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CARACTERISITICAS DE LOS COMBUSTIBLES 1
CARACTERISITICAS DE LOS COMBUSTIBLES 1
CARACTERISITICAS DE LOS COMBUSTIBLES 1
CARACTERISITICAS DE LOS COMBUSTIBLES
CARACTERISITICAS
DE LOS
COMBUSTIBLES
Alumno ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA E-mail.: Cel.: 950786988 oro5cocatt@gmail.com 2
Alumno ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA E-mail.: Cel.: 950786988 oro5cocatt@gmail.com 2

Alumno

ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA

E-mail.:

Cel.: 950786988

COMBUSTIBLES Introducción El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir calor, energía
COMBUSTIBLES Introducción El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir calor, energía

COMBUSTIBLES

Introducción

COMBUSTIBLES Introducción El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir calor, energía o

El combustible es aquel material que al ser quemado

puede producir calor, energía o luz.

Es cualquier material capaz de liberar energía cuando se oxida de forma violenta con desprendimiento de calor.

TIPOS DE COMBUSTIBLES Tipos Sólidos Gaseosos Líquidos 4
TIPOS DE COMBUSTIBLES Tipos Sólidos Gaseosos Líquidos 4

TIPOS DE COMBUSTIBLES

Tipos

Sólidos
Sólidos
Gaseosos
Gaseosos
Líquidos
Líquidos
Tipos de Combustibles COMBUSTIBLES SÓLIDOS Los combustibles sólidos para ser utilizados en las maquinarias deben
Tipos de Combustibles COMBUSTIBLES SÓLIDOS Los combustibles sólidos para ser utilizados en las maquinarias deben

Tipos de Combustibles

COMBUSTIBLES SÓLIDOS

Los combustibles sólidos para ser utilizados en las

maquinarias deben estar en forma de polvo muy fino, siendo

este pulverizado con aire durante la alimentación de un

cilindro. Sin embargo, este tipo de combustible puede

presentar dificultades debido a la erosión provocada en los

pistones, cilindros y válvulas de las máquinas que los utilizan.

Tipos de Combustibles COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Los combustibles líquidos como la gasolina, el kerosene, el gasóleo
Tipos de Combustibles COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Los combustibles líquidos como la gasolina, el kerosene, el gasóleo

Tipos de Combustibles

COMBUSTIBLES LÍQUIDOS

Los combustibles líquidos como la gasolina, el kerosene, el

gasóleo o la nafta provienen del petróleo bruto y son

empleados en su mayoría a instancias de motores de

combustión.

Se caracterizan por su poder calorífico, volatilidad,

viscosidad, densidad específica, contenido de azufre, punto

de inflamación y punto de enturbiamiento y congelación

Tipos de Combustibles COMBUSTIBLES GASEOSOS Los combustibles gaseosos son los hidrocarburos naturales y los que
Tipos de Combustibles COMBUSTIBLES GASEOSOS Los combustibles gaseosos son los hidrocarburos naturales y los que

Tipos de Combustibles

COMBUSTIBLES GASEOSOS

Los combustibles gaseosos son los hidrocarburos naturales y los que son fabricados de manera exclusiva para ser utilizados como combustible.

Estos se pueden clasificar en combustibles gaseosos

naturales (gas natural) y combustibles gaseosos manufacturados (gas propano, gas butano, gasógeno, y gas

de subproducto).

Entre sus ventajas está su fácil manejo y transporte por tuberías, mayor poder calorífico y el control de la combustión es mucho más simple ya que permite mantener

la temperatura aun con demandas variables.

