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DISEÑO SUPERESTRUCTURA DE PUENTE SECCION COMPUESTA

Diseñar, Analizar Puente de Sección Compuesta de Vigas de Acero, simplemente apoyado en ambos estribos
con 03 vigas principales, tal que el tren de carga es un convoy de 04 camiones HS-20 de carga puntual P=3.629 tn. colocados
en la losa dos en forma paralela con otros dos, totalizando los 04 vehículos una sobrecargara móvil de 130.644 tn.

1.- DATOS DE DISEÑO:


L = 40.000 mts. Longitud del Puente entre ejes de apoyo
N° V = 2.000 Vías Numero de Vías del puente
a = 7.200 mts. Ancho del Puente.
S/CV = 0.400 tn/m2 Sobrecarga peatonal en vereda
b = 0.200 tn/m Peso de la baranda metálica
e = 2400.000 tn/m3 Peso especifico del Concreto Armado
f ´c = 210.000 kg/cm 2
Resistencia del Concreto a emplear en la losa
f ´y = 4200.000 kg/cm 2
Fluencia del Acero de refuerzo en losa
fy = 2400.000 kg/cm 2
Fluencia del Acero tipo PGE-24 SIDER PERÚ en vigas
a = 7850.000 tn/m 3
Peso especifico del Acero de vigas
S = 3.000 mts. Separación entre ejes de Vigas Metálicas.
P = 3.629 tn Sobrecarga móvil HS - 20 * rueda (Convoy 04 Veh. ó tren de carga)
Es = 2100000.00 kg/cm2 Módulo de Elasticidad del Acero de Refuerzo
b = 100.000 cm Ancho de Losa ( 1 metro).
= 0.900 Factor de disminución de momentos
B = 0.850

9.80 mts

1.2 7.2 mts. 1.2 Baranda metálica


0.10 0.10
Losa de C°A° Vereda
0.20 m
2.00 - 2.40 mts

Viga Principal
de Acero

Viga Diafragma

1.90 3.00 3.00 1.90

1.01 PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA

* Peralte mínimo de la Viga.


h = (1/30) * L = 1.33 mt. asumir h= 1.35 mt. = 135 cms.

* Peralte mínimo de la Viga Compuesta.


hc = (1/25) * L = 1.60 mt. asumir hc = 1.60 mt. = 160 cms.

* Espesor de la Losa.
t = hc - h = 0.25 mt. asumir t= 0.25 mt. = 25 cms.
t = (0.10+S´/30) = 0.20 mt. asumir t= 0.20 mt. = 20 cms.
Asumir t = 20.00 cms.

* Esfuerzos Típicos de Diseño.


Esfuerzo mínimo admisor en flexión del acero según el reglamento AASTHO es:
fb = 18.00 KSI = 1,260 kg/cm2
* Espesor del Ala ó Patin
tf = (h* ) / 727 = 0.80 cms. = 1.00 cms.
* Ancho del Ala ó Patin
bf = (tf * 103) / = 23.81 cms. = 20.00 cms.
Se aumirá bf = 40.00 cms. = 0.40 mt.
* Entonces la Distancia S´ será :
S´ = S - bf = 2.60 mt.
* Luego la Distancia de la Viga Principal entre ejes del ala será :
S´´ = S - bf/2 = 2.80 mt.
Para las características y diseño de las vigas metálicas se emplearán perfiles soldadas VS ancladas a la losa
mediante conectores con el cual formará una estructura compuesta de acero y concreto armado.

