenuación alta y baja, mediante
un procedimiento computadorizado, "Ventana de diseño de señales" (S ignal Design
Window) inventado por el IOM (Instituto de Medicina del Trabajo). Este procedimiento
consiste en evaluar los efectos combinados de los ruidos de mina, de la audioprotección
.y de la capacidad auditiva (filtros estrechos o anchos) en el umbral de audición de señales
de diversas frecuencias e intensidades. Este procedimiento requiere una señal efectiva
mínima con un tope, para evitar efectos de sobresalto. La señal ideal habría de tener una
intensidad intermedia y encontrarse entre 500 Hz y 3 kHz. Estos cuatro límites constituyen
la "ventana" de diseño.
Los resultados se resumen en el cuadro 1, en el que se da una puntuación a cada
audioprotector basándose en la comparación con la "ausencia de protector". Los efectos
de cada tipo de audioprotector se evaluaron desde cuatro puntos de vista: niveles altos/
bajos de ruido y capacidad auditiva buena/mala (filtros auditivos estrechos/anchos y
umbral absoluto).
Los resultados pusieron de manifiesto que los audioprotectores EAR permitirían una audi
ción igual o mejor de las señales con niveles altos o bajos de ruido, con respecto a la
ausencia de protectores, en el caso de personas con buena capacidad auditiva. Para quienes
tienen mala capacidad auditiva, estos audioprotectores presentarían efectos positivos en
niveles elevados de ruido, pero un efecto ligeramente adverso para niveles bajos de ruido.
Los protectores ISVR mejorarían la audición de señales con respecto a la ausencia de
protectores para todos los niveles de ruido y todas las capacidades auditivas.
Los protectores convencionales afectarían negativamente la audición de señales en el caso
de las personas con capacidad auditiva restringida.
Cuadro 1
Resumen de las comparaciones de los efectos que sobre la audición de señales
producen cuatro tipos de audioprotectores
SUPER M _ . = ..
(ALTA ATENUAC IÓN)
THETFORD + _ — β
- 110 -
4.3 Pruebas en condiciones reales
Se realizaron pruebas en condiciones reales con los audioprotectores EAR e ISVR en
lugares donde al nivel alto de ruido se asociaba la necesidad de oír señales acústicas. Los
conductores de locomotoras de mina en el interior llevaron audioprotectores EAR,
mientras que los operarios de la planta de preparación de superficie llevaron los ISVR.
En ambos casos se dieron estos protectores a operarios con experiencia, que se habían
quejado de dificultad para oír señales acústicas al llevar los protectores habituales.
Ambos audioprotectores mejoraban la audición de señales (si bien en base a una muestra
limitada). Ambos estuvieron lejos de resultar satisfactorios en diversos aspectos del
confort y la comodidad. Esto ya se esperaba, pues ambos habían sido modificados en lo
físico para acoplarlos a los cascos de un modo que no era enteramente satisfactorio para
someter a prueba el principio de la atenuación de respuesta de frecuencia plana.
De las pruebas en condiciones reales se desprendía que los trabajadores reconocían las
ventajas esperadas en cuanto a la mejora de la audición. Sin embargo, se necesitarían
adaptaciones más adecuadas, especialmente en cuanto al montaje en cascos, para que
cualquiera de ellos pueda ser empleado habitualmente.
- 111 -
Resultado η" 5 : Otros audioprotectores estudiados durante el proyecto
- 112 -
PROYECTO CECA
7249/12/021
C. PDZKARSKI (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
- 113 -
Duración del proyecto: de enero de 1988 a diciembre de 1990
Método:
£1 enfoque seguido para el ensayo y la realización de las cabinas es el siguiente:
1. Análisis de las deficiencias que presentan las instalaciones de protección utilizadas hasta
ahora, de las necesidades futuras y de los requisitos que deberán cumplir las nuevas
cabinas, realizado mediante discusiones con los expertos y estudios en la explotación.
2. Selección de los puestos de trabajo concretos para la construcción de las nuevas cabinas
de protección.
3. Análisis de la situación efectiva en estos puestos de trabajo.
4. Elaboración de un pliego de condiciones con los requisitos generales y particulares que
deben reunir las cabinas de protección en la minería subterránea.
5. Desarrollo e instalación de las cabinas de protección.
6. Descripción, evaluación y ensayo de los nuevos sistemas de trabajo con cabina de
protección.
7. Comparación antes/después, encuesta.
Conclusiones:
1. Las instalaciones de protección conocidas presentan notables deficiencias.
2. En numerosos puestos de trabajo subterráneos estacionarios existe la necesidad de disponer
de nuevas cabinas de protección.
3. Al instalar nuevas cabinas de protección es necesario organizar el sistema de trabajo de una
forma global, teniendo en cuenta los conocimientos ergonómicos existentes. Hay que
respetar las exigencias generales y específicas del puesto de trabajo.
4. Las nuevas cabinas de protección deben ser utilizables universalmente (principio de
construcción modular), desmontables de forma que se puedan transportar en contenedores
y de montaje sencillo. En caso de temperaturas extremas, hay que contar con un sistema
de climatización. La iluminación debe ser antideslumbrante y antirreflectante. Se tendrá en
cuenta la accesibilidad a efectos de mantenimiento y limpieza.
5. El ensayo de las cabinas de protección mostró que todos los elementos de la cabina de
protección tienen que realizarse con materiales muy robustos para evitar su desgaste y la
consiguiente disminución de su función protectora (por ejemplo, juntas, cierre de puertas,
vidrio de ventanas, revestimiento del suelo, fundas de los asientos, mandos).
ÍK -
Resultado η' 1 : Necesidad de nuevas cabinas de protección en puestos de trabajo
estacionarios en la minería subterránea
Problema:
Determinación de la necesidad y de las funciones de las nuevas cabinas de protección.
Método:
Debate con los expertos.
Resultados:
(R = ruido, C = clima, Ρ = polvo, A = accidentes)
Embarque C.R, Ρ
Puesto maniobra tajo C.R.P
Avanço por voladura Humos de explosión, P, R, A
Puesto maniobra transortador C,R,P
Maniobra monorraíl suspendido P,R
Sopladora material aislante C,R,P
Cinta clasificadora P.R, A
Estación de carga P, R, A
Hangar locomotoras diesel R, gases de escape
- 115
Resultado η* 2 : Deficiencias de las cabinas de protección utilizadas hasta ahora
Problema:
Averiguar cómo los mineros destinados a puestos de trabajo estacionarios y encargados de
tareas de maniobra y comunicación se vienen protegiendo contra agresiones acústicas, térmicas
y de polvo.
Método:
Estudio de la explotación.
Discusiones con expertos.
Resultados:
Las principales deficiencias que presentan las instalaciones utilizadas hasta ahora son las
siguientes:
soluciones específicas no aplicables en otros lugares ni modifícables;
116
Resultado η* 3 : Pliego de condiciones para cabinas de protección destinadas a la minería
subterránea
Problema:
Determinación de los requisitos que deben cumplir las cabinas de protección en explotaciones
subterráneas.
Método:
Discusiones con expertos.
Estudio de la explotación.
Encuesta entre los trabajadores afectados.
Estudio bibliográfico.
Resultados:
Básicamente se diferenciaron e incluyeron en el pliego de condiciones los requisitos generales,
los específicos de la minería y los específicos de los puestos de trabajo.
Requisitos específicos de la minería:
desmontable en elementos aptos para su transporte en jaula de extracción
montaje/desmontaje fácil (debe "migrar" con el avance de la explotación)
fácil adaptación a las condiciones locales (disminución/aumento de tamaño)
fácil limpieza
ejecución a prueba de grisú
fácil de abandonar en caso de emergencia
materiales incombustibles
seguro contra carga electrostática.
Los requisitos generales se clasificaron según
ubicación
construcción
tamaño
paredes
suelo
ventanas
puerta
amortiguación del ruido
clima
iluminación
pupitre/mesa
indicadores
elementos de mando
asiento.
117 -
Resultado η' 4 : C onstrucción de las cabinas
Problema:
Diseño, desarrollo y construcción de 3 cabinas de protección.
Método:
Elección de los elementos de construcción sobre la base del pliego de condiciones.
Discusión con los fabricantes y futuros usuarios.
Resultados:
Principio de construcción: modular, desmontable, ampliable. Los elementos se atornillan
entre sí y cuentan con juntas de material esponjoso para formar una unión estanca al polvo.
- 118 -
Resultado η* 5 : Caso de aplicación: embarque de pozo con cabina de protección
Problema:
Instalación y prueba de construcción de cabina protectora en el puesto de trabajo "maniobra
del embarque de pozo".
Método:
- Evaluación ergonòmica.
- Comparación antes/después.
- Encuesta.
Resultados:
En el cuadro n° 1 se muestran los cambios habidos en la clasificación de los criterios de
evaluación ergonòmica antes y después de la reorganización del sistema de trabajo "maniobra
del embarque de pozo".
- 119 -
rvj
σ
RESULTADOS
121
Duración del proyecto : de abril de 1987 a marzo de 1989
Aunque se ha encontrado una solución en cuanto a los medios necesarios para transportar
dicho equipo, pesado y voluminoso, las operaciones de instalación de la pila en el tajo durante
la instalación del equipo o de retirada durante el desmantel amiento resultan mucho más
difíciles.
Antes de la aparición de los equipos modernos y pesados, el sostenimiento era con frecuencia
montado o desmontado en el interior de la mina; la preparación de las explotaciones, tanto
para la instalación del equipo como para el desmantelamiento, exigía un trabajo físico
considerable. Todas estas condiciones suponían estudios de organización rigurosos y el método
PERT encontraba entonces un campo de acción particularmente propicio.
Lejos de hallarse obsoleto, dicho método tiene hoy un ámbito de aplicación mucho más global.
El facultativo se preocupa también de la preparación del equipo durante la excavación de las
galerías y de su montaje, del mismo modo que se preocupa de la fase final de la producción
para la preparación del tajo antes de la parada y, por tanto, antes del desmantelamiento. Se
ha evolucionado hacia un aumento en la calidad de la preparación.
A pesar de los medios empleados, las condiciones de trabajo siguen siendo duras, en particular
en cuanto al transporte manual, las posturas, el ruido y la visibilidad.
Métodos:
La situación de trabajo que se da en una explotación debe considerarse como un sistema cuyos
elementos se encuentran en interacción en un espacio determinado. Un sistema es, según la
definición de Leplat, "un conjunto de elementos cuyo objetivo es la consecución de una
finalidad común y unidos mediante una red común de información; el rendimiento del sistema
está en función no solamente de las características de los elementos sino también de sus
interacciones o interrelaciones".
- 122 -
Los diferentes elementos que constituyen el sistema son:
- los operadores y los equipos que forman para realizar diferentes tareas: equipo del tajo,
equipo de la galería, hidráulicos, etc.
- las herramientas, el equipo técnico, los materiales, etc.
- las fuentes de energía necesarias para el funcionamiento de la explotación
- la/s tarea/s a realizar, con sus objetivos y la organización espacio-temporal de las
operaciones
- el espacio laboral, el entorno
- las necesidades de información, de comunicaciones, etc.
Un sistema, por consiguiente, es un conjunto de elementos en interacción, con vistas a una
finalidad común. Dentro de un sistema cabe distinguir subsistemas: por ejemplo, el tajo y la
galería de cabeza.
La recopilación de datos
La recopilación de datos se efectuó mediante:
- el análisis de los documentos existentes (planos, instrucciones, etc.)
- observaciones efectuadas en la explotación durante largos periodos de tiempo
- conversaciones con los equipos de trabajadores y con los mandos intermedios de la
explotación.
La búsqueda de soluciones
Del análisis de la situación del trabajo se desprendieron algunas líneas de reflexión sobre la
organización y la instalación del equipo en la explotación.
Conclusiones:
La presente investigación ha tenido por objeto el desmantelamiento de los tajos largos
mecanizados de fuerte buzamiento (30° y 60°). Los técnicos han elaborado soluciones que
permiten mejorar la eficacia y las condiciones de trabajo y seguridad en tales explotaciones:
- sostenimiento con tres puntales para el tajo largo inclinado con hundimiento
- relleno con arena seca sin arcilla para el tajo largo con fuerte buzamiento.
El análisis ergonòmico del trabajo, centrado en la actividad de los operarios en situación real
de trabajo, ha mostrado las dificultades que estos encuentran en la realización de sus tareas.
Tales dificultades están relacionadas con las condiciones geológicas de la explotación (fuerte
buzamiento, firmeza del techo y del muro, etc.), con el equipo instalado, con su estado y con
los medios utilizados (cabrestantes, tornos, etc.).
- 123 -
Resultado η* 1 : Mejora de las condiciones de trabajo en el tajo largo inclinado con
hundimiento
Sobre la base de los análisis efectuados se han establecido dos ejes de investigación:
acciones de mejora puntual que pueden ponerse en aplicación rápidamente en este tipo de
explotación
una reflexión más general sobre el desmantelamiento y el funcionamiento de dicha
explotación.
124
Resultado η" 2 : Mejora de las condiciones de trabajo en el tajo largo con fuerte
buzamiento
- 125 -
PROYECTO CECA
7249/13/028
G. MENTRE (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
- 127
Duración del proyecto: de octubre de 1987 a septiembre de 1990
El proyecto CECA n° 7247/16/035, del IV Programa Ergonomia, permitió precisar los criterios
que se deberán aplicar para reducir el riesgo de deslumbramiento.
Se trata en este proyecto de precisar, teniendo en cuenta la diversidad de características
geológicas, de equipos y de material del tajo, las exigencias que presenta la iluminación en
diferentes tipos de tajo existentes en C harbonnages de France, y de diseñar instalaciones
adaptadas a las actividades y a las labores afectadas.
El objetivo final consistió en mejorar la capacidad visual de los operarios, lo que aumentará
su seguridad y su eficacia.
Métodos:
La investigación se llevó a cabo en diversas cuencas y diversos tipos de tajos, que se
clasificaron en 3 categorías:
. Tajos de pequeña potencia: potencia < 1,50 m.
. Tajos de potencias medias: 1,50 m < potencia < 2,50 m.
. Tajos de gran potencia: potencia > 2,50 m.
128
Objeto del estudio:
La evaluación cualitativa y cuantitativa de los efectos del deslumbramiento ha permitido:
- precisar las exigencias visuales de las tareas realizadas en el tajo, con el fin de diseñar
modelos de instalación adaptados a las actividades de los operarios y a las labores
consideradas,
- en colaboración con los constructores, crear nuevos materiales e instalaciones de ilumina-
ción, que se deberán someter a prueba sobre el terreno.
Conclusiones:
1) Las zonas que se deben iluminar prioritariamente varían en función de la potencia y de la
actividad del tajo con arreglo a la necesidad de mejorar la iluminación.
- Tajos de pequeña potencia (< 1,50 m):
. Mejorar la iluminación general y favorecer la uniformidad en lugar del nivel de
iluminación.
. Elegir luminarias de baja potencia (200-400 lm) y limitar el peligro de
deslumbramiento provocado por fuentes luminosas.
- Tajos de potencia media (de 1,50 m a 2,50 m):
. Se debe dar prioridad a la iluminación de la vía de circulación del personal y de la vía
de ripado del transportador blindado antes que al frente del tajo.
. Estudiar el modo de fijación de la luminaria (posición, inclinación) sobre la pila para
una distribución homogénea de la iluminación entre las zonas prioritarias.
. Elección de luminarias de potencia media: 600-800 lm.
- Tajos de gran potencia (> 2,50 m):
. Se debe dar prioridad a la iluminación de la vía de circulación del personal y del
frente de arranque.
. Estudiar el modo de fijación de la luminaria (posición, inclinación) sobre la pila para
una distribución homogénea de la iluminación entre las zonas prioritarias.
. Elegir luminaria de mayor potencia: de 800 a 1.200 lm.
2) La incidencia del conjunto de luminaria y pila, es decir, el modo de fijación de la luminaria
sobre la pila (posición, tipo de soporte, inclinación, tipo de pila) tiene una considerable
importancia para la calidad de la iluminación obtenida (E,,^, u, Emed por zona, efectos de
deslumbramiento de la fuente), habida cuenta de la diversidad y la evolución técnica de las
pilas de sostenimiento marchante. Se deberá estudiar el modo de fijación a la hora de
concebir la pila. El ángulo óptimo de inclinación se sitúa entre 0 y 45'.
3) La realización de pruebas con 3 nuevas luminarias aumenta nuestras posibilidades y
satisface las necesidades en su totalidad o en parte.
De esta manera, 6 luminarias de concepción y naturaleza diferentes pueden ser cada una
adecuadas para un tipo de labor (tajo o galerías de acompañamiento). Para una de ellas
(SAIT - AR8), se deberán realizar algunas modificaciones técnicas si se quieren utilizar en
el futuro.
- 129 -
Resultado η' 1 : Estudio de los tajos de pequeña potencia en las H.B.N.P.C.
Síntesis de los análisis de los requisitos visuales realizados en 2 tipos de tajo con sosteni
miento marchante (AC M X 3 y MFI):
. La operación principal es el avance de las pilas (44,5 a 45,6% del turno de trabajo).
. Los desplazamientos en el tajo (15,1 a 15,5% del turno) se efectúan siempre en
condiciones difíciles (poca altura disponible).
. Las zonas de las que procede esencialmente la información visual son el muro y la vía de
circulación, con un 37,3 a un 52,5% de los casos observados.
. Durante las operaciones de avance de las pilas, las zonas a las que se dirigen más miradas
son el sostenimiento, el elevador del sostenimiento y los mandos de maniobra (de un 37
a un 50% de los casos observados).
. El frente del tajo no parece ser una zona de primera importancia para la obtención de
información visual.
En el plano subjetivo, las entrevistas realizadas sobre el terreno con los operarios del tajo
muestran que en este tipo de labor, en el que el espacio de trabajo y de circulación es
reducido, se deberá en primer lugar mejorar el entorno general de iluminación, antes que
obtener una gran cantidad de luz.
, *■**/*, wi/rr/#r/,/T//r**j~.'"r<*;*Wffïr"r'>T"'--*rttn**-'"r''to*r)'ri*efe*;/A
Tipo ACM X3
,,i~ \u '. ifl-i nu nr Z/U 77/í/tf r trf: /ft ζ /// ///--iff* ///τ /ff- fãf-/tr:#/^
Tipo MFI ?
WJM/S/ÜS///ft/< l*>.:/i'ït'if<ï''7t'/·'" * «/¿ «""" """/ "·Ι i/It Alila IH S lUi Uli H/i lUilt'-
130
Pruebas con la luminaria VICTOR - ISL 3:
Esta luminaria certificada de seguridad intrinseca se caracteriza por su baja potencia (8 W-
200 lm), el poco espacio que ocupa (longitud: 400 mm) y su pequeña masa (1,4 kg).
Por tanto, presenta algunas ventajas para este tipo de labor. No obstante, hay que instalar
una gran cantidad (1 luminaria por pila) lo que, aparte del coste, presenta el grave
inconveniente de precisar un gran número de cables de alimentación.
131 -
Resultado η* 2 : Estudio de los tajos de potencias medias en las H.B.N.P.C.
Síntesis del análisis de los requisitos visuales realizado en los tajos con sostenimiento
marchante (WS y MARREL):
. La operación principal es el avance de las pilas (51% del turno de trabajo).
. En este caso, el transporte y la instalación de la rejilla en el frente representa el 23% del
turno.
Los desplazamientos en el tajo son poco frecuentes (33% durante el control al inicio del
turno y 11,5% para todo el turno).
. Las zonas de obtención de la información son, en primer lugar, el muro en la zona de
ripado (27,6% de los casos), y después la zona de circulación del personal en el posttaller
(20,4% de los casos).
. Durante el avance de las pilas, las principales zonas de obtención de información son el
posttaller (51%), el sombrero de sostenimiento y el techo (32%) y el muro en la zona de
ripado (17%).
El frente del tajo no es una zona primordial para la obtención de información.
- 132 -
Realización de pruebas con la luminaria SAIT-AR8:
Esta luminaria certificada contra deflagraciones se caracteriza por su forma cilíndrica (tubo
de vidrio de 113 mm), su masa (5 kg) y su ángulo de abertura (de 120 a 150*). Las
primeras pruebas realizadas en este tipo de labores dieron resultados satisfactorios. La
limitación de los efectos de deslumbramiento provocados por la fuente se basa en una
elección razonable del modo de fijación. Para este tipo de pilas, la inclinación alternativa de
0 a 30* de las luminarias instaladas en una misma línea del frente es una solución que
garantiza una distribución equitativa de la iluminación entre el post-taller y el muro.
Será preciso realizar algunas modificaciones técnicas para poner a punto esta luminaria.
mm^mmMmmmmMMMmm^mmãmmi
5^sí^í«sí3á«¡«S!E^é««^á^s^»^«?«^»«^s^í^s;^s^3$eaK$^3^^S^s^^^A^^^^^s^^^^^
E media = IO lux E media - 23 lux
u -0.41 u =0.64
- 133
Resultado η* 3 : Estudio de los tajos de grandes potencias en las H.B.C.M. y H.B.L.
3 4 5 6 7
Zonas donde se dirigen las miradas
- 134 -
1. Fase de avance de las pilas
ZONA 1
10,1
15,9
ZONA 2
11,8 ZONA 3
K.9
D ZONA 4
ZONA 5
ZONA 6
16,5
ZONA 7
18,6
ZONA 8
ZONA 9
- 135
Realización de pruebas con luminarias VICTOR-ISL 3 y SAIT-LAT 2:
La luminaria VICTOR-ISL 3 no es la adecuada para este tipo de tajo (potencia insuficiente
por unidad).
