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SECCION D

SISTEMA ELECTRICO (24 VDC SIN PROPULSION)


INDICE

SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRICO 24VDC ............................................................................................. D2


DESCRIPCION DEL SISTEMA ELECTRICO ....................................................................................... D2-1
Baterías .............................................................................................. .................................... D2-1
Alternador de Carga de las Baterías (Consulte la sección “M”)
SISTEMA DE SUMINISTRO DE BATERIAS ........................................................................................ D2-3
Caja de Batería ....................................................................................................................... D2-3
Caja de Control de la Batería .................................................................................................. D2-3
Relé para Desconexión del Partidor de la Batería del Sistema .......................................... D2-3
Interruptores de Desconexión de la Batería ........................................................................ D2-4
Conectores de la Batería Auxiliar 24 VDC .......................................................................... D2-4
Ecualizador de Batería ........................................................................................................ D2-5

COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRICO 24 VDC .................................................................................... D3


COMPARTIMIENTO EN LA BASE DEL ASIENTO DEL PASAJERO................................................... D3-1
Componentes del Temporizador de Ralentí 5 Minutos ........................................................... D3-1
Dispositivo de Indicación de Alarma (Sistema A.I.B.) ............................................................. D3-3
GABINETE DE INTERFACE ELECTRICA ............................................................................................ D3-6
PANEL DE INTERFACE DE CONTROL DEL CAMION (TCI)................................................. D3-6
Tablero de Diodo (DB1) .......................................................................................................... D3-8
Pruebas de Diodo ..................................................................................................... D3-8
Tablero de Relé ....................................................................................................................... D3-9
Servicio ..................................................................................................................... D3-9
Interruptor Tolva Arriba ........................................................................................................... D3-13
Interruptor Límite Elevación .................................................................................................... D3-14
Cuadro del Interruptor de Circuito .......................................................................................... D3-15

NOTA: Las conexiones del cableado eléctrico y los esquemas eléctricos se encuentran en la sección “R” de este manual.

CUANDO EL CAMION ESTA FUNCIONANDO EXISTEN ALTOS Y PELIGROSOS NIVELES DE VOLTAJE, Y


PERMANECEN DESPUES DE APAGARLO SI NO SE HAN SEGUIDO LOS PROCEDIMIENTOS DE DESCONEXION
REQUERIDOS.
Antes de intentar reparaciones o de trabajar cerca de componentes del sistema de propulsión, se deben tomar las
siguientes precauciones y seguir los siguientes procedimientos de detención del camión:

• NO pise ni use como pasamanos ningún cable de energía cuando el motor esté funcionando.

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D01033 Indice D1-1
• NUNCA abra las cubiertas del gabinete eléctrico ni toque los elementos de la Rejilla de Retardo. Se requiere
realizar procedimientos adicionales hasta que sea seguro proceder. Consulte la sección "E" para verificaciones
adicionales de seguridad del sistema de propulsión que debe ejecutar un técnico entrenado para dar servicio al
sistema.

• TODA remoción, reparación e instalación de componentes eléctricos, cables, etc. del sistema de propulsión
debe ser realizada por un técnico de mantenimiento eléctrico debidamente capacitado para dar servicio al
sistema.

• EN CASO DE UNA FALLA EN EL SISTEMA DE PROPULSION, un técnico calificado deberá inspeccionar el


camión y verificar que el sistema de propulsión no presente niveles de alto voltaje antes de iniciar las
reparaciones.

• ANTES DE SOLDAR EN EL CAMION, el personal de mantenimiento deberá tratar de notificar al representante de


Fabrica HAULPAK. El electrodo a tierra de la soldadora debe conectarse lo más cerca posible al área de
soldadura. NUNCA suelde en la parte posterior del Gabinete de Control Eléctrico o en las rejillas de aire de
escape de la rejilla de retardo.

Después de estacionar el camión en posición de reparación, se debe detener en forma correcta para garantizar la seguridad
de las personas que trabajen en la plataforma, Gabinete Eléctrico, Motores de Tracción y Rejilla de Retardo. Los siguientes
procedimientos aseguran que el sistema eléctrico está debidamente descargado antes de iniciar las reparaciones.

PROCEDIMIENTO DE DETENCION DEL CAMION

1. Reduzca la velocidad del motor a ralentí. Coloque el interruptor selector en NEUTRO y aplique el freno de
estacionamiento. Asegúrese que la luz indicadora de "Freno de Estacionamiento Aplicado" en el panel superior esté
encendida.

2. Coloque el sistema de mando en el modo REST girando el interruptor REST en el panel de instrumentos a ON.
Asegúrese que la luz de advertencia REST esté encendida.

3. Detenga el motor usando el interruptor de encendido. Si por alguna razón el motor no se detiene use el interruptor de
desconexión en la consola central.

4. Después de aproximadamente 90 segundos, trate de mover la dirección para verificar que los acumuladores de
dirección se hayan purgado.

5. Verifique que estén apagadas las luces VOLTAJE DE ENLACE en el gabinete eléctrico y en el panel DID en la cabina.
Si se mantiene encendida por más de 5 minutos después de la detención, el sistema de propulsión debe ser
inspeccionado por un técnico capacitado para investigar la causa.

6. Coloque el interruptor de corte GF, ubicado en el Panel de Información al lado izquierdo del Gabinete del Control
Eléctrico en la posición CUTOUT.

SE REQUIERE DE 10 A 15 MINUTOS ADICIONALES PARA DESENERGIZAR EL MOTOR DEL SOPLADOR


AUXILIAR Y SUS CIRCUITOS.
No intente ejecutar reparaciones en el Motor del Soplador Auxiliar o en el Circuito Eléctrico del Soplador hasta
verificar que el sistema se haya desenergizado.

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