PAVIMENTOS

EL PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO

El Penetrómetro Dinámico de Cono (PDC) mide la penetración dinámica por golpes, a través del
terreno natural o suelo fundación, levemente cementados. Es un método no destructivo capaz de
medir la capacidad estructural in situ del suelo de fundación. El equipo puede ser utilizado en:
Identificación de tramos homogéneos, control de la construcción de las distintas capas de
pavimento y determinación de la eficiencia de equipos de compactación, evaluación de un suelo
colapsable, estabilidad de taludes, etc.

Descripción del Penetrómetro dinámico de cono

 El modelo consta de una varilla de acero de penetración de 16mm. de diámetro.
 En su extremo inferior un cono de acero temperado de 60 grados y 20mm. de diámetro.
 El PDC es introducido en el suelo por un martillo deslizante de 8Kg que cae desde una
altura de 575mm.
 Para realizar las lecturas posee una regla de medición sujeta al instrumento por dos
soportes, un soporte superior unido al yunque que sirve de referencia para las lecturas y
un soporte inferior fijo a la regla y unido a la barra de penetración.


Especificaciones Geométricas del Penetrómetro Dinámico de Cono

Recientemente la ASTM publicó una metodología estándar para el uso y aplicación del DCP en
pavimentos, con la designación: D-6951-03. Este ensayo utiliza un DCP basado en el
dimensionamiento de Sowers, con un martinete de 8 kg el cual tiene una caída libre de 575 mm y
un cono intercambiable en la punta con un ángulo de 60º y un diámetro de 20 mm.

ESQUEMA DEL EQUIPO DE ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA DE CONO

Curva del Penetrómetro Dinámico de Cono

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PAVIMENTOS

Gráfica que representa la penetración acumulada en función del número de golpes acumulados
para los respectivos datos. En este tipo de curvas, como se muestra en la Fig. 2 se puede
visibilizar el número de capas existentes representadas por rectas de diferentes pendientes,
también se puede determinar el espesor de dichas capas.

CURVA DE PENETRACION DINAMICA DE CONO PARA UNA SERI DE VALORES, SE OBSERVAN TRES CAPAS DIFERENTES.

Número del Penetrómetro Dinámico de Cono

Este número representa la penetración obtenida por golpe y se expresa en mm/golpe; es el valor
de la pendiente de la curva PDC para la capa en estudio, mientras más vertical sea la gradiente,
menor será la resistencia del suelo.
Asimismo, esta medida de penetración describe la resistencia promedio de un suelo a través de
cierta profundidad alcanzada, la cual se determina como el trabajo realizado por el suelo para
detener el cono de penetración, dividido entre la distancia de penetración.

Diagrama Estructural

CURVAS ESTRUCTURALES DEL ENSAYO DE PENETRACION

DINAMICA DE CONO, PARA TRÁFICO LIVIANO, MEDIANO Y
PESADO.

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 PAVIMENTOS

 Relaciona el número de PDC con la profundidad. La constancia en dicho número implica

uniformidad en el material.
 Y su variación indica modificaciones en las características de humedad, densidad o bien un
cambio de estrato de suelo.
 Este tipo de evaluación nos puede mostrar el cambio que puede adoptar un suelo cuando se
estabiliza o la sectorización del tramo en estudio.
 Si se presentara el caso de variaciones continuas se traza una recta vertical, de tal manera se
mantenga el promedio en el espesor de una capa.

Ensayos Penetrómetro Dinámico de Cono

Los ensayos de PDC se realizaron en laboratorio con el uso de un molde cilíndrico de 25 cm de
diámetro y 43 cm de altura, la energía de compactación utilizada fue de 2700 kNm/m3. Realizar el
ensayo PDC en laboratorio permitió tener mejor control sobre las condiciones más influyentes en
el resultado de un CBR, como lo son la densidad, contenido de humedad y uniformidad de
compactación.
Una vez con los anillos de carga (249 kg/m2), el ensayo de penetración se llevaba a cabo como se
muestra en la Fig. 4, la profundidad era registrada al milímetro más cercano y el número de golpes
se determinaba según la resistencia que ofrecía dicho material.

Relación entre el Contenido de Humedad y el valor PDC

Se percibió una gran influencia del contenido de humedad w (%) en la determinación del valor
PDC (mm/golpe). De esta forma se obtuvo la siguiente correlación para relacionar Humedad vs.
PDC:

w=5.099+0.897 × ln (PDC)
Se obtuvo un R2 = 0,778 para los 45 datos evaluados. Los límites de validez para la ecuación son:
2< PDC< 92.

Relación entre el CBR y DCP

Se percibió una fuerte relación entre dichos valores, tanto en condiciones normales de
preparación como en condiciones de saturación. Ambos grupos de resultados se analizaron por
separado, las ecuaciones obtenidas presentaron valores de R2 de 0,972 y 0,942,
respectivamente. Esta relación se expresa mediante las ecuaciones 5a y 5b.

log ( CBR )=2.38393−0.975× log ( PDC )

Expresada de otra forma:
242
CBR=
PDC 0.975
Dónde: CBR es el Valor de Soporte California.
DCP está expresado en mm/golpe. Sus límites: 2 < DCP < 92 [mm/golpe].

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PAVIMENTOS

CBR EN EL TERRENO (CBR IN SITU)

Este Modo Operativo está basado en la Norma ASTM D 4429, la misma que se ha adaptado al
nivel de implementación y a las condiciones propias de nuestra realidad.
Cabe indicar que este Modo Operativo está sujeto a revisión y actualización continua.

