Instituto Tecnológico Superior de

Coatzacoalcos
INGENIERIA MECANICA

Nombre del Alumno: ZAPO LOPEZ ESTEBAN

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

UNIDAD 4: COMPRESORES

Nombre de la Asignatura: Periodo:

Maq. De Fluidos Compresibles Agosto-Diciembre/2017

No. Control: 14080944 Semestre: 7 Grupo: A

Nombre del Docente: CRUZ MARTINEZ VICTOR

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)
 Evidencias Desarrolladas por el
Alumno para la Unidad 1:

Nombre de la unidad: COMPPRESORES.

Competencia específica a desarrollar: Describir la

clasificación y los componentes de los compresores, así como su
funcionamiento. Reconocer y explicar los modelos termodinámicos
asociados al diseño de compresores y compararlos con los
comportamientos reales.

SUBTEMAS:

4.1. Definición, clasificación y principio de funcionamiento.

4.2. Sistemas auxiliares.
4.3. Análisis termodinámico.
4.4. Tipos de compresores: recíprocos y centrífugos (axial, radial).

i. Instrumentos de Evaluación Aplicados

(los instrumentos deben de presentar evidencia de haber sido revisados por el docente)

Reportes de práticas.
 INTRODUCCION

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos,

pero a diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos
son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible,
sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los
cuales impulsan fluidos, pero no aumentan su presión, densidad o
temperatura de manera considerable.
 Unidad 4: compresores

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar

la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales
como gases y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio
de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose
en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a
fluir.

4.1. Definición, clasificación y principio de funcionamiento.

DEFINICION DE UN COMPRESOR

Un compresor es una máquina de transmisión de potencia cuya función es la de

aumentar la presión de un fluido compresible (gases y vapores) y desplazarlo
mediante compresión mecánica. En este proceso el fluido cambia de densidad y
de temperatura. Son máquinas de flujo continuo en donde se transforma la
energía cinética (velocidad) en Trabajo (presión).

CLASIFICACION DE LOS COMPRESORES

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la

presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son
los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía
entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas
térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los
ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no
aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
CLASIFICACION DE LOS COMPRESORES POR EL METODO DE
COMPRESION.

CLASIFICACION
DE
COMPRESORES

MOVIMIENTO
MOVIMIENTO
NEGATIVO O
POSITIVO
DINAMICO

ALTERNATIVOS ROTATIVOS RADIALES AXIALES MIXTOS

PISTON DIAFRAGMA MUTIROTORES UN ROTOR

TORNILLO LOBULOS ALETAS ORBITAL TORNILLO

1. MOVIMIENTO POSITIVO. Un volumen de gas en un espacio cerrado, donde

posteriormente dicho volumen se reduce mediante una acción mecánica y
finalmente el gas es expulsado afuera del recinto.
 ALTERNATIVOS. El funcionamiento del compresor alternativo se subdivide
en cuatro fases: aspiración, compresión, impulsión y expansión. En la primera
fase la válvula de aspiración está abierta, por lo que el fluido frigorífico
gaseoso entra en el compresor a presión constante. En la compresión en la
válvula de aspiración y descarga están cerradas y el gas se comprime hasta
llegar a la presión de impulsión. Cuando se alcanza el valor de presión de
impulsión, la válvula de descarga se abre y se produce la expulsión del gas
a presión constante.

 PISTON. El compresor de pistón es semejante al motor de combustión de

un auto y puede ser de simple efecto o doble efecto según la presión que
se desee alcanzar. Sus características principales son:
 Ruidoso y pesado.
 Fluido del aire intermitente.
 Funciona en caliente hasta 220°C.
 Necesita mantenimiento costoso periódico.

Los compresores a pistón de efecto simple típicamente son lubricados por

salpicadura del cárter con aceites R&O o aceites hidráulicos con aditivos
AW. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen
los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad
condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidráulicos
 contienen aditivos
emulsificadores que
decantan el agua en el fondo
del cárter para poder ser
drenado.

