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PROYECTO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ANEXO 3
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS ESPECIALES
FINANCIAMIENTO
CONTENIDO
INDICE i
ANEXO 3
Los trabajos topográficos son todas las actividades que, en esta materia, ejecuta el CONTRATISTA para una
correcta materialización del proyecto en el terreno.
a) Replanteo y Nivelación de la Carretera
El CONTRATISTA, para el replanteo del eje del proyecto, y sobre la base de los documentos y planos que
contienen la información del diseño relacionada con su ubicación, entregados previamente por el SUPERVISOR,
tomará como puntos de partida los siguientes puntos ubicados físicamente en el tramo:
Diez vértices geodésicos distribuidos a lo largo del proyecto, vaciados con hormigón en sitios seguros
como ser: aceras de plazas, estribos de puentes u otros lugares escogidos de forma de disponer de un
horizonte despejado y no tener obstrucciones que reduzcan la recepción satelital, por tanto la
disminución de la precisión en el momento de utilizarla.
Vértices de la poligonal base vaciados en sitio, colocados por pares ínter visibles entre sí, ubicados cada
dos kilómetros a los costados del camino existente.
Bancos de nivel de hormigón vaciados a lo largo del camino, ubicados cada 500 metros
aproximadamente, a los costados del camino.
Cada uno de estos puntos vaciados con hormigón en sitio, tienen incrustado para su identificación, en su centro
superior una placa de aluminio de 5 cm de diámetro, en la cual se tiene grabada información (nombre de la
empresa, identificación del punto y año de implantación.
Para todos estos puntos: vértices geodésicos, vértices de poligonal base y bancos de nivel, se obtuvieron
coordenadas norte y este mediante el uso de equipos de posicionamiento global GPS (Global Positioning System)
utilizando el método estático, para el sistema PSAD-56 y, cotas referidas al nivel medio del mar por el método de
nivelación geométrica de ida y vuelta. Vale decir que todos los puntos tienen su posición tridimensional.
A partir de cualquiera de estos puntos, se replanteará el eje del proyecto con GPS por el método cinemático en
tiempo real (RTK), para lo cual se debe disponer mínimamente de dos equipos, uno como estación base y otro
como estación móvil. Es importante en esta etapa la planificación previa para tener una buena geometría de la
constelación de satélites, así como disponer del mayor número de los mismos en el horizonte, no debiendo existir
obstrucciones que limiten la recepción satelital tanto en la estación fija como en la estación móvil.
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza se debe limitar a la faja definida por las líneas de "off-
sets", más un ancho mínimo de:
2 m más allá de la cresta del corte,
5 m más allá del pie del terraplén,
5 m más allá de los límites de las obras de drenaje proyectadas.
Los lugares donde existe Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza en los tramos son:
Tramo 1: Circunvalación Mizque, Lugares de Parada, Distribuidor Entrada Mizque y Distribuidor Salida Mizque.
Tramo 2: Variante Rodeo, Áreas de Parada y Ampliación de la Plataforma.
En casos puntuales y por razones debidamente justificadas, el CONTRATISTA será autorizado por escrito para
ampliar esos límites en los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza.
Se deberá tomar especial cuidado para no remover el suelo vegetal en las áreas laterales de la carretera no
abarcadas por los cortes, terraplenes o dispositivos de drenaje, para facilitar el crecimiento de la vegetación nativa
y proteger así el terreno contra la erosión.
El CONTRATISTA observará especial cuidado para no remover el suelo vegetal en las áreas laterales de la
carretera no incluidas en los cortes, terraplenes o dispositivos de drenaje, para facilitar el crecimiento de la
vegetación nativa y proteger así el terreno contra la erosión.
A exclusivo criterio del SUPERVISOR o su Representante, no se efectuará desbosque y/o destronque, donde la
vegetación local no perjudique los trabajos de construcción de la Obra, su mantenimiento y su permanencia se
considere conveniente para la protección de los terrenos contra la erosión.
a) En el caso de que el material de corte no sea suficiente y/o adecuado para la conformación de terraplenes, se
establece claramente que el CONTRATISTA utilizará prioritariamente los Préstamos de Fuentes Tipo A, definidos
en las Especificaciones Técnicas Generales de Excavación de Cortes y Préstamos.
La composición del suelo en porcentaje por tramo es la siguiente:
En los casos de corte en secciones mixtas, ante la presencia de roca en la subrasante, se ejecutará la excavación
hasta una profundidad mínima de 0.60 m, por debajo de la subrasante.
El terraplén de la sección mixta será ejecutado hasta este nivel (0.60 m por debajo de la cota de la subrasante)
conformando una plataforma geométricamente homogénea con el corte.
Sobre este nivel, el terraplén será construido con material de capa drenante, rellenando la excavación en el corte y
completando el terraplén lateral a éste. Estos trabajos serán realizados en conformidad con las Especificaciones
Técnicas Generales Excavación de Cortes y Préstamos, Terraplenes y Drenaje Subterráneo.
En el lado interno del corte, será construido un dren longitudinal, conectado a la capa drenante, conforme al diseño
tipo definido en los planos. Este dren recolectará el agua de la capa drenante e interceptará el agua proveniente
del talud. Las características de los materiales drenantes y las orientaciones correspondientes a ejecución y control
de Obra, son las indicadas en las Especificaciones Técnicas Generales de Terraplenes y Drenaje Subterráneo y
las Especificaciones Técnicas Especiales correspondientes.
En cortes cerrados excavados en suelo, si se detecta la presencia de nivel freático elevado o la existencia de agua
próxima al nivel de subrasante, el SUPERVISOR podrá ordenar la excavación de 30 cm adicionales, en cuyo caso
el relleno de esta excavación adicional se realizará con material drenante.
De la misma manera que en los casos anteriores, la capa drenante deberá estar conectada con subdrenes
longitudinales, que serán construidos a ambos extremos de la plataforma, tal como se indica en los planos de
detalle.
El SUPERVISOR instruirá por escrito, los tramos donde se realizarán estos trabajos.
En los taludes de corte se prevé la ejecución de terracerías (banquinas) a cada 8 m de altura conforme se indica
en los planos, pudiendo dispensarse esta ejecución, cuando la altura máxima del talud no pase de 12 m.
En cortes con taludes parcialmente rocosos, con existencia de suelos u otros materiales no consolidados, se
tomarán cuidados especiales, en coordinación con el SUPERVISOR.
En tanto sea posible, las terracerías o banquinas deberán coincidir con la superficie de contacto suelo -
roca, aunque no totalmente de una manera uniforme. En estos casos, las banquinas tendrán un ancho
mayor a los 3 m previstos, de manera que sean suficientes para evitar o minimizar los riesgos de depósito
de material no consolidado sobre y en todo el ancho de la terraza o banquina, perjudicando a la carretera.
La superficie rocosa de la banquina será limpia, tomándose cuidados específicos en la ejecución del
drenaje superficial.