OBJETIVO
 Establece el procedimiento que se debe seguir para determinar la relación de soporte CBR
in situ, mediante la comparación entre la carga de penetración del suelo y la de un material
estándar de referencia.
 Este método de ensayo cubre la evaluación de la calidad de la subrasante, pero también
es aplicable a materiales de sub-base y base.

MATERIALES
 Gato mecánico de tornillo, manualmente operado, equipado con un dispositivo giratorio
especial de manivela para aplicar la carga al pistón de penetración y diseñado con las
siguientes especificaciones:
 Capacidad mínima de 2700 kg (5950 lb).
 Elevación mínima: 50 mm (2").
 Manubrio desmontable 150 mm (6") de radio.
 Relación de velocidad alta, aproximadamente 2,4 revoluciones para 1 mm (0,04") de
penetración.
 Relación de velocidad media, aproximadamente 5 revoluciones para 1 mm (0,04")
de penetración.
 Relación de velocidad baja, aproximadamente 14 revoluciones para 1 mm (0,04") de
penetración.
 Pueden usarse otras relaciones de velocidad, cuando esto sea más conveniente.
 También se pueden usar otros gatos mecánicos, con la misma carga mínima y altura
de elevación, siempre y cuando se obtenga con ellos una relación uniforme de
penetración carga de 1,3 mm (0,05") por minuto.
 Anillos de carga, dos en total, debidamente calibrados, uno de ellos con amplitud de carga
de 0 a 8,8 kN (0 - 1984 Ibf) y el otro de 0 a 22,6 kN (0 - 5070 Ibf) aproximadamente.

 Pistón de penetración, de 50,8 ± 0,1 mm (2 ± 0,004") de diámetro (3 pulg2 = 19,35cm3 de
área) y aproximadamente 102 mm (4") de longitud. Debe constar además, de un adaptador
de pistón y de extensiones de tubo de rosca interna con conectores.
 Diales. Deben existir dos diales: uno para medir deformaciones del anillo de carga con
lecturas de 0,0025 mm (0,000 1") y recorrido de aproximadamente 6,4 mm (0,25") y otro
para medir penetraciones del pistón con lecturas de 0,025 mm (0,001") y recorrido de
aproximadamente 25 mm (1"), equipado con un soporte o abrazadera de extensión para
ajustar la posición del dial.
 Soporte para el dial de penetración, o puente de aluminio, hierro o madera de 76 mm (3")
de altura y longitud aproximada de 1,5 m (5 pies).

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PAVIMENTOS

 Platina de sobrecarga, circular, de acero, de 254 + 0.5 mm (10 ± 0,02") de diámetro, con
un agujero central circular de 51 ± 0.5 mm (2 ± 0,02"). La platina debe pesar 4,54 ± 0,01 kg
(10 ± 0,02 lb).

 Pesas de sobrecarga. Dos pesas anulares de sobrecarga de 4.54 ± 0,01 kg (10 ± 0,02 lb),
de 216 ± 1 mm (8,5 ± 0,04") de diámetro total, y dos pesas similares de las mismas
dimensiones, pero de 9,08 ± 0,01 kg (20 ± 0,02 lb) cada una.
 Vehículo de carga (reacción). Un vehículo (o pieza de equipo pesado) de carga suficiente
para proveer una reacción de aproximadamente 31 kN (6970 lb). El vehículo debe estar
equipado con una viga metálica debidamente acondicionada en la parte posterior del
chasis que ofrezca una reacción adecuada para forzar la penetración del pistón en el
suelo. El vehículo se debe suspender suficientemente para eliminar la influencia de los
resortes traseros y permitir que el ensayo de penetración se efectúe sin movimiento
ascendente del chasis del vehículo. Para efectuar el ensayo se requiere disponer de un
espacio vertical libre de aproximadamente 0,6 m (2 pies).
 Gatos. Dos gatos tipo camión, de 14 Mg (15 toneladas) de capacidad, de doble acción
combinada y descenso automático.
 Equipo misceláneo. Envases de muestras para determinación de humedad y peso unitario,
espátula, regla de enrase, cucharones para excavar, etc.

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO CBR in situ

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PAVIMENTOS

 Se ubica el camión en la calicata, luego se nivela el suelo sobre la cual se va ensayar

tratando en lo mínimo se pierda humedad.
 Se coloca el anillo de carga y utilizando la plomada se ubica el pistón adherido a las aletas
para colocar el anillo de deformaciones.
 Luego de la colocación del pistón y a una presión de tal manera que se vertical se va
colocando los anillos de sobrecarga.
 Una vez colocado el equipo de CBR, se encuentra listo para iniciar el ensayo.
 Se realiza el ensayo con una persona que realiza el giro de la manivela y controla las
lecturas de deformaciones, otra persona apunta las lecturas de carga.

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PAVIMENTOS

DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO FWD

El ensayo de deflectometría de impacto (FWD, Falling Weight Deflectometer) es un método no
destructivo y rápido que permite evaluar la capacidad estructural de un pavimento simulando el
comportamiento del pavimento ante el paso de los vehículos pesados, mediante el parámetro
estructural más importante que es la deflexión.

El ensayo consiste en medir el desplazamiento vertical de varios puntos de la superficie de un

pavimento bajo el centro de una placa circular rígida, sometida a un pulso de carga dinámica de
magnitud predefinida, de forma de determinar el cuenco de deformaciones para un eje longitudinal
al pavimento. Los ensayos se realizarán siguiendo las recomendaciones de las normas
americanas ASTM D4695 de 2003, ASTM D4694 de 1996 y ASTM D5858 de 1996.

