Trabajo 02

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL
MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES
CURSO: TECNOLOGÍA DEL ASFALTO
Trabajo N° 02:
Asfaltos oxidados
Autores:
- Cutti Huamaní, Jean Marcos

- Garay Flores, Rosmery Karol
- Quispe Travezán, Juan Pablo
- Ríos Llatas, Carlos Alberto
Lima - Perú
30 de junio de 2018
Maestría de Ingeniería Vial, con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Índice
1 Generalidades ..............................................................................................................4
2 Proceso de oxidación....................................................................................................5
2.1 Variables del proceso...........................................................................................7
2.2 Mecanismo de reacción ..................................................................................... 10
2.3 Tipos de procesos .............................................................................................. 11
2.4 Condiciones de operación no deseadas .............................................................. 13
2.5 Efectos de la oxidación en las propiedades del asfalto ........................................ 13
2.5.1 Modificaciones químicas ..................................................................................... 13
2.5.2 Modificaciones físicas.......................................................................................... 14
3 Caracterización del asfalto oxidado............................................................................. 14
3.1 Penetración ....................................................................................................... 14
3.2 Punto de ablandamiento ................................................................................... 15
3.3 Ductilidad.......................................................................................................... 16
3.4 Punto de inflamación ......................................................................................... 16
3.5 Viscosidad ......................................................................................................... 17
4 Asfalto oxidado vs asfalto Convencional/modificado................................................... 18
5 Usos y aplicaciones..................................................................................................... 20
5.1 Membranas para techados ................................................................................ 20
5.2 Membranas asfálticas ........................................................................................ 21
5.3 Geomembranas bituminosas ............................................................................. 23
5.4 En pavimentación .............................................................................................. 26
6 Conclusiones .............................................................................................................. 28
7 Bibliografía ................................................................................................................ 30
Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

Página 2
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Performance a la oxidación ............................................................................................. 8

Tabla 2: Especificaciones Técnicas ASTM para techados ............................................................ 18
Tabla 3: Asfalto de baja penetración vs Asfalto oxidado ............................................................ 19
Tabla 4: Asfalto oxidado vs Asfalto modificado con polímeros .................................................. 19
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Proceso de obtención de asfalto oxidado ............................................................... 6

Ilustración 2: Proceso de Oxidación "Continuo" ......................................................................... 11
Ilustración 3: Proceso de Oxidación "Batch"............................................................................... 12
Ilustración 4: Planta de oxidación continua ................................................................................ 12
Ilustración 5: Estructura de una membrana asfáltica ................................................................. 21
ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía 1: Penetrómetro ........................................................................................................ 15

Fotografía 2: Ensayo de punto de ablandamiento ...................................................................... 16
Fotografía 3: Ensayo de ductilidad .............................................................................................. 16
Fotografía 4: Copa Cleveland ...................................................................................................... 17
Fotografía 5: Viscosímetro de Saybolt (izquierda) y capilar de vidrio al vacío (derecha) ........... 17
Fotografía 6: Membrana asfáltica ............................................................................................... 22
Fotografía 7: Aplicación de membrana asfáltica en impermeabilización de techos .................. 22
Fotografía 8: Uso de geomembrana bituminosa en balsas de residuos líquidos ....................... 24
Fotografía 9: Uso de geomembrana bituminosa en canales de riego ........................................ 25
Fotografía 10: Uso de geomembrana bituminosa en depósitos ................................................. 25
Fotografía 11: Uso de geomembrana bituminosa en estabilización de suelos .......................... 26
Fotografía 12: Pavimentación con asfalto Multigrado - AsfalChile ............................................. 27

Página 3
ASFALTOS OXIDADOS
1 GENERALIDADES
Actualmente, en las refinerías peruanas, el asfalto se produce a partir del crudo

para obtener asfaltos líquidos, emulsiones asfálticas y otros productos que derivan del
cemento asfáltico clasificados de acuerdo a la normativa, generalmente en función a sus
rangos de penetración.
El uso principal del asfalto se da en obras de pavimentación, pero

particularmente, el cemento asfáltico de baja penetración se utiliza como protección
anticorrosiva en tanques, columnas y otros equipos, así como en revestimientos para la
impermeabilización de techos de viviendas.
En este punto, es importante indicar que el cemento asfáltico de baja

penetración es usado en la industria, con el fin de reemplazar al asfalto oxidado, que se
producía hasta inicios de la década de los noventa en la refinería de Talara (de propiedad
de la empresa estatal PETROPERÚ S.A.), del departamento de Piura. No obstante, el
cemento asfáltico de baja penetración presenta deficiencias en su comportamiento y
una durabilidad menor, lo que ocasiona una menor competitividad a nivel industrial por
usar un producto en reemplazo de otro, que podría tener una mejor performance
durante su empleo, y que alcanza una vida útil mayor.
Por otro lado, a nivel mundial, es cada vez menos probable encontrar reservas
de crudo liviano, pues la mayoría de reservas que quedan por explotar son de crudo
pesado y extrapesado. Por ello, es necesaria la exploración de otras alternativas que
permitan optimizar el uso de los recursos con los que se cuenta, obteniendo productos
derivados del asfalto, de igual o mejor calidad que los que hoy en día se emplean, una
de ellas es la oxidación del asfalto.