Los compresores a pistón de

doble efecto (Duplex)
típicamente tienen un
sistema doble de
lubricación, utilizando
aceites R&O para los cojinetes y aceites hidráulicos AW sin cenizas para
los pistones. Esto reduce la fricción en los cilindros donde ocurre más de
75% de la fricción, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado
en la lubricación hidrodinámica de los cojinetes.

 DIAFRAGMA.

 ROTATIVOS. También conocidos como centrífugos, estos comprimen los

gases por medio de paletas.

 COMPRESORES ROTATIVOS DE LÓBULOS. Los compresores de

lóbulos tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados por
engranajes. Sus principales características son:
 Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.
 Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la
bomba de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo
constante.
 Tienen pocas piezas en movimiento.
 Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica
aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A
veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

 COMPRESORES ROTATIVOS TIPO TORNILLO. Los compresores a

tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan
paralelamente con un juego o luz mínima, sellado por la mezcla de aire y
aceite. Sus características principales son:
 Silencioso, pequeño, bajo costo
 Flujo continuo de aire
 Fácil mantenimiento
 Presiones y volúmenes moderados

Operación: Al girar los tornillos, el aire entra por la válvula de admisión con el
aceite. El espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el
compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la válvula de salida.

En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son lubricados

por el aceite que actúa también como sello. Típicamente tienen filtros
coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido. Lubricante: Los
compresores lubricados con inyección de aceite utilizan aceites R&O (resistente
a oxidación por lo que trabaja entre 80° C y 120° C y con aditivos contra la
corrosión) y aceites hidráulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son
lubricados por salpicadura con aceite R&O. Típicamente utilizan viscosidades
entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad
de giro y el tamaño de sus tornillos y luz.

 COMPRESORES ROTATIVOS TIPO PALETAS. En el compresor rotativo a

paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrifuga lleva las
paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada,
continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es
parecido a la bomba hidráulica a paletas como la bomba utilizada en la
dirección hidráulica del auto. Por la excentricidad de la cámara, los
compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el orificio de
entrada y el de salida, comprimiendo el aire. El lubricante sella las paletas en
el rotor y contra el anillo de la carcasa. Sus principales características se
describen a continuación:

 Silencioso y pequeño
 Flujo continuo de aire
 Buen funcionamiento en frío
 Sensibles a partículas y tierra
 Fácil mantenimiento
 Presiones y volúmenes moderados

2. MOVIMIENTO NEGATIVO. Se transmite energía cinética al flujo constante de

gas y posteriormente esta se convierte en energía de presión mediante el uso de
un difusor. Una de las ventajas que tiene es que su flujo es continuo. Estos
compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la pérdida de
energía con fricción y calentamiento.
 RADIALES. Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira,
chupando el aire/gas por una entrada amplia y acelerándolo por fuerza
centrifuga para botarlo por el otro lado. Funciona en seco. La única
lubricación es de sus cojinetes o rodamientos. Sus características
principales son:

 El gas o aire sale libre de aceite

 Un flujo constante de aire
 Caudal de flujo es variable con una presión fija
 El caudal es alto a presiones moderadas y bajas
 Régimen de lubricación es hidrodinámico.
 La lubricación es por aceite de alta calidad R&O
o Grasa.

 AXIALES. Contiene una serie de aspas rotativas en

forma de abanico que aceleran el gas de un lado al
otro, comprimiéndolo. Esta acción es muy similar a
una turbina. Funciona en seco. Solo los cojinetes
 requieren lubricación. Sus características son las siguientes:

 Gas/Aire libre de aceite

 Flujo de aire continuo
 Presiones variables a caudal de flujo fijo
 Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas
 Régimen de lubricación de cojinetes y engranajes es hidrodinámica.
 Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en régimen
hidrodinámica sin formar depósitos ni cizallar.