8 Punto de Inflamación Punto de Congelamiento Caracteristicas de los Combustibles Poder Calorifico Color
8 Punto de Inflamación Punto de Congelamiento Caracteristicas de los Combustibles Poder Calorifico Color

8

Punto de Inflamación Punto de Congelamiento Caracteristicas de los Combustibles Poder Calorifico Color
Punto de
Inflamación
Punto de
Congelamiento
Caracteristicas
de los
Combustibles
Poder Calorifico
Color
Tipos de Combustibles PUNTO DE INFLAMACIÓN “Flash Point ” Es la temperatura mínima necesaria para
Tipos de Combustibles PUNTO DE INFLAMACIÓN “Flash Point ” Es la temperatura mínima necesaria para

Tipos de Combustibles

PUNTO DE INFLAMACIÓN

“Flash Point

Es la temperatura mínima necesaria para que el combustible

desprenda vapores que, mezclados con el aire, se inflamen

en presencia de una fuente de ignición, para volverse a extinguir al alejarla.

Tipos de Combustibles TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN Es la temperatura mínima a la cual un gas
Tipos de Combustibles TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN Es la temperatura mínima a la cual un gas

Tipos de Combustibles

TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN

Es la temperatura mínima a la cual un gas inflamable, en

contacto con el aire ó mezcla de aire/combustible, arde espontáneamente sin necesidad de una fuente de ignición, pudiendo ser calentado en su interior o desde su superficie.

Tipos de Combustibles En general, las gasolinas son desarrolladas para usarse en motores con sistema
Tipos de Combustibles En general, las gasolinas son desarrolladas para usarse en motores con sistema

Tipos de Combustibles

En general, las gasolinas son desarrolladas para usarse en

motores con sistema de encendido, ya que tienen un punto

de inflamación bajo y una temperatura de autoignición alta.

En cambio, el combustible Diésel son desarrollados para

ser usados en motores de altas compresiones porque tienen

puntos de inflamación altos y temperaturas de autoignición

bajas, como se observa en el siguiente cuadro.

Combustible

Punto de

Temperatura de

Inflamación

Autoignición

Gasolina

< 40 o C

246 o C

Diésel

> 62 o C

210 o C

Kerosene

> 38 o /72 o C

220 o C

Tipos de Combustibles PUNTO DE CONGELAMIENTO “ Freezing Point” El punto de congelamiento de un
Tipos de Combustibles PUNTO DE CONGELAMIENTO “ Freezing Point” El punto de congelamiento de un

Tipos de Combustibles

PUNTO DE CONGELAMIENTO

Freezing Point”

El punto de congelamiento de un líquido es la temperatura a

la cual el líquido se solidifica, es decir, cuando aparece el

primer cristal sólido, debido a la disminución de su propia temperatura .

.

PODER Tipos de Combustibles CALORIFICO El poder calorífico de un combustible es la cantidad de
PODER Tipos de Combustibles CALORIFICO El poder calorífico de un combustible es la cantidad de

PODER

Tipos de Combustibles

CALORIFICO

El poder calorífico de un combustible es la cantidad de

energía desprendida en la reacción de combustión, referida

a la unidad de masa de combustible.

Es la cantidad de calor que entrega un kilogramo, o un

metro cúbico, de combustible al oxidarse en forma completa.

.

.

PODER Tipos de Combustibles CALORIFICO El poder calorífico expresa la energía máxima que puede liberar
PODER Tipos de Combustibles CALORIFICO El poder calorífico expresa la energía máxima que puede liberar

PODER

Tipos de Combustibles

CALORIFICO

El poder calorífico expresa la energía máxima que puede

liberar la unión química entre un combustible y el

comburente y es igual a la energía que mantenía unidos los

átomos en las moléculas de combustible, menos la energía

utilizada en la formación de nuevas moléculas en las

materias (generalmente gases) formadas en la combustión.

.

.

PODER Tipos de Combustibles CALORIFICO La magnitud del poder calorífico puede variar según como se
PODER Tipos de Combustibles CALORIFICO La magnitud del poder calorífico puede variar según como se

PODER

Tipos de Combustibles

CALORIFICO

La magnitud del poder calorífico puede variar según como

se mida. Según la forma de medir se utiliza la expresión

poder calorífico superior (PCS) y poder calorífico inferior

(PCI).

