Camión de Obras ®

773E

Motor
Modelo de motor Cat® 3412E
Potencia bruta 530 kW 710 hp
Potencia en el volante 501 kW 671 hp
Pesos
Peso bruto de la máquina 99.300 kg 219.000 lb
Especificaciones en orden de trabajo
Capacidad (2:1) SAE 35,2 m3 46 yd3
Carga útil nominal 54,4 toneladas 60 toneladas
métricas cortas
Camión de Obras 773E
Está diseñado para tener un gran rendimiento y ser cómodo, está construido para durar.

Tren de fuerza – Motor
El tren de fuerza tiene un motor diesel
3412E e inyector electrónico unitario
accionado hidráulicamente (HEUI™)
para lograr una operación eficiente.
pág. 4
Tren de fuerza – Transmisión
La servotransmisión Cat de siete
velocidades, junto con el Motor diesel
3412E de inyección directa, proporciona
una potencia constante en una amplia
gama de velocidades de operación.
pág. 5
Integración de motor con tren de fuerza
El sistema de enlace de datos de
Caterpillar® combina electrónicamente
la información del motor, transmisión,
freno y operación para optimizar el
rendimiento total del camión. El Técnico
Electrónico (ET) tiene acceso a datos de
diagnóstico almacenados, reduciendo el
tiempo de inmovilización de forma
significativa. pág. 6

Opciones de la caja del camión Puesto del operador

El 773E se ofrece con opción de piso
plano o con opción de doble declive
para su uso en aplicaciones específicas
del usuario. Ambas incorporan un
diseño de calidad comprobada de vigas
de sección en caja y larguero máximo
para prolongar su vida útil. Se dispone
de una gama completa de accesorios y
opciones especiales que cumplen con
aplicaciones específicas. pág. 11
La ubicación de los controles y
los medidores aumentan al máximo
la productividad y la comodidad.
La cabina incluye un asiento de
suspensión neumática y un sistema
monitor electrónico avanzado.
La presencia de una columna de
dirección telescópica ajustable,
limpiaparabrisas eléctricos, controles
de las ventanas y la caja reducen el
esfuerzo del operador y simplifican
el control. pág. 12

Combinación de materiales de eficacia

demostrada y tecnología moderna para
proporcionar un Camión de Obras
altamente productivo, duradero y fiable
enfocado en la mayor necesidad de nuestros
clientes...un costo mínimo por tonelada.

2
Frenos de discos traseros enfriados
por aceite
Los frenos de discos múltiples Caterpillar
enfriados por aceite ofrecen un excelente
frenado y retardo sin pérdida de la
capacidad de frenado. pág. 8
✔ El acceso fácil para servicio, el sistema
Control Integrado del Freno (IBC)
El IBC integra en un sistema el Control
Automático del Retardador (ARC) y el
Sistema de Control de Tracción (TCS)
optativos para mejorar el rendimiento y
la productividad del camión y aumentar
la confianza del operador. pág. 9
Facilidad de servicio y respaldo
absoluto al cliente
QuickEvac™, el diagnóstico integrado
y fuera del equipo, el servicio de
administración de la máquina, la
disponibilidad mundial de piezas y
el respaldo de publicaciones representan
el compromiso de respaldo al cliente de
Caterpillar. pág. 14
Estructuras
Los bastidores de los camiones Caterpillar
están construidos para aplicaciones
rigurosas. El acero dulce proporciona
flexibilidad, larga duración y resistencia
a cargas de impacto. Las piezas de
fundición y forjadas en áreas de altos
esfuerzos del bastidor proporcionan una
gran resistencia estructural. pág. 10
Sistemas y aplicaciones
Existen numerosas opciones y un
método de sistema para adaptar el 773E
al cargador más apropiado que cumpla
con las necesidades del cliente para
diversas aplicaciones. pág. 16
✔ Característica nueva
3
Tren de fuerza – Motor
El motor con turbocompresión de doce cilindros está construido para ser potente, fiable y
económico y, gracias al sistema de combustible HEUI™, para cumplir con las regulaciones
de emisiones mundiales.
• Sistema de arranque eléctrico directo
de 24 voltios con alternador de 50 A
y dos baterías de 12 voltios de
1 7 172 A-hora de bajo mantenimiento
y alto rendimiento
2 Inyector electrónico unitario accionado
hidráulicamente (HEUI™). El HEUI es
un sistema de combustible de inyección
directa a alta presión de rendimiento
demostrado. Este sistema vigila
8
electrónicamente los mandos del
operador y la máquina para mejorar el
3 rendimiento del motor. El sistema HEUI
es exclusivo en lo que se refiere a su
9 capacidad de controlar independiente-
mente la presión de inyección en toda
4 la gama de operación del motor.
Esto permite un control completo de la
10
sincronización, duración, rendimiento y
5 eficiencia de la inyección. Dispone de
una tecnología de control de inyección
que modifica las características de
desprendimiento de calor del proceso
6 de combustión para disminuir signifi-
cativamente los niveles de ruido y
emisiones. El humo de escape se reduce
considerablemente mediante un control
Motor diesel Cat 3412E. El diseño de 3) Válvulas con superficies de Estelita electrónico preciso de los límites de
cuatro tiempos hace uso de carreras 4) Cojinetes impregnados de cobre y inyección de combustible y de la
de potencia largas para obtener una reforzados con acero sincronización de inyección del
combustión más completa y una 5) Enfriador de aceite sistema HEUI.
eficiencia óptima. Su alta cilindrada 6) Cigüeñal forjado
y baja velocidad nominal contribuyen
7) Bombas inyectoras libres de ajuste
a prolongar la duración del motor.
Cumple con las normas de emisiones 8) Inyectores hidráulicos
de Tier II de la Agencia de Protección 9) Pistones de acero forjado
del Medio Ambiente de EE.UU. y la 10) Camisas de cilindros de longitud
Norma de Emisiones Stage II 97/68/EC máxima enfriadas por agua
de la UE. Características del motor.
Reserva de par. La reserva de par del Las características siguientes
40 por ciento proporciona una elevada contribuyen a la potencia y
fuerza de sobrecarga del motor durante fiabilidad del Motor 3412E:
la aceleración y menos cambios • Inyección de alta presión
descendentes en pendientes o en terrenos • Control electrónico completo
irregulares. La reserva de par coincide • Pistones de acero forjados de una
efectivamente con los puntos de cambio pieza con tres anillos enfriados por Módulo de Control Electrónico (ECM).
de la transmisión para aumentar al rociado de aceite El ECM supervisa las funciones
máximo la eficiencia y agilizar la • Cojinetes de cigüeñal impregnados importantes y registra los indicadores
duración de ciclo. de cobre críticos. Con el Técnico Electrónico
Motor. • Muñones de cigüeñal endurecidos puede consultarse la información
1) Rotadores de válvulas • Filtros de aire radiales de tipo de diagnóstico para facilitar el
2) Turbocompresor seco con elementos primarios y mantenimiento y la reparación.
secundarios y antefiltro
4
Tren de fuerza – Transmisión
La servotransmisión Cat de siete velocidades realiza el trabajo de forma suave y rápida.
3
Transmisión. La servotransmisión
de siete velocidades de Cat, junto con
el Motor diesel 3412E de inyección
directa, proporciona una potencia
constante en una amplia gama de
velocidades de operación.
Características de la transmisión.
Se incluyen:
• Siete velocidades de avance, una
de retroceso
• Convertidor de par impulsado
en retroceso
• La primera marcha tiene un
mando de convertidor de par
y un mando directo
• Las marchas segunda a séptima
son de mando directo
• El control de cambios de una sola
palanca proporciona cambios
automáticos en todas las marchas
hasta la marcha seleccionada por
la palanca de control
• Cada cambio se modula
individualmente para lograr
una máxima suavidad
• Circuito hidráulico separado
con enfriador
• El control electrónico tiene
diagnósticos integrados y una
memoria de fallas, memoria de
sucesos y opciones programables
• Cambios controlados del acelerador
• Modalidad de cambios de economía
1) Convertidor de par con embrague de
traba. Combina la máxima fuerza de
tracción en las ruedas y los cambios
amortiguados del mando del convertidor
de par con la eficiencia y rendimiento
del mando directo.
• Se conecta a aproximadamente
6,9 km/h (4,3 mph), proporcionando
mayor potencia a los neumáticos
• El embrague de traba se libera y
se conecta de nuevo rápidamente
durante los cambios, mantiene el
nivel de potencia (RPM) del motor,
prolongando la vida útil de la
transmisión y aumentando la
comodidad del operador.
2) Servotransmisión planetaria. Utiliza
una válvula de presión de modulación
para regular el aumento y disminución
de la presión del embrague a fin de
facilitar su conexión. Esto reduce las
cargas de impacto sobre los componentes
del tren de fuerza. Entre las características
se incluyen:
• Embragues de gran diámetro y
engranajes planetarios y cojinetes
robustos
• Sellos de presión patentados del
embrague giratorio que reducen al
mínimo las pérdidas de arrastre y
aumentan la fiabilidad
• Relación del 35 por ciento entre
todas las marchas, que se adapta al
diseño del motor Cat a fin de lograr
un uso óptimo de la potencia del
motor con cambios de marcha y
empleo del convertidor de par
reducidos al mínimo
1
3) Mando final. La multiplicación de par
de diferencial y mando final de 17,48:1
reduce adicionalmente los esfuerzos de
tensión aplicados al tren de fuerza.
Ejes. Los ejes de movimiento libre son
granallados para aliviar los esfuerzos
internos y aumentar la durabilidad.
Las estrías laminadas también
prolongan la vida útil.
Ruedas y aros. Ruedas traseras de
fundición y aros de montaje central
Cat que se montan usando prisioneros
y tuercas para reducir al mínimo el
mantenimiento y aumentar al máximo
la duración.
Controlador del Chasis de la Transmisión
(TCC). El TCC usa datos de rpm del
motor transferidos electrónicamente
para ejecutar cambios en puntos
predeterminados a fin de obtener un
rendimiento y una eficiencia óptimos.
Dicha integración permite:
• Límite de velocidad máxima
programable
• Cambios controlados del acelerador
• Administración de cambios de
dirección
• Inhibidor de rueda libre en neutral
• Modalidad de cambios de economía
Integración. La integración del tren de
fuerza Caterpillar prolonga la duración
de los componentes y aumenta la
comodidad del operador.
5
Integración de motor con tren de fuerza
La combinación del Módulo de Control Electrónico (ECM) del motor y el Controlador del
Chasis de la Transmisión (TCC) Caterpillar hace posible que los componentes críticos del
tren de fuerza funcionen de un modo más inteligente.