Página 4
No obstante, actualmente la tendencia es a potenciar el empleo de asfaltos

modificados para la obtención de los productos que derivan de este material, y son aún
insuficientes las investigaciones referidas a otras tecnologías como el asfalto oxidado y
las variables relacionadas con este, como: la temperatura de oxidación, propiedades
fisicoquímicas del producto, punto de ablandamiento, punto de inflamación, y otros.
A continuación, se describe brevemente en qué consiste el proceso de

oxidación del asfalto, cuáles son sus efectos sobre un asfalto convencional, las ventajas
y desventajas de su uso en el Perú, así como sus aplicaciones más comunes.
2 PROCESO DE OXIDACIÓN
La oxidación es un proceso químico que altera la composición del asfalto con

el objeto de adecuarlos para aplicaciones especiales.
Teniendo en cuenta que el asfalto está constituido por una dispersión coloidal
de asfaltenos (fase dispersa) y maltenos (fase continua), el “soplar” o burbujear oxígeno
sobre una masa de asfalto en caliente, hace que se produzca una mayor cantidad de
asfaltenos en detrimento de los maltenos.
A continuación, la Ilustración 1 resumen el proceso de obtención de asfaltos

oxidados.

Página 5
Ilustración 1: Proceso de obtención de asfalto oxidado
A continuación, se describe brevemente el proceso de oxidación a nivel

industrial:
 La carga de la planta se realiza con el asfalto sólido (CAP PEN). Para conocer la
especificación exacta, se deberá realizar previamente, ensayos de penetración
y punto de ablandamiento.
 Durante la alimentación, el asfalto base se bombea continuamente a la unidad

de oxidación, garantizando un suministro constante.
 El reactor a emplear consiste por lo general, en 03 componentes principales:

equipamiento, turbinas (o mezcladores) y cilindro de reacción. El proceso que
se lleva a cabo es el siguiente:

Página 6
• El aire requerido para la oxidación es soplado desde el fondo del

reactor a través de tuberías de 2” aproximadamente. Este tamaño
favorece que el oxígeno se eleve rápidamente, evitando la formación
de burbujas de aire de gran dimensión en la salida de las tuberías, y
reduciendo con ello, el craqueo térmico y coque.
• Dado que las burbujas tienen a aumentar su tamaño, existen turbinas

que las minimizan y dispersan el aire dentro del oxidador.
 La temperatura del reactor es controlada única, directa y rápidamente por la

cantidad de agua insertada.
 La obtención de asfalto oxidado se realiza a partir de una oxidación severa en

el reactor, manteniendo una temperatura de oxidación de 290°C.
 Para la descarga del producto, se instalan bombas de desplazamiento. Es

importante considerar que la temperatura de almacenamiento no debe ser
inferior a 200°C.
2.1 Variables del proceso
Debido a la estructura compleja del asfalto, existen diversas variables que

pueden ser controladas a fin de obtener un producto que satisfaga las necesidades para
su uso. Estas, se describen a continuación.
 El tiempo de residencia
Se refiere al tiempo necesario para obtener las especificaciones requeridas del

producto terminado. Es importante mencionar que cuanto mayor es el tiempo
de oxidación, el punto de ablandamiento aumenta y, por consiguiente, la
susceptibilidad térmica disminuye.

Página 7
 El tipo de asfalto
Dado que el asfalto es una mezcla completa de hidrocarburos, el carácter de

cada molécula determinará la performance durante el proceso de oxidación.
La Tabla 1 muestra el comportamiento de cada tipo de componente del
asfalto.
Tabla 1: Performance a la oxidación

PERFORMANCE A LA
MOLÉCULA
OXIDACIÓN
Parafínica Mala
Aromática Buena
Nafténica Muy Buena
 La temperatura del proceso
La elección de la temperatura apropiada para el proceso dependerá de la

composición del asfalto base, asimismo, su incremento acelerará la velocidad
de la reacción reduciendo el tiempo de soplado de aire. No obstante, el
aumento de la temperatura del proceso deteriora la calidad del producto,
ocasionando que sea más susceptible a las variantes térmicas.
• Temperatura Inicial de Oxidación (TIO), que no deberá ser menor de

175-180°C a fin de reducir el tiempo de residencia y con ello, los costos
de la reacción.
• Temperatura Final de Oxidación (TFO), que no deberá exceder los

280-290°C ya que puede iniciarse un proceso de degradación térmica
o craqueo del asfalto, y con ello, podrían formarse compuestos sólidos,
de carbenos y carboides que son indeseables en los asfaltos.