Poder calorífico superior (PCS)

Poder calorífico inferior (PCI)

.

DENSIDAD Tipos de Combustibles La densidad de una sustancia se define como el masa de
DENSIDAD Tipos de Combustibles La densidad de una sustancia se define como el masa de

DENSIDAD

Tipos de Combustibles

La densidad de una sustancia se define como el masa de

esa sustancia por unidad de volumen, esto es el resultado de dividir la masa conocida (Kg) entre un volumen conocido

(cm3)

Tipos de Combustibles DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 17
Tipos de Combustibles DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 17

Tipos de Combustibles

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
    Poder Calorífico Infer. Punto de Punto de Congelamiento   COMBUSTIBLE Densidad
    Poder Calorífico Infer. Punto de Punto de Congelamiento   COMBUSTIBLE Densidad
   

Poder Calorífico Infer.

Punto de

Punto de Congelamiento

 

COMBUSTIBLE

Densidad

Inflamación

Color

GASOLINA

0,73 g/cm3

10377

kcal/kg

- 40 °C / - 45.4

- 100 °C

Rojizo

 

°F

Verde

 

0,75 g/cm3

10500 kcal/kg

38 °C

 

72 °C

- 18 °C

Transparente,

D-1 kerosene

a

amarillento

D-2

Diésel

0,85 g/cm3

10221

kcal/kg

- 52 °C

a

92 °C

- 15,5°C Hasta - 45 °C

Rojizo

GNV

0,16 g/cm3

11990

kcal/kg

- 188 °C Aprox.

No Presenta

Incoloro

GLP - LPG

0,50 g/cm3

11132

kcal/kg

- 104 °C

No Presenta

Incoloro

         

Ámbar ó

BIODIESEL

0,88 g/cm3

8902 kcal/kg

Superior a 120

- 0 °C

y - 5 °C

Marrón

 

°C

 

Oscuro

Tipos de Combustibles DIESEL 1 DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 19
Tipos de Combustibles DIESEL 1 DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 19

Tipos de Combustibles

DIESEL 1

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
Tipos de Combustibles D1 KEROSENE El queroseno, querosene, querosén, keroseno, kerosene, ker osén, canfín o
Tipos de Combustibles D1 KEROSENE El queroseno, querosene, querosén, keroseno, kerosene, ker osén, canfín o

Tipos de Combustibles

D1 KEROSENE

El queroseno, querosene, querosén, keroseno, kerosene, ker osén, canfín o parafina, es un líquido inflamable y transparente (o con ligera coloración amarillenta,

dependiendo de la fracción que se extraiga), mezcla de

hidrocarburos, que se obtiene de la destilación del petróleo

natural.

Considerado como un aceite ligero de color amarillento, su

porcentaje de pureza varía de crudo en crudo.

Tipos de Combustibles D1 KEROSENE Constituye un derivado menos volátil e inflamable que la gasolina.
Tipos de Combustibles D1 KEROSENE Constituye un derivado menos volátil e inflamable que la gasolina.

Tipos de Combustibles

D1 KEROSENE

Constituye un derivado menos volátil e inflamable que la gasolina.

Su poder calorífico es de 10500 cal/ Kg.

Se utiliza en calefacción y en las turbohélices y reactores de

las turbina de gas de los motores de aviación.

Tipos de Combustibles D1 KEROSENE Se Clasifica según su utilización en dos: o Uso Domestico
Tipos de Combustibles D1 KEROSENE Se Clasifica según su utilización en dos: o Uso Domestico

Tipos de Combustibles

D1 KEROSENE

Se Clasifica según su utilización en dos:

o Uso Domestico

o Uso Industrial

Tipos de Combustibles KEROSENE DOMESTICO S e utiliza para alumbrar, calentar, cocinar, así como combustible
Tipos de Combustibles KEROSENE DOMESTICO S e utiliza para alumbrar, calentar, cocinar, así como combustible

Tipos de Combustibles

KEROSENE DOMESTICO

S e utiliza para alumbrar, calentar, cocinar, así como combustible para cohetes, mecheros y como base para insecticidas.

Por mucho tiempo fue empleado para el alumbrado de las casas y largamente conocido como combustible para

lámparas.

Tipos de Combustibles KEROSENE INDUSTRIAL Se utiliza como combustible en la Industria Aeronáutica porque presenta
Tipos de Combustibles KEROSENE INDUSTRIAL Se utiliza como combustible en la Industria Aeronáutica porque presenta

Tipos de Combustibles

KEROSENE INDUSTRIAL

Tipos de Combustibles KEROSENE INDUSTRIAL Se utiliza como combustible en la Industria Aeronáutica porque presenta las

Se utiliza como combustible en la Industria Aeronáutica

porque presenta las siguientes características:

Buen comportamiento en arranque en clima frío.

Buena capacidad de encendido en vuelo.

El nombre conocido de este combustible en la industria

aeronáutica es:

- Jet A y Jet B

- JP 4, JP5, JP8

Sus características son: Jet A 1 Es un kerosene apropiado para la mayoría de los
Sus características son: Jet A 1 Es un kerosene apropiado para la mayoría de los

Sus características son:

Jet A 1

Es un kerosene apropiado para la mayoría

de los motores de aviación comercial, con

amplia disponibilidad comercial. Es

producido bajo estándares de seguridad internacionales.

Punto de Inflamación

Por encima de 38 o C

Temperatura de Autoignición

210 o C

Punto de Congelamiento

Máximo de -47 o C

Normas aplicables

DEF STAN 91-91 (British). ASTM D1655 (JET A-1 / USA). IATA Guidance Material NATO Code F-35.

Sus características son: Jet A Es un kerosene similar al JET A-1, producido especialmente bajo
Sus características son: Jet A Es un kerosene similar al JET A-1, producido especialmente bajo

Sus características son:

Jet A

Es un kerosene similar al JET A-1, producido especialmente bajo una

especificación ASTM y normalmente

disponible en USA.

Punto de Inflamación

Por encima de 38 o C

Temperatura

de

210 o C

Autoignición

Punto de Congelamiento

Máximo de -40 o C

Normas aplicables

ASTM D1655 (Jet A / USA)

Sus características son: Jet B Es una combinación de nafta y kerosene que puede usarse
Sus características son: Jet B Es una combinación de nafta y kerosene que puede usarse

Sus características son:

Jet B

Es una combinación de nafta y kerosene que puede usarse como alternativa del Jet A-1. Por

su alta flamabilidad es de difícil manipuleo. Su demanda crece en climas muy fríos, donde el comportamiento a bajas temperaturas es el

factor más importante de selección.

Punto de Congelamiento

Máximo de -52 o C

 

Normas aplicables

CAN

/

CGSB

3.23

Canadian Specification.

Seguridad en Tanques de Combustible Nivel 2

Combustibles Usados en la Aviación No Comercial Los principales tipos de combustibles que se utilizan

Combustibles Usados en la Aviación No Comercial

Los principales tipos de combustibles

que se utilizan en la aviación no

comercial son:

JP 4.

JP 5.

JP 8.

A continuación, veamos en detalle cada uno de ellos.

no comercial son: • JP 4. • JP 5. • JP 8. A continuación, veamos en
JP 4 - “Jet Propellant 4 ” Es el equivalente militar del Jet B con

JP 4 - “Jet Propellant 4

JP 4 - “Jet Propellant 4 ” Es el equivalente militar del Jet B con el

Es el equivalente militar del Jet B con el

agregado de un inhibidor de corrosión y

aditivos anticongelantes.

