5.

1Estudio de las partes constitutivas de los motores de corriente

alterna asíncronos
. El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos:
a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120ºen el
espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema
de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120º,
se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de
Faraday:

Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que circula
una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza
que lo tiende a poner en movimiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (o
efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo
magnético se induce una tensión. El campo magnético giratorio, a velocidad de
sincronismo, creado por el bobinado del estator, corta los conductores del rotor, por
lo que se genera una fuerza electromotriz de inducción. La acción mutua del campo
giratorio y las corrientes existentes en los conductores
Del rotor, originan una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores del rotor,
las cuales hacen girar el rotor del motor. La diferencia entre las velocidades del rotor
y el campo magnético se denomina deslizamiento. La diferencia del motor asíncrono
con el resto de los motores eléctricos radica en el hecho de que no existe corriente
conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). La corriente que circula
por el devanado del rotor se debea la fuerza electromotriz inducida en él por el
campo giratorio; por esta razón, aeste tipo de motores se les designa también como
motores de inducción.La denominación de motores asíncronos obedece a que la
velocidad de giro delmotor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de
la red. Hoy en día sepuede decir que más del 80% de los motores eléctricos
utilizados en la industriason de este tipo, trabajando en general a velocidad
prácticamente constante. Noobstante, y gracias al desarrollo de la electrónica de
potencia (inversores ycicloconvertidores), en los últimos años está aumentando
considerablemente lautilización de este tipo de motores a velocidad variable.La gran
utilización de los motores asíncronos se debe a las siguientes causas:construcción
simple, bajo peso, mínimo volumen, bajo coste y mantenimientoinferior al de
cualquier otro tipo de motor eléctrico.Hay dos tipos básicos de motores asíncronos:-
Motores de jaula de ardilla: el devanado del rotor está formado por barras decobre
o aluminio, cuyos extremos están puestos en cortocircuito por dos anillos alos
cuales se unen por medio de soldadura o fundición.- Motor de rotor bobinado: el
devanado del rotor de estos motores está formadopor un bobinado trifásico similar
al del estator, con igual número de polos.Las máquinas asíncronas también se
puede utilizar como generador y como frenoelectromagnético. Para ser usadas
como motor deben suministrar potenciamecánica, consumir potencia eléctrica y el
deslizamiento debe ser 0<s<1.
CARACTERÍSTICAS INDUSTRIALES DE LOS MOTORESASÍNCRONOS DE
CORRIENTE ALTERNA
Curvas características
Las curvas características de una máquina relacionan entre sí diferentesmagnitudes
de la misma y permiten analizar su comportamiento en distintosregímenes de
funcionamiento de manera precisa.Para la máquina asíncrona las curvas
características más importantes son:- curva par-velocidad.- curva corriente-
velocidad- característica de velocidad.- característica de factor de potencia.-
característica de rendimiento
5.2Principios básicos de operación del campo magnético giratorio

Al repartir sobre uncilindrodeferromagnético de hierro(estator para las máquinaseléctricas

asíncronas) unasbobinas,se separan las entradas y salidas 120º entresí y se alimentan con
unacorriente alterna,se obtiene por el efecto de la corrienteconducida a través de ellas uncampo
magnéticopulsante.Si se colocan otras dos bobinas predispuestas igual que la primera pero de
modoque los planos que las contienen se sitúan a 60º a izquierda y a la derecha de laprimera
bobina y se alimenta cada grupo.Tres posiciones del giro, con la distribución de potencia del
campo resultante.Si cada grupo debobinastiene un número escaso de éstas, elcampo
magnéticocreado tendrá unaondade forma cuadrada. Para aproximarla a unasenoideloque se
hace es aumentar el número de bobinas en cada grupo (fase), ydistribuirlas lo máximo posible en
el estator.

La velocidad de rotación del campo magnético ovelocidad de sincronismo

estádada por:donde es la frecuencia del sistema, en Hz, y es el número de par de polos enla
máquina. Estando así la velocidad dada en revoluciones por minuto (rpm).El voltaje induca ruu

donde: velocidad de la barra

en relación con el campo magnético

: vector de densidad de flujo magnético: longitud del conductor en el campo magnético:

representa la operación "producto vectorial"Lo que produce el voltaje inducido en la barra del
rotor es el movimiento relativodel rotor en comparación con el campo magnético del estator.