Escuela Superior Politécnica de Chimborazo

FACULTAD DE MECANICA

CARRERA DE MANTENIMIENTO

SEXTO SEMESTRE

CATEDRA: CORROSION
CORROSIÓN
TIPOS O FORMAS DE CORROSION
 TIPOS O FORMAS PRINCIPALES DE CORROSION

A. SEGÚN LA FORMA
B. SEGÚN EL MEDIO
C. SEGÚN EL MECANISMO DE FALLA CON EL QUE ACTUA
COMBINADA
 A. SEGÚN LA FORMA

A.1 CORROSION UNIFORME

A.2 CORROSION LOCALIZADA
A.1 CORROSION UNIFORME
 A.1 CORROSION UNIFORME

TAMBIEN LLAMADA CORROSION ATMOSFERICA

 A.1 CORROSION UNIFORME

SE CARACTERIZA POR QUE LA CORROSION SE EXTIENDE DE

MANERA HOMOGENEA EN TODA LA SUPERFICIE DEL METAL Y
LA PENETRACIÓN MEDIA ES IGUAL EN TODOS LOS PUNTOS
A.1 CORROSION UNIFORME
A.1 CORROSION UNIFORME
A.1 CORROSION UNIFORME
 A.1 CORROSION UNIFORME

UN ATAQUE DE ESTE TIPO CALCULAR FACILMENTE LA VIDA DE

LOS MATERIALES CORROIDOS

ES LA FORMA MENOS PELIGROSA DE CORROSION Y LA MAS

COMUN
LA CORROSION UNIFORME O ATMOSFERICA AFECTA AL 80%
DE LOS ACEROS Y OTROS MATERIALES
 A.1 CORROSION UNIFORME

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SEVERIDAD DE LA CORROSION

ATMOSFERICA

1. LA PRESENCIA DE EXCESO DE OXIGENO

2. HUMEDAD REALATIVA
3. TEMPERATURA
4. CONTAMINANTES
 A.1 CORROSION UNIFORME

MANERAS DE CONTROLAR LA CORROSION UNIFORME

1. SOBREDIMENSIONADO EN LA ETAPA DE DISEÑO
2. SELECCIONANDO MATERIALES ADECUADOS
3. REDUCCION DE LA HUMEDAD RELATIVA
4. EMPLEANDO RECUBRIMIENTOS SUPERFICIALES
5. EMPLEANDO INHIBIDORES
 A.2 CORROSION LOCALIZADA

ES AQUELLA QUE EL ATAQUE CORROSIVO SE

EXTIENDE POR EL METAL EN MANERA NO
UNIFORME , ES DECIR A DIFERENTE VELOCIDAD EN
CADA TRAMO DE SUPERFICIE.

LAS REACCIONES EN ESTE TIPO DE CORROSION

SON QUIMICAS Y ELECTROQUIMICAS
 A.2 CORROSION LOCALIZADA

AUNQUE EL AREA ATACADA SEA MUY PEQUEÑA

ESTE TIPO DE CORROSION RESULTA NUY
PELIGROSA. SE OBSERVA UNA DISMINUCION EN LA
CARGA DE ROTURA Y DE ALARGAMIENTO
 A.2 CORROSION LOCALIZADA
TIPOS DE CORROSION LOCALIZADA
A.2.1 CORROSION POR PICADURA
A.2.2 CORROSION EN RENDIJAS
A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR
A.2.4 CORROSION SELECTIVA
A.2.5 DAÑO POR HIDROGENO
 A.2.1 CORROSION POR PICADURAS

ES UN ATAQUE CORROSIVO QUE SE CARACTERIZA

POR PRODUCIR HUECOS O CAVIDADES
GENERALMETE PEQUEÑAS , QUE INCLUSO PUEDEN
TRASPASAR CIERTOS ELEMENTOS MECANICOS.
 A.2.1 CORROSION POR PICADURAS