1.02 DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS DE LAS RUEDAS EN LA LOSA DE CONCRETO


Las reglas aplicables a la distribución de las cargas de las ruedas sobre las losas de concreto y algunas exigencias
de proyecto adicionales son las siguientes para el momento flector:
Caso 1 : Armadura principal perpendicular a la dirección del tráfico: Luces de 0.60 a 7.20
ML = ((S´´ + 0.61) / 9.74)*2P ==> ML = 2.541
En losas continuas sobre tres o más apoyos se aplicará a la fórmula anterior un coeficiente de continuidad de 0,80
tanto para momentos positivos como negativos.
Caso 2 : Armadura Principal Paralela a la Dirección del Tráfico.
E = 1.20 * 0.06 * S ==> E = 0.216
Distribución de las cargas de las ruedas E = 1,20 + 0,60 * S, máximo 2,10 m.
Las sobrecargas uniformes se distribuyen en una anchura de 8E. Las losas armadas
Longitudinalmente se proyectarán para la sobrecarga adecuada de tipo HS.
E = Anchura de la zona de la losa sobre la que se distribuye el efecto debido a la carga de una rueda
S’’ = Longitud de la luz eficaces

2.- DISEÑO Y ANALISIS DE LA LOSA DE C°A°:


9.80 mts

1.2m 7.2 mts. 1.2m


0.10 m 0.10 m
0.15 Tramo Interior Vereda 0.15
0.05 0.05
0.40
0.20 0.20
2.00 - 2.40 mts

Tramo Voladizo

2.80
0.40 0.40 0.40
0.90 0.80 2.60 2.60 0.80 0.90
1.90m 3.00 3.00 1.90m

2.01 TRAMO INTERIOR


* Momento por peso propio; Metrado de carga para un metro de ancho de losa:
Losa = b2 * t * c = 0.480 tn
Bombeo = b 2
* 0.036 * c = 0.086 tn
wd = 0.566 tn/m2

Para obtener los momentos negativos y positivos se considerará un coeficiente de 0,10 de acuerdo a las
recomendaciones de las normas AASHO y ACI.
± MD = Wd * S’’2 * 0,10 = 0.444 tn - m
* Momento por Sobrecarga Movil
ML = ((S´´ + 0.61)*P) / 2 = 2.541 tn - m
En las normas de AASHO y ACI especifica para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre tres o más apoyos,
se aplicará a la fórmula anterior un coeficiente de continuidad de 0,80 tanto para momento positivos como negativos.
± M s/c = ML * 0,80 = 2.033 tn - m

* Momento por impacto; coeficiente de impacto


CI = ( 15.24 / (S´´ + 38)) = 0.374 > 0.300 ==> MAL
Como el valor hallado es superior al máximo recomendable dado, emplearemos como factor de impacto
CI = 0.30 por ello el momento de Impacto será:
± MI = CI * M s/c = 0.610 tn - m

2.02 VERIFICACION DEL PERALTE UTIL POR SERVICIO:


* Momento por servicio.
± M = MD + M s/c + MI = 3.087 tn - m

* Esfuerzo de Compresión en el Concreto.


fc = 0.40 * f ´c ==> fc = 84.00 kg/cm2

* Esfuerzo Permisible en el Acero de Refuerzo


fs = 0.40 * f ´y ==> fs = 1,680.00 kg/cm2

* Módulo de Elasticidad del Concreto


Ec = 15,000 ==> Ec = 217,370.65 kg/cm2

* Relación del Módulo de Elasticidad del Acero al Concreto


n = Es / Ec ==> n = 9.66

* Relación entre la tensión del Acero y del Concreto


r = fs / fc ==> r = 20.00

* Factor Adimensional
K = n / (n + r) ==> K = 0.326
J = 1 - (K /3) ==> J = 0.891

* Peralte Util de la Losa.


d = = 15.907 < t ==> ¡BIEN!
Considerar d = 16.00

2.03 DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO POR ROTURA:


* Momento Resistente a la rotura (positivo y negativo).
± MU = 1.30 (MD + 1.67 (M s/c + MI )) ==> ±MU = 6.315 tn - m

* Refuerzo positivo y negativo.


Calculo del acero de refuerzo : ± As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)
==> ± As = 11.396 cm2 ´==> 5/8" Ø @ 0.17 cm.

* Refuerzo Mínimo
As min=(14/fy)*b*d => As min = 5.333 cm2 < ± As ¡BIÉN!