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1

2 6

5
4 8
9

Integración. Enlace de datos Cat. El enlace de • Inhibidor de rueda libre en neutral a

1) Técnico Electrónico
2) Sistema de enlace de datos Cat
3) Módulo de Control del Motor
4) Motor
5) Controlador del Chasis de la
Transmisión
6) Control Automático del Retardador,
Sistema de Control de Tracción y
Controlador Integrado del Freno
7) Sistema Monitor Electrónico
Caterpillar
8) Transmisión
9) Frenos enfriados por aceite
6
datos Cat integra electrónicamente los
sistemas de computadora de la máquina,
lo que permite las comunicaciones y
proporciona las ventajas siguientes:
• Cambios controlados del acelerador.
Se regulan las revoluciones del motor
durante cada cambio para reducir el
esfuerzo de la línea de mando a fin de
realizar cambios más suaves y prolongar
la duración de los componentes.
• Modalidad de cambios de economía.
Modifica los mapas del motor, lo que
resulta en un menor consumo de
combustible.
• Administración de cambios de
dirección. Regula la velocidad del
motor durante los cambios de dirección
para prevenir los daños causados por
cambios de dirección a alta velocidad.
alta velocidad en vacío. Evita que la
transmisión cambie a neutral desde
velocidades superiores a 6,5 km/h
(4 mph).
• Inhibidor de cambios con la caja
subida. Evita que la transmisión cambie
a una marcha preprogramada superior
sin que la caja esté completamente
bajada.
• Memoria de sucesos. Registra datos
de administración de la máquina a los
que se puede tener acceso con el Técnico
Electrónico. Entre la información
registrada se incluye la siguiente:
• Histogramas de cambios
• Sucesos inducidos por el operador
• Contador del embrague de traba
• Exceso de velocidad de la máquina
• Exceso de velocidad de la transmisión
Técnico Electrónico (ET). Los controles
electrónicos del motor y la transmisión
brindan una capacidad de diagnóstico
detallado a los técnicos de servicio.
La capacidad de almacenar tanto
indicadores activos como intermitentes
simplifica el diagnóstico de los problemas
y el tiempo de reparación total,
aumentando la disponibilidad mecánica
y disminuyendo los costos de operación.
• El ET tiene acceso a los datos
almacenados en los controles del
motor y la transmisión a través del
Sistema de Enlace de Datos de Cat.
• El ET muestra el estado de todos los
parámetros del motor incluidos la
posición del acelerador, sincronización
y flujo de combustible.
• El ET reemplaza 13 herramientas
mecánicas para realizar funciones
tales como pruebas de corte de
combustible a cilindros individuales,
pruebas de solenoide de inyectores
y calibración de la sincronización.
Sistema Monitor Electrónico Caterpillar
(CEMS). El CEMS permite al operador
ver la información solicitada y utiliza un
sistema de advertencia de tres categorías
para alertar al operador en caso de que
existan anomalías en la máquina.
Accesorios optativos. Caterpillar ofrece
muchos accesorios optativos que se
integran con el sistema de enlace de
datos Cat.
• Control Automático del Retardador
(ARC). Funciona con otros componentes
electrónicos para controlar auto-
máticamente el retardo en pendientes,
manteniendo aproximadamente
2.230 rpm.
• Sistema de Control de Tracción
(TCS). Mejora el rendimiento de la
máquina en terrenos en malas condiciones
supervisando y controlando electrónica-
mente el patinaje de las ruedas.
• Controlador Integrado del Freno (IBC).
Combina el ARC y el TCS para reducir
el número de componentes electrónicos
y circuitos eléctricos.
7
Frenos de discos traseros enfriados por aceite
El freno trasero permite al operador concentrarse en la ruta de acarreo.
3 7
4 parte del sistema secundario, incluso
Frenos.
1) Pistón de estacionamiento/
secundario
2) Pistón de servicio/retardo
3) Discos de fricción
4) Placas de acero
5) Resortes de accionamiento
6) Entrada de aceite de enfriamiento
7) Salida de aceite de enfriamiento
8
2 con sistemas de frenos de discos secos
1
5 6
Frenos de discos múltiples. Los frenos
de discos múltiples enfriados por aceite
de Caterpillar se refrescan continuamente
para proporcionar un frenado y un retardo
excelentes y sin pérdida de la capacidad
de frenado. El ARC y TCS optativos
utilizan frenos traseros enfriados por
aceite para mejorar el rendimiento del
camión y aumentar la productividad.
Frenos de disco enfriados por aceite.
Están diseñados y construidos para una
operación fiable libre de ajustes que
proporciona un mayor rendimiento y
una mayor duración cuando se comparan
tipo zapatas.
Película de aceite. Una película de
aceite evita que haya contacto directo
entre los discos. Este diseño prolonga la
duración de los frenos absorbiendo las
fuerzas de frenado por cizallamiento
del aceite y disipando el calor.
Frenado secundario. Los frenos de
disco enfriados por aceite de conexión
por resorte y desconexión hidráulica
están ubicados en el eje trasero.
Los frenos delanteros se activan como
si se ponen fuera de servicio.
Frenos de estacionamiento. Los frenos
de estacionamiento de conexión por
resorte y desconexión hidráulica usan
frenos de discos en aceite en el sistema
de servicio. Existe un interruptor
basculante que activa el freno de
estacionamiento.
Pistones. Diseño Caterpillar patentado
de dos pistones que combina el freno de
servicio, freno secundario y freno de
estacionamiento con las funciones
de retardo.
El pistón principal se acciona
hidráulicamente y proporciona las
funciones tanto de servicio como de
retardo. El pistón secundario se conecta
por resorte y se mantiene en la posición
desconectada por medio de presión
hidráulica. Si la presión del sistema
hidráulico cae por debajo de un nivel
dado, el pistón secundario conectado
por resorte conecta automáticamente
los frenos.
Control Integrado del Freno (IBC)
Combina electrónicamente el Control Automático del Retardador (ARC) y el Sistema de
Control de Tracción (TCS) en un sistema de control integrado.
Ventajas para eficiencia de trabajo del ARC
Velocidad del motor (RPM)
* para evitar excesos de velocidad del
0 10 20 30 40 50
Tiempo (Segundos)
Control Automático del Retardador
(Mantiene las RPM del motor entre 2.160 y 2.300)
Control Manual del Retardador
(Gran Variedad en RPM de Motor)
* RPM optimas del motor
Control Automático del Retardador
(opcional). El ARC controla electrónica-
mente el frenado en pendiente para
mantener aproximadamente 2.230 rpm
(la velocidad del motor se puede ajustar
de 2.150 a 2.300 rpm en incrementos de
10 rpm). El ARC se desactiva cuando
el operador conecta los frenos o
el acelerador.
Protección contra el exceso de
velocidad del motor. Con el acelerador
pisado y el ARC desconectado, el ARC
se activa automáticamente a 2.475 rpm
motor potencialmente destructores y
que a menudo resultan costosos.
Ventajas del ARC. Se incluyen:
• Mayor eficiencia de operación con
mayores velocidades cuesta abajo.
60 70
Al mantener velocidades de motor
uniformemente más altas, la
velocidad total del camión será
mayor que la de un camión
controlado manualmente.
• Capacidad de control excelente y
menores esfuerzos por parte del
