Diseño Geométrico de Carreteras CIV-323

VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO (V.H.D.)

Calculando el VHD promedio de los tres aforos realizados:
100 + 106 + 111
𝑉𝐻𝐷 = = 105.67 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
3
El VHD que se aplicara al proyecto tiene un valor de 106 vehículos.

 El TPDA está definido por la siguiente fórmula:

TPDA= VHD / (12%)
Ecuación 1:

 El VHD obtenido en el tramo Sucre –Potosí fue 106 Vehículos/hora:

TPDA= 106/(12%) TPDA= 883 Vehículos/hora.

El valor del TPDA que se aplicara en el presente proyecto es de 883 vehículos/hora.

CRECIMIENTO DEL TRANSITO (T.P.D.A. FUTURO).

 El TPDA calculado anteriormente será nuestro 𝑇𝑃𝐷𝐴0

 El índice de crecimiento a ser utilizado es i promedio = 2.56%

 El tiempo para el que proyectaremos el Diseño será t = 20 años.

Emplearemos las siguientes Fórmulas:

 Método Aritmético
𝑖×𝑡
Ecuación 2: TPDF = TPDA0 × (1 + 100)

2.56 × 20
TPDF = 883 × (1 + )
100
TPDF = 1335 Vehiculos

 Método Geométrico
i
Ecuación 3: TPDF = TPDA0 × (1 + 100)t

2.76 20
TPDF = 883 × (1 + )
100

TPDF = 1464 Vehiculos

 Método de Wappaus
200+𝑖×𝑡
Ecuación 4: TPDF = TPDA0 × (200−𝑖×𝑡)

200 + 2.56 × 20
TPDF = 883 × ( )
200 − 2.56 × 20

TPDF = 1490 Vehiculos

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 Método exponencial
Ecuación 5: TPDF = TPDA0 × 𝑒 𝑘𝑡

2.56
TPDF = 883 × 𝑒 100 ∗20

TPDF = 1474 Vehiculos

DETERMINACION DEL TIPO DE TERRENO

Tabla N°7. Pendiente promedio del terreno

COTA COTA DISTANCIA
PUNTOS ∆H mi mi * di
INICIO FINAL HORIZONTAL

1 -2 2835 2845 100 10 10 1000

3-4 2840 2825 100 10 10 1000

5-6 2830 2825 100 10 10 1000

7-8 2826 2835 100 9 9 900

9-10 2840 2828 100 12 12 1200

11-12 2825 2836 100 11 11 1100

13-14 2820 2820 100 6 6 600

15-16 2840 2835 100 5 5 500

17-18 2830 2833 100 3 3 300

19-20 2825 2820 100 5 5 500

∑ = 1000 ∑ = 8100
Fuente: Elaboración propia
Ecuación 6:
∑(𝒎𝒊 ∗ 𝒅𝒊) 8100
̅ =
𝒎 = = 𝟖. 𝟏%
∑ 𝒅𝒊 1000

Tabla N°8: Pendiente promedio para determinar el tipo de terreno

Pendiente Promedio Tipo de Terreno

> 4% Montañoso

2%<Pendiente<4% Ondulado

< 2% Plano

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Fuente: ABC
La pendiente promedio obtenida en cálculos para el presente proyecto es de 8.1 % y de
acuerdo a la tabla nuestro tipo de terreno corresponde a montañoso
TRAZADO DE RUTAS ALTERNATIVAS
Ecuación 7:
𝐶 ∗ 10000
𝑋=
𝑚∗𝐸

Datos:
E= 1000
m= 6.5 (%)
c= 1 (m)
1 ∗ 10000
𝑋= = 1.54 𝑐𝑚
6.5 ∗ 1000

La abertura del compás es de 1.54cm

RADIO MINIMO EN CURVAS HORIZONTALES

Ecuación 8:

𝑉𝑝2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(𝑒 + 𝑓)

Velocidad de Diseño 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

ft 0.18 0.17 0.16 0.15 0.15 0.14 0.13 0.13 0.12 0.11
ft= 0.17

402
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(0.10 + 0.17)

𝑅𝑚𝑖𝑛 = 46.66𝑚

GRADO DE CURVATURA
Ecuación 9:
57.2958 ∗ 𝑐
𝐺=
𝑅𝑚𝑖𝑛

57.2958 ∗ 10
𝐺=
60.169

𝐺 = 12.279° ≈ 12º

𝑮 = 𝟏𝟐° 𝟎𝟎′ 𝟎𝟎′′

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RADIO DE DISEÑO
Ecuación 10:

57.2958 ∗ 𝑐
𝑅𝑑 =
𝐺

57.2958 ∗ 10
𝑅𝑑 =
12.0°

𝑹𝒅 = 𝟒𝟕. 𝟕𝟓 𝒎
DISTANCIA MÍNIMA DE FRENADO
Ecuación 11:

V *t V2
do  
3.6 254 ( f1  i )

Tabla N° 13: Coeficientes de Friccion.