LA CORROSION POR PICADURA ES UNA DE LAS MAS DESTRUCTIVAS Y

PELIGROSAS FORMAS DE CORROSION DESPUES DE LA CORROSION
BAJO TENSION , POR LAS SIGUIENTES RAZONES:
1. SON MUY DIFICILES DE DETECTAR
2. SON MUY LOCALIZADAS E INTENSOS LOS ATAQUES
3. SON MUY DIFICILES DE PREDECIR
4. SON DIFICILES DE EVALUAR CUANTITATIVAMENTE
A.2.1 CORROSION POR PICADURAS
A.2.1 CORROSION POR PICADURAS
EJEMPLOS Y EFECTOS DE LA CORROSION POR PICADURAS
A.2.1 CORROSION POR PICADURAS
EJEMPLOS Y EFECTOS DE LA CORROSION POR PICADURAS
 A.2.1 CORROSION POR PICADURAS

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION POR PICADURAS

1. MEDIANTE LA SELECCIÓN DE MATERIALES ADECUADOS
2. PREPARACION ADECUADA DE SUPERFICIES
3. MODIFICACION DEL AMBIENTE
4. ADICION DE INHIBIDORES
5. CONTROL DE VAREABLES DE PROCESO
A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS
 A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS

ES UN TIPO DE CORROSION LOCALIZADA, MACROSCOPICA Y SE

CONSIDERA UNA VARIACION DE LA CORROSION POR PICADO, PERO
EN ESTE CASO EL MATERIAL CORROIDO NO ESTA EN CONTACTO
DIRECTO CON EL MEDIO CORROSIVO, PERO EL ATAQUE SE PRESENTA
EN FORMAS DE PEQUEÑOS HUECOS CARARACTERISTICOS DE LA
CRROSION POR PICADO
 A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS

SE PRODUCE EN: UNIONES TRASLAPADAS O DENTRO DE RENDIJAS,

DONDE LA DIFUSION DEL MEDIO CORROSIVO PUEDE PRODUCIRSE
POR DIFUSION, O EN SITIOS DONDE EXISTE ESTANCAMIENTOS DE
PEQUEÑOS VOLUMENES DE SOLUCIÓN , ESTO ES EN HUECOS, GRIETAS
EMPAQUES, DEBAJO DE LA CABEZA DE LOS PERNOS O REMACHES
 A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS
EJEMPLOS DE CORROSION POR RENDIJAS
 A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS
EJEMPLOS DE CORROSION POR RENDIJAS
 A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS
SOLUCION A LA CORROSION POR RENDIJAS
 A.2.2 CORROSION POR RENDIJAS

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION POR RENDIJAS

1. USAR UNIONES SOLDADAS EN LUGAR DE UNIONES EMPERNADAS
2. USAR EMPAQUES NO ABSORVENTES ( TEFLON)
3. DISEÑAR TANQUES PARA UNA LIMPIEZA FACIL Y DRENAJE
COMPLETO
4. EN PARADAS LARGAS – CAMBIAR LOS EMPAQUES HUMEDOS
5. SELECCIONAR LOS MATERIALES ADECUADOS
 TIPOS O FORMAS PRINCIPALES DE CORROSION
A. SEGÚN LA FORMA
A.1 CORROSION UNIFORME (ATMOSFERICA)
A.2 CORROSION LOCALIZADA
A.2.1 CORROSION POR PICADO
A.2.1 CORROSION INTERGRANULAR
A.2.1 CORROSION EN RENDIJA
A.2.1 CORROSION SELECTIVA
A.2.1 CORROSION POR HIROGENO
B. SEGÚN EL MEDIO
B.1 CORROSION QUIMICA
B.1 CORROSION BIOQUIMICA
B.1 CORROSION ELECTROQUIMICA
C SEGÚN EL MECANISMO DE FALLA CON EL QUE ACTUA COMBINADA
C.1 CORROSION BAJO ESFUERZOS
C.1 CORROSION POR FATIGA
C.1 CORROSION CAVITACION
C.1 CORROSION POR EROSION
C.1 CORROSION POR FRICCION
A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR
A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR
A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR
 A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR

ES LA QUE OCURRE DE PREFERENCIA EN LAS

FRONTERAS O JUNTAS DE LOS GRANOS O
PROXIMAS A ELLAS .
A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR
A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR
 A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR

COMO RESULTADO DE ESTE TIPO DE CORROSIÓN ES:

1. PERDIDA DE COHERENCIA ENTRE GRANOS
2. EL MATERIAL SE FRAGILIZA O DEBILITA EN LOS
BORDES DE LOS GRANOS Y SE DESINTEGRA
3. PIERDE RESISTENCIA MECANICA
 A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR

CAUSAS QUE PROVOCAN LA CORROSION INTERGRANULAR

MAYOR CONCENTRACION DE IMPUREZAS EN EL LIMITE DEL GRANO.

DIFERENCIA DE COMPOSICION ENTRE LOS LIMITES DE GRANO, Y LOS

GRANOS MISMOS
 A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION INTERGRANULAR PARA

ACEROS
1. EMPLEAR ACEROS ESTABILIZADOS CON TITANIO O NOBIO
2. DISMINUIR EL PORCENTAJE DE CARBONO AL MENOS DE 0,02%
 A.2.3 CORROSION INTERGRANULAR

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION INTERGRANULAR PARA

OTRAS ALEACIONES
1. DISOLVER LOS PRECIPITADOS SI ES POSIBLE
2. AÑADIR ESTABILIZADORES APROPIADOS PARA LA ALEACION
A.2.4 CORROSION SELECTIVA
 A.2.4 CORROSION SELECTIVA

ES LA ELIMINACION DE UN ELEMENTO EN
UNA ALEACION
 A.2.4 CORROSION SELECTIVA

DECINCIFICACION: SE CONOCE CON ESTE

NOMBRE LA REMOCION SELECTIVA DEL
ZINC EN LOS LATONES
 A.2.4 CORROSION SELECTIVA

DECINCIFICACION DEL LATON

 A.2.4 CORROSION SELECTIVA

GRAFITADO: SE CONOCE CON ESTE NOMBRE LA REMOCION

SELECTIVA DEL HIERRO EN LAS FUNDICIONES GRISES. ESTO SE
PRODUCE EN:
-BOMBAS
-TUBERÍAS
-VALVULAS
-Y OTROS COMPONENTES DE HIERRO FUNDIDO EN CIERTOS
AMBIENTES QUE HACEN QUE EL GRAFITO ACTUE COMO CATODO
CON EL HIERRO
C. SEGÚN EL MECANISMO DE FALLA CON EL QUE
ACTUA COMBINADA
A.2.4 CORROSION POR FATIGA
 A.2.4 CORROSION POR FATIGA

ES EL DETERIORO QUE SE PRODUCE DEBIDO A

LA COMBINACION DE ESFUERZO GENERADOS
POR UNA CARGA PERIODICA O FLUCTUANTE Y
UN MEDIO AMBIENTE CORROSIVO LO CUAL
GENERA EL AGRIETAMIENTO
A.2.4 CORROSION POR FATIGA
 A.2.4 CORROSION POR FATIGA

USUALMENTE UN MEDIO ALTAMENTE CORROSIVO

DISMINUYE EL LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA,
PRODUCIENDO LA FALLA EN POCOS CICLOS DE
APLICACIÓN DE LA CARGA FLUCTUANTE
 A.2.4 CORROSION POR FATIGA

EJEMPLOS DE SUSTANCIAS ALTAMENTE CORROSIVAS:

1. ACIDO SULFURICO
2. ACIDI NITRICO
3. ACIDO CLORHIDRICO
 A.2.4 CORROSION POR FATIGA

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSION POR

FATIGA
1. LA FRECUENCIA DEL CICLO DE ESFUERZO
2. AMPLITUD DE LOS ESFUERZOS
3. AGRESIVIDAD DEL MEDIO CORROSIVO
 A.2.4 CORROSION POR FATIGA

