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ESIME UP TICOMAN
ING. AERONÁUTICA
DISEÑO DE
EMBOLO-PERNO-BIELA
LYCOMING O-540-A
𝑘𝑔𝑓
9.9829
𝑖. 𝑚. 𝑒. 𝑝 = 𝑐𝑚2 = 11.0921 𝑘𝑔𝑓
0.9 𝑐𝑚2
𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
𝑃1 = 0.9 ∗ 1.033 2
= 0.9297
𝑐𝑚 𝑐𝑚2
𝑘𝑔𝑓
𝑃3 = 4.4263 ∗ 8.51.33 = 76.2372
𝑐𝑚2
𝑘𝑔𝑓
𝑃𝑚𝑎𝑥 = 0.75 ∗ 76.2372 = 57.178
𝑐𝑚2
𝑭𝒎𝒂𝒙 = 𝟓𝟕. 𝟏𝟕𝟖 ∗ 𝟏𝟑𝟑. 𝟎𝟖𝟗𝟗 = 𝟕𝟔𝟎𝟗. 𝟖𝟏𝟒𝟑 𝒌𝒈𝒇
c) Sección Transversal
2(3.2543 ) − 1.6(2.4543 )
𝑘=√ = 1.20877 𝑐𝑚
12(2 ∗ 3.254 − 1.6 ∗ 2.454)
d) Evaluación
Ahora es necesario evaluar la geometría y el material seleccionado para saber si resistirá la fuerza
producida por los gases, mediante la siguiente ecuación:
𝐹𝑚𝑎𝑥 𝜎𝑐
=
𝐴𝑡 𝐿 2
1+𝑞( )
𝑘
𝐹𝑚𝑎𝑥 𝑘𝑔𝑓
= 2947.7124
𝐴𝑡 𝑐𝑚2
𝜎𝑐 𝑘𝑔𝑓
2 = 3990.3794
𝐿 𝑐𝑚2
1+𝑞( )
𝑘
Dado que
𝐹𝑚𝑎𝑥 𝜎𝑐
<
𝐴𝑡 𝐿 2
1+𝑞( )
𝑘
Podemos asegurar que la geometría y material que seleccionamos soportarán la fuerza máxima.
e) Esquema
DISEÑO DEL PERNO
→ 𝑑𝑖𝑛𝑡 = 2.1249 𝑐𝑚
c) Esquema
DISEÑO DEL EMBOLO
l= 0.7D= 9.1122 cm
a) Selección del material
Se eligió la aleación de aluminio 5154
Es una aleación de la familia de forjado de aluminio y magnesio (5000 o serie 5xxx); su aporte
varía del 2 al 5%. Como una aleación de aluminio y magnesio, combina una fuerza de moderada
a alta con excelente soldabilidad, comúnmente se utiliza en estructuras soldadas, tales como
recipientes a presión y naves. Como una aleación de forjado, puede ser formada por balanceo,
protuberancia y forja, pero no de fundición. Es generalmente no revestido.
Su carga de rotura es de 206.8427 MPa (2109.2085 kgf/cm2).
b) Cálculo de espesores
57.178
𝑡1 = 0.43 ∗ 13.0175 ∗ √ = 0.9216 𝑐𝑚
2109.2085
𝑡2 = 0.1 ∗ 13.0175 = 1.3018 𝑐𝑚
𝑡3 = 0.25 ∗ 13.0175 = 3.2544 𝑐𝑚
c) Dimensión de los anillos
Se utilizó la tabla de la referencia 1.
d) Esquema
Referencias
1 AIRCRAFT ENGINE DESIGN, JOSEPH LISTON, M.E, PAG 395 Y 396, “AIRCRAFT-ENGINE PISTON
DATA”