El Falling Weight Deflectometer (FWD) permite determinar el parámetro estructural más

importante como es la deflexión. En toda la bibliografía especializada, se coincide en señalar que
el FWD es el equipo más adecuado para la evaluación estructural y el diseño de refuerzos de
pavimentos. Es un equipo que aplica una carga de impacto a la superficie del pavimento,
determinando el cuenco de deformaciones de un pavimento, generado por la deformación en los 9
geófonos. Puede ser utilizado en pavimentos de asfalto, hormigón o compuestos, o bien, sobre
cualquier capa de un pavimento en construcción.

En pavimentos flexibles, a través del análisis de este cuenco se obtiene información de la rigidez
de la estructura de pavimentos y del suelo de fundación, siendo muy importante para definir la

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PAVIMENTOS

condición de la estructura a lo largo de un proyecto. En pavimentos rígidos permite determinar el

grado de transferencia de carga en las juntas y detectar huecos debajo de las losas.

Placa de carga

Placa de 300mm de diámetro.

Dispositivo para medición de cargas

El equipo dispone de una celda de carga, la cual medirá la carga aplicada a la placa, con una
apreciación de 0,1 kN.

Dispositivo para medida de deflexiones

El equipo cuenta con 9 geófonos separados a distancias predefinidas que determinarán la

deflexión máxima en cada punto con una apreciación de 1 micra.

Dispositivo para medidas de temperatura

El equipo medirá la temperatura ambiente en cada punto, mediante un sensor que deberá estar
aislado de las influencias de temperatura por acción directa del sol. A su vez se medirá la
temperatura superficial del pavimento en cada punto.

Dispositivo de medición de distancia

El equipo cuenta con un odómetro de precisión que determina la progresiva asociada a cada
punto de medición.

Magnitud de las cargas y secuencia

Deberá de definirse previamente con que carga o cargas se realizarán las mediciones de
deflexiones, dependiendo las mismas del tipo de estructura a evaluar. La carga deberá ser tal que
no sea muy pequeña, para que desplace todo el paquete estructural, ni tan grande como para salir
del período elástico de alguno de los materiales.

Espaciado de mediciones

El espaciado de las mediciones a realizar deberá de definirse previamente con el cliente,

recomendándose utilizar los valores referidos en las normativas mencionadas, de acuerdo al nivel
de estudio requerido. Se deberá evaluar también si se realizarán mediciones en un sentido o en
ambos.

Recolección de datos

Las medidas de deflexiones en cada punto estarán claramente identificadas con la progresiva de
referencia, y presentarán los datos de temperatura ambiente y del pavimento en cada punto, así
como las coordenadas de GPS.

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PAVIMENTOS

GRAVEDAD ESPECÍFICA (PICNÓMETRO)

Este Modo Operativo está basado en las Normas ASTM D 854 y AASHTO T 100, los mismos que
se han adaptado, a nivel de implementación, a las condiciones propias de nuestra realidad. Cabe
indicar que este Modo Operativo está sujeto a revisión y actualización continua.

Peso específico. Es la relación entre el peso en el aire de un cierto volumen de sólidos a una
temperatura dada y el peso en el aire del mismo volumen de agua destilada, a la misma
temperatura.
Este modo operativo se utiliza para determinar el peso específico de los suelos y del relleno
mineral (filler) por medio de un picnómetro. Cuando el suelo está compuesto de partículas
mayores que el tamiz de 2.38 mm (N° 8), deberá seguirse el método de ensayo para determinar el
peso específico y la absorción del agregado grueso, MTC E 206. Cuando el suelo está compuesto
por partículas mayores y menores que el tamiz de 2.38 mm (N° 8), se utilizará el método de
ensayo correspondiente a cada porción. El valor del peso específico para el suelo será el
promedio ponderado de los dos valores así obtenidos. Cuando el valor del peso específico sea
utilizado en cálculos relacionados con la porción hidrométrica del análisis granulométrico de
suelos (modo operativo MTC E 109), debe determinarse el peso específico de la porción de suelo
que pasa el tamiz de 2.00 mm (N° 10) de acuerdo con el método que se describe en la presente
norma.

Materiales:

 Frasco volumétrico (picnómetro), de 100 a 500 cm3 de capacidad.

 Horno de secado: horno de secado termostáticamente controlado, capaz de mantener una
temperatura de 110 ±5 °C.
 Balanzas: de capacidad conveniente.

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PAVIMENTOS

 Recipientes: recipientes apropiados, fabricados de material resistente a la corrosión y al

cambio de peso cuando es sometido a enfriamiento o calentamiento continuo.
 Tamices de 2.36 mm (N° 8) y 4.75 mm (N° 4).
 Bomba de vacío, con tuberías y uniones, o en su defecto un mechero o un dispositivo para
hervir el contenido del picnómetro.
 Termómetro graduado, con una escala de 0 a 50 °C (32 a 122 °F) y con precisión de 0.1 °C
(0.18 °F).
Los procedimientos para suelos que pasen bajo la malla °N 4, se diferencian solo si se trata de
suelos cohesivos o no. El valor de la gravedad específica es necesario para calcular la relación
de varios de un suelo, es utilizada en el análisis hidrométrico y sirve para graficar la recta de
saturación máxima en el ensayo de compactación proctor. La densidad de los sólidos se obtiene
en la práctica como la relación entre el peso de los sólidos y el volumen de agua que desaloja a la
temperatura ambiente. Al valor obtenido se lo hace una corrección por temperatura. Las partículas
gruesas contienen, generalmente, aire entrampado en poros impermeables que solo podría
eliminarse rompiendo las partículas que se usan en la determinación de la densidad de suelos no
deben ser molidos o rotas.
El valor de densidad de solidos interviene en la mayor parte de los cálculos de Mecánica de
Suelos y, ocasionalmente, sirve para fines de clasificación, el valor de la densidad de los suelos
varia comúnmente entre los valores de 2.20 a 3.0, según el material de que se trate.