Sus características son:

Punto de Inflamación

- 18 o C

Punto de Congelamiento

Máximo de -60 o C

Normas aplicables

US Military Specification MILDTL- 5624U Grade JP-4.

British Specification.

DEF STAN 91-88 AVTAG/FSII.

JP 5 Es un kerosene de alto punto de inflamación, especialmente concebido para su utilización

JP 5

JP 5 Es un kerosene de alto punto de inflamación, especialmente concebido para su utilización en

Es un kerosene de alto punto de inflamación,

especialmente concebido para su utilización en

portaviones por la grave incidencia de posibles incendios.

Sus características son:

Punto de Inflamación

Por encima de 60 o C

Punto de Congelamiento

Máximo de -46 o C

Normas aplicables

US Military Specification MIL-DTL- 5624U Grade JP-5.

British Specification.

DEF STAN 91-88 AVTAG/FSII.

JP 8 A y reemplazante del JP 4 en usos militares, con el agregado de

JP 8

JP 8 A y reemplazante del JP 4 en usos militares, con el agregado de inhibidores

A y

reemplazante del JP 4 en usos militares, con

el agregado de inhibidores de corrosión y

anticongelantes.

Es el equivalente militar al Jet

Sus características son:

Punto de Inflamación

Por encima de 38 o C

Punto de Congelamiento

- 52 o C

Normas aplicables

US Military Specification MIL-DTL-

83133E.

British Specification.

DEF STAN 91-87 AVTUR/FSII.

Tipos de Combustibles DIESEL 2 DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 32
Tipos de Combustibles DIESEL 2 DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 32

Tipos de Combustibles

DIESEL 2

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
D2 Tipos de Combustibles DIESEL 2 Diésel, petrodiésel, gasóleo, gasoil. Son formas diferentes de llamar
D2 Tipos de Combustibles DIESEL 2 Diésel, petrodiésel, gasóleo, gasoil. Son formas diferentes de llamar

D2

Tipos de Combustibles

DIESEL 2

Diésel, petrodiésel, gasóleo, gasoil. Son formas diferentes

de llamar al mismo combustible para vehículos.

Es un hidrocarburo líquido de densidad sobre 832 kg/m³

(0,832 g/cm³), compuesto fundamentalmente por parafinas y

utilizado principalmente como combustible en calefacción y

en motores diésel.

Su poder calorífico inferiores de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg) que

depende de su composición.

D2 Tipos de Combustibles DIESEL 2 Es un subproducto obtenido de los derivados más pesados
D2 Tipos de Combustibles DIESEL 2 Es un subproducto obtenido de los derivados más pesados

D2

Tipos de Combustibles

DIESEL 2

Es un subproducto obtenido de los derivados más pesados

del petróleo. Se quema más lentamente que el gas−oíl. Se

utiliza sólo en motores Diésel lentos en los cuales el

combustible dispone más tiempo para quemar.

Su poder calorífico es de11000 cal / Kg.

PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE 35
PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE 35

PROBLEMA MUNDIAL

AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE

PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE 35
PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE El combustible empleado para los automóviles en Perú (sobre
PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE El combustible empleado para los automóviles en Perú (sobre

PROBLEMA MUNDIAL

AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE

El combustible empleado para los automóviles en Perú (sobre

todo para los autos que usan gasolina del 84 y 90 octanos)

contienen altos niveles de azufre.

El petróleo diésel 2 al ejecutarse y realizar la combustión,

produce el dióxido de azufre (SO2), partículas de sulfatos

letales para el motor y el medio ambiente.

PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE Al surtir la gasolina de estos octanajes, el combustible
PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE Al surtir la gasolina de estos octanajes, el combustible

PROBLEMA MUNDIAL

AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE

Al surtir la gasolina de estos octanajes, el combustible con

azufre se consume en la cámara de combustión del motor y

se forman óxidos de azufre que reaccionan con el vapor de

agua.

