Modulo Avanzado Jumbo

JUMBO
MODULO AVANZADO
(PROFESOR)
PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO

INDICE JUMBO
TEMA Pág.
MODULO AVANZADO 1
A. SISTEMA ELECTRICO 2
1. ANALISIS DE FALLAS 3
1.1. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO 3
1.2. CONTACTOR PRINCIPAL 3
1.3. LUCES DE TRABAJO 4
1.4. ENCHUFE MONOFASICO 5
1.5. SOBRECARGA DEL MOTOR 5
1.6. POWER PACK 5
EJERCICIOS 8
B. SISTEMA HIDRAULICO 9
1.1. BOMBA 10
1.2. INTERRUPTOR DE SOBRECARGA 13
1.3. BOMBA DE CARGA 13
EJERCICIOS 14
C. CIRCUITO DE AIRE 16
1.1. PRESION 17
1.2. COMPRESOR 17
1.3. OTROS 18
EJERCICIOS 19
D. SISTEMA DE ROTACION 20
1.1. ROTACION 21
1.2. FRECUENCIA 21
1.3. BARRENA 22
1.4. OTROS 22
EJERCICIOS 23

TEMA Pág.
E. SISTEMA DE PERCUSION 24
1.1. PERFORACION AUTOMATICA 25
1.2. PERFORADORA 25
EJERCICIOS 26
F. MOTOR 27
1.1. ARRANQUE 28
1.2. MOTOR DIESEL 29
1.3. OTROS 30
EJERCICIOS 33

MODULO AVANZADO
En este módulo usted conocerá los circuitos

principales de la máquina para luego
diagnosticar e identificar fallas y anomalías.
APRENDERA:
• A DIAGNOSTICAR E IDENTIFICAR LAS PRINCIPALES FALLAS, DAÑOS Y ANOMALIAS

(DETERMINANDO ORIGEN Y UBICACION), PROPONIENDO EL O LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO ASOCIADOS.
PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 1

A. SISTEMA ELECTRICO

1. ANALISIS DE FALLAS
1.1. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO
Problema Causa probable Solución

- El conjunto de accionamiento no - El interruptor principal está - Asegúrese de que el interruptor
arranca o se detiene. desconectado. principal está conectado.
- Compruebe las luces de

indicación.
- Compruebe las conexiones de

los motores de arranque.
- El conjunto de accionamiento - El sistema de control de la - Comprueba la presión del agua y

arranca, pero al rato se detiene. presión del barrido detiene todos el caudal.
los motores.
- Asegúrese de la conexión de la
- El sistema de control de presión bomba.
del circuito de entrada de la
bomba hidráulica detiene todos - Comprueba la presión del
los motores. circuito de entrada.
- El nivel de aceite cae - Añadir aceite al depósito.

momentáneamente por debajo del
mínimo.
1.2. CONTACTOR PRINCIPAL

- Golpeteo del contactor principal - La red de alimentación de fuerza - Compruebe el voltaje de
del conjunto de accionamiento. es demasiado débil. alimentación en la red de
alimentación, el área de corte
transversal y la longitud del cable
de alimentación.
- Compruebe el voltaje de control.

- El contactor principal se salta - El suministro de alimentación es - Chequear el suministro de
cuando el power pack se inicia. demasiado débil. alimentación en el switch principal
(a).
- Botones de emergencia
activados.
a)
1.3. LUCES DE TRABAJO

- Las luces de trabajo no - La bombilla de la luz de trabajo - Compruebe que la bombilla de
funcionan. está fundida. luz no esté fundida.
- El enchufe de las luces de - Compruebe que el enchufe esté

trabajo está desconectado. conectado.
- El transformador de las luces - Enfríe el transformador

está sobrecargado. comprobando la causa del
calentamiento.
- Fallo del circuito de control.
- Compruebe el circuito de control.