operador. La modulación automática
de los frenos hace posible una marcha
más suave que la modulación manual
y permite al operador concentrarse
más en la conducción en la ruta
de acarreo.
• La precisión del ARC prolonga
la duración de los componentes,
optimiza la capacidad de enfriamiento
del sistema y produce menores
fluctuaciones de par.
• Localización, solución y diagnóstico
de problemas más rápidos con
capacidad de autodiagnóstico y la
posibilidad de comunicarse con el
ET a través del sistema del enlace
de datos de Cat.
• Integración electrónica y CEMS que
alertan al operador sobre condiciones
de exceso de velocidad y funciones
críticas de la máquina.
Sistema de Control de Tracción
(optativo). El Sistema de Control de
Tracción supervisa el patinaje de las
ruedas de modo que si se excede el
límite fijado, los frenos de discos
enfriados por aceite se conectan
automáticamente para reducir la
velocidad de la rueda que patina.
Información para el operador.
Dispone de un indicador en el tablero
para informar al operador que el TCS
está conectado.
Acción del diferencial. Utiliza la acción
normal del diferencial para proporcionar
una capacidad de maniobras superior
en terrenos en malas condiciones.
También reduce las restregaduras de
los neumáticos en comparación con
los diferenciales de traba firme usados
en otros sistemas.
Par. El TCS divide el par por igual para
reducir los esfuerzos creados en los
mandos finales y ejes cuando el par
se transmite a un lado.
Sistema de respaldo. Si se produce una
falla en los sensores, la acción normal
del diferencial permanece disponible
para mantener el control y la dirección
con el sistema de respaldo.
9
Estructuras
La columna vertebral del Camión de Obras Cat.
Diseño con secciones de caja.
El bastidor del 773E usa un diseño de
sección en caja, que consta de 20 piezas
de fundición en áreas de altos esfuerzos
con una soldadura continua envolvente
de gran penetración. El acero dulce
confiere flexibilidad, durabilidad y
resistencia a las cargas de impacto
incluso en climas fríos y se usa en
todo el diseño de sección en caja.
Piezas fundidas. Las piezas fundidas
tienen grandes radios con costillas
internas de refuerzo para disipar los
esfuerzos. Las piezas de fundición
desplazan las soldaduras a áreas de
menos esfuerzos y tienen una resistencia
dos a tres veces mayor que las estructuras
fabricadas de tamaños equivalentes.
10
Características del bastidor.
Se incluyen:
• Parachoques delantero integrado
• Vigas delanteras de sección en caja
para el soporte de los cilindros de
suspensión y la estructura ROPS
• Travesaño trasero de sección en caja
para el soporte de la caja y estructura
ROPS con puntos de conexión para
la plataforma de mantenimiento y
soporte de la bisagra trasera del
capó del motor
• Piezas de fundición que proporcionan
una resistencia adicional en áreas de
esfuerzos críticos
• Planchas de acero dulce y piezas
de fundición con una resistencia
mínima a la tracción de 290 MPa
(42.000 lb/pulg2) y 241 MPa
(35.000 lb/pulg2) respectivamente
que proporcionan flexibilidad,
durabilidad y facilitan el
mantenimiento en la obra
Servicio del bastidor. El bastidor
de sección en caja facilita el acceso
a los componentes del tren de fuerza.
Este diseño abierto reduce el tiempo
total de desmontaje e instalación, lo
que disminuye los costos de reparación.
El acceso a la transmisión es excelente
manteniendo la caja subida y sujeta.
Se pueden realizar reparaciones sin
precalentamiento a temperaturas
ambiente mayores que 16° C (60° F)
usando artículos de soldadura de
disponibilidad inmediata.
Estructura ROPS. La estructura ROPS
se conecta fijamente a cuatro piezas de
fundición soldadas al bastidor.
Sistema de suspensión. Está diseñado
para disipar los impactos de la ruta de
acarreo y de carga y prolongar la
duración del bastidor. Hay cuatro
cilindros de suspensión oleoneumática
independientes y autocontenidos de
amortiguación variable que absorben
los impactos. Los cilindros traseros
permiten la oscilación del eje y
absorben los esfuerzos de flexión y
torsión. Los cilindros delanteros están
montados en el bastidor y sirven como
pivotes de dirección para proporcionar
una excelente maniobrabilidad y reducir
el mantenimiento. La inclinación del eje
delantero y la inclinación de las ruedas
delanteras están predeterminadas.
Opciones de la caja del camión
Caterpillar fabrica una variedad de cajas resistentes y duraderas para las aplicaciones
más difíciles.
Diseño. Las cajas de los 773E están
diseñadas para materiales de diversas
densidades. La carga útil máxima se
logra en tres a cinco pasadas de un
cargador Cat adaptado para materiales
con una densidad mayor o igual que
1.700 kg/m3 (2.900 lb/yd3).
Uniones de las paredes laterales con el
piso. Se unen mediante vigas de sección
pentagonal para resistir las cargas de
impacto y lospesfuerzos de acarreo
sostenidos.
Vigas de sección en caja. Ofrecen
mayor durabilidad en el piso, paredes
laterales, larguero superior, esquinas
y techo de la cabina.
Acero de dureza Brinell 400.
Las superficies de desgaste proporcionan
una resistencia excelente al desgaste y
se sueldan fácilmente sin procedimientos
de precalentamiento.
Cilindros de levantamiento de dos
etapas. Proporciona ciclos de descarga
rápidos de 9,5 segundos para subir y
12,5 segundos para bajar.
Caja estándar. La caja es calentada Cola de pato de 18 grados y pendiente
por los gases de escape y dispone de descendente hacia adelante de la
opciones que incluyen un silenciador caja de 9 grados. Retiene la carga en
de tiempo completo o un derivador pendientes de hasta un 15 por ciento y
de los gases de escape. mayores. Este diseño también mantiene
una distribución apropiada de la carga.
Accesorios especiales. Se incluyen
extensiones de cola, paquetes de 2) Caja de piso plano para aplicaciones
revestimientos, tableros laterales y de construcción y minería. Ofrece una
otros diseños especiales que ayudan retención de carga excelente para
a obtener la carga útil nominal. pendientes de hasta un 12 por ciento y
en rutas de acarreo menos accidentadas.
1) Caja de doble declive. Ofrece la
opción de menor costo por tonelada Construcción del piso de la caja. Se usa
en la mayoría de las aplicaciones una sola pendiente de 12 grados en el
de construcción y minería. piso de la caja. Proporciona características
de desgaste excelentes y permite una
Rendimiento de la caja de doble declive.
descarga uniforme en tolvas, trituradoras
Es eficiente en la mayoría de las rutas
y alimentadores.
de acarreo, pero el punto fuerte de la
caja de doble declive se manifiesta en
mayores niveles de producción en obras
con rutas de acarreo irregulares y
pendientes más inclinadas.
Construcción del piso de la caja. Se usa
una sección en “V” de ocho grados en
el diseño del piso de la caja de doble
declive para retener mejor la carga y
disponer de un bajo centro de gravedad
y una carga de impactos reducida.
También contribuye a centrar la carga.
11
Puesto del operador
La facilidad de control y la comodidad aumentan al máximo la productividad.