Cuando el estrato superior no consolidado fuera de un espesor relativamente pequeño, éste será removido
en un ancho mínimo que asegure la eliminación de los riesgos de depósitos de materiales constituyentes
en la terraza o banquina. Se prestará especial atención a la remoción de bloques de roca. El
SUPERVISOR autorizará la ejecución de trabajos complementarios para mantener la terracería sin riesgos
de estabilidad y de seguridad para los usuarios.
En tramos donde sea necesario retirar el empedrado existente, por ejemplo en zonas donde la pendiente sea
superior al valor máximo admisible y sea necesario realizar trabajos de excavación. También en sectores con
Además de lo prescrito en la Especificación Técnica General, se considera como remoción de derrumbes los
trabajos de desobstrucción y limpieza de quebradas, siempre y cuando la obstrucción que se presente no haya
sido provocada por los trabajos que realiza el CONTRATISTA, ni por la falta del mantenimiento en los accesos y
salidas de las obras de drenaje en general, en cuyo caso estos trabajos no serán objeto de pago. La
desobstrucción o limpieza de quebradas se realizará con el objetivo de mejorar las condiciones de drenaje de las
aguas pluviales que escurrirán por las alcantarillas, puentes, viaductos y encauzamientos de flujos de agua. El
SUPERVISOR deberá instruir por escrito las zonas donde dichos trabajos serán realizados.
No se permitirá que se acumulen sistemáticamente pequeñas cantidades de material desprendidas de los taludes
o acarreadas por las quebradas hasta obtener un volumen importante para que la remoción de estos materiales se
deba realizar con la utilización de maquinaria pesada como si fuese trabajo que deba ser reconocido bajo el Ítem
de Remoción de Derrumbes. La remoción de estos materiales será realizada por el CONTRATISTA a su costo,
debido a que está en la obligación de realizar la limpieza de los volúmenes pequeños permanentemente, como
parte de su responsabilidad de mantenimiento, que se encuentra definida en ETG-1-01 INSTRUCCIONES
GENERALES, de las Especificaciones Técnicas Generales.
La medición de transporte de materiales solamente será considerada para los siguientes casos:
1.- TRANSPORTE DE MATERIAL DE CORTES Y PRÉSTAMOS
Se aplicará a materiales excavados y transportados a distancias superiores a los 300 metros de distancia de
acarreo libre. Su medición será efectuada en metros cúbicos por kilómetro (m3xkm), de acuerdo al siguiente
detalle:
El volumen (m3) a ser considerado para el cálculo del sobreacarreo será medido de acuerdo a los siguientes
criterios:
a) Si el destino final de los materiales transportados es la conformación de terraplenes, el volumen será
medido en su posición final, colocado y compactado, de acuerdo a las secciones transversales de diseño
del terraplén donde se lo deposite.
b) Si el destino final de los materiales transportados es a despojo, el volumen será medido en corte.
c) Si los materiales de corte son utilizados parcialmente en terraplén, los excedentes se dispondrán a
botadero, el volumen transportado a terraplén será medido de acuerdo a lo señalado en el inciso “a” y el
volumen transportado a botadero será obtenido de la diferencia entre el volumen total de corte y el
volumen medido en terraplén, este último mayorado por el factor de contracción.
El factor de contracción será determinado por la relación entre la densidad del material de terraplén compactado y
la densidad de material en situ.
La distancia (Km) a ser considerada para el cálculo del sobreacarreo, estará determinada por la diferencia de la
distancia existente entre los centros de gravedad de las masas de origen y destino del transporte (medida según el
menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR) y la distancia libre de transporte del proyecto.
2.- TRANSPORTE DE MATERIALES NO CLASIFICADOS DE ACOPIOS
En las capas superiores de los terraplenes, la densidad de compactación será la misma indicada anteriormente,
manteniéndose la posibilidad de que el SUPERVISOR incremente el porcentaje mínimo de compactación para
alcanzar los CBR de diseño sin que ello signifique que el CONTRATISTA pueda solicitar incremento del precio
unitario de Contrato. Los materiales utilizados para esta capa no presentarán expansión mayor a lo que se indica
en el cuadro anterior, cuando sean ensayados según el método AASHTO T-193. Los requerimientos de calidad de
estos materiales que no hayan sido modificados específicamente en estas Especificaciones Especiales, cumplirán
las Especificaciones Generales para las capas mejoradas.
En caso que no se alcancen los CBR de diseño con el incremento del porcentaje de compactación, el
SUPERVISOR podrá tomar alguna de las siguientes determinaciones:
Autorizar la construcción de los terraplenes con los materiales locales y ajustar el diseño estructural del
pavimento en base a los nuevos valores.
Autorizar el transporte de materiales de mejor calidad para alcanzar el CBR de diseño.
Estudiar otra forma de garantizar la estructura del pavimento del proyecto.
En los cortes en suelos, cuando a criterio de la Supervisión se detecte un nivel freático muy elevado que pueda
causar daño a la carretera, se adicionará una capa intermedia drenante de 30 cm de espesor que intercepte aguas
de infiltración provenientes de los taludes del corte o de la base de apoyo del pavimento. Esta capa estará
conectada a subdrenes longitudinales.
En los cortes cerrados en roca, se adicionará una capa intermedia drenante de 30 cm de espesor que intercepte
las aguas de infiltración provenientes de los taludes o de la base del corte. Esta capa estará conectada a
subdrenes longitudinales.
En los tramos con sección mixta conformada por corte en roca y terraplén, la altura de la excavación adicional en la
roca será de 60 cm. El terraplén se construirá hasta esta altura y a partir de este nivel se colocará una carpeta
drenante de 60 cm de espesor para llegar al nivel de subrasante, con el objetivo principal de evitar asentamientos
diferenciales en la carretera terminada por diferente calidad de material de fundación.
El hormigón empleado para la ejecución del hormigón ciclópeo que se utilicen en la Obra, será del Tipo E (fck >11
MPa), los materiales y la ejecución obedecerán rigurosamente la Especificación Hormigones y Morteros.
La piedra para el hormigón ciclópeo (40% de piedra desplazadora) será piedra bolón, de granito u otra roca estable
y deberá tener cualidades idénticas a las exigidas para la piedra triturada a ser empleada en la preparación del
hormigón.
Deberá ser limpia y exenta de incrustaciones nocivas (material fino, maderas, raíces, etc.) y su dimensión no será
inferior a 15 cm. ni superior a 30 cm, u otras dimensiones que el SUPERVISOR considere apropiadas según el tipo
de estructura que se está ejecutando.
Las piedras deberán caracterizarse por provenir de rocas duras y resistentes a la agresión química.
Las piedras al ser suministradas al pie de la obra, deberán tener un contenido de humedad uniforme y estable. Al
momento de su colocación en obra las piedras deberán estar saturadas a "superficie seca".
El Contratista mantendrá en todo momento las reservas suficientes para permitir la elaboración y colocación
continua del concreto ciclópeo
El curado y protección de las estructuras deberá obedecer rigurosamente la Especificación Hormigones y Morteros.