Velocidad (km/h) 30 40 50 60 80
f1 0.40 0.37 0.35 0.33 0.30

Fuente: ABC
Datos:

V= 40km/h f 1 =0.37 i= 8.0%=0.08 t= 2.5s

40 ∗ 2.5 402
𝑑𝑜 = + =
3.6 254(0.37 ± 0.08)

Bajada = 49,56
Subida=41,78

Bajada = 50m
Subida = 50m

Como en ambos cálculos los resultados son iguales tomamos: Do= 50 [m]

DISTANCIA DE VISIBILIDAD PARA MANIOBRAS.

Ecuación 12:
Vd V 2*a
dm  * t1  d *
3.6 3.6 g * f1

40 40 2 ∗ 3.6
dm = ∗ 2.5 + ∗√ = 43,54
3.6 3.6 9.81 ∗ 0.37

dm = 45m

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD ENTRE CURVAS HORIZONTALES.
Ecuación 13:

a 3 .6
R'  R   47,75   45,95
2 2
  180 * d o     180 * 50  
m  R ' 1  cos    45,951  cos    22,97 m
   * R     * 47,75  

R'2  `R'm  45,952  45,95  22,97 2

2
dh  2 2  79,58m

dh = 79,58m
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Elementos Curva Circular Simple 1

𝑹 = 47.75 𝑚
𝑷𝑰 = 0 + 755.00 𝑚

 Cálculo de ángulo de deflexión

∆= 𝟖𝟔°𝟎𝟎′𝟎𝟎′′

 Cálculo de la tangente

∆ 86°00′00′′
𝑇 = 𝑅 ∗ tan ( ) = 47.75 ∗ tan ( )
2 2

𝑻 = 44.53 [m]

 Cálculo de la flecha

∆ 86°00′00′′
𝐹 = 𝑅 ∗ [1 − cos ( )] = 47.75 ∗ [1 − cos ( )]
2 2

𝑭 = 12.83 [m]

 Cálculo de la externa

1 1
𝐸 = 𝑅 ∗ [( ) − 1] = 47.75 ∗ [( ) − 1]
∆ 86°00′00′′
cos (2) cos ( )
2

𝑬 = 17.54 [m]

 Cálculo de la cuerda

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∆ 86°00′00′′
𝐶 = 2 ∗ 𝑅 ∗ sin ( ) = 2 ∗ 47.75 ∗ sin ( )
2 2

𝑪 = 65.13 [m]

 Cálculo de la longitud de la cuerda

𝜋 ∗ 𝑅 ∗ ∆ 𝜋 ∗ 47.75 ∗ 86°00′00′′
𝐿𝑐 = =
180° 180

𝑳𝒄 =71.67 [m]

 Progresivas

𝑃𝐶 = 𝑃𝐼 − 𝑇 = [0 + 775] − 44.53 → 𝑷𝑪𝟏 = 𝟎 + 𝟕𝟑𝟎. 𝟒𝟕 𝒎

𝑃𝑇 = 𝑃𝐶 + 𝐿𝑐 = [0 + 730.47] + 71.67 → 𝑷𝑻𝟏 = 𝟎 + 𝟖𝟎𝟐. 𝟏𝟒 𝒎

Elementos Curva Circular Simple 2

𝑹 = 47.75 𝑚
𝑷𝑰 = 1 + 802.14 𝑚
 Cálculo de ángulo de deflexión

∆= 𝟏𝟎𝟎°𝟎𝟎′𝟎𝟎′′

 Cálculo de la tangente
∆ 100°00′00′′
𝑇 = 𝑅 ∗ tan ( ) = 47.75 ∗ tan ( )
2 2

𝑻 = 56.91 [m]

 Cálculo de la flecha

∆ 100°00′00′′
𝐹 = 𝑅 ∗ [1 − cos ( )] = 47.75 ∗ [1 − cos ( )]
2 2

𝑭 =17.06 [m]