* Refuerzo por Reparto


Cuando el acero principal se encuentra perpendicular al tráfico la cantidad de acero de reparto estará dado por
% r = 121 / (S’’)1/2 pero no mayor que 67% del acero o refuerzo principal.
==> % r = 72.311 % > 67 ==> %r = 0.670
Asr = % r * ± As ==> Asr = 7.635 cm 2
* Refuerzo por Temperatura
Ast = 0.0018 * b * t ==> Ast = 3.600 cm2
Repartiendo en ambos sentidos :
Ast = 3.600 / 2 ==> Ast 1.800 cm2 < 2.64 ¡BIÉN!
==> Se colocarán refuerzos de 3/8" Ø @ 0.39 < 0.45 ¡BIÉN!
NOTA: El refuerzo por reparto se hallará adicionando el acero por temperatura al acero de refuerzo por reparto hallado.

==> Asr´ = Asr + Ast ==> Asr´ = 9.435 cm2


==> Se colocarán refuerzos de 1/2" Ø @ 0.13 cm.

* Verificación de la Cuantía.
- Cuantía balanceada
b = 0.85 * B * (f ´c/f ´y) (6,300/(6,300*fy)) ==> b = 0.0217
- Cuantía Máxima.
máx = 0.75 Pb ==> máx = 0.0163
- Cuantía Mínima.
min = 0.18*f ´c / f ´y ==> min = 0.0090
- Cuantía del Refuerzo Principal 1
= As / b * d ==> = 0.0071
==> < máx < mín ¡BIEN!
==> La losa fallará por fluencia de acero
RESUMEN DEL ACERO TRAMO INTERIOR :
- Refuerzo positivo y negativo .==> 5/8" Ø @ 0.17
- Refuerzo por reparto .==> 1/2" Ø @ 0.13
- Refuerzo por temperatura:
- Sentido Transversal .==> 3/8" Ø @ 0.39
- Sentido Longitudinal .==> 3/8" Ø @ 0.39

3.- DISEÑO DE LA LOSA TRAMO EN VOLADIZO :

1.20 0.10 0.305

0.90 0.30 0.60 x


Baranda.
0.4 tn/m2 2

0.15 1 3
0.05 2 6 5
0.40
0.20
4

0.90 0.90 0.1 0.2


* Momento por Peso Propio
CARGA BRAZO MOMENTO
SECCION DIMENSIONES Y PESO
En tn. En mts. En tn - m.
Baranda 1.000 0.200 0.200 1.75 0.350
01 0.900 0.150 * 2.400 0.324 1.35 0.437
02 0.900 0.050 /2 * 2.400 0.054 1.20 0.065
03 0.300 0.200 * 2.400 0.144 0.75 0.108
04 0.900 0.200 * 2.400 0.432 0.45 0.194
05 0.018 0.900 /2 * 2.400 0.019 0.30 0.006
06 0.100 0.200 /2 * 2.400 0.024 0.57 0.014
S/C 1.200 0.400 0.480 1.30 0.624
TOTAL 1.798
==> MD = 1.798

* Momento por Sobrecarga Movil


X = 0.9 - 0.3 - 0.1 - 0.305 ==> X = 0.195 mts.
Por refuerzo perpendicular al tráfico el ancho efectivo será :
E = 0.80 * X + 1.143 ==> E = 1.299 mts.
Momento ML = 2 * P * X / E ==> ML = 1.090 tn - m.
* Momento por Impacto
MI = CI * ML ==> MI = 0.327 tn - m.

* ACERO DE REFUERZO DEL TRAMO EN VOLADIZO:


Mu = 1.30(MD + 1.67 (ML + MI)) ==> Mu = 5.412 tn - m.
Calculo del acero de refuerzo : ± As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)
==> ± As = 9.631 cm2 < 11.396 que el refuerzo en tramo inferior.
En vista que el refuerzo en tramo en voladizo es menor que el refuerzo negativo en tramo interior se colocarán los
refuerzos calculados tanto positivo como negativo de la losa en tramo interior.