Los encofrados y el apuntalamiento no son objeto de medición directa, los costos serán incluidos en el precio del
metro cúbico del hormigón ciclópeo y deberán cumplir con las Especificaciones Generales de Encofrados,
Apuntalamiento y Cimbras.
La provisión y el transporte de todos los materiales para la fabricación del hormigón están incluidos en la actividad
de Hormigón Ciclópeo.
En las obras de gaviones previstas en el Proyecto y ejecutadas conforme la respectiva Especificación, el tamaño
de la malla hexagonal y el diámetro de los alambres serán:
Canastas: Malla de 8 x 10 cm, construida con alambre de 2.7 mm de diámetro.
Colchones: Malla de 8 x 10 cm, construida con alambre de 2.7 mm de diámetro. La altura de los colchones
será la indicada en los planos.
El CONTRATISTA, antes de la compra de las mallas de los gaviones, someterá a la aprobación del SUPERVISOR,
las características de las mallas y los procedimientos constructivos recomendados por el fabricante.
El diseño de obras con gaviones considera el uso de mantas geotextiles en la parte posterior de las obras con
gaviones y, en algunos sectores, revestimiento con mortero de cemento.
Los espigones, muros y escollerados fueron diseñados para proteger la carretera de la acción de las aguas de los
ríos y quebradas, principalmente durante las épocas de crecientes. El SUPERVISOR introducirá de acuerdo a su
criterio, alteraciones en la posición, ángulo con relación a la corriente o dimensiones, así mismo identificará otras
obras o incrementará las dimensiones de los diseños, en base a observaciones del comportamiento de los ríos en
ocasión de las crecidas.
El CONTRATISTA programará la ejecución de las protecciones hidráulicas durante el primer período de estiaje del
plazo contractual, para favorecer la ejecución de los trabajos complementarios con anterioridad a la conclusión de
la construcción.
Esta actividad comprende el transporte y depósito de materiales excedentes de corte que no están destinados a la
conformación de los cuerpos de terraplenes, a sitios donde serán depositados dentro de las máximas condiciones
de seguridad y estabilidad que no modifiquen adversamente el medio ambiente o destruyan el paisaje de las áreas
designadas como depósitos, respetando los valores estéticos del área de acuerdo a regulaciones ambientales.
El trabajo se sujetará estrictamente a las siguientes condiciones, además de las que disponga el SUPERVISOR:
En las áreas donde se construyen terraplenes, éstos podrán ser ensanchados y sus taludes tendidos hasta donde
sea posible con los materiales excedentes de corte para reducir los volúmenes de transporte.
Sólo después de agotar todas las posibilidades de ampliar terraplenes y tender los taludes, el SUPERVISOR
dispondrá el transporte de los excedentes a depósitos.
Los materiales excedentes preferentemente serán utilizados en la reconformación de áreas erosionadas y
cárcavas existentes, previa orden del SUPERVISOR. Con las necesarias medidas de seguridad se podrán
depositar en quebradas sin corriente de agua permanente, igualmente, dentro de las mismas condiciones se
podrán depositar en terrazas próximas a cursos de agua, en depósitos seleccionados por el SUPERVISOR,
tomando en todos los casos las previsiones de proveer el adecuado drenaje.
Se podrán rellenar las excavaciones que fueron realizadas en las áreas de explotación de agregados, una vez que
estos ya no sean aprovechables, reconformando el área de los yacimientos.
Como primera fase para la autorización del depósito de materiales en cualquiera de las modalidades señaladas, se
procederá al levantamiento topográfico del área determinada como receptor para la compatibilización de estos con
los volúmenes de corte excedente.
En la disposición de los materiales en terrazas de los ríos, los materiales rocosos de mayor volumen serán
depositados en los bordes que se encuentren próximos a los cursos de agua, para que cumplan función de
escollerado. En general, en el fondo del depósito se colocará el material rocoso para que cumpla función de
En todas las áreas próximas a la obra, donde el CONTRATISTA empleó equipo pesado que ocasionó cierto grado
de compactación en el suelo sobre el que transitó, a la conclusión de su trabajo y previamente al abandono del
área, será restituido a su condición original especialmente en cuanto a permeabilidad, mediante escarificación con
motoniveladora.
La obligación en la ejecución de esta actividad es de carácter contractual, considerado en los gastos generales y
referido a la propuesta técnica y de construcción del CONTRATISTA.
EE-14 SUBRASANTE
b) Plasticidad:
Límite Líquido: 40 máximo
Índice Plástico: 10 máximo
c) CBR:
TRAMO CBR (95 %)
1 13
2 12
De acuerdo a las densidades de servicio y a la tipología de los suelos se considera que la subrasante
actual de la vía puede trabajar como subrasante del futuro pavimento. Sin embargo, para este propósito en
varios sectores será necesario efectuar una re compactación de la subrasante ya que sus densidades son
bajas al igual que su capacidad soporte por esta causa (suelos tipo A-4). Los sectores serán indicados por
el SUPERVISOR, estos sectores donde se re compacte la subrasante deberán alcanzar un mínimo del
95% de la Densidad Máxima AASHTO T-180.
En esta Especificación Especial se hace mención a los materiales para la ejecución de la sub-base y base del
pavimento, contemplados en las Especificaciones Técnicas Generales para sub-base y para base.
La sub-base debe cumplir con las siguientes especificaciones especiales:
TAMIZ PORCENTAJE
QUE PASA
2" 100
No. 4" 20-50
No. 200 0-10
Los materiales disponibles en los yacimientos descritos en las Especificaciones Especiales, permiten la obtención
de esta granulometría solamente por clasificación (eliminación del sobre tamaño por cribado). Sin embargo, el
CONTRATISTA deberá realizar una evaluación de los materiales disponibles y reservar los más adecuados para
las capas que requieren mejor calidad. Esta evaluación y programación del uso de los materiales disponibles
deberá ser elaborada por el CONTRATISTA y entregada por escrito al SUPERVISOR y su aprobación será
requisito para el inicio de la explotación de estos bancos.
La compactación de la capa sub-base granular en obra deberá alcanzar el 98 % de la densidad seca máxima
proporcionada por el ensayo de compactación AASHTO T-180 y la humedad deberá estar entre +/- 2 % de la
humedad óptima determinada según el mismo ensayo.
Los materiales de la capa sub-base deberán alcanzar un CBR mínimo de 40 % a la densidad de colocación en
plataforma (98 % de la densidad seca máxima) y deberán presentar una expansión máxima de 1 % obtenida según
el ensayo AASHTO T-193.
El SUPERVISOR podrá exigir una mayor compactación a la prevista, para alcanzar el valor de CBR señalado
diseño sin que ello signifique que el CONTRATISTA pueda solicitar incremento del precio unitario de Contrato.
Plasticidad de los finos:
Límite Líquido menor a 25
Índice Plástico NP
El SUPERVISOR, a su exclusivo criterio, podrá aprobar la utilización de las tolerancias indicadas en las
Especificaciones Técnicas Generales u otras establecidas en normativas vigentes referentes a la plasticidad de los
materiales de Sub Base.
b) El material para base debe obedecer la gradación del cuadro que sigue y será obtenido de la trituración parcial o
total de gravas y/o bolones, mezclados o no con materiales naturales.