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION POR FATIGA

1. ELIMINAR O DISMINUIR ESFUERZOS
2. ADICCION DE INHIBIDORES
3. USAR RECUBRIMIENTOS
4. CAMBIO DE DISEÑOS , CON FIN DE EVITAR ENTALLES EN LO
POSIBLE
A.2.6 CORROSION BAJO TENSION
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION

ESTA CARROSION PUEDE PRODUCIR EN PIEZAS

SOMETIDAS A ESFUREZO APLICADOS
APLICADA O POR TENSION GENERADA POR
ESFUERZOS RESIDUALES
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION
ESFUERZO APLICADOS
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION

PIEZAS QUE EN SU PROCESO DE FABRICACIÓN ESTAN A:

-FUNDICION
-ENFRIAMIENTOS
-SOLDADURA
-Y TODOS ESTOS PROCESO PRODUCEN ESFUERZO
RESIDUALES
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION

PIEZAS QUE EN SU PROCESO DE FABRICACIÓN ESTAN A:

-FUNDICION
-ENFRIAMIENTOS
-SOLDADURA
-Y TODOS ESTOS PROCESO PRODUCEN ESFUERZO
RESIDUALES
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION

LA FALLA SE PRODUCE POR UNA FRACTURA

QUEBRADIZA QUE PUEDE PRESENTARSE EN FORMA DE
UN AGRIETAMIENTO INTERGRANULAR (ENTRE LOS
LIMITES DE LOS GRANOS) Y TRANSGRANULAR (A TRAVES
DE LOS GRANOS)
A.2.6 CORROSION BAJO TENSION
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION

CODICIONES PARA QUE OCURRA EL AGRIETAMIENTO:

1. TENSION
2. MEDIO AMBIENTE CORROSIVO
3. METAL SENSIBLE AL ATAQUE
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION
FACTORES QUE PRODUCEN CORROSION BAJO TENSION:
1. LA MAGNITUD DEL ESFUERZO A QUE ESTA SOMETIDO EL METAL
2. NATURALEZA Y AGRESIVIDAD DEL MEDIO CORROSIVO
3. TIEMPO DE PERMANENCIA EN ESE MEDIO Y BAJO ESE ESFURZO
4. CARACTERÍSTICA GEOMETRICA DE LA PIEZA
5. COMPOSICIÓN QUIMICA DEL METAL
6. ESTRUCTURA METALOGRAFICA DEL METAL
7. TEMPERATURA
 A.2.6 CORROSION BAJO TENSION

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION BAJO TENSION

1. PROTECCION CATODICA : DETIENE EL AGRIETAMIENTO AL
ELIMINAR LA CORROSION
2. ELIMINAR LOS ESFUERZOS RESIDUALES MEDIANTE TRATAMIENTO
TERMICO DE RECOCIDO APROPIADO
3. AUMENTAR ESPESORES
4. SELECCIÓN DE MATERIALES ADECUADOS
A.2.6 CORROSION CAVITACION
 A.2.6 CORROSION CAVITACION
LA CAVITACION ES CAUSADA POR LA
MFORMACION DE BURBUJAS DE AIRE O
CAVIDADES LLENAS DE VAPOR EN ZONAS DE
BAJA PRESION DE FLUJO DE LIQUIDOS
 A.2.6 CORROSION CAVITACION

LA CAVITACION PRODUCE VIBRACION Y

RUIDOS FUERTES, DEBIDO AL COLAPSO O
CHOQUES DE LAS BURBUJAS
 A.2.6 CORROSION CAVITACION

LOS PRINCIPALES EQUPOS AFECTADOS POR

CAVITACION SON:
-BOMBAS
-TURBINAS
 A.2.6 CORROSION CAVITACION

FORMAS DE CONTROLAR LA CORROSION CAVITACION

1. TOMAR MEDIDAS AL MOMENTO DE DISEÑO
2. AUMENTAR LA DUREZA SUPERFICIAL
3. SUPERFICIES BIEN PULIDAS