4.- DISEÑO DE LA VEREDA :

Baranda.
0.4 tn/m2

0.15 1
0.05 2
0.40
0.20

0.90

* Momento por Peso Propio

CARGA BRAZO MOMENTO


SECCION DIMENSIONES Y PESO
En tn. En mts. En tn - m.
Baranda 1.000 0.200 0.200 1.80 0.360
01 0.900 0.150 * 2.400 0.324 0.45 0.146
02 0.900 0.050 /2 * 2.400 0.054 0.30 0.016
TOTAL 0.322
==> MD = 0.322
* Momento por Sobrecarga Movil
ML = 0.4 * 0.9^2 * 0.5 ==> ML = 0.162 tn - m.

* Momento por Impacto


Es necesario considerar el impacto en la vereda por razones de seguridad ya que habrá mayor aglomeración de
transeuntes y ocasionaran mayores fuerzas imprevistas debido al salto y por lo tanto se considerará un coeficiente de
0,10% para la sobrecarga.
MI = 0.10 * ML ==> MI = 0.016 tn - m.
ACERO DE REFUERZO
* Refuerzo Principal
Mu = 1.50MD + 1.80 (ML + MI) ==> Mu = 0.804 tn - m.
Considerar : d = 11.00 cm.
Calculo del acero de refuerzo : ± As = (0.85-((0.7225-((1.70*Mu*10^5)/(0.90*f'c*d^2*b)))^1/2))*((f'c/fy)*b*d)
==> ± As = 1.975 cm2 ==> 3/8" Ø @ 0.36 cm.

* Refuerzo Mínimo
As min=(14/fy)*b*d=> As min = 3.667 cm2 > ± As ¡BIÉN!
==> Se emplearán As min = 3/8" Ø @ 0.19 cm.

* Refuerzo por Temperatura


Ast = 0.0018 * b * t ==> Ast = 3.600 cm2
==> Se emplearán 3/8" Ø @ 0.20 < 0.45 ¡BIÉN!

RESUMEN DEL ACERO DE VEREDA:


Refuerzo Principal .==> 3/8" Ø @ 0.19
Refuerzo por Temperatura Transversal .==> 3/8" Ø @ 0.2
Refuerzo por Temperatura Longitudinal .==> 3/8" Ø @ 0.2
Refuerzo Transversal Interior .==> 3/8" Ø @ 0.19

DETALLE DEL ACERO EN LA LOSA (Tramo interior, voladizo y vereda)

