UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TEGNOLOGIA

PRACTICO FINAL

IMPACTOS EN EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

AUTOR: PANIAGUA BARRANCOS FIORELLA NAYALY

DOCENTE: ING. CIRO VARGAS
FECHA: 15 de junio del 2011
RESUMEN
El transporte de hidrocarburos líquidos o gas en la industria petrolera se realiza mediante diferentes equipos metálicos
como ser tuberías, buques tranqueros la cual es la forma más eficiente y aceptada para la transportación de
hidrocarburos
Los hidrocarburos se separan en petrolero – condensado de gas, la producción se transporta por separado desde la planta
en los conocidos separadores alta- baja, hasta su conexión a un oleoducto o gasoducto de trasmisión, el cual su función
principal es llegar hasta el punto de entrega de la refinería o entrega en frontera para su exportación
La línea de flujo oscila en un diámetro estándar de 2” y 3” (pulgadas) para petrolero crudo y hasta 4” y 6” para gas
condensado. Las líneas de transmisión
La industria petrolera produce, transporta, refina y comercializa en la actualidad más de tres mil millones de toneladas
de crudo al año. Su transporte, efectuado mayoritariamente por vía marítima, conlleva un alto riesgo, en caso de
accidente, dada la enorme dificultad de acceder con rapidez y medios adecuados al lugar del siniestro.

Los esfuerzos de muchos países para abordar los derrames de crudo se producen sólo cuando éstos se ven afectados por
un vertido de magnitud. Y son, excepto en ocasiones muy puntuales, reacciones improvisadas, tardías y dotadas de
importantes deficiencias de coordinación y de soportes logísticos apropiados.

Concientizar en materia de seguridad en las actividades de la industria petrolera, los riesgos potenciales y el impacto al
medio ambiente que puedan ocasionar haciendo que el proceso de revisión sea cada vez más importantes referente la
protección del ambiente.

Para disminuir en lo posible los peligros de incendios y de explosiones, los depósitos están separados de los demás
compartimentos por medio de dobles paredes entre las cuales se hace circular agua mediante bombas. Si en uno de los
depósitos ocurre algún desperfecto y sale de él petróleo por una grieta o agujero, el crudo va a parar al agua de las
dobles paredes, asciende por su menor densidad y sale arriba por una abertura especial

PALABRAS CLAVES

- Transporte de hidrocarburos.- consiste en un sistema cuyo objetivo principal es transportar mediante

diferentes equipos (oleoductos, gaseoductos) los hidrocarburos a una refinería para ser comercializado.
- Impacto ambiental: problemas ambientales producidos por contaminación a través de derrame de
petrolero, o contaminación debido a la presencia de gases contaminantes.
- Ductos.- conjunto de tuberías que transportan fluidos líquidos o gaseosos

INTRODUCCION

OBJETIVO.- el objetivo principal es determinar el impacto ambiental producido por el trasporte de

hidrocarburos, cual es el efecto y causa principal.
La existencia de impedancia acústica alto, sugiere que las fracturas actúan como barreras al flujo
DESARROLLO.- para cumplir este objetivo, lo primero que se tuvo que hacer fue lo siguiente:

Típicamente, la exploración consiste en estudios geofísicos de áreas muy extensas, realizados desde aviones o barcos,
muestras del fondo tomadas empleando varios métodos, estudios sísmicos con explosivos o diferentes aparatos de
concusión, y perforaciones de prueba para obtener datos geológicos. Después se perforan las formaciones seleccionadas
desde los barcos de perforación o las plataformas temporales, se perforan pozos adicionales para delinear los
descubrimientos de petróleo o gas, y se realizan pruebas de producción muy amplias para determinar los parámetros de
los recursos. Los pozos iníciales se tapan hasta que entren en producción. El complejo de producción puede incluir una o
más plataformas de producción, con pozos de producción e inyección, procesamiento primario y tanques de
almacenamiento, plataformas de perforación, unidades sumergibles y oleoductos para recolectar el petróleo y transportarlo
hasta la costa.

Las plataformas de producción y perforación son instalaciones independientes con helipuertos, vivienda para los
trabajadores, fuentes de energía, tanques de almacenamiento, etc. El proceso de producción requiere un sistema amplio de
apoyo, basado en tierra, incluyendo la vivienda de los trabajadores, suministros, eliminación de desechos y refinación. Las
plataformas y barcos de perforación reciben sus suministros por transporte marítimo y aéreo.

Los efluentes incluyen los desechos sanitarios y domésticos tratados, lodos y ripio de perforación tratados, aguas
producidas, y fuentes puntuales y no puntuales en tierra. Costa afuera, las emisiones atmosféricas son producidas por los
generadores y bombas a diesel, los reventones con fuego o liberación de gas sulfuroso y las emisiones que ocurren
durante la transferencia. En tierra, las emisiones atmosféricas son producidas por la operación de las refinerías de
petróleo, las plantas de procesamiento de gas y la descarga de los buques.