Página 8
 Nivel del líquido
Se debe tener en cuenta que la velocidad de oxidación se incrementa con la

altura del líquido en el reactor, debido a que se prolonga el tiempo de contacto
del oxígeno con el asfalto. Sin embargo, para alturas de líquido grandes, la
velocidad de oxidación disminuye probablemente debido a una distribución no
uniforme del oxígeno en la masa del asfalto.
 La presión de la reacción
Un incremento en la presión del reactor mejorará la difusión del oxígeno

atmosférico en el asfalto, e incrementará la velocidad de reacción,
promoviendo la condensación de los aceites de alto punto de ebullición. Al
aumentar la presión se obtendrán puntos de ablandamiento mayores para un
valor determinado de penetración.
 La proporción del aire
El aumento en el flujo de aire incrementará la velocidad del proceso y produce

cambios irreversibles en la calidad del producto. Industrialmente, se aplica un
flujo de 22.2 L/min.kg.
Este efecto es positivo hasta cierto punto, dependiendo de las características

del asfalto. Se ha tenido casos en los que la calidad del producto final
disminuye al aplicar altos flujos de aire.
 Dispersión del gas
Es importante controlar esta variable a fin de lograr una eficiente absorción

del oxígeno en el asfalto. Esto se logra con la disminución del diámetro de los

Página 9
orificios del distribuidor de aire, lo cual produce un amento en el área

interfacial líquido – gas.
2.2 Mecanismo de reacción
Las principales reacciones que ocurren durante la oxidación son las siguientes:
 La deshidrogenización
 La condensación
 La polimerización de moléculas no saturadas
 La tendencia a la formación de sustancias más complejas y de alto peso

molecular
En este proceso, los componentes que reaccionan son las resinas, que se
transforman es asfaltenos y estos últimos, en carbones. Así, el proceso de oxidación del
asfalto ocurre en 03 etapas:
 Etapa 1
• Ocurre el incremento del peso molecular debido al aumento de

asfaltenos, con un consumo del 60% de oxígeno.
• Ocurre la descomposición de peróxidos para formar radicales libres,

iniciando así una reacción en cadena.
 Etapa 2
• Se forman hidrocarburos cíclicos por medio de la dehidrogenación del

agua como producto lateral.

Página 10
• Ocurre la difusión de oxígeno hacia el seno del líquido.
 Etapa 3
• Disminuye el peso molecular.
• Se produce un destilado del asfalto como producto lateral.
En conclusión, los principales productos de las reacciones de oxidación de

asfaltos son el agua y los hidrocarburos oxigenados. Asimismo, las reacciones de
condensación explican el incremento peso molecular y la dureza del asfalto oxidado.
Este endurecimiento es acompañado por cambios físicos y coloidales y la alteración en
su composición química.
2.3 Tipos de procesos
La oxidación del asfalto puede darse de 02 formas: bajo un proceso continuo o

bajo un proceso “Batch”. La Ilustración 3 e Ilustración 3, esquematizan las condiciones
en cada proceso.
Ilustración 2: Proceso de Oxidación "Continuo"

Página 11
Ilustración 3: Proceso de Oxidación "Batch"
En un proceso continuo, el asfalto base se bombea del tanque de alimentación

continuamente a la unidad de oxidación para garantizar el suministro constante a la
unidad, mientras que en un proceso discontinuo (Batch) la dosificación se realiza cada
vez que se inicia una mezcla. Por lo general, se emplea el proceso Batch para
manufacturar cantidades pequeñas de productos especiales.
Ilustración 4: Planta de oxidación continua
El asfalto base, y cuando se requiere también el aceite aromático adicional, se

mezclan a la composición de la alimentación a fin de mejorar la calidad del producto.