3/8" Ø @ 0.2 3/8" Ø @ 0.39

3/8" Ø @ 0.19 5/8" Ø @ 0.17 1/2" Ø @ 0.13


3.0 DISEÑO DE LAS VIGAS PRINCIPALES METALICAS DE ACERO

03.01 PREDIMIENSIONAMIENTO DE VIGAS DE ACERO METALICAS


Para el diseño de las vigas principales de acero nos basaremos en los criterios del reglamento AASHO
donde nos da las siguientes relaciones:
* Peralte de la Viga
- Peralte mínimo de la viga d = (1 /30) * L
d = 1.33 m. = 1.35 m. ==> d = 135.00 cm.
- Peralte de la sección compuesta h = (1 /25) * L
h = 1.60 m. = 1.60 m. ==> h = 160.00 cm.
Donde: L = Luz de cálculo entre centros de apoyo.
* Espesor de la Losa
Anteriormente el espesor de la losa se hallo como: t = 20.00 cm.
Entonces : d = h - t ==> d = 140.00 cm.
Como d = 140 cm. esto por análisis previo no cumple con la deflexión, viendo este peralte
que es el mínimo y como en nuestro análisis de concentración de carga se ha proyectado con tres vigas
principales vemos que este peralte es puro.
Luego asumiremos un valor de
d = 200 cm. = 2 m. para evitar el pandeo en el alma.
Si fy = 2,400 kg/cm2 tenemos las siguientes secciones aproximadas de la viga.
* Pandeo del Alma
d / tw = 8,219.630 / < = 170 ==> d / tw = 167.78 < = 170 ........(1)
d / tw = 1,987.227 / < = 150 ==> d / tw = 40.56 < = 150 ........(2)
tw = ( d * ) / 8,133.377 ........(3)
Donde:
d = Altura de la viga metálica entre alas en cm. tw = Espesor del alma en cm.
Reemplazando valores en la ecuación (1)
Entonces : d / tw = 8,219.630 / = 167.78 < 170 ¡ BIÉN !
Despejando se tiene : tw = d / 167.78 = 1.19 cm.
==> Asumimos tw = 1.5 cm.
* Pandeo del Ala en compresión.
bf / tf = 1,164.542 / < = 24 ........(4)
fb = 0.55 fy ........(5)
bf / tf < = 1,157.120 / ........(6)
Donde:
bf = Ancho del ala en compresión en cm. fb = Esfuerzo flexionante máximo en compresión en kg/cm 2
tf = Espesor del ala en cm. fy = Punto de fluencia del acero en kg/cm 2
Asumimos para bf = 40.00 cms.
Reemplazando valores en la ecuación (4)
bf / tf = 1,164.542 / < = 24 ==> bf / tf = 23.77 < 24 ¡ BIÉN !
Despejando tf tenemos: tf = bf / 23.771 = 1.683
==> Asumimos tf = 2.00 cm.
Las dimensiones del ala en tracción y compresión se asumirá de mayor sección por tener mayor esfuerzo.
==> bf = 60.00 cm. tf = 2.50 cm. tw = 2.00 cm.
40.00 2.00 1.50
3.02 DETALLE DE LA SECCION ASUMIDA DE LA VIGA

60.00 bfs
2.50 tfs
195.00

197.50

200.00

dgc

2.00 tw
hc

2.50 tfi
bfi
AREA DE LA SECCION
At = ( 60 2.5 )*2 + 195 2 = 690
==> At = 690 cm2
PESO ESPECIFICO DEL AREA ESTRUCTURAL
Pa = 7850 ton/m3

PESO UNITARIO POR METRO LINEAL DE LA VIGA


Pv = ( 690 7850 )/1002= 542 ton/m
==> Pv = 542 ton/m

3.03 METRADO DE CARGAS

9.80 mts

1.20 7.2 mts. 1.20


0.10 0.10
0.4 tn/m2 0.30 3.60 3.60 0.30 0.4 tn/m2
0.10 0.10
0.05 0.15

1
3 0.15
2 4 8
2% 6 9 2% 0.05
0.20

5 7
0.20

2.50 3.00

0.90 1.00 3.00 3.00 1.00 0.90

VIGA EXTERIOR
CARGA POR PESO MUERTO NO COMPUESTO

01 ==> 0.150 * 0.900 * 2.400 = 0.324 tn


02 ==> 0.025 * 0.900 * 2.400 = 0.054
03 ==> 0.300 * 0.200 * 2.400 = 0.144
04 ==> 0.050 * 0.200 * 2.400 = 0.024
05 ==> 2.500 * 0.200 * 2.400 = 1.200
06 ==> 0.021 * 2.100 * 2.400 = 0.106
Viga de Acero 1.000 * 0.542 = 0.542
Viga diafragma, conectores y otros = 0.300
Wnc = 2.694 tn/m.
CARGA POR PESO MUERTO COMPUESTO
Baranda = 1.0 * 0.2 = 0.20 tn
Sobrecarga vareda = 1.2 * 0.4 = 0.48 tn
Wc = 0.680 tn/m.
VIGA INTERIOR
CARGA POR PESO MUERTO NO COMPUESTO
07 ==> 0.200 * 3.000 * 2.400 = 1.440 tn
08 ==> 0.057 * 1.500 * 2.400 = 0.205
09 ==> 0.057 * 1.500 * 2.400 = 0.205
Viga de Acero 1.000 * 0.542 = 0.542
Viga diafragma, conectores y otros = 0.300
Wnc = 2.692 tn/m.
CARGA POR PESO MUERTO COMPUESTO
No se tiene la carga por peso muerto compuesto ==> Wc = 0.000
Carga por Peso Muerto no Compuesto en la Losa = 1.850

3.04 ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LA LUZ:


VIGA EXTERIOR:
* Momento por Peso Muerto no Compuesto:
Wnc = 2.694 tn/m.