ESTUDIO.- el estudio se basa en la red de ductos en Bolivia. La red de trasporte de gas, gaseoductos se
divide en dos sistemas: NORTE Y SUR.

- Sistema norte.- Conecta LA PAZ, ORURO, COCHABAMBA Y SANTA CRUZ, con una longitud de
1270km. Este sistema tiene una capacidad de 6 MM3 día. Desde la localidad Carrasco a Santa
Cruz y Cochabamba, transportando petróleo crudo y condensado. La extensión es de 693km. Y
tiene una capacidad de transporte de 28000bbl/día

- Sistema sur.- Comprende SUCR, POTOSI y TARIJA con una longitud aproximada de 1700 km. El
tramo más importante de este sistema nace en Yacuiba, con un ducto de 36”de diámetro y una
longitud de 440 km. Hasta Rio Grande (SC), cabecera del gasoducto BOLIVIA- BRAZIL. La
capacidad de transporte del sistema sur es de 7.2MM3 día. Desde Yacuiba a Santa Cruz
trasportando principalmente petróleo crudo, gas licuado de petrolero (GLP) y diesel Oíl de
importación. Tiene una extensión de 977km y una capacidad de transporte de 18000bbl/día

- Sistema central.- Se extiende desde Santa Cruz a Cochabamba transportando principalmente

petrolero crudo, GLP, y diesel oíl. Este sistema tiene una extensión de 493km y una capacidad de
transporte de 27500 bbl/día.

La red de transporte de líquidos, oleoductos cubre el NORTE, SUR, CENTRAL, OCCIDENTAL. La capacidad
instalada de esta red es de 55000 bbl/día.

IMPACTOS

1. Remoción de capas vegetales y tierra, para llevar a cabo el objetivo de transporte.

2. Limpieza de áreas verdes para la instalación y desmonte de campamentos

3. Montaje de obras mecánicas para la instalación de campamentos ( consiste en la construcción de soportes

para almacenes y bodegas , uso de equipos de soldadura, armado de prefabricado , etc.)

4. Residuos sólidos y líquidos domésticos( aguas negras y residuos orgánicos)

 5. Abandono del área ocupada por el campamento (limpieza final, cerrado de fosas sépticas y disposición
de residuos industriales)

BOLIVIA está basada en las normas ASME (American Society of Mechanical) para la construcción de gasoductos
y oleoductos. Pasos necesarios para la determinación

1. Determinación del derecho de vía.-Se la realiza desacuerdo a una base de análisis de varias opciones de
rutas, para reducir los impactos, físicos biológicos, culturales y socioeconómicos.

2. Las fases de construcción :

- Desbroce y nivelación del terreno.- limpiar solamente con htas manuales las áreas cercanas a los
cruces de agua

- Remoción y almacenamiento del suelo.- depositar dentro del derecho de vía, duramente la
operación de nivelación, todo el suelo para uso futuro en actividades de restauración.

3. Instalación y manipuleo de tubería.- consiste en la instalación del equipo (tubería) por debajo del suelo en
caso de que esta no sea aérea. Reduciendo el tiempo a transcurrir entre la apertura de la zanja, la
instalación de la tubería y el rellenado.

4. Relleno de la zanja.- Se realiza la operación con la misma tierra antes de la reposición de suelo. Instalar
desagües en la zanja para facilitar el drenaje subterráneo

5. Pruebas hidrostáticas.- obtener la aprobación de la ACC en el EIA para la utilización del a gua. Se realizan
pruebas hidrostáticas de manera que se persevere la seguridad publica

6. Manejo de desechos sólidos.- Retirar diariamente en cuento sea posible, todos los desechos de derecho de
vía. Retirando contenedor y barriles usados, enviándolos en lo posible al proveedor.

7. Fase de operaciones y mantenimiento.- Se debe inspeccionar y monitorear las actividades, desacuerdo a

cada circunstancia que se está atravesando.

8. Limpieza y restauración del lugar.- Consiste en reacondicionar todo terreno en derecho de vía a fin de
restablecer sus propiedades y posterior uso

CONCLUSIÓN.- Todo gira en torno a la seguridad industrial con la que se trabaja, en este caso cada
empresa, cuando esta sigue todos los pasos ordenada y correctamente se puede evitar impactos ambientales
severos tanto al ambiente en el que se realiza las operaciones de transporte de hidrocarburos, como a los
habitantes cercanos al campamento petrolero, como también vida marítima (posible contaminación de ríos) y
animales próximos al lugar. Causas son posibles daños al ambiente (suelo posibles derrames de petróleo o gases
contaminantes H2S, COS. N2) al igual que el agua, vida animal marítima y humana. Efectos daños a la sociedad
al igual que al economía del lugar.

BIBLIOGRAFIA.- la bibliografía utilizada para este informe es la sgte:

1) Cámara de hidrocarburos de Bolivia
2) Problemas socio ambientales de los hidrocarburos de Bolivia(Marco Octavio Ribera Arismendi)