TAMIZ % QUE
PASA
1 ½” 100
1” 70-95
3/4” 55-85
Nro.4 30-60
Nro. 40 10-25
Nro.200 3-10
Para todos los fines, se deberá considerar que la capa base será construida con grava arenosa con índice de
trituración (% de caras fracturadas del material retenido en el tamiz No. 4) mayor a 50%.
Esta granulometría podrá ser obtenida a partir de una mezcla de material triturado con materiales naturales, o a
través de una trituración total de material adecuado.
Soluciones mixtas, o sea mezclas de material parcialmente triturado con materiales naturales u otros, parcial o
totalmente triturados, serán también realizadas en plantas dosificadoras.
El SUPERVISOR, a su exclusivo criterio, podrá aprobar la utilización de material totalmente triturado sin mezclas,
siempre que éste cumpla con las especificaciones; sin embargo la alternativa eventualmente propuesta por el
CONTRATISTA, no podrá implicar en ningún caso un costo adicional al SUPERVISOR.
Para la imprimación de la base se utilizará asfalto diluido MC-70 o MC-30 o emulsión asfáltica de quiebre lento
CSS-1 o CSS-1h, cubriendo el ancho de la calzada de acuerdo a la sección tipo del tramo, incluyendo bermas y
sobreanchos en tangentes y curvas de acuerdo a la sección tipo del tramo. La cantidad de aplicación estimada
para el riego de imprimación es de entre 1,0 a 1.4 litros por metro cuadrado, los reajustes correspondientes a la
cantidad de asfalto se efectuaran a través de tramos experimentales.
Si los ensayos de adherencia señalados en las Especificaciones Generales señalan la necesidad de utilizar un
aditivo mejorador de adherencia, el CONTRATISTA incorporará al material bituminoso el aditivo, sin que ello
represente modificación en los documentos de contrato.
Con relación al reconocimiento de la cantidad del material bituminoso, se reconocerá la cantidad real y efectiva
aplicada hasta un máximo del diez por ciento (10%) sobre la cantidad ordenada por el SUPERVISOR. Si el control
realizado indica un riego inferior al diez por ciento (10%) de la cantidad ordenada, el CONTRATISTA tomará las
medidas correctivas necesarias para que la tasa específica por metro cuadrado se cumpla.
Si el asfalto diluido es preparado agregando el diluyente al cemento asfáltico, ninguno de dichos materiales recibirá
tratamiento individual, se tomará en cuenta solo el producto final, o sea el asfalto ya diluido. El asfalto diluido
preparado deberá cumplir rigurosamente con las respectivas especificaciones técnicas que correspondan al tipo de
material bituminoso requerido.
El cemento asfaltico para la preparación del asfalto diluido será proporcionado por la ABC tal como se indica en los
Términos de Referencia de los documentos de Contrato. Consecuentemente, el CONTRATISTA deberá mantener
un kardex de control de utilización del cemento asfáltico, en turriles y/o toneladas, en la ejecución del ítem
El CONTRATISTA aplicará un riego de liga sobre toda la superficie imprimada que haya superado desde la fecha
de aplicación, 7 días antes de cubrirla con el revestimiento de carpeta asfáltica o Tratamiento Superficial
Bituminoso.
Para el riego de liga se utilizará asfalto diluido RC-70 o RC-30 o emulsión asfáltica de quiebre rápido CRS-1 o
CRS-2. La cantidad de aplicación estimada para el riego de liga es de entre 0.3 a 0.6 litros por metro cuadrado.
El asfalto diluido aprobado por el SUPERVISOR, así como aplicación como Riego de Liga donde se haya realizado
la imprimación, se ejecutará cuando a los 8 días o más no se procedió a la colocación de la capa de rodadura.
El cemento asfaltico para la elaboración del asfalto diluido RC-70 o RC-30 a ser utilizado en los casos antes
indicados deberá ser provisto por el CONTRATISTA a su costo, no se permitirá el empleo de cemento asfaltico
proporcionado por la ABC. Por lo tanto para la ejecución de esta actividad el CONTRATISTA deberá contar con
una partida de cemento asfáltico de calidad aprobada por el SUPERVISOR, incluyendo la curva temperatura -
viscosidad del asfalto.
El cemento asfáltico (gradado por penetración) a emplear deberá ser el 85 – 100 y deberá tener un Indice de
Penetración mayor a - 0,5. Para su aprobación debe cumplir las especificaciones AASHTO M 20 y debe presentar
un comportamiento tipo S (recta) en el ábaco BTDC.
Solamente se reconocerá la aplicación como Riego de Liga cuando el retraso en la aplicación de la superficie de
recubrimiento, ya sea con carpeta asfáltica o Tratamiento Superficial Bituminoso, sobre la capa de imprimación
debidamente aprobada por el SUPERVISOR haya sido ocasionado por una instrucción expresa y por escrito del
SUPERVISOR o en casos de fuerza mayor, que le impida al CONTRATISTA cumplir con la protección de la
superficie imprimada en el mencionado plazo. Sera sujeto de pago también los riegos de adherencia adicionales
con asfalto diluido del tipo RC-70 o RC-30 sobre las plataformas imprimadas existentes, solo si el SUPERVISOR a
su exclusivo criterio considera aplicarlas.
En las juntas frías que se generen durante la construcción de la carpeta asfáltica se deberá aplicar a lo largo de la
misma una capa de Liga. La cantidad de material asfáltico a ser utilizado, costo y aplicación de este proceso
constructivo deberá ser considerado por el CONTRATISTA en el precio unitario de Carpeta de Concreto Asfáltico
e=5cm sin Provisión de Cemento Asfáltico.
El control de cantidad del material bituminoso aplicado se realizará preferentemente por el método de la regla
calibrada. El método de la bandeja será adicional al anterior y únicamente remplaza al método de la regla
calibrada en forma ocasional. La cantidad real de material bituminoso aplicado se calculará para una temperatura
de 25 ºC, para lo cual se utilizarán las tablas de corrección de volumen por temperatura.
El cemento asfaltico para la preparación del concreto asfáltico mezclado en caliente será proporcionado por la ABC
tal como se indica en los Términos de Referencia de los documentos de Contrato. Consecuentemente, el
CONTRATISTA deberá mantener un kardex de control de utilización del cemento asfáltico, en turriles y/o
toneladas, en la ejecución del ítem debiendo reportar mensualmente la cantidad utilizada para control y a manera
de descargo del material que tendrá bajo su custodia y responsabilidad.
La mezcla asfáltica estará compuesta por una mezcla de agregados y material asfáltico, más aditivo de
adherencia si se requiere.
Durante la conformación de la carpeta asfáltica se dará especial atención a las juntas de construcción, sean
longitudinales o transversales.