Se realizó una prueba con la luminaria SAIT-LAT2, concebida para ser instalada al
descubierto en la parte superior de la pila, en un tajo de la Unidad de Explotación de
REUMAUX, que dio resultados positivos. Está formada por un seccionador, un sistema de
detección de defectos y conectores desenchufables, que facilitan la instalación y el
mantenimiento.
136 -
.... ¡..«a » *
Resultado η° 4 : Estudio de la mejora del material y de las instalaciones de iluminación:
i ; ■Hí5í:r: v .'^i.^i )
ν ........ . . . ţt .
El estudio permitió elegir 3 tipos de nuevas luminarias, cada una de las cuales se utiliza para
un tipo de tajo:
Se utilizaron 3 nuevas luminarias, cada una para un tipo de tajo:
. VIC TOR ISL 3: tajos de potencia < 1,50 m.
SAIT AR8: tajos de potencia situada entre 1,50 m y 2,50 m.
. SAIT LAT 2: tajos de potencia > 2,50 m.
SAITAR8
SAITLAT2
PARA TAJOS
VICTORISL 3
137
Resultado η* 5 : Elaboración y puesta a punto de un programa para el cálculo de la
iluminación en una labor (tajo o galerías de acompañamiento)
Descripción:
El programa permite el cálculo de la iluminación de puntos separados según una estructura
definida y situados, bien en un plano paralelo al suelo, o bien en un plano lateral paralelo al
frente de tajo, con independencia del tipo de luminaria utilizado.
Estos cálculos se efectuarán según el principio del cálculo matricial a partir de los datos
suministrados al ordenador sobre:
. las características fotométricas de la luminaria,
. las características de la instalación de iluminación.
Los resultados de los cálculos se presentarán en forma de plano de la iluminación, con
mención de los valores E,,^, E,^ y u para la zona considerada.
- 138 -
PROYECTO CECA
7249/14/032
C. BRUNE (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
- 139 -
Duración del proyecto: de octubre de 1987 a marzo de 1993
Método:
- Instalación piloto de un laboratorio de autoaprendizaje con puestos de aprendizaje interactivo
para seguridad e higiene.
- Desarrollo de material didáctico interactivo para la seguridad en temas específicos de la
minería.
- Ensayo de los módulos desarrollados en la aplicación práctica con control inmediato de
resultados.
Conclusiones:
1. Se logró integrar un laboratorio de autoaprendizaje con puestos de aprendizaje interactivo
en la transmisión de información e instrucción en las minas, exclusivamente organizada
hasta ahora con personal. El equipamiento técnico de los métodos de aprendizaje se desar-
rolló hasta alcanzar un nivel profesional en cuanto al ofrecimiento de programas didácticos
interactivos y multimedios, resultando comercializable y utilizable, así, en todo momento
por terceros.
2. Es posible elaborar complejos temáticos en materia de seguridad e higiene específicos de
la industria minera en colaboración con grupos de trabajo de la propia empresa y equipos
profesionales externos para la puesta a punto de material didáctico interactivo y multi-
medios para el desarrollo de software didáctico adecuado desde el punto de vista técnico
y de los destinatarios y con un nivel profesional. Esto es un requisito necesario para garan-
tizar la aceptación de dicho software.
La metodología para la puesta a punto de dicho material es comunicable a terceros.
3. Se lograrron unas primeras experiencias positivas de las posibilidades de aprendizaje con
material didáctico interactivo y multimedios. Estas experiencias han servido de base para
el posterior desarrollo del nivel de hardware y software. Las experiencias incluyen la
integración de fases de aprendizaje autónomo e interactivo en dos maneras:
- como módulo independiente (total teaching), en turnos de instrucción para trabajadores
víctimas de lesiones leves
- como complemento (enrichment) para la instrucción de los participantes en los cursos
de formación.
- HO -
Resultado η* 1 : C reación, ensayo y desarrollo de puestos de autoaprendizaje
141
Resultado η* 2 : Desarrollo y ensayo de puestos de trabajo interactivos
Las características técnicas de un puesto de trabajo influyen directamente en las posibles for
mas de presentar los contenidos didácticos, de interacción y las actividades de procesamiento
didáctico y de información de los usuarios.
Para garantizar la comunicabilidad de materias complejas, en un principio se configuró el
puesto de aprendizaje con ayuda de un PC corriente y un vídeo controlable. Se utilizó un
sistema de creación (SISSY de la GfD Ingenieur und Beratungsgesell schaft) para elaborar el
software didáctico sobre el tema "Elevación y transporte de cargas" de forma que se pudiera
lograr una presentación individualizada y concertada de textos y secuencias de vídeo en la
pantalla del PC conforme a los principios de instrucción programada. La interacción con el
software didáctico se efectuó por medio del teclado del ordenador, que el alumno solo debió
utilizar parcialmente. El ensayo del software didáctico puso, en principio, de manifiesto una
amplia aceptación de esta experiencia de aprendizaje interactivo por parte de los trabajadores
y alumnos (resultado n* 4).
Sin embargo, la configuración técnica de puestos de trabajo presentó las siguientes dificultades
para las actividades de aprendizaje:
a) La organización secuencial de la información del vídeo en la grabadora presenta intervalos
vacíos que los alumnos perciben como una interrupción molesta del proceso de aprendizaje.
b) Las cintas de vídeo están sometidas a un uso comparativamente intenso, con las consiguien
tes exigencias de mantenimiento y la pérdida, a medio plazo, de calidad en la devolución
de la imagen.
c) El uso de un teclado, aun estando limitado a una parte del mismo, constituye un factor de
interferencias para los trabajadores que realizan tareas in situ que no exigen una gran
destreza manual.
d) Las estructuras del programa resultantes de la adopción de los principios de la instrucción
programada en el sistema de creación resultan relativamente estáticas, lo que, por una parte,
da lugar a que los alumnos pierdan un porcentaje relativamente elevado de la información
total grabada (con un nivel neto de utilización del programa del 81%) y, por otro, como
consecuencia de ello, a un control relativamente rígido de los alumnos de efecto
desmotivador.
Las experiencias ofrecidas, unidas al progreso experimentado en el ínterin por la técnica de
microordenadores, se utilizaron para el perfeccionamiento del puesto de aprendizaje.
Éste consiste ahora en un sistema de microordenador corriente de nivel SuperVGA, con
capacidad gráfica y un disco de vídeo controlable. La información visual puede obtenerse
ahora sin tiempos de espera molestos para el usuario. La interfaz elegida (carta multimedios
"screenmachine") posibilita, además, la combinación directa de información visual almacenada
e información generada por el programa en "overlays" en la pantalla.
Para lograr la interacción con el software didáctico ya no se utiliza el teclado, sino sólo el
ratón. Esto se logra mediante una superficie de programa del tipo Macintosh o MS
WINDOWS: todas las funciones pueden activarse con el ratón.
El material didáctico "Elevación y transporte de cargas" se traduce a un nuevo nivel de
hardware y software. De acuerdo con ello existe una correspondencia entre los tres paquetes
de software del modelo usuario, de forma que los alumnos puedan seguir utilizando las
experiencias de interacción adquiridas sin otros requisitos de transferencia.
Con ello se han logrado las posibilidades de interacción para alumnos con el software
didáctico dentro de un nivel actualizado y apropiado para los posibles usuarios.
- 142 -
Resultado η* 3 : Definición y preparación didáctica de aspectos temáticos centrales
específicos de la minería
U3
Resultado η* 4 : Experiencias adquiridas en la utilización y ensayo de puestos de trabajo y
software didáctico
La valoración que los alumnos realizan de las experiencias observables alfinalizarel programa
de aprendizaje es la siguiente:
Los usuarios manifestaron unánimemente que el trabajo con este programa de aprendizaje
resulta ameno.
El 88% de los participantes juzgan la presentación de fácil comprensión. El 92% califica la
estructura del programa de buena o muy buena. El 84% se manifestó convencido de la apli
cabilidad práctica del contenido del programa. El 96% de los participantes recomienda la
utilización de las posibilidades de aprendizaje que ofrece a sus compañeros.
Se manifestó interés en participar en futuros cursillos.
Las observaciones críticas se refirieron a lostiemposde espera en el procesode aprendizaje
debidos a la inserción de secuencias de vídeo por la grabadora (resultado n* 2).
El desarrollo futuro del puesto de aprendizaje y del nivel del software en la forma anterior
mente expuesta puede garantizar la desaparición de las limitaciones existentes hasta ahora y
la posibilidad de contar en el futuro con una base más favorable para la aceptación del apren
dizaje interactivo.
El perfeccionamiento del nivel ha tenido, sin embargo, como consecuencia que en estos
momentos aún se estén recogiendo experiencias prácticas, por lo que todavía no es posible
efectuar una valoración de conjunto.
HA
PROYECTO CECA
7249/12/034
P. ROUX (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
- K5 -
Duración del proyecto: de julio de 1988 a diciembre de 1990.
Método:
Los bordes de tajo se estudiaron desde una perspectiva ergonómica global en cuatro fases:
- análisis de las configuraciones existentes y de los condicionantes encontrados
- análisis del trabajo de los operarios en condiciones reales (observaciones, entrevistas)
- elaboración y puesta a punto de dispositivos técnicos
- ensayos en la mina y validación.
Conclusiones:
- En la unión taller-galería se realizan múltiples operaciones que se insertan de manera precisa
en el ciclo del tajo y que requieren generalmente detener el funcionamiento de la rozadora.
- La realización manual de estas tareas implica:
. para el tajo: duración larga y costosa
. para el personal: una carga física no despreciable y numerosas manipulaciones de
material en espacios limitados u obstruidos.
- La mecanización de parte de estas operaciones con medios adaptados permite mejorar tanto
las condiciones de trabajo como los resultados técnicos.
En este ámbito, el proyecto ha llevado a la mecanización de una parte de los trabajos
realizados en las guías de base, concretamente:
. la rotura de bloques con martillos rompedores potentes y adaptados a las condiciones de
la explotación
. el sostenimiento de las guías de base con pilares específicos para bordes.
Además,· el proyecto ha permitido formular cierto número de recomendaciones para ayudar
a los trabajadores de la guía de cabeza.
Así, estas acciones han permitido mejorar a un tiempo las condiciones de trabajo y la
seguridad, y aumentar la productividad gracias a una mayor eficacia en la realización de tareas
numerosas y complejas.
- H6 -
Resultado η* 1 : Las consecuencias de las presiones del terreno sobre la carga de trabajo de
los operarios y la exposición a los riesgos
Las presiones de terreno que se ejercen en los bordes de tajo durante la explotación de la mina
influyen en el comportamiento y la actividad de los equipos. En función de su intensidad, se
observa una adaptación de los métodos operativos que integran las modificaciones del entorno
geológico y técnico. Esta adaptación no deja de tener consecuencias para la carga de trabajo
y los riesgos en los casos difíciles.
tareas suplementarias
i—> extracción de los pies más difíciles <—»
disminución del espacio de trabajo
π
r ADAPTACIÓN DÉLOS MODOS OPERATIVOS *
ACTIVIDAD OBSTACULIZADA
Π
[ ]
AGRAVACIÓN DE LA CARGA DE TRABAJO
AUMENTO DE LA EXPOSICIÓN A LOS RIESGOS
En estos casos, cuando las presiones son importantes, la reducción del espacio de trabajo que
producen tiene consecuencias para los trabajadores:
posturas incómodas prolongadas
obstaculización de la libertad de movimientos
desplazamientos difíciles
mayor vigilancia del entorno
Este modelo ha servido de apoyo para la reflexión sobre la búsqueda de soluciones técnicas.
H7
Resultado η* 2 : El tratamiento de las obstrucciones creadas por los bloques grandes
Problema:
Los grandes bloques representan una causa importante de paradas en la explotación por las
obstrucciones que ocasionan en la unión taller-galería y en la trituradora.
Para el personal ocupado en la guía de base, su quebrantamiento con medios tradicionales
como el martillo picador constituye un trabajo penoso en razón de:
- las posturas adoptadas en un entorno difícil
- las vibraciones originadas por la percusión del martillo
- el peso de los equipos utilizados.
Método:
Se han elaborado y probado varios dispositivos adaptados a las condiciones de la explotación
para tratar los bloques grandes (figura 1):
- 148 -
π-m 3ö vmm zñl *b oiivnttumimz IH t C "π
Resultados:
La utilización de los dispositivos de tratamiento de los bloques ha permitido:
mejorar las condiciones de trabajo del personal en las guías de base al sustituir el
tratamiento manual penoso y pesado por un tratamiento mecanizado;
aumentar la seguridad del personal, que permanece alejado gracias a la utilización de un
mando a distancia;
disminuir la duración de las paradas de desbloqueo provocadas por los bloques grandes
gracias a la potencia y eficacia de las quebrantaduras utilizadas (se han registrado ahorros
del 30%).
_ i ¿,9
Resultado η' 3 : El sostenimiento de las guías de base
Problema:
Con excepción de los tajos en que la pendiente es escasa y la guía de base se halla
abandonada, existe una zona de transición más o menos ancha entre la entibación de la galería
y el primer pilar de tajo. Esta zona suele estar entibada de manera tradicional con estemples
y elementos metálicos (o de madera) dispuestos, según el caso, perpendicular o paralelamente
al frente.
Esta operación manual, que debe realizarse con rapidez para no penalizar el funcionamiento
de la rozadora, se efectúa en condiciones difíciles dado que el personal debe trabajar por
encima de la cabeza motriz del transportador blindado.
Método:
Se han puesto a punto dos soluciones (figura 2) para mejorar la calidad del sostenimiento del
borde de tajo y las condiciones de trabajo del personal:
1) La mejora del entibamiento tradicional mediante la utilización de un cuadro ligero solidario
de la cabeza motriz del transportador blindado.
2) La mecanización del sostenimiento mediante la utilización de pilares de extremo adaptados
a las condiciones de tratamiento del borde (uno para bordes hundidos y otro para bordes
tratados con anhidrita).
- 150 -
ri·:,-\Jv.<Vçin -20; olì OWKnmaJi?'ri W ·
Resultados:
La mecanización del sostenimiento de las guías de base permite:
- obtener mejores condiciones de trabajo para el personal que trabaja y circula en las guías
de base gracias a:
. una mayor sustentación y una mejor cobertura del techo, lo que minimiza los riesgos de
caída de costeros
. una instalación a distancia, que suprima las intervenciones por encima del transportador
de tajo.
- mejorar los trabajos de entibación en las guías de base y disminuir su incidencia sobre el
funcionamiento de las rozadoras. -
,<;ÍJU¿ *>
- 151 -
Resultado η* 4 : El tratamiento de los movimientos de bloques
Problema:
La extensión de la explotación por tajos largos a las capas inclinadas crea una nueva situación
de riesgo para el personal.
En efecto, la inclinación más elevada hace posible el deslizamiento de los costeros que se
hallan en él transportador. Es necesario proteger al personal del tajo, sobre todo al que trabaja
en la guía de base.
Métodos:
Cuando el buzamiento es importante, el sostenimiento autodesplazante va provisto de defiecto
res telescópicos fijados en la parte anterior de los sombreros y que se apoyan en los realces
del transportador blindado, aislando así el compartimiento de desbloqueo en el metro lineal.
Se han puesto a punto algunos medios técnicos (figura 3):
para limitar la velocidad de los bloques que se deslizan en el transportador blindado
deceleradores realizados a partir de correas de transportador colocados en el transportador
blindado de tajo , , , . , , . , ■ ,
defiectores solidarios de los realces del transportador blindado que desvian hacia el centro
los bloques en movimiento.
para proteger al personal de la guía de base, en particular:
. realces defiectores en la cabeza motriz
. pantallas de seguridad solidarias de uno o varios pilares
pilares de galería de base que constituyan topes eficaces frente al punto de descarga.
Figura 3 : Implantación de los dispositivos de tratamiento del movimiento de bloques
Resultados:
La utilización de todos o parte de estos dispositivos en función de las condiciones de la explo
tación ha permitido mejorar las condiciones de trabajo y garantizar la segundad del personal.
152
Resultado η* 5 : Los trabajos en las guías de cabeza
Problema:
En las galerías de cabeza, el control de terrenos puede resultar muy difícil cuando se utiliza
por segunda vez.
En este caso el espacio de trabajo es limitado y se encuentra obstruido, lo que hace difícil
introducir en ellas la mecanización.
Al hallarse abandonada la galería, las tareas más importantes que se deben realizar son el
sostenimiento del borde y la retirada de los pies de cuadro con el paso del tajo.
Recomendaciones:
Aun a falta de mecanización, se puede considerar cierto número de dispositivos o ayudas
técnicas para facilitar la realización de estas operaciones, tales como:
- un extractor hidráulico para extraer el pie de la corona
- un brazo articulado solidario del sombrero del último pilar para colocar los hierros TH
- una sierra neumática con empujador integrado que evite la intervención del operario para el
aserrado de la corona.
- 153 -
PROYECTO CECA
7249/12/036
A.M. RUSHWORTH (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
- 155 -
Duración del proyecto: de octubre de 1988 a septiembre de 1990
Objetivos del proyecto:
Aplicar una amplia gama de técnicas y métodos ergonómicos para diseñar las máquinas de
bulonado del techo y para facilitar su utilización en condiciones de seguridad en las minas de
carbón del Reino Unido.
Método:
Se realizó un estudio de los trabajos de bulonado del paramento y del techo con base en un
estudio de las estadísticas de accidentes de Australia y de Estados Unidos con el fin de
identificar las áreas problemáticas.
Se efectuó un estudio de biomecánica para determinar los aspectos específicos del bulonado
manual del techo, operación que presenta un elevado riesgo de lesiones óseomusculares.
Se desarrolló un procedimiento para el análisis global de errores relacionados con el bulonado
manual del techo (y en general con las labores mineras) y para elaborar soluciones que recojan
las acciones preventivas más eficaces mediante un diseño, una formación y una gestión
mejores.
Se evaluaron las diferentes máquinas de bulonado manual del paramento y del techo, con el
fin de detectar los errores más graves de diseño e introducir mejoras basadas en los principios
ergonómicos previstos.
Se efectuó un análisis de las necesidades de formación de acuerdo con los posibles errores
humanos para determinar los aspectos de los trabajos que pueden tener importantes
consecuencias en los aspectos de seguridad y de rendimiento.
También se utilizó el análisis de errores para identificar las posibles áreas problemáticas
relacionadas con los nuevos puestos de responsabilidad creados como consecuencia de la
introducción de las labores de bulonado del techo.
Conclusiones:
A pesar de que en el Reino Unido los accidentes relacionados con el bulonado del techo
representan únicamente una pequeña proporción del número total de accidentes, puede que esté
produciéndose una situación no muy diferente a la de Australia (en donde el bulonado supone
con mucho el riesgo más importante para la seguridad del personal).
Se llegó a la conclusión de que los operarios encargados del bulonado del techo tienen que
hacer frente a dificultades muy variadas que pueden llevarles a cometer errores y que por ello
deben resolverse para que el trabajo sea cada vez más fiable, seguro y eficaz.
La aplicación de los principios ergonómicos a los sectores del diseño de maquinaria y equipo,
de la formación y de la organización, podría dar lugar a mejoras importantes en los aspectos
de la salud, seguridad y rendimiento de los trabajos de bulonado manual.
Se efectuaron propuestas específicas para mejorar el diseño de las máquinas que reducirían
los elevados niveles de esfuerzo físico, mejorarían las características de manejo y control y
proporcionarían una mejor protección al operario.
El análisis de las necesidades de formación proporciona una base adecuada para el diseño y
evaluación sistemáticos de los cursos de formación de bulonado del techo. Se empleó también
como base para la creación de un programa de aprendizaje asistido por ordenador que se
utilizaría en la enseñanza a distancia y como complemento de la formación oficial.
El análisis de errores puso también de manifiesto el papel fundamental que la dirección de la
mina tiene que desempeñar para la implantación con éxito de los trabajos de bulonado del
techo y para detectar los sectores problemáticos.
- 156 -
Resultado η* 1 : Revisión de los accidentes relacionados con los trabajos de bulonado del
techo
Durante los últimos diez años, las estadísticas de accidentes de Australia y de los EE.UU.,
países con una experiencia más amplia en trabajos de bulonado del techo, han demostrado que
estos trabajos son los que suponen más riesgo para la seguridad del personal.
Se detectó una amplia gama de factores que pueden determinar los accidentes relacionados
con el bulonado del techo, como son las limitaciones en el diseño del equipo, de la
maquinaria, del sistema, en la operación y organización, así como en las cuestiones de
formación.
La principal causa de accidentes durante las operaciones de perforación y bulonado es el
desprendimiento de tierras.
Las investigaciones realizadas en America han detectado que las cuestiones de formación
constituyen un área fundamental sobre todo durante el periodo inicial.
Los datos recogidos en Australia muestran una gran incidencia de sobreesfuerzo y de lesiones
óseomusculares, que se producen en 1 de cada 6 accidentes relacionados con los trabajos
manuales.
A pesar de que en el Reino Unido los accidentes como consecuencia de trabajos de bulonado
manual del techo constituyen una pequeña proporción del número total de accidentes en la
industria, esta técnica solamente está en sus comienzos. No obstante, la limitada experiencia
disponible indica que puede llegar a producirse una situación similar a la de Australia, cuando
se emplea un equipo también similar.
Este estudio reveló la clara necesidad de examinar las cuestiones ergonómicas relacionadas
con el diseño de maquinaria, la formación y los métodos de manipulación de los suministros,
así como con el desplazamiento de las propias máquinas de bulonado.
- 157 -
Resultado η* 2 : Errores y dificultades relacionados con los trabajos de bulonado del techo
en el Reino Unido
Con el fin de establecer el carácter y amplitud del problema de los trabajos de bulonado del
techo en el Reino Unido, se realizó un estudio en 8 minas de carbón en las que se estudiaron
instalaciones de tajo, residuos de tajo y galerías en las que se utilizaban seis tipos diferentes
de máquinas portátiles.