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Puesto del operador del 773E.
Los operadores hacen comentarios muy
favorables de la cabina porque todo lo
que necesitan para lograr un máximo
rendimiento está ubicado a su alcance.
1) Tablero de instrumentos envolvente.
Ofrece una configuración de excelente
visibilidad con interruptores basculantes
con indicador luminoso.
2) Asiento de suspensión neumática
Caterpillar de la Serie Contour.
Se ofrece como equipo estándar y
es completamente ajustable, incluido
un apoyabrazos derecho ajustable.
3) Volante de dirección de inclinación
telescópico. Con sujeción ergonómica
que proporciona mayor comodidad
y control al operador. El sistema de
dirección de bajo esfuerzo y la palanca
del retardador de diseño ergonómico
también reducen la fatiga del operador.
Dispone de una palanca de señales
de giro mejorada con accionador
de luces altas y controles eléctricos
del limpiaparabrisas que facilitan
la operación.
4) Consola de la transmisión.
Tiene números de marcha luminosos
y una perilla de cambios ergonómica.
5) Visibilidad. Área de visibilidad
excelente que reduce la fatiga y aumenta
la productividad.
6) Cabina ROPS/FOPS insonorizada
integral. La cabina está montada de
forma amortiguada para proporcionar
un ambiente de trabajo tranquilo y
protegido. La cabina está equipada con
altavoces, mazos de cables, antena y
ménsula de apoyo para la instalación
de una radio.
7) Interruptor de corte de corriente del
freno delantero. Prolonga la duración
de los componentes de los frenos
delanteros.
8) Compartimiento de almacenamiento
grande. Espacio de almacenamiento de
0,10 m3 (3,5 pies3) ubicado debajo del
asiento del instructor.
9) Asiento del instructor. Incluye respaldo
y cinturón de seguridad retráctil.
10) Sistema Monitor Electrónico
Caterpillar (CEMS). Proporciona datos
críticos. El sistema tiene tres pantallas
separadas:
• Dispone de un grupo de cuatro
medidores que indic n la temperatura
del refrigerante, temperatura del
aceite, presión de aire del freno,
nivel de combustible
• Un tacómetro, un velocímetro digital
y un indicador de marcha real
• Un módulo de centro de mensajes
11) Calentador estándar y
acondicionador de aire optativo.
Incluye un ventilador de cuatro
velocidades y nueve respiraderos.
12) Pedales. Los pedales están diseñados
ergonómicamente para mayor comodidad
del operador.
13) Ventana automática eléctrica.
Para facilitar su operación.
14) Palanca de levantamiento
electrohidráulica. Es accionada con la
punta de los dedos y proporciona una
amortiguación de bajada de la caja de
bajo impacto.
15) Sistema de Administración de
Producción del Camión (TPMS)
(optativo). Proporciona datos de carga
útil y tiempos de ciclos.
• La tecnología desarrollada por Cat
utiliza sensores de presión en los
montantes y un microprocesador
integrado para determinar el peso
de la carga útil
• Es exacto en cargas normales con
una tolerancia del cinco por ciento
en un turno de operación normal
• Proporciona cargas útiles precisas
uniformes y mejora la eficiencia
reduciendo al mínimo las cargas
excesivas e insuficientes
- La computadora integrada
almacena 1.400 ciclos para un
análisis adicional del peso de la
carga útil, tiempos de tramos de
ciclos, distancias de tramos de
ciclos y tiempo y fecha reales
de cada ciclo
- Dispone de luces externas que
envían una señal al operador del
equipo de carga cuando se alcanza
la carga útil
- La localización y solución de
problemas y el registro de fallas se
produce internamente para facilitar
el mantenimiento
13
Facilidad de servicio y respaldo absoluto al cliente
La compra de una máquina Caterpillar incluye nuestro absoluto compromiso de respaldo
al cliente.
Sistema Cat QuickEvac™. Es un sistema
integrado exclusivo de Caterpillar de
evacuación de aceite y prelubricación
del motor.
Cambio automatizado de aceite del
motor. Nuevo sistema moderno que
evacua el sumidero del motor en menos
de dos minutos y permite una purga
parcial de los filtros de aceite antes de
ser retirados, lo que reduce al mínimo
los derrames de aceite. El aceite nuevo
se suministra a través de filtros primarios,
como protección, y asegura que los
filtros nuevos se llenen correctamente
después de un cambio de aceite
de rutina.
14
Prelubricación completa del motor.
Suministra presión de aceite del motor
antes del arranque. Se reduce el desgaste
de arranque en seco del motor y el riesgo
de los arranques en frío aumentando
la protección de los componentes
importantes. También proporciona una
gama ampliada de bajas temperaturas
para los aceites de motor 15W40.
Mayor capacidad de servicio
y disponibilidad de la máquina.
Reduce el tiempo para completar el
servicio del motor (cambio de aceite
del motor, filtros de aceite, filtro de
combustible, filtro de aire) hasta un
30 a 50 por ciento. Aumenta la capacidad
de programar servicios del motor a las
horas prescritas, permite el servicio
durante las horas de trabajo normales y
se integra fácilmente con los camiones
de mantenimiento preventivo para
reducir aún más el tiempo total del
ciclo de servicio del motor.
Plataforma de la máquina. Proporciona
el acceso a los tanques de aire, al cilindro
maestro de frenos y al tanque de
compensación; nivel del aceite del motor;
filtros de aire; tanques hidráulicos de la
dirección; y el compartimiento de baterías.
Control de la contaminación.
Se aseguran cambios de aceite limpios
y eficientes desde un punto de vista
del medio ambiente, ya que el sumidero
del motor se evacua directamente en
camiones de mantenimiento preventivo
o recipientes de aceite usado con
desconexiones rápidas de superficies
a ras para una evacuación y un llenado
rápidos. Esto elimina la manipulación
del aceite usado y reduce al mínimo
las posibilidades de que se derrame
el aceite, a la vez que se controla
mejor la contaminación asegurando
Interruptor general a nivel del suelo.
una filtración completa del aceite
Facilita un servicio y mantenimiento
nuevo al rellenar el motor.
seguros y convenientes.
Diagnóstico integrado. Con el CEMS,
el diagnóstico integrado proporciona
al operador de la máquina un sistema
de advertencia de tres categorías y un
acceso rápido a los datos de diagnóstico
almacenados.
Diagnóstico fuera del equipo. Con ET,
se permite a los técnicos de reparación
tener acceso a los datos de diagnóstico
almacenados reduciendo el tiempo de
inmovilización y disminuyendo los
costos de operación. El ET almacena
información de parámetros del motor
tales como sincronización, posición
del acelerador y flujo de combustible.
Se dispone de datos de la transmisión
en el ET mediante el sistema de enlace
de datos Cat.
Filtros de sellos radiales. Son fáciles
de cambiar, reduciendo los tiempos
de mantenimiento del filtro de aire.
Filtros enroscables verticales.
Simplifican el servicio.
Tomas de presión del acoplador
rápido. Ubicadas en todos los sistemas
hidráulicos, proporcionan comprobaciones
de presión claras y rápidas. Los puntos
de análisis de aceite S•O•SSM hacen que
el muestreo de aceite sea rápido, limpio
y sencillo. Servicio de administración de la Disponibilidad de piezas. La red
máquina. Los distribuidores Cat ayudan mundial computarizada de Caterpillar
Conectores eléctricos sellados. a administrar las inversiones de localiza las piezas instantáneamente
Evitan la entrada de polvo y humedad. equipos con: para disminuir el tiempo de inactividad
Los cables codificados por color de su máquina.
son estándar para toda la gama de • Análisis de sistemas de maquinaria
productos Cat. rodante para adaptar la máquina Respaldo con publicaciones.
apropiada al trabajo Los Manuales de Operación y
Mantenimiento son fáciles de usar
• Programas de mantenimiento
y le ayudan a aprovechar al máximo
preventivo
su inversión en equipos.
• Análisis de aceite S•O•S y programas
de análisis técnicos
• Análisis de opciones de reparación
• Capacitación para operadores y
mecánicos
• Análisis de datos de TPMS