1.4. ENCHUFE MONOFASICO

- El enchufe monofásico no - Tiene una carga demasiado - Compruebe la carga del
funciona. grande. interruptor monofásico.
- El transformador del enchufe - Compruebe la causa del

está sobrecargado. sobrecalentamiento.
- Fallo del circuito de control. - Compruebe el circuito de control.
1.5. SOBRECARGA DEL MOTOR

- La sobrecarga del motor de - El valor fijado de sobrecarga es - Verificar que no halla
arranque se salta ocasionalmente. demasiado bajo. sobrecarga.
- Existen variaciones de voltaje. -Comprobar que no hallan

variaciones de voltaje.
- Existe un voltaje demasiado
bajo. - Comprobar el voltaje.
1.6. POWER PACK

- El power pack no parte. - Alguna alarma está activada. - Chequear las luces indicadoras
en el panel por posibles alarmas.
- Alguna bomba o el compresor - Chequear que el compresor o
aún están en marcha. alguna bomba no están
funcionando (a).
- Botones de emergencia - Chequear que la conexión de
activados. alimentación esté correcta (b).
- Chequear que ningún botón de
parada de emergencia esté
activado (c).

a) b)
c)

- El power pack se para. - Alguna alarma está activada. - Chequear las luces indicadoras
- Botones de emergencia en el panel por posibles alarmas.
activados.
activado (c).

Ejercicios:
1. Complete la tabla.
Cuando no funcionan las luces de trabajo:
- Las luces de trabajo no - La bombilla de la luz de trabajo - Compruebe que la bombilla de

funcionan. está fundida. luz no esté fundida.
- El enchufe de las luces de - Compruebe que el enchufe esté

trabajo está desconectado. conectado.
- El transformador de las luces - Enfríe el transformador

está sobrecargado. comprobando la causa del
calentamiento.
- Fallo del circuito de control.
- Compruebe el circuito de control.
2. Si se produce un golpeteo en el contactor principal del conjunto de accionamiento, ¿cuál puede ser la
causa?
- La red de alimentación de fuerza es demasiado débil.
3. ¿Cuáles pueden ser las causas por las que el Power Pack no parte?
- Alguna alarma está activada.

- Alguna bomba o el compresor aún están en marcha.
- Botones de emergencia activados.
4. Si el enchufe monofásico no funciona, la solución probable puede ser:
a. Comprobar la carga del interruptor monofásico.

b. Chequear que ningún botón de emergencia esté activado.
c. Compruebe el circuito de control.

B. SISTEMA HIDRAULICO

1.1. BOMBA

- La bomba no arranca cuando se - Los contactos en el motor de - Comprobar el estado de los
pone en marcha el conjunto de arranque no están haciendo contactos y de la bobina.
accionamiento. contacto o la bobina está
defectuosa. - Cambiar o reparar el circuito
defectuoso.
- El circuito de control está
defectuoso. - Verificar que el interruptor de
sobrecarga no se ha disparado.
- El interruptor de sobrecarga se
ha disparado.
- La capacidad de la bomba no es - La manguera de succión es - Comprobar que la manguera de

constante. demasiado pequeña. succión tenga las medidas
correctas.
- Existe un flujo de agua
insuficiente en la entrada de la - Verificar que el flujo de agua es
bomba. suficiente a la entrada de la
bomba.
- La presión de entrada es
demasiado baja en proporción a la - Verificar que la presión de
temperatura del agua, pérdida en entrada es la correcta.
las tuberías y la cantidad de agua.
- Limpiar la línea de succión de
- La línea de succión está agua.
parcialmente obstruida.
- Bomba ruidosa. - Presencia de aire en el fluido. - Apretar las conexiones.

- Entrada de aire por los
acoplamientos. - Cambiar el conducto.
- Conducto de aspiración no
hermético. - Completar a nivel.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Conducto de retorno arriba del - Sumergir los conductos de
nivel. retorno bajo el nivel.
- Encendido defectuoso
- Efectuar otra vez la purga del
cárter.