Para toda junta ejecutada en frío (a temperatura menor a 80º C) se cortará la faja fría para que presente una
superficie casi vertical, con arista en la línea de corte que cumpla los niveles de diseño. Toda junta fría debe ser
controlada por el SUPERVISOR y aprobada previa verificación de los niveles de la arista superior generada por el
corte. Se debe aplicar a lo largo de la junta fría una capa de Liga. La cantidad de material asfáltico a ser utilizada
debe ser suficiente para garantizar la adherencia entre la carpeta asfáltica antigua y la carpeta asfáltica a ser
colocada, pero no en exceso para evitar la presencia de cemento asfáltico en demasía que provoque
deformaciones en la superficie terminada.
Las juntas, al igual que toda la superficie del pavimento, serán aprobadas si una regla de 3 metros colocada en su
superficie no acusa holguras mayores a 5 mm entre la regla y la superficie examinada.
El SUPERVISOR extraerá, con broca diamantina, probetas de muestra de la carpeta asfáltica, en la cantidad y
frecuencia establecidas en las ETG-2-07 CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE, en aquellos
puntos que el indique, el SUPERVISOR podrá instruir una mayor cantidad de puntos si a su criterio existieran
sectores con un grado de compactación o espesores menores a los especificados. Estas probetas para su
aprobación, deben alcanzar un grado de compactación del 98% mínimo respecto a la densidad del ensayo
Marshall.
En caso que la humedad de los agregados sea mayor a su humedad de absorción más 1,5% no se permitirá la
producción de mezcla asfáltica, salvo disposición contraria emitida por escrito por el SUPERVISOR.
No se permitirá el transporte de la mezcla, desde la planta de producción, sin la protección de carpas sanas
debidamente aprobadas por el SUPERVISOR.
Con anticipación de 30 días a la fecha programada para el inicio de la producción del concreto asfáltico el
CONTRATISTA debe presentar, por escrito, tres alternativas de la “fórmula de trabajo” con el respaldo de las
pruebas realizadas para su determinación, más la memoria de cálculo de los parámetros.
Previamente el CONTRATISTA habrá determinado las granulometrías características de su producción de
agregados con un grado de confianza de 95%. Con este objeto deberá presentar al SUPERVISOR, por lo menos
30 granulometrías de la producción, obtenidas de un periodo no menor a 15 jornadas de producción de agregados.
Las pruebas de cubrimiento – desprendimiento y estabilidad remanente se consideran parte del diseño de la
mezcla asfáltica y es requisito obligado para su aprobación.
El agregado grueso que conformará la mezcla asfáltica debe consistir en piedra o grava triturada y debe conformar
los siguientes requerimientos de calidad especificados:
Los agregados deberán ser producidos separados al menos en tres tamaños diferentes. La combinación de los
mismos, en proporciones establecidas, deberá situarse dentro de los siguientes límites granulométricos:
Tamiz % que pasa
1” 100
¾” 90-100
3/8” 60-80
NRO.4 35-65
NRO.8 20-50
NRO.50 3-20
NRO.200 2-8
A continuación se indican los potenciales yacimientos de materiales granulares localizados y que han servido de
base para las estimaciones de cantidades. Esta información se presenta con carácter referencial para la evaluación
de los sitios disponibles de aprovisionamiento de materiales a lo largo del tramo:
YACIMIENTO PROGRESIVA
Yacimiento Vacas Mayu: 107+400
Yacimiento Uchama: 41+780
Yacimiento Mizque: 39+600
Yacimiento San Pedro (sector cruce Tin Tin): 35+300
Yacimiento San Pedro (sector Taboada): 30+600
Yacimiento San Pedro (sector Tajra): 22+500
Yacimiento San Pedro (sector Cabra Cancha): 19+800
Yacimiento San Pedro (sector Tipa Tipa): 16+000
Banco de préstamo (derecho de vía): 88+670
Banco de préstamo Cerro Juntutuyo: 114+950
Las longitudes de las alcantarillas de tubos de hormigón, metálicas y bóvedas con chapas metálicas fueron
diseñadas de tal modo que sean múltiplos de 1,00 m. En el caso que el CONTRATISTA provea tubos o chapas
metálicas de otra longitud, deberá optar entre proveer también tubos o chapas metálicas con longitud intermedia o
cortar la longitud excedente. Se reitera que sólo será medida la dimensión indicada en el diseño u ordenada por el
SUPERVISOR, no considerándose el exceso debido a la dimensión de los tubos provistos por el CONTRATISTA.
Previo a la construcción de las Alcantarillas en los badenes, El CONTRATISTA deberá realizar por lo menos un
sondeo a percusión y/o rotativo con ejecución de ensayos SPT a cada metro de profundidad, en la posición de
cada muro, con la finalidad de definir la cota de su fundación. El sondeo debe darse por terminado cuando penetre
2 m en la roca o en la profundidad de 10 m a partir del terreno natural, a no ser que en esta profundidad aún no se
encuentre suelo con capacidad de soporte adecuado. Estos sondeos no serán objeto de pago directo, por tanto
sus costos deberán estar incluidos en el precio unitario de los ítems que conforman la construcción de las
alcantarillas por parte del CONTRATISTA.
En el caso de alcantarillas cajón, el SUPERVISOR inspeccionará los suelos de fundación. En caso de que, a su
criterio, la calidad de los suelos sea dudosa con relación a las cargas a ser transmitidas por la estructura al terreno
natural, podrá instruir la ejecución de sondeos a percusión con ejecución de ensayos SPT a cada metro de
profundidad. Estos ensayos serán realizados hasta una profundidad de 5 metros por debajo del nivel de fundación
en el caso de suelos o hasta alcanzar roca. Estos sondeos no serán objeto de pago directo, por tanto sus costos
deberán estar incluidos en el precio unitario de los ítems que conforman la construcción de las alcantarillas cajón
por parte del CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deberá colocar señalización informativa, preventiva e iluminación en los accesos de cada
alcantarilla que se encuentre en ejecución, especialmente en aquellos tramos donde la carretera deba ser liberada
al tráfico en los horarios que se establezcan durante el proceso de construcción de la carretera.
Estos trabajos deberán estar enmarcados dentro de las disposiciones descritas en la ETG-1-01
INSTRUCCIONES GENERALES.
HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND
El CONTRATISTA deberá presentar para aprobación del SUPERVISOR, el diseño para la dosificación que utilizará
para cumplir con las resistencias especificadas para cada uno de los hormigones que tenga que utilizar en la Obra.
Una vez aprobada la dosificación por el SUPERVISOR, el CONTRATISTA deberá tomar las previsiones necesarias
en obra para su permanente aplicación.
El CONTRATISTA debe hacer conocer al SUPERVISOR en forma escrita la procedencia de cada uno de los
agregados que utilizará en la producción de los hormigones y las curvas granulométricas correspondientes a cada
agregado y a la mezcla de los agregados.
De la misma manera deberá hacer conocer al SUPERVISOR la procedencia del cemento portland que utilizará en
la Obra.