15
Sistemas y aplicaciones
El 773E está diseñado para ser muy versátil.
Opciones de configuración de la
máquina. Caterpillar ofrece una variedad
de opciones de configuración para cumplir
con las necesidades de los clientes.
Opciones de caja. Incluyen una gama
completa de diseños estándar y especiales
basados en la preferencia específica del
cliente, densidad de los materiales, equipo
de carga y condiciones del terreno.
Opciones de neumáticos. Caterpillar
ofrece una gama completa de opciones
de neumáticos de diferentes fabricantes.
Para aumentar al máximo el rendimiento
y la duración en aplicaciones específicas.
Accesorios. Los accesorios dan
opciones al cliente para adaptar los
camiones a aplicaciones específicas.
Las opciones incluyen:
• Sistema de Administración de
Producción de Camiones
• Control Automático del Retardador
• Sistema de Control de Tracción
• Ofertas de productos especiales
• Derivador del silenciador/escape
16
Método de sistema. El método de Equipo de Análisis de Productos
sistema de Caterpillar significa mayores Caterpillar (PAT). Combinado con los
eficiencias por medio de un diseño programas de software de Caterpillar
común. Los camiones de acarreo, puede ayudar a los clientes a hacer una
cargadores, excavadoras, tractores, evaluación detallada de la aplicación.
motores para grupos electrógenos y
Adaptación de cargadores. El 773E
bombas – todos ellos diseñados por
está diseñado para funcionar como parte
Caterpillar – usan componentes, piezas
de un sistema y los cargadores Caterpillar
y diseños comunes. Las características
que mejor se adaptan a este camión son
comunes reducen el inventario de piezas
los siguientes:
del cliente, aumenta la disponibilidad
de piezas, reduce la capacitación/ • 988G – cinco pasadas/camión
mantenimiento y mejora el diagnóstico.
• 990 Serie II – tres pasadas/camión
Este criterio de sistema contribuye a
disminuir los costos por tonelada. • 5080 – seis pasadas/camión
El respaldo de los distribuidores está
disponible para atender las necesidades
del cliente sea cual fuere el componente.
Motor Frenos

Modelo de motor Cat 3412E Superficie de freno – delantero 1.395 cm2 216 pulg2
Potencia bruta 530 kW 710 hp Superficie de freno – trasero 61.264 cm2 9.496 pulg2
Potencia en el volante 501 kW 671 hp • Cumple con las normas ISO 3450:1996 hasta un peso bruto
Potencia neta – DIN 70020 681 caballos de vapor en orden de trabajo de 99.300 kg (219.000 lb).
máx. Par 3.434 N•m 2.533 lb pie
Reserva de par 40%
Calibre 137 mm 5,4 pulg Capacidades de llenado
Carrera 152 mm 6 pulg
Tanque de combustible 700 L 185 gal
Cilindrada 27 L 1.649 pulg3
Sistema de enfriamiento 151 L 40 gal
• La potencia bruta cumple con las normas ISO 3046-02. Cárter 68 L 18 gal
• La potencia al volante cumple con las normas ISO 9249, Diferenciales y mandos finales 155 L 41 gal
SAE J1349 JUN95 y EEC 80/1269.
Tanque de la dirección 34 L 9 gal
• Estas clasificaciones de motor se aplican a 2.000 rpm Sistema de la dirección 60 L 16 gal
cuando se prueban según las condiciones estándar (incluye el tanque)
especificadas para la norma indicada.
Tanque hidráulico del freno/ 133 L 35 gal
• Condiciones de clasificación de potencia con base en las dispositivo de levantamiento
condiciones estándar de 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 pulg
Sistema del freno/dispositivo de 307 L 81 gal
de Hg) de barómetro seco, usando combustible de peso
levantamiento (incluye el tanque)
específico API a 35° C (95° F) con un contenido calorífico
mínimo de 42.780 kJ/kg (18.390 Btu/lb) cuando se usa a Convertidor de par/sumidero 53 L 14 gal
30° C (86° F) (se usa como referencia una densidad de de la transmisión
combustible de 838,9 g/L [7,001 lb/gal]). Convertidor de par/sistema de 72 L 19 gal
transmisión (incluye sumidero)
• La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el
volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro
de aire, silenciador y alternador.
• No necesita reducción de potencia antes de los 2.300 m Sistemas de levantamiento de la caja
(7.500 pies) de altitud.
Flujo de la bomba – alta en vacío 562 L/min 148 gal/min
• Cumple con las normas de emisiones de Tier II de la
Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. Ajuste de la válvula de alivio 17.225 kPa 2.500
– levantamiento lb/pulg2
• Cumple con la Norma de Emisiones Stage II 97/68/EC de la UE.
Ajuste de la válvula de alivio 3.445 kPa 500 lb/pulg2
– bajada
Tiempo de subida de la caja 9,5 Segundos
Transmisión a velocidad alta en vacío
Avance 1 10 kph 6,2 mph Potencia de bajada de la caja 12,5 Segundos
a velocidad alta en vacío
Avance 2 13,9 kph 8,6 mph
Avance 3 18,7 kph 11,6 mph • Dos cilindros hidráulicos gemelos de dos etapas montados
Avance 4 25,1 kph 15,6 mph dentro del bastidor principal, con acción doble en la
segunda etapa.
Avance 5 34 kph 21,1 mph
Avance 6 45,9 kph 28,5 mph • Levantamiento hidráulico en ambas etapas y bajada
hidráulica en la segunda etapa.
Avance 7 65,8 kph 41,1 mph
Retroceso 12 kph 7,5 mph
• Velocidades máximas de desplazamiento (24.00-R35 estándar). Suspensión

Carrera efectiva del cilindro 209 mm 8,2 pulg

Mando final – delantero
Carrera efectiva del cilindro 149 mm 5,9 pulg
Relación de diferencial 3.64:1 – trasero
Relación de planetario 4.80:1 Oscilación del eje trasero 8 Grados
Relación de reducción total 17.48:1
• Planetario de movimiento libre.

Camión de Obras 773E especificaciones 17

Pesos aproximados – Piso plano para canteras Neumáticos

Peso bruto del vehículo 99.300 kg 219.000 lb • Neumáticos Estándar: 24.00-R35 (E4)
Chasis 30.200 kg 66.500 lb • Las capacidades de productividad del Camión 773E son tales
Caja 9.550 kg 21.050 lb que, en algunas condiciones de trabajo, se pueden exceder
Revestimiento estándar 4.000 kg 8.800 lb las capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar
Eje delantero – vacío 47,3% u optativos y, por lo tanto, el límite de producción.
Eje delantero – con carga 33,3% • Caterpillar recomienda al usuario que evalúe todas las
Eje trasero – vacío 52,7% condiciones de trabajo y consulte con el fabricante de
Eje trasero – con carga 66,7% neumáticos para hacer la selección correcta.

ROPS
Pesos aproximados – Doble declive
• ROPS Cumple con SAE J1040
Peso bruto del vehículo 99.300 kg 219.000 lb
MAY94 e ISO 3741:1994
Chasis 30.200 kg 66.500 lb
• Caterpillar ofrece la Estructura Protectora Contra Vuelcos
Caja 9.210 kg 20.300 lb
(ROPS) integral como equipo estándar.
Revestimiento estándar 3.900 kg 8.600 lb
• Cuando se instala y se mantiene de la forma correcta,
Eje delantero – vacío 47,3%
la cabina ofrecida por Caterpillar produce una exposición
Eje delantero – con carga 33,3% del operador al ruido Leq (nivel de ruido equivalente) de
Eje trasero – vacío 52,7% 79 dB(A) cuando se prueba con las puertas y ventanas
Eje trasero – con carga 66,7% cerradas, según los procedimientos de ciclo de trabajo
especificados en ANSI/SAE J1166 MAY 90.
• El nivel de exposición acústica ponderada puede usarse
Capacidad – Piso plano de cantera – junto con los Criterios de Exposición al Ruido en el Trabajo
Factor de llenado del 100% de OSHA, MSHA y EEC.

A ras 26,6 m3 34,8 yd3

Colmado 3:1 32,6 m3 42,6 yd3 Ruido
Colmado (2:1) SAE 35,5 m3 46,4 yd3
Colmado 1:1 43,9 m3 57,5 yd3 • Ruido Cumple con SAE J88 APR95
• Cuando esta máquina con la configuración estándar se mide
y se opera según las modalidades prescritas, tiene un nivel
Capacidad – Doble declive – de presión acústica a 15 metros de 84 dB(A) para la
Factor de llenado de 100% modalidad que produce el máximo nivel.