De este estudio resultó que las principales causas de dificultad y los factores que pueden dar
origen a errores son las limitaciones en la formación y en el diseño, así como la disponibilidad
y el empleo del equipo adecuado.
Se detectaron errores con posibles implicaciones a nivel de seguridad y de rendimiento en las
siguientes áreas:
Adquisición y suministro de material.
Utilización correcta del material y de la maquinaría.
Aplicación de métodos específicos y procedimientos de trabajo en condiciones de seguridad.
Inspección y control del comportamiento del bulón.
Supervisión.
Las dificultades de los operadores de bulonado del techo pueden clasificarse en las siguientes
áreas:
Elevación y manipulación de maquinaria pesada y trabajo con fuerzas elevadas.
Prevención de lesiones por caídas y por traspiés.
Trabajo con maquinaria de características de control inseguras y adversas.
Trabajo en techos elevados en condiciones de seguridad.
Trabajo con suministros y equipo inadecuados.
Obtención de los niveles adecuados de perfección del trabajo.
- 158 -
Resultado η* 3 : Esfuerzos biomecánicos del bulonado del techo
Bulonado vertical
La elevación y transporte de las máquinas originan elevados esfuerzos biomecánicos y
fisiológicos.
Generalmente, los trabajos de perforación y bulonado no produjeron ningún problema
biomecánico ni fisiológico importante. No obstante, dos de las tareas resultaron excepcionales:
Empuje manual de los bulones a través de resina hasta que las máquinas puedan situarse
detrás de ellos.
Aplicación de la tensión final a los bulones mediante el giro manual de la máquina
desconectada sobre su eje central.
- 159 -
Resultado η* 4 : Panorama del análisis de errores para la industria de minas
Los resultados n° 1 y n° 2 detectaron numerosas áreas en las que los trabajos de bulonado del
techo en el Reino Unido presentan un posible riesgo por error humano. Por lo tanto, se llegó
a la conclusión de que era esencial realizar un análisis global de todos los posibles errores si
se quería que los principios ergonómicos fueran tenidos en cuenta de forma sistemática para
mejorar la prevención de accidentes.
Un estudio sobre los procedimientos analíticos realizados en otras industrias mostró su escasa
aplicación en los trabajos de minería y que no se dirigen a plantear soluciones para elaborar
acciones preventivas.
Se decidió desarrollar un proceso analítico práctico que podría resultar apropiado para el
bulonado del techo y que podría tener una aplicación más amplia en la industria minera
europea.
El objetivo de este proceso era eliminar todos los posibles errores mediante la identificación
de todos los fallos activos y latentes relacionados con cada uno de los elementos de un
trabajo, mediante el examen de las consecuencias para la salud, seguridad y rendimiento, y
mediante la determinación de las mejores vías de enfoque de una acción positiva.
- 160 -
Resultado η* 5 : Análisis de errores de los trabajos de bulonado del techo
Necesidades de formación
Se elaboró una lista de 81 errores críticos que es preciso tratar mediante la formación en las
siguientes áreas, para reducir al mínimo el riesgo de accidentes y para aumentar el
rendimiento.
Adquisición, almacenamiento y suministro incorrectos de equipo y material.
Errores operativos en la fase de perforación y de bulonado.
Incapacidad para adoptar métodos de trabajo seguros y para tomar las precauciones de
seguridad adecuadas.
Incapacidad para atenerse a los métodos e instrucciones específicos.
Imposibilidad de supervisar y corregir el trabajo defectuoso.
Necesidades de organización
Se elaboraron listas de todas las posibles áreas problemáticas que tendrá que resolver la
Dirección de la mina:
Adquisición de la maquinaria y del equipo más adecuados para una aplicación concreta.
C ompatibilidad del sistema de bulonado del techo con otras actividades.
Utilización de sistemas mecanizados para reducir los niveles de esfuerzo físico.
Requisitos de seguridad en las plataformas de trabajo.
Formas de acceso al lugar de trabajo en condiciones de seguridad.
C umplimiento de la normativa y de los métodos de trabajo seguros.
Utilización de prendas de protección y de los equipos de seguridad.
C uestiones relativas a la disposición de los suministros.
Reunión y comprobación de los equipos de trabajo.
Necesidades de formación para los supervisores.
• Formación de actualización.
Trabajadores contratados.
- 161 -
Resultado η* 6 : Evaluación de las máquinas de bulonado vertical del techo
En las siete máquinas se detectaron posibles problemas para la salud y la seguridad y graves
limitaciones de rendimiento. Se identificaron deficiencias con respecto a su funcionamiento,
manipulación, factores externos, características específicas de seguridad y dispositivos
auxiliares.
Al compararse todas sus características, ninguna de las máquinas resaltó por ser mucho mejor
o mucho peor que las otras. (Las características positivas de algunas máquinas se compen
saban siempre con otras negativas.)
Se propuso a los fabricantes incorporar una serie de modificaciones en el diseño relativamente
poco importantes y específicas para cada máquina. También se propusieron algunas modifica
ciones de diseño fundamentales (véase resultado n° 7).
- 162 -
Resultado η* 7 : Modificaciones de las máquinas de bulonado vertical del techo
- 163 -
Resultado η' 8 : Nuevos conceptos de diseño de los trabajos de bulonado vertical del techo
Concepto n' 1. Se refiere a las dificultades relacionadas con el manejo de las máquinas en
el lugar de trabajo y en largas distancias y sugiere un sistema de ruedas y soportes montados
en la base de la máquina.
Estos conceptos se sometieron a un debate inicial de viabilidad con British C oal y con
ingenieros de producción.
- 164 -
Resultado η* 9 : Trabajos de bulonado horizontal del paramento
Los estudios indican que el empleo de bulonadoras manuales para bulonar los paramentos es
en algunos casos más peligroso que el trabajo de bulonado del techo. Las características de
control y soporte de estas herramientas son dudosas y han dado lugar a numerosas lesiones
por sobreesfuerzo, tensión lumbar y dislocación de muñeca.
Los ensayos con máquinas convencionales de bulonado del techo montadas sobre anclajes ver
ticales encajables entre el techo y el suelo no tuvieron éxito. Existen numerosas limitaciones
ergonómicas relacionadas con la elevación manual y la colocación de las máquinas y de los
anclajes no permite soportar las fuerzas horizontales durante la perforación.
Las pruebas realizadas con una máquina convencional de bulonado del techo montada
lateralmente en un compartimento tubular especial sobre el brazo de la máquina de ataque
puntual, resultaron esperanzadoras. Tras una evaluación de este concepto, se recomendó seguir
probando la unidad y se recomendaron los siguientes retoques al diseño.
1. Un dispositivo que retenga mejor los barrenos en la máquina.
2. Un sistema mejorado de empuñaduras.
3. Adopción de otra configuración de la máquina de bulonado del techo para que el sistema
tenga más estabilidad.
4. Modificación de la disposición de la empuñadura para que resulte más adecuada para los
trabajos horizontales.
5. Un dispositivo de seguridad que evite que la rozadora se mueva durante los trabajos de
perforado y bulonado.
- 165 -
Resultado η* 10 : Evaluación y diseño del programa de formación
Los 81 requisitos de formación que surgieron durante la fase de análisis de errores (resul
tado n° 5) se refieren no solamente al trabajo de bulonado en sí mismo sino a todo el conjunto
de operaciones logísticas y de inspección del trabajo, lo que constituye un componente esen
cial y completo para un análisis global de las necesidades de formación.
Esta lista de necesidades ha sido publicada como base para establecer los nuevos cursos.
Analiza la necesidad de la formación de actualización o como medio para evaluar y mejorar
los cursos existentes.
Se analizó un curso existente para operadores de bulonado del techo a través de los puntos
seleccionados en la lista de necesidades. Este estudio detectó la contribución de cada uno de
los diversos sistemas de enseñanza aplicados en este curso (formación en aula, empleo de un
programa de aprendizaje asistido por ordenador y formación práctica) así como las áreas
deficientes del curso.
Esta lista de necesidades de formación también se utilizó para crear y probar un nuevo paquete
interactivo de aprendizaje asistido por ordenador que puede utilizarse como complemento de
cursos tradicionales o como método de enseñanza a distancia. Este programa incluye un
cuestionario para autoevaluación con preguntas formuladas para comprobar la comprensión
real de los alumnos sobre cuestiones especialmente importantes.
Este programa se utiliza en la actualidad en varías minas de carbón.
- 166 -
PROYECTO CECA
7249/13/039
H. OP DE BEECK (IREA - Hasselt)
Bélgica
RESULTADOS
- 167 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a junio de 1990
Método:
El sistema de trabajo se sometió a un análisis ergonómico global que incluía mediciones
objetivas y una evaluación del esfuerzo externo (tarea-organización-entorno), el esfuerzo
interno (medicionesfísiológicas-análisisde las posturas-conducta), así como la experiencia
subjetiva de los trabajadores afectados.
Conclusiones:
- Los riesgos más importantes son: lesiones osteotendinosas o musculares en espalda o
extremidades, el atrapamiento de miembros entre o bajo material minero, tropiezos (riesgo
de caída al interior del pozo).
£1 esfuerzo de trabajo aumenta, en particular, con el frío y las corrientes de aire. Desde un
punto de vista subjetivo se consideran factores negativos el entorno, la responsabilidad y la
concentración.
- Las medidas técnicas propuestas fueron las siguientes: instalación de un camino de rodillos,
un ascensor de cables, dos elevadores de horquilla, o la utilización de grúas giratorias en
combinación con vagonetas. Si se tiene en cuenta al usuario y el precio de coste, la última
solución parece ser la preferible.
- 168 -
Resultado η* 1 : Análisis del esfuerzo de trabajo y de los riesgos inherentes a las
operaciones de la carga y descarga de tubos de conducción y raíles: datos
objetivos y subjetivos
- 169 -
Resultado η' 2 : Propuestas para la mejora del equipo. Evaluación de las distintas
propuestas
Objetivo:
- prevenir las lesiones de columna, articulaciones y extremidades;
- evitar situaciones de riesgo.
Propuestas:
1) camino de rodillos en vez de vagoneta;
2) ascensor de cable con trayecto fijo a intervalos programados;
3) grúa corrediza con mando individual;
4) dos elevadores de horquilla en combinación con grúas giratorias;
5) dos grúas giratorias en combinación con vagonetas impulsadas con cabrestante.
La propuesta n* 5 se considera preferible por su bajo precio de coste, así como su facilidad
de manejo y de organización.
ti
&VΚ
^ ■ M Μ Ό ' Vi M' » A.
2 trabajadores + vagoneta impulsada 5 trabajadores:
1 grúa giratoria mecánicamente 2 en la superficie,
3 en el interior
+ 1 supervisor
- 170 -
Resultado η* 3 : Propuestas de mejora desde el punto de vista de la organización, la
formación y los equipos de protección
Un mejor seguimiento del movimiento del personal, ausencias por enfermedad, estadísticas
de accidentes.
- 171 -
PROYECTO CECA
7249/13/040
R.A. GRAVELING (Institute of Occupational Medicine)
Gran Bretaña
RESULTADOS
- 173 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a septiembre de 1990
Objetivo del proyecto:
El principal objetivo de la investigación ha sido el estudio de la manipulación de materiales
en as minas de carbón con la ayuda de una encuesta de la percepción de los riesgos (EPR)
y el aprovechamiento de los resultados para la elaboración de material de formación dirigido
a la mejora de la percepción, por parte de los mineros, de los riesgos asociados a la manipula-
ción de materiales para, de este modo, reducir el número de accidentes y lesiones.
Métodos:
Una encuesta de percepción de los riesgos consiste en una serie de frases en las que se
describen actividades asociadas con el trabajo o la tarea en cuestión. A modo de ejemplo, una
encuesta relacionada con la vida diaria incluiría frases del tipo de "fumar 20 cigarrillos
diarios" o "atravesar una calzada con mucho tráfico sin mirar". Se pide al grupo de personas
que se somete a estudio que valore los riesgos asociados a cada actividad. A continuación se
cotejan estas valoraciones con algunos criterios, ya sean subjetivos, como las opiniones de un
grupo de expertos, o, si se dispone de ellos, algún tipo de criterios objetivos. En el caso
anterior, se podría pedir a un grupo de niños con edades entre los 10 y los 16 años que
estimaran el riesgo de muerte que en su opinión va aparejado a cada actividad descrita. Esas
valoraciones pueden compararse más tarde con las opiniones de un grupo de profesionales
sanitarios o con estadísticas médicas.
Dos fueron los temas de estudio seleccionados para el presente trabajo: la manipulación
manual y la manipulación de cargas pesadas o de difícil manejo. Ambas encuestas de
percepción de los riesgos se confeccionaron siguiendo el mismo método. Equipos de
especialistas procedentes de la industria extractiva del carbón británica fueron invitados a
elaborar listas de las actividades relacionadas con los dos temas elegidos. Esas actividades
fueron descritas como actividades peligrosas que cada especialista sabía o creía que se
llevaban a cabo con cierta frecuencia. A partir de estas listas se elaboraban otras listas
compuestas en las que se cubrían ambos tipos de actividades. En ellas se combinaban la
mayoría de los factores apuntados hasta ese momento con algunos nuevos seleccionados por
un pequeño grupo de especialistas en ergonomia. Por último, los equipos de especialistas, en
colaboración con los especialistas en ergonomia, evaluaron estas listas y seleccionaron los
puntos que se incluyeron en la encuesta de percepción de los riesgos.
Objeto del estudio:
El estudio de la percepción de los riesgos de lesión asociados a sus posibles acciones entre
grupos de mineros requiere el examen de dos aspectos muy distintos del levantamiento y
transporte de materiales en la mina. Estos dos aspectos, manipulación manual y transporte de
cargas pesadas o de difícil manejo, fueron seleccionados tras consultar al departamento de
formación de British Coal. Se contaba con que el resultado de la investigación pudiera
suministrar información y material de utilidad para mejorar la formación de los mineros en
ambos aspectos.
Conclusiones:
El empleo de la encuesta de percepción de los riesgos (EPR) ha resultado ser de gran utilidad
para la evaluación de la percepción de losriesgosrelacionados con el trabajo entre grupos de
mineros. Una EPR sobre manipulación manual puso en evidencia discrepancias en la
percepción de los riesgos asociados a la manipulación manual entre los mineros y un grupo
de especialistas. Se realizaron dos videos, que se espera, vendrán a rectificar esta situación.
Una segunda EPR sobre cargas pesadas o de difícil manejo se empleó satisfactoriamente para
comprobar la eficacia de un curso de formación al tiempo que identificó defectos en la
eficacia de algunos de los elementos del curso. Además se hicieron pruebas psicológicas para
estimar el impacto del curso.
- 174 -
Resultado η* 1 : Se elaboró una encuesta de percepción de los riesgos (EPR) asociados a
la manipulación manual de material entre quienes se ocupan habitualmente
de esta tarea
- 175 -
Resultado η* 2 : Realización de la EPR sobre manipulación manual entre una selección de
mineros que trabajan en el interior
De los resultados de la encuesta se seleccionaron dos aspectos en los que parecía haber una
clara deficiencia en la percepción de los riesgos. Se realizaron dos videos cuyo fin es rectificar
estas deficiencias.
Los resultados de la EPR indicaron un número de actividades peligrosas en las que se daba
una diferencia notable en el nivel de riesgo relativo percibido atribuido por los mineros para
esa actividad en comparación con el grado de peligrosidad atribuido por los expertos. Se
identificaron dos de estas actividades, en las que las discrepancias eran más consistentes, y
se decidió intervenir al respecto. Se trata de "no usar los instrumentos adecuados para abrir
las unidades de carga" y "forzarse para alcanzar la carga de vehículos profundos".
La falta de un período establecido de formación sobre manipulación manual después de
comenzar a trabajar en la industria, desaconsejaba esta vía para la aplicación de los resultados
de la investigación. No obstante, desde hace unos años, British Coal ha recurrido cada vez con
mayor frecuencia al uso de material de video con "mensajes" específicos. Este material es
exhibido en aquellos lugares en los que los trabajadores se agrupan por breves períodos de
tiempo durante el trabajo. Por ejemplo, algunas minas de carbón han instalado pantallas de
video en la entrada de los pozos dirigidas a los mineros que esperan para bajar a la mina al
comienzo de su turno, otras lo han hecho en el comedor de la mina, etc. Así, se decidió
adoptar este método y se realizaron dos vídeos que trataban los problemas señalados por los
resultados de la EPR.
- 176 -
Resultado η' 3 : Se elaboro una EPR para el estudio de la percepción del riesgo asociado
al transporte de cargas pesadas o de difícil manejo entre mineros que
asistían a cursos de formación impartidos por especialistas
- 177 -
Resultado η* 4 : El fin de esta segunda EPR era examinar el efecto de dicha formación
sobre la percepción del riesgo
Se invitó a todos los mineros que habían asistido durante un período de tiempo a los cursos
de formación sobre cargas pesadas o de difícil manejo en un centro de formación de British
Coal, a que participaran en el estudio, a lo que todos accedieron. Las cuatro pruebas se
realizaron al comienzo del curso que duraba una semana. Tres de ellas, a excepción del CFQ,
se repitieron al final del mismo. Una tercera repetición de las pruebas (seguimiento) se llevó
a cabo 10 semanas después de que los mineros hubieran acabado el curso en las minas de
carbón.
En el estudio participaron ciento seis mineros que asistieron durante un período de varios
meses, al curso sobre cargas pesadas o de difícil manejo. Estos hombres trabajaban en varias
minas de carbón de British Coal South Yorkshire Group. Los intentos por repetir las pruebas
en estas minas al menos 10 semanas después del curso sólo obtuvieron la participación de
85 mineros para esta fase de seguimiento. El resto del grupo no fue entrevistado de nuevo por
varios motivos, desde enfermedad hasta la negativa a participar. La EPR también se llevó a
cabo, una vez, con 27 especialistas en seguridad y formación de South Yorkshire Group y
Nottinghamshire Group.
Los resultados mostraron que, tras el curso, en cinco de las actividades el peligro percibido
había aumentado significativamente con respecto al que se les atribuía antes del mismo. Estas
eran:
C: Usar cadenas atacargas para los levantamientos.
E: No usar abrazaderas adecuadas para atar las cadenas para levantar pesos.
F: Usar cadenas de tubos para levantar y arrastrar.
K: Extender demasiado las cadenas para elevar carga.
L: Usar pernos de anilla con la rosca al descubierto para levantar cargas.
Cabe señalar que todos estas actividades tienen que ver con aspectos de la mecánica de la ma
nipulación de cargas pesadas o de difícil manejo y, más en concreto, con el levantamiento de
la carga. Factores más relacionados con un sentido global de la seguridad como "desplazarse
entre los vehículos y el lateral de la galería" no parecieron haberse transmitido con la misma
eficacia. De hecho, esta misma actividad se consideraba mucho menos peligrosa después del
curso a pesar del hecho de que los especialistas estimaran que se trataba de la más arriesgada.
La falta de atención a los aspectos de seguridad general del transporte de cargas pesadas o de
difícil manejo puede considerarse una laguna importante del curso detectada mediante la EPR.
No obstante, el curso fue muy beneficioso en otros aspectos. La prueba "Locus of Control
scale" mide el grado en que los individuos se sienten responsables de sus acciones. Un Locus
of Control "interno" indica que el individuo es consciente de que sus actos repercuten sobre
su seguridad, mientras que un Locus of Control "externo" revela una actitud fatalista.
- 178 -
Otra cuestión de interés era ver cuánto tiempo se mantenía el aumento en la percepción del
riesgo por parte de los mineros, una vez de nuevo en la mina. Las puntuaciones de tres
actividades cambiaron de forma significativa en el periodo que va desde el fin del curso a la
renovación de las pruebas al menos 11 semanas más tarde:
E: No usar abrazaderas adecuadas para atar las cadenas para levantar pesos.
K: Extender demasiado las cadenas para elevar carga.
G: No usar la señalización correcta.
- 179 -
Resultado η* 5 : Se identificaron varías conexiones entre la percepción delriesgoy algunos
esquemas psicológicos latentes
- 180 -
Imagen insólita
Fotografía de Bernard Rijf y Cyrille Boulanger
"Regards Charbon". © Ediciones Pierron/Synchro
Francia
- 182 -
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PROYECTO CECA
7249/13/041
M. GUENZI (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
- 185 -
Duración del proyecto: de agosto de 1988 a agosto de 1992
Método:
1) Conocimiento de la población expuesta y de los efectos de la vibración
Los exámenes médicos previos a la contratación o para cubrir un empleo, así como las
visitas anuales sistemáticas, permiten disponer de amplia información, con lo que es posible
reconstituir la evolución de la salud de los conductores de los vehículos de explotaciones.
La aplicación de métodos estadísticos a los datos contenidos en los expedientes médicos
ha permitido conocer, estableciendo una comparación con una población de referencia
adecuadamente elegida, la patología y los problemas de salud relacionados con la
conducción de los vehículos.
En el estudio funcional de la columna vertebral realizado por el Institut National de
Recherche et de Sécurité (INRS) se han precisado las relaciones entre las condiciones de
trabajo, las actividades extraprofesionales y sus repercusiones de tipo vertebral.
186
3) Búsqueda de posibles mejoras
El mejor conocimiento de las vibraciones mecánicas en los vehículos de las explotaciones
al descubierto y de la exposición de los conductores ha orientado la investigación hacia
soluciones de tipo técnico (mantenimiento de los sistemas de suspensión en los vehículos,
asientos adaptados, etc), y a soluciones en relación con las condiciones de circulación
(estado de las pistas) y con la organización del tiempo de trabajo.
La referencia a las normas y recomendaciones existentes permitirá definir requisitos que
se incluirán entre las condiciones técnicas para las futuras adquisiciones de vehículos.