 MIXTOS. Es una combinación entre los raidiales y los axiales, tiene

características de ambos tipos de compresor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los compresores alternativos son máquinas de desplazamiento positivo en las

cuales sucesivas cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio
cerrado y, mediante un pistón, se eleva su presión hasta que se llega a un valor
de la misma que consigue abrir las válvulas de descarga.

El elemento básico de compresión de los compresores alternativos consiste en

un solo cilindro en el que una sola cara del pistón es la que actúa sobre el gas
(simple efecto). Existen unidades en las que la compresión se lleva a cabo con
las dos caras del pistón (doble acción), actuando de la misma forma que si
tuviéramos dos elementos básicos de simple efecto trabajando en paralelo
dentro de una misma carcasa.
Principios de funcionamiento:
 Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos
 Proveer aire para combustión
 Recircular gas a un proceso o sistema
 Producir condiciones idóneas para que se produzca una reacción química
 Producir y mantener niveles de presión adecuados por razones de
proceso de torres
 Alimentar aire a presión para mantener algún elemento en circulación.
CICLO DE UN COMPRESOR

El ciclo de trabajo del compresor se divide en cuatro etapas que son:

A) Comienzo de la compresión. Elcilindro se encuentra lleno de gas.
B) Etapa de compresión. El pistón actúa sobre la masa de gas reduciendo su
volumen original con un aumento paralelo de la presión del mismo. Las válvulas
del cilindro permanecen cerradas.

C) Etapa de expulsión. Justo antes de completar la carrera de compresión la

válvula de descarga se abre (2). El gas comprimido sale del cilindro, debido a su
propia presión, a través de la válvula de descarga. Antes de alcanzar el final de
carrera (3) la válvula de descarga se cierra dejando el espacio libre del cilindro
lleno de gas a la presión de descarga.

D) Etapa de expansión. Durante esta etapa tanto la válvula de descarga como

la de entrada permanecen cerradas. El pistón comienza la carrera de retroceso
pasando de (3) a (4), el gas contenido dentro del cilindro sufre un aumento de
volumen con lao que la presión interior del sistema se reduce. Antes de llegar al
punto (4) la válvula de admisión al cilindro se abre.

E) Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando una

depresión en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de gas
fresco a través de la línea de admisión. Justo antes de llegar al punto inferior de
la carrera la válvula de admisión se cerrará, volviendo al estado A) con lo que
comienza un nuevo ciclo.

PRINCIPIOS BASICOS DE COMPRESION

Durante la compresión mecánica de los gases:
 La presión del gas aumenta
 El volumen del gas se reduce
 La temperatura del gas se eleva

4.2 Sistemas auxiliares

El presostato también es conocido como
interruptor de presión. Es un aparato que cierra
o abre un circuito eléctrico dependiendo de la
lectura de presión de un fluido o gas. Figura

Presostato. El fluido ejerce una presión sobre

un pistón interno haciendo que se mueva hasta
que se unen dos contactos. Cuando la presión
baja un resorte empuja el pistón en sentido contrario y los contactos se separan.
Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar más
o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte. Usualmente tienen dos
ajustes independientes: la presión de encendido y la presión de apagado. No
deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de presión),
mientras estos últimos entregan una señal variable en base al rango de presión,
los presostatos entregan una señal apagado/encendido únicamente.

Manómetro. Es un aparato que sirve para medir la presión de fluidos contenidos

en recipientes cerrados.
Intercooler (enfriador o refrigerador)
Por efecto de la compresión del gas se desarrolla calor que debe evacuarse. De
acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptará la refrigeración
más apropiada.
En compresores pequeños, las aletas de refrigeración se encargan de irradiar el
calor. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional, que
evacua el calor.
Cuando se trata de una estación de compresión de más de 30 kW de potencia,
no basta la refrigeración por aire. Entonces los compresores van equipados de
un sistema de refrigeración por circulación de agua en circuito cerrado o abierto.
A menudo se temen los gastos de una instalación mayor con torre de
refrigeración. No obstante, una buena refrigeración prolonga la duración del
compresor y proporciona aire más frío y en mejores condiciones. En ciertas
circunstancias, incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar
con menor potencia
El intercooler tiene como objetivo aumentar la superficie de intercambio y mejorar
la transferencia de calor produciendo el descenso de temperatura del gas.