Calculo del peso específico relativo de los sólidos ( GS ):

La densidad de los sólidos se obtiene con la siguiente formula:

Ws ×K
G s=
W mw +W s−W mws

Donde:

 Gs : gravedad especifica de los sólidos.

 W s : peso del suelo seco.

 K : densidad del agua a 28 °C=0.99803

 W mw : peso del matraz + agua t°C.

 W mws : peso del matraz + agua + muestra a t°C.

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PAVIMENTOS

CBR DE SUELOS (LABORATORIO)

Describe el procedimiento de ensayo para la determinación de un índice de resistencia de los suelos
denominado valor de la relación de soporte, que es muy conocido, como CBR (California Bearing Ratio). El
ensayo se realiza normalmente sobre suelo preparado en el laboratorio en condiciones determinadas de
humedad y densidad; pero también puede operarse en forma análoga sobre muestras inalteradas tomadas
del terreno.

Este índice se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de subrasante y de las capas de
base, sub-base y de afirmado. Este modo operativo hace referencia a los ensayos para determinación de las
relaciones de Peso Unitario - Humedad, usando un equipo modificado.

La relación de soporte se obtiene a partir de especímenes de ensayo que posean el mismo peso
unitario y contenido de agua que se espera encontrar en el terreno. En general, la condición de
humedad crítica (más desfavorable) se tiene cuando el material está saturado. Por esta razón, el
método original del Cuerpo de Ingenieros de E.U.A. contempla el ensayo de los especímenes
después de estar sumergidos en agua por un período de cuatro (4) días confinados en el molde
con una sobrecarga igual al peso del pavimento que actuará sobre el material.
Preparación de la Muestra.- Se procede como se indica en las normas mencionadas (Relaciones
de peso unitario-humedad en los suelos, con equipo estándar o modificado). Cuando más del 75
% en peso de la muestra pase por el tamiz de 19.1 mm (3/4"), se utiliza para el ensayo el material
que pasa por dicho tamiz. Cuando la fracción de la muestra retenida en el tamiz de 19.1 mm (3/4")
sea superior a un 25% en peso, se separa el material retenido en dicho tamiz y se sustituye por
una proporción igual de material comprendido entre los tamices de 19.1 mm (3/4") y de 4.75 mm
(No. 4), obtenida tamizando otra porción de la muestra.
Inmersión. Se coloca sobre la superficie de la muestra invertida la placa perforada con vástago, y,
sobre ésta, los anillos necesarios para completar una sobrecarga tal, que produzca una presión
equivalente a la originada por todas las capas de materiales que hayan de ir encima del suelo que
se ensaya, la aproximación quedará dentro de los 2,27 kg (5,5 lb) correspondientes a una pesa.
En ningún caso, la sobrecarga total será menor de 4,54 kg (10 lb).
Penetración. Se aplica una sobrecarga que sea suficiente, para producir una intensidad de carga
igual al peso del pavimento (con ± 2.27 kg de aproximación) pero no menor de 4.54 kg (10 lb).
Para evitar el empuje hacia arriba del suelo dentro del agujero de las pesas de sobrecarga, es
conveniente asentar el pistón luego de poner la primera sobrecarga sobre la muestra, Llévese el
conjunto a la prensa y colóquese en el orificio central de la sobrecarga anular, el pistón de
penetración y añade el resto de la sobrecarga si hubo inmersión, hasta completar la que se utilizó
en ella. Se monta el dial medidor de manera que se pueda medir la penetración del pistón y se

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PAVIMENTOS

aplica una carga de 50N (5 kg) para que el pistón asiente. Seguidamente se sitúan en cero las
agujas de los diales medidores, el del anillo dinamométrico, u otro dispositivo para medir la carga,
y el de control de la penetración. Para evitar que la lectura de penetración se vea afectada por la
lectura del anillo de carga, el control de penetración deberá apoyarse entre el pistón y la muestra o
molde.
Se aplica la carga sobre el pistón de penetración mediante el gato o mecanismo correspondiente
de la prensa, con una velocidad de penetración uniforme de 1.27 mm (0.05") por minuto. Las
prensas manuales no preparadas para trabajar a esta velocidad de forma automática se
controlarán mediante el deformímetro de penetración y un cronómetro.
Queda descrito cómo se obtiene el índice CBR para el suelo colocado en un solo molde, con una
determinada humedad y densidad. Sin embargo, en cada caso, al ejecutar el ensayo deberá
especificarse el número de moldes a ensayar, así como la Humedad y Peso Unitario a que habrán
de compactarse.
Tensión – Penetración del Vástago para muestra patrón

Penetración Tensión aplicada

cm pulgadas kg/cm2 lb/pulg2
0,25 0,1 70,3 1000
0,50 0,2 105,5 1500
0,75 0,3 133,6 1900
1,00 0,4 161,7 2300
1,25 0,5 182,0 2600