T = 1/L1 =1/ 20 0.05 T = 1/L2 =1/ 20 0.05


A B C
Apoyo Temporal
L1 = 20 mts. L2 = 20 mts.

40.00 mts.
* Momento por Empotramiento Perfecto:
MA = 2.694 20 ^2 / 12 = -89.800 tn - m M B’ = 89.800 tn - m
MB’’ = 2.694 20 ^2 / 12 = -89.800 tn - m Mc = 89.800 tn - m
FACTOR DE DISTRIBUCION
KAB = 0.05 0.05 = 1.00 KBA = 0.05 0.05 + 0.05 = 0.50
KBC =0.05 0.05 + 0.05 = 0.50 KCB = 0.05 0.05 = 1.00
REACCION EN LOS APOYOS
RAB = 2.694 * 20.00 /2 ==> RAB = 26.940 tn
==> R AB = R BA = R BC = RCB = 26.940 tn
REACCION ISOSTATICA
R A´ = ( - MD + MI) / L1 ==> R A´ = -6.735 tn.
R B´ = ( - MI + MD) / L1 ==> RB ´ = 6.735 tn.
RB´´ = ( - MD + MI) / L2 ==> RB´´ = 6.735 tn.
R C´ = ( - MI + MD) / L2 ==> RC ´ = -6.735 tn.
ESFUERZO CORTANTE
VA = 20.205 tn.
VB = 33.675 + 33.675 = 67.350 tn. VB´´ = 33.675 tn.
VB´ = 33.675 tn. VC = 20.205 tn.
X = ( VA * L1 ) / ( VA + VB´ ) ==> X = 7.50 tn.
X´ = ( VC * L2 ) / ( VC + VB´´ ) ==> X´ = 7.50 tn.
1.00 0.50 0.50 1.00
-89.800 89.800 -89.800 89.800
89.800 44.900 -44.900 -89.800
0.000 134.700 -134.700 0.000

26.940 26.940 26.940 26.940


-6.735 6.735 6.735 -6.735
20.205 33.675 33.675 20.205

20.205 33.675 tn - m

7.50 tn.

7.50 tn.

-33.675 tn - m -20.205 tn - m

134.700 tn - m

RESUMEN
VNC = 67.350 tn.
- MNC = 134.700 tn - m
* Momento por Peso Muerto Compuesto :
P = 67.350 tn.

WC = 0.68 tn/m.

A B
40.00 mts.

MC = (Wc * L2) /8 + (P * L )/ 4 = 0.68 * 40 ^2 /8 + 67.350 * 40 /4


==> M C = 809.500 tn. - m.
VIGA INTERIOR:
* Momento por Peso Muerto no Compuesto:
Wnc = 2.692 tn/m.

T = 1/L1 =1/ 20 0.05 T = 1/L2 =1/ 20 0.05


A B C
L1 = 20 m L2 = 20 m

40.00 m
* Momento por Empotramiento Perfecto:
MA = 2.692 20 ^2 / 12 = -89.733 tn - m M B’ = 89.733 tn - m
MB’’ = 2.692 20 ^2 / 12 = -89.733 tn - m Mc = 89.733 tn - m
FACTOR DE DISTRIBUCION
KAB = 0.05 0.05 = 1.00 KBA = 0.05 0.05 + 0.05 = 0.50
KBC =0.05 0.05 + 0.05 = 0.50 KCB = 0.05 0.05 = 1.00
REACCION EN LOS APOYOS
RAB = 2.692 * 20.00 /2 ==> RAB = 26.920 tn
==> RAB = RBA = RBC = RCB = 26.920 tn