Tanque
El gas a comprimir se almacena en un tanque. El transporte desde el tanque al
compresor se realiza por medio de tuberías.

Regulador de intermitencias (interruptor)

Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena
carga o está desconectado). El motor de accionamiento del compresor se para
al alcanzar la presión máxima. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al
alcanzar el valor mínimo.
Los momentos de conexión y desconexión pueden ajustarse mediante un
presostato. Para mantener la frecuencia de conmutación dentro de los límites
admisibles, es necesario prever un depósito de gran capacidad.

Filtro Funciona por el principio de estrangulación en el que todas las partículas

mayores al tamaño de los poros son retenidas.
La principal ventaja es que se trata de una solución simple y económica. La
desventaja es que filtra únicamente partículas sólidas, y no fluidos (sin embargo,
algunos fluidos se filtran con un estrangulador).
Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento de los compresores
que los filtros estén dentro de las condiciones de trabajo de los mismos. Por ello
es necesario vigilar que las pérdidas de carga en los filtros estén dentro de las
establecidas, pues de lo contrario implica que el filtro está sucio con la
consiguiente pérdida de eficiencia del mismo y del propio compresor
disminuyendo su aspiración.
Para el funcionamiento correcto de los equipos principales que componen al
compresor, es necesario disponer de algunos sistemas que proveen el respaldo
a su funcionamiento.
Aseguran los fluidos necesarios para la lubricación, enfriamiento y sello.
También permiten el control para mantener los equipos dentro del rango seguro
de operación.

Sistema de lubricación de aceite

 Sistema típico de lubricación de aceite en un compresor.

Para asegurar la mayor confiabilidad de los equipos, el sistema de lubricación

debe estar debidamente diseñado, operado y mantenido.
El aceite lubricante debe ser bombeado, acondicionado, drenado y retornado de
nuevo al tanque de manera continua.
El sistema de lubricación está separado del sistema de aceite de sellos. Algunos
fabricantes establecen la facilidad para interconectar ambos tanques.
Existen una serie de problemas asociados al sistema de lubricación:
1. Contaminación con agua. Puede provenir de un almacenamiento inadecuado,
entrada al sistema mientras se realizan labores de limpieza, condensación de
vapores de agua, etc.
2. Contaminación con partículas. Provenientes de un proceso de relleno,
exposición de partes y líneas durante labores de mantenimiento, colapso de
elementos de filtros, etc.
Para evitar estos problemas, debe hacerse un seguimiento de la calidad con
frecuencia.

Sistema anti-surge Es la condición operacional cuando se alcanza el mínimo

flujo estable al mayor valor de altura. De continuar reduciendo el flujo, se
presenta este fenómeno que puede ser destructivo, al presentarse una reversión
del flujo. Esta reversión puede presentarse en el diafragma o impulsor.
Desarrollo del surge

A medida que se va reduciendo el flujo, la

presión aumenta. Se comienza a generar un
patrón de recirculación en el impulsor. Llega
un punto en el que este patrón colapsa, en
el cual el impulsor es incapaz de alcanzar la
presión de descarga (punto QS). Debido a
esto, la presión ahora es menor que en el
sistema, dando lugar a una reversión
momentánea del flujo (QO = 0). Cuando Q
llega a cero, la presión del sistema cae a Px,
y el flujo alcanza el máximo valor Qx. Si
nada cambia en el sistema, la presión de
descarga y el flujo siguen la curva hasta
llegar al punto de surge nuevamente. Se
habrá cumplido entonces un ciclo de surge.
Control del surge
Para evitar entrar en esta zona, se usa una
válvula “Anti-Surge”, la cual desvía parte del
gas descargado hacia la succión.
A partir de una línea teórica o experimental
de “Surge”, se fija un límite de acción (10%)
cuando el flujo se acerca a este último.
Es muy importante mantener debidamente calibrados los instrumentos de
presión y flujo relacionados.