 Cálculo de la externa

1 1
𝐸 = 𝑅 ∗ [( ) − 1] = 47.75 ∗ [( ) − 1]
∆ 100°00′00′′
cos (2) cos ( )
2

𝑬 = 26.54 [m]

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 Cálculo de la cuerda
∆ 100°00′00′′
𝐶 = 2 ∗ 𝑅 ∗ sin ( ) = 2 ∗ 47.75 ∗ sin ( )
2 2

𝑪 = 73.16 [m]

 Cálculo de la longitud de la cuerda

𝜋 ∗ 𝑅 ∗ ∆ 𝜋 ∗ 47.75 ∗ 100°00′00′′
𝐿𝑐 = =
180° 180

𝑳𝒄 = 83.34 [m]

 Progresivas

𝑃𝐶 = 𝑃𝐼 − 𝑇 = [1 + 047] − 56.91 → 𝑷𝑪𝟏 = 𝟎 + 𝟗𝟗𝟎. 𝟎𝟗 𝒎

𝑃𝑇 = 𝑃𝐶 + 𝐿𝑐 = [0 + 990.09] + 83.34 → 𝑷𝑻𝟏 = 𝟏 + 𝟎𝟕𝟐. 𝟒𝟑 𝒎

Elementos Curva Circular Simple 3

𝑹 = 47.75 𝑚
𝑷𝑰 = 1 + 392.00 𝑚

 Cálculo de ángulo de deflexión

∆= 𝟗𝟑°𝟎𝟎′𝟎𝟎′′
 Cálculo de la tangente

∆ 93°00′00′′
𝑇 = 𝑅 ∗ tan ( ) = 47.75 ∗ tan ( )
2 2

𝑻 = 49.45 [m]
 Cálculo de la flecha

∆ 93°00′00′′
𝐹 = 𝑅 ∗ [1 − cos ( )] = 47.75 ∗ [1 − cos ( )]
2 2

𝑭 =14.58 [m]
 Cálculo de la externa

1 1
𝐸 = 𝑅 ∗ [( ) − 1] = 47.75 ∗ [( ) − 1]
∆ 93°00′00′′
cos (2) cos ( )
2

𝑬 = 20.99 [m]

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 Cálculo de la cuerda

∆ 93°00′00′′
𝐶 = 2 ∗ 𝑅 ∗ sin ( ) = 2 ∗ 47.75 ∗ sin ( )
2 2

𝑪 = 73.16 [m]

 Cálculo de la longitud de la cuerda

𝜋 ∗ 𝑅 ∗ ∆ 𝜋 ∗ 47.75 ∗ 93°00′00′′
𝐿𝑐 = =
180° 180

𝑳𝒄 = 76.67 [m]

 Progresivas

𝑃𝐶 = 𝑃𝐼 − 𝑇 = [1 + 392] − 49.45 → 𝑷𝑪𝟏 = 𝟏 + 𝟑𝟒𝟐. 𝟓𝟓 𝒎

𝑃𝑇 = 𝑃𝐶 + 𝐿𝑐 = [1 + 342.55] + 76.67 → 𝑷𝑻𝟏 = 𝟏 + 𝟒𝟏𝟗. 𝟐𝟐 𝒎

REPLANTEO DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Tabla N° 14: Replanteo de Curva Circular Simple 1

Estaca Progresiva a Σa C ΣC Obs.

PC 0+730,47 0,00 0,00 0° 00' 00'' 0° 00' 00''

E-45 0+740 9,53 9,53 5° 43' 03'' 5° 43' 03''
E-46 0+750 10,00 19,53 5° 59' 58'' 11° 43' 02''
E-47 0+760 10,00 29,53 5° 59' 58'' 17° 43' 00''
E-48 0+770 10,00 39,53 5° 59' 58'' 23° 42' 59''
E-49 0+780 10,00 49,53 5° 59' 58'' 29° 42' 57''
a = dist. Entre estacas
E-50 0+790 10,00 59,53 5° 59' 58'' 35° 42' 55'' ºC = Angulo de deflexión
E-51 0+800 10,00 69,53 5° 59' 58'' 41° 42' 54''
PT 0+802,14 12,14 71.67 7° 17' 00'' 42° 59' 56''

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Tabla N° 15: Replanteo de Curva Circular Simple 2

Estaca Progresiva a Σa C ΣC Obs.
PC 0+990,09 0,00 0,00 0° 00' 00'' 0° 00' 00''