1.00 0.50 0.50 1.00 REACCION ISOSTATICA


-89.733 89.733 -89.733 89.733 R A´ = ( - MD + MI) / L1
89.733 44.867 -44.867 -89.733 ==> R A´ = -6.730 tn.
0.000 134.600 -134.600 0.000 R B´ = ( - MI + MD) / L1
==> RB ´ = 6.730 tn.
RB´´ = ( - MD + MI) / L2
==> RB´´ = 6.730 tn.
26.920 26.920 26.920 26.920 R C´ = ( - MI + MD) / L2
-6.730 6.730 6.730 -6.730 ==> RC´ = -6.730 tn.
20.190 33.650 33.650 20.190 ESFUERZO CORTANTE
VA = 20.190 tn.
20.190 33.650 tn - m VB = 33.650 33.650
==> VB = 67.300 tn.
VB´ = 33.650 tn.
7.50 tn. VB´´ = 33.650 tn.
VC = 20.190 tn.

X = ( VA * L1 ) / ( VA + VB´ )
7.50 tn. ==> X = 7.50 tn.
X´ = ( V C
* L 2
) / ( V C
+ VB
´´ )
-33.650 tn - m -20.190 ==> X´ = 7.50 tn.
134.600 tn - m
RESUMEN
VNC = 67.300 tn.
- MNC = 134.600 tn - m
* Momento por Peso Muerto Compuesto :
P = 67.300 tn.

A B
L1 = 20 m L2 = 20 m

40.00 m
MC = (P*L)/4 = 67.300 * 40 /4 ==> MC = 673.000 tn - m
VA = VB = P/2 = 67.300 /2 ==> VA
V
= B = 33.65
RESUMEN
VC = 67.300 tn
+ MC = 673.000 tn - m

* Momento por Sobrecarga Móvil


Momento máximo producido por el sistema de cargas en la viga en su posición más desfavorable:

4 4 1 ۹ 4 4 1
4P 4P P 4P 4P P
P

a a

R= 18 P
A 9.15 9.15 B
L/2-13.42-a 4.27 4.27 4.27 L/2-13.42-4.27+a

L= 40.00
Por medio de un simple análisis se determina que la carga P es la más cercana a la resultante del sistema de
cargos. Por tanto se determinará la distancia "a" para calcular el momento del sistema de cargas con
respecto al apoyo A.
4 4 1 ۹ 4 4 1
4P 4P P 4P 4P P
P

a a

R= 18 P
9.15 9.15
4.27 4.27 4.27
X
17.69
31.11
18 PX = 31.11 4P + 21.96 4P + 17.69 P + 13.42 4P + 4.27 4P
18 PX = 300.73 P ==> X = 16.707 m.
a = ( 17.690 - X )/2 ==> a = 0.492 m.
* Momento Flector bajo la Carga.

4P 4P P ۹ 4P 4P P
0.492
9.15 9.15
6.088 4.27 4.27 4.27 2.802

3.119 3.449 1.367


7.912
7.806 9.994

19.508 20.492

40.00

ML = 3.119 4P 7.806 4P 9.994 P 7.912 4P + 3.449 4P + 1.367 P


ML = 100.505 P P = 3.629 tn. por eje HS - 20
P = 1.815 tn. por llanta delantera HS - 20
==> ML = 100.505 * 1.815 = 182.417 tn. - m.

3.05 CONCENTRACION DE CARGA:

VIGA INTERIOR
Para puentes que conforman un tablero compuesto por losa de cemento armado y vigas metálicas de acero, el
factor de concentración de carga se define como:
Cc = S / 1.676 Para dos o más carriles S máx = 4.20 m.
Cc = S / 2.100 Para un carril S máx = 3.00 m.
Donde:
S = Espaciamiento transversal entre ejes de la viga principal en metros. Según nuestro análisis el espaciamiento
de las vigas es de 3.00 metros por lo tanto la concentración de carga será:
Cc = S / 1.676 = 3.000 1.676 = 1.790 m.