- Alineación incorrecta del motor
- Bomba ruidosa (2). de accionamiento y la bomba. - Alinear nuevamente la alineación
del acoplamiento de la bomba.
- Verificar el estado del

acoplamiento.
- Bomba ruidosa (3). - Hermeticidad defectuosa de una - Quitar tapones de expulsión, los
válvula de expulsión. resortes y las válvulas.
- Cuerpos extraños o desgaste. - Verificar la portada (limpiarla o

cambiarla).
- Verificar el estado del asiento.
- Bomba ruidosa (4). - Bomba deteriorada o

- Repararla o cambiarla.
desgastada.
- Temperatura excesiva de la - Elevación de la temperatura del

bomba. fluido. - Controlar el circuito de
enfriamiento.
- Sistema de enfriamiento
insuficiente. - Verificar el nivel del depósito.
- Volumen de aceite insuficiente. - Calibración de las válvulas.
- Pérdida de viscosidad del aceite - Cambiar el aceite.

- Aceite demasiado viscoso.
- Caudal insuficiente - Arranque defectuoso.

- Arrancar de nuevo.
- Velocidad del motor de rotación
demasiado lenta. - Verificar el balance de potencia.
- Bomba deteriorada o - Repararla o cambiarla.

desgastada.

- Subida de presión deficiente - Limitador de presión calibrado a - Calibrar de nuevo a valor
un valor demasiado bajo. correcto.
- Estado defectuoso del receptor o - Repararla

de los órganos de distribución.
- Caudal excesivo. - Velocidad de accionamiento de - Verificar la velocidad de

la bomba demasiado elevada. accionamiento.
- Fugas o escurrimientos. - Juntas de extrusión hendidas. - Cambiar las juntas y las contra-
juntas.
- Contra-juntas hendidas.
- Verificar los asientos de las
- Juntas deterioradas. juntas.
- Apretar con el valor del par o

torque adecuado.
- Verificar la presión de expulsión.
- Cambiar el retén labial

1.2. INTERRUPTOR DE SOBRECARGA

- El interruptor de sobrecarga del - Los contactos de la sobrecarga
motor de arranque ha saltado están defectuosos. - Verificar los contactos.
(salta en el momento en que se
pone en marcha el motor). - La conexión del cable está - Verificar la conexión del cable.
suelta o defectuosa.
- Comprobar el estado de la
- La bomba está obstruida bomba.
mecánicamente.
- Verificar que no halla
- El valor fijado de sobrecarga es sobrecarga.
demasiado bajo.
1.3. BOMBA DE CARGA

- La bomba de carga de aceite no - El depósito de aceite está lleno. - Verifique el depósito de aceite.
funciona.
- Fallos en el circuito de control y - Compruebe estado del circuito
cableado. de control y del cableado.

Ejercicios:
1. Complete la tabla.
Cuando hay problemas en la bomba:
- La bomba no arranca cuando se - Los contactos en el motor de - Comprobar el estado de los

pone en marcha el conjunto de arranque no están haciendo contactos y de la bobina.
accionamiento. contacto o la bobina está
defectuosa. - Reparar el circuito defectuoso.
- El circuito de control está - Verificar que el interruptor de

defectuoso. sobrecarga no se ha disparado.
- El interruptor de sobrecarga se
ha disparado.
- La capacidad de la bomba no es - La manguera de succión es - Comprobar que la manguera de

constante. demasiado pequeña. succión tenga las medidas
correctas.
- Existe un flujo de agua
insuficiente en la entrada de la - Verificar que el flujo de agua es
bomba. suficiente a la entrada de la
bomba.
- La presión de entrada es
demasiado baja en proporción a la - Verificar que la presión de
temperatura del agua, pérdida en entrada es la correcta.
las tuberías y la cantidad de agua.
- Limpiar la línea de succión de
- La línea de succión está agua.
parcialmente obstruida.
- Bomba ruidosa. - Presencia de aire en el fluido. - Apretar las conexiones.

