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que funcione
En estos tiempos donde la incertidumbre del aumento de precios de la
gasolina puede asomarse en cualquier momento es bueno buscar
alternativas y una de ellas es el GNV (Gas natural para vehículos) cuyo costo
en nuestro país es casi regalado y ya es ley para los vehículos de uso público
(taxis), por ende voy a darles unos conocimientos generales y descripciones
de lo que es y cómo convertir cualquier automóvil a GNV.
Composición química
Características
• Permanece en estado gaseoso a temperatura ambiente y presión
atmosférica.
• Se almacena y transporta en estado líquido manteniéndolo bajo presión en
los tanques.
• Es incoloro como el agua en su estado líquido.
• No tiene olor, cuando se produce y licua, pero se le agrega una sustancia de
olor penetrante para detectarlo cuando se fugue, llamada etyl mercaptano.
• Es muy inflamable, cuando se escapa y se vaporiza se enciende
violentamente con la menor llama o chispa.
• Es excesivamente frío, porque cuando se licua se le somete a muy bajas
temperaturas por lo cual, al contacto con la piel produce siempre
quemaduras de la misma manera que lo hace el fuego.
• No es venenoso ni corrosivo y se disuelve en muchos otros productos.
Medidas de Seguridad
• Un tanque de GLP nunca debe ser sobrellenado por arriba del 90% de su
capacidad.
• Si se deja escapar el GLP en un espacio abierto tenderá a descender a las
partes más bajas, pero si existe una corriente de aire la disipará rápidamente.
• No compruebe con una llama encendida las posibles fugas de GLP.
• No fumar o prender algún tipo de flama cuando esté trabajando cerca de
cualquier compuesto que tenga relación con algún combustible. La mezcla
aire combustible es inflamable y puede, en cualquier momento, presentarse
una ignición.
• No deje que el GLP tenga contacto con la piel. Es almacenado en un tanque
que está diseñado para guardarlo en estado líquido bajo presión.
• No permita que el GLP se acumule en áreas por debajo del suelo, como
sería el caso de una fosa para cambio de aceite o alineamiento de cauchos, el
GLP desplaza al oxígeno y en su lugar queda una mezcla aire/combustible
muy peligrosa.
• Nunca realice algún mantenimiento al servicio del tanque o alguna
reparación que se sospeche pudiera contener cualquier mínima cantidad de
GLP dentro. Antes que cualquier válvula o marcador de combustible o
flotador debe ser separado o removido del tanque el GLP y deberá ser
evacuado en su totalidad del interior del mismo.
• En caso de fugas por rupturas en tanques, siempre se procederá a girar
éstos hasta colocar la fuga en la zona de vapor, recuerde que el GLP se
almacena como líquido vapor en equilibrio. Para taponar la fuga se coloca
una jerga o trapo mojado en el orificio
Procedimiento de instalación
Este recipiente está rodeado por otro que contiene agua del sistema de
refrigeración del motor, el GNV en estado líquido toma de aquí el calor de
vaporización, a continuación el gas pasa al reductor de presión de gas,
cuando el gasto, hace bajar la presión y la cantidad, baja el flotador y pasa el
GNV en estado líquido. Alcanzar el gas una determinada presión en esta
cámara, por no haber gasto, cesa la vaporización del líquido coexistiendo las
dos fases de líquido gas.
El reductor de presión de gas que es un doble reductor; el primero accionado
por resorte helicoidal y el segundo por membrana, también incorpora la
electroválvula de paso de forma que el gas llega a ésta y de aquí al primer
reductor.
Para vaporizar el GNV se precisa gran cantidad de calor, por ello sobre todo
en tiempo frío, los vehículos equipados con este sistema se ponen en marcha
con gasolina y cuando están calientes pasan a funcionar con GNV.
Actualmente, este paso de gasolina a GNV puede ser automático, el selector
tiene 3 ó 2 posiciones, según fabricantes y equipos: gasolina, gas y
automático. En la última posición siempre que no haya una temperatura
adecuada y gas para el arranque, éste se hace a gasolina.
Funcionamiento
Los motores de gasolina funcionan con otros combustibles que no sean la
gasolina sin variaciones sustanciales en su construcción. Estos combustibles
pueden ser el alcohol, “petróleo” y kerosen. Con el alcohol van bien, con el
petróleo y kerosen pican bielas y hacen autoencendido. El otro problema es
que queman válvulas sobre todo en motores antiguos preparados para
gasolina “Súper” con aditivos de plomo.
GNV
Ventajas
• Funcionamiento suave, buenas aceleraciones, motor más elástico, no hay
picado ni autoencendido por tener un número de octanos muy elevado (105
octanos).
• Más vida útil del motor, menos mantenimiento.
• Combustible más barato y seguro contra incendios en caso de accidente
debido a la robustez de las botellas.
• El consumo y el mantenimiento por km se reduce casi a la mitad.
Los intervalos de cambio de aceite se pueden extender al doble de lo que se
realiza con ooeración a gasolina debido a que la combustión es más limpia y
no se produce casi carbonificación por ende el aceite deel motor dura mucho
más tiempo sin perder sus propiedades lubricantes.
Desventajas
• Espacio que ocupan las botellas o depósitos reducen capacidad de carga de
los maleteros
• Pérdida de potencia en el orden del 10% pero esto se compensa con los
altos beneficios en rendimiento y costos
• Red de suministro muy pequeña pero a larga se incrementará y este
inconveniente pasará a 2do. Plano.
COMPONENTES DEL GLP PARA QUE
FUNCIONE
El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por procesos
consistentes en la reducción de la temperatura del gas hasta que estos
componentes y otros más pesados se condensen. Los procesos usan
refrigeración o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -
40 ºC necesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos
líquidos son sometidos a un proceso de purificación usando trenes de
destilación para producir propano y butano líquido o directamente GLP.
En Europa, estos gases se comercializan por separado, aunque en realidad
siempre es una mezcla de los dos, en la que domina el gas que da el nombre.
Normalmente el butano se distribuye en bombonas y el propano a granel,
para abastecer depósitos situados en el terreno (enterrados o no), aunque
también se vende en bombonas o cilindros.
Los GLP se caracterizan por tener un poder calorífico alto y
una densidad mayor que la del aire.
Los usos principales del GLP son los siguientes: