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TAMBOR DUO SERVO

Frenos de tambor son comunes en los coches de colección y todavía se utilizan ampliamente en
los ejes traseros de los vehículos nuevos. Mientras que los frenos de disco son más sencillos y
resistentes al calor, el freno de tambor autoajustable y dúo-servo puede generar tanto fuerza de
frenado como un freno de disco y proporcionará muchos kilómetros de conducción libre de
mantenimiento.

Los sistemas de freno de tambor dúo-servo tienen un par de zapatas de freno unidas por un
cilindro de rueda hidráulica cerca de la parte superior y unidas por un ajustador en la parte
inferior. Los extremos superiores de los zapatos descansan contra un pasador de anclaje por
encima del cilindro de rueda.

Una serie de resortes sostiene los zapatos juntos, contra el perno de anclaje, contra los pistones
del cilindro de rueda y contra el ajustador. Los zapatos no están montados positivamente dentro
del tambor; En su lugar, se cuelgan del poste de anclaje y se sueltan a la placa de respaldo por
pasadores. Para trabajar según lo diseñado, los zapatos deben "flotar" dentro del tambor.

Cuando el operador pisa el pedal del freno, la presión aplicada por el cilindro hidráulico de la
rueda empuja las partes superiores de los zapatos hacia fuera.

El zapato principal coincide contra el tambor giratorio mientras el tambor trata de tirar del zapato
junto con él. Esta acción auto-energizante tira del zapato más fuerte contra el tambor,
multiplicando la fuerza de frenado.

Cuando el zapato principal se desplaza dentro del tambor, su "pie" inferior empuja contra el
ajustador, aplicando fuerza al zapato secundario y forzándolo hacia fuera contra el tambor.

Esto, combinado con la acción del tambor giratorio, fuerza la parte superior de la zapata
secundaria contra el poste de anclaje, lo que impide que los zapatos giren aún más y los unen más
firmemente contra el tambor.
El zapato secundario tiene una superficie de revestimiento más largo y más grande que el zapato
principal y se confía en hacer el 75 por ciento del frenado. El término duo-servo significa que la
acción de servo de multiplicación de fuerza de los frenos se produce cuando el vehículo se mueve
hacia delante o hacia atrás.

En cualquier tipo de freno de tambor, el ajuste de la distancia entre los zapatos y el tambor es
crucial. Mientras que los frenos de tambor más antiguos deben ser ajustados manualmente, en un
freno de tambor autoajustable, una palanca activada por una varilla o un cable automáticamente
gira el ajustador cada vez que los frenos se aplican en sentido inverso. (Algunos autoajustes
funcionan activando la palanca y girando la rueda de estrella cada vez que se aplica el freno de
estacionamiento).

https://www.hemmings.com/magazine/hmn/2013/09/Duo-Servo-Brakes/3730001.html