70

60

50
Tensión (kg/cm2)

40

30

20

10

0
0.0 0.1 0.1 0.2 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.5 0.5
Penetración (in)Muestra Ensayada
Muestra Patrón

12
PAVIMENTOS

σ 0,1 ital muestra} } } over {70,3} } cdot 100= { {σ rSub { size 8{0,1muestra
CBR()=
0,703
ASTM D1883; AASHTO T193
• 3 muestras compactadas con diferentes energías, en moldes de 6 in, a humedad óptima
de Ensayo Proctor Modificado
– 12 golpes por capa
– 25 golpes por capa
– 56 golpes por capa (PUSM)
• Muestras se sumergen en agua 4 días con sobrecargas (“saturación de muestras”)
• Se mide expansión en 4 días
• Probetas saturadas se cargan por punzonado en prensa
– Vástago de 3 in2 (19,4 cm2)
– Velocidad de penetración 0,05 in/min (0,127 cm/min)

Curva Tensión – Penetración

100
90
80
Tensión (kg/cm )

70
2

60
50
40
30
20
10
0
0,000 0,050 0,100 0,150 0,200 0,250 0,300 0,350 0,400 0,450 0,500
Penetración (in)

12 Golpes 25 Golpes 56 Golpes

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PAVIMENTOS

Se compara CBR0, 1" y CBR0, 2" adoptándose valor mayor

Curva CBR – Peso Específico Seco

100
90
80
70
60
CBR (%)

50
40
30
20
10
0
17,5 18,0 18,5 19,0 19,5 20,0 20,5
3
PUS (kN/m )

CBR debe ser considerado como un ensayo indicativo de resistencia al corte... principios de
diseño de pavimentos están basados en prevención de la falla al corte de la subrasante de los
pavimentos.

VIGA BENKELMAN

Este Modo Operativo está basado en la Norma ASTM D 4695, la misma que se ha adaptado al
nivel de implementación y a las condiciones propias de nuestra realidad. Cabe indicar que este
Modo Operativo está sujeto a revisión y actualización continua.

Detalla el procedimiento para determinar simultáneamente con una viga Benkelman la Deflexión
Recuperable y el Radio de Curvatura de un pavimento flexible, producidos por una carga estática.
A tal fin se utiliza un camión donde la carga, tamaño de llantas, espaciamiento entre ruedas duales
y presión de inflado están normalizadas.

MATERIALES
 Una viga Benkelman de doble brazo con sus correspondientes diales registradores (al 0.01
mm y recorrido 12 mm) y las siguientes dimensiones fundamentales:

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PAVIMENTOS

 Longitud del primer brazo de ensayo, desde el pivote a la punto de prueba = 2,440 m.
 Longitud del primer brazo de ensayo, desde el pivote al punto de apoyo del vástago de
su dial registrador = 0,610 m.
 Longitud del segundo brazo de ensayo, desde el pivote a la punta de prueba = 2,190
m.
 Longitud del segundo brazo de ensayo, desde el pivote al punto de apoyo del vástago
de su dial registrador = 0,5475 m.
 Se permite el empleo de vigas con dimensiones diferentes siempre y cuando no sean tan
reducidas que el radio de acción de la carga no afecte permanentemente la posición de
sus patas.
 Un camión para ensayo con las siguientes características.
 El eje trasero pesará en la balanza 8.175 kilogramos, igualmente distribuidos en sus
ruedas duales y estará equipado con llantas de caucho y cámaras neumáticas. Las llantas
deberán ser 10" x 20"; 12 lonas e infladas a 5,6 kg/cm 2 (80 libras por pulgada cuadrada).
La distancia entre los puntos medios de la banda de rodamiento de ambas llantas de cada
rueda dual deber ser de 32 cm.
 Un medidor de presión de inflado.
 Un termómetro de 0 a 100 ºC con divisiones cada grado.
 Un barreno para ejecutar orificios en el pavimento de 4 cm de profundidad y 10 mm de
diámetro.
 Un cronometro.
 Una Wincha de acero de 2 m y otra de 25 m.
 Un vibrador.

PROCEDIMIENTO
 El punto del pavimento a ser ensayado deberá ser marcado convenientemente con una
línea transversal al camino. Sobre dicha línea será localizado el punto de ensayo a una
distancia prefijada del borde. Se recomienda utilizar las distancias indicadas en la Tabla 1.

TABLA 1

 La rueda dual externa del camión deberá ser colocada sobre el punto seleccionado; para la
correcta ubicación de la misma, deberá colocarse en la parte trasera extrema del camión
una guía vertical en correspondencia con el eje de carga. Desplazando suavemente el
camión, se hace coincidir la guía vertical con la línea transversal indicada en 3,1 de modo
que simultáneamente el punto quede entre ambas llantas de la rueda dual.
 Se coloca la viga sobre el pavimento, detrás del camión, perpendicularmente al eje de
carga, de modo que la punta de prueba del primer brazo coincida con el punto de ensayo y
la viga no roce contra las llantas de la rueda dual.