Si estos vapores de ácidos se condensan, atacan

químicamente las superficies de metal de las válvulas.

PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE - MOTOR DE GASOLINA En el caso de los motores de gasolina,
PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE - MOTOR DE GASOLINA En el caso de los motores de gasolina,

PROBLEMA MUNDIAL

AZUFRE

- MOTOR DE GASOLINA

En el caso de los motores de gasolina, la suciedad causada

por el azufre se presenta principalmente en forma de

sedimentos, como por ejemplo depósitos en la válvula de

admisión que se forman cuando los gases de combustión se

mezclan tanto con el carburante como con el lubricante en la

superficie de la válvula.

PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE - MOTOR DIESEL En el caso de los motores diésel, lo que
PROBLEMA MUNDIAL AZUFRE - MOTOR DIESEL En el caso de los motores diésel, lo que

PROBLEMA MUNDIAL

AZUFRE - MOTOR DIESEL

En el caso de los motores diésel, lo que se produce son

acumulaciones procedentes de partículas de laca o jabón que

se pueden formar dentro de los componentes esenciales del

motor, y de impurezas derivadas del proceso de elaboración

de carburante que pueden bloquear los filtros y generar

reacciones que conduzcan a la formación de depósitos.

PROBLEMA MUNDIAL PPM – Partes por Millón Existen maneras de conocer con mucha precisión cuánto
PROBLEMA MUNDIAL PPM – Partes por Millón Existen maneras de conocer con mucha precisión cuánto

PROBLEMA MUNDIAL

PPM Partes por Millón

Existen maneras de conocer con mucha precisión cuánto

contaminamos al usar el combustible de nuestra preferencia,

una variable que bien podríamos tomar en cuenta al momento

de llenar el tanque de nuestro auto. Una de esas formas es a

través de las ppm, abreviación que refiere a "partes por

millón".

PROBLEMA MUNDIAL PERÚ – 50 Partes por Millón Un combustible es más contaminante cuanto más
PROBLEMA MUNDIAL PERÚ – 50 Partes por Millón Un combustible es más contaminante cuanto más

PROBLEMA MUNDIAL

PERÚ 50 Partes por Millón

Un combustible es más contaminante cuanto más alto sea el

nivel de plomo o azufre en su composición, es decir, cuantas

más ppm presente.

Cabe precisar que en nuestro país el máximo permitido en el

precisar que en nuestro país el máximo permitido en el combustible diésel es de 50 ppm

combustible diésel es de 50 ppm de azufre, según la

resolución ministerial n° 139-2012-MEM-DM, del Ministerio de

Energía y Minas.

Tipos de Combustibles GASOLINA DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 42
Tipos de Combustibles GASOLINA DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 42

Tipos de Combustibles

GASOLINA

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
GASOLINA Tipos de Combustibles La gasolina, como todo producto derivado del petróleo es una mezcla
GASOLINA Tipos de Combustibles La gasolina, como todo producto derivado del petróleo es una mezcla

GASOLINA

Tipos de Combustibles

La gasolina, como todo producto derivado del petróleo es

una mezcla de hidrocarburos en las cuales las propiedades

de octanaje y volatilidad proporcionan al motor del vehículo

un arranque fácil en frío, una potencia máxima durante la

aceleración, la no dilución del aceite y un funcionamiento

normal y silencioso bajo las condiciones de operación del motor.

OCTANAJE Tipos de Combustibles La OCTANAJE es simplemente una medida de cuán ANTIDETONANTE es una
OCTANAJE Tipos de Combustibles La OCTANAJE es simplemente una medida de cuán ANTIDETONANTE es una

OCTANAJE

Tipos de Combustibles

La OCTANAJE es simplemente una medida de cuán

ANTIDETONANTE es una determinada gasolina.

Veamos que significa esta definición.