Mapa de operación para el control de surge

Consecuencias del surge
La formación de surge en un
compresor puede originar
consecuencias catastróficas. Los
problemas más típicos son:
1. El flujo neto en la dirección deseada
cesa o se reduce gradualmente,
interfiriendo con la operación normal.
2. Altos niveles de vibración
conllevando a daños de los sellos
mecánicos.
3. Altos esfuerzos axiales pueden
causar un daño irreversible al cojinete
de empuje y a otros componentes rotativos/estacionarios.
4. Calentamiento excesivo del gas agravando el bombeo y afectando elementos
con holguras bajas (cojinetes, sellos, etc.)
5. Los flujos reversos causan cierres violentos de las válvulas, produciéndose
sonidos fuertes, vibraciones en tuberías y fugas de gas en bridas.
6. Las cargas cíclicas pueden conllevar a daños en equipos motrices y
acoplamientos.
7. Los ciclos de surge pueden imponer un par reverso apreciable sobre el rotor.
Acoplamientos Un acoplamiento es un dispositivo que se encarga de transferir
la energía mecánica de la turbina de potencia hacia la caja de engranajes y el
compresor.
Los acoplamientos son sistemas de transmisión de movimiento entre dos ejes o
árboles misión es asegurar la transmisión del movimiento y absorbe los dos
elementos. Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente
coaxiales. Hay desalineaciones angulares o radiales, aunque lo normal es que
se presente una combinación de ambas.
Sistema de venteo de vapores Generalmente se hace poca referencia a en
el funcionamiento de estos equipos.
Los elementos rotativos tienden a crear un efecto de “bombeo” en los vapores
de aceite que se generan dentro de las cavidades o espacios confinados.
Venteados debidamente, puede llegar a presurizar el espacio y generar fugas p
las carcasas. En caso de no instalar eliminadores de vapor (también conocidos
como demisters), el lubricante puede llegar a contaminarse.

Sistema de eliminación de vapor (venteo de vapor). De un líquido se desprende

gas o vapor, con arrastre de pequeñas partículas del propio líquido. Estas
partículas o gotas chocan contra eleliminador, aumentan el tamaño por
acumulación y retroceden en forma de gotas del líquido. El gas que atraviesa el
eliminador sale libre de partículas líquidas.

4.3 Análisis termodinámicos

ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN

PERMANENTE
Los conceptos que se expresarán se adaptan a los compresores centrífugos
esencialmente. Estos compresores están formados por una o más partes fijas y
rodetes con paletas. Funcionan generalmente adiabáticamente debido a que es
muy difícil su refrigeración.
ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN
PERMANENTE
Se supondrá un compresor centrífugo en el cual el aire, u otro gas que puede
ser supuesto ideal para el rango presiones en que se encontrará en el
compresor, pasa de un estado inicial que simbolizamos con (o) a un estado final
que simbolizamos con (f).Con Q = 0, y variaciones de energía mecánica
despreciables, la potencia necesaria para el funcionamiento del compresor, si m
es la masa de gas por unidad de tiempo es.

ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN

PERMANENTE

Si se supone ideal al comprensor lo que significa suponer para el aire o para el

gas una transformación adiabática reversible, entre el estado inicial (0) y la
presión final Pf (0 – f´), a potencia necesaria sería.

RESUMEN

En el valor absoluto ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR

PARA RÉGIMEN PERMANENTE En el compresor debido, entre otras causas, a
la fricción, la transformación del gas resulta adiabática e irreversible existiendo
un aumento de entropía, debido a que la presión Pt es el estado (f) con Sf > Sf’
=S0 . La potencia necesaria es la expresada por la siguiente fórmula
y mayor que la correspondiente al comprensor ideal.

ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN

PERMANENTE
Los conceptos expuestos llevan al de rendimiento isoentrópico Nc del
compresor, cual se define como la relación entre la mínima potencia,
correspondiente al compresor ideal y la realmente necesaria:

ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN

PERMANENTE
En la figura se muestra un sistema abierto en régimen permanente en el cual un
gas o un vapor experimenta una transformación reversible, pasando de un
estado inicial (1) a un estado final (2), al circular a través del sistema abierto,
intercambiando un calor Q y un trabajo W(eje).

ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN

PERMANENTE
Si la transformación es reversible quedaran determinados los sucesivos estados
de la masa m, pudiendo entonces ser representada la transformación de la
misma en un diagrama (P – V) presión volumen. También puede lograrse para
la masa m la transformación de (1 – 2), si se actúa contra la misma mediante
mecanismos adecuados, que pueden accionar un pistón. Para la transformación
experimental por la masa m, evolucionando como un sistema cerrado, si el único
trabajo que intercambia es expansión, tendremos:
ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN
PERMANENTE
Este calor Q sólo depende de la sucesión de estados termodinámicos de la masa
m ya que depende de los sucesivos calores específicos correspondientes a cada
una de las sucesivas transformaciones elementales de la masa m:
ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN
PERMANENTE
Y la variación de entalpía ΔH sólo depende de los estados inicial (1) y final (2).
Quiere decir que Q y ΔH tiene el mismo valor en ambos casos, o sea en las
fórmulas y Comparando estas fórmulas se deduce que:

ANÁLISIS TERMODINÁMICO EN UN COMPRENSOR PARA RÉGIMEN

PERMANENTE
Esta última fórmula, válida únicamente para transformaciones reversibles sirve
de base a ecuaciones características de la mecánica de los Fluidos, entre tas
que puede mencionarse el teorema de Bernouilli. Si la masa m fuera unitaria,
teniendo en cuenta que la densidad es igual a la inversa del volumen específico,
para un sistema abierto elemental se tendría la siguiente expresión:

4.4 Tipos de compresores: reciprocantes y centrífugos (axial,

radial)

− DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

− Compresores de Embolo.
− Ventiladores Compresores
− Ventiladores No Compresores

− DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINAMICOS:

− Compresores Centrifugos o flujo Radial
− Compresores de Flujo Axial
− Compresores de Flujo Mixto

COMPRESOR CENTRIFUGO O FLUJO RADIAL VS FLUJO AXIAL

Los compresores centrífugos se usan industrialmente por varias razones: tienen
menos componentes a fricción, también relativamente eficientes, y proporcionan
un caudal mayor que los compresores reciprocantes (o de desplazamiento
positivo) de tamaño similar. El mayor inconveniente es que no llegan a la relación
de compresión típica de los compresores alternativos, a menos que se
encadenen varios en serie. Los ventiladores centrífugos son especialmente
adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo, como el
caso de sistemas de ventilación, unidades de refrigeración, y otras que requieran
mover grandes volúmenes de aire aumentando su presión mínimamente. Por
otro lado, una serie de compresores alternativos típicamente llegan a conseguir
presiones de salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicación de compresores
centrífugos es la reinyección de gas natural en los pozos de petróleo para su
extracción.
Muchos compresores centrífugos se usan también en pequeñas turbinas de
gas como APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de
pequeñas aeronaves (turboejes de helicópteros y algunos turbohélices). Una
razón significativa de ello es que con la tecnología actual, un compresor axial que
opere con estos volúmenes de aire sería menos eficiente por las pérdidas en las
tolerancias del rotor y el estátor. Hay muy pocos compresores centrífugos de un
sólo escalón capaces de entregar una relación de compresión de 10 a 1,
principalmente por las cargas mecánicas que soportan y que limitan su
seguridad, fiabilidad y vida del producto.

TIPOS DE COMPRESORES

Los tipos de compresores son los siguientes:

1) De embolo
 De pistón
 De diafragma
2) Rotativo
 Multicelular
 De tornillo helicoidal
 Roots
3) Turbocompresor
 Radial
 Axial

Compresores de embolo

Los compresores más utilizados, son los de embolo, debido a su precio y a su

flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de
diferentes magnitudes y con un amplio rango de relación de compresión. El
funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de
un automóvil.
  Compresores de pistón: Este es el
tipo de compresor más difundido
actualmente. Es apropiado para
comprimir a baja, media o alta
presión. Su campo de trabajo se
extiende desde 1 bar.