A ras 26,6 m3 34,8 yd3

Colmado 3:1 32,4 m3 42,4 yd3 Dirección
Colmado (2:1) SAE 35,2 m3 46 yd3
• Dirección Cumple con SAE J1511
Colmado 1:1 43,3 m3 56,6 yd3
FEB94 e ISO 5010:1992
• El diámetro de giro de la rodada de la rueda delantera es de
21,7 m (72 pies 2 pulg).
Pesos
• El radio de giro de la máquina es de 23,8 m (78 pies 9 pulg).
Peso bruto de la máquina 99.300 kg 219.000 lb • El ángulo de la dirección (izquierdo o derecho) es de
31 grados.
• El sistema hidráulico separado evita la contaminación.
Especificaciones en orden de trabajo • El esfuerzo en el volante es bajo y los tiempos de los ciclos
del volante se reducen con una nueva bomba de dirección
Capacidad (2:1) SAE 35,2 m3 46 yd3 de pistones de caudal variable.
Capacidad nominal 54,4 toneladas 60 toneladas
de carga útil métricas cortas
• Consulte las Normas Caterpillar 10/10/20 de Carga Útil.

18 Camión de Obras 773E especificaciones

Dimensiones
Todas las dimensiones son aproximadas.

4.316 mm
(14' 2")
*5.076 mm
(16' 8")

1
3 4

2
4.000 mm
(13' 2")
sin carga
9° Doble 667 mm
declive 3.275 mm
3.900 mm 12° Piso (26")
(12' 10") plano sin carga 3.966 mm (10' 9")
con carga
5 (13' 0")
sin carga 4.040 mm
60° (13' 5")

4.191 mm 4.398 mm
(13' 9") 8 6 (14' 5")
480 mm 9.207 mm sin carga 3.910 mm
(19") (30' 2") (12' 10") 3.658 mm
7 (12' 0")
con carga

9
Piso plano De doble declive sin carga
1 8.637 mm 28' 4" 8.535 mm 28' 0"
2 1.802 mm 5' 11" 1.805 mm 5' 11" 10
con carga
3 6.493 mm 21' 4" 6.400 mm 21' 0"
4 8.815 mm 28' 11" 8.787 mm 28' 10"
5 3.787 mm 12' 5" 3.773 mm 12' 5" 591 mm 2.927 mm
(23")
6 661 mm 2' 2" 676 mm 2' 2" sin carga
(9' 7") 3.785 mm
4.457 mm (12' 5")
7 551 mm 1' 10" 566 mm 1' 11" (14' 8")
8 2.870 mm 9' 5" 2.782 mm 9' 1"
9 4.424 mm 14' 6" 4.393 mm 14' 5" * Ancho de operación hasta el retro-
visor derecho.
10 4.350 mm 14' 4" 4.350 mm 14' 4"

Pesos
(Aproximados)

Piso plano De doble declive

kg lb kg lb
Peso bruto del vehículo 99.300 219.000 99.300 219.000
Chasis 30.200 66.500 30.200 66.500
Caja 9.550 21.050 9.210 20.300
Revestimiento Estándar 4.000 8.800 3.900 8.600

Distribución de Peso:
Sin Carga Con Carga Sin Carga Con Carga
Eje Delantero 47,3% 33,3% 47,3% 33,3%
Eje Trasero 52,7% 66,7% 52,7% 66,7%

Camión de Obras 773E especificaciones 19

Rendimiento de la retardación
Las curvas de rendimiento de la retardación del freno que
se muestran en esta sección son para referencia solamente.
Como cada sitio tiene muchas condiciones únicas de operación
y de ambiente que afectarán al rendimiento de la retardación,
el rendimiento real puede variar notablemente del rendimiento
esperado. Los usuarios deben usar las recomendaciones de
velocidad de retardación indicadas en estas tablas como un
punto de partida para determinar el rendimiento de la retardación
y después deben adaptar las velocidades de retardación a las
condiciones específicas del sitio. Al ajustar el rendimiento de
la retardación a las condiciones siempre cambiantes del sitio
de trabajo y del medio ambiente, los usuarios deben asegurarse
de mantener el control de la máquina y el enfriamiento de los
frenos a cada momento.
Para determinar el rendimiento de retardación usando las tablas
de retardación:
1. Sume la longitud de todos los segmentos cuesta abajo
combinadas de un perfil de acarreo dado. Esta longitud total
determina la tabla de retardación que corresponda a su perfil
de acarreo en particular.
Peso vacío
Peso bruto recomendado de la máquina –
99.320 kg (219.000 lb)
2. Desde el valor del peso bruto, vaya en línea recta hacia abajo
hasta la línea de porcentaje de pendiente favorable. (En estas tablas
de retardación, la pendiente favorable es igual a la pendiente
máxima de todos los segmentos de acarreo cuesta abajo menos la
resistencia a la rodadura – no use un valor promedio de pendiente.)
3. Desde el punto de cruce de peso bruto con pendiente favorable,
vaya horizontalmente hasta la curva de la marcha apropiada.
Si la línea horizontal cruza dos curvas de marcha, escoja la
primera curva de marcha que cruce la línea horizontal (leyendo
de derecha a izquierda) y encuentre el rendimiento de la
velocidad de retardación inmediatamente por debajo de este
punto de cruce. Si el punto de cruce se encuentra en una línea
vertical entre dos marchas, escoja la más baja de las dos marchas
para permitir una velocidad (rpm) más alta del motor, lo cual
maximiza la capacidad de enfriamiento de los frenos.
4. Ajuste las velocidades de retardación recomendadas de acuerdo
con las condiciones del sitio (del medio ambiente y de operación).
Reduzca la velocidad de desplazamiento si los frenos se
recalientan o si las condiciones del sitio lo exigen (giros
cerrados, pendientes cortas y empinadas, frenado manual,
etc.), para permitir que la transmisión cambie de marcha
a la gama inferior.

Peso bruto
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 lb x 1.000

0 25 50 75 100 125 kg x 1.000

Cargado
Vacío 30% 25%

20% Pendiente efectiva (favorable)

1a marcha

15%
2a marcha

3a marcha
10%

4a marcha

5a marcha
6a marcha 5%
7a marcha

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph

Velocidad
Longitud continua de la pendiente

20 Camión de Obras 773E especificaciones

Peso vacío
Peso bruto recomendado de la
máquina – 99.320 kg (219.000 lb) Peso bruto
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 lb x 1.000

0 25 50 75 100 125 kg x 1.000

Vacío Cargado
1a marcha 30% 25%

Pendiente efectiva (favorable)

20%
2a marcha

3a marcha 15%

4a marcha
5a marcha 10%

6a marcha
7a marcha
5%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente – 450 m (1.500 pies)

Peso bruto
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 lb x 1.000

0 25 50 75 100 125 kg x 1.000

Vacío Cargado
30% 25%
1a marcha
Pendiente efectiva (favorable)

20%

2a marcha

15%
3a marcha

4a marcha
10%
5a marcha
6a marcha
7a marcha
5%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente – 600 m (2.000 pies)

Camión de Obras 773E especificaciones 21

Rendimiento de la retardación (continuación)
Peso vacío
Peso bruto recomendado de la
máquina – 99.320 kg (219.000 lb) Peso bruto
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 lb x 1.000

0 25 50 75 100 125 kg x 1.000

Cargado
Vacío 30% 25%

1a marcha

Pendiente efectiva (favorable)