El octanaje de la gasolina muestra que tan fácil o difícil es que una gasolina explote dentro de las cámaras de combustión de nuestros vehículos al ser sometida a

compresión.

El octanaje tiene un rango de medida que varía entre 0 y 100.

OCTANAJE Tipos de Combustibles Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para explotar,
OCTANAJE Tipos de Combustibles Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para explotar,

OCTANAJE

Tipos de Combustibles

Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para

explotar, mientras que una gasolina con octanaje de 100 será

la gasolina con la mayor dificultad de encendido y/o explosión.

La actual gasolina Extra de 84 octanos será mejorada hasta

alcanzar los 90 octanos, mientras que la actual gasolina Súper

de 95 octanos llegará a tener 97 octanos.

OCTANAJE Tipos de Combustibles Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para explotar,
OCTANAJE Tipos de Combustibles Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para explotar,

OCTANAJE

Tipos de Combustibles

Una gasolina con octanaje 0, tendrá la mayor facilidad para

explotar, mientras que una gasolina con octanaje de 100 será

la gasolina con la mayor dificultad de encendido y/o explosión.

La actual gasolina común de 84 octanos será mejorada hasta

alcanzar los 90 octanos, mientras que la gasolina Premium de

95 octanos llegará a tener 97 octanos.

Tipos de Combustibles GLP DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 47
Tipos de Combustibles GLP DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 47

Tipos de Combustibles

GLP

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
GLP Tipos de Combustibles El GLP o Gas Licuado de Petróleo, mejor conocido como gas
GLP Tipos de Combustibles El GLP o Gas Licuado de Petróleo, mejor conocido como gas

GLP

Tipos de Combustibles

El GLP o Gas Licuado de Petróleo, mejor conocido como

gas en cilindro o gas propano, es un combustible que

proviene de la mezcla de dos hidrocarburos principales: el

propano (C3H3) y el butano (C4H10) y otros en menor proporción. Es obtenido de la refinación del crudo del petróleo o del proceso de separación del crudo o gas natural en los pozos de extracción.

Tipos de Combustibles GLP DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 49
Tipos de Combustibles GLP DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 49

Tipos de Combustibles

GLP

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
GNV Tipos de Combustibles El gas natural vehicular (GNV) es un combustible automotor, sustituto de
GNV Tipos de Combustibles El gas natural vehicular (GNV) es un combustible automotor, sustituto de

GNV

Tipos de Combustibles

El gas natural vehicular (GNV) es un combustible automotor,

sustituto de la gasolina en motores de combustión interna de

encendido por chispa, también sustituye al diésel en

aquellos motores de encendido por presión. Debido a su

eficiente combustión prolonga la vida del motor, disminuye la

frecuencia del cambio de aceite y aumenta la vida útil de lubricantes, bujías, aceites y filtros de aire, etc.

Está compuesto básicamente por metano con un alto índice de hidrógeno por carbono.

GNV Tipos de Combustibles El GNV es el mismo gas natural que utilizan los consumidores
GNV Tipos de Combustibles El GNV es el mismo gas natural que utilizan los consumidores

GNV

Tipos de Combustibles

El GNV es el mismo gas natural que utilizan los

consumidores residenciales, las industrias y las generadoras

eléctricas, con la diferencia que el GNV es el gas natural

comprimido y almacenado para su expendio en alta presión

(+/-200 bar.) y su empleo en el transporte vehicular.

Tipos de Combustibles BIODIESEL DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 52
Tipos de Combustibles BIODIESEL DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL 52

Tipos de Combustibles

BIODIESEL

DIESEL 1 DIESEL 2 GASOLINA GLP GNV BIODIESEL
DIESEL 1
DIESEL 2
GASOLINA
GLP
GNV
BIODIESEL
BIODIESEL Tipos de Combustibles Combustible a base de éter metílico producido con aceite vegetal o
BIODIESEL Tipos de Combustibles Combustible a base de éter metílico producido con aceite vegetal o

BIODIESEL

Tipos de Combustibles

Combustible a base de éter metílico producido con aceite

vegetal o animal.

