INGENIERÍA DE TRANSPORTES

El ingeniero de caminos, canales y puertos es el profesional de la ingeniería civil que se

encarga del diseño, construcción y mantenimiento de las infraestructuras que se
encuentran emplazadas en el entorno: carreteras, canales, puertos, ferrocarriles,
aeropuertos, presas... Este trabajo suele realizarlo de forma independiente, dentro de
empresas o como miembro del equipo técnico de las administraciones públicas.
Estos ingenieros se dedican principalmente a la asesoría, análisis, diseño, cálculo,
proyecto, planificación, dirección, gestión, construcción, mantenimiento, conservación
y explotación en los campos de la ingeniería civil, las infraestructuras y las obras
públicas. Además, también se encargan de los aspectos medioambientales que están
relacionados con ellas.
El ingeniero de caminos, canales y puertos realiza labores de dirección, mantenimiento
y gestión de obras y proyectos de ingeniería civil. Pueden llegar a ser los responsables
de todo el proceso de creación, desde el diseño y proyección hasta la elección de
materiales y su ejecución. Todo ello teniendo en cuenta el ecosistema y el impacto
ambiental.

1. CARRETERA:
Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para
definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la
circulación de vehículos de transporte.

1.1. Clasificación de carreteras:

1.1.1. Jerarquía dentro de la red vial:

a. Principales:
En la mayoría de los casos se establecen como carreteras de tránsito internacional, dado
el gran auge vehicular que se maneja y observa a través de las mismas, estas por lo
general permiten la afluencia continua de los transportes de bienes y servicios.
 b. Secundarias:
Estas vienen a ser consideradas los puentes de unión entre las ciudades o bien distintas
localidades, ya que las mismas no representan el paso de gran cantidad de vehículos con
mercancía, pero si son las vías principales de unión entre las comunidades.
c. Terciarias:
Estas se establecen como carreteras que solo unen a las urbes en su propio interior, de
modo tal que podría decirse que son solo carreteras internas.
1.1.2. Por la condición del asfalto:

a. Pavimentadas:
Aquellas que están plenamente asfaltadas y en las más óptimas condiciones para
transitar.
b. Revestidas:
Carreteras que presentan leves capas de cemento o bien de macan, que son materiales
menos resistentes, los que suelen hacerles pequeños baches que hacen complicada su
transitar.
c. Terracería o rusticas:
Aquellas que no cuentan con ningún revestimiento, lo que las hace carreteras de difícil
transición, solamente pudiendo pasarlas vehículos con características de todo terreno.
1.1.3. Por su tránsito:
Esto se determina por la cantidad de vehículos que las transita en el periodo de un
año.
a. Tipo A: Más de 4000 vehículos.

b. Tipo B: Transitan cerca de 2000 a 4000 vehículos.

c. Tipo C: Entre 1000 y 2000 vehículos.

d. Tipo D: Transitan menos de 1000 vehículos.

e. Tipo E: Transitan menos de 500 vehículos.

1.1.4. Por el ancho:

a. Tipo A: Cuenta con cuatro vías, lo cual amerita cerca de los 25 metros de ancho.
 b. Tipo B: Cuenta con dos vías lo que implica la anchura de los 10 a 12 metros,
incluyendo la división.

c. Tipo C: Cuenta con dos vías lo que implica la anchura de los 8 a 10 metros, sin la
división.

d. Tipo D: Incluye una sola vía, con un muro de contención incluido.

e. Tipo E: Incluye una sola vía, pero con total abstracción del muro de contención
de modo tal que es una de las más riesgosas al transitar.

https://www.clasificacionde.org/clasificacion-de-carreteras/

2. Puentes:
Los puentes son obras esenciales en la infraestructura vial destinadas a salvar
obstáculos naturales -ríos, valles, lagos, cañones o brazos de mar- y artificiales -
vías férreas y carreteras- para así unir caminos de viajeros y hacer posible el
transporte de animales y mercancías. Algunas de estas estructuras son antiguas,
y pueden presentar deterioros que afecten su operación. Por ello, es importante
indagar y profundizar sobre su estado y comportamiento estructural.
2.1. Clasificación de los puentes:

2.1.1. Según la vía soportada:

 Puente carretero
 Puente ferroviario
 Puente peatonal
 Puente mixto

2.1.2. Según el material:

 Madera
 Mampostería
 Metálicos
 Hormigón armado
 Hormigón pretensado
 Mixtos

2.1.3. Según el funcionamiento estructural:

 Puente viga
 Puente colgante
 Puente arco

2.1.4. Según su funcionamiento mecánico:

 Puente levadizo
 Puente giratorio
 Puente basculante

http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf

3. Aeropuertos:

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los
viajes de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son
varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y
desembarque de pasajeros, equipajes y mercancías, reabastecimiento de
combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento
para aquellas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación
militar, aviación comercial o aviación general.
 Los aeropuertos se dividen en dos partes:

 El «lado aire» (del inglés air-side), que incluye la pista (para despegue y
aterrizaje), las pistas de carreteo, los hangares y las zonas de
aparcamiento de los aviones (zonas Apron).
 El «lado tierra» del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al
pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas de comercio,
aduanas, servicios, estacionamientos de automóviles y demás.

3.1. Tipos de aeropuertos:

3.1.1. Aeropuertos de interés general:

Son aeropuertos de interés general:

Los que reúnan las condiciones para servir tráfico internacional.

Aquellos que, por su situación, características o su capacidad de generar tráfico,
puedan incidir en la ordenación del transporte o del espacio aéreo, o en el
control del mismo.
Los que sean aptos para ser designados como aeropuertos alternativos de los
anteriores.
Los que tengan interés para la defensa nacional.

3.1.2. Aeropuertos nacionales:

Un aeropuerto nacional (también llamado aeropuerto de cabotaje o interno) es

un aeropuerto que sirve solo vuelos nacionales, interiores a un mismo país,
también llamados vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales carecen de
oficinas de aduanas y de control de pasaportes y por lo tanto no pueden servir
vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto extranjero.

Estos aeropuertos tienen generalmente pistas cortas en las que solo pueden
maniobrar pequeños aviones y donde operan vuelos de aviación general (es
decir, no comercial, taxis aéreos, vuelos sanitarios, chárter, etc.). En muchos
países carecen de controles de seguridad y escáneres de metal, pero poco a poco
se han ido incorporando.

4. Puertos:

Es un conjunto de instalaciones y de servicios que permiten la realización del

intercambio de mercancías entre un medio terrestre y uno acuático. su
clasificación se da por la actividad económica que ellos realizan y entre estas se
encuentran: industriales, graneleros, de contenedores, turísticos, comerciales,
petroleros y polivalentes.