E-62 1+000 9,91 9,91 9° 54' 36'' 5° 56' 44''

E-63 1+010 10,00 19,91 19° 54' 36'' 11° 56' 42''

E-64 1+020 10,00 29,91 29° 54' 36'' 17° 56' 41''

E-65 1+030 10,00 39,91 39° 54' 36'' 23° 56' 39''
E-66 1+040 10,00 49,91 49° 54' 36'' 29° 56' 38''

E-67 1+050 10,00 59,91 59° 54' 36'' 35° 56' 36'' a = dist. Entre estacas
ºC = Angulo de deflexión
E-68 1+060 10,00 69,91 69° 54' 36'' 41° 56' 34''
PT 1+073,44 13,44 83,35 83° 21' 11'' 50° 00' 29''

Tabla N° 16: Replanteo de Curva Circular Simple 3

Estaca Progresiva a Σa C ΣC Obs.
PC 1+342,55 0,00 0,00 0° 00' 00'' 0° 00' 00''
E-84 1+350 7,45 7,45 7° 27' 00'' 4° 28' 11''
E-85 1+360 10,00 17,45 17° 27' 00'' 10° 28' 09''
E-86 1+370 10,00 27,45 27° 27' 00'' 16° 28' 08''
E-87 1+380 10,00 37,45 37° 27' 00'' 22° 28' 06''
E-88 1+390 10,00 47,45 47° 27' 00'' 28° 28' 04''
E-89 1+400 10,00 57,45 57° 27' 00'' 34° 28' 03''
a = dist. Entre estacas
E-90 1+410 10,00 67,45 67° 27' 00'' 40° 28' 01'' ºC = Angulo de deflexión
PT 1+419,22 9,22 76,67 76° 40' 12'' 45° 59' 55''

CRITERIOS PARA EVITAR EL TIPO DE CURVAS CON TRANSICION

Escario

Ecuación 14:
R=0.08006960*V2
R=0.08006960*402=200,174 m
R=128,11 m
J.Carciente

Ecuación 15:
R=0.08143*V2
R=0.08143*402=203.575m
R=130,29m

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F.RuhleR

Ecuación 16:
R=0.098*402
R=156,8m

R<Rd Transición
R>Rd Circular
Tabla 17. Criterios Para Evitar El Uso De Curva De Transición.

Vp R[m] (Escario) R[m] (J. Carciente) R[m] (F. Ruhle)

[KPH] Calculado Redondeado Calculado Redondeado Calculado Redondeado
30 72.06 75 73.29 75 88.20 90
40 128.11 130 130.29 130 156.80 160
50 200.17 200 203.57 200 245.00 250
60 288.25 300 293.15 300 352.80 400
70 392.34 400 399.00 400 480.20 500
80 512.45 500 521.15 550 627.20 650
90 648.56 650 659.58 700 793.80 800
100 800.70 800 814.30 850 980.00 1000
110 968.84 1000 985.30 1000 1185.80 1200
120 1153.00 1200 1172.59 1200 1411.20 1500
Fuente: Carreteras I –Ing. María de las Nieves Deuer Deuer
CRITERIOS PARA DETERMINAR LA LONGITUD DE TRANSICION

Criterio de Comodidad Dinámica

Ecuación 17:
𝑽𝟐
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 = 𝟔. 𝟎𝟓 ∗ 𝑽 ∗ ( − 𝒆)
𝟏𝟐𝟕 ∗ 𝑹

Reemplazando:
Ecuación 18:
𝟒𝟎𝟐
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 = 𝟔. 𝟎𝟓 ∗ 𝟒𝟎 ∗ ( − 𝟎. 𝟏)
𝟏𝟐𝟕 ∗ 𝟒𝟕. 𝟕𝟓

Lemin= 39.65 m

1. Criterio de Apariencia General

Ecuación 19:
𝑽
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 = 𝟏.𝟖 𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 ≥ 𝟑𝟎 𝒎

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40
Reemplazando: 𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 =
1.8

Como Lemin= 22.22 m, y es menor a 30, entonces se debe asumir

Lemin= 30 m.

Criterio de la Máxima Pendiente Relativa de Borde

Tabla 28. Máxima pendiente relativa borde.