El BIODIESEL es por definición un biocarburante o

biocombustible líquido producido a partir de los aceites

vegetales y grasas animales, siendo la soja, la colza, y el

girasol, las materias primas más utilizadas mundialmente

para este fin.

BIODIESEL Tipos de Combustibles Las propiedades del biodiesel son muy similares a las del GAS
BIODIESEL Tipos de Combustibles Las propiedades del biodiesel son muy similares a las del GAS

BIODIESEL

Tipos de Combustibles

Las propiedades del biodiesel son muy similares a las del

GAS OIL de origen fósil, en cuanto a densidad, número de

cetanos, eficiencia y rendimiento de los motores diesel,

destacándose que el biodiesel presenta un punto de

inflamación superior.

¿Los gases de Escape generan daños al motor? 55
¿Los gases de Escape generan daños al motor? 55
¿Los gases de Escape generan daños al motor? 55
¿Los gases de Escape generan daños al motor? 55

¿Los gases de

Escape generan

daños al motor?

Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Se denominan gases de escape al material de
Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Se denominan gases de escape al material de

Contaminación

Gases de Escape y Gases Contaminantes

Se denominan gases de escape al material de residuo en

forma de gas que ya no tiene utilidad y que se genera como consecuencia de un proceso de combustión. En el caso de

los motores de combustión se ha acuñado el término "gas de escape".

Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Los gases de escape del motor contienen, además
Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Los gases de escape del motor contienen, además

Contaminación

Gases de Escape y Gases Contaminantes

Los gases de escape del motor contienen, además de

sustancias inocuas como vapor de agua, dióxido de carbono y nitrógeno, también otras sustancias nocivas para las personas

y/o el medio ambiente como monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxido de nitrógeno (NOx).

Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Estas sustancias nocivas representan sólo una parte mínima
Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Estas sustancias nocivas representan sólo una parte mínima

Contaminación

Gases de Escape y Gases Contaminantes

Estas sustancias nocivas representan sólo una parte mínima

de todas las emisiones de un motor moderno:

sólo el 1,1 % en los motores de gasolina y el 0,2 % en los

motores diésel.

En su mayor parte, los gases de escape están compuestos

de nitrógeno, agua y dióxido de carbono.

Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Sin embargo, es importante convertir en inocuas también
Contaminación Gases de Escape y Gases Contaminantes Sin embargo, es importante convertir en inocuas también

Contaminación

Gases de Escape y Gases Contaminantes

Sin embargo, es importante convertir en inocuas también las

sustancias nocivas cuya cantidades es, en comparación, mucho más pequeña. Para reducir considerablemente estas sustancias tóxicas se ha introducido el catalizador de tres vías.

Contaminación Exposición a los Gases de escape La exposición al monóxido carbono en altas concentraciones
Contaminación Exposición a los Gases de escape La exposición al monóxido carbono en altas concentraciones

Contaminación

Exposición a los Gases de escape

La exposición al monóxido carbono en altas concentraciones puede causar problemas tales como:

-lesiones de la vista

-falta de coordinación

-perdida del conocimiento

-cefalea (dolor de cabeza)

-mareo

-confusión

-vomito -debilidad muscular

-nauseas

Contaminación Exposición a los Gases de escape La exposición al monóxido carbono en bajas concentraciones
Contaminación Exposición a los Gases de escape La exposición al monóxido carbono en bajas concentraciones

Contaminación

Exposición a los Gases de escape

La exposición al monóxido carbono en bajas concentraciones causaría este tipo de problemas:

-fatiga

-dolor en el pecho

-dificultad respiratoria

-perdida de la memoria

-lesiones de la piel

Alumno ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA E-mail.: Cel.: 950786988 oro5cocatt@gmail.com 62
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Alumno

ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA

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