En caso de que utilice aditivos para la preparación de la mezcla de hormigón, deberá indicar las proporciones y la
procedencia de los aditivos que pretende utilizar, presentando las características del fabricante para cada aditivo
que utilice.
Los agregados que utilice para la producción de los hormigones deberán cumplir con las exigencias de calidad
indicadas en las Especificaciones Técnicas Generales para Hormigones y Morteros.
El CONTRATISTA deberá presentar al SUPERVISOR, con anticipación de 24 horas de la fecha programada para
el inicio de cualquier vaciado de hormigón, los depósitos de agua y los acopios de todos los agregados que se
utilizarán en su producción, para que se realicen los ensayos de control de calidad con la oportuna anticipación.
Los depósitos de agua y los acopios de los agregados deberán contener los volúmenes suficientes para producir el
hormigón que el CONTRATISTA estima vaciar y de esta manera no interrumpir ningún proceso de hormigonado
por falta de los mismos. La provisión y transporte de todos los materiales para la fabricación de hormigones deberá
estar incluido en el precio unitario del tipo de hormigón que corresponda.
El CONTRATISTA deberá realizar los ensayos de determinación del contenido de humedad de los acopios de
agregados que serán utilizados en el vaciado y presentar los resultados de los mismos al SUPERVISOR junto con
1. DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la construcción de las barandas de puentes de hormigón, ejecutadas de acuerdo con las
presentes especificaciones y de conformidad con el diseño, alineamientos, acotamientos y dimensiones fijadas en
los planos.
Las barandas de puentes podrán ser vaciadas en sitio, con postes prefabricados o vaciados en sitio y pasamanos
vaciados en sitio o barandas prefabricadas en módulos.
2. MATERIALES
Las barandas serán de Hormigón Armado, con hormigón simple tipo indicado en los planos y acero estructural de
refuerzo. Dichos materiales deberán cumplir las exigencias de las Especificaciones Técnicas Generales para
Hormigones y Morteros.
3. CONSTRUCCION
Las barandas de los puentes se construirán de acuerdo con los alineamientos y cotas fijadas en los planos y no
deberá reflejar desigualdad alguna en la estructura. A menos que se especifique de otro modo, todos los postes de
barandas se emplazarán verticalmente y deberán ser aprobados por el SUPERVISOR.
Las barandas no se colocarán en ningún tramo hasta que la cimbra o andamio haya sido retirado, permitiendo que
el tramo tenga su apoyo propio.
En caso de no verificarse lo arriba mencionado, las barandas deberán ser rechazadas y el CONTRATISTA deberá
remplazarlas por otras satisfactorias corriendo con los gastos que signifique este trabajo.
El costo de los trabajos para la construcción de las barandas tipo P-3, debidamente aceptado por el
SUPERVISOR, será cancelado por metro lineal de acuerdo al ítem Barandado tipo P-3.
1. DESCRIPCION
Consiste en la provisión y colocación de un elemento para permitir los movimientos horizontales y proteger los
extremos de las estructuras. Este elemento consistirá en dos cantoneras y una goma especial colocadas, de
acuerdo a las presentes especificaciones, en los lugares señalados en los planos y autorizados por el
SUPERVISOR.
2. MATERIALES
2.1 CANTONERA
Los materiales componentes serán perfiles angulares de acero A-36 con las dimensiones y espesor indicados en
los planos y que cumplen con las especificaciones AASHTO M 160.
Para los ganchos soldados a las cantoneras las especificaciones se regirán a lo indicado en los planos y/o
instrucciones del SUPERVISOR.
La maquinaria y herramientas deberán ser las adecuadas para permitir el colocado de las cantoneras y cumplir las
estipulaciones de los planos de detalle.
Por la importancia estructural que cumplen estos elementos, la mano de obra deberá ser calificada tanto en las
etapas de fabricación y soldadura, como en el colocado.
Para el Tramo I se considera la provisión y colocación del sello de junta de dilatación tipo Sika-Flex 1A.
Para el Tramo II se tienen tres casos:
Juntas de Dilatación Tipo I, según se detalla en el plano Detalles Varios
Juntas de Dilatación Tipo II, según se detalla en el plano Detalles Varios
Provisión y colocación de Sello de Neopreno para juntas de dilatación del Puente Lampacillos con material
Sello de Neopreno-WD-1625, por metro lineal.
3. PROCESO CONSTRUCTIVO
La cantonera es un elemento estructural fabricado, el cual longitudinalmente deberá acomodarse al bombeo de
diseño de la losa del puente. Para que este elemento no sea retirado o sustraído, debe disponer de ganchos
soldados firmemente al perfil en las medidas y esparcimientos especificados en los planos. Estos ganchos serán
empotrados al hormigón el momento del vaciado
La colocación de la cantonera debe realizarse en forma firme y segura a nivel de la rasante y en todo lo ancho de
la vía. La misma podrá colocarse en el momento de hormigonar la losa, específicamente al inicio o finalización del
proceso de hormigonado o en forma anticipada, siempre que se garantice su inamovilidad durante el proceso de
hormigonado.
Las planchuelas que sirven de apoyo a la junta de dilatación se colocarán de modo que, una vez colocada la junta,
su cara superior coincida con la rasante.
La junta será introducida en el espacio entre los dos angulares (cantoneras), presionando ligeramente hasta que
descienda a su posición definitiva, las juntas de dilatación serán impregnadas con clefa o algún otro pegante
aprobado por el SUPERVISOR en las caras en contacto con los perfiles metálicos (cantoneras), por lo que se
deberá proceder a una limpieza profusa de las caras de los perfiles metálicos (cantoneras) y de la junta de
dilatación.
Una vez concluida la colocación de la junta de dilatación se deberá colocar un mortero asfáltico encima de la goma
a todo lo largo de la junta y adicionalmente soldar transversalmente a los perfiles metálicos (cantoneras) y la junta
de dilatación, solamente en la parte superior de uno de los perfiles metálicos (cantoneras), una pletina metálica de
4" x 2" x 1/4", con el propósito de evitar la extracción de la junta de dilatación. Se colocarán las pletinas metálicas
cada 2 metros, procurando que las mismas no se encuentren en las huellas por donde pasarán los vehículos.
4. MEDICION
Se efectuará por metro lineal de junta ejecutada, que comprende los dos angulares (cantoneras), los ganchos
soldados a las cantoneras, la junta de dilatación en su conjunto y las pletinas metálicas, de acuerdo a lo indicado
en los planos de detalle.
El costo de los trabajos para la construcción de las juntas de dilatación, debidamente aceptado por el
SUPERVISOR, será cancelado de acuerdo a los ítems definidos en la planilla del presupuesto.
1. DESCRIPCIÓN.
Esta especificación comprende la provisión y colocación de manta geotextil según se contemple en los muros
estabilizados mecánicamente, en el sistema de drenaje y obras complementarias, conforme a los planos y diseños.
2. MATERIAL.
La manta geotextil será de tipo no tejido, fabricada con filamentos continuos 100% poliéster entrelazado en
múltiples direcciones unidos térmicamente en los puntos de cruce. Su proceso de fabricación deberá conferir al
producto una elevada resistencia a la tracción y al rasgado, así como también una alta capacidad filtrante.