Página 12
Después de la operación de mezclado, la alimentación se calienta desde la temperatura

de almacenamiento de aproximadamente 120°C a la temperatura necesaria de proceso
a la entrada del reactor, de 200°C.
2.4 Condiciones de operación no deseadas
La principal causa del deterioro de la calidad del producto final es el craqueo

localizado, lo cual ocurre cuando los dispersores de aire no están bien diseñados. Por
ello, el éxito del proceso se logra cuando se distribuye el aire de la manera más
homogénea y eficaz posible; para ello, se deberá tener en cuenta lo siguiente:
 El oxígeno debe ser usado totalmente para minimizar el tiempo de residencia

en el reactor y que prácticamente ningún resto de oxígeno permanezca en los
gases a la salida.
 El producto debe estar homogéneamente en contacto con el oxígeno del aire.
 No se debe permitir que el producto se sobrecaliente localmente.
2.5 Efectos de la oxidación en las propiedades del asfalto
2.5.1 Modificaciones químicas
Químicamente, los cambios que se producen en la estructura molecular del

asfalto se expresan de la siguiente manera:
 Aumento de la concentración de asfaltenos
 Disminución de la fase malténica

Página 13
Asimismo, al ser los asfaltos sistemas coloidales donde los asfaltenos se

encuentran dispersos en la fase malténica (aceites aromáticos de alto peso molecular),
la oxidación generará un cambio en el tipo de coloide de tal manera que:
 Un asfalto obtenido directamente de una refinería será de un sistema coloidal

Tipo SOL (fase dispersa sólida en una fase continua líquida).
 Un asfalto oxidado, será de un sistema coloidal Tipo GEL (fase dispersa líquida
en una fase continua sólida).
2.5.2 Modificaciones físicas
 Aumento del peso específico del asfalto
 Mayor fragilidad
 Aumento de la viscosidad del asfalto (variación de las condiciones reológicas

iniciales)
 Disminución de la suceptibilidad térmica (mayor resistencia a altas

temperaturas)
3 CARACTERIZACIÓN DEL ASFALTO OXIDADO
Para caracterizar el asfalto oxidado, se realizan principalmente, los ensayos

descritos a continuación.
3.1 Penetración
Con el ensayo de penetración del asfalto, es posible determinar su dureza,

consistencia y sus características de flujo. Contribuye a predecir la adaptabilidad del
asfalto al uso propuesto y es útil junto con el punto de ablandamiento y la gravedad

Página 14
específica para distinguir diferentes tipos de asfaltos, ubicar el asfalto en grado

estipulado y así poder controlar su calidad. El instrumento usado en la medición de la
penetración en todos los laboratorios es el penetrómetro.
Fotografía 1: Penetrómetro
3.2 Punto de ablandamiento
Los asfaltos son materiales termoplásticos, por lo cual no poseen un punto de

fusión exacto como sucede con los compuestos químicamente puros. Los asfaltos se
licúan, pero la transición de sólido a líquido es suave, y cubre un alto rango de
temperaturas. El punto de ablandamiento se define como el límite superior de dicho
rango; es la temperatura en la que alcanza un determinado estado de fluidez. Esta
propiedad da idea de la adaptabilidad del asfalto cuando está sujeto al calor, con lo cual
ayuda a determinar el grado de susceptibilidad térmica del material.
El método del anillo y la bola es generalmente usado para determinar el punto

de ablandamiento de los asfaltos.

Página 15
Fotografía 2: Ensayo de punto de ablandamiento
3.3 Ductilidad
La ductilidad indica la capacidad de un asfalto para doblarse hasta romperse.

El ensayo sirve para indicar la conveniencia del asfalto para pavimentos, recubrimientos
y techados, para uso como adhesivos y otros.
Fotografía 3: Ensayo de ductilidad
3.4 Punto de inflamación
El punto de inflamación corresponde a la temperatura a la que el asfalto puede

ser calentado con seguridad, sin peligro a que se inflame en presencia de una llama.
Esta temperatura es más baja que la necesaria para que el material entre en
combustión, por lo tanto, este análisis sirve como prueba de seguridad en la operación

Página 16
de las plantas asfálticas en caliente. También sirve para obtener una aproximación del
contenido de las fracciones livianas. El punto de inflamación se mide generalmente
mediante la copa Cleveland.
Fotografía 4: Copa Cleveland
3.5 Viscosidad
Es la medida de la resistencia de un fluido a fluir. Sobre esta base, la viscosidad

define la adaptabilidad de un producto asfáltico para un propósito dado. La viscosidad
de un cemento asfáltico a las temperaturas usadas en mezclados con agregados
(normalmente 135°C) se mide con viscosímetros capilares de flujo inverso o
viscosímetros Saybolt; asimismo, la viscosidad absoluta del material asfáltico a las
temperaturas altas de servicio (60°C), generalmente se mide con viscosímetros capilares
de vidrio al vacío.
Fotografía 5: Viscosímetro de Saybolt (izquierda) y capilar de vidrio al vacío (derecha)

Página 17
Finalmente, la Tabla 2 describe las especificaciones técnicas a cumplir para el

uso de asfaltos oxidados en su uso principal, como membrana impermeabilizante para
techos.
Tabla 2: Especificaciones Técnicas ASTM para techados