Por lo que respecta a los vehículos existentes, se han investigado posibles mejoras en
relación con la suspensión de los vehículos y del asiento.
La colaboración realizada con el Institut National de Recherche et de Sécurité (INRS) con
el constructor de vehículos CATERPILLAR y con los fabricantes de asientos (GRAMMER
- ISRI) ha sido beneficiosa por lo que respecta a la inclusión de numerosos factores que
influyen en las características de tipo dinámico de los asientos.
Conclusiones:
Para lograr una reducción de los riesgos de daños biomecánicos generados por las vibraciones
a que están sometidos los conductores de vehículos es preciso introducir mejoras en diferentes
ámbitos y con independencia del tipo de vehículo:
- Condiciones de las pistas y conservación de la explotación.
- Condiciones de los vehículos (neumáticos, suspensión, etc).
- Condiciones del asiento.
- Formación de los conductores de vehículos (conocimiento del puesto de trabajo y de los
modos de utilización de los vehículos, así como revisión de las normas de seguridad y de
circulación y de las normas de las actividades de carga).
- Organización del puesto de trabajo.
- 187 -
Resultado η* 1 : Para los conductores de vehículos, los factores que influyen en las
condiciones de trabajo son, por orden de prioridad
- 188 -
3) £1 ruido
El nivel sonoro equivalente en los basculadores 777 sobrepasa los 80 dBA y se aproxima
a la zona de peligro de sordera (85 dBA). Es preciso continuar el examen realizado por el
médico de empresa y el encargado de seguridad sobre los peligros que representa el ruido
en el emplazamiento e insistir en la necesidad de protegerse los oídos durante toda la
exposición.
4) ΈΙ polvo
Se adquirió una regadora suplementaria, lo que permitirá limitar el nivel de polvo en los
puntos de carga y durante el vertido. Está previsto instalar en las pistas un sistema de
regado automático que entre en funcionamiento con la llegada de los vehículos. Una vez
las perforaciones de gran profundidad hayan encontrado agua, será posible alimentar este
sistema y ponerlo en marcha.
5) Las vibraciones
El estudio de la vibración del INRS ha medido el nivel de vibración para cada vehículo.
Asimismo, un médico epidemiólogo del INRS ha analizado las repercusiones psicológicas
de dicha vibración.
El índice de flexión anterior es la relación entre la distancia L2-S 1 en flexión anterior
máxima y su valor en reposo de pie.
La variación de altura de la columna vertebral es la diferencia entre L2-S1 antes y después
del trabajo.
Cuando aumenta la intensidad de la vibración, disminuye la compresión de las vértebras.
Por el contrario, cuando aumenta la duración de la exposición a la vibración, se incrementa
la compresión vertebral.
Una explicación de la variación de altura de la columna vertebral puede consistir en la
acción antagónica de la vibración y la postura sentada. Cuanta más vibración recibe la
persona, menos puede estar en situación de postura inmóvil. La postura, por su acción
prolongada, provoca una compresión vertebral. Así pues, una vibración sufrida de forma
discontinua se aceptará mejor que una vibración continua.
- 189 -
Resultado η* 2 : Son indispensables la formación de los conductores de vehículos y la
renovación de sus conocimientos en materia de circulación y de seguridad,
así como un buen conocimiento del puesto de conductor
Esta formación puede incluirse en la reflexión global que se lleva a cabo en la Unité
d'Exploitation du Gard sobre los objetivos definidos. Los objetivos se deben establecer tanto
por lo que respecta a los resultados que se esperan obtener como a la motivación y a la
implicación de las personas.
Además, toda adquisición de un nuevo asiento suspendido debería verse siempre acompañada
por una breve formación de los conductores a fin de que utilicen de la forma más adecuada
las regulaciones disponibles de peso, postura y posición.
- 190 -
Resultado η* 3 : La elección del asiento suspendido tiene que llevarse a cabo basándose en
la utilización de los vehículos y en las mediciones de la vibración
Debe ser posible regular la altura y profundidad del asiento, así como la inclinación del mismo
y del respaldo.
Un elemento importante que hay que tener en cuenta es la altura y la forma del respaldo,
especialmente de los vehículos en los que el conductor debe girarse a menudo (topadoras y
niveladoras). En estos vehículos, no es aconsejable instalar un reposacabezas.
El asiento debe poder regularse en función del peso del conductor (de manera automática o
manual).
Deben tenerse en cuenta los siguientes parámetros a la hora de elegir un asiento suspendido:
- Las frecuencias de las vibraciones predominantes en los vehículos deben ser superiores a la
frecuencia de corte de la suspensión (que corresponde a 1,41 veces la frecuencia de
resonancia de la suspensión; en este momento, el asiento transmite íntegramente la vibración
de entrada).
- El amortiguador del asiento debe ser lo suficientemente resistente como para evitar una
amplificación excesiva de las oscilaciones cuando se alcanza la frecuencia de resonancia de
la suspensión, y reducir a un mínimo elriesgode impacto continuo (por arriba o por abajo).
- La reducción de las vibraciones con frecuencias bajas producidas por los vehículos de las
explotaciones precisa de una suspensión flexible, con una carrera dinámica de varios
centímetros que puede, en su caso, modificar las condiciones de trabajo en el puesto de
conductor (en especial, altura del volante y control de mandos con los pies).
- No hay que olvidar que un asiento suspendido es voluminoso (sistemas de suspensión y
carrera) y que es preciso conservar un mínimo de 20 cm entre la base del asiento y su placa
de fijación sobre el vehículo. En su posición media, debe existir una distancia de
aproximadamente 10 cm entre el extremo inferior del volante y la parte superior de las
piernas del conductor.
Es preciso integrar a los conductores de vehículos en todas las actividades en relación con la
ergonomia y, en especial, a la hora de elegir entre varios asientos el que mejor haga frente a
la vibración.
- 191 -
Resultado η* 4 : La organización del trabajo puede influir en la exposición
Si se lleva a cabo el mantenimiento de las pistas y de los camiones de forma regular junto
con una formación de los conductores de vehículos en la que se les han recordado los
conocimientos necesarios para el puesto de conductor y las normas de circulación y de
seguridad, se favorece una conducción más armónica.
En el caso de que, a pesar de haber optado acertadamente por un asiento suspendido, las
mediciones de vibración en el puesto de conducción no permitan un trabajo continuo, de
conformidad con la Norma AF NOR NF E 90-401-2, será preciso limitar el tiempo de
exposición a las vibraciones de los conductores de vehículos (traslado durante el tumo de
trabajo a otro vehículo con una vibración inferior, pausas, etc).
A principios de octubre de 1991 ya se introdujo una mejora en forma de una pausa para los
conductores de vehículos en el turno de noche.
- 192 -
PROYECTO CECA
7249/13/042
Κ VANWONTERGHEM (IREA Hasselt)
Bélgica
RESULTADOS
- 193 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a diciembre de 1989
Métodos:
El sistema de trabajo se analizó con un enfoque ergonòmico global, que incluye la medición
y la evaluación objetivas de la tensión externa e interna. Además, también se tuvo en cuenta
la tensión subjetiva experimentada por los trabajadores.
Conclusiones:
- El nuevo puesto de control mejora significativamente las condiciones de trabajo del operario
en lo que respecta a la salud, la comodidad y la productividad.
- Es necesario tener en cuenta medidas adicionales para optimizar el nuevo puesto de trabajo.
- 194 -
Resultado η* 1 : Tensión laboral
1) falta de normalización;
2) falta de espacio;
3) elevada frecuencia de posturas potencialmente peligrosas;
4) gran número de picos en la frecuencia cardiaca;
5) movimiento insuficiente;
6) problemas de ruido, polvo e iluminación;
7) disposición inadecuada del control;
8) tensión subjetiva debido a la postura, movimiento, ruido, polvo, iluminación, ventilación,
comunicaciones.
- 195 -
Resultado η* 2 : Construcción de un prototipo de diseño
- 196
Resultado η* 3 : Evaluación del nuevo sistema
Análisis de las tareas: poca diferencia entre los tipos nuevo y viejo por lo que respecta
a la distribución del tiempo.
Análisis postural:
Viejo tipo Nuevo tipo
postura en el asiento silla
determinada por la posición de
los instrumentos o improvisada
poco movimiento poco movimiento
frecuentes posturas pocas posturas
incómodas incómodas
Entorno:
- Ruido: viejo tipo : Leq 8696 dBA;
nuevo tipo : Leq inferior a 85 dBA;
Temperatura: ninguna diferencia;
Polvo: menos con el nuevo tipo;
Iluminación: menos puntos brillantes con el nuevo tipo;
2) Tensión interna:
algunas posturas producen un aumento siginifícativo de la frecuencia cardiaca (por
ejemplo: de rodillas, con los brazos por encima de los hombros: + 22 latidos por minuto);
con el nuevo tipo se detectan muchos menos picos de la frecuencia cardiaca asociados
a una mala postura.
3) Experiencia subjetiva:
en comparación el viejo, con el nuevo tipo se experimenta menos tensión a causa de la
postura, el movimiento, el ruido, el polvo, la ventilación, la iluminación y las comunica
ciones; los trabajadores sienten que el nuevo puesto de control mejora su situación.
- 197 -
Resultado η ' 4 : Recomendaciones para mejorar el nuevo tipo
- 198 -
PROYECTO CECA
7249/14/050
F. MÜCHER (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
- 199 -
Duración del proyecto: de septiembre de 1988 a junio de 1993
Método:
Una ayuda a la planificación asistida por ordenador debía responder en lo posible al proceso
de planificación manual. Este desarrollo se había de elaborar y estructurar en fases adecuadas.
Se han de estudiar en cada caso las condiciones determinantes del tipo de luminaria, el punto
de instalación y la disposición concreta de las luminarias, teniéndose en cuenta los criterios
lumino-técnicos, ergonómicos, de seguridad y económicos.
Hubo que definir, conseguir y preparar convenientemente los datos requeridos para la
planificación. A partir de esta base se diseñó un plan de ayuda a la planificación que preveía,
desde un principio, una estructura modular que permitía el posterior desarrollo de forma
conveniente y paulatina.
Tras la puesta a punto se aplicó la técnica del "Rapid Prototyping". Mediante la elaboración
previa de un prototipo se pretendía lograr que los expertos pudiesen ejercer una pronta
influencia en los aspectos constructivos del proyecto mediante la crítica y propuestas de
ampliación. Esta técnica permite, además, la detección precoz de los problemas críticos
parciales.
La superficie usuario debía configurarse, en la medida de lo posible, conforme al desarrollo
de la planificación. Desde un principio se previo la puesta a punto de una simulación gráfica
para ofrecer al usuario una posibilidad de valoración del resultado de la planificación.
El establecimiento de normas se produjo, en principio, a partir de la bibliografía (p.ej.:
normas, informes de investigación y Lineas directrices relativas a la ergonomia de la
iluminación en el interior de las minas de hulla). Por otra parte, el establecimiento necesario
de normas por parte de los expertos debía producirse en presencia de un prototipo capaz de
funcionar.
La programación se efectuó en "Prolog", un lenguaje de programación declarativo. Este
lenguaje ofrece las ventajas de:
- permitir modificaciones en el proceso ya en marcha
- facilitar las modificaciones del programa.
Se renuncia intencionadamente a la utilización de "shells" de desarrollo, dado que éstos
implican en general una limitación. Los módulos de programa de los tiempos críticos se
realizaron en el lenguaje de programación "C".
- 200 -
Conclusiones:
La utilización de la técnica de "Rapid Prototyping" se ha acreditado en el desarrollo del
sistema. La existencia del primer prototipo permitió juzgar de inmediato la funcionalidad al
identificar los posibles problemas. La estructura modular del sistema permitió un posterior
desarrollo del mismo, menos costoso.
La planificación manual de la iluminación para las explotaciones subterráneas requiere una
gran inversión de tiempo y trabajo, y se realiza sólo en algunos casos. Los ejemplos expuestos
en las Lineas directrices relativas a la ergonomia de la iluminación en el interior de las minas
de hulla subterránea sirven de gran ayuda. La aplicación de estas normas a un caso concreto
exige un gran esfuerzo y presupone amplios conocimientos.
La ayuda a la planificación desarrollada en este proyecto reduce considerablemente el esfuerzo
de planificación y no exige conocimientos específicos sobre luminotecnica y ergonomia, es
decir, se puede integrar sin dificultad en el desarrollo técnico normal, ofreciendo, además, la
posibilidad de valorar los efectos de las posibles modificaciones introducidas en las
instalaciones de iluminación. Esto se logra especialmente por medio de la aplicación de la
simulación gráfica.
- 201 -
Resultado η* 1 : Descripción del proceso de planificación de la iluminación
Consultas realizadas a expertos pusieron de manifiesto que sólo en raras ocasiones se realiza
una planificación detallada de las instalacions de iluminación. Así, a partir de los datos
biográficos y de las normas de validez general, se puso a punto un plan de planificación que
contemplaba los siguientes aspectos:
- Definición de la zona
En esta fase de planificación hay que definir el tipo de lugar al que se destina la
iluminación. En la empresa Ruhrkohle AG se distingue entre 18 tipos o ámbitos distintos
en función de su equipamiento, función, vida útil y condiciones ambientales, y también, por
lo mismo, de los requisitos de iluminación.
- Descripción de la zona
Hay que efectuar una descripción lo más completa posible del lugar definido en lo que se
refiere a los objetos que se encuentran en él (instalaciones y medios de explotación),
incluidos, especialmente, los datos relativos a las dimensiones y la situación de los objetos
mencionados.
- Determinación de los ámbitos de tareas visuales
A partir de la decripción del lugar de la mina de que se trate hay que identificar las
diferentes zonas a iluminar. Estas zonas se establecen en función de las tareas visuales, que
dependen de actividades o tareas dependientes, a su vez, por lo regular de los medios de
explotación, las instalaciones existentes y la función del lugar de que se trate.
- Determinación de los requisitos luminotécnicos
Se ha de determinar individualmente el nivel de iluminación de cada tarea. Los datos
correspondientes de intensidad lumínica y uniformidad se determinarán a partir de las
observaciones realizadas.
- Determinación de los puntos de suspensión posibles
Los puntos de suspensión posibles y la orientación de las luminarias se determinarán a partir
de los datos espaciales, de seguridad, ergonómicos, técnicos y organizativos.
- Determinación del tipo, número y disposición de las luminarias
La intensidad luminosa y la uniformidad de la iluminación dependen del tipo de luminarias
y de la distancia y la disposición de las mismas. Las luminarias adecuadas se elegirán de
forma individual y en número suficiente en función de las tareas visuales y de la extensión
de los ámbitos respectivos.
- Valoración y elección de alternativas
Los requisitos ergonómicos se harán con distintos tipos y cantidades de luminarias y formas
de disponerlas. Existe un número inagotable de soluciones. Una vez satisfechos los criterios
ergonómicos, los costes de la instalación pueden considerarse como criterio adicional para
efectuar la elección.
- 202 -
Resultado η* 2 : Diseño de una ayuda a la planificación asistida por ordenador
Usuario
1
Sistema experto
/ /
Bases de datos
p.ej.: datos técnicos "luminarias y lámparas"
- 203 -
Resultado η' 3 : Requisitos exigidos de la ayuda a la planificación
- 204 -
Resultado η* 4 : Desarrollo de un método para la descripción del interior de la mina
/ ventilación
varios
/ \ galerías horizontales en roca
Interior de Galerías
lamina 02000599 estériles de roca
00017998 « galerías en capa
unión tallergalería
Λ * 1
\ Tajos v| 1
...5.8 <
\
zona interior del tajo Ν ** 1
Zonas de
explotación / niveles uiteiiuedios
10007998
Galerías de
explotación
...0._4
i otros lugares del lado del transporte de carbón
otros lugares del lado de la galería de cabeza
galerías de cabeza
galerías para el transporte de carbón
* lado del trans porte de carbón
** lado de la gal ería de cabeza
- 205 -
Resultado η* S : Desarrollo de un programa para el cálculo de la iluminación
Para evaluar las condiciones de la iluminación hay que calcular la distribución de la intensidad
lumínica.
Partiendo de la bibliografía disponible, se puso a punto un programa de cálculo que permitió
averiguar no sólo la distribución de la intensidad lumínica, sino también la intensidad lumínica
en un punto concreto. Este programa se utiliza tanto para evaluar las condiciones de
iluminación - intensidad media y uniformidad de la distribución de la intensidad lumínica -
como para la simulación gráfica. El control del programa fue asumido por el núcleo del
sistema experto.
En la planificación de los diferentes ámbitos se suspenden virtualmente cadenas de luminarias.
La distancia entre luminarias y el número de las mismas se optimiza mediante un método de
bisección. El cálculo finaliza en el momento en que se han cumplido los requisitos
ergonómicos.
El examen del algoritmo de cálculo arrojó una desviación media entre valor calculado y valor
de medición inferior al 5%, por lo que este método puede considerarse lo bastante preciso para
efectuar una valoración.
- 206 -
Resultado η* 6 : Desarrollo de una simulación gráfica
7* I
44
1« 7«
7»
- 207 -
Resultado η* 7 : Desarrollo de un módulo para el cálculo de costes
Para la evaluación del resultado de la planificación son también de interés los costes de una
instalación de iluminación. Eligiendo otro tipo de luminarias o modificando la disposición de
las mismas, así como el factor de planificación, mediante la limpieza regular de éstas, también
varían los gastos de las instalaciones.
Se puso a punto un módulo de programa que recogía la totalidad de costes (material, energía
y trabajo) de la vida útil de una instalación. Este módulo ofrece un plan de costes detallado
que incluye, además, el número o cantidad de material y el tiempo de trabajo requeridos para
la instalación y el mantenimiento de la misma.
- 208 -
PROYECTO CECA
7249/14/051
D. VORIOT (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
- 209 -
Duración del proyecto: de agosto de 1988 a diciembre de 1992
Método:
A fin de realizar este proyecto, se ha contado con la participación de los principales
interlocutores de la empresa.
Debido a la situación de recesión y reesstructuración en el seno de Charbonnages de France
ha sido preciso reducir la metodología inicialmente prevista.
Con el fin de obtener una visión de referencia, se ha realizado previamente una encuesta entre
varios empresarios de las cuencas mineras afectadas. De este modo, se han podido establecer
las necesidades y las expectativas de los cuadros en materia de ergonomia.
Un equipo ergonòmico integrado por un médico especialista en medicina del trabajo, por
técnicos y por un ingeniero, ha elaborado una campaña de sensibilización dirigida a dos
públicos diferentes:
ingenieros y supervisores superiores (en especial de la explotación)
supervisores y técnicos (servicios técnicos, seguridad, etc)
La campaña de sensibilización se apoya en los resultados obtenidos en el ΙΠ y IV Programas
de investigación CECA, así como sobre casos prácticos de estudios ergonómicos ya realizados
en la empresa.
Los principales temas elegidos son:
el ruido
la iluminación
las vibraciones
la distribución de los puestos de trabajo
la evaluación de la carga física y mental, etc.
- 210 -
Se ha llevado a cabo una evaluación del proyecto con el fin de definir el interés y los efectos
de las acciones de formación habitualmente dispensadas a los cuadros en el lugar de trabajo.
Se han introducido modificaciones a fin de favorecer el estudio de casos sobre el terreno por
parte de los participantes, así como el método utilizado en ejemplos prácticos realizados en
Houillères du Bassin de Lorraine.
La campaña de sensibilización de los cuadros se realiza mediante fichas prácticas, a las que
tienen acceso los participantes, y cuya finalidad es facilitar la aplicación posterior de los
conocimientos ergonómicos adquiridos.
Conclusiones:
La sensibilización de los cuadros en ergonomia debe limitarse en el plano teórico y debe
utilizar rápidamente los ejemplos prácticos ya realizados o en curso de realización en la
empresa a fin de definir con exactitud el canal de intervención, así como las dificultades
encontradas.
- 211 -
Resultado η* 1 : La encuesta previa entre los empresarios a fin de conocer la percepción y
la importancia que se da a la ergonomia en la empresa
Encuesta realizada entre los empresarios a fin de conocer la percepción y la importancia que
se da a la ergonomia en la empresa.
Dicha encuesta previa, realizada para obtener una visión de referencia, ha permitido orientar
más adecuadamente las acciones de sensibilización y de formación práctica que se deben
llevar a cabo.
En general, se han obtenido resultados satisfactorios en las acciones realizadas con la
participación del personal y en aquellos casos en que la ergonomia se ha asociado a la
concepción del proyecto.
En los casos en que los resultados se han considerado decepcionantes,' o de aplicación
limitada, se ha puesto en duda el interés de la gestión ergonómica.
Las dificultades encontradas, relativas a las intervenciones ergonómicas, se deben
principalmente:
- a un desconocimiento de las contribuciones de la ergonomia
- al hecho de que se considere la disciplina demasiado perfeccionista y no tenga lo
suficientemente en cuenta las limitaciones del terreno
- a una cierta resistencia del personal a los cambios
- a una jerarquía poco sensibilizada en este tema.
La sensibilización de los cuadros debe insistir en la necesidad de:
- tener en cuenta la ergonomia desde un principio, desde la concepción de los proyectos
- facilitar la participación de todas las personas afectadas
- consultar a los especialistas
- utilizar normas e instrumentos ergonómicos
- analizar las situaciones de trabajo en su globalidad
- tener referencias concretas.
- 212 -
Resultado η* 2 : La necesidad de distribuir la información a fin de que obtengan un
beneficio inmediato el máximo número de personas
- el Equipo Ergonòmico de Houillères du Bassin de Lorraine
-elINRS
- ANALUSIS
- 213 -
Resultado η* 3 : La sensibilización de los cuadros en ergonomia.
2) Desarrollo
Durante toda la acción de sensibilización, los participantes realizan un seguimiento de la
manera en que se gestiona una intervención:
- Consideración de la solicitud formulada por los responsables de la unidad de explotación
en la que los participantes realizan un estudio de los puestos de trabajo.
- Aportación de conocimientos vinculados a esta solicitud. Se aportan conocimientos
generales sobre el comportamiento humano, la ergonomia, los vínculos entre salud y
trabajo, la metodología ergonòmica y los aspectos técnicos de la explotación minera.
- Análisis sobre el terreno realizado por grupos de 3 participantes. El análisis y las
interpretaciones se realizan con la ayuda de especialistas en ergonomia.
- Propuestas de vías de investigación a fin de transformar adecuadamente las situaciones
de trabajo de los solicitantes.
3) Contenido
La teoría está estrechamente vinculada a los ejemplos prácticos ya realizados en la empresa,
lo que permite comprender mejor el proceso de análisis de la actividad.
- 2H -
Resultado η* 4 : La creación de un boletín de información ergonòmica ACCORD
- 215 -
PROYECTO CECA
7249/13/054
W. EHRESMANN (Ruhrkohle AG)
Alemania
RESULTADOS
- 217 -
Duración del proyecto: de septiembre 1988 a diciembre 1991
Conclusiones:
La generación de aparatos de intercomunicación propuesta por este proyecto de investigación
y desarrollo desembocará en una mejora de las posibilidades de comprensión en las
explotaciones subterráneas, tanto desde el punto de vista acústico como de manejo. Tras la
creación de un grupo de trabajo se elaboró un pliego de condiciones de los requisitos técnicos
exigidos al fabricante. Para ofrecer a los fabricantes las condiciones para la elaboración de una
oferta, se encomendó a la Deutsche Montan Technologie (DMT) la realización de mediciones
en las instalaciones de intercomunicación existentes.
En el curso de la puesta a punto de nuevos aparatos de intercomunicación en alternancia se
presentaron a la galería de ensayo, para su aprobación, los primeros "lay outs" de platino,
confeccionándose también un prototipo de bastidor.
El ensayo de los nuevos aparatos de intercomunicación no se pudo realizar en el marco de este
proyecto de investigación en razón del tiempo requerido (superior al inicialmente previsto),
que se dedicó a:
- la elaboración de un catálogo de requisitos
- la realización de mediciones acústicas subterráneas
- la selección de la firma suministradora y el procedimiento de pedido
- procedimiento de admisión.
- 218 -
Resultado η* 1 : Elaboración de un pliego de condiciones
OBJETIVOS PROPUESTOS
un mínimo de 40 participantes por central
un mínimo de 3 vías de comunicación interior
llamada colectiva desde todos los aparatos (1* prioridad)
2' prioridad para el puesto de mando (prioridad de emisión)
manejo seguro (teniendo en cuenta los puntos de vista ergonómicos)
emisión de señales desde todos los aparatos
dispositivo de parada y bloqueo en todos los aparatos
detección de fallos de transmisión en todos los aparatos/conmutación hasta el punto donde
esté localizado el fallo
aviso del grado de carga de la fuente de corriente de emergencia
adaptación automática de nivel sonoro (la distancia entre el ruido extraño y la señal útil será
de 15 dB y hasta el ruido extraño de 90 dB)
mejora del mensaje (efecto direccional del micrófono (característica lobular); micrófono
protegido y de escasa reflexión; linealización de la masa de entrada en el ámbito de
frecuencia de entre 350 Hz y 3500 Hz)
sintonización de la masa de salida con la masa total de transmisión en unos 15 dB
linealización de la respuesta de frecuencia en el ámbito de emisión para evitar el falsea
miento del mensaje (inteligibilidad del mensaje)
comprensión silábica superior al 60%
tamaño máximo del aparato: 400 mm de anchura χ 250 mm de altura χ 180 mm de
profundidad
conexión de enchufe en caso de técnica multifilar
la caracterización de los puestos telefónicos deberá coincidir con la instalación de parada y
bloqueo
certificado BVS teniendo en cuenta la norma DIN EN 50020 VDE 0170/0171, partes 75/78
y el artículo 30 de ELBergV
interfaz con los sistemas de transmisión existentes de conformidad con el Bergbaubetriebs
blatt 22444, partes 3 y 4.
Este pliego de condiciones servirá de base al grupo de trabajo para posteriores trabajos de
puesta a punto. Además de los puntos para la consecución del objetivo de investigación y
desarrollo, el proyecto incluye también los requisitos técnicos para mejorar el manejo de una
nueva generación de aparatos de intercomunicación.
- 219 -
Resultado η' 2 : Realización de mediciones en las instalaciones existentes
- 220 -
Resultado η* 3 : Evaluación de las mediciones
- 221 -
Resultado η* 4 : Propuestas de cambio partiendo de los resultados de medición obtenidos
- 222 -
Resultado η* 5 : Puesta a punto de la nueva generación de aparatos de interfonía
Los resultados de las investigaciones realizadas por la DMT se pusieron a disposición de los
fabricantes conocidos de instalaciones de intercomunicación.
Los fabricantes elaboraron ofertas y prepararon propuestas para su realización partiendo del
pliego de condiciones y de los resultados de medición.
Aspectos generales
Un aparato de intercomunicación estará integrado por 1 ó 2 altavoces, la caja de base y un
conmutador de parada y bloqueo. El enlace de las estaciones emisoras entre sí se realiza
mediante conexiones de enchufe de 8 polos. La línea de conexión de 8 polos se utilizará para
el mensaje, el suministro de tensión, el circuito de seguridad y la transmisión de datos.
Los elementos de accionamiento y aviso previstos son los siguientes:
Tecla emisión,
Tecla señal,
Tecla central,
Tecla enlace,
Tecla fin de la comunicación,
Conmutador de parada y bloqueo,
Aviso de retorno de parada,
Display,
Indicador del estado de la batería.
- 223 -
Comunicaciones telefónicas
La comunicación telefónica normal se efectúa (como ya es habitual en las instalaciones de
interfonía) en banda de baja frecuencia. El proceso de transmisión general se inicia al pulsar
la tecla de EMISIÓN. La tecla CENTRAL permite entonces el enlace directo con el puesto
de control.
Independientemente del enlace existente se pueden introducir otros tres enlaces telefónicos
en la banda de baja frecuencia por medio de la tecla de ENLACE, pudiéndose interrumpir
con la tecla FIN. La emisión dentro de estas comunicaciones internas se produce en banda
de alta frecuencia.
La interrupción de comunicaciones internas se produce de tres formas:
. Interrupción no controlada.
Se realiza por medio de "emisión desde el puesto de mando" y "aviso de puesta en
marcha". ¡Con ello se logra la percepción de avisos en todos los aparatos de intercomuni-
cación, incluso en aquellos en los que se hayan conectado canales privados!. Las vías de
intercomunicación, según se ha expuesto más arriba, se podrán restablecer después.
. Interrupción controlada.
Se logra pulsando la tecla FIN. El controlador del aparato de interfonía identifica el deseo
de poner fin a la comunicación, comunicándolo al aparato central, que, a su vez, da a los
dos aparatos implicados la orden de desenclavamiento de la vía de intercomunicación.
. Interrupción automática.
Se inicia cuando dentro de un lapso de tiempo determinado (por ejemplo, 2 minutos) no
tenga lugar ninguna conversación en los aparatos implicados de un canal privado. Sería
posible el "olvido" de los aparatos de interfonía sin pulsar la tecla de FIN. Con la
desconexión automática se evita el bloqueo permanente de una vía de intercomunicación.
- 224 -
PROYECTO CECA
7249/11/055
S. MASON (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
- 225 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a diciembre de 1991
Métodos:
Se utilizó un amplio conjunto de metodologías y técnicas ergonómicas estándar que incluyó:
- análisis jerárquico de la función del operador, y de las tareas de supervisión y mantenimiento
- análisis de la tarea y de las cualificaciones para determinar las necesidades de formación
complementaría o de readaptación de cualificaciones
- técnicas de ¡licitación del conocimiento que permitan definir las exigencias en materia de
formación del futuro sistema
- cuestiones sobre conciencia de los peligros y de los riesgos para pruebas previas y
posteriores a la formación y para la valoración de las necesidades en materia de formación.
Conclusiones:
Como resultado de este ejercicio, se elaboró un manual de diseño. Ello permitirá a los
diseñadores de las rozadoras que posiblemente se usarán en la segunda fase cumplir las
normas básicas de ergonomia. Además el manual podrá servir de lista de comprobación para
la Dirección para garantizar el respeto de las normas mínimas en materia de ergonomia.
Algunos de los mineros tuvieron dificultades para comprender por completo las nuevas
tecnologías asociadas al taller integrado. El diseño de las interfaces de nuevas tecnologías de
la segunda fase y la formación suministrada por los proveedores deberán someterse de nuevo
a examen para poder aprovechar al máximo los resultados en nuevas aplicaciones.
Se identificaron nuevos usos posibles de la tecnología desarrollada que pueden mejorar la
eficacia en operaciones diarias que en principio no están directamente relacionadas con el
control/gestión fundamental de la operación de conducción del taller (por ejemplo, pedido de
suministros o gestión del mantenimiento).
Se recogieron pruebas suficientes de que, a menos que se revisase el contenido de trabajo de
los trabajadores del taller, aparecerían probablemente problemas del tipo de falta de
motivación etc. a medida que se fuera aplicando todo el potencial de la tecnología del taller
integrado.
- 226 -
Resultado η* 1 : Elaboración de un manual ergonómico para el diseño de rozadoras
- 227 -
Resultado η* 2 : Elaboración de un Indice ergonómico de operatividad
Angulo visual + 7 5 , 75 + 75 + 75 + 75 + 75
- 228 -
Resultado η' 3 : Evaluación de las rozadoras de la fase 1
El Manual de diseño ergonomico para rozadoras se utilizó para valorar las dos rozadoras de
frente único y brazo oscilante que hubo que utilizar en la primera fase. (Este manual se
elaboró en un primer momento para permitir a las rozadoras alcanzar en la segunda fase un
buen nivel de ergonomia una vez acabado el proyecto).
Las dos rozadoras fueron valoradas en los talleres del fabricante y los resultados de la
evaluación se presentaron a los ingenieros de la empresa. En general, las máquinas
presentaban características ergonómicas favorables, si bien se señalaron algunas características
que exigían un estudio ergonómico más profundo. Entre ellas se encuentran:
Operatividad:
Microteléfonos de radiocontrol con un radio de acción que podría permitir a los operarios
mover una máquina, sin ver si todos los trabajadores del taller estaban fuera del alcance de
la máquina.
C adenas de parada de emergencia que no cubrían todo el "espacio laboral".
Ángulos de visión de algunos dispositivos de visualización obstaculizados por la escasa
altura de la máquina en relación con las chapas de alza en el taller.
Mantenimiento:
Una de las operaciones de engrase semanales obligaba al mecánico a trabajar en el lado del
taller (esto se solucionó posteriormente).
Las comprobaciones del nivel de aceite obligaban a los mecánicos a trabajar en la cinta
transportadora blindada para quitar las varillas roscadas, en comparación con los simples
indicadores de nivel que se usan en otras máquinas.
El acceso a un escaso número de pernos de sección era difícil.
- 229 -
Resultado η* 4 Posibilidad de nuevas oportunidades de trabajo como resultado de la
aplicación de las nuevas tecnologías
Los sistemas informáticos concebidos para la segunda fase contarán con ordenadores
conectados a los que se usan en la superfície. Por lo tanto, podrá accederse a la información
disponible para los usuarios de la superficie de la mina de carbón desde los sistemas
informáticos del interior de la mina.
Esto abre un amplio abanico de posibilidades para nuevas aplicaciones de la tecnología del
taller integrado. Dichas oportunidades irían desde la adaptación del sistema para dirigir un
paquete de gestión del mantenimiento para trabajadores cualificados e ingenieros, al suministro
de información a los capataces para ayudar en caso de dificultades de despliegue imprevistas.
Se elaboró una matriz jerárquica de información/decisión para las posibles necesidades en
materia de información de la dirección, ingenieros y trabajadores del taller. A continuación
ofrecemos un extracto:
1.2.1 C ONTROL DE LOS MATERIALES 1.2.1.1 Presupuesto/plan de materiales
Necesidad de materiales
Distribución de materiales
Gasto comprometido pendiente
Materiales usados
1.2.1.2 Llegada/envío de pedidos
Materiales recibidos
1.2.1.3 Material disponible en las
instalaciones
1.2.2 MANTENIMIENTO 1.2.2.1 Esquema de mantenimiento
planeado por los directivos
1.2.2.2 Mantenimiento planificado e
inspección del trabajo llevados
a cabo
1.2.2.3 Información sobre el funciona
miento de la máquina desde RCM
(Routine Conditions Monitoring
Supervisión constante de las
condiciones)
1.2.3 REGISTROS 1.2.3.1 Existencias/1 ocalización de la
instalación
Movimiento de la instalación
incluyendo entregas y
distribuciones
1.2.3.1 Defectos/daños de la instalación
- 230 -
Resultado η* 5 : Influencia probable de las nuevas tecnologías en los trabajos
- 231 -
Resultado η* 6 : Técnica de reducción del error humano para formadores
Estudios anteriores han demostrado que el error humano es una de las causas principales de
los fallos operativos. Para hacer frente a estos errores se desarrolló un método que comprendía
cuatro etapas: descripción de la tarea, análisis de la tarea, búsqueda de soluciones y elección
de soluciones. Este método se tradujo en recomendaciones sobre diseño, formación y
gestión/supervisión.
No obstante, si el método estuviera dirigido únicamente a generar el contenido del análisis de
las necesidades de formación, podría simplificarse enormemente. Las dos últimas etapas ya
no serían necesarias y el análisis descartaría aquellos tipos de error humano en los que la
formación no representa un camino para la reducción del error.
A continuación se resume el método revisado.
- 232 -
Resultado η* 7 : Directrices prácticas para la reducción del error humano
Gran parte del trabajo sobre el error humano se consagró a intentar cuantifícar la probabilidad
de error o a clasificar los errores entre las diversas taxonomías ahora publicadas. Por
desgracia, ninguno de los dos enfoques permite encontrar con facilidad recomendaciones
prácticas para reducir de forma efectiva la probabilidad de error, o lo que es lo mismo,
aumentar la seguridad.
Tomando la clasificación del error humano en "descuido, fallo e infracción" como punto de
partida básico, se elaboró un marco para tratar de resolver este problema.
El mejor método para evitar los DESCUIDOS es suprimir la posibilidad de que se produzcan
o si ello no es posible, recurrir al diseño para reducir la probabilidad de error o las
consecuencias de este tipo de error.
Los errores del tipo FALLO encuentran su solución más eficaz en las distintas formas de
formación.
Las INFRACCIONES, por otro lado, necesitan de la combinación de acciones que dependen
de la motivación que haya tenido la infracción y de factores de gestión u organizativos.
Para comprender los motivos de la violación deliberada de los procedimientos de seguridad
(infracciones) se recurrió al estudio de teorías sobre motivación relacionadas con el diseño del
trabajo. Este estudio se ha dirigido hacia el desarrollo de un modelo que pueda predecir
situaciones en las que la probabilidad de cometer infracciones aumenta. No obstante, sería
necesario continuar con este estudio para examinar de forma exhaustiva esta importante causa
de inseguridad en el trabajo.
Como resultado se ha désarroi ado un marco preciso para acciones prácticas encaminadas a la
reducción de todos los tipos de error humano.
El informe recoge los errores humanos y sus remedios prácticos bajo tres epígrafes: descuidos,
fallos e infracciones. La sección de infracciones se divide a su vez en las dos subsecciones
sobre motivación de la infracción e implicaciones de las infracciones para la organización.
Cada sección comprende un breve análisis de los resultados de la investigación seguido de
sugerencias para el tipo de acciones prácticas que podrían reducir la probabilidad de error. El
marco usado en esta sección puede aplicarse a todos los aspectos de la gestión en condiciones
de seguridad de un taller. En aras de una mayor coherencia, sin embargo, la mayoría de las
sugerencias posteriores se refieren a incidentes eléctricos potenciales, si bien podrían también
interpretarse como acciones para reducir o eliminar errores por parte de los capataces,
operarios de máquinas, etc.
- 233 -
PROYECTO CECA
7249/11/057
Κ. VANWONTERGHEM (IREA - Hasselt)
Bélgica
RESULTADOS
Situación actual :
Sugerencia de mejoras con respecto a:
1. Carga física:
- postura y movimientos de los operarios
2. Carga ambiental:
- temperatura y humedad de la sala de control
- ruidos y vibraciones en la sala de control
- calidad del aire y polvo.
3. Carga mental:
- gestión del proceso de producción
- manejo de las alarmas
- formación y prácticas.
- 235 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a junio de 1991
Método:
Observación, medición y evaluación de:
- carga externa:
- operaciones
- organización
- entorno: - antropometría, biomecánica
- física: ruidos, vibraciones, condiciones climáticas e iluminación
- carga funcional: fisiológica, mental y de comportamiento
- experiencia subjetiva de la carga.
Conclusiones:
Se logró proponer medidas para reducir la carga física, la carga ambiental y la carga mental
existentes. Asimismo, se hicieron recomendaciones para la construcción de la nueva planta.
Sin embargo, los avances en el desarrollo del procedimiento de lechosfluidificadosencontra-
ron bastantes dificultades debido a retrasos en la política de toma de decisiones sobre la cons-
trucción de la nueva planta, por lo que no se pudo llevar a la práctica y evaluar las mejoras
propuestas durante la segunda parte de las actividades previstas. A pesar de ello el estudio
sirvió para crear una actitud positiva hacia la ergonomia, factor que sin duda resulta muy
importante de cara al futuro.
- 236 -
Resultado η* 1 : Reducción de la carga física
Problema:
La infraestructura, particularmente la construcción en una antigua central eléctrica y la
continua ampliación del número de unidades de mando y paneles de control, obstaculiza la
visión de las consolas y apenas deja espacio para las piernas debajo de ellas. Los elementos
de suministro de información están demasiado lejos para permitir una buena lectura. Todo esto
influye en la postura de trabajo y aumenta la necesidad de desplazamientos dentro de la sala
de control.
Los desplazamientos a través de distancias largas con diferencias de nivel (escaleras) influyen
en el nivel de cansancio.
Estos desplazamientos se consideran necesarios al no confiar siempre en la información
abstracta que aparece en las pantallas.
Método:
Observación de las posturas de trabajo, medición del cansancio y consultas a los operarios.
Medidas:
- Introducción de mejoras en los asientos de forma que los propios operarios puedan decidir
si realizan su trabajo sentados o de pie entre los periodos de desplazamientos necesarios para
la realización de ciertas funciones de control.
- Se automatizó totalmente la "regulación del nivel", uno de los problemas relacionado con
el exceso de carga mental y física: los desplazamientos suplementarios se hicieron
innecesarios.
Resultados:
- Disminución del cansancio y aumento de la comodidad.
- Confirmación de la importancia del enfoque ergonòmico.
- 237 -
Resultado η* 2 : Reducción de la carga ambiental
Problema:
La instalación de la planta actual en un espacio situado junto a la sección de compresores
ocasionaba, entre otros, los siguientes problemas:
- falta de aire fresco: dependencia de la calidad del aire ambiente: ambiente cargado y polvo,
- ruido excesivo y vibraciones.
Método:
Mediciones de los parámetros físicos y entrevistas con los operarios.
Medidas:
- Instalación de un sistema de acondicionamiento del aire.
- Montaje de aislamiento acústico.
- Nuevos compresores con sistema de amortiguación.
- Nuevo sistema de aspiración del polvo y el agua.
Resultados:
- El sistema de acondicionamiento del aire resultó insuficiente. Se espera instalar un sistema
más potente.
- Mejora del nivel de ruidos, sobre todo debido a que los compresores aislados producen
menos vibraciones.
- El montaje de los equipos mejoró considerablemente el confort, tuvo una influencia positiva
en los tiempos de limpieza y en la calidad de la iluminación.
- 238 -
Resultado η" 3 : Reducción de la carga mental
Problema:
Como ocurre en la mayoría de las salas de control, donde la tarea principal de los operarios
consiste en observar el proceso y tomar medidas si se produce una desviación de los
parámetros preestablecidos, existe la posibilidad de que se exija demasiado o demasiado poco
al sistema de observación humano.
Método:
Observación y entrevistas con los operarios.
Medidas:
- Una nueva configuración del ordenador denominada "graphic display configurator" con una
representación sinóptica del proceso de producción.
- Instalación de dos sistemas de alarma con diagnóstico, cada uno con 16 entradas, lo que
permite un diagnóstico más rápido y exacto.
Resultados:
- La representación sinóptica tiene un valor informativo y educativo y resulta importante de
cara a la formación de nuevos operarios. Sin embargo, el hecho de que las pantallas se
procesen de forma secuencial resulta menos interesante, por lo que se recomienda permitir
un acceso directo a la inforamación deseada.
- El diagnóstico más rápido y mejorado, en combinación con el "graphic display configurator",
puede ampliarse para formar un eficiente sistema experto.
- Se ha confeccionado un manual detallado y eficaz para la formación en el que se incluyen
todos los procesos clave.
- 239 -
Resultado η* 4 : Evaluación del diseño de la nueva sala de control
Problema:
Las deficiencias detectadas en la planta existente deben constituir la base para evitar este tipo
de problemas en la nueva planta de lechos fluidificados y en la sala de control. Las medidas
preventivas deben garantizar que no se exija demasiado o demasiado poco a los operarios y,
de este modo, lograr un sistema seguro, saludable, confortable y rentable.
Método:
Recabar información a partir de:
los resultados actuales de la investigación y los criterios ergonómicos
el presente estudio.
Medidas:
Divulgación y explicación del presente informe.
Divulgación y explicación de "Configuración ergonómica de los puestos de mando, teniendo
en cuenta las actividades de mando, control y supervisión" de Forster.
Resultados:
La evaluación definitiva está por realizar debido a que la decisión definitiva de adaptar/
construir la nueva planta aún no se había tomado en el momento definalizarla investigación.
- 240 -
PROYECTO CECA
7249/12/065
M. CAZALET (Charbonnages de France)
Francia
RESULTADOS
- 241 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a diciembre de 1989
Método:
La metodología utilizada en la investigación ha sido la siguiente:
1. Diálogo previo con los componentes de los equipos encargados de las operaciones de
limpieza
2. Realización de las primeras sugerencias antes de proceder a la limpieza
3. Seguimiento y comprobación durante los períodos de limpieza
4. Diálogo con los equipos que efectuaron las operaciones de atizado y propuestas de
acciones.
Conclusiones:
En lo que se refiere al silo de carbón pulverizado, se ha decidido:
a) Para la limpieza propiamente dicha:
- la extracción de polvo y de calor se realizará mediante la apertura de una válvula de
explosión instalada en un ciclón por encima de la tolva
- la instalaciçon de un taladro neumático poco ruidoso y la fabricación de una barrena
especial
- la fabricación de barras de atizado ligeras
- la utilización de un banco para permitir la correcta recuperación del personal.
- 242 -
b) Para evitar obstrucciones y calentamientos:
- la instalación de cañones de nitrógeno con un funcionamiento regular (1 vez por semana)
para desincrustar los restos adheridos a las paredes
- la conexión a la red de nitrógeno de la central E.Huchet de 2 puntos de inyección en la
tolva de carbón pulverizado que serán utilizados en caso de calentamiento para crear un
ambiente inerte.
- 243 -
Resultado η* 1 : Dialogo previo con el personal y realización de las primeras sugerencias
Problema:
Encontrar un sistema para definir mejor el trabajo de limpieza y conseguir que el personal
acepte llevar aparatos de medición.
Método:
- Presentar al personal los objetivos del estudio y las mediciones que se realizarán (frecuencia
cardíaca, polvo, CO, calor, iluminación, ruido,...).
- Recoger opiniones y sugerencias antes de las operaciones.
Resultados:
- El personal ha aceptado sin problema llevar los aparatos de medición.
- Las sugerencias aceptadas antes de las operaciones han sido las siguientes:
* prueba de indumentaria ligera ignífuga
* fabricación de barras de atizado ligeras de diferentes medidas
* comunicación mediante walkie-talkie entre los diversos operarios que trabajen en un silo
* utilización de un sistema de iluminación adecuado.
- 244 -
Resultado η* 2 : Seguimiento y comprobaciones durante los períodos de limpieza
Problema:
Incidir en la penosidad de determinadas condiciones de trabajo.
Método:
Estudio de los diferentes puestos de trabajo.
Recogida de mediciones (frecuencia cardíaca, CO, calor, polvo, iluminación, ruido, etc.).
Mejora, durante el desarrollo de las operaciones de limpieza, del sistema existente.
Resultados:
En los silos de carbón pulverizado:
Las barras de atizado utilizadas no se calientan y son más ligeras.
El análisis mediante el cardiofrecuenciómetro demuestra que la carga de trabajo resulta muy
pesada a 24 y 34 metros. El uso de una perforadora neumática dotada de una barrena para
fragmentar los restos existentes a 24 metros, con objeto de facilitar su extracción, ha
permitido aligerar el trabajo.
Instalación de una chimenea de extracción de gases a 34 metros para reducir las
emanaciones de CO, polvo y calor.
Estas mejoras han permitido, en semejantes circunstancias, reducir en un 25% la duración
del trabajo a 34 m.
El nivel sonoro es inferior a 85 dBA, excepto cuando se utiliza la perforadora neumática
(90 dBA).
- 245 -
Resultado η* 3 : C onversaciones posteriores y propuestas de acciones
Problema:
Reducir el tiempo empleado en las operaciones y su penosidad.
Método:
Análisis de las comprobaciones realizadas durante las operaciones de limpieza.
Análisis de las pruebas y mejoras efectuadas antes y durante las operaciones.
Propuestas de mejoras definitivas.
Resultados:
Silos de carbón:
Mejora de la plataforma de trabajo (barandilla y planchas fijas).
Utilización de barras de atizado ligeras de diferentes longitudes.
Instalación de cañones de aire en todos los silos.
Revestimiento de los silos con pintura que evite la obstrucción producida por acumulación
de adherencias.
- 246 -
PROYECTO CECA
7249/12/066
G.C. SIMPSON (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
- 247 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a junio de 1990
Métodos:
1. Se eligió una muestra (razonablemente) representativa del sector, compuesta por pozos
entre los quefigurabanejemplos de ambos métodos de guía de jaula, de ambas formas de
revestimiento y que incluían pozos recientes y de mayor antigüedad.
2. Se llevó a cabo un análisis ergonómico en cada explotación que incluía tanto la inspección
del pozo como el trabajo de mantenimiento típico. Allí donde fue imposible la presencia
del ergónomo durante el trabajo, el análisis se realizó mediante una entrevista estructurada.
3. Se examinaron varios cursos de formación para los trabajadores de pozo.
4. Se estableció un cuestionario sobre percepción del riesgo y conciencia del peligro al que
se sometió a una muestra de los trabajadores de cada explotación.
5. Se estudió una gama de nuevos instrumentos de comunicación que se prevé introducir en
la industria.
Conclusiones:
1. Es evidente que existe una serie de factores de diseño que limitan los niveles ergonómicos
del trabajo realizado en muchos pozos. En particular, el diseño de las jaulas y de la parte
superior de las mismas no puede, a menudo, garantizar la ejecución de las operaciones de
forma fácil, segura y eficiente. No obstante también pudo observarse que en los pozos más
jóvenes (en Asfordby Mine, que es el pozo de más recientemente excavación de British
Coal), casi todas estas reservas se han superado. Teniendo en cuenta las muchas limita-
ciones a que obliga la naturaleza de las operaciones en el pozo, el diseño de la jaula de
Asfordby está tan cerca del "ideal ergonòmico" como cabe razonablemente esperar. De
particular importancia para el diseño es que gran parte de la rutina de trabajo (como es el
caso de las inspecciones del pozo) puede llevarse a cabo desde la seguridad de la propia
jaula (mientras que en otros muchos diseños más antiguos ese trabajo tiene, necesariamente,
que llevarse a cabo desde la parte superior de la jaula).
- 248 -
2. Tanto el sistema de guía de la jaula como el revestimiento del pozo tienen una influencia
muy importante en la naturaleza del trabajo. No obstante, no es fácil determinar qué
soluciones son las mejores. Por ejemplo, aunque el revestimiento de cemento exige en
principio un menor mantenimiento, llegado el momento, éste puede ser considerablemente
más importante.
3. Se elaboró una lista con aquellos aspectos mejorables en el diseño de las jaulas y de la
parte superior de las mismas. Sin embargo, las mejoras que pueden introducirse a base de
correcciones del diseño son más bien escasas en los pozos y jaulas antiguos dado que los
condicionamientos son muy complejos y están muy localizados.
4. Las investigaciones sobre la percepción del riesgo y la conciencia de los peligros
condujeron a la determinación de una serie de ámbitos en los que la formación existente
puede mejorarse y ampliarse. Entre ellos, por ejemplo, los peligros de caída al vacío, la
elección de los puntos de anclaje del arnés, los riesgos de desprendimiento de objetos, el
control de los peligros de la parte superior de la jaula y algunos aspectos de las operaciones
de elevación y suspensión.
5. El cuestionario sobre percepción de los riesgos y conciencia de los peligros demostró ser
de gran ayuda como instrumento para introducir la formación "basada en las normas" en
el contexto de la seguridad. La aplicación del cuestionario antes y después de la formación
puede dar una clara medida de la eficacia de la formación.
6. Se estudió la posibilidad de mejorar considerablemente la comunicación entre pozos
mediante el uso de protectores del oído no lineales con comunicación por radio integral o
nuevos sistemas de señalización electrónicos.
- 249 -
Resultado η* 1 : Se identificaron cuatro factores de diseño que influyen en los aspectos
ergonómicos del trabajo en los pozos
Problema:
El punto de partida inicial en cualquier evaluación ergonómica lo deben constituir las
limitaciones físicas impuestas por el lugar de trabajo y la posibilidad de suprimirlas o reducir
su importancia en caso de que existan.
Método:
Se llevaron a cabo minuciosas valoraciones ergonómicas mediante planos de ingeniería,
mediciones in situ, conversaciones con los trabajadores de pozo y, cuando fue posible ,
observación directa del trabajo llevado a cabo en el pozo.
Resultados:
El diseño y configuración del pozo tienen una influencia directa en los aspectos ergonómicos
de la seguridad y eficiencia de las operaciones llevadas a cabo en el mismo. El hecho de que
el revestimiento sea de ladrillo o de cemento repercute en la frecuencia e intensidad de los
trabajos de mantenimiento, mientras que el tipo de guía de la jaula (cuerda o fija) afecta tanto
al tipo de trabajo que debe realizarse como, indirectamente, a las limitaciones impuestas a
dicho trabajo, y el diámetro del pozo tiene un efecto directo sobre los campos visuales desde
la jaula (en relación con la inspección del pozo) y sobre la necesidad de nuevas plataformas
para emprender el trabajo de mantenimiento.
En términos ergonómicos, los factores restrictivos más determinantes son aquellos que limitan
la posibilidad de dirigir el trabajo del pozo desde la seguridad de la propia jaula. Si bien
muchas de las tareas relacionadas con el mantenimiento no pueden, por su propia naturaleza,
ser desarrolladas desde la jaula, lo ideal sería que algunas tareas de rutina, como la inspección,
pudieran realizarse desde la misma. En muchas jaulas esto es imposible debido al escaso
campo visual disponible. Lo que es más, mejoras en apariencia sencillas, como recortes para
aumentar el campo visual, no son posibles sin atentar contra la integridad estructural de la
jaula.
Cuando, a menudo por necesidad, se ha de llevar a cabo el trabajo desde lo alto de la jaula,
suelen surgir una serie de nuevas dificultades, tales como espacio restringido para realizar
movimientos con facilidad, para el almacenamiento y uso de instrumentos, equipo, recambios
(por ejemplo, trozos de tubería) etc, superficies desiguales y puntos de anclaje inadecuados
o inaccesibles, etc.
Muchos de estos factores son resultado directo de la edad del pozo y, debido a que el pozo
es la primera parte de la mina que se abre, muchos de los pozos existentes en British Coal son
muy antiguos.
Por ello, a menudo no pueden llevarse a cabo cambios significativos de estos factores de
diseño con respecto a los niveles ergonómicos sin una completa (y extraordinariamente cara)
reconfiguración del sistema del pozo en su conjunto. Tales cambios no son claramente
justificables en función de la mejora ergonómica por muy deseables que puedan ser en
principio.
- 250 -
Se pueden introducir entonces mejoras por dos vías. Primero: allí donde vayan a excavarse
nuevos pozos se evitarán, en la medida de lo posible, las limitaciones estudiadas en los pozos
antiguos.
En segundo lugar, existe la necesidad de impartir una formación de gran calidad que
cualifique a los trabajadores y les haga mucho más seguros para que puedan superar, en la
medida de lo posible, las limitaciones físicas a que se enfrentan.
El estudio demostró que el primero de estos "objetivos" ya se ha logrado en British Coal. El
pozo más reciente (en Asfordby Mine) forma parte de la muestra estudiada y demostró ser casi
perfecto desde un punto de vista ergonómico. Gran parte de la rutina de trabajo puede
realizarse desde la seguridad de la propia jaula, teniéndose en cuenta para el diseño y
distribución de la parte superior de la misma el trabajo que debe dirigirse desde ella. Los
nuevos niveles de diseño, tal y como se puede observar en Asfordby, solucionan todas las
limitaciones ergonómicas que caracterizan a los pozos y jaulas más antiguos.
El segundo de los "objetivos" anteriormente especificados fue objeto de estudio en los otros
aspectos del proyecto del que damos cuenta más adelante.
- 251 -
Resultado η* 2 : Se estableció un cuestionario sobre percepción del riesgo y conciencia del
peligro especialmente ideado para las operaciones en los pozos y se identi
ficaron un determinado número de áreas en las que podían mejorarse el
contenido y los métodos de formación
Problema:
Dada la imposibilidad de introducir mejoras radicales en el diseño se hace necesaria una
formación lo más completa posible.
Método:
Se elaboró un cuestionario sobre percepción de los riesgos y conciencia de los peligros para
las operaciones en pozo según la técnica modificada en el proyecto CECA n° 7247/12/049.
Se formularon veinte preguntas. La primera fue simplemente: "A su juicio, ¿cuál es el peligro
de trabajar en un pozo?". En el resto de las 19 preguntas se exponían acciones arriesgadas en
potencia (p.ej.:"Usted trabaja en la parte superior de la jaula y se desconecta uno de los
protectores del oido de su casco, por lo que usted se quita el casco para poder volver a
conectar el protector"). Cada acción se tenía que valorar según una escala que iba desde sin
peligro hasta muerte segura y en ella se incluían situaciones deriesgosconocidos como el de
ser alcanzado por un rayo, ser atropellado en la carretera, el producido por fumar 20 cigarrillos
al día etc. Una vez obtenida la puntuación se describieron losriesgos/peligrosasociados con
ese suceso y se ofreció al individuo la posibilidad de cambiar su puntuación. Las situaciones
en las que se basaron las preguntas se obtuvieron mediante la combinación de testimonios
obtenidos del British Coal National Accident Data Base, del examen de la formación de los
trabajadores de pozos existente y del diálogo con ingenieros con experiencia.
A la hora de adoptar este enfoque tiene especial importancia la medida en la que la gente
cambia su puntuación una vez recibida la expliación del auténticoriesgo/peligro.Cualquier
incremento en la puntuación otorgada a un determinado riesgo indica claramente que el
trabajador había estado hasta ese momento subestimando los riesgos y peligros a que se ve
expuesto y, por lo tanto, sugiere la necesidad de un examen más detenido de los mismos
durante la formación.
El cuestionario cubrió cinco áreas generales en relación con losriesgosy peligros: peligro de
caída al vacío, caída de objetos, peligros de la parte superior de las jaulas, comunicaciones,
peligros relacionados con los levantamientos.
Resultados:
Los resultados de la primera pregunta que trata sobre elriesgogeneral percibido en el trabajo
en el pozo dieron una puntuación media del riesgo de 4,29 (en una escala de 0 a 10) que se
acerca mucho al riesgo de ser atropellado en una carretera (4,18) el cual se considera a
menudo como un "nivel de riesgo socialmente aceptable".
- 252 -
En relación con las restantes preguntas cabe destacar los siguientes puntos:
Peligro de caída al vacío: el riesgo menos valorado de los recogidos en las 9 preguntas que
trataban este tema era el de conectar dos amarres para obtener mayor libertad de movimiento,
que es subestimado por un 36% de los encuestados. No obstante, una vez dada la explicación,
el porcentaje de quienes subestimaban este peligro se redujo al 9%.
Puntos de anclaje del arnés: la principal limitación aquí fue el uso de pasamanos como
puntos de anclaje (teniendo en cuenta que no hay forma de saber si un pasamanos soportará
una caída). Después de la explicación el porcentaje de subestimación se redujo también de 36
a 9. En este caso, no obstante, se produjo una interesante complicación. Quienes (en teoría)
seguían subestimando el peligro habían diseñado e instalado los pasamanos en la jaula en la
que trabajaban. Ello deja abiertas dos posibilidades: bien sabían de verdad que sus pasamanos
eran lo suficientemente resistentes como para funcionar como puntos de anclaje, o bien esta-
mos frente al clásico ejemplo de falibilidad humana: exceso de confianza en los parámetros
propios.
Caída de objetos: la cuestión en la que, en un principio, se percibía el peligro con mayor
dificultad en este apartado era la relacionada con la ausencia de defensas (o aparatos similares)
en la parte superior del pozo para evitar la caída de pequeños objetos al mismo. El diálogo
con quienes inicialmente subestimaban este problema permitió saber que estas personas se
conformaban con limpiar la parte superior del pozo de pequeños desperdicios antes de
descender, lo que constituía una práctica normal. Esto puede constituir un claro exponente de
cómo la formación en materia de seguridad debe impedir a toda costa que se den cosas por
supuestas.
Peligros en la parte superior de la jaula: constituye éste un tema muy dificil de tratar de
forma abstracta ya que depende casi completamente del diseño específico de la parte superior
de la jaula, del tipo de trabajo que haya que realizar (y por lo tanto del número de instrumen-
tos necesarios), etc. Por ello, fue necesario ser cuidadoso con la interpretación de esta sección.
No obstante, pudo deducirse del diálogo con quienes inicialmente subestimaban los peligros
relacionados con este apartado que la formación debe adaptarse a cada sistema y equipo que
se vaya a usar. Existen serias limitaciones para la elaboración de material de formación de
carácter general para el trabajo en los pozos.
Comunicaciones: el punto más subestimado en esta sección fue la posibilidad de confundir
señales (si bien a ello contribuyeron algunos de los individuos que usaban equipo muy
reciente, en el que estas confusiones son muy raras).
Peligros de levantamiento: dos cuestiones surgieron en este campo, una en relación con el
peligro general de los levantamientos (por ejemplo, el peligro de conectar dos cadenas) y otra
de interés específico para los pozos (en los que a veces se encuentran "extraños" ángulos de
elevación), en relación con el uso de pernos en ángulos equivocados. Los riesgos asociados
a la cuestión general fueron bien valorados, mientras que los que se referían a la cuestión
específica fueron menos satisfactorios en la respuesta inicial.
General: además de identificar una serie de temas y cuestiones en los que se deberá
considerar una formación adicional, este apartado del proyecto también mostró de forma
bastante clara lo eficaces que los cuestionarios sobre percepción del riesgo y conciencia del
peligro pueden resultar como medida del conocimiento obtenido a través de la formación en
materia de seguridad.
- 253 -
Resultado η* 3 : Se obtuvieron los mismos resultados con relación a los arneses de seguri
dad que en anteriores proyectos
Problema:
Un proyecto anterior sobre las operaciones en tolva detectó un número de problemas
ergonómicos significativos con respecto al diseño del arnés. La cuestión que se planteó es si
estos problemas también aparecen en las operaciones en pozo.
Método:
Entrevistas con los trabajadores del pozo.
Resultados:
Si bien se encontraron las mismas reservas (especialmente en términos de comodidad) que en
el proyecto anterior, la gama de arneses usados en los pozos es más limitada que en las tolvas
y los extremos de los problemas eran por lo tanto más reducidos. Lo que es más, algunas
características de los arneses que resultaban inconvenientes en las tolvas, eran de gran ayuda
en los pozos (p.ej., un arnés con forma de chaqueta, que da demasiado calor en las tolvas, en
los pozos ayuda a mantener calientes a los trabajadores).
Sin embargo, en conjunto, una vez más se apuntaron numerosos defectos en los arneses
actuales, si bien el diseño en sí mismo no constituía un problema tan grande como en las
tolvas.
- 254 -
Resultado η* 4 : Se identificaron posibles limitaciones en los sistemas convencionales de
comunicación
Problema:
La comunicación, particularmente en lo que se refiere al movimiento de la jaula, es de vital
importancia para realizar las operaciones del pozo con seguridad, debido principalmente a las
distancias más bien grandes que pueden tener que recorrerse y a la naturaleza ruidosa del
trabajo de mantenimiento que se lleva a cabo en la parte superior de la jaula.
Método:
Los posibles problemas se identificaron mediante el diálogo con los trabajadores del pozo y
mediante la observación directa. Cuando fue posible, se aprovecho la ocasión para examinar
nuevos sistemas.
Resultados:
Existe la obligación legal, según establece la "ley de minas y canteras", de que la comunica
ción en el pozo se lleve a cabo mediante el uso de señales de campana. Ello restringe, en
parte, el número de posibilidades de innovación, si bien se examinaron dos nuevas soluciones.
En la primera se usó un sistema electrónico para trasmitir la señal directamente a la parte
superior de la jaula (en lugar de transmitirla por el aire como se venía haciendo tradicional
mente). En la segunda se recurrió a un protector de oído no lineal (especialmente adecuado
para mantener comunicaciones normales en entornos ruidosos) con radio incorporada (por lo
que se aumenta lafidelidadde la comunicación). Ambos sistemas redujeron los problemas de
comunicación significativamente.
- 255 -
Arranque en frente de carbón en una capa inclinada
Fotografía de Bernard Rijf y Cyrille Boulanger
"Regarás Charbon". © Ediciones Pierron/'Synchro
Francia
- 256 -
TIÍ2T- -^
J> )
TM
¿Sr . -
PROYECTO CECA
7249/12/067
G.C. SIMPSON (British Coal)
Gran Bretaña
RESULTADOS
- 259 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a junio de 1991
Métodos:
1. A partir de taxonomías propuestas por estudios previos realizados en las industrias de
producción de electricidad del Reino Unido, los Estados Unidos y Dinamarca, se estableció
un marco sobre el error humano.
2. Este fue utilizado en el contexto de un modelo del sistema hombre-máquina ampliado con
el fin de elaborar un procedimiento para el Audit basado en la evaluación ergonòmica
clásica, mediante los conceptos de "factores de conformación del rendimiento" y "fallos
activos y latentes".
3. Utilizando los sistemas anteriores se realizó una evaluación ergonòmica detallada de los dos
sistemas de transporte mediante la observación, el debate, la medición y el análisis de los
registros de accidentes, durante un periodo de aproximadamente 30 turnos en cada caso.
4. Los errores potenciales detectados se examinaron con más detalle con el fin de identificar
fallos latentes comunes y estos fueran debatidos en reuniones y en grupos de trabajo
oficiales con personal de la coquería y del grupo con el fin de identificar los métodos para
prevenir los accidentes.
Conclusiones:
1. La investigación puso de manifiesto que los Audits sobre errores humanos potenciales
resultaban prácticos y factibles en la industria minera.
2. Muchos de los errores potenciales y, por lo tanto de los accidentes potenciales resultaron
ser adicionales a los que se habían detectado por medios convencionales mediante la
evaluación de seguridad en la industria minera del Reino Unido.
3. El marco de "errores humanos" creado durante el proyecto resultó útil para identificar la
mejor manera de prevenir, y también establecer el posible origen del error.
4. El Audit tuvo éxito en la identificación no sólo de los errores humanos "obvios" (errores
operador/activos) sino también de los factores (fallos latentes) que incitan al operador a
cometer un error.
5. El éxito real del Audit para reducir accidentes y mejorar toda la infraestructura de la
seguridad fue patente en la primera coquería estudiada en la que se consiguió reducir en
un 80% los accidentes en los 6 meses posteriores al Audit y a la aplicación de las medidas
establecidas. No quedó tiempo suficiente en el proyecto para estudiar el resultado del
segundo estudio.
- 260 -
Resultado η* 1 : Los conceptos de identificación de los riesgos y de la conciencia de la
existencia de peligros se incorporan en un marco de trabajo más amplio
relativo al error humano
Problema:
A pesar de que la percepción del riesgo y la conciencia del peligro son importantes para la
seguridad, estas no son las únicas fuentes de error por lo que, por sí mismas, proporcionan una
visión incompleta. En consecuencia, era necesario introducir un marco general sobre las causas
del error humano, que incorporara la percepción del riesgo y del peligro.
Método:
Un examen detallado de los registros de British Coal durante dos años los accidentes mortales
se tuvieron en cuenta para identificar el carácter de la contribución humana a la cadena de
acontecimientos que conducen al accidente.
El estudio de la bibliografía puso de manifiesto varias clasificaciones del error humano, de las
que dos (combinadas) se consideraron adecuadas a los tipos de accidentes que se producen en
las minas.
Estas dos clasificaciones fueron establecidas por Reason y Rasmussen. La clasificación de
Reason hace una primera distinción entre:
fallos activos
y
fallos latentes
Los fallos activos son aquellos cometidos por personas directamente implicadas en el sistema
y justo antes de que se produzca el accidente. Los fallos latentes consisten en decisiones
realizadas en la organización que pueden ocasionar malas condiciones, una formación
deficiente, una supervisión escasa, etc. que puede estar latente durante algún tiempo pero que
puede llevar a errores activos.
Reason establece tres formas de fallos activos:
omisiones/lapsus
errores
transgresiones
Las primeras dos categorías constituyen errores involuntarios mientras que la tercera es un
error deliberado.
En realidad la clasificación de Rasmussen es una clasificación del contexto mental en el que
se cometen los errores y no de los errores en sí mismos. Considera una distinción entre:
errores en la capacidad
errores en la norma
errores en el conocimiento
La bibliografía deja claro que estos tipos de errores exigen diferentes soluciones. Por tanto,
ya que dentro de una organización existe un número limitado de vías para reducir el error, es
posible que la combinación de las clasificaciones defina de forma interactiva la mejor solución
según la naturaleza del error.
- 261 -
Utilizando las clasificaciones y los principales sistemas para reducir el error (p.ej. diseño,
formación, gestión/supervisión, organización, procedimientos/hábitos) es posible establecer la
siguiente matriz de reducción del error:
Los cuadros libres se completan con el sistema adecuado (o combinaciones de ellos) según
las circunstancias.
Por tanto, en principio, esta combinación de clasificaciones de errores relacionada con los
sistemas principales para reducir el error, proporciona un marco para un enfoque proactivo
para identificar y reducir el error humano potencial en relación con la seguridad.
- 262 -
Resultado η* 2 : Establecimiento de A Potential Humen Error Audit (un estudio del error
humano)
Problema:
Aplicar el marco establecido en el resultado n° 1 para elaborar un procedimiento de Audit del
error humano.
Método:
Casi todos los fallos activos, es decir, los que se producen inmediatamente antes de un
accidente y que son la causa "directa" del mismo se producirán dentro del sistema hombre-
máquina y por lo tanto, en teoría, susceptibles de ser identificados mediante procedimientos
de evaluación ergonòmica normalizados. No obstante, dada la variedad de factores que pueden
inducir a error y su importancia para identificar los errores latentes, resulta necesario
establecer un concepto más amplio del sistema hombre-máquina "tradicional" que se expone
en la mayoría de los textos/informes ergonómicos. Este concepto más amplio del sistema
hombre-máquina se muestra en el cuadro siguiente:
PERSONAL
ORGANIZACIÓN
SISTEMA
ENTORNO
LUGAR DE TRABAJO
| Pantalla Sensores
Control Efectores
- 263 -
Resultado η* 3 : Estudios piloto realizados con éxito sobre el Audit del error humano
Problema:
El sistema de Audit desarrollado, ¿permite la identificación de errores potenciales de forma
que puedan indicar las mejoras de la seguridad y puedan aplicarse dichas mejoras?
Método:
El procedimiento de Audit del error humano (descrito anteriormente) fue realizado en dos
coquerías. En el primer estudio, el sistema consistió en una ruta de transporte con vagoneta,
a partir del almacén de suministro en la superficie hasta la zona de entrega al final de un
nuevo frente en retirada. En el segundo estudio, el sistema fue una ruta de transporte de FSV,
desde la fuente de abastecimiento en superfìcie hasta la zona de entrega en tres frentes. Este
segundo estudio incluyó también un Audit limitado de las propias operaciones en la cabecera.
En cada uno de los casos, los estudios se ocuparon aproximadamente de 2530 hombresturno
en el interior de la mina y 1012 hombresturno en la superficie.
En ambos casos, se detectaron poco más de 40 errores humanos potenciales con consecuencias
para la seguridad y 9 errores latentes.
En el primer estudio, los errores potenciales detectados afectaban a los siguientes aspectos del
sistema:
conducción/funcionamiento de la locomotora
mantenimiento de la locomotora
cargas y seguridad de la carga
diseño y operación de la ruta de transporte.
En el segundo estudio, los errores potenciales detectados afectaban a los siguientes aspectos
del sistema:
conducción/operación del FSV
mantenimiento del FSV
diseño y operación de la ruta de transporte
operación de las máquinas de avance
entibación de la bóveda.
El Audit Report sobre el segundo estudio finalizó poco después de la fase final del proyecto
y no hubo tiempo para evaluar si los cambios realizados habían producido alguna mejora
duradera. Por lo tanto los detalles que se proporcionan a continuación sobre el éxito del
estudio piloto se refieren al primer estudio.
264
El tipo de errores detectados para cada categoría es el siguiente:
A: Error relacionado con el mantenimiento de la locomotora
Al. Montaje incorrecto de las desconexiones térmicas AMOT
A2. Utilización de piezas durante más tiempo del intervalo de sustitución previsto
A3. Montaje incorrecto de la caja de cambios del tacómetro
A4. Mezcla incorrecta de ruedas/frenos de disco
A5. Falta de comprobación adecuada de los extintores de incendios
A6. Empleo de herramientas modificadas/inadecuadas
A7. Caída de las herramientas a través de la rejilla de ventilación de la tapa de la batería
B: Errores relacionados con el funcionamiento de la locomotora
Bl. Locomotoras no enviadas al servicio de revisión de 24 horas
B2. Salida con el freno de estacionamiento accionado
B3. Conducción de las locomotoras con el testigo de toma de tierra
B4. Conductores que se asoman con la cabina en movimiento
B5. Uso incorrecto del claxon
B6. Lectura incorrecta de los indicadores
B7. Guardas que se asoman en las cabinas en movimiento
B8. Aviso insuficiente de los peatones y objetos en la vía
B9. Incapacidad para utilizar correctamente los extintores de incendio
BIO. Operación incorrecta de los controles de la locomotora
C: Errores relacionados con las cargas y con la seguridad de la carga
Cl. No utilizar vagones más grandes entre cargas colgantes
C2. Uso de material móvil obsoleto/incompatible
C3. Enganche sin cadenas de seguridad
C4. Uso de material móvil estropeado
C5. Combinación inadecuada de material móvil/material de enganche
C6. No sujetar bien el material
C7. Carga incorrecta de los vagones
D: Errores relacionados con el diseño/operación de la vía de transporte
DI. Uso continuado a pesar de que la vía pueda ser peligrosa
D2. Conducción peligrosa y aparcamiento en el fondo del pozo
D3. Enganche inseguro
D4. Señalización incorrecta
D5. Exceso de manipulación manual del frente
D6. Manipulación sobre cintas transportadoras en movimiento
D7. Utilización de métodos de elevación no autorizados
D8. Uso inadecuado de picadoras
D9. Conducir sin respetar la distancia de seguridad
DIO. Manipulación inadecuada del arrastre por cable
E: Varios
El. Manipulación con locomotoras inesperadas
E2. Falta de mantenimiento (omisión del zunchado con acero)
- 265 -
A continuación se indican con más detalle los errores, de acuerdo con la clasificación por
errores y el sistema elegido para solucionarlos en el caso de la operación con locomotoras:
c) Diseño de la locomotora
d) Organización en superficie de las mercancías
e) Falta de equipo en puntos específicos
f) Formación
g) Actitudesrespectoa la seguridad
h) El procedimiento de inspección/informe/acción de seguridad
Cada uno de estos fallos latentes afectó a varios errores individuales detectados anteriormente.
- 266 -
Entre los incluidos en (a), por ejemplo, el hecho de que las desconexiones térmicas AMOT
para las locomotoras no siempre se calibran adecuadamente. Otro punto al respecto es que
existen trestiposdiferentes de temperatura para los varios tipos de locomotoras que se utilizan
en la coquería y que son muy similares. Su apariencia es prácticamente la misma, a excepción
de un único código de letra 2/3 mm más alto (A, Β o C) que es el décimo elemento de una
serie alfabèticonumérica de 15 dígitos. Además, dado que todas tienen la misma fijación y que
todas las locomotoras aceptan cualquiera de los tipos, la posibilidad de error resultó
considerable.
En lo que se refiere al diseño de la locomotora, además del problema de claxon mencionado
anteriormente, se detectaron incongruencias en la posición de control de los diferentes
vehículos de la coquería (a pesar de que todos eran del mismo fabricante). Otro problema
surgió de que los indicadores (incluido el velocímetro) no están iluminados por lo que no se
pueden consultar mientras se conduce (el conductor no puede mantener encendida su lámpara
ya que producen reflejos en el parabrisas).
Entre los problemas relacionados con (h) figuran incongruencias en los informes realizados
por los encargados de turnos sucesivos, que dan lugar a confusión respecto a si el problema
comunicado merece o no atención. Algunos de estos informes resultaban demasiado breves
(p.ej. "agua en la vía" no califica el hecho). Este procedimiento, aunque sea relativamente
bueno para informar y detectar problemas, no tiene ningún mecanismo sistemático que
garantice que los problemas reciben atención. Aunque la mayoría reciben esta atención,
algunos de ellos se perdieron a lo largo del proceso, no recibiendo la atención o la prioridad
que merecían.
Como resultado del Audit Report, se establecieron tres grupos de trabajo formados principal
mente por personal del grupo, de la coquería y de ergonomia. Los tres grupos de trabajo se
encargaron de las siguientes cuestiones:
diseño de la locomotora (incluidos los aspectos operativo y de mantenimiento)
el procedimiento de informe/acción de seguridad
cuestiones relacionadas con la operación/organización cotidianas dentro de la coquería.
Entre los cambios introducidos con posterioridad a las deliberaciones de los grupos de trabajo
se encuentran las siguientes:
267
Grupo de trabajo sobre el procedimiento de informe/acción para la seguridad
1. Se estableció un nuevo curso de repaso con el grupo de formación y la sección ergonómica,
con el fin de resaltar la importancia de la coherencia del informe, la necesidad de informes
concisos pero completamente detallados, la familiarización con los conceptos de los
factores humanos en la producción de accidentes que permitan al personal de inspección
detectar los posibles errores humanos.
2. Se estableció un nuevo sistema informatizado para enlazar con los sistemas existentes en
la coquería con el fin de que el procedimiento de informe creara su propio sistema de
verificación con listados de cuestiones detectadas por primera vez, durante tres días y
durante siete días, preparados de forma sistemática para el director.
- 268 -
Resultado η' 4 : Comprobación
- 269 -
PROYECTO CECA
7249/12/068
M.A. MONTOLIÚ (Instituto Nacional de Silicosis - Oviedo)
España
RESULTADOS
- 271 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a enero de 1991
Método:
- Registro de la frecuencia cardíaca mediante un sistema Sport-Tester, durante cinco jornadas
laborales.
- Determinación del consumo máximo de oxígeno mediante una prueba de esfuerzo máxima,
obteniendo valores ergoespirométricos y de frecuencia cardíaca.
- Cálculo de la correlación: Frecuencia cardíaca (variable independiente) - V0 2 (variable
dependiente) con los valores de estos parámetros obtenidos a lo largo de la prueba.
- Desarrollo de programas BASIC con el objeto de:
1. Cálculo de la intercepta, "slope", coeficiente de correlación (r) y error standard del
estimado.
2. Con la intercepta, el "slope" de la correlación y el valor de la frequência cardíaca cada
minuto de la jornada laboral, obtenido con el sistema Sport-Tester, calcular la VOj,
minuto a minuto, de la jornada laboral.
Conclusiones:
1. El esfuerzo físico requerido en la minería de arranque manual, en las condiciones
estudiadas, podría calificarse de tan sólo moderado.
2. Los trabajadores de edad más avanzada pueden hacer frente sin problemas al nivel de
esfuerzo físico normalmente exigido, si bien existen picos en determinados momentos.
- 272 -
Resultado η* 1 : Puesta a punto de un sistema para estudio del gasto energético en
actividades laborales que requieren un esfuerzo importante
Problema:
El sistema requerido tuvo que tener en cuenta los siguientes factores.
El análisis correcto de una actividad laboral obliga a emplear métodos que permitan al sujeto
desarrollar su trabajo sin ningún tipo de interferencia.
En aquellas tareas que exigen un esfuerzo importante, los aparatos de registro voluminosos
limitan la libertad de movimiento del trabajador por lo que los datos obtenidos pueden no ser
representativos.
El gasto energético de una actividad viene dado por el consumo de oxígeno. Su medición
puede realizarse de dos formas:
a) Métodos directos: en el laboratorio con ergoespirómetros.
en el lugar donde se desarrolla el estudio.
b) Métodos indirectos: a través de la frecuencia cardíaca.
Resultados:
El método directo es el más exacto. No obstante, se descubrió que los grandes analizadores
de gases necesarios para el registro del consumo de oxígeno durante la prueba de esfuerzo,
debido a sus dimensiones y a carecer de un diseño que permita emplearlos en estudios de
campo, solamente pueden ser utilizados en el laboratorio. Hemos manejado analizadores
autotransportables como el K2. Lógicamente el sujeto tiene que trabajar con la mascarilla del
aparato y con el sistema de registro de los intercambios respiratorios adosado a pecho y
espalda. Estas razones unidas al hecho de que no están preparados para trabajar en ambiente
pulvígeno, protegidos contra el grisú, etc., hicieron que se consideraran.
Hemos comparado dos sistemas de registro de frecuencia cardíaca: Holter y Sport-Tester. Para
ello los hemos analizado en situaciones extremas viendo su comportamiento en simulacros de
rescate en mineros de las Brigadas de Salvamento de Asturias. El registro de la frequência
cardíaca con el sistema Holter es peor tolerado por el trabajador y no ofrece ventajas frente
al segundo sistema.
Existen actualmente equipos que determinan la frequência cardíaca de forma fiable, son
idénticos a un reloj digital y no entorpecen ni molestan. Este es el caso del Sport-Tester que
consiste en un captador de frequência cardíaca que se coloca mediante una banda elástica en
el tórax y que no restringe los movimientos respiratorios de la caja torácica. Los datos son
enviados a un reloj digital que los almacena para ser posteriormente trasferidos a un
ordenador.
Se diseñó un programa estadístico ad hoc para el trasvase de datos de Frecuencia cardíaca
obtenidos durante la ergometria y en la jornada laboral (Programa: LEERDAT5.BAS;
ACADATA5.BAS; RFGDFC3HU.BAS; VERS5.BAS). Mediante este software estadístico,
hemos obtenido de los datos ergométricos la correlación entre frecuencia cardíaca y consumo
de oxígeno. Esta relación es de tipo lineal: Y = a + bx, una vez conocidos estos coeficientes
calculamos los datos de frecuencia cardíaca obtenidos durante el trabajo real en la mina y los
consumos de oxígeno correspondientes.
- 273 -
Resultado η ' 2 : Determinación del gasto energético en minería del carbón con sistemas de
arranque manual
Problema:
La determinación de los requerimientosfisiológicosen labores que son muy exigentes es un
importante factor que debe ser conocido para asignar a cada sujeto aquella tarea para la que
está mas capacitado. En minería resulta muy difícil debido sobre todo a las condiciones
ambientales: polvo, escasa iluminación, condiciones geológicas difíciles, peligro de explosión
de grisú si se utilizan aparatos electrónicos, etc..
Método:
Se ha aplicado la metodología antes descrita, por las características antes señaladas y su
demostrada fíabilidad y comodidad.
El total de mineros estudiado ha sido de 108, repartidos en 4 explotaciones.
Resultados:
Se han obtenido las siguientes conclusiones:
1. La frequência cardíaca media a lo largo de la jornada laboral es de 98,1 latidos/minuto,
que representa un 54,5% de la frequência cardíaca máxima teórica.
2. El consumo de oxígeno (VO2) es de 864,1 ml. min"1, que es un 29,7% de la V0 2 máxima.
3. En determinados momentos se observan elevaciones de la frequência cardíaca muy
importantes, que indican un trabajo anaerobio.
4. El gasto energético en estas minas es independiente de la edad, dicho de otro modo, este
trabajo requiere un cierto gasto energético que obliga por igual a todos los mineros sea cual
sea su edad.
5. Aunque las estadísticas no son significativas se observa una tendencia a que los individuos
de más edad utilicen mayores porcentajes de su frequência cardíaca máxima y V02max.
para llevar a cabo su trabajo.
6. Los trabajadores de edad más avanzada pueden hacer frente sin problemas al nivel de
esfuerzo físico exigido, si bien existen determinados momentos en la jornada laboral en los
que la actividad cardíaca es muy elevada. Teniendo en cuenta que en este colectivo laboral
existe una alta incidencia de factores de riesgo coronario, tabaco e hipercolesterolemia
principalmente, debería de contemplarse que la situación de peligro aumenta en aquellos
trabajos más exigentes desde el punto de vista fisiológico.
- 274 -
Resultado η* 3 : Aplicación de los resultados obtenidos a la adecuación del puesto de
trabajo a las condiciones físicas del trabajador
Problema:
La fatiga aparece cuando el esfuerzo se desarrolla por encima del 4050% de la capacidad
aerobica máxima. El tiempo en el quai se puede mantener un trabajo depende de diversos
factores, uno de los cuales es el porcentaje de la capacidad aeròbica máxima (V02max) que
el individuo esté utilizando para desarrollar esa tarea. Si conocemos las exigencias fisiológicas
de un trabajo se podrán diseñar planes de formación física para desarrollarlos.
Metodología:
Valoración de los registros de rendimiento de los sujetos en el resultado n* 2.
Resultados:
Si bien la media del consumo de oxígeno que el grupo utiliza en la jornada laboral es de un
tercio del V02max (29,7%), las diferencias encontradas de unos sujetos a otros es importante.
Esto nos indica que si bien la capacidad aeròbica máxima está directamente relacionada con
la capacidad de desarrollar un trabajo y es válida para analizar las características de un
colectivo, no es adecuado para clasificar a un sujeto en "apto" o "no apto" para una tarea.
Las personas con consumos máximos de oxígeno menores se beneficiarían de programas
desarrollados con el objeto de mejorar sus condiciones cardiorespiratorias. Su tolerancia a la
fatiga se vería incrementada y ello redundaría en su propio beneficio (menor accidentabilidad,
mayor confort, etc.) y en el de la propia empresa (mayor producción, etc.).
- 275 -
PROYECTO CECA
7249/12/069
E. GARCIA ORDAS (HUNOSA)
España
RESULTADOS
- 277 -
Duración del proyecto: de enero de 19S9 a diciembre de 1991
Método:
Las sucesivas fases seguidas en la invetigación han sido las siguientes:
- Creación de un equipo ergonómico multidisciplinar con personal perteneciente a los
Servicios Médicos, de Seguridad, Formación Profesional y Producción.
- Elección de un pozo piloto como campo de investigación del proyecto.
- Presentación y explicación del proyecto a los representantes sindicales de los trabajadores,
pidiendo su apoyo y colaboración.
- Evaluación y análisis de las lesiones músculo-esqueléticas habidas en el periodo de 3 años,
con especial atención a las bursitis-olecranianas, las tenosinovitis de los músculos de la cara
posterior del antebrazao, la esteomalacia de los huesos de la primera fila del carpo y las
lumbalgias.
- Prospección de la historia laboral del personal afectado por este tipo de lesiones.
- Sondeo de las apreciaciones subjetivas de los trabajadores sobre las condiciones en que se
desarrolla su actividad, por medio de 3 tipos de encuestas.
- Análisis ergonómico de los modos operativos realizados en puestos de trabajo con alto riesgo
de lesiones biomecánicas.
- Análisis de los parámetros ambientales y condiciones físicas de los puestos de trabajo.
- Elaboración por parte del equipo ergonómico de una serie de mejoras de carácter técnico y
organizativo de acuerdo con los principios ergonómicos.
- Aplicación de estas mejoras en los puntos de trabajo para comprobar u eficacia.
- Realización de un programa de Formación Profesional que incluye un curso de manipulación
manual de cargas y la grabación en vídeo de modos operatorios.
- 278 -
Conclusiones:
1) El análisis de los datos estadísticos confirma la notable incidencia que las lesiones oseo-
musculares tiene dentro del ámbito de las actividades desarrolladas en talleres verticales de
minas de carbón, con las consiguientes repercusiones negativas de tipo humano y laboral.
2) A pesar del gran esfuerzo de mecanización desarrollado en los últimos tiempos en el
laboreo de estos talleres, aún se necesita realizar muchas tareas de forma manual. Los
trabajadores, individual o colectivamente tienen que manipular cargas pesadas de difícil
manejo en condiciones físicas y ambientales del puesto de trabajo adversas.
3) Del estudio realizado in situ de los modos operatorios, y de las opiniones subjetivas
formuladas por el personal, se deduce la correlación existente entre la mayor parte de las
afecciones músculo-esqueléticas (especialmente las lumbalgias) y los esfuerzos
biomecánicos y posturales realizados en las manutenciones, ya que algunas fases de trabajo
(tira de madera, entibación, etc.) requieren en casos puntuales la manipulación de piezas
que exceden la "carga máxima admisible" establecida por el NIOSH, en lugares de trabajo
con especio reducido y condiciones de apoyo y circulación difíciles, que obligan a efectuar
levantamientos aximétricos y elevados ángulos de flexión del tronco.
4) Las bursitis de rodilla y codo, se deben principalmente a traumatismos y microtrauma-
tismos, producidos en su mayor parte en los desplazamientos, contra los hastiales y la
entibación, o por posturas prolongas de apoyo durante la realización del trabajo.
5) La esteomalacia de los huesos del carpo, tiene relación con las vibraciones producidas por
el martillo picador, herramienta utilizadas para las labores de deshulle en los tajos; en el
curso del estudio se ha comprobado que la incidencia de este molestia no ha tenido ninguna
relevancia en el personal durante el periodo considerado, debido a la evolución positiva de
las condiciones de trabajo relacionadas con esta lesión.
6) Con las limitaciones impuestas por la continua variación del entorno en los puestos de
trabajo, debido a la frecuencia de perturbaciones geológicas que presentan los talleres
verticales, campo físico del presente estudio, el equipo ergonòmico ha elaborado una serie
de medidas y recomendaciones ergonómicas, relativas a los sistemas y organización de los
trabajos, métodos operativos, equipos y herramientas, prendas de protección, etc.
7) La puesta en práctica de este paquete de medidas, permitirá alcanzar una mejora apreciable
en las condiciones de trabajo, y por tanto una atenuación de la penosidad y de los riesgos
de lesiones biomecánicas entre el colectivo de personal afectado, de manera especial en
aquellos talleres que por sus características técnicas comportan mayor grado de dificultad.
Se considera asimismo de vital importancia para el arraigo en el tiempo de estas mejoras,
el conseguir la mentalización y colaboración del personal en todos los niveles del sistema
productivo.
8) En las técnicas de manutención empleadas por los operarios, se ha observado el incumpli-
miento sistemático de los principios básicos recomendados sobre esta materia, imputable
por un lado a las dificultades inherentes al trabajo minero y su entorno, y fundamental-
mente a la falta de formación y mentalización en estas técnicas; se ha considerado pues
necesario la elaboración de un programa de formación profesional, siguiendo las directrices
y recomendaciones de la CECA, así como los resultados de los estudios realizados en ese
ámbito, dentro de los programas de ergonomia, con el fin de subsanar estas deficiencias.
- 279 -
Resultado η* 1 : Análisis de las estadísticas de accidentes en la situación de partida
- 280 -
En los talleres de potencia superior a 1,50 m y mås de 60° de pendiente es donde se produce
el mayor porcentaje de estas lesiones.
Las tareas que realizaban cuando les sobrevino la lesión fueron las siguientes:
- Tira y manipulación de madera 30%
- Operaciones de posteo 30%
- Deshulle manual 6%
- Circulando 6%
- Varios 28%
En la distribución de los días trabajados hasta la fecha de la lesión en cada tipo de talleres,
es de destacar la proporción encontrada en los de tipo F (> 60° y > 1,80 m de potencia). Es
en este grupo de talleres donde ocurren el 22% de todas las lesiones de lumbalgia, a pesar de
que su incidencia dentro del conjunto del pozo solo es del 3%.
Este hecho puesto así de manifiesto es consecuencia lógica de las penosas condiciones de
trabajo existentes en este tipo de talleres.
- 281 -
Resultado η* 2 : Evaluación de las lesiones de los trabajadores
En cuanto al punto 2o, las conclusiones deducidas de la encuesta, indican que las causas
desencadenantes de las molestias consideradas, son según el orden de importancia:
Sobreesfuerzos
Manipulación inadecuada de cargas
Posturas de trabajo incorrectas
Deficiencias en la formación del personal.
- 282 -
Encuesta sobre morbilidad
Se ha realizado esta encuesta a un colectivo de 68 trabajadores, elegidos entre el personal que
sufrió algún tipo de lesión biomecánica y con cierta antigüedad en la profesión.
De las 68 encuestas, S fueron cumplimentadas incorrectamente, de forma que se valoraron 63.
£1 desglose por categorías fue el siguiente:
Picadores 47
Posteadores 5
Ates Mineros 9
Vigilantes 1
Mineros 1° 1
De las respuestas obtenidas cabe destacar los siguientes datos:
- El 77% refiere haber tenido dolor en la zona baja de la espalda.
- El 30% refiere haberlo tenido en ambas muñecas.
- El 19% refiere haberlo tenido en ambos codos.
- El 25% refiere haber estado incapacitado para trabajar en algún momento durante los últimos
12 meses debido a la aparición de dolor lumbar bajo.
- El 25% refiere haber padecido dolor lumbar bajo en algún momento en el transcurso de la
última semana, y el 20% dolor de muñecas.
- 283 -
Resultado η* 3 : Evaluación de los modos operatorios realizados en talleres verticales de
arranque manual
- 284 -
En la tira de madera en talleres de potencia media-alta (1,80 m) y especialmente en tíra ascen-
dente, es donde se aprecia en mayor grado los indicadores característicos de penosidad (moles-
tias musculares, lumbares, solicitaciones cardiovasculares, etc.), ya que en esta fase de trabajo
se manipulan piezas de madera cuyo peso, que alcanza hasta los 70-75 kg, supera en muchas
ocasiones la carga máxima permitida por el método NIOSH; además, la tarea se realiza la
mayoría del tiempo con el troncoflexionado(con ángulos que superan en ocasiones 90* y con
carga aximétrica).
Asimismo, repetidas veces levantan cargas por encima de los hombros y cabeza, a la vez que
efectúan la torsión del tronco sin mover los pies.
En el deshulle manual, las partes más afectadas son: la baja espalda y la nuca, especialmente
en la operación de nivelar.
En el posteo, las partes anatómicas que soportan mayor penosidad son: la baja espalda y los
miembros superiores, siendo la operación de colocar freno a la niveladura, la que encierra
mayor dificultad y esfuerzo.
Se han encontrado errores en los sistemas operativos, que generan mayores molestias
biomecánicas, imputables en su mayor parte a las limitaciones de formación del personal,
especialmente en la manutención manual, y también a problemas organizativos, de equipos
y herramientas, etc.
- 285 -
Resultado η* 4 : C ondiciones en el entorno del puesto de trabajo
286
Resultado η* 5 : Mejoras ergonómicas propuestas de carácter técnico y organizativo
- 287 -
Mecanización de la tira de madera
En aquellos talleres de elevada potencia, en que las condiciones lo permitan, se deberá dar la
tira de madera con el auxilio de medios mecánicos, (cabrestantes, canoa, etc.).
También se debe potenciar la utilización del talud del relleno para la tira descendente, cuando
éste lleve un perfil uniforme.
Medidas organizativas
Destacamos a continuación las más importantes:
- Exigencia de andamios y encelegadas en los talleres.
- Dotar a las máquinas perforadoras rotativas de válvula de cierre automática de aire
comprimido.
- Potenciar el uso de escaleras en los accesos a los talleres por las galerías de pie.
- Dotar a los portapicas de los martillos picadores de juntas contra la proyección de polvo.
- Corregir el formato de las cuñas de madera.
- Gestionar el suministro de madera menos pesada.
- 288 -
Resultado η' 6 : Validación de estas mejoras mediante su aplicación en los puestos de
trabajo
- 289 -
Resultado η* 7 : Elaboración de un programa de formación profesional
Como ya se ha comentado, durante el desarrollo de los ciclos de trabajo con riesgo de lesiones
biomecánicas, se han observado limitaciones y deficiencias de los trabajadores relativas a su
formación profesional.
Estas carencias son especialmente significativas en los siguientes campos:
Manipulación manual de cargas,
Métodos operatorios de trabajo.
Para subsanar en lo posible este problema, se ha elaborado un programa de formación que
comprende la realización de un curso sobre manipulación manual de cargas, y la filmación de
un vídeo con la corrección de errores más importantes cometidos en los métodos operatorios
de trabajo.
- 290 -
PROYECTO CECA
7249/12/070
Κ. VANWONTERGHEM (IREA - Hasselt)
Bélgica
RESULTADOS
3. Medidas de seguridad.
- 291 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a diciembre de 1991
Método:
Observación, medición y evaluación de:
- Carga extrínseca
. Operaciones
. Organización
. Entorno: - antropometría, biomecánica
- física: ruidos, vibraciones, condiciones climáticas e iluminación
- Carga funcional: fisiológica, mental y conductual
- Experiencia subjetiva de la carga
Conclusiones:
1. Mejora del entorno físico
2. Mejora de la calidad del aire (gases y polvos)
3. Mejora de la carga física de los operarios.
Los avances en el desarrollo del procedimiento de lechofluidificadoencontraron banstantes
dificultades debido a retrasos en la política de toma de decisiones sobre la construcción de la
nueva planta. No obstante, se realizaron las mejoras mencionadas y se tiene presente la
información sobre la construcción de una nueva planta de lechos fluidificados.
- 292 -
Resultado η* 1 : Mejora del entorno físico: ruidos, vibraciones e iluminación
Problema:
En la búsqueda de procedimientos más económicos para la producción de energía eléctrica se
emplean combustibles de baja calidad y procedentes de lavaderos de carbón o escombreras.
La caldera de carbón pulverizado existente, situada en los terrenos de la empresa, se modificó
convirtiéndola en un lecho fluidificado y comunicándola en línea con el lavadero de carbón
existente.
La trituración, el cribado y la combustión producen polvo, ruido y vibraciones que determinan
la calidad del entorno de trabajo del personal de mantenimiento y producción, así como de
otros trabajadores no relacionados con el lecho fluidificado.
Método:
Mediciones de los parámetros ambientales.
Resultados:
- Ruidos:
Debido a que la planta está sujeta a cambios de ritmo, en determinados momentos debe
dejarse escapar vapor, lo cual produce ruidos de alta frecuencia. La instalación del
silenciador "DISCON" limitó los ruidos en la bandas de octava y produjo una considerable
mejora acústica.
El ventilador principal quedó confinado en una cápsula y se eliminaron mediante bandas
adhesivas las vibraciones del plástico que cubre las paredes.
- Vibraciones:
Se llegó a un acuerdo con una empresa especializada para equilibrar las instalaciones cuando
sea necesario.
- Iluminación:
Para la iluminación de la caldera durante las operaciones de revisión se adquirieron una sene
de transformadores de seguridad para poder instalar lámparas halógenas L.S.
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Resultado η* 2 : Mejora de la calidad del aire: polvo y gases nocivos
Problema:
La combustión de los combustibles produce CO y el transporte de las enormes cantidades de
aire de combustión produce polvo.
Método:
Mediciones de los gases de combustión y de las emisiones de polvo.
Resultados:
- Monóxido de carbono:
El impacto del retorno de los gases residuales a través de los tornillos de elevación se alivió
parcialmente mediante la instalación de un aspirador sobre la cinta transportadora general
que corre por encima de los tornillos de elevación.
Él montaje de un sistema de aire comprimido adaptado alrededor de la caldera y la
instalación de pantallas de protección permiten la protección individual.
Se comprobó y se adquirió un nuevo aparato de medición del CO instalado en los búnquers.
- Emisión de polvo:
Junto a los electrofíltros existentes se montó una instalación de lavado de gases del tipo "Air
Mix".
Las mediciones mensuales realizadas por una instancia reconocida mostraron claramente que
los valores recogidos se mantenían por debajo del nivel de 500 mg/Nm3 establecido por las
normas de explotación.
- 294 -
Resultado η* 3 : Medidas de seguridad
Problema:
En la mayoría de las instalaciones, de complejidad y dimensiones considerables y, lógica
mente, en el montaje de un prototipo de planta adaptada existen, además de problemas antro
pométricos y biomecánicos (alcance, pasos, manipulaciones, espacio libre, etc.), que se plan
tean durante las operaciones de mantenimiento y control, existe también el problema de que
deben recorrerse distancias considerables en condiciones muy perjudiciales (falta de ilumina
ción, polvo, ruidos, vibraciones, etc.).
El cansancio físico tiene un impacto negativo en la capacidad de concentración y de reacción
y supone, por lo tanto, problemas en el terreno de la siniestralidad laboral (caídas de plata
formas superiores, tropiezos, choques contra objetos, etc.).
Método:
Observación, mediciones de la carga física y entrevistas con el personal.
Resultados:
C uidadoso estudio y adaptación de los corredores y las plataformas de trabajo (renovación
de los pisos de rejilla e instalación de dispositivos antideslizantes contra los escapes de
aceites y grasas).
En cuanto a las operaciones en los búnquers y en los lugares de difícil acceso se probaron
y adquirieron una serie de arneses adaptados.
Para facilitar las operaciones con el cable se comprobaron y adquirieron andamios ligeros
desmontables y móviles gracias a los cuales que se redujo el trabajo sobre escaleras.
Se distribuyeron tarjetas con instrucciones de seguridad acerca del trabajo sobre escaleras.
Se aumentó la frecuencia de eliminación de los materiales caídos y se sellaron los escapes
sobre las instalaciones.
Se mejoró la iluminación general mediante una ampliación de las instalaciones y la
sustitución de las luminarias antiguas por luminarias TL a prueba de polvo e impermeables
con un espejo de reflexión incorporado.
La comunicación se mejoró mediante la adquisición de un sistema de walkie-talkie después
de su comprobación.
La disponibilidad permanente permite una intervención más rápida.
A fin de limitar lo más posible las operaciones en los electrofiltros (muy arriesgadas y
físicamente extenuantes), se ensayó un nuevo procedimiento de utilización de los vibradores.
Se alivió considerablemente el riesgo de cortocircuito, reduciéndose así el número de
intervenciones.
- 295 -
PROYECTO CECA
7249/12/071
M. DAHER (Gewerkschaft Auguste Victoria)
Alemania
RESULTADOS
- 297 -
Duración del proyecto: de enero de 1989 a diciembre de 1991
Método:
En la realización del proyecto se procedió de la siguiente manera:
1. Análisis de la situación de trabajo en las explotaciones subterráneas:
Personal, material y residuos objeto de evacuación (sólidos, líquidos, viscosos), lugares
donde se originan lugares afectados y recorrido del transporte.
2. Descripción de las tareas:
Personal, medios de evacuación, condiciones de trabajo, análisis.
3. Factores negativos:
Diversidad de ámbitos de aplicación del sistema de evacuación (a cielo abierto: nave de
evacuación; en el interior de la mina: zonas de arranque y talleres).
4. Grado de dificultad:
Influencias externas sobre el sistema de evacuación.
5. Propuestas para la introducción de mejoras tanto en lo que se refiere a la cooperación del
personal como a la calidad del equipamiento:
Mejorar la aceptación del sistema por parte del personal; introducción de vagonetas de
evacuación.
6. Medidas aplicadas:
Promoción con ayuda de medios modernos; ensayo y posterior desarrollo de prototipos.
Conclusiones:
Se adoptaron las siguientes medidas:
- El prototipo tendría que estar equipado con contenedores de residuos intercambiables
(barriles de cuello ancho de 60 litros).
- La vagoneta deberá adaptarse a todos los sistemas de transporte (monorraíles, sistemas de
vía estrecha y transporte con carretilla elevadora).
- Optimization de la manipulación de la carga (barriles resistentes y tapas de fácil manejo).
- Información e instrucción permanente del personal.
En la figura 1 se muestra el diseño final de la vagoneta.
- 298 -
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O
Problemática:
Determinación de los ámbitos de aplicación para establecer los requisitos básicos que debe
cumplir el sistema de evacuación.
Método:
Estudio de las condiciones de explotación.
Valoración de las necesidades del usuario a partir de las condiciones de explotación.
Resultados:
La vagoneta de evacuación deberá poder recoger residuos sólidos, líquidos y viscosos.
La vagoneta deberá ser transportable en todos los sistemas de transporte (monorraíl, sistemas
de vía estrecha, carreteras).
En lo referente a la recogida de residuos de los talleres, deberán abordarse los problemas
especiales que plantea la manipulación.
En las zonas de arranque, el sistema deberá responder a exigencias especiales en materia de
diseño y estabilidad estructural.
- 300 -
Resultado η* 2 : Mayor aceptación por parte del personal respecto a la recogida de los
materiales que se han de evacuar por medio de la vagoneta
Problemática:
Diseño y construcción de una vagoneta de evacuación teniendo en cuenta los condicionantes
de la explotación y respetando al máximo los requisitos de carácter ergonòmico y de seguridad
exigidos.
Método:
Estudio de los requisitos y necesidades de carácter ergonòmico y de seguridad.
Ponderación de las posibilidades técnicas.
Resultados:
El diseño de la vagoneta de evacuación debe permitir reducir lo más posible el esfuerzo
físico necesario para la carga y descarga.
Los barriles de la vagoneta deberán ser desmontables.
Las tapas de los barriles deberán ser herméticas y de fácil apertura.
Para poder llenar con desechos líquidos los 6 barriles de 60 litros de cuello ancho que van
dentro de la vagoneta en el interior de la mina solo era preciso instalar tapas individuales
fáciles de manejar.
Estas se diseñaron para permitir una utilización fácil, segura y ergonòmica, con pernos de
retenida, bisagras con mecanismo de cierre roscas de apriete y empleando juntas de caucho
esponjoso resistente al aceite que garanticen su estanqueidad.
Se introdujeron tres grandes tapas para el vaciado en superficie y la limpieza del interior de
la vagoneta de evacuación en caso necesario. A estas tapas se les dotó también de juntas de
caucho esponjoso y de tornillos con cabeza cilindrica agujereada diametralmente para su cierre
y apertura.
Por razones económicas y ecológicas se optó por barriles de boca ancha estándar ya
comercializados. Se consideró que estos barriles "no retornables" eran ideales para usos
múltiples en la vagoneta de evacuación. Los barriles individuales se mantienen en posición
vertical en la vagoneta mediante collares de guía soldados a la misma.
Los barriles pueden levantarse fácilmente mediante un elevador de toneles.
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Resultado η* 3 : Optimization de la manipulación mediante la modificación del diseño de
la vagoneta
Problemática:
Ensayo de prototipos para determinar cuál es la vagoneta de evacuación óptima.
Método:
C onstrucción y utilización de prototipos en los diferentes puntos de aplicación.
Análisis de los daños sufridos por los prototipos durante su utilización.
Evaluación de los rendimientos de cada prototipo en la práctica.
Resultados:
Necesidad de un refuerzo en lo que a la construcción se refiere en razón de los daños
sufridos por la tapa de cierre y el cerrojo por influencia de otros medios de transporte.
Perfeccionamiento del volante de mano, incluida la rosca de cierre, por razones ergonómicas
(dificultad de uso al poco tiempo de su puesta en funcionamiento).
Mejora del transporte de la vagoneta de evacuación con otros medios de transporte (diseño
de un cerrojo "en forma de artesa").
En un principio el volante de mano de la rosca de cierre era un disco de hierro en forma de
plato moleteado de uno 8 mm de espesor y 70 mm de diametro. La rosca de cierre (rosca de
apriete) tenía una rosca métrica M12.
La fuerza requerida para abrir y cerrar la rosca impedía a los operarios hacerlo manualmente.
Por lo tanto se dio al volante de mano forma de trébol al tiempo que se aumentó ligeramente
el diámetro. Ello hizo posible transmitir un mayor manejo manualmente a través del volante
de mano o por medio de una llave especial en determinadas casos para la apertura y el cierre.
Para garantizar la facilidad de cierre de la rosca a largo plazo se sustituyó la rosca métrica por
otra redonda.
- 302 -
Resultado η* 4 : Efectos positivos de la instrucción permanente del personal respecto al
manejo de materiales nocivos para las aguas
Problemática:
Ofrecer al personal la posibilidad de recoger por separado de forma segura y duradera los
distintos tipos de residuos.
Método:
Elaboración de instrucciones.
C ursillos de instrucción.
C ampañas mediante la colocación de carteles.
Evaluación de estas medidas.
Resultados:
Una campaña de colocación de carteles sólo es efectiva a corto plazo, dado que la evacua
ción presupone un nivel muy amplio de conocimientos.
A la larga resultará imprescindible la actualización periódica de la formación de los trabaja
dores, si se tiene en cuenta que los requisitos y especificaciones de los materiales objeto de
evacuación están sujetos a frecuentes modificaciones de tipo legislativo o por parte de la
industria de la evacuación.
- 303 -
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