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PAVIMENTOS

 Se liberan los seguros de los brazos y se ajusta la base de la viga por medio del tornillo
trasero, de manera que los dos brazos de medición queden en contacto con los diales.
 Se ajustan a los diales de modo que sus vástagos tengan un recorrido libre comprendido
entre 4 y 6 mm. Se giran las esferas de los diales hasta que las agujas queden en cero y
se verifica la lectura golpeándolos suavemente con un lápiz. Girar la esfera si es necesario
y repetir la operación hasta obtener la posición 0 (cero).
 Se hace avanzar suave y lentamente el camión; se pone en marcha el cronómetro y
vibrador y se leen los diales cada 60 segundos. Cuando dos lecturas sucesivas de cada
uno de ellos no difieran en más de 0,01 mm, se da por finalizada la recuperación,
registrándose las últimas lecturas observadas (L0 y L25).
 Con el fin de medir la temperatura del pavimento se practica un orificio (antes de
comenzar el ensayo y simultáneamente con el trazado de la línea), cuyas dimensiones
serán: 4 cm de profundidad y 10 mm de diámetro, aproximadamente, emplazado sobre la
línea paralela al eje del camino, que pasa por el punto de determinación de la deflexión y a
50 cm del mismo, en el sentido de avance del camión. Se llena con aceite no menos de 10
minutos antes de iniciar el ensayo, se inserta el termómetro y se lee la temperatura,
retirando el mismo antes del desplazamiento del camión.
El rango de temperatura de trabajo deberá quedar dentro de los siguientes límites:
Límite inferior: 5 ºC
Límite superior: 35 ºC
 No obstante el límite superior indicado en el párrafo 3.7, el ensayo no se deberá efectuar
a temperaturas inferiores si ellas producen deformación plástica entre ambas llantas de la
rueda dual. Para detectar si dicha deformación se produce, se deberá proceder de la
siguiente forma:
Una vez registradas las lecturas L0 y L25, se hace retroceder suave y lentamente el camión
hasta que la rueda dual externa quede colocada sobre el punto de ensayo, observando la
marcha en la aguja del dial. Sí alcanzada cierta posición la aguja se detiene y luego se
observa un desplazamiento en sentido contrario, como si se produjera la recuperación del
pavimento, ello indica que existe deformación plástica medible entre ambas llantas de la
rueda dual. Esa aparente recuperación puede ser. Debida, también, al hecho de que el radio
de acción de la carga del camión afecte las patas de la viga (ver numeral 3.9).
 Tampoco deberá efectuarse el ensayo si, aun cuando no se detectara deformación
plástica mediante el procedimiento recién indicado, se constatara que el radio de acción
de la carga del camión afecta las patas de la regla, para lo cual se procederá de la
siguiente forma:
Una vez registradas las lecturas de los diales, se hace retroceder lentamente el camión
observando el dial del primer brazo. Cuando se observe que el dial comienza a desplazarse
acusando la deformación producida por la carga, se marca sobre el pavimento la posición de la
guía vertical mencionada en el párrafo 3.2 y se detiene el retroceso del camión.
Se mide la distancia entre la punta de prueba del primer brazo y la marca practicada sobre el
pavimento, de acuerdo con lo indicado antes. Sea d esa distancia, si d es mayor de 2,40 m, la
acción de la carga del camión afecta las patas de la viga.

CÁLCULOS.

16
PAVIMENTOS

 La deflexión bajo el eje de la carga (Do), se calcula mediante la expresión:

D 0=4 × L0 (Expresada en 0,01 mm)

Dónde: L0 es la lectura registrada en el dial del primer brazo de ensayo.

 La deflexión a 25 cm del eje de la carga (D25), se calcula con la expresión:
D25 = 4 x L25 (expresada en 0.01 mm).

El valor 4 usado por el cálculo de D0 y D25 obedece a que la relación de longitudes de brazo
indicadas en 2.1 es 4. En caso de que la viga utilizada tenga una relación diferente, se aplicará el
factor que corresponda.

 El radio de curvatura en el punto de ensayo se calcula con la expresión:

3125
RC= (Expresado en mm)
( D0 −D25)

CLASIFICACIÓN DE SUELOS

Un SISTEMA DE CLASIFICACION DE LOS SUELOS, es una agrupación de esto con

características semejantes. El propósito es estimar en forma fácil las propiedades de un suelo por
comparación con otros del mismo tipo, cuyas características se conocen. Son tantas las
propiedades y combinaciones en los suelos y múltiples los intereses ingenieriles, que las
clasificaciones están orientadas al campo de ingeniería para la cual se desarrollaron, por
consiguiente, sólo se explicarán las clasificaciones empleadas en obras viales.

1. SISTEMA AASHTO
El Departamento de Caminos Públicos de USA (Bureau of Public Roads) introdujo uno de los
primeros sistemas de clasificación, para evaluar los suelos sobre los cuales se construían las
carreteras Posteriormente en 1945 fue modificado y desde entonces se le conoce como Sistema
AASHTO y recientemente AASHTO.

17
PAVIMENTOS

El sistema describe un procedimiento para clasificar suelos en grupos, basado en las

determinaciones de laboratorio de granulometría, límite líquido e índice de plasticidad. La
evaluación en cada grupo se hace mediante un “índice de grupo”.
Se informa en números enteros y si es negativo se informa igual a 0.
El grupo de clasificación, incluyendo el índice de grupo, se usa para determinar la calidad relativa
de suelos de terraplenes, material de subrasante, sub-bases y bases.
El valor del índice de grupo debe ir siempre en paréntesis después del símbolo del grupo, como:
A-2-6 (3); A-7-5 (17), etc.
Cuando el suelo es NP o cuando el límite no puede ser determinado, el índices de grupo debe
considerarse (0).
Si un suelo es altamente orgánico (turba) puede ser clasificado como A-8 sólo con una verificación
visual, sin considerar el porcentaje bajo 0,08 mm, límite líquido e índice de plasticidad.
Generalmente es de color oscuro, fibroso y olor putrefacto y fuerte.

Clasificación de suelos y mezclas de agregados para la Construcción Vial

Recommended Practice AASHTO M 145-82 (Specifications - Parte 1, 1986)
Clasificación Materiales Granulares Materiales limo-arcillosos
General (35% o menos pasa el tamiz Nº200) (más de 35% pasa el tamiz Nº200)
A-1 A-2 A-7
Clasificación de
A-3 A-4 A-5 A-6 A-7-5
Grupo A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
A-7-6

Análisis de tamizado (% pasa)

2.00 mm (# Nº10) 50 máx ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
0.425 mm (# Nº40) 30 máx 50 máx 51 min ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
0.075 mm (# Nº200) 15 máx 25 máx 10 máx 35 máx 35 máx 35 máx 35 máx 36 min 36 min 36 min 36 min
Características de fracción pasa # Nº40
Límite Líquido (LL) ---- ---- 40 máx 41 min 40 máx 41 min 40 máx 41 min 40 máx 41 min
Índice Plástico (IP) 6 máx NP 10 máx 10 máx 11 min 11 min 10 máx 10 máx 11 min 11 min
Materiales Fragmentos de
Arena
constituyentes piedra, grava y Grava y arena limosa o arcillosa Suelos limosos Suelos arcillosos
fina
significativos arena

Clasificación general
Excelente a buena Regular a pobre
como subrasante
El IP del subgrupo A-7-5 es igual o menor que LL menos 30. El IP del subgrupo A-7-6 es mayor que LL menos 30 (ver Gráfico siguiente).
La casilla A-3 antes de la A-2 es debido al proceso de eliminación de izquierda a derecha. No indica superioridad de A-3 sobre A-2.

18
PAVIMENTOS

2. SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACION DE SUELOS (SUCS)

Está basado en la identificación de los suelos según sus calidades estructurales, la plasticidad y la
agrupación con relación a su comportamiento como materiales de construcción.
Para la clasificación se toma en cuenta lo siguiente:

 Porcentaje de la fracción que pasa el tamiz N° 200

 Forma de la curva de distribución granulométrica
 Características de plasticidad y compresibilidad.
Los suelos se separan en tres grupos.

 Suelos de grano grueso

 Suelos de grano fino
 Suelos altamente orgánicos
LOS SUELOS DE GRANO GRUESO:

Se dividen en gravas (G) y arenas (S), las gravas contienen un 50% > de la fracción gruesa
retenida en el tamiz N° 4 (4.75 mm). Y las arenas son aquellos suelos cuya porción 50% >
pasa el tamiz N° 4. Tanto las gravas (G) como las arenas (S) se dividen en cuatro grupos
secundarios:
GW, SW : Limpio de finos bien graduado

GP, SP : Limpio de finos mal graduado

GM, SM : Con cantidad apreciable de finos no plásticos

GC, SC : Con cantidad apreciable de finos plásticos.

LOS SUELOS DE GRANO FINO:

Los limos (M) y las arcillas (C), se dividen a su vez en dos grupos secundarios basados en
el hecho de que el suelo tiene un LL relativamente bajo (L = low), o alto (H = high)
En la Carta de Plasticidad, estos suelos tienen un límite líquido y un índice plástico que
resultan puntos por debajo de la línea “A”.
LOS SUELOS ALTAMENTE ORGÁNICOS:

Son usualmente muy comprensibles y tienen características inadecuadas para la

construcción.
Se clasifican dentro del grupo designado por el símbolo Pt: turba, el humus y los suelos de
pantanos son ejemplos típicos de este grupo de suelos.

19
 PAVIMENTOS

CRITERIOS PARA LA CLASIFICACION “SUCS” SEGÚN RESULTADOS OBTENIDOS POR MEDIO

DE ENSAYOS DE LABORATORIO

SUELOS DE GRANO GRUESO (más del 50% será retenido por la malla N° 200)

1. Distinción entre grava y arena (G, S)

> 50% retenido por la malla N° 4 (4.75 mm), el suelo será G

< 50% retenido por la malla N° 4 (4.75 mm), el suelo será S.

2. Material que pasa por la malla N° 200 (0.075 mm)

< 5% gravas o arenas limpios bien o mal graduados: GW, GP o SW, SP.

> 12% gravas o arenas con finos GM, GC, óSM, SC.

Entre 5 y 12% simbología doble.

3. Determinación de la graduación para suelos de grano grueso con pocos finos

(menor del 12% que pase la malla N° 200).

a.- Coeficiente de uniformidad.

D 60
Cu = >3 el suelo será : GW , SW
D 10
Donde:
C u :Coeficiente de uniformidad
D 60 : Porcentaje que pasa la malla correspondiente b.-
D 10 : Porcentaje que pasa lamalla correspondiente
Coeficiente de gradación

( D 30) 2
C c= : Sí 1<C c <3 el suelo será : GW , SW
D 10 D 60
Donde:
C c :Coeficiente de graduación
D 60 : Porcentaje que pasa la malla correspondiente
D 10 : Porcentaje que pasa la malla correspondiente
D 30 : Porcentaje que 20
pasa la malla correspondiente
PAVIMENTOS

Se tiene que cumplir las dos afirmaciones: Entonces el suelo será: GW , SW

C u >3
1<Cc <3
Caso contrario o de no cumplirse los dos int ervalos
el suelo será:GP , SP

4. Suelos de grano grueso con finos (GM, GC, o SM, SC)

Se toma en cuenta los límites:

a.- Para GM Y SM (Suelos limosos)

Los límites deben encontrarse bajo la línea “A” o el IP debe ser menor de 4

b.-Para GC y SC (mezclas bien graduadas con arcilla):

Los límites deben encontrarse sobre la línea “A” o el IP debe ser mayor de 7

SUELOS DE GRANO FINO:

Esta clasificación está basada sólo en los límites de Atterberg para la fracción que pasa la
malla Nº40, y se obtiene a partir de la llamada Carta de Plasticidad.