MÉTODO DE ENSAYO TIPO
CARACTERÍSTICAS
ASTM 85/25 100/15
Densidad Relativa a 25/25º C mínimo D 070 0.99 0.99
Punto de Ablandamiento (Anillo y Esfera), º C D 36 85 - 95 100 - 112
Punto de Inflamación (COC), º C mínimo D 92 230 230
Ductilidad a 25º C, 5cm/min., cm. min. D 113 3 2
Solubilidad en Sulfuro de Carbono, % min. D 2042 99 99
Penetración a 25º C, 100g, 5s, 1 / 10 mm D5 15 - 25 8 - 18
Pérdida por Calentamiento a 163º C durante 5 horas, % máx. D6 0.2 0.2
De acuerdo a lo indicado en la Tabla 2, las características principales que se

requieren para usar el asfalto como impermeabilizante, es que presente baja
penetración u alto punto de ablandamiento. Ello le otorga una consistencia dura y una
baja susceptibilidad térmica. Esta última propiedad evita que varíe su viscosidad debido
a los cambios de temperatura del lugar donde es aplicado.
4 ASFALTO OXIDADO VS ASFALTO CONVENCIONAL/MODIFICADO
En el Perú, el asfalto de uso industrial es clasificado para su venta de acuerdo

a su rango de penetración, mientras que el asfalto oxidado a nivel mundial se clasifica
de acuerdo a los valores medios de los rangos especificados de punto de ablandamiento
y penetración.
La Tabla 3 muestra las especificaciones técnicas más importantes entre un

asfalto convencional de baja penetración (CAP PEN 10/20) y un asfalto oxidado obtenido
a partir de la tecnología de oxidación de la empresa E-asphalt.

Página 18
Tabla 3: Asfalto de baja penetración vs Asfalto oxidado

ASFALTO OXIDADO TIPO
MÉTODO: CA 10/20 PEN
ENSAYOS 100/15
ASTM
MÍN MÁX MÍN MÁX
Penetración a 25°C, 100 g, 5s, 0.1 mm D–5 10 20 8 18
Punto de ablandamiento, °C D - 36 100 112
Se observa que el asfalto convencional tiene una penetración similar al asfalto

oxidado. Asimismo, respecto del punto de ablandamiento, aunque este no es muy usado
para el asfalto convencional en las especificaciones técnicas, se indica que, de la
experimentación, se encuentra en un rango de 40°C – 50°C. De ahí que nace la necesidad
de elevar esta propiedad, mediante la tecnología de la oxidación del asfalto y con ello,
reducir la susceptibilidad térmica del material.
Actualmente se prioriza la modificación del asfalto con otros elementos a fin

de mejorar sus características frente a los requerimientos para su uso. No obstante,
también existe una alternativa de producto obtenido a partir de la oxidación del asfalto,
denominada “Asfalto de alto índice de penetración”. A continuación, se detalla en la
Tabla 4, las ventajas y desventajas de la producción de este material frente a la de
asfaltos modificados con polímeros.
Tabla 4: Asfalto oxidado vs Asfalto modificado con polímeros

VENTAJA / ASFALTOS DE ALTO ÍNDICE DE ASFALTOS MODIFICADOS CON
ASPECTO
DESVENTAJA PENETRACIÓN POLÍMEROS
Solo requiere del proceso de Requiere la adición de polímeros
oxidación para la obtención del producidos fuera del país, lo cual
Dependencia
producto, no requiere materia hace que la producción sea
extranjera
prima de importación para su dependiente de materia prima
fabricación. de los países productores.
En adición al costo del crudo, se
Costo de El crudo pesado empleado para deben considerar los costos de
VENTAJAS
materia su producción tiene un precio los polímeros a emplear, que
prima inferior al importado. presentan una tendencia al
incremento de precios.
El costo de asfaltos oxidados es El costo de venta es alto debido
Costo de un intermedio entre el costo de a los precios de importación de
venta asfaltos modificados y el de los los polímeros empleados como
asfaltos convencionales. materia prima.