3. EQUIPOS.
Los equipos y herramientas a ser utilizadas serán adecuadas para el transporte, manejo, corte y unión de la manta
geotextil.
4. EJECUCIÓN.
Una vez que se comience la construcción de las obras correspondientes, se procederá a la limpieza de la
superficie de asiento del elemento, debiendo en todo caso estar libre de toda suciedad o elementos sueltos.
Inmediatamente después, se colocará el geotextil asegurado que tenga un soporte adecuado que garantice el
recubrimiento en toda superficie y siguiendo la forma geométrica del muro o elemento, como se indica en los
planos respectivos.
Se sujetará el geotextil en sus extremos superior e inferior, cuidando de que tengan los traslapes entre el manto
geotextil tanto horizontal como verticales de por lo menos 0.20 m de longitud. Los traslapes deberán ser cosidos
con una hebra de material similar recomendado por el fabricante.
Antes de proceder a tapar el geotextil, el CONTRATISTA solicitará autorización escrita del SUPERVISOR para
realizar tal trabajo.
El geotextil debe ser colocado de manera tal que cuando se realice el relleno no sea estirado ni sujeto a tensiones
o deformaciones en el plano del material.
No se permitirá echar piedras o material sobre el geotextil hasta que su protección con material común o material
de filtro, según se especifique, haya sido realizada.
El geotextil que sufriere algún daño durante su colocación como rasgado, rotura o punzonamiento será
reemplazado con cargo al CONTRATISTA.
5. CONTROL POR EL SUPERVISOR.
El control por el SUPERVISOR será realizado siguiendo la presente especificación y los requerimientos de los
planos.
Se exigirá el cumplimiento de los requisitos mínimos para el geotextil, a través de la presentación de certificados
del fabricante y a pruebas que se hagan a costo del CONTRATISTA.
Todo el material que no cumpla satisfactoriamente será rechazado.
6. MEDICIÓN.
La manta geotextil será medida en metros cuadrados netos efectivamente colocados. Los traslapes no serán
tomados en cuenta. La manta colocada más allá de lo indicado en los planos no será medida.
7. PAGO.
El trabajo ejecutado con materiales y herramientas aprobados, medido de acuerdo a lo determinado en el párrafo
anterior, será pagado según el precio unitario de la propuesta aceptada.
Este precio incluirá la compensación total por provisión, transporte y colocación del geotextil, relleno con material
del lugar que esté libre de arcillas, incluyendo mano de obra, suministro de material, herramientas, costo de los
ensayos de laboratorio y trabajos adicionales que pudieran requerirse.
1. DESCRIPCIÓN
Se ha previsto utilizar material drenante, tubos perforados de PVC, en las estructuras de drenaje y muros de
contención.
El material drenante, los tubos perforados de PVC, complementan al sistema de drenaje, conforme se verifica en
los planos de diseño, que se destina a remover el agua subterránea que pueda existir en el elemento. Deberán ser
ejecutados estos elementos conforme las cotas y dimensiones que constan en la secciones transversales
indicadas en el proyecto.
2. MATERIALES
El material a ser utilizado en la ejecución del material drenante, será piedra triturada, o canto rodado triturado, que
deberán ser constituidos de partículas durables, limpias y sin arcillas, materia orgánica o cualquier otra sustancia
indeseable.
El material a ser utilizado deberá ser encuadrado en la faja granulométrica indicada en la tabla siguiente:
Tamiz % que pasa
2” 100
1” 50 - 100
¾” 20 - 100
½” 0 - 50
3/8” 0 - 20
Nº10 0 - 4
1. DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consiste en la elevación o suspensión de superestructuras de H°A° para colocación de apoyos de
neopreno de los puentes construidos en una anterior etapa, utilizando algunos ítems de mantenimiento.
Para esta labor se puede acudir a gatos de alta capacidad del orden de 60 Ton. mínimo y que por pares con la
ayuda de perfiles metálicos pueden levantar cada viga, de manera que se requiere el doble de gatos como vigas se
tendrán que levantar, teniendo presente la simultaneidad de la operación. Una vez elevada la superestructura, se
colocaran los apoyos de neopreno con dimensiones de 0.20mx0.20mx0.05m, totalizando un volumen de 2 dm3,
requiriéndose para este efecto 10 unidades en el Puente Rodeo I y 10 en el Puente Rodeo II haciendo un total de
20 dm3 por puente.
Es importante recordar que durante este trabajo se debe apuntalar lateralmente el conjunto en la proximidad de los
apoyos con los que se está trabajando. Entonces se procede a la demolición de los pedestales de apoyo para
empalmar la armadura de prolongación y proceder al hormigonado de estas pequeñas columnas que en su parte
superior recibirán a los neoprenos. Finalmente se fabrica en el contorno una caja en hormigón armado que
amarrará al conjunto de pequeñas columnas a fin de prever el pandeo y a su vez sobreelevando el remate de esta
caja para evitar desplazamientos de la superestructura ya sea por viento, sismo, frenado etc. así mismo, se
recomienda rellenar los vacíos con hormigón ciclópeo dejando sobre salir los pedestales con su altura relativa
original.
Una vez endurecidos los hormigones se dejará reposar la superestructura y recién se podrá pasar al otro apoyo
haciendo el mismo tipo de operaciones
Para los tramos compuestos por losas solamente es menester construir un andamiaje seguramente con zapatas
de fundación y se puede proceder en forma análoga hasta poder introducir los gatos por debajo de la losa.
Alternativamente todas estas operaciones pueden ser realizadas con la topadora de un tractor, abarcando
necesariamente todas las vigas que llegan a los aparatos de apoyo.
Cualquier metodología que adopte el CONTRATISTA para realizar las operaciones necesarias deberán ser
puestas a consideración y aprobación del SUPERVISOR con carácter previo al inicio de cualquier actividad.
2. MATERIAL
Perfil metálico debidamente diseñado para soportar el peso de las vigas sobre los gatos.
Un mínimo de dos gatos por cada viga y de alta capacidad.
1. DESCRIPCIÓN.
Esta especificación consiste en nivelar y compactar la plataforma a determinado nivel de su-base sin adición de
nuevo material a la plataforma.
El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y material suelto sobre la plataforma,
obteniendo una superficie uniforme, de tal manera que después de perfecta conformación geométrica, se proceda
a la incorporación de la capa superior o capa de base.
2. MATERIALES.
No aplicable.
3. EQUIPO.
Se requiere los siguientes equipos para la ejecución de la nivelación de la sub base:
a) Moto niveladora pesada.
b) Camión tanque distribuidor de agua.
c) Rodillos compactadores lisos vibratorios y neumáticos.
d) Azadas rotativas, si es necesario.
e) Volquetes
1. DEFINICIÓN
Este trabajo consiste en el mantenimiento, de partes dañadas de los puentes o alcantarillas badén construidos en
una anterior etapa, utilizando algunos ítems de mantenimiento.