Velocidad de diseño 40 50 60 70 80 90 100 110 120

(Km/h)
r % 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.33
Ecuación 20:
𝒏∗𝒂∗𝒆
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 =
𝒓

Reemplazando:
Ecuación 21:
𝟏 ∗ 𝟑. 𝟓 ∗ 𝟏𝟎
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 =
𝟎. 𝟕

𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 =50 m
Criterio del Guiado Óptico
Ecuación 22:
𝑹
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 = 𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 = 𝑹
𝟗
Reemplazando:
𝟒𝟕. 𝟕𝟓
𝑳𝒆𝒎𝒊𝒏 = = 𝟓. 𝟑𝟏
𝟗

Lemin = 50 m este será el valor utilizado en nuestro proyecto.

Le=50 m
ELEMENTOS DE LA CURVA CON TANSICION.
𝑃𝐼 = 0 + 355 𝑚
𝑅 = 47.75 𝑚
𝑉 = 40 𝑘𝑚/ℎ
𝑒 = 10 %
𝑎 = 3.65 𝑚
𝑙𝑒 = 50 𝑚

 Cálculo de ángulo de deflexión

∆= 𝟔𝟕°𝟑𝟕`𝟑𝟎``

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 Cálculo de θe

𝑙𝑒 50
𝜃𝑒 = = = 29°59´52.05"
2 ∗ 𝑅 2 ∗ 47.75

𝜽𝒆 = 𝟑𝟎° 𝟎𝟎′𝟎𝟎′′

 Cálculo de Xc
𝑙𝑒 3 503
𝑋𝑐 = 𝑙𝑒 − = 50 −
40 ∗ 𝑅 2 40 ∗ 47.752

𝑿𝒄 = 𝟒𝟖. 𝟔𝟑 𝒎

 Cálculo de Yc
𝑙𝑒 2 502
𝑌𝑐 = =
6 ∗ 𝑅 6 ∗ 47.75

𝒀𝒄 = 𝟗. 𝟒𝟐𝟓 𝒎

 Cálculo de K

𝐾 = 𝑋𝑐 − 𝑅 ∗ 𝑠𝑖𝑛(𝜃𝑒) = 48.63 − 47.75 ∗ 𝑠𝑖𝑛(30° 00′00′′)

𝑲 = 𝟐𝟒. 𝟕𝟔 𝒎

 Cálculo de P

𝑃 = 𝑌𝑐 − 𝑅 ∗ [1 − 𝑐𝑜𝑠(𝜃𝑒)] = 8.73 − 47.75 ∗ [1 − 𝑐𝑜𝑠(30° 00′00′′)]

𝑷 = 𝟐. 𝟑𝟑 𝒎

 Cálculo de Te
∆ 113.5°
𝑇𝑒 = 𝐾 + (𝑅 + 𝑃) ∗ 𝑡𝑎𝑛 ( ) = 24.76 + (47.75 + 2.33) ∗ 𝑡𝑎𝑛 ( )
2 2

𝑻𝒆 = 𝟏𝟎𝟏. 𝟏𝟒 𝒎

 Cálculo de Δc

∆𝑐 = ∆ − 2 ∗ 𝜃𝑒 = 113.5° − 2 ∗ 30° 00′00′′

∆𝒄 = 𝟓𝟑°𝟑𝟎′ 𝟏𝟓. 𝟗′′

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 Cálculo de la Lc

𝜋 ∗ 𝑅 ∗ ∆𝑐 𝜋 ∗ 47.75 ∗ 53°30′ . 9"

𝐿𝑐 = =
180 180

𝑳𝒄 = 𝟒𝟒. 𝟓𝟗 𝒎

 Progresivas
𝑇𝐸 = 𝑃𝐼 − 𝑇𝑒 → 𝑻𝑬𝟏 = 𝟎 + 𝟐𝟓𝟑. 𝟖𝟔 𝒎

𝑃𝐶 = 𝑇𝐸 + 𝐿𝑒 → 𝑷𝑪𝟏 = 𝟎 + 𝟑𝟎𝟑. 𝟖𝟔 𝒎

𝑃𝑇 = 𝑃𝐶 + 𝐿𝑐 → 𝑷𝑻𝟏 = 𝟎 + 𝟑𝟒𝟖. 𝟒𝟓 𝒎

𝐸𝑇 = 𝑃𝑇 + 𝐿𝑒 → 𝑬𝑻𝟏 = 𝟎 + 𝟑𝟗𝟖. 𝟒𝟓 𝒎

REPLANTEO DE LA CURVA CON TRASICION

Tabla 38. Inicio de curva con transición.