Página 19
VENTAJA / ASFALTOS DE ALTO ÍNDICE DE ASFALTOS MODIFICADOS CON

ASPECTO
DESVENTAJA PENETRACIÓN POLÍMEROS
Al evitar el consumo de
polímeros, se obtiene un
material de baja toxicidad y bajo El uso de polímeros implica un
Impacto impacto ambiental durante la proceso de fabricación con
ambiental fabricación pues solo se emisión de gases contaminantes
requiere de asfalto al medio ambiental.
convencional, agua y oxígeno
obtenido del aire.
Requiere la implementación de
Requiere un molino coloidal y un
un reactor oxidador, un
Inversión en equipo auxiliar en el caso de la
incinerador de gases y otros
equipos modificación con polímero SBS.
equipos auxiliares. El costo
El costo inicial es menor.
inicial es superior.
DESVENTAJAS
Al ser un producto nuevo en el En vista que su desempeño ya
mercado nacional, requerirá de ha sido comprobado en el
Volumen de
mayor tiempo para que se mercado, sus ventas
ventas
incremente el porcentaje de actualmente se están
participación en el mercado. incrementando.
De lo indicado anteriormente, se concluye que el asfalto oxidado o sus

derivados presentan un alto nivel de competitividad frente a las tecnologías
convencionales que actualmente se emplean en nuestro país para satisfacer las diversas
demandas, con lo cual, es factible y rentable para el país implementar la producción de
asfalto oxidado a nivel nacional.
5 USOS Y APLICACIONES
5.1 Membranas para techados
Estos asfaltos poseen una gran variedad de uso industrial y especial, como en
techados, revestimientos de cañerías, protección anticorrosiva en tanques, columnas y
otras construcciones. Su presentación puede ser líquida o en pasta.
Un asfalto que cumple con las especificaciones para su uso en las membranas
para techados presenta cualidades impermeabilizantes de gran estabilidad a altas
temperaturas y es menos quebradizo a bajas temperaturas, lo cual es un requisito
importante para garantizar un buen desempeño durante el tiempo de vida útil. Este tipo

Página 20
de material se logra únicamente mediante la ejecución del proceso de oxidación del

asfalto.
5.2 Membranas asfálticas
Se conocen también como “membranas impermeabilizantes asfálticas”. Son

membranas prefabricadas, flexibles, por lo general, conformadas por una o más mezclas
de asfaltos modificados con polímeros y reforzadas con una o más láminas de diferentes
materiales. La tecnología del asfalto oxidado y la adición de un filler para la fabricación
de membranas asfálticas hace que se obtenga un producto menos costoso y con mejor
desempeño en los trabajos de impermeabilización de superficies.
Estas membranas están compuestas por lo general, con una o varias armaduras
de materiales como: fibra de vidrio, polietileno, recubrimiento asfáltico, materiales
antiadherentes, etc.
Las membranas asfálticas son completamente impermeables, muy flexibles y

resistentes a elevados esfuerzos sin romperse ni quebrarse, absorbiendo los
movimientos de las estructuras sobre las que se aplican.
Ilustración 5: Estructura de una membrana asfáltica
Sus aplicaciones principalmente se dan en la fabricación de membranas para

techados (terrazas, planos inclinados, bóvedas, pretiles, etc.). En estos casos, la
autoprotección está especialmente indicada para re impermeabilizar los techos. Se

Página 21
aplica por encima de las terminaciones existentes, de forma continua y recubre pretiles
y muros. Se puede aplicar sobre techos de chapa o fibrocemento.
Fotografía 6: Membrana asfáltica
Fotografía 7: Aplicación de membrana asfáltica en impermeabilización de techos
Este producto puede aplicarse también en la impermeabilización de canales de

riego, diques, etc. así como selladores de juntas para pavimentos de concreto hidráulico.
A diferencia de las membranas para techados, las especificaciones que

deberán cumplir estos productos son:
 Punto de ablandamiento (anillo y esfera) en °C: 80 – 90°C

Página 22
 Penetración a 25°C, 100 g, 5 s, 1/10 mm: 25-30
 Doblado en frío a 0°C: debe cumplir
Es importante indicar que la adición de fillers permite mejorar la ecuación

económica costo – beneficio del asfalto a utilizar para la obtención de membranas. Para
ello podrán emplearse los siguientes materiales: talco, cenizas de alto horno siderúrgico,
carbonato de calcio, limo, bentonita y otros. En toda aplicación de filler, se empleará
una relación de densidad entre el inerte y el asfalto, de 3 como máximo y el tamaño de
la partícula no deberá superar al tamiz N° 200, a fin de no opacar las propiedades de la
mezcla asfáltica.
5.3 Geomembranas bituminosas
Las geomembranas bituminosas son productos compuestos de un geotextil no

tejido impregnado en asfalto oxidado, con una fuerte resistencia metálica, y que es
capaz de adaptarse a cualquier forma del terreno y a cualquier entorno. Asimismo, es
resistente al envejecimiento y a las agresiones mecánicas y puede ser protegido por un
recubrimiento de aglomerado asfáltico en caliente. Concreto, rocas, lecho de grava, etc.
Entre las ventajas de estos productos, destacan:

Página 23
 Su capacidad de soportar dispositivos de protección en aglomerados, tanto de

asfalto como de concreto hidráulico.
 Su posibilidad de instalación en condiciones meteorológicas extremas (lluvia,

viento, frío)
 Estabilidad dimensional, flexibilidad y durabilidad remarcables garantizando

un contacto permanente con el suelo soporte.
Las aplicaciones específicas de las geomembranas bituminosas se describen a

continuación.
a) En la protección del medio ambiente
• Confinamiento de residuos sólidos domésticos, industriales, mineros,

etc.
• Confinamiento de residuos líquidos, como en balsas de residuos.
Fotografía 8: Uso de geomembrana bituminosa en balsas de residuos líquidos
• Barrera biogás, para el control de los flujos ascendentes de gases no

deseados.
b) En obras hidráulicas

Página 24
• Presas
• Canales de riego y de navegación.
Fotografía 9: Uso de geomembrana bituminosa en canales de riego
• Depósitos y balsas de agua potable y agua natural.
Fotografía 10: Uso de geomembrana bituminosa en depósitos
c) En obras viales
• Vías férreas, para estabilización del terreno.
• Carreteras y aeropuertos, para proteger las capas freáticas y corrientes

de agua.

Página 25
Fotografía 11: Uso de geomembrana bituminosa en estabilización de suelos
5.4 En pavimentación
De la investigación realizada, no se ha encontrado aplicaciones del asfalto

oxidado directamente en obras de pavimentación. No obstante, existe un producto
denominado “Asfalto de alto índice de penetración”, que se obtiene a partir de un
proceso de oxidación según uno de los siguientes procedimientos:
 A partir de una oxidación severa del asfalto base, a las condiciones del asfalto
oxidado y luego proceder al mezclado del producto con el mismo asfalto base,
en proporciones que permitan alcanzar los requerimientos técnicos.
 A partir de una oxidación leve, o semi oxidación, a condiciones de operación

ensayadas previamente, que permitan llegar a las especificaciones requeridas.
En este procedimiento no se requiere mezclar el producto de la oxidación con
el asfalto base.
Debido a que el asfalto de alto índice de penetración producido a partir de una

planta de oxidación tiene un comportamiento similar al asfalto modificado con
polímeros, con un costo de fabricación menor, es factible sustituir los asfaltos
modificados por asfaltos de alto índice de penetración, en la construcción de carreteras,

Página 26
cuando las condiciones del ámbito del proyecto lo permitan. La ventaja de emplear los
asfaltos de alto índice de penetración radica en que se prescindirá de la necesidad de
utilizar polímeros como materia prima, empleando únicamente el crudo pesado.
Fotografía 12: Pavimentación con asfalto Multigrado - AsfalChile

Página 27
6 CONCLUSIONES
 Si bien actualmente se emplea el cemento de baja penetración para

reemplazar en sus usos, al asfalto oxidado, no se alcanza la durabilidad
deseada y su comportamiento es deficiente.
 Actualmente, las reservas para explotación de crudo liviano son escazas, por
lo que cobra alta importancia la exploración de alternativas de explotación de
reservas de crudo pesado y extrapesado a fin de satisfacer la alta demanda de
productos derivados del asfalto.
 El proceso de oxidación consiste en “soplar” oxígeno sobre una masa de asfalto

en caliente, bajo condiciones controladas de: tiempo de residencia,
temperatura, presión, y otros. Este proceso altera la composición química del
asfalto, generando una mayor cantidad de asfaltenos respecto de los
maltenos, lo cual genera que el asfalto como coloide, pase de tener un sistema
tipo SOL a un sistema tipo GEL.
 Es importante que durante el proceso de oxidación se evite el craqueo

localizado, que ocurre cuando hay un mal diseño en los dispersores de aire.
Asimismo, se deberá cuidar que durante el proceso: el oxígeno se distribuya
homogéneamente en el reactor, se evite un sobre calentamiento, se debe
controlar el tiempo residencia en equilibrio con la temperatura de reacción.
 Físicamente, el proceso de oxidación del asfalto genera que este aumente su

peso específico, tenga una mayor fragilidad, aumente su viscosidad y
disminuya su suceptibilidad térmica.
 A fin de caracterizar al asfalto oxidado, se realizan principalmente los

siguientes ensayos: penetración, punto de ablandamiento, ductilidad, punto
de inflamación y viscosidad.

Página 28
 La principal diferencia entre un asfalto oxidado y un asfalto convencional de

baja penetración radica en la menos susceptibilidad térmica del primer
producto.
 El principal uso de asalto oxidado es como impermeabilizante de superficies a

la intemperie, debido a que presenta gran estabilidad en elevadas
temperaturas y es menos quebradizo en temperaturas bajas.
 Igualmente, existen las membranas asfálticas como una evolución de las

membranas para techados, que son conformadas por láminas de otros
materiales, de tal manera que adquieren una mayor resistencia y a la vez
flexibilidad para su uso en la impermeabilización de canales de riego, diques y
otras estructuras de mayor envergadura.