- Entrada de aire por los
acoplamientos. - Cambiar el conducto.
- Conducto de aspiración no
hermético. - Completar a nivel.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Conducto de retorno arriba del - Sumergir los conductos de
nivel. retorno bajo el nivel.
- Encendido defectuoso
- Efectuar otra vez la purga del
cárter.

2. ¿Qué se puede hacer cuando la bomba de carga no funciona?
- Verifique el depósito de aceite.
- Compruebe estado del circuito de control y del cableado.
3. ¿A qué se puede deber las fugas o escurrimiento en las bombas?
a. Juntas de extrusión hendidas.

b. Contra-juntas hendidas.
c. Juntas deterioradas.
d. Todas las anteriores

C. CIRCUITO DE AIRE

1.1. PRESION

- Presión de aire alta. - La válvula reguladora de presión - Cambiar, reparar o cargar.
no funciona.
- La válvula de aspiración no está

cerrada.
- Insuficiente entrega de aire. - El filtro de succión de aire está - Limpiar, reparar o cambiar.
sucio.
- Chequear las tuberías por
- El filtro de aceite está sucio. posibles fugas.
- La válvula de succión no está

suficientemente abierta.
- La válvula blown-down no está

cerrada.
- El consumo de aire es muy

elevado.
1.2. COMPRESOR

- Sobrecalentamiento del - Insuficiente cantidad de aceite. - Agregar aceite.
compresor.
- Insuficiente aire de enfriamiento. - Limpiar el enfriador de aire.
- Aceite incorrecta en el - Cambiar el aceite.

compresor.
- Controlar la temperatura
- Temperatura ambiente ambiente (40°C).
demasiado alta.
- Limpiar, reparar o cambiar.
- Limpiador de aceite sucio.
- Termostato roto.

1.3. OTROS

- El consumo de aceite es muy - La línea de retorno de aceite - Limpiar, reparar o cambiar.
alto. está bloqueada.
- El filtro de aceite está sucio o

dañado.
- Temperatura del aire muy alta.
- Compresor incorrecto.

Ejercicios:
1. Complete la tabla:
Compresor.
- Sobrecalentamiento del - Insuficiente cantidad de aceite. - Agregar aceite.

compresor.
- Insuficiente aire de enfriamiento. - Limpiar el enfriador de aire.
- Aceite incorrecta en el - Cambiar el aceite.

compresor.
- Controlar la temperatura
- Temperatura ambiente ambiente (40°C).
demasiado alta.
- Limpiar, reparar o cambiar.
- Limpiador de aceite sucio.
- Termostato roto.
2. Cuando el consumo de aceite es muy alto, la solución es:
- Limpiar la línea de retorno de aceite que está bloqueada.

- Limpiar el filtro.
- Controlar la temperatura del aire.
3. Las causas probables de la presión alta son:

i.- La válvula reguladora de presión no funciona.
ii.- La válvula de aspiración no está cerrada.
iii.- El filtro de aceite está sucio.
a. i y ii.
b. i y iii.
c. Todas.

D. SISTEMA DE ROTACION

1.1. ROTACION

- El sistema de rotación gira en la - Mal estado de las mangueras. - Comprobar el enlace de las
dirección opuesta a la normal. mangueras.
- Una vez corregido el defecto

desplazar el rodete del motor en
la proporción de un diente en
relación con la placa distribuidora.
- El sistema de rotación no gira. - Fallas en el motor. - Comprobar la presión en el

circuito hidráulico.
- Piñones rotos.
- Medir el valor de la
contrapresión en la salida del
motor.
- Comprobar el funcionamiento del

motor.
- Comprobar el giro y rozamiento

eventual del eje.
1.2. FRECUENCIA

- La frecuencia de percusión va - Falta de caudal. - Comprobar la presión en el
disminuyendo. - Falta de presión. circuito.
- Comprobar el estado del filtro de
alta presión.
- Controlar la presión de retorno
en la salida del martillo.
- Sustituir las juntas del pistón en
- Pistón con fugas. caso de que se aprecien fugas o
escapes.
- Controlar el estado del culatín,
guías y pistón.

