CANALES-TOPOGRAFIA

ALUMNO:
RUBIO LECCA MIKE DAVIS

DOCENTE
JESUS DARIO MALDONADO SILVA

CARRERA:
TOPOGRAFIA

CURSO:
SOFTWARE APLICADO II

CICLO:
IV

SECCION:
B

2018-I
INTRODUCCION
La localización de un canal importante es algo parecida a la descrita para
las carreteras, excepto que las pendientes son relativamente pequeñas y
las diferencias de elevación pequeñas tienen relativamente mayor
importancia.

Debido a la falta de flexibilidad en las pendientes permitidas, el número y

variedad de alternativas que se deben investigar durante el
reconocimiento son generalmente mucho menores que en la localización
de una carretera. Para el reconocimiento deberá usarse el nivel de anteojo
generalmente, poniendo trompos a distancias de más o menos cien
metros a la elevación de la rasante requerida y hace desde un punto
de control a un extremo de la línea. La pendiente se elige de manera
que el agua corra con la velocidad deseada en la sección transversal
elegida para el canal.

Como en el caso de las carreteras, la preliminar puede hacerse

exclusivamente en el campo o con una combinación de procedimientos de
campo y aéreos. Cuando se utilizan procedimientos topográficos,
generalmente la brigada de nivel va adelante, poniendo estacas a la
rasante como una guía para la localización correcta de la línea. Se traza
luego una poligonal con el tránsito o la plancheta, con cinta con estadía a
lo largo de la línea estacada obteniendo suficientes datos topográficos y
planimetricos, con los que se pueda trazar la línea definitiva en su posición
correcta.

En general, los trabajos topográficos para la localización y construcción de

un canal son los mismos que para una carretera o ferrocarril. Existen, sin
embargo, algunas diferencias en el proyecto que se hace en el gabinete de
la línea central debido principalmente a la forma de la sección transversal.
En los cortes de poca profundidad, la sección transversal del canal tiene la
forma de un canal excavado con un terraplén a cada lado, construidos con
el material excavado. En ladera el material excavado se usa para formar un
terraplén en el lado de ladera abajo del canal.

En vez de construir un terraplén en los tramos bajos, como se haría al

construir un ferrocarril o una carretera, se usan comúnmente un
acueducto o un sifón invertido.
1. ¿QUÉ ES UN CANAL?
Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la
acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en
contacto con la atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión
atmosférica y de su propio peso
En un proyecto de irrigación la parte que comprende el diseño de los canales y obras
de arte, si bien es cierto que son de vital importancia en el costo de la obra, no es lo
más importante puesto que el caudal, factor clave en el diseño y el más importante en
un proyecto de riego, es un parámetro que se obtiene sobre la base del tipo de suelo,
cultivo, condiciones climáticas, métodos de riego, etc., es decir mediante la conjunción
de la relación agua – suelo – planta y la hidrología, de manera que cuando se trata de
una planificación de canales, el diseñador tendrá una visión más amplia y será más
eficiente, motivo por lo cual el ingeniero agrícola destaca y predomina en un proyecto
de irrigación.

2. ¿PARA QUÉ SIRVE UN CANAL?

Para conducción de aguas de drenaje debe aprovechar al máximo la
topografí a del terreno con el fi n de garanti zar la conducción por
gravedad, con un costo mínimo. Cuando la diferencia de cotas entre
los puntos inicial y fi nal del canal es muy pequeña

3. ¿CUÁNTOS TIPOS DE CANALES EXISTEN?

 Canales Abiertos
 Canales Cerrados
 Canales de Tierra
 Hormigón en Masa y Hormigón Prefabricado tanto In Situ como Prefabricado
 Materiales Asfálticos
 Membranas Plásticas, como PVC
 Tuberías de Hormigón en Masa, Hormigón Armado PVC, Polietileno,
Fibrocemento, Acero, Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio
 Semicirculares, rectangulares, trapezoidales y parabólicas
 Circulares, ovoides y herradura.
 Rectangulares

4. ¿CUÁNTOS TIPOS DE SECCIONES EN CANALES

HAY?
 SECCIÓN TRAPEZOIDAL:
Se usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes
necesarias para estabilidad, y en canales revestidos.

 SECCIÓN RECTANGULAR:
Debido a que el rectángulo tiene lados verticales, por lo general se
utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de
madera, para canales excavados en roca y para canales revestidos.
 SECCIÓN TRIANGULAR:
Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales de tierra
pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean
revestidas, como alcantarillas de las carreteras.

SECCIÓN TRIANGULAR:
Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales de tierra
pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean
revestidas, como alcantarillas de las carreteras.

SECCIÓN PARABÓLICA:
Se emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y es la forma que toman
aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de tierra.

Secciones Tipo de canal Abierto

Sección
Tipo de
Canal

Cerrado

5.

5.

5.

5.

5. ¿QUÉ TIPO DE SECCIÓN

DE UN CANAL ES MÁS RESISTENTE?
 El tipo de sección más resistente en los canales son los
abiertos por mayor estabilidad que tiene este al
establecerse en una sola superficie.

6. ¿CUÁL SON LAS PENDIENTES MÍNIMAS Y

MÁXIMAS DE UN CANAL?
MAXIMAS MINIMAS

7. ¿DE QUÉ DEPENDE EL RADIO DE UN CANAL?

8. ¿QUÉ PROGRAMAS SE PUEDE USAR PARA

DISEÑAR CANALES?
9. ¿SE PUEDE DISEÑAR CANALES EN EL AUTOCAD
CIVIL 3D? PORQUE

Si se puede, por el motivo de diseño que tiene el CAD mas no

poder sacar las presiones y/o caudales del mismo canal. En
otras palabras solamente diseño , pero hay programas
exclusivamente solo para canales

10. EL PERIODO DE UN CANAL ¿HASTA CUANTOS

AÑOS PUEDE SER?

Una canal depende de la norma que puede durar hasta mínimo 20 y como máximo 30
años pero también depende de los materiales con que lo construyas. Por ejemplo los
tubos que se usan tienen ese periodo de vida útil, y pasado ese tiempo pierde su
calidad, y ya no tendría el mismo resultado de antes.
Es por ello que se proyecta en aproximadamente 20 años