Página 29
7 BIBLIOGRAFÍA
 Bacchetta, G. (2015). Obtención de asfaltos oxidados para la fabricación de

membranas asfálticas a partir de crudos mexicanos. Experiencias de
Laboratorio, Buenos Aires.
 Cabana, A. & Arenas, E. (2015). Obtención de asfaltos oxidados a nivel

laboratorio a partir de asfaltos convencionales mediante insuflación de aire
para la fabricación de membranas asfálticas. Universidad Nacional de San
Agustín de Arequipa, Arequipa.
 Coletanche (2010). Impermeabilización Obra Civil. Geomembrana Bituminosa.

Obtenido de: http://coletanche.com/assets/files/doc-commerciale/
coletanche-plaquette-commerciale-es.pdf.
 E-asphalt (2018). Tecnologías para Elaboración Asfaltos Alto Índice

Penetración y Oxidados. Obtenido de:
https://www.e-asphalt.com/go/?altoindice/oxidacion.htm.
 Salazar, F. (2013). Estudio técnico para la obtención de asfalto de alto índice

de penetración y asfalto oxidado a partir de una planta de oxidación de asfalto.
Universidad Nacional de Ingeniería, Lima.

Página 30

Trabajo 02

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Trabajo 02

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

CURSO: TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

- Cutti Huamaní, Jean Marcos

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

Tabla 1: Performance a la oxidación ............................................................................................. 8

Ilustración 1: Proceso de obtención de asfalto oxidado ............................................................... 6

Fotografía 1: Penetrómetro ........................................................................................................ 15

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

Actualmente, en las refinerías peruanas, el asfalto se produce a partir del crudo

El uso principal del asfalto se da en obras de pavimentación, pero

En este punto, es importante indicar que el cemento asfáltico de baja

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

No obstante, actualmente la tendencia es a potenciar el empleo de asfaltos

A continuación, se describe brevemente en qué consiste el proceso de

La oxidación es un proceso químico que altera la composición del asfalto con

A continuación, la Ilustración 1 resumen el proceso de obtención de asfaltos

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

Ilustración 1: Proceso de obtención de asfalto oxidado

A continuación, se describe brevemente el proceso de oxidación a nivel

 Durante la alimentación, el asfalto base se bombea continuamente a la unidad

 El reactor a emplear consiste por lo general, en 03 componentes principales:

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

• El aire requerido para la oxidación es soplado desde el fondo del

• Dado que las burbujas tienen a aumentar su tamaño, existen turbinas

 La temperatura del reactor es controlada única, directa y rápidamente por la

 La obtención de asfalto oxidado se realiza a partir de una oxidación severa en

 Para la descarga del producto, se instalan bombas de desplazamiento. Es

2.1 Variables del proceso

Debido a la estructura compleja del asfalto, existen diversas variables que

Se refiere al tiempo necesario para obtener las especificaciones requeridas del

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

Dado que el asfalto es una mezcla completa de hidrocarburos, el carácter de

Tabla 1: Performance a la oxidación

 La temperatura del proceso

La elección de la temperatura apropiada para el proceso dependerá de la

• Temperatura Inicial de Oxidación (TIO), que no deberá ser menor de

• Temperatura Final de Oxidación (TFO), que no deberá exceder los

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

 Nivel del líquido

Se debe tener en cuenta que la velocidad de oxidación se incrementa con la

Un incremento en la presión del reactor mejorará la difusión del oxígeno

 La proporción del aire

El aumento en el flujo de aire incrementará la velocidad del proceso y produce

Este efecto es positivo hasta cierto punto, dependiendo de las características

 Dispersión del gas

Es importante controlar esta variable a fin de lograr una eficiente absorción

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

orificios del distribuidor de aire, lo cual produce un amento en el área

2.2 Mecanismo de reacción

 La polimerización de moléculas no saturadas

 La tendencia a la formación de sustancias más complejas y de alto peso

• Ocurre el incremento del peso molecular debido al aumento de

• Ocurre la descomposición de peróxidos para formar radicales libres,

• Se forman hidrocarburos cíclicos por medio de la dehidrogenación del

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados

• Ocurre la difusión de oxígeno hacia el seno del líquido.

• Disminuye el peso molecular.

• Se produce un destilado del asfalto como producto lateral.

En conclusión, los principales productos de las reacciones de oxidación de

2.3 Tipos de procesos

La oxidación del asfalto puede darse de 02 formas: bajo un proceso continuo o

Ilustración 2: Proceso de Oxidación "Continuo"

Tecnología de Asfalto Asfaltos oxidados