1.3. BARRENA

- La barrena queda bloqueada en - Problemas con la presión de - Incrementar la presión de
el taladro. rotación. rotación.
- Disminuir la velocidad y la
presión de empuje.
1.4. OTROS

- Disminución del rendimiento. - Presión de nitrógeno en el - Compensar la presión de
acumulador demasiado baja. nitrógeno faltante en el
acumulador.
- Membrana del acumulador rota.
- Sustituir la membrana del
acumulador rota.
- Controlar el estado del culatín,

guías y pistón.
- El sistema de golpeo no arranca. - El émbolo quedó bloqueado en - Desbloquear el pistón dando

su posición delantera. repetidos golpes en el culatín.
- El piloto de distribuidor de - Desmontar el martillo y

golpeo está bloqueado. desbloquear el pistón.
- La válvula secuencial está

bloqueada.
- La válvula de percusión queda

bloqueada.
- Fugas o escapes de aceite. - Juntas y terminales sueltos o - Volver a apretar los terminales.
com fallas.
- Sustituir las juntas del martillo.

Ejercicios:
- El sistema de rotación gira en la - Mal estado de las mangueras. - Comprobar el enlace de las
dirección opuesta a la normal. mangueras.
- Una vez corregido el defecto

desplazar el rodete del motor en
la proporción de un diente en
relación con la placa distribuidora.
- El sistema de rotación no gira. - Fallas en el motor. - Comprobar la presión en el

circuito hidráulico.
- Piñones rotos.
- Medir el valor de la
contrapresión en la salida del
motor.
- Comprobar el funcionamiento del

motor.
- Comprobar el giro y rozamiento

eventual del eje.
2. La disminución de rendimiento en la rotación pudiera deberse a:
a. Falta de caudal.
b. Presión de nitrógeno en el acumulador demasiado baja.
c. Válvula secuencial bloqueada.
3. ¿Cual es la solución para desbloquear la barrena en el taladro?:
a. Sustituir las juntas del martillo

b. Disminuir la velocidad y la presión de empuje.
c. Sustituir la membrana del acumulador.

E. SISTEMA DE PERCUSION

1.1. PERFORACION AUTOMATICA

- La perforación automática se - Alguna alarma está activada. - Chequear las luces indicadoras
detiene después de 30 segundos en el panel por posibles alarmas.
de funcionamiento. - La lubricación de la máquina es
insuficiente. - Chequear la lubricación de la
máquina (a).
a)
1.2. PERFORADORA

- La perforadora no se desplaza - La presión de desplazamiento - Verificar la ausencia de cuerpos
por la deslizadera. de la perforadora supera los 35 extraños, el estado de las poleas
[bar[. y de los cojinetes.
- Verificar el desgaste de los

rieles, de las guías y del cilindro.
- Ruptura de los patines. - Desgaste superior a los límites - Verificar el desgaste de los
indicados (8 [mm] mínimo). patines. Cambiarlos cuando sea
necesario.

Ejercicios:
- La perforación automática se - Alguna alarma está activada. - Chequear las luces indicadoras
detiene después de 30 segundos en el panel por posibles alarmas.
de funcionamiento. - La lubricación de la máquina es
insuficiente. - Chequear la lubricación de la
máquina.
2. Cuando los patines se rompen, se debe a:
a. El desgaste superó los límites indicados.

b. Les falta lubricación.
c. Todas las anteriores.
3. Que verificaciones se deben realizar cuando la perforadora no se desplaza por la deslizadera.
- Verificar la ausencia de cuerpos extraños, el estado de las poleas y de los cojinetes.

- Verificar el desgaste de los rieles, de las guías y del cilindro.