Estaca Progresiva l x y Y 6 Observaciones

Principio de curva
TE 0+253,86 0 0 0 0 0
transición
E-13 0+260 6,14 6,14 0,02 0,45 0° 27' 09''

E-14 0+270 16,14 16,13 0,29 3,12 3°07' 33''

E-15 0+280 26,14 26,09 1,25 8,19 8° 11' 56''

E-16 0+290 36,14 35,87 3,30 15,67 15° 40' 19''

E-17 0+300 46,14 45,22 6,86 25,54 25° 32' 42''

Principio de curva
PCC 0+303,86 50 48,63 8,73 29,99 29° 59' 52''
circular

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Diseño Geométrico de Carreteras CIV-323

Tabla Nº 19. Inicio de curva circular.

Estaca Progresiva ∑𝒂 ∑𝒄 Observaciones

Principio de curva
PCC 0+303,86 0 0 ° 00 ' 00 ' '
circular
E-18 0+310 6,14 3 ° 41 ' 01 ' '

E-19 0+320 16,14 9 ° 41 ' 00 ' '

E-20 0+330 26,14 15 ° 40 ' 58 ' '

E-21 0+340 36,14 21 ° 40 ' 57 ' '

Fin de curva
PTC 0+348,45 44,59 26 ° 45 ' 07 ' '
circular

Tabla Nº 19. Fin de curva con transición.

Estaca Progresiva l x y Y 6 Observaciones

Principio de curva
PTC 0+348,45 0 0,00 0,00 0,00 0 ° 00 ' 00 ' '
circular
E-23 0+360 11,55 11,55 0,11 1,60 1 ° 36 ' 03 ' '

E-24 0+370 21,55 21,53 0,70 5,57 5 ° 34 ' 21 ' '

E-25 0+380 31,55 31,41 2,19 11,94 11 ° 56 ' 38 ' '

E-26 0+390 41,55 41,01 5,01 20,72 20 ° 42 ' 55 ' '

Fin curva con
ET 0+398,45 50 48,63 8,73 30,00 29 ° 59 ' 52 ' '
transicion

6.1.SOBREANCHO EN CURVAS
Cálculo de Sobreancho
Datos del vehículo tipo:

R=47.75
Vd= 40 Km/h
L1= 1.2m
E3 = 7.1m

  
w  2 47.75  47.75 2  (1.2 2 )  47.75 2  1.2 * (1.2  2 * 7,1)  47.75 
40
10 * 47.75
w = 2.14m

Por razones constructivas asumimos el sobre-ancho w=2.2m

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Desarrollo de Sobreancho en Curvas Simples

.
CURVA SIMPLE 1

Datos:
W = 2.2 (m)
R = 47.75 (m)
a = 3.65 (m)
Δ = 100 ° 00 ' 00 ' '

w 2.2
𝑅𝑤 = +𝑅−𝑎 = + 47.75 − 3.65
∆ 86 ° 00° 00°
sec(2) − 1 sec( ) − 1
2

𝑅𝑤 = 50.09 𝑚

Rw − R + a 50.09 − 47.75 + 3.65

despl = =
∆ 86 ° 00° 00°
cos( 2) cos( )
2

𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙 = 8.19 𝑚

Estaca Progresiva L ∑L W′ Obs.

PC 0+730,47 0,00 0,00 0,00
E-45 0+740 9,53 9,53 0,58
E-46 0+750 10,00 19,53 1,20
E-47 0+760 10,00 29,53 1,81
CC 0+766,31 6,31 35,84 2,20

Estaca Progresiva L ∑L W′

CC 0+766,31 0,00 35,83 2,20

E-48 0+770 3,69 32,14 1,97 L= Dist. Entre prog.
E-49 0+780 10,00 22,14 1,36 W= sobreancho
E-50 0+790 10,00 12,14 0,75
CC 0+802,14 12,14 0,00 0,00

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Diseño Geométrico de Carreteras CIV-323
CURVA SIMPLE 2

Datos:
W = 2.2 (m)
R = 47.75 (m)
a = 3.65 (m)
Δ = 86 ° 00 ' 00 ' '

w 2.2
𝑅𝑤 = +𝑅−𝑎 = + 47.75 − 3.65
∆ 100 ° 00° 00°
sec(2) − 1 sec( ) − 1
2

𝑅𝑤 = 48.06 𝑚

Rw − R + a 48.06 − 47.75 + 3.65

despl = =
∆ 100 ° 00° 00°
cos( 2) cos( )
2

𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙 = 6.16 𝑚

Estaca Progresiva L ∑L W′ Obs.

PC 0+990,09 0,00 0,00 0,00
E-62 1+000 9,91 9,91 0,52
E-63 1+010 10,00 19,91 1,05
E-64 1+020 10,00 29,91 1,58
E-65 1+030 10,00 39,91 2,11
CC 1+031,76 1,76 41,67 2,20

Estaca Progresiva L ∑L W′

CC 1+031,76 0,00 41,67 2,20

E-66 1+040 8,24 33,43 1,76
E-67 1+050 10,00 23,43 1,24 L= Dist. Entre prog.
E-68 1+060 10,00 13,43 0,71 W= sobreancho
PT 1+073,44 13,44 -0,01 0,00

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CURVA SIMPLE 3

Datos:
W = 2.2 (m)
R = 47.75 (m)
a = 3.65 (m)
Δ = 86 ° 00 ' 00 ' '

w 2.2
𝑅𝑤 = +𝑅−𝑎 = + 47.75 − 3.65
∆ 93 ° 00° 00°
sec( ) − 1 sec( )−1
2 2

𝑅𝑤 = 48.96 𝑚

Rw − R + a 48.96 − 47.75 + 3.65

despl = =
∆ 93° 00° 00°
cos( 2) cos( )
2

𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙 = 5.75 𝑚

Estaca Progresiva L ∑L W′ Obs.

PC 1+342,55 0,00 0,00 0,00
E-84 1+350 7,45 7,45 0,43
E-85 1+360 10,00 17,45 1,00
E-86 1+370 10,00 27,45 1,58
E-87 1+380 10,00 37,45 2,15
CC 1+380,88 0,88 38,33 2,20

Estaca Progresiva L ∑L W′

CC 1+380,88 0,00 38,34 2,20 L= Dist. Entre prog.

E-88 1+390 9,12 29,22 1,68 W= sobreancho
E-89 1+400 10,00 19,22 1,10
E-90 1+410 10,00 9,22 0,53
PT 1+419,22 9,22 0,00 0,00

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Desarrollo de Sobreancho en Curvas con Transición

CURVA DE TRACICION DE ENTRADA

Estaca progresiva L ∑L W' obs

TE 0+253,86 0 0 0 TE

E-13 0+260 6,14 6,14 0,27016

E-14 0+270 10 16,14 0,71016

E-15 0+280 10 26,14 1,15016

E-16 0+290 10 36,14 1,59016

PCC 0+303,86 10 50 2,2 PC

CURVA DE TRACICION DE ENTRADA

Estaca progresiva L L W' obs

PCC 0+348,45 10 50 2,2 PT

E-22 0+360 10 38,45 1,6918

E-23 0+370 10 28,45 1,2518

E-24 0+380 10 18,45 0,8118

E-25 0+390 8,45 8,45 0,3718

PTC 0+398,45 0 0 0 ET

DESARROLLO DE PERALTES

Desarrollo de Peraltes en Curvas Simples

Lc  b
*  0.6  
2  e
T'
0.4
Lc
b*
T 2
e

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Curva Simple:

CURVA SIMPLE 1 – IZQUIERDA

INCLINACION INCLINACION
Estaca progresiva OBS.
IZQUIERDA (%) DERECHA (%)

0+680,30 2,00 2,00 PC-T'-2T

0+687,47 2,00 0 PC-T'-T
0+690,00 2,00 1,29
0+694,64 2,00 2,00 PC-T'
E-42 0+700,00 2,60 2,60
0+710,00 3,72 3,72

E-43 0+720,00 4,83 4,83

PC 0+730,47 6,00 6,00 PC
E-45 0+740,00 7,06 7,06
E-46 0+750,00 8,18 8,18
E-47 0+760,00 9,30 9,30
CC 0+766,31 10,00 10,00 CC
E-48 0+770,00 9,59 9,59
E-49 0+780,00 8,47 8,47
E-50 0+790,00 7,36 7,36
E-51 0+800,00 6,24 6,24
PT 0+802,14 6,00 6,00 PT
E-52 0+810,00 5,12 5,12
E-53 0+820,00 4,01 4,01
0+830,00 2,89 2,89
0+837,98 2,00 2,00 PT+T'
E-54 0+840,00 2,00 1,44
0+845,14 2,00 0 PT+T'+T

0+850,00 2,00 1,36

0+852,31 2,00 2,00 PT+T'+2T

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CURVA SIMPLE 2 – DERECHA

INCLINACION INCLINACION
Estaca progresiva OBS.
IZQUIERDA (%) DERECHA (%)

0+931,75 2,00 2,00 PC-T'-2T

0+940,09 0 2,00 PC-T'-T

0+948,42 2,00 2,00 PC-T'

0+950 2,15 2,15

E-60 0+960 3,11 3,11
0+970 4,07 4,07

E-61 0+980 5,03 5,03

PC 0+990,09 6,00 6,00 PC

E-62 1+000 6,95 6,95
E-63 1+010 7,91 7,91

E-64 1+020 8,87 8,87

CC 1+031,76 10,00 10,00 CC

E-66 1+040 9,21 9,21

E-67 1+050 8,25 8,25

E-68 1+060 7,29 7,29

E-69 1+070 6,33 6,33

PT 1+073,43 6,00 6,00 PT

E-70 1+080 5,37 5,37

1+090 4,41 4,41

E-71 1+100 3,45 3,45

1+110 2,49 2,49

1+115,10 2,00 2,00 PC+T'

E-72 1+120 0,82 2,00

1+123,43 0 2,00 PC+T'+T

1+131,77 2,00 2,00 PC+T'+2T

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Diseño Geométrico de Carreteras CIV-323

CURVA SIMPLE 3 – DERECHA

INCLINACION INCLINACION
Estaca progresiva OBS.
IZQUIERDA (%) DERECHA (%)

1+288,88 2,00 2,00 PC-T'-2T

1+296,54 0 2,00 PC-T'-T

1+304,21 2,00 2,00 PC-T'

E-81 1+310 2,60 2,15

E-82 1+320 3,65 3,11
E-83 1+330 4,69 4,07
E-84 1+340 5,73 5,03
PC 1+342,55 6,00 6,00 PC
E-84 1+350 6,78 6,95
E-85 1+360 7,82 7,91
E-86 1+370 8,86 8,86
CC 1+380,88 10,00 10,00 CC
E-88 1+390 9,05 9,21
E-89 1+400 8,01 8,25
E-90 1+410 6,96 7,29
PT 1+419,22 6,00 6,00 PT
1+430,00 4,88 4,88
E-92 1+440,00 3,83 3,83
1+450,00 2,79 2,79
1+457,56 2,00 2,00 PC+T'
1+465,23 0 2,00 PC+T'+T
1+472,89 2,00 2,00 PC+T'+2T

Desarrollo de Peraltes en Curvas con Transición

Cálculo para la Curva con Transición Simétrica
𝑻𝑬𝟏 = 𝟎 + 𝟐𝟓𝟑. 𝟖𝟔 𝒎
𝑷𝑪𝟏 = 𝟎 + 𝟑𝟎𝟑. 𝟖𝟔 𝒎
𝑷𝑻𝟏 = 𝟎 + 𝟑𝟒𝟖. 𝟒𝟓 𝒎
𝑬𝑻𝟏 = 𝟎 + 𝟑𝟗𝟖. 𝟒𝟓 𝒎
Lc = 44.59m
Le = 50 m
e = 10%
b = 2%

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Diseño Geométrico de Carreteras CIV-323

2 ∗ 50
𝑇= = 10 𝑚
10

𝑇 = 10 𝑚

INCLINACION INCLINACION
Estaca Progresiva OBS.
IZQUIERDA (%) DERECHA (%)

0+233,86 2,00 2,00 TE-2T

E-12 0+240 2,00 0,77

0+243,86 2,00 0,00 TE-T
0+250 2,00 1,23
0+253,86 2,00 2,00 TE
E-13 0+0260 2,98 2,98
E-14 0+270 4,58 4,58
E-15 0+280 6,18 6,18
E-16 0+290 7,78 7,78
E-17 0+300 9,38 9,38
0+303,86 10,00 10,00 PCC
E-18 0+310 10,00 10,00
E-19 0+320 10,00 10,00
E-20 0+330 10,00 10,00
E-21 0+340 10,00 10,00
0+348,45 10,00 10,00 PTC
E-23 0+360 8,15 8,15
E-24 0+370 6,55 6,55
E-25 0+380 4,95 4,95
E-26 0+390 3,35 3,35
0+398,45 2,00 2,00 ET
E-27 0+400 2,00 1,69
0+408,45 2,00 0,00 ET+T
0+410 2,00 0,31
0+418,45 2,00 2,00 ET+2T

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