CARTA DE PLASTICIDAD:

21
PAVIMENTOS

Detalle de clasificación en la zona de LL <30 y el IP <10

Donde:

CH: Arcilla inorgánica de alta plasticidad

CL: Arcilla inorgánica de baja plasticidad

OH: Arcilla orgánica de alta plasticidad

OL: Arcilla orgánica de baja plasticidad

MH: Limo inorgánico de alta plasticidad

ML: Limo inorgánico de baja plasticidad

OL: Limo inorgánico de baja plasticidad

OH: Limo inorgánico de alta plasticidad

1. Grupo CL y CH (constituido por arcilla inorgánica).

22
 PAVIMENTOS

a.- El grupo CL comprende a la zona sobre la línea “A”

LL < 50 % y IP > 7 %

b.- El grupo CH comprende a la zona arriba de “A”

LL < 50 %

2. Grupo ML y MH (limos inorgánicos).

a.- El grupo ML comprende a la zona bajo la línea “A” con

IP < 4 %

b.- El grupo MH, corresponde a la zona debajo de la línea “A”

LL > 50 %

Los suelos finos que caen sobre la línea “A” con 4% < I y < 7%, se consideran
como casos de frontera asignándoles el símbolo CL – ML.

3. Grupo OL y OH (Suelos orgánicos):

Las zonas correspondientes son las mismas que los de los grupos ML y MH. Una
pequeña adición de materia orgánica coloidal hace que el LL. De una arcilla crezca
sin apreciable cambio de su IP.

4. Grupos Pt:

El límite líquido de estos grupos suele estar entre el 300 y 500 %, quedando su
posición en la carta de plasticidad netamente debajo de la línea “A”.

Sím
bolo
DIVISIONE s NOMBRES
S del TÍPICOS IDENTIFICACIÓN DE LABORATORIO
PRINCIPAL gru
ES po
GRAVAS Grav Determinar porcentaje de
Más de la as Gravas, bien grava y arena en la curva
mitad de la límpi graduadas, mezclas granulométrica. Según el
fracción as grava-arena, pocos porcentaje de finos (fracción
gruesa es (sin GW finos o sin finos. inferior al tamiz número Cu=D60/D10>4 Cc=(D30)2/D10xD60 entre 1 y 3
SUELOS 200). Los suelos de grano
retenida por el o Gravas mal graduadas, No cumplen con las especificaciones de
DE GP grueso se clasifican como
tamiz número con mezclas grava-arena, granulometría para GW.
GRANO sigue:
4 (4,76 mm) Grav GM Gravas limosas, Límites Encima de línea A con IP entre 4 y 7
GRUESO de
as mezclas grava-arena- son casos límite que requieren doble
Más de la (apre limo. Atterber símbolo.
mitad del ciabl g debajo
de la

23
 PAVIMENTOS

línea A o
e Límites
canti de
Atterber
dad g sobre
de Gravas arcillosas, la línea
finos mezclas grava-arena- A con
) GC arcilla. IP>7.
ARENAS Aren <5%->GW,GP,SW,SP.
as
límpi Arenas bien graduadas,
as arenas con grava,
(poc SW pocos finos o sin finos. >12%->GM,GC,SM,SC. Cu=D60/D10>6 Cc=(D30)2/D10xD60 entre 1 y 3
os o Arenas mal graduadas,
sin arenas con grava, Cuando no se cumplen simultáneamente las
finos SP 5 al 12%->casos límite que condiciones para SW.
pocos finos o sin finos.
)Aren requieren usar doble Límites
símbolo. de
as
con Atterber
g debajo
finos Arenas limosas, de la
(apre mezclas de arena y línea A o
Más de la ciabl SM limo. IP<4.
mitad de la e Límites
material fracción canti de
Atterber
retenido gruesa pasa dad g sobre
Los límites situados en la zona rayada
en el tamiz por el tamiz de la línea con IP entre 4 y 7 son casos
número número 4 finos Arenas arcillosas, A con intermedios que precisan de símbolo
200 (4,76 mm) ) SC mezclas arena-arcilla. IP>7. doble.
Limos inorgánicos y
SUELOS Limos y arcillas:
arenas muy finas, limos
DE ML límpios, arenas finas,
GRANO limosas o arcillosa, o limos
Arcillas inorgánicas de
FINO CL plasticidad baja a media,
Limos orgánicos y
arcillas orgánicas
Límite líquido menor limosas de baja
de 50 OL plasticidad.
Limos y arcillas: Limos inorgánicos,
suelos arenosos finos o
limosos con mica o
Más de la MH diatomeas, limos
mitad del elásticos.
CH Arcillas inorgánicas de
material
Límite líquido mayor plasticidad alta.
pasa por el Arcillas orgánicas de
tamiz
de 50 OH plasticidad media a
Suelos muy orgánicos PT Turba y otros suelos de
alto contenido orgánico.

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