F. MOTOR

1.1. ARRANQUE

- El motor no arranca. - Abajo de la temperatura de - Comprobar, reemplazar, ajustar.
arranque.
- La palanca de parada del motor

está todavía en posición de
parada.
- El aceite del motor es incorrecto.

- La calidad del carburante no
corresponde a las
especificaciones.
- La batería está defectuosa.
- Las conexiones del circuito de

arranque están desenchufadas u
oxidadas.
- El starter está defectuoso.
- El juego de la válvula está

incorrecto.
- El inyector está defectuoso.
- Aire en el sistema de carburante.
- Filtro o tamiz de carburante

contaminado.
- El motor arranca pero marcha - Juego de la válvula del motor - Comprobar, reemplazar, limpiar.
con irregularidad. incorrecto.
- Hay fuga en la línea de
inyección.
- Inyector defectuoso.
- Aire en el sistema de carburante.
contaminado.

1.2. MOTOR DIESEL

- El motor diesel no parte. - Los frenos de seguridad pueden - Chequear que los frenos de
estar enganchados. seguridad no estén enganchados
(a).
- Falta de combustible.
- Chequear el nivel de
- Botones de emergencia combustible (b).
activados.
- Batería baja. parada de emergencia esté
activado (c).
- El switch principal del carrier
esta apagado. - Chequear la condición de la
batería.
- El cable de alimentación
principal no está completamente - Chequear que el switch principal
enrollado. del carrier está en posición ON.
- Chequear que el cable de

alimentación esté completamente
enrollado.
a) b)
c)

1.3. OTROS

- El motor se sobrecalienta, el - Nivel de aceite demasiado bajo. - Ajustar nivel de aceite.
monitor de temperatura da una
señal. - Nivel de aceite demasiado alto. - Comprobar, reemplazar, limpiar.
- Depurador de aceite
contaminado.
- Interruptor/Indicador de servicio
del depurador de aire defectuoso.
- Aletas de refrigeración sucias.
- Ventilador de refrigeración
defectuoso.
- El motor no provee bastante - La palanca de parada del motor - Ajustar nivel de aceite.
potencia. aún está en la posición de parada.
- Comprobar, reemplazar, limpiar.
- Nivel de aceite demasiado alto.
- El grado de calidad del

carburante no corresponde a las
especificaciones.
- Depurador de aire contaminado.
- Interruptor / Indicador de servicio

del depurador de aire defectuoso.
- Juego de la válvula del motor

incorrecto.
- Hay aire en el sistema de

carburante.

contaminado.

- El motor no obra sobre todos los - Fuga en la línea de inyección. - Comprobar, reemplazar, limpiar.
cilindros.

contaminado.
- Hay poca o ninguna presión de - Nivel de aceite demasiado bajo. - Subir nivel.
aceite en el motor. - Inclinación del motor excesiva.
- Comprobar, reemplazar.
- El grado o calidad del aceite del
motor es incorrecto.
- El consumo de aceite para el - Nivel de aceite demasiado alto. - Bajar nivel.

motor está excesivo.
- Inclinación del motor excesiva. - Comprobar, reemplazar.
- El grado o calidad del aceite del

motor es incorrecto.
- Humo azul del motor. - Nivel de aceite demasiado alto. - Bajar nivel.
- Inclinación del motor excesiva. - Comprobar.
- Humo blanco del motor. - Temperatura abajo del límite de - Comprobar, reemplazar, ajustar.
arranque.
- El grado o calidad del carburante

no corresponden a las
especificaciones.
- Juego de la válvula incorrecto.
- Sistema de bujía de arranque

defectuoso.
- Tubo de calefacción defectuoso.

- Humo negro del motor. - Depurador de aire contaminado. - Comprobar, reemplazar, ajustar.
- Interruptor del depurador de aire

/ Indicador de servicio defectuoso.