 Compresor de diafragma: Una

membrana separa el embolo de la
cámara de trabajo, el aire no entra en
contacto con las piezas móviles. Por
tanto en todo caso, el aire
comprimido estará exento de aceite.

1.1.1. Compresores Rotativos

Los compresores rotativos consiguen

aumentar la presión del aire mediante el
giro de un rotor. El aire se aspira cuando
el rotor gira en un determinado sentido y
después se comprime dentro de la
cámara de compresión que se origina en
el compresor.
 Compresor rotativo multicelular:
Un rotor excéntrico gira en el interior
de un carácter cilíndrico provisto de
ranuras de entrada y de salida. Las
ventajas de ese compresor residen
en sus dimensiones reducidas, su
función silenciosa y su caudal
prácticamente uniforme y sin
sacudidas.

 Compresor de tornillo helicoidal:

Los tornillos de tipo helicoidal
engranan con sus perfiles y de este
modo se logra reducir el espacio de
que dispone el aire. Esta situación
genera un aumento de la presión
interna del aire y además por la
rotación y el sentido de las hélices es
impulsado hacia el extremo opuesto.

 Compresor Roots: En estos compresores, el aire es llevado de un lado

a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado de impulsión, la
estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.
 1.1.2. Turbocompresores

Trabajan según el principio de la

dinámica de los fluidos, y son muy
apropiados para grandes para grandes
caudales. Se fabrican de tipo axial y
radial. El aire se pone en circulación por
medio de una o varias ruedas de turbina.
 Compresor axial: El proceso de
obtener un aumento de la energía
de presión a la salida del
compresor se logra de la siguiente
manera. La rotación acelera el fluido en el sentido axial comunicándole de
esta forma una gran cantidad de energía cinética a la salida del compresor
y por la forma constructiva.

 Compresor radial: En este caso,

el aumento de presión del aire se
obtiene utilizando el mismo
principio anterior, con la diferencia
de que en este caso el fluido es
impulsado una o más veces en el
sentido radial.

1.2. FACTORES QUE AFECTAN LA COMPRESION

Temperatura: Altas temperaturas necesitan sistemas de refrigeración, los

cuales la mayoría funciona con agua.
Humedad relativa:
 La condensación del agua
 El agua perjudica al aceite y al aire producido.

Tipo de gas: Hay que asegurarse de que no reaccione con el aceite.

Presión: Vigilar las diferencias entre la presión de descarga y la presión de
entrada.
1.3. RECOMENDACIONES DE BUEN USO DEL COMPRESOR

Para asegurar una larga vida útil de compresor deben evitarse las condiciones
de funcionamiento fuera de diseño que conducen a una descomposición térmica
de los materiales utilizados en el compresor.
Algunos materiales utilizados que afectan la vida útil de compresor son los
siguientes: Gas Refrigerante, tipo de aceite y los materiales para el aislamiento
del motor.
 CONCLUSION

Se definió el funcionamiento del compresor, reconociendo sus principales

componentes, comparando los distintos tipos de compresores, identificando
algunos factores que afectan la compresión con el fin de aplicar este
conocimiento el área de procesos.

BIBLIOGRAFIA

https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)

https://prezi.com/o0-vwxltbo9u/compresores-definicion-y-
clasificacion/?webgl=0

https://es.slideshare.net/ludicacreativa/el-compresor

https://prezi.com/4lndlwud8qc1/analisis-termodinamico-en-un-
compresor-para-regimen-permanen/

https://es.slideshare.net/luisbiglieri/termodinmica-compresores-
8505102

http://tareastetra5.blogspot.mx/2012/08/compresor-radial-vs-
axial.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_centr%C3%ADfugo