VIGA EXTERIOR
El factor de concentración de carga en vigas exteriores está definido como la reacción en los ejes de la viga,
cuando sobre el tablero está dispuesto el camión y/o camiones transversalmente, de acuerdo a este criterio se
obtendrá el factor de Cc de la siguiente manera:

0.305 1.220
1.830 0.245
3.295
Pr Pr Pr Pr

0.295 3.000 3.000

3.00 R = 3.295 Pr + 1.465 Pr + 0.245 Pr


3.00 R = 5.005 Pr ==> R = 1.668 Pr
==> Cc = 1.668
De acuerdo al factor de concentración de cargo obtenida se tendrá el momento máximo por sobrecarga móvil.

VIGA INTERIOR
M s/c = Cc * ML = 1.790 * 182.417 ==> M s/c = 326.526 tn. - m.

VIGA EXTERIOR
M s/c = Cc * ML = 1.668 * 182.417 ==> M s/c = 304.272 tn. - m.
* Momento por Impacto
Factor de impacto
CI = 15.244 / L + 38.100 = 0.195 < 0.300 ! BIÉN ¡
==> MI = CI * M s/c
VIGA INTERIOR
MI = 0.195 * 326.526 ==> MI = 63.673 tn. - m.

VIGA EXTERIOR
MI = 0.195 * 304.272 ==> MI = 59.333 tn. - m.

3.06 AJUSTE Y VERIFICACION DE LA SECCIÓN ASUMIDA DE LA VIGA METALICA:


Se ha empleado los requisitos del reglamento AASHO para determinar la sección preliminar de la viga metálica
y como se tiene los momentos por peso propio, sobrecarga móvil y por impacto se verificará el área aproximada
de la ala en tracción utilizando la siguiente expresión.
Asb = (1,170/fy)*((Mnc * 105)/dcg + ((Mc + M s/c + MI)* 105)/(dcg + t)) : Donde
Asb = Area del ala interior de la viga en cm 2

fy = Punto de fluencia del acero en kg/cm 2


Mnc = Momento no compuesto en tn-m
Mc = Momento compuesto en tn-m
Ms/c = Momento por sobrecarga móvil en tn-m
MI = Momento por impacto en tn-m
dcg = Altura de Viga entre centros de las alas en cm.
t = Espesor de la losa en cm.
Por tanto se tiene de los calculos previos realizados :
VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR
Mnc = 134.600 tn. - m. Mnc = 134.700 tn. - m.
Mc = 673.000 tn. - m. Mc = 809.500 tn. - m.
Ms/c = 326.526 tn. - m. Ms/c = 304.272 tn. - m.
MI = 63.673 tn. - m. MI = 59.333 tn. - m.
dcg = 197.500 cm. dcg = 197.500 cm.
t = 20.000 cm. t = 20.000 cm.
fy = 2,400.000 Kg/cm 2
fy = 2,400.000 Kg/cm2
Reemplazando los valores se tendrá el área de acero del patin interior y superior de cada viga:
VIGA INTERIOR
Area del patín interior
==> Asb = 271.527 cm2
Area del patín superior
El área de la ala superior es igual al área de la ala inferior por colocar un apuntalamiento provisional de la viga.
==> Asb = 271.527 cm2
VIGA EXTERIOR
Area del patín inferior
==> Asb = 296.186 cm2
Area del patín superior
De la misma manera se considerará el mismo área de la ala inferior.
==> Asb = 296.186 cm2
De acuerdo a las áreas de las alas de la viga metálica se tiene las siguientes características
de la viga asumida reajustada:
VIGA EXTERIOR VIGA INTERIOR

65.00 65 65.00
60.00 60.00
2.50 2.50
2.50 2.50
195.00

205.00

195.00

205.00

2.00

2.50 2.50
2.50 2.50
60.00 60.00
65.00 65.00