Ejercicios:
Motor diesel
- El motor diesel no parte. - Los frenos de seguridad pueden - Chequear que los frenos de
estar enganchados. seguridad no estén enganchados.
- Falta de combustible. - Chequear el nivel de

combustible.
- Botones de emergencia
activados. - Chequear que ningún botón de
- Batería baja. activado.
- El switch principal del carrier - Chequear la condición de la

esta apagado. batería.
- El cable de alimentación - Chequear que el switch principal

principal no está completamente del carrier está en posición ON.
enrollado.
- Chequear que el cable de
alimentación esté completamente
enrollado.
2. ¿Que problema puede traer una inclinación excesiva del motor?
- Que halla poca o ninguna presión de aceite en el motor.
- El motor consume mucho aceite.
- Humo azul del motor.

3. ¿A que se puede deber el humo negro del motor?
- Depurador de aire contaminado.
- Interruptor del depurador de aire / Indicador de servicio defectuoso.
4. ¿Qué problema no se debe a que el filtro o tamiz de carburante está contaminado?
a. El motor arranca pero marcha con irregularidad.

b. El motor diesel no parte.
c. El motor no obra sobre todos los cilindros.

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PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO

En este módulo usted conocerá los circuitos

• A DIAGNOSTICAR E IDENTIFICAR LAS PRINCIPALES FALLAS, DAÑOS Y ANOMALIAS

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 1

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 2

1.1. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO

Problema Causa probable Solución

- Compruebe las luces de

- Compruebe las conexiones de

- El conjunto de accionamiento - El sistema de control de la - Comprueba la presión del agua y

- El nivel de aceite cae - Añadir aceite al depósito.

1.2. CONTACTOR PRINCIPAL

Problema Causa probable Solución

- Compruebe el voltaje de control.

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 3

1.3. LUCES DE TRABAJO

Problema Causa probable Solución

- El enchufe de las luces de - Compruebe que el enchufe esté

- El transformador de las luces - Enfríe el transformador

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 4

Problema Causa probable Solución

- El transformador del enchufe - Compruebe la causa del

- Fallo del circuito de control. - Compruebe el circuito de control.

1.5. SOBRECARGA DEL MOTOR

Problema Causa probable Solución

- Existen variaciones de voltaje. -Comprobar que no hallan

1.6. POWER PACK

Problema Causa probable Solución

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 5

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 6

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 7

Cuando no funcionan las luces de trabajo:

Problema Causa probable Solución

- Las luces de trabajo no - La bombilla de la luz de trabajo - Compruebe que la bombilla de

- El enchufe de las luces de - Compruebe que el enchufe esté

- El transformador de las luces - Enfríe el transformador

- La red de alimentación de fuerza es demasiado débil.

- Alguna alarma está activada.

4. Si el enchufe monofásico no funciona, la solución probable puede ser:

a. Comprobar la carga del interruptor monofásico.

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 8

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 9

Problema Causa probable Solución

- La capacidad de la bomba no es - La manguera de succión es - Comprobar que la manguera de

- Bomba ruidosa. - Presencia de aire en el fluido. - Apretar las conexiones.

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 10

- Verificar el estado del

- Cuerpos extraños o desgaste. - Verificar la portada (limpiarla o

- Verificar el estado del asiento.

- Bomba ruidosa (4). - Bomba deteriorada o

- Temperatura excesiva de la - Elevación de la temperatura del

- Volumen de aceite insuficiente. - Calibración de las válvulas.

- Pérdida de viscosidad del aceite - Cambiar el aceite.

- Caudal insuficiente - Arranque defectuoso.

- Bomba deteriorada o - Repararla o cambiarla.

PROGRAMA JUMBO / MODULO AVANZADO 11

- Estado defectuoso del receptor o - Repararla

- Caudal excesivo. - Velocidad de accionamiento de - Verificar la velocidad de

- Apretar con el valor del par o

- Verificar la presión de expulsión.

- Cambiar el retén labial