20%

2a marcha
15%

3a marcha

4a marcha
10%
5a marcha
6a marcha
7a marcha
5%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente – 900 m (3.000 pies)
Peso bruto
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 lb x 1.000

0 25 50 75 100 125 kg x 1.000

Cargado
Vacío 30% 25%
Pendiente efectiva (favorable)

1a marcha 20%

2a marcha 15%

3a marcha
10%
4a marcha
5a marcha
6a marcha 7a marcha
5%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente – 1.500 m (5.000 pies)

22 Camión de Obras 773E especificaciones

Rendimiento en pendientes/Velocidad/Tracción
Para determinar el rendimiento en
pendientes, desde el valor del peso
bruto vaya en línea recta hacia abajo
hasta encontrar el porcentaje de
resistencia total. La resistencia total
es igual al % de pendiente real más un
por ciento para cada 10 kg/ton. métrica
(20 lb/ton) de resistencia a la rodadura.
Desde este punto de cruce de peso bruto
con resistencia, vaya horizontalmente
hasta la curva de la marcha máxima
alcanzable y desde allí vaya hacia abajo
para obtener la velocidad máxima.
La tracción utilizable dependerá de la
tracción disponible y del peso sobre
las ruedas de tracción.

Peso vacío
Peso bruto de la máquina – 99.300 kg (219.000 lb)

Peso bruto
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 KG x 1.000
LB x
1.000 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 LB x 1.000
KG x

(Pendiente más resistencia a la rodadura)

100
1.000
Mando con convertidor de par
Vacío Cargado
40 Mando
Tracción en las ruedas

Mando directo
80

RESISTENCIA TOTAL
30 1a marcha
60 30%

25%
20
40 1a marcha 20%

2a marcha 15%
10 20
3a marcha
10%
4a marcha
5a marcha
6a marcha 7a marcha 5%
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h
Velocidad

Camión de Obras 773E especificaciones 23

Equipo estándar
El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

Bocina de aire eléctrica Calentador/Descongelador de 11.707 kCal (43.930 Btu)

Secador de las tuberías de aire Palanca de levantamiento accionada con la punta de los dedos
Alternador de 50 A Sistema de iluminación
Receptáculo de cables de arranque auxiliares Luz de retroceso
Alarma de retroceso Luz del techo/entrada
Interruptor general a nivel del suelo Señales luminosas de peligro y de giro
Grupo de montaje de la caja Faros de halógeno con reductor de intensidad luminosa
Frenos Señales luminosas de parada/cola
Discos de horquilla (delanteros) Retrovisores derecho e izquierdo
Discos en aceite (traseros) Puerto de alimentación de 24 voltios
Estacionamiento Antefiltro
Secundario Sistema QuickEvac™ con prelubricación
Interruptor de desconexión del freno (delantero) Depósitos (separados)
Intercambiador de calor del freno Freno/Sistema de levantamiento
Motor de desconexión del freno, para remolcar Dirección
Cabina ROPS Transmisión/Convertidor de par
Asiento de suspensión neumática Caterpillar de la Serie Retardador
Contour Expulsores de rocas
Gancho para ropa Cinturones de seguridad retráctiles
Posavasos Asiento del pasajero
Aislada e insonorizada Plataforma de servicio empernada
Preparado para radio Arranque eléctrico
Compartimiento de almacenamiento Dirección suplementaria automática eléctrica
Visera Volante de inclinación telescópico acolchado
Vidrio ahumado Neumáticos radiales 24.00-35
Protector del cárter Ganchos de remolque delanteros
Puerto de conexión de diagnóstico de 24 voltios Pasador de remolque trasero
Protector del sistema de mando Servotransmisión automática controlada electrónicamente
Sistema eléctrico de 24 voltios con inhibidor de cambios descendentes/retroceso,
Sistema monitor electrónico neutralizador durante la descarga, interruptor de arranque
Filtros enroscables en neutral, protección del motor contra exceso de velocidad,
Medidores administración de cambios de dirección, marcha máxima
Indicador de marcha real programable, limitador de cambios con la caja subida,
Presión de aire modalidad de cambios de economía y cambios controlados
Temperatura del aceite del freno del acelerador
Temperatura del refrigerante Candados de protección contra vandalismo
Combustible Ventana automática eléctrica (operador)
Horómetro eléctrico Limpia/Lavaparabrisas intermitente eléctrico
Odómetro
Velocímetro
Tacómetro

24 Camión de Obras 773E especificaciones

Equipo optativo
Con los cambios aproximados en el peso en orden de trabajo.
El equipo optativo puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
detalles específicos.
kg lb kg lb
Aire acondicionado 90 198 Cajas de camión:
Sistema de lubricación automática 60 135 Caja de doble declive 9.210 20.300
Control Automático del Retardador (ARC) 6 13 Revestimiento para la caja
Conexiones de engrase agrupadas 20 50 de doble declive
Calentador del refrigerante del motor - [Grosor del revestimiento -
120 voltios 3 7 16 mm (0,063") en el piso,
8 mm (0,031") en las paredes
Calentador del refrigerante del motor -
delantera y laterales] 3.900 8.600
240 voltios 4 9
Caja de piso plano 9.550 21.050
Auxiliar de arranque con éter 5 10
Revestimiento para la caja
Derivador del escape/silenciador 93 205
de piso plano
Juego de calentador de combustible 5 12 [Grosor del revestimiento -
Control de frenado integrado 56 123 16 mm (0,063") en el piso,
Silenciador 116 256 8 mm (0,031") en las paredes
Aro de repuesto 432 mm (17") 390 860 delantera y laterales] 4.000 8.800
Sistema de Control de Tracción (TCS) 50 110
Sistema de Administración de
Producción del Camión (TPMS) 46 100
Calces de ruedas 25 50
Sistema Wiggins de cambio rápido
de combustible 2 5
Sistema Wiggins de cambio
rápido de aceite 1 2

Cálculo de peso/carga útil*

(Ejemplo)

Piso plano De doble declive

kg lb kg lb
Peso de chasis vacío 30.200 66.500 30.200 66.500
Corrección del combustible
(90% × 185 gal × 7,1 lbs/gal) 530 1.170 530 1.170
Peso de los accesorios optativos
Grado de tolerancia para basura (4% del chasis) +1.200 +2.660 +1.200 +2.660
Peso de chasis 31.930 70.330 31.930 70.330

Peso de la caja 9.550 21.050 9.210 20.300

Peso de los accesorios de la caja +4.000 +8.800 +3.900 +8.600
Peso en orden de trabajo total, vacío 45.480 100.180 45.040 99.230

Carga útil objetiva +53.820 +118.820 +54.260 +119.770

Peso bruto en orden de trabajo de la máquina 99.300 219.000 99.300 219.000

*Nota: Consulte la norma de carga útil 10/10/20 de Caterpillar para camiones de canteras y de construcción.

Camión de Obras 773E especificaciones 25

Notas

26 Camión de Obras 773E especificaciones

Notas

Camión de Obras 773E especificaciones 27

Camión de Obras 773E

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