En general para reparar grietas estables el CONTRATISTA podrá utilizar técnicas de inyección de epoxicos,
sellantes en seco (drypacking) o haciendo ranuras (regatas) y sellado. Antes de reparar las grietas con filtraciones,
deberá ser chequeado el drenaje alrededor de la estructura y corregirlo si es necesario.
1. DESCRIPCIÓN.
El ítem comprende la provisión de oficinas y vivienda para todo el personal de Fiscalización, así como todo el
servicio de mantenimiento (personal, materiales y equipos), para el mantenimiento y limpieza de las oficinas y
viviendas durante todo el período de ejecución de obras incluido el periodo hasta la recepción definitiva, de
acuerdo a lo establecido en la presente especificación.
Comprende también la provisión del servicio de mantenimiento, reparación, lubricantes, combustibles, provisión de
repuestos y seguros, para los dos vehículos adquiridos para la Fiscalización de Obra, Administración y
Seguimiento del Proyecto durante todo el período de ejecución de obras hasta la recepción definitiva.
Las especificaciones técnicas descritas en el Documento Base de Contrataciones, en lo que se refiere a los
servicios de campo para la Fiscalización, se complementan con las presentes especificaciones técnicas.
2. OFICINA Y VIVIENDA PRINCIPAL.
Las oficinas y vivienda principal podrán estar ubicadas en el campamento principal del CONTRATISTA, en
campamentos auxiliares o donde se vea por conveniente o necesario, pudiendo ser ambientes en alguna
modalidad de renta o alquiler o ser ambientes prefabricados siempre y cuando cumplan con condiciones mínimas
de seguridad y habitabilidad, las mismas que deberán contar con el espacio mínimo necesario para el parqueo de
los dos vehículos adquiridos para la Fiscalización de Obra.
La cantidad y características de la vivienda principal y las oficinas de la Fiscalización, se encuentran descritas en el
Documento Base de Contrataciones para cada tramo, teniendo el CONTRATISTA que dar cumplimiento a lo
descrito en el punto correspondiente.
Tanto para las oficinas como para las viviendas, considerando la zona de ubicación del Proyecto, el
CONTRATISTA deberá presentar alternativas que deberán ser revisadas por el SUPERVISOR y puestas a
consideración de la Fiscalización para su aprobación, sin dejar de cumplir con las condiciones de habitabilidad
mínimas requeridas.
La provisión del mobiliario para el equipamiento de las oficinas y viviendas será proporcionada por el
SUPERVISOR, por lo que este concepto no debe incluirse en el precio del ítem.
3. SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO DE OFICINAS Y VIVIENDA.
En forma permanente, cuando se requiera y en función a las necesidades de la Fiscalización, el CONTRATISTA
proporcionará todo el servicio de mantenimiento y seguridad de todas las oficinas y viviendas, debiendo proveer
todo el personal, materiales, insumos, enseres y equipamiento para realizar la limpieza en forma diaria y
permanente, así como también para la seguridad y para realizar mejoras y/o reparaciones que sean necesarias en
las instalaciones, durante todo el período de ejecución de obras y hasta la recepción definitiva de las obras.
4. SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS.
El CONTRATISTA proveerá todo el servicio de mantenimiento, reparación, lubricantes y combustibles, así como la
provisión de todos los repuestos requeridos, incluyendo llantas y baterías, para cada uno de los dos vehículos
adquiridos para la Fiscalización de Obra, Administración y Seguimiento del Proyecto durante todo el período de
ejecución de obras hasta la recepción definitiva.
La cantidad de combustible a ser provisto por el CONTRATISTA es de máximo 200 lts/semana para cada uno de
los dos vehículos adquiridos para la Fiscalización de Obra a solo requerimiento por parte de la Fiscalización.
El servicio de mantenimiento deberá efectuarse de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del vehículo,
dando cumplimiento al plan de mantenimiento y en talleres certificados e idóneos que proporcionen un servicio
garantizado mediante el empleo de partes e insumos de primera calidad, originales y de acuerdo a las
especificaciones técnicas del vehículo que forman parte complementaria de la presente especificación.
Cualquier consecuencia en el normal funcionamiento del vehículo, o el deterioro prematuro del mismo, por la
inobservancia a las especificaciones, incumplimiento al plan de mantenimiento o el empleo de partes e insumos de
mala calidad deberán ser sub-sanadas en el menor tiempo posible por el CONTRATISTA a su cuenta y riesgo. Si
la demora fuera más allá de un plazo razonable establecido por el taller certificado, el cual no exceda de 30 días
calendario, el CONTRATISTA proveerá temporalmente de un vehículo a la Fiscalización, si es que éste así lo
requiere, siempre y cuando la responsabilidad sea por mala ejecución del servicio, demora en la provisión del
1. DESCRIPCIÓN.
El ítem comprende la provisión de toda la infraestructura para oficinas, vivienda y campamento para el
SUPERVISOR, en función de los requerimientos descritos a continuación y de sus propias necesidades, de
acuerdo al alcance definido en la presente especificación técnica, durante todo el período de ejecución de obras
hasta la recepción definitiva.
Las especificaciones técnicas descritas en el Documento Base de Contrataciones, en lo que se refiere a los
servicios de campo para la Supervisión, se complementan a las presentes especificaciones técnicas.
2. OFICINAS, VIVIENDA Y CAMPAMENTO.
El campamento a ser provisto al SUPERVISOR debe contar con un área cubierta no menor a 500 m2 y contar por
lo menos con los siguientes componentes:
• Oficinas Técnicas y Administrativas para el Personal de Supervisión.
El Contratista debe considerar para la cotización del ítem “SERVICIO DE DIFUSIÓN Y VISIBILIDAD DEL
PROYECTO” como costo directo el monto de $us. 30.000.00 (Treinta mil Dólares Americanos). Este monto será
utilizado de acuerdo a las instrucciones y en coordinación con el área de Comunicación Social y Relaciones
Públicas de la ABC para la difusión y visibilidad de la obra o de las obras que la ABC ejecuta en el territorio
nacional, para lo que el CONTRATISTA realizará todas las gestiones que sean necesarias a nivel local o nacional
El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR toda la documentación de respaldo necesaria, como ser copias de
contratos, facturas, comprobantes, a manera ilustrativa y no limitativa, y una certificación de ejecución y
conformidad del servicio emitida por el área correspondiente de la ABC, documentos que servirán para incluir el
monto ejecutado en cualquier certificado de pago que estuviera en curso.
Este ítem ejecutado, medido según lo señalado en el punto anterior, será cancelado al precio unitario propuesto y
aceptado consignado en la planilla del presupuesto.
Dicho precio será la compensación total por la provisión del Servicio de Difusión y Visibilidad del Proyecto de
acuerdo a la presente especificación, y por toda la mano de obra, materiales e insumos, equipo, imprevistos y
todos los gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución y provisión de los servicios detallados
de acuerdo a las instrucciones y en conformidad con el área de Comunicación Social y